鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )
當我們備受啟迪時(shí)，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )1
年年春運，鐵路一票難求的現象今年仍在繼續，身為一名鐵路員工，在全黨開(kāi)展深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的活動(dòng)中，也對這個(gè)現象進(jìn)行了反思，我們只有按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的基本要求來(lái)正確的分析與看待鐵路春運一票難求的這個(gè)客觀(guān)事實(shí)，才能真正用科學(xué)發(fā)展的辦法解決這個(gè)長(cháng)期以來(lái)制約我國鐵路運輸的瓶頸問(wèn)題。
首先，把握國情是前提;中國是一個(gè)具有自己特色的發(fā)展中大國，這個(gè)國情就是每個(gè)中國人乘坐一次火車(chē)，就得有十三億的運量。世界上象我們這樣的'國家并不多，在這方面學(xué)習歐美國家的鐵路市場(chǎng)化經(jīng)驗并不符合我國的國情，印度是一個(gè)與我國國情比較接近的國家，至少在制度方面有值得我們借鑒的東西可以學(xué)習。
其次，正確定位是基礎;中國鐵路的關(guān)鍵問(wèn)題還是體制問(wèn)題，我們現在能看到的有關(guān)春運鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現象。政企不分就中國鐵路最大的特點(diǎn)，很多經(jīng)濟學(xué)界的人士都認為鐵路一分就靈，只要實(shí)現了鐵路的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，中國鐵路一票難求的問(wèn)題就可以得到根本性的解決。其實(shí)不然，我國的國情決定了人民長(cháng)期還要依賴(lài)鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應做為國家重要的基礎產(chǎn)業(yè)加以扶持和保護，而不能簡(jiǎn)單的推向市場(chǎng)。
再次，政府支持是保障;近年來(lái)，鐵路投入巨大，在發(fā)揮國民經(jīng)濟運輸市場(chǎng)上的作用不容置疑，但中央與地方對鐵路建設的支持僅限于政策性和引導性，巨額資金的投入全是市場(chǎng)化的運作，并不符合鐵路做為重要基礎產(chǎn)業(yè)的地位，對鐵路投資應列入財政開(kāi)支，并嚴格審計，鐵路的投入是特殊的產(chǎn)業(yè)投入，應象社會(huì )公共事業(yè)一樣，不能簡(jiǎn)單的用市場(chǎng)行為來(lái)衡量其投入產(chǎn)出。
最后，社會(huì )關(guān)注是關(guān)鍵;近年來(lái)，一到春運。鐵路系統就成了眾矢之的，在社會(huì )上遭遇一片罵聲，平時(shí)也時(shí)有各類(lèi)與鐵路打官司的事件發(fā)生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務(wù)不好，經(jīng)常晚點(diǎn)。有了各種風(fēng)雪災害，別的交通工具如民航、高速公路關(guān)閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點(diǎn)就不能獲得認可，原因就是社會(huì )大眾對鐵路運行方式的情況不了解，而服務(wù)質(zhì)量也不是簡(jiǎn)單的改進(jìn)和提高的問(wèn)題，這里存在著(zhù)體制方面的復雜原因，需要全社會(huì )都來(lái)關(guān)心鐵路部門(mén)的發(fā)展。才有助于鐵路的長(cháng)遠建設。
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在20xx年年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的`制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )，集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題，按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場(chǎng)作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過(guò)月度安全考核，有效的控制好現常
20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
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2月12日下午2時(shí)，鐵路工務(wù)部門(mén)迎來(lái)了兔年第一次黨組織生活會(huì )。會(huì )上社區黨著(zhù)重講了黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，表示活動(dòng)將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性，以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區深入開(kāi)展。同時(shí)副書(shū)記向與會(huì )黨員匯報了20xx年社區的工作思路，進(jìn)一步明確了貫徹落實(shí)好局黨委第二批黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開(kāi)展段教育實(shí)踐活動(dòng)，廣泛宣傳是基礎。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話(huà)會(huì )議，辦簡(jiǎn)報、做專(zhuān)刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實(shí)群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)。
會(huì )議最后進(jìn)入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用，深入基層，利用自己的專(zhuān)長(cháng)為社區建設盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )、公共場(chǎng)所WIFI的大量開(kāi)放，幾乎可以隨時(shí)隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁(yè)看新聞。各單位紛紛開(kāi)通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過(guò)微博、微信對單位當前的重點(diǎn)工作、開(kāi)展的.活動(dòng)進(jìn)行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著(zhù)不小的作用。
鐵路工務(wù)部門(mén)，由于工作性質(zhì)，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，人員分散，用微博、微信來(lái)進(jìn)行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時(shí)、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來(lái)了解一下當前段里工作重點(diǎn)、開(kāi)展的活動(dòng)非常方便及時(shí)。路局開(kāi)展的第二批群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，借助微博、微信這一平臺，將活動(dòng)開(kāi)展的重要意義、內容進(jìn)行碎片化發(fā)布，適合現在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時(shí)間，但能清楚明白的讓職工認識到活動(dòng)開(kāi)展的必要性，活動(dòng)開(kāi)展的方式方法，看到這個(gè)段認真走實(shí)群眾路線(xiàn)的決心和信心。讓職工及時(shí)了解活動(dòng)的開(kāi)展，參與活動(dòng)，監督活動(dòng)，將群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展落到實(shí)處。段通過(guò)開(kāi)展“聽(tīng)真話(huà)、摸實(shí)情、找問(wèn)題、查‘四風(fēng)’”自選動(dòng)作，落實(shí)活動(dòng)的開(kāi)展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線(xiàn)車(chē)間與職工同吃同住同勞動(dòng)，采取“聽(tīng)、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問(wèn)題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過(guò)微博、微信直接詢(xún)問(wèn)互動(dòng)交流，在線(xiàn)值班員及時(shí)進(jìn)行解答。同時(shí)可以直接對話(huà)職工，收集職工對教育實(shí)踐活動(dòng)的意見(jiàn)建議，促進(jìn)群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)走實(shí)走好。讓職工切切實(shí)實(shí)的了解活動(dòng)開(kāi)展的目的，要收到的效果，使活動(dòng)的開(kāi)展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開(kāi)心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問(wèn)題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動(dòng)，聯(lián)系群眾有變化，為活動(dòng)的開(kāi)展奠定了基礎。
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20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個(gè)月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。
在這這次培訓中，我們學(xué)習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì )使該地區更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線(xiàn)上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的.為供電段創(chuàng )造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。通過(guò)培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法，對以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書(shū)本理論結合自己的實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力的學(xué)習環(huán)境。尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門(mén)課程，開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運用進(jìn)去�；仡欉@三個(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。
隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新而充滿(mǎn)機遇的時(shí)代，在這一最佳發(fā)展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營(yíng)理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著(zhù)鐵路新設備、新技術(shù)的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學(xué)習培訓力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個(gè)“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷完善和高新技術(shù)設備廣泛應用,市場(chǎng)競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設一支掌握高新技術(shù),能適應多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質(zhì)過(guò)硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現場(chǎng)踐行“三個(gè)代表”重要思想的具體體現學(xué)習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來(lái)越重，創(chuàng )業(yè)難，守業(yè)更難，無(wú)數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來(lái)的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫(xiě)新的篇章，隨著(zhù)管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術(shù)已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。
隨著(zhù)鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車(chē)暢通無(wú)阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現狀，我們必須緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開(kāi)展工作：首先，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強自身學(xué)習，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長(cháng)，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。
中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢(mèng)想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng )新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著(zhù)社會(huì )主義制度凝聚的團結協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著(zhù)鐵路人報效祖國、忠誠無(wú)悔的信念追求。中國夢(mèng)想，中國速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書(shū)寫(xiě)奔向民族復興的光輝篇章。
“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒(méi)有安全哪來(lái)的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門(mén)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的共識。指導老師告訴我們：“作業(yè)要標準化，行為要規范化”。顧名思義就是作業(yè)標準化：根據生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規范化：根據要求，對人員日常工作中的語(yǔ)言、行動(dòng)及肢體語(yǔ)言作出的明確認規定，并要求嚴格執行！我想作為一個(gè)鐵路工作者，為了祖國的未來(lái)一定要守護好這條大動(dòng)脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規》規定。不然看起來(lái)是幾毫米誤差，但有可能就會(huì )導致列車(chē)脫軌翻車(chē)的危險！還有我們的行為要符合規范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但如果行為不規范，就很可能招致生命危險或行車(chē)危險。所以無(wú)規矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標準化，行為規范化。
感謝單位領(lǐng)導給我們提供的這次培訓機會(huì )，感謝學(xué)校老師的悉心教導，這次培訓讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時(shí)也學(xué)會(huì )了和同事們一起工作時(shí)，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒(méi)有最好只有更好”。
鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )5
深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)要在三個(gè)方面下功夫求實(shí)效：
當前，受?chē)H金融危機的影響，鐵路運輸經(jīng)營(yíng)面臨嚴峻形勢，對于繼續深入開(kāi)展好學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)、推進(jìn)鐵路又好又快發(fā)展，提出了巨大挑戰。要確保第二批深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)取得實(shí)效，我認為應在以下三個(gè)方面下功夫求實(shí)效。
一、要在理論武裝、學(xué)以致用上下功夫求實(shí)效
系統的理論需要系統的學(xué)習，對理論的系統掌握是指導工作實(shí)踐的前提和必要條件。因此，學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的能否取得成效，關(guān)鍵就要看是否在用科學(xué)發(fā)展觀(guān)武裝頭腦上下了真功夫，是否在用科學(xué)發(fā)展觀(guān)的理論指導實(shí)踐取得了新成效。因此，作為路局第二批開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)單位，在當前生產(chǎn)任務(wù)繁重、安全壓力增大的新情況下，要確保學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的效果，必須緊密聯(lián)系實(shí)際，突出重點(diǎn)內容，在理論武裝、學(xué)以致用上下功夫求實(shí)效。
在學(xué)習的要求上，要始終按照“黨員干部受教育、科學(xué)發(fā)展上水平、人民群眾得實(shí)惠”的總體要求，切實(shí)把握科學(xué)發(fā)展觀(guān)的精神實(shí)質(zhì)和深刻內涵，掌握科學(xué)發(fā)展的根本要求和根本方法，抓住科學(xué)發(fā)展的核心，突出實(shí)踐特色，把學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)與貫徹落實(shí)部、局關(guān)于和諧鐵路建設的一系列重要部署結合起來(lái)，與深入開(kāi)展形勢前景大宣講活動(dòng)，提振干部職工信心、維護隊伍穩定結合起來(lái)，與深化“出精品、創(chuàng )一流”活動(dòng)，加快一流建設結合起來(lái)，推動(dòng)我段科學(xué)發(fā)展，力求形成領(lǐng)導班子牽頭、黨員干部帶頭、人民群眾點(diǎn)頭的學(xué)習風(fēng)氣，達到思想得到再改造，認識得到再統一，做到理論上學(xué)懂、思路上厘清、行動(dòng)上落實(shí)，使廣大黨員干部成為科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定信仰者、忠實(shí)執行者、自覺(jué)實(shí)踐者和積極促進(jìn)者，成為一流建設和精品創(chuàng )建的堅強組織者和有力推動(dòng)者。
在學(xué)習方式上，要根據自身情況和特點(diǎn)的不同，因地制宜、因時(shí)制宜，采取集中學(xué)習與自學(xué)相結合、專(zhuān)題輔導與調查研究相結合、集體研討與個(gè)別交流相結合等“彈性”學(xué)習方式，不搞千人一面、千篇一律，重點(diǎn)用一系列的硬指標、嚴考核來(lái)保證理論學(xué)的扎實(shí)、問(wèn)題想的透徹、學(xué)習效果顯著(zhù)。
在學(xué)習重點(diǎn)上，要結合當前正在開(kāi)展的“形勢前景大宣講”活動(dòng)，深刻分析國際金融危機對我國經(jīng)濟社發(fā)展造成的影響，給全路、全局帶來(lái)的挑戰和機遇，從科學(xué)發(fā)展的高度追根溯源，深刻認識當前的問(wèn)題是經(jīng)濟發(fā)展模式單一和企業(yè)管理方式粗放的問(wèn)題，更急積極主動(dòng)地查找思想觀(guān)念、機制體制方面與科學(xué)發(fā)展觀(guān)不適應、不符合的突出問(wèn)題，更加自覺(jué)地推進(jìn)維修體制改革和經(jīng)營(yíng)管理制度變革，以一流的.線(xiàn)橋設備質(zhì)量和精干高效的干部職工隊伍，保安全、保暢通，為全局抗擊風(fēng)險提供重要保障。
二、要在解放思想、破解難題上下功夫求實(shí)效
堅持解放思想是深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的主要原則。發(fā)展觀(guān)念的更新、發(fā)展思路的轉變、發(fā)展難題的破解、制度機制的完善，都必須解放思想。要把思想認識徹底從舊的、不合時(shí)宜的束縛中解放出來(lái)，以新的視角審視新的形勢和新的問(wèn)題，以新的思路來(lái)謀劃科學(xué)發(fā)展，以新的方法來(lái)推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，使全體干部職工的思想更加統一、行動(dòng)更加自覺(jué)，更加符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求。
我段是純成本支出單位，我們的所有支出依靠的是成本清算和路局撥款。當前由于受世界金融危機影響，我段今年的支出計劃有所壓縮，工資缺口壓力日益增大。加上我們段處于京廣提速干線(xiàn)，候日億噸通道樞紐，高速、重載、客貨混跑對人員、設備、維修方法、作業(yè)環(huán)境等方面都提出了更高的要求，保證安全暢通壓力很大。在這樣的嚴峻形勢下，我們要徹底拋棄“等靠要”的傳統觀(guān)念，在思想觀(guān)念上來(lái)一次“大解放”、在體制機制上來(lái)一個(gè)“廢立改”、在精品建設上來(lái)一場(chǎng)“趕幫超”，不斷破解發(fā)展的困局，在隊伍穩定上不給路局添亂、在安全暢通上不給路局添堵、在成本支出上少向路局“伸手”。
要充分運用在前一階段開(kāi)展 “形勢前景大宣講”活動(dòng)的經(jīng)驗，針對安全基礎仍存在一些薄弱環(huán)節，經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高，深化內涵擴大再生產(chǎn)難度加大，干部職工思想觀(guān)念想對滯后等一系列不適應、不符合科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題，把調查研究作為學(xué)習實(shí)踐的主要形式，讓黨員干部成為宣講的骨干，在學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)中堅持開(kāi)門(mén)搞活動(dòng)，充分發(fā)揚民主，吸收廣大職工群眾全程參與，虛心聽(tīng)取各方面意見(jiàn)建議，真誠接受職工群眾監督，讓工作群眾成為為我段破解發(fā)展難題、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的基礎力量，切實(shí)解決職工群眾反映強烈的突出問(wèn)題和職工群眾最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題，切實(shí)解決影響和制約我段和諧發(fā)展、一流創(chuàng )建的突出問(wèn)題。
三、要在改進(jìn)作風(fēng)、樹(shù)立形象上下功夫求實(shí)效
我們必須清醒地看到，當前，在一些黨員領(lǐng)導干部身上存在的不良作風(fēng)，或輕或重地影響著(zhù)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的貫徹落實(shí)。本來(lái)，科學(xué)發(fā)展觀(guān)要求創(chuàng )新、進(jìn)步，有的人卻因循守舊、不思進(jìn)��；科學(xué)發(fā)展觀(guān)講究按照規律辦事，有的 人卻違背規律、盲目蠻干；科學(xué)發(fā)展觀(guān)強調可持續發(fā)展，有的人做事卻偏偏只看眼前、不顧長(cháng)遠；科學(xué)發(fā)展觀(guān)注重協(xié)調發(fā)展，有的人在工作中卻總是畸輕畸重、忽視協(xié)調；科學(xué)發(fā)展觀(guān)重在發(fā)展實(shí)效，有的人卻熱衷于做表面文章、搞花架子；科學(xué)發(fā)展觀(guān)是建立在實(shí)事求是、一切從實(shí)際出發(fā)的基礎上的，有的人卻背離這個(gè)基本要求，好大喜功、脫離實(shí)際，等等。顯然，如果不能認真解決上述作風(fēng)不正的問(wèn)題，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)就只能是一句空話(huà)。尤其是在當前，世界金融危機還在蔓延，鐵路運輸經(jīng)營(yíng)形勢異常嚴峻的情況下，領(lǐng)導干部轉變工作作風(fēng)、破解發(fā)展難題顯得尤為重要。
因此，按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求全面加強領(lǐng)導干部作風(fēng)建設，必須從領(lǐng)導干部個(gè)人的實(shí)際情況出發(fā)，提高轉變作風(fēng)的針對性。作風(fēng)建設重在“做”。對于領(lǐng)導干部來(lái)說(shuō)，面對作風(fēng)建設，自己究竟要做什么、怎么做，只能從個(gè)人的具體實(shí)際情況出發(fā)，而不能盲目地“隨他”、“從眾”。有的干部長(cháng)期做領(lǐng)導工作，高高在上慣了，不注意查找自己作風(fēng)方面的問(wèn)題，下屬礙于面子又不愿指出問(wèn)題，往往處于“當局者迷”的狀態(tài)。這就要求領(lǐng)導干部放下架子，真正把自己放在普通黨員干部的位置上，嚴于律己，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，重新審視自己，深入解剖自己。要學(xué)會(huì )“照鏡子”找差距，從黨中央關(guān)于作風(fēng)建設的規定中明確要求，從革命前輩的光輝榜樣上汲取營(yíng)養，向新時(shí)代的模范人物學(xué)習借鑒，與身邊的優(yōu)秀分子交流互勵，和人民群眾打成一片，見(jiàn)賢思齊，見(jiàn)不賢而自省，做到常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心，常排非分之想。有了這樣的人生境界，才能找準自己作風(fēng)方面的問(wèn)題，有針對性地轉變作風(fēng)，成為人民群眾擁護的風(fēng)正德劭的領(lǐng)導干部。
當前，世界經(jīng)濟危機對鐵路的影響正逐漸顯現，應對經(jīng)濟危機給我們帶來(lái)的困難和挑戰，具體到我們工務(wù)部門(mén)就是要以勤奮務(wù)實(shí)的作風(fēng)保安全、抓節支，就是要以黨員干部的良好形象保穩定、促和諧。在這種情況下，一方面，要結合實(shí)際情況，主動(dòng)積極與上級領(lǐng)導和主管部門(mén)溝通交流，力求多爭取一些工程和施工任務(wù)，增加成本清算，從而謀求全段干部職工經(jīng)濟利益的最大化。另一方面，要嚴格成本管理，在節能降耗上狠下功夫，強化電、煤、油、水和各項辦公用品的支出管理，黨員干部帶頭做到人走燈滅、空調關(guān)，自覺(jué)樹(shù)立節約意識。特別是在各種施工和日常作業(yè)中，各車(chē)間、部門(mén)要強化監督機制，每名干部職工自覺(jué)做到活干完、料收凈，杜絕路料浪費。要通過(guò)黨員干部在日常工作中展現的務(wù)實(shí)作風(fēng)和真抓實(shí)干的公仆形象增強全段干部職工的信心，激發(fā)內在動(dòng)力，謀求全段上下團結一致、共同奮戰，為創(chuàng )建一流橋工段爭做貢獻的良好局面。
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一睹名師風(fēng)采，走進(jìn)名師課堂，現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習，聆聽(tīng)大師教誨，是每個(gè)普通老師的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌鐵路文化宮進(jìn)行為期兩天的小學(xué)語(yǔ)文名師經(jīng)典觀(guān)摩課聽(tīng)課學(xué)習。
在短短兩天的時(shí)間里，我們觀(guān)摩了七節語(yǔ)文課、四場(chǎng)專(zhuān)題講座，通過(guò)這次活動(dòng),讓我領(lǐng)略到了名師的風(fēng)采，學(xué)到了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗。而后還安排了專(zhuān)家與觀(guān)摩教師互動(dòng)，現場(chǎng)答疑，活動(dòng)會(huì )場(chǎng)氣氛熱烈，洋溢著(zhù)濃厚的學(xué)習氛圍，讓人受益匪淺，給了我很深的感受和啟發(fā)。下面就談?wù)勎业母惺荏w會(huì )：
首先，觀(guān)摩的是深圳市福田區小學(xué)語(yǔ)文首席教師，福田區小學(xué)語(yǔ)文特色工作室主持人李祖文的閱讀與寫(xiě)作《飛上天空的綿羊》，給我感受最深的是：李老師平易近人，和孩子們的關(guān)系特別親切，上課真的很輕松，不僅他上課輕松，得心應手，而且我們觀(guān)看者的心態(tài)也很輕松，讓人感到特別的`自然。他設計的導入充分調動(dòng)了學(xué)生學(xué)習本節的積極性。他先讓學(xué)生猜他帶來(lái)的禮物會(huì )是什么，學(xué)生猜測是電腦、投影儀、一個(gè)故事......學(xué)生都沒(méi)猜對，這時(shí)他馬上呈現他給學(xué)生的禮物是一首小詩(shī)，如果語(yǔ)文不用寫(xiě)作文，如果數學(xué)不用算數，如果英語(yǔ)不用背單詞，我會(huì )比較喜歡上學(xué)?馬上調動(dòng)了學(xué)生學(xué)習的興趣，此時(shí)他趁熱打鐵，呈現他本節課要上的內容，啟發(fā)學(xué)生思考，這節課他很注重學(xué)生的發(fā)散思維、聚焦思維的培養。在他的引導下，學(xué)生個(gè)個(gè)都能說(shuō)、敢說(shuō)。最后李老師引導學(xué)生在這首詩(shī)的后面加上“怎么可能呢”并讓他們試著(zhù)創(chuàng )作童話(huà)。他這節課很調動(dòng)學(xué)生積極性，讓學(xué)生真正成為課堂的主體。
聽(tīng)完了李老師的《飛上天空的綿羊》，隨后是只有三年教齡的王岳老師，她是一名音樂(lè )教師，從教語(yǔ)文只有一年半。她踏著(zhù)歌走進(jìn)了她的課堂，她把一首《贈汪倫》展現給大家的不是只讀古詩(shī)，然后呈現詩(shī)歌意思，最后讓學(xué)生背誦。而是讓學(xué)生在讀中悟，悟中讀，最后還把古詩(shī)編成了歌，讓學(xué)生很快就把這首詩(shī)牢記心中。雖然在課堂中出現了一點(diǎn)小插曲，但絲毫沒(méi)有影響王老師上課的激情及帶給學(xué)生的精彩。
精彩的片斷還有很多，無(wú)法一一說(shuō)清和展現了。在這些精彩的課堂中讓我感受了語(yǔ)文教學(xué)的魅力與藝術(shù)，讓我親身領(lǐng)略著(zhù)他們對教材的深刻解讀，感受著(zhù)他們對課堂的準確把握，體會(huì )著(zhù)他們對學(xué)生的密切關(guān)注。同時(shí)也在與同行老師的交流中讓我有了更多的認識。學(xué)生們的精彩表現也讓人印象深刻,流利的語(yǔ)言，豐富的想像，意想不到的回答，讓所有在場(chǎng)的老師們?yōu)樗麄児恼坪炔�。兩天的�?tīng)課雖然有些辛苦，但每堂課細細地聽(tīng)下來(lái)后，感覺(jué)每位教師都為自己的課作了精心而細致的準備，所以每堂課都有很閃光的亮點(diǎn)供我參考、學(xué)習、借鑒，讓我開(kāi)闊了眼界，看到了自己的不足。同時(shí)對自己的教學(xué)也提出了許多問(wèn)題去思考，怎樣讓自己的課堂更完美？怎樣讓學(xué)生喜歡上語(yǔ)文課？怎樣培養學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力？相信通過(guò)今后的不斷努力，我們一定能拉近與這些優(yōu)秀名師的距離，不斷進(jìn)步！
因此，我十分感謝領(lǐng)導給了我這次學(xué)習的機會(huì )，它讓我有了心靈上的思考，讓我有了前行的目標和方向，相信自己在今后的工作中一定會(huì )更好。
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通過(guò)觀(guān)看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬(wàn)萬(wàn)默默奉獻的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設發(fā)展中的付出和貢獻得到了社會(huì )各界的認可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的.浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書(shū)寫(xiě)著(zhù)追夢(mèng)的奮斗歷程。人民是歷史的見(jiàn)證者和創(chuàng )造者，“皎龍號”深潛船創(chuàng )造了“中國深度”；“嫦娥號”飛船創(chuàng )造了“中國高度”；“復興號”動(dòng)車(chē)組創(chuàng )造了“中國速度”�！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無(wú)數鐵路職工的縮影，他們愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng )造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來(lái)自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當之無(wú)愧的最美鐵路人和新時(shí)代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年，從不計較個(gè)人得失，在艱苦的地方默默奉獻著(zhù)自己；他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線(xiàn)，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標準更高，風(fēng)沙強意志更強”的頑強作風(fēng)，守護著(zhù)青藏鐵路的安全暢通。
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，他們是我們心中的坐標，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時(shí)代的鐵路人，我們應該學(xué)習他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。
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很高興能有機會(huì )去，與美麗而又內涵的進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車(chē)在山路上穿梭，透過(guò)窗戶(hù)，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹(shù)�？梢韵胂�，這路是怎么來(lái)的。漸漸地我們來(lái)到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養護維修著(zhù)襄渝鐵路81公里線(xiàn)橋設備。引領(lǐng)我們參觀(guān)學(xué)習的解說(shuō)員這樣描述："抬頭一線(xiàn)天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過(guò)程中，三線(xiàn)學(xué)兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線(xiàn)。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問(wèn)題;買(mǎi)設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問(wèn)題;開(kāi)荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問(wèn)題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專(zhuān)家判了死刑的`"擔心線(xiàn)"養護成了安全"放心線(xiàn)"、"優(yōu)質(zhì)線(xiàn)"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng )業(yè)精神和堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神"的"精神"。
我想，如果我們沒(méi)有這個(gè)機會(huì )去學(xué)習，可能很多人都會(huì )一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農村走出來(lái)的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過(guò)什么是真正的苦，但是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人類(lèi)文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒(méi)有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒(méi)有思考過(guò)關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問(wèn)題了。所以，我覺(jué)得，精神，應該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來(lái)的東西，我們必須要學(xué)習和傳承好。
在xx，我認識了一個(gè)年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20xx年分配到工務(wù)車(chē)間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車(chē)間工作，這一年來(lái)，他們沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、奮發(fā)進(jìn)取"的"精神"，克服襄渝線(xiàn)橋梁最高、隧道最長(cháng)、曲線(xiàn)半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時(shí)期"精神"的真實(shí)寫(xiě)照，他們繼承并傳承著(zhù)這偉大的"精神"。
學(xué)習的時(shí)間雖然不長(cháng)，通過(guò)和他們的短暫接觸以及觀(guān)看影片，他們熱愛(ài)生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著(zhù)自己。用他們的話(huà)說(shuō)就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場(chǎng)。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區運動(dòng)會(huì )"，運動(dòng)員們在受限制的場(chǎng)地里展開(kāi)激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著(zhù)枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂(lè )之中。這樣的運動(dòng)會(huì )起其他地方或許沒(méi)有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節"。有時(shí)候真心覺(jué)得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫(xiě)著(zhù)寫(xiě)著(zhù)，感覺(jué)自己好多的內心感受無(wú)法用文字來(lái)表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內容，但我們要有堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學(xué)習、艱苦奮斗、開(kāi)拓進(jìn)取，為社會(huì )主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
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近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時(shí)代鐵路榜樣”系列人物典型專(zhuān)題欄目。車(chē)間黨總支先后組織學(xué)習了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達奇車(chē)務(wù)段加格達奇站運轉車(chē)間二班的先進(jìn)事跡。
安全走行1078萬(wàn)公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統研發(fā)的技術(shù)帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線(xiàn)，先后發(fā)現了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務(wù)團隊”;“在崗一分鐘，負責六十秒”的加格達奇二班等等，他們的感人事跡久久在我心頭縈繞。
通過(guò)學(xué)習他們的先進(jìn)事跡，感覺(jué)到了自己離榜樣標準相差甚遠，他們能成為先進(jìn)，能成為學(xué)習的榜樣，來(lái)自于他們具有過(guò)硬的.政治思想覺(jué)悟、扎實(shí)的理論基礎、常年養成的過(guò)硬工作作風(fēng)。
對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實(shí)了，是否將每一個(gè)工作都抓牢抓實(shí)了，是否將每一次改革都落實(shí)到實(shí)處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責呢?榜樣離我們并不遙遠，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進(jìn)勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實(shí)際行動(dòng)展現著(zhù)自己身為鐵路人的責任擔當。
作為一名鐵路人，一名從事客車(chē)工作的一線(xiàn)工作者，深深感覺(jué)到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產(chǎn)一線(xiàn)的工作崗位上，但榜樣的偉大之處，就是在日復一日的平凡工作中，他們遠多于常人的付出和努力，他們的無(wú)私奉獻精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發(fā)我們學(xué)習榜樣的熱情。
榜樣的力量是無(wú)窮的。進(jìn)入新時(shí)代，擔負“交通強國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習，隨著(zhù)榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!
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開(kāi)展深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)，是一項具有極強實(shí)踐性、針對性和實(shí)效性的活動(dòng)。為此，我們從活動(dòng)起步伊始，就把解放思想、創(chuàng )新發(fā)展貫穿其中，形成了運用科學(xué)發(fā)展觀(guān)研究解決制約路局和諧發(fā)展重大問(wèn)題的良好氛圍。
一、學(xué)研結合，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)能力
搞好學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的首要任務(wù)就是要通過(guò)扎實(shí)有效的學(xué)習調研，提高黨員領(lǐng)導干部對科學(xué)發(fā)展觀(guān)的認識水平和能力，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定性和自覺(jué)性。
1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定性和自覺(jué)性。黨政主要領(lǐng)導帶頭示范，路局領(lǐng)導班子成員堅持用三分之二的時(shí)間進(jìn)班組、到工區、走線(xiàn)路、上機車(chē)，和一線(xiàn)干部職工面對面交流談心，并分系統召開(kāi)了十多場(chǎng)專(zhuān)題座談會(huì )，廣泛征求干部職工的意見(jiàn)和建議。經(jīng)過(guò)廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)上存在干部職工思想觀(guān)念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經(jīng)營(yíng)管理薄弱問(wèn)題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問(wèn)題，進(jìn)一步加深了對貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)重要性、緊迫性的認識，為學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的順利推進(jìn)奠定了基礎。
2. 著(zhù)眼學(xué)以致用，立足素質(zhì)提高，增強學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的的針對性和實(shí)效性。針對我局領(lǐng)導干部素質(zhì)能力建設方面存在的突出問(wèn)題，編寫(xiě)了《加強領(lǐng)導班子和領(lǐng)導干部素質(zhì)建設，在貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)中展示作為》的學(xué)習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長(cháng)龍京帶頭結合局情，就學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)中的一些重大問(wèn)題作了學(xué)習報告。在隨后的兩天集中學(xué)習培訓中，主管運輸、基建和安全的.副局長(cháng)，從理論與實(shí)踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動(dòng)大規模鐵路建設等重大問(wèn)題，向黨員領(lǐng)導干部作了深入淺出、生動(dòng)形象的專(zhuān)題輔導，引起了強烈共鳴。
二、學(xué)議結合，創(chuàng )新和諧西鐵建設思路
集中培訓結束后的次日，路局即召開(kāi)了局務(wù)會(huì )議，開(kāi)展思想解放大討論活動(dòng)，運用學(xué)習培訓成果，研究路局推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)、建設和諧西鐵的重大問(wèn)題。局領(lǐng)導班子成員和機關(guān)各部門(mén)主要負責人通過(guò)面對面暢談學(xué)習收獲，共商發(fā)展大計，在創(chuàng )新和諧西鐵建設思路上形成了共識。
一是樹(shù)立六大理念，解放思想、更新觀(guān)念。通過(guò)深入研討，大家普遍認為，要推動(dòng)路局和諧發(fā)展，必須進(jìn)一步解放思想，牢固樹(shù)立大運輸、大安全、大協(xié)調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求。具體講，就是要樹(shù)立“運輸一盤(pán)棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹(shù)立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹(shù)立以團隊作戰為主的“大協(xié)調”意識，保證全局整體利益最大化；樹(shù)立“大效率”意識，打破部門(mén)和系統界限提升整體效率；樹(shù)立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹(shù)立以關(guān)注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發(fā)展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實(shí)現全員思想觀(guān)念的大轉變，為推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)奠定堅實(shí)的思想基礎。
二是推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)，創(chuàng )新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實(shí)現新飛躍的“二次創(chuàng )業(yè)”發(fā)展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過(guò)程中普遍認為，圍繞“二次創(chuàng )業(yè)”目標，路局在創(chuàng )新和完善安全生產(chǎn)、施工管理、多元發(fā)展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著(zhù)的成效。實(shí)踐證明這一發(fā)展思路和總體目標符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)為契機，進(jìn)一步創(chuàng )新完善制度機制，將“二次創(chuàng )業(yè)”實(shí)踐不斷推向前進(jìn)。
三是堅持以人為本，共建共享、統籌發(fā)展。通過(guò)對實(shí)施“安質(zhì)效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態(tài)的對比，認識到不斷提高職工生產(chǎn)生活質(zhì)量、提升鐵路服務(wù)社會(huì )和人民群眾的能力，既是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、堅持以人為本的重要體現，也是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的根本所在。必須牢固樹(shù)立“職工利益無(wú)小事”的觀(guān)念，重新規劃生活線(xiàn)、文化線(xiàn)、衛生線(xiàn)建設，盡力解決一線(xiàn)職工生產(chǎn)生活中的實(shí)際問(wèn)題，使全局職工共享改革發(fā)展的成果。同時(shí)，充分發(fā)揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進(jìn)重點(diǎn)工程建設，優(yōu)化客貨運輸產(chǎn)品，提升“窗口”服務(wù)水平和質(zhì)量，形成全面發(fā)展、協(xié)調發(fā)展和可持續發(fā)展的良好局面。
三、學(xué)改結合，破解制約改革發(fā)展難題
從學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)一開(kāi)始，我們就堅持邊學(xué)邊改，以學(xué)促改，學(xué)改結合，積極破解制約實(shí)現“二次創(chuàng )業(yè)”目標任務(wù)的難題，確保學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)和安全運輸生產(chǎn)兩不誤、雙促進(jìn)。
創(chuàng )新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質(zhì)。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點(diǎn)，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產(chǎn)指揮系統，整合與開(kāi)發(fā)各系統管理資源，形 成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線(xiàn)施工安全控制難點(diǎn)，推行施工網(wǎng)絡(luò )圖、施工負責人動(dòng)態(tài)管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質(zhì)量和安全關(guān)。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問(wèn)題，強力推進(jìn)隴海線(xiàn)安全標準線(xiàn)和寶成、陽(yáng)安線(xiàn)安全放心線(xiàn)建設，同步提升安全硬件、軟件質(zhì)量，修訂完善各項工作標準171項，技術(shù)標準233項，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)。
改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場(chǎng)運輸生產(chǎn)組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個(gè)編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務(wù)段管理的調機及其乘務(wù)員統一劃交車(chē)站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網(wǎng)暢通，使分界口交接紀錄不斷刷新; 打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯(lián)勞會(huì )議制度，形成相互溝通、密切協(xié)作、高效運作的良性機制；針對運輸市場(chǎng)新變化，加大客貨營(yíng)銷(xiāo)力度，變“等貨上門(mén)”為“上門(mén)找貨”，大力推行規�；�、集約化運輸，加強戰略裝車(chē)點(diǎn)建設，實(shí)施路企直通，有效釋放運輸效能。同時(shí)，不斷優(yōu)化運輸組織、勞動(dòng)組織和生產(chǎn)組織，整合機械動(dòng)力設備、生產(chǎn)資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類(lèi)資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發(fā)展。著(zhù)力解決民生民憂(yōu)，凝聚推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)之力。積極為漢中、略陽(yáng)、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過(guò)冬用品，讓災區職工家屬過(guò)一個(gè)舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶(hù)、1728萬(wàn)平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿(mǎn)意的答卷。進(jìn)一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線(xiàn)站區伙食團達標建設新舉措，優(yōu)化整合設施簡(jiǎn)陋的小伙食點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展伙食團品牌菜大賽，使沿線(xiàn)偏遠山區2萬(wàn)多名一線(xiàn)職工吃上舒心飯菜。
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“安全優(yōu)質(zhì)”強調了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規范，“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價(jià)值追求。新時(shí)期鐵路精神反映了社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)的豐富內涵和實(shí)踐要求，對強化干部職工社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育，鞏固思想基礎，促進(jìn)隊伍和諧穩定，凝聚推動(dòng)中國鐵路科學(xué)發(fā)展、轉型發(fā)展，書(shū)寫(xiě)鐵路華麗新篇章具有非凡意義。
安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，國家重要基礎設施和大眾交通工具。如何在市場(chǎng)化競爭中占有一席之地，保持鐵路運輸的原有優(yōu)勢，并將鐵路精神傳承發(fā)揚下去，是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。
優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求。鐵路在服務(wù)意識上的增強，質(zhì)量上的提高是長(cháng)期的，也是一個(gè)潛移默化的過(guò)程。堅持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態(tài)化開(kāi)展“兩滿(mǎn)意”“三個(gè)出行”活動(dòng)，激發(fā)干部職工“比、學(xué)、趕、超、幫”的正能量。
興路是鐵路人的'奮斗目標。新時(shí)期，鐵路建設運營(yíng)的任務(wù)仍然十分繁重，承擔的社會(huì )責任依然崇高，鐵路需要發(fā)展，需要從內而外的改變，“走出去”參與市場(chǎng)競爭，是振興鐵路、改變鐵路現狀的唯一出路。
振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的旅行環(huán)境，親善的服務(wù)態(tài)度，創(chuàng )新的服務(wù)方式，完善內部體系且不斷提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路人必須明確奮斗目標，開(kāi)動(dòng)腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細、更實(shí)、更廣、更透。
強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經(jīng)濟一個(gè)重要的服務(wù)部門(mén)、窗口行業(yè)，服從并服務(wù)于國家的經(jīng)濟建設，并涉及著(zhù)廣大人民群眾的幸福生活指數。鐵路又好又快的發(fā)展，必定對中國經(jīng)濟的高速發(fā)展提供有力的推動(dòng)作用，反之，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，又為鐵路的全面發(fā)展提高了豐厚的物質(zhì)基礎。
鐵路改革所帶來(lái)的前所未有的機遇與挑戰，也將成為鐵路人積累財富經(jīng)驗與健康成長(cháng)的動(dòng)力。我們新時(shí)期的鐵路人要積極響應時(shí)代號召，充分發(fā)揮自己的才智和力量，踏實(shí)工作，努力進(jìn)取，為我們“鐵路夢(mèng)”的實(shí)現，做出我們應有的貢獻。
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7月17日上午，在所會(huì )議室集中觀(guān)看了呂建江先進(jìn)事跡專(zhuān)題片，呂建江同志生前履職警察期間未辦過(guò)特大專(zhuān)案，確是在基層做實(shí)了每件“小事”，不論是做人民群眾身邊的服務(wù)者，還是違法犯罪的打擊者，都盡心盡責，扎根基層一線(xiàn)，將群眾冷暖放在心頭，為民解憂(yōu)止紛，守護平安。網(wǎng)絡(luò )興起，呂建江同志與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng )新工作思路，先后開(kāi)通個(gè)人實(shí)名微博、設計制作失物招領(lǐng)網(wǎng)、還首次創(chuàng )建了網(wǎng)上警務(wù)室，搭起溝通人民群眾的網(wǎng)絡(luò )橋梁，通過(guò)忠誠履職、心系群眾、為民解憂(yōu)，贏(yíng)得了人民群眾的信任，被網(wǎng)名群眾戲稱(chēng)“老呂叨叨”、“不下班的民警”，被網(wǎng)友評為最親民、最貼心的好警察，呂建江同志的故事大多與老百姓日常生活中的小事、瑣事聯(lián)系在一起，正是這一件件的小事，光大了人民警察在老百姓心目中的形象。
16年地方院校畢業(yè)到現在，兩年時(shí)間里，從上學(xué)時(shí)從未想過(guò)能與警察這個(gè)職業(yè)沾上關(guān)系，到現在積極履職、主動(dòng)作為的'一個(gè)轉變，兩年以來(lái)，成長(cháng)了許多，從外到內的脫變成長(cháng)。通過(guò)學(xué)習呂建江先進(jìn)事跡，更加確信“服務(wù)群眾無(wú)小事”。能有服務(wù)群眾思想，那是職責所在，能把群眾服務(wù)好了，那才叫本事。
做為基層鐵路民警一員，在日常執勤勤務(wù)過(guò)程中，制證、報警、求助、幫助、維序，面對不同群眾的不同需求，能夠盡心盡職去幫助，能夠盡善盡美去解決問(wèn)題，旅客能夠平安出行，生命、財產(chǎn)安全能夠得到有效保障，就是對我工作的最大肯定。
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為了認真貫徹股份公司“管理提升活動(dòng)”精神、充分學(xué)習集團《建筑企業(yè)工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明XX標近來(lái)多次召開(kāi)學(xué)習會(huì )議，組織項目部全體人員進(jìn)行文件學(xué)習，我對公司此次的下達精神感受實(shí)在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來(lái)中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來(lái)說(shuō)仍然是杯水車(chē)薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車(chē)的大基調環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著(zhù)一個(gè)項目的成敗與否。
沒(méi)有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明XX標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進(jìn)行二次利用，嚴格把關(guān)成本是每個(gè)XX標項目工作人員的`職責，而在接到股份公司下達的文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發(fā)揚文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續進(jìn)行項目的創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優(yōu)秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實(shí)際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時(shí)將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗融會(huì )貫通，結合本地實(shí)際情況，學(xué)以致用，不走過(guò)場(chǎng)，不搞形式，有針對性的加以改進(jìn)和提高，爭取切實(shí)提高責任成本管理的水平，扎實(shí)有效的推動(dòng)項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長(cháng)一段時(shí)間，如果再毫無(wú)節制，那么“寒冬“中無(wú)以為繼的場(chǎng)面將是許多項目真實(shí)的寫(xiě)照，唯有嚴格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個(gè)個(gè)項目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會(huì )以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優(yōu)做強XX標繼續努力，千里共東風(fēng)！
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