鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么好的心得體會(huì )都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )1
自從局內開(kāi)始進(jìn)行安全大檢查、大反思活動(dòng)后，我遵循段及車(chē)間的布置，認真學(xué)習"7·28"全路安全工作電視電話(huà)會(huì )議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴重事故教訓，對于本月局內出現的重大事故有清晰的認知，并對自己的安全工作進(jìn)行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問(wèn)題進(jìn)行了挖掘和剖析，發(fā)現自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結果報告。
一、存在問(wèn)題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實(shí)際效果并不理想，需進(jìn)一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規章制度的學(xué)習力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機疏忽職責，讓學(xué)徒駕駛列車(chē)，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒(méi)有嚴格執行規章制度�；仡欁陨�，發(fā)現自己在平日里對規章制度的學(xué)習也不足，因為我發(fā)現班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規范之處，而且我自己對此的監督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習安全規章時(shí)并不深入，難以真正理解現場(chǎng)作業(yè)中的安全要點(diǎn)，導致我們的安全防護能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀(guān)察，我發(fā)現班組內部并無(wú)重大問(wèn)題，但一些細小的問(wèn)題依然存在，有的屬于設備問(wèn)題，有的屬于管理問(wèn)題。例如巡檢過(guò)程中不仔細，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節態(tài)度不夠嚴謹，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長(cháng)參與巡檢時(shí)被發(fā)現的。在管理方面也有諸多問(wèn)題，以熱水器為例，由于長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，不僅造成了資源的浪費，甚至可能威脅到我們的.生命安全。
二、改進(jìn)措施
面對上述問(wèn)題，我在未來(lái)的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習，強化安全意識，提高對安全的緊迫感和責任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個(gè)員工的切身利益。安全意識建立不足，必定會(huì )給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒(méi)有大家的繁榮就沒(méi)有小家的安寧。因此，在未來(lái)的工作中，我需要深化對安全規章、法規的學(xué)習，進(jìn)一步強化"安全第一"的責任意識，確保部門(mén)的安全穩定，為車(chē)站改革和發(fā)展創(chuàng )造持續穩定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習的積極性。學(xué)習的內容廣泛，涵蓋了基本的規章制度，以及班組管理和創(chuàng )新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團隊共同進(jìn)步，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作。在未來(lái)的工作中，我會(huì )時(shí)刻謹記"安全第一"的責任意識，加強對崗位交接班和巡視的監管力度，推動(dòng)大家嚴格按照規程執行作業(yè)。結合上一輪班組檢查發(fā)現問(wèn)題，逐步整改，并根據新的規定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，有序地推進(jìn)秋季鑒定工作。通過(guò)壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作，以期實(shí)現在保證車(chē)間和段的整體安全工作穩定的基礎上，為全局的安全生產(chǎn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次安全大檢查、大整頓活動(dòng)，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴峻挑戰的現狀。接下來(lái)我將以行動(dòng)表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實(shí)際行動(dòng)為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )2
經(jīng)過(guò)深入學(xué)習成車(chē)安電【20xx】50號《關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的通知》、成車(chē)安【20xx】67號《關(guān)于立即開(kāi)展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的緊急通知》和成車(chē)安【20xx】70號《關(guān)于開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線(xiàn)高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓沉痛，令人震驚�；凇案邩藴�、講科學(xué)、不懈怠”、“立說(shuō)立行、守土有責、說(shuō)一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問(wèn)題，從源頭上重新塑造自我。從零開(kāi)始，警鐘長(cháng)鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個(gè)人工作、學(xué)習和管理中存在的主要問(wèn)題。
一、對當前安全形勢認識模糊，執行上級指示不力
1、對各類(lèi)活動(dòng)的實(shí)施理解不夠深入，甚至出現抵觸心理。分析原因：目前各項活動(dòng)層出不窮，導致我覺(jué)得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動(dòng)產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實(shí)我并未從實(shí)質(zhì)上領(lǐng)悟到每個(gè)活動(dòng)的目的和意義，以及其深遠的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現的問(wèn)題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問(wèn)題過(guò)于片面，這導致我在思想上有諸多問(wèn)題。改進(jìn)措施：加強自身學(xué)習和道德修養，努力改善世界觀(guān)，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀(guān)念和憂(yōu)患意識，正確認識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無(wú)關(guān)。分析原因：我錯誤地認為，事故單位應全面整頓，并嚴肅處理責任人，但我卻沒(méi)有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長(cháng)安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續穩定。古語(yǔ)云：“愚蠢的人用血的代價(jià)去吸取教訓，聰明的人用教訓去防止流血的代價(jià)”，這種想法源于盲目的樂(lè )觀(guān)主義和動(dòng)蕩不安的心態(tài)。改進(jìn)措施：深刻吸取其他單位的事故教訓，結合實(shí)際，認真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車(chē)站和車(chē)務(wù)段的安全周期得以延長(cháng)。
二、基礎管理工作不足
1、制定的規章制度多，實(shí)施監管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現員工的一般違規行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒(méi)有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴(lài)于這一兩千元。因此，在處理這些問(wèn)題時(shí)，我總會(huì )顧慮重重。我沒(méi)有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛(ài)員工，珍惜員工，在工作中體現“嚴”字，在學(xué)習和成長(cháng)中體現“幫”字，在生活中體現“愛(ài)”字。改進(jìn)措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導員工樹(shù)立遵章守紀的思想，做到管理規范、制度化、常規化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規行為，不進(jìn)行調查研究，也不進(jìn)行分析，直接對其進(jìn)行嚴厲的批評，甚至信口開(kāi)河。遇到問(wèn)題時(shí)，總是抱怨員工這沒(méi)做好那沒(méi)做好，從未從自身找原因。就像我們常說(shuō)的一句話(huà)：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴格就不會(huì )違章；不知不覺(jué)的違章才可怕，即使要求嚴格也難以預防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標準而違章，難道我自己就沒(méi)有責任嗎？改進(jìn)措施：加強自我約束，做事多問(wèn)幾個(gè)為什么、怎么做，克服簡(jiǎn)單粗暴的管理方式。
三、現場(chǎng)管控方面
1、施工或維修作業(yè)現場(chǎng)管控不嚴。分析原因：我一直認為，只要有值班人員在操作，不太可能出現事故。而且根據部分值班人員的說(shuō)法，“你們在現場(chǎng)監控，我會(huì )感到緊張，工作起來(lái)不舒服”。因此，造成了作業(yè)現場(chǎng)記錄不規范、值班員操作不標準等問(wèn)題。改進(jìn)措施：嚴格執行上級規定到現場(chǎng)進(jìn)行監控，認真按照“施工八不準”進(jìn)行監管。
2、接發(fā)列車(chē)標準化作業(yè)現場(chǎng)管控形同虛設。分析原因：我也是從車(chē)站值班員成長(cháng)起來(lái)的。如果每趟列車(chē)都嚴格執行標準化作業(yè)，一天下來(lái)就會(huì )口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車(chē)，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導檢查，能做得出來(lái)就可以了。因此，當我發(fā)現此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，總是簡(jiǎn)單批評了事，沒(méi)有指出其危害性。改進(jìn)措施：正確理解標準化作業(yè)的目標和意義，標準化作業(yè)并非只是為了聽(tīng)起來(lái)好聽(tīng)、看起來(lái)好看，而是為了規范作業(yè)流程，相互提醒和監督，確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩，沒(méi)有長(cháng)時(shí)間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區域的檢查較少，月度防洪會(huì )議對問(wèn)題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進(jìn)措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數，隨時(shí)準備防洪搶險工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動(dòng)安全教育。整過(guò)措施：除了在班中加強安全檢查外，還應在會(huì )議上向員工進(jìn)行勞動(dòng)安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動(dòng)安全關(guān)系到自身和家庭的.幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩定。
四、員工教育培訓方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習雖按計劃推進(jìn)，但質(zhì)量不高。分析原因：擔心占用員工過(guò)多的休息時(shí)間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點(diǎn)了就結束會(huì )議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習的意義。我還沒(méi)有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習的質(zhì)量關(guān)乎行車(chē)安全的長(cháng)期穩定。改進(jìn)措施：切實(shí)提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習的效果，使全體員工每次學(xué)習都能有所提高，通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒(méi)有充分激發(fā)員工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習的過(guò)程中，如果個(gè)別員工無(wú)法正確回答我的問(wèn)題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習自尊心，使他們害怕學(xué)習，不愿學(xué)習。改進(jìn)措施：在學(xué)習中給員工更多提問(wèn)和討論的機會(huì )，達到共同學(xué)習、共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂(lè )主義思想嚴重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的單位比較收入，感覺(jué)自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進(jìn)措施：加強黨性學(xué)習，時(shí)刻以黨員的標準反省自己，用“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進(jìn)自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長(cháng)來(lái)做，當某個(gè)細節出現問(wèn)題時(shí)，我不去冷靜地思考自身存在的問(wèn)題，反而責備他工作不細致，總認為安排了事情就應該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實(shí)的體現。改進(jìn)措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養，努力改變自己的世界觀(guān)，從零開(kāi)始，從現在做起，腳踏實(shí)地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過(guò)這次安全大檢查，我在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓，我要振作精神，牢記盛部長(cháng)的四句話(huà)：“安全責任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題�！蔽覀円σ愿芭挪楹拖踩[患，規范安全基礎設施建設，實(shí)現“六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現”，使車(chē)站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標得以實(shí)現。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )3
作為一名客場(chǎng)車(chē)站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，客場(chǎng)的工作更是跟旅客列車(chē)打交道，在一天的接發(fā)列車(chē)中需要辦理幾百趟列車(chē)的接發(fā)，車(chē)站值班員每天要執行上萬(wàn)次作業(yè)程序，為了堅守旅客列車(chē)的安全萬(wàn)無(wú)一失，要始終堅持一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行的標準嚴格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長(cháng)，不僅自身要嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的'違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識�！靶熊�(chē)安全大于天”這是我常說(shuō)的一句話(huà)，因為行車(chē)的工作不能有絲毫馬虎，一條決策失誤、一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)沒(méi)落實(shí)到位都有可能釀成重大的事故，并且行車(chē)工作千萬(wàn)不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險降到最低。
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安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務(wù)。將安全意識貫穿于工作的`始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅持遵守鐵路規章制度，增強安全工作意識，工作中堅持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實(shí)安全工作標準。從自己做起，堅定對安全生產(chǎn)的承諾。安全生產(chǎn)離不開(kāi)每一個(gè)人的努力，在平凡的崗位上創(chuàng )造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻力量，合力發(fā)揮，創(chuàng )造一個(gè)更加安全的工作精神，實(shí)現”安全生產(chǎn)”目標。
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安全生產(chǎn)大家談，我想說(shuō)：安全就是正確處理作業(yè)中的細節，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過(guò)程中自己的麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學(xué)習安全勞動(dòng)知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線(xiàn)路安全，才能保障平穩安全運行。所以，我要堅決做好自身安全的`第一責任人，為列車(chē)安全運行貢獻自己綿薄之力。
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12月25日，全國鐵路工作在京勝利閉幕了。盛光祖部長(cháng)提出的20xx年六項重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來(lái)鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各要緊密結合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過(guò)程控制，強化安全處置，確保收到預期效果。
通過(guò)會(huì )議，結合我們的實(shí)際，我認為，車(chē)間安全風(fēng)險管理應在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強化。
一、強化車(chē)間管理能力。
要實(shí)現三個(gè)轉變。一是由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“加壓、務(wù)實(shí)奉獻”轉變;三是由單一型管理向型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車(chē)間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
二、強化職工整體素質(zhì)。
一是提高技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習的具體化、現場(chǎng)化、化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車(chē)間安全水平的提高。
二是組織職工學(xué)標、貫標、對標。學(xué)標，就是把規章制度、標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實(shí)標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標準范圍內行動(dòng);對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規。要大力達標競賽，營(yíng)造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標、對標的自覺(jué)性。
三、強化現場(chǎng)作業(yè)控制。
一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開(kāi)展自控型車(chē)間、自控型班組，提高車(chē)間、班組、崗位的`自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好;車(chē)間要強化監控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場(chǎng)卡控機制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，做到工長(cháng)帶班作業(yè)，干部跟班監督，落實(shí)現場(chǎng)卡控“雙保險”。
四、強化風(fēng)險前移，及時(shí)消除隱患。
一是明確安全責任，把任務(wù)層層分解，將責任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的局面，使每都感到自身所肩負的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內化為控制風(fēng)險的動(dòng)力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問(wèn)原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴肅問(wèn)責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實(shí)現風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專(zhuān)責，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。
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作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是高速鐵路運營(yíng)里程達到1.1萬(wàn)公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的'全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )8
我入路將近快一年，安全生產(chǎn)意識在工作中日漸提高，如細水長(cháng)流，例如：掄大錘前方不可以站人、導流線(xiàn)安裝的重要性等等小細節，一個(gè)疏忽不注意，就有可能發(fā)生安全事故。所以，每次工區打印出來(lái)有關(guān)安全的事故文件，我都會(huì )細看，分析發(fā)生安全事故的`原因，以后在工作中如何吸取教訓，千萬(wàn)不能有僥幸心理，時(shí)刻銘記安全就是我們的堅強后盾。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )9
安全是一種責任、一種態(tài)度，結合工區日常生產(chǎn)作業(yè)，我覺(jué)得首先要要加強學(xué)習，吸取他人經(jīng)驗教訓；其次作業(yè)工程中要嚴格執標，研判風(fēng)險；要熟練掌握應急處理的'流程，提升應急處置的能力。切實(shí)防范“黑天鵝”和“灰犀�！笔录�，堅決守住政治紅線(xiàn)和職業(yè)底線(xiàn)，為段順利實(shí)現安全天、安全年貢獻出自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )10
作為一名新時(shí)代鐵路職工，作為一名車(chē)站值班員，“安全第一”這句話(huà)從入路第一天起便銘記在我心中。所以無(wú)論是在日常工作中，還是在模擬行車(chē)演練中，保證安全，才是我們一切努力的前提。在當班作業(yè)中，與車(chē)站調度員聯(lián)系解編作業(yè)，與機車(chē)調度員聯(lián)系機車(chē)交路與運用，與列車(chē)調度員聯(lián)系列車(chē)的接發(fā)和股道運用，每一個(gè)電話(huà)，每一個(gè)記錄，都是為了確保行調車(chē)作業(yè)能夠有條不紊的安全進(jìn)行。所謂安全，是一種責任，是一種經(jīng)驗，更是一種榮譽(yù)。無(wú)論我們工作在何崗位上，只要樹(shù)立“安全大于天”的`信念，就一定會(huì )消除隱患，杜絕事故，實(shí)現我們一個(gè)又一個(gè)的安全年。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )11
作為一名高速鐵路線(xiàn)路工，我能深刻的體會(huì )到安全生產(chǎn)的.重要性。
在日常工作中，要從班前會(huì )的安全預想中入手，嚴格落實(shí)人員機工具“三確認”制度，對當日作業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題在班前做好功課，做到心中有數。在班后總結會(huì )上反思當日作業(yè)的完成和執標情況。
在今后要繼續學(xué)習和歷練自己，掌握更多的技能和知識，在工作中多總結經(jīng)驗，豐富和充實(shí)自己。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )12
安全生產(chǎn)之于我們一線(xiàn)職工來(lái)說(shuō)就是“1”，是工作任務(wù)、探傷周期的保證。家庭、榮譽(yù)都是“1”后面的`“0”，沒(méi)有前面“1”的存在，“0”再多也毫無(wú)意義。入路兩年以來(lái)，我個(gè)人存在超時(shí)充電的情況，不過(guò)經(jīng)過(guò)老職工的提醒已經(jīng)能夠及時(shí)關(guān)閉充電電源。在未來(lái)的工作中我將會(huì )把安全生產(chǎn)牢記于心，保護自己的同時(shí)不傷害到他人，做到“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì )應急�！�
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )13
按照路局、局黨委關(guān)于開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排，今天段召開(kāi)領(lǐng)導班子專(zhuān)題民主生活會(huì )。會(huì )議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問(wèn)題，認真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為黨委書(shū)記，首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責方面存在的不足能提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡(jiǎn)單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來(lái)覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細、擺的再多也沒(méi)有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時(shí)出現了走形式、走過(guò)場(chǎng)、敷衍了事的問(wèn)題，不但沒(méi)有把自己的問(wèn)題看清楚、抓明白，而且也因為我個(gè)人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現場(chǎng)的嚴重隱患都沒(méi)有查找出來(lái)。
二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒(méi)有把安全管理作為一項重點(diǎn)工作來(lái)專(zhuān)項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡(jiǎn)單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒(méi)有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒(méi)有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領(lǐng)導提問(wèn)，對安全工作的意義卻沒(méi)有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場(chǎng)檢查指導的少，會(huì )議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認為安全上沒(méi)出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產(chǎn)生了滿(mǎn)足感和成就感，所以在抓安全管理過(guò)程中，我認為職工管理已經(jīng)很?chē)栏�，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著(zhù)干、托著(zhù)干、跟著(zhù)干的問(wèn)題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過(guò)程中，把一些問(wèn)題都強加在了職工身上，認為問(wèn)題出現在現場(chǎng)，責任就應該由現場(chǎng)承擔，卻沒(méi)有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場(chǎng)管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現場(chǎng)失控的責任去看問(wèn)題，所以我在反思問(wèn)題時(shí)，就是簡(jiǎn)單的說(shuō)一說(shuō)自己管理不嚴、作風(fēng)不實(shí)，沒(méi)有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問(wèn)題沒(méi)有找出來(lái)。
六、好人主義嚴重。主要表現在對問(wèn)題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問(wèn)題，卻總是顧忌情面，撕不開(kāi)面子，有時(shí)看職工日常表現不錯或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說(shuō)代罰，尤其在對待一些參加工作時(shí)間較長(cháng)、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著(zhù)處處提防，反而引來(lái)矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問(wèn)題就繞道走，處理問(wèn)題時(shí)輕描淡寫(xiě)，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問(wèn)題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問(wèn)題嚴重影響了現實(shí)安全，解決這些問(wèn)題是當務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問(wèn)題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動(dòng)抓，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對作業(yè)現場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，針對問(wèn)題開(kāi)展好安全教育。同時(shí)，從提高班組長(cháng)素質(zhì)著(zhù)眼，利用政治理論學(xué)習等時(shí)機，對班組長(cháng)進(jìn)行針對性、系統性培訓，提高班組長(cháng)安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長(cháng)的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動(dòng)。要把安全大檢查活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風(fēng)等方(推薦打開(kāi)范文網(wǎng)haoword)面存在的問(wèn)題進(jìn)行反復檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著(zhù)力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問(wèn)題;要實(shí)施問(wèn)題攻關(guān)。對安全大檢查活動(dòng)中查擺出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整理，建立起問(wèn)題庫，定期進(jìn)行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的'問(wèn)題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉變工作作風(fēng)。把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)，不斷加強自身作風(fēng)建設。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線(xiàn)、扎根現場(chǎng)，把心思撲到工作上，把目光聚到現場(chǎng)上，把精力放到發(fā)現問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據實(shí)際情況作深入的調查研究，拿出解決問(wèn)題的辦法和預防問(wèn)題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹(shù)立“事前提醒是愛(ài)、事后處理是害”的思想觀(guān)念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導電視電話(huà)會(huì )議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區進(jìn)行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開(kāi)了全工區職工會(huì )，進(jìn)行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂(yōu)患意識，牢固樹(shù)立安全第一思想。并結合工區安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開(kāi)展活動(dòng)的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開(kāi)了工區全體職工會(huì )議進(jìn)行了認真座談反思，深入開(kāi)展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強。
1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì )小會(huì )講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全�？删褪歉善鸹顏�(lái)不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學(xué)習，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來(lái)就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車(chē)間干部的眼皮底下出現嚴重違章問(wèn)題。雖然我發(fā)現后組織采取了有效的補救措施，沒(méi)有針對問(wèn)題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅決使違章問(wèn)題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問(wèn)題也時(shí)常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問(wèn)題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀(guān)念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來(lái)越
高，與我們現在低現實(shí)形成了明顯的反差，再加上隴海線(xiàn)車(chē)流的增加車(chē)速的加快，加速了列車(chē)對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現實(shí)缺乏足夠清醒地認識，抱著(zhù)老觀(guān)念抓安全，按原有節奏抓生產(chǎn)，其結果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導不放心，設備問(wèn)題是越來(lái)越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過(guò)程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說(shuō)得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅，說(shuō)白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會(huì )也是時(shí)有時(shí)無(wú)，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎管理工作逐漸問(wèn)題增多，相對比較薄弱，必定會(huì )消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現場(chǎng)職能作用差，造成現場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表現在對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。
四、設備問(wèn)題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫(xiě)不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現象
以上這些設備問(wèn)題嚴重制約著(zhù)設備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹(shù)立安全第一的思想，認真落實(shí)各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問(wèn)題。要通過(guò)大討論、引導大家弄清保安全與實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹(shù)立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問(wèn)題。要通過(guò)案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質(zhì)量問(wèn)題，整體工作差距，工作低標準的現實(shí)。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問(wèn)題。要通過(guò)列舉安全大檢查以來(lái)解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問(wèn)題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過(guò)場(chǎng)的現象，使全體職工對安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過(guò)夜，對不能及時(shí)整修的隱患要列入問(wèn)題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車(chē)安全。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )14
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個(gè)詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng )造性的，傳統與現代科學(xué)技術(shù)的緊密結合，是行業(yè)進(jìn)步的證據。
安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來(lái)，通過(guò)文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，將企業(yè)安全融入個(gè)人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長(cháng)期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設備和技術(shù)來(lái)保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時(shí)，更加重視從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹(shù)立和執行科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求來(lái)看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險管理應堅持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時(shí)，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴(lài)員工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛(ài)護人的人文精神，體現以人為本的思想。培養安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的`出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的必然要求。
從鐵路實(shí)現長(cháng)治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起，將管理的強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養具有現代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實(shí)現運輸安全秩序控制和基本穩定的客觀(guān)需求。
為了進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩定，我們從一線(xiàn)員工開(kāi)始，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險來(lái)源識別到風(fēng)險來(lái)源的搜索，將安全風(fēng)險管理應用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中作證，在實(shí)踐中結合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實(shí)的基礎。
作為一名普通一線(xiàn)員工，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中�，F將學(xué)習情況匯報如下：
當前，我國正處于全面實(shí)施“xxxx”規劃，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整，深化改革開(kāi)放，著(zhù)力保障、改善民生，保持經(jīng)濟平穩較快發(fā)展，保持社會(huì )和諧穩定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。安全風(fēng)險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險管理，前提是增強安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過(guò)加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀(guān)，成為廣大干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實(shí)現安全風(fēng)險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責任;二是全面提升設備質(zhì)量;三是加強人員管理;四是加強安全生產(chǎn)法制建設。
全面推行安全風(fēng)險管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng )新。除上述內容外，更要以創(chuàng )新的精神，以現有安全管理體系框架為基礎，構建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統和風(fēng)險管理內控系統等主要內容的安全風(fēng)險管理體系。
鐵路安全生產(chǎn)心得體會(huì )15
我是xx站站長(cháng)xx，作為一名中間站長(cháng)，我深刻的認識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎，更是鐵路運輸部門(mén)永恒的主題。結合本次車(chē)站安全生產(chǎn)月活動(dòng)，在此分享幾點(diǎn)體會(huì )。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結構，把所學(xué)知識運用到安全管理實(shí)踐中，在工作中用發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，實(shí)現閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現場(chǎng)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節，把控關(guān)鍵人員，xx行車(chē)、調車(chē)、貨運、專(zhuān)用線(xiàn)各工種之間的作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的協(xié)調，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的思想動(dòng)態(tài)，合理安排班制，調配人員，力求隊伍穩定，班組長(cháng)作用發(fā)揮最大化。
加強職工教育力度至關(guān)重要，班組長(cháng)要組織職工學(xué)習立標、學(xué)標、達標，宣講事故的危害性，引導職工結合本站實(shí)際情況舉一反。
要養成良好的工作習慣，發(fā)揮好協(xié)調作用。中間站長(cháng)是站區管理的牽頭人，肩負著(zhù)協(xié)調站區設備部門(mén)的'聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過(guò)月度站區協(xié)調會(huì )，傳達上級文件精神，布置落實(shí)各項工作，確保站區在施工維修、防洪防汛、專(zhuān)用線(xiàn)監督管理、設備聯(lián)檢等方面工作得到落實(shí)落地，達到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著(zhù)鐵路建設不斷邁上新臺階，安全管理工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，以適應不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進(jìn)，勇當火車(chē)頭，為車(chē)站發(fā)展貢獻自己的力量。
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