通信工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的論文
【摘要】近年來(lái)，隨著(zhù)我國對交通運輸行業(yè)投入的加大，使得交通運輸業(yè)得到了跨越式的發(fā)展，鐵路作為重要的交通運輸方式在人們的旅行活動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。而我國也初步形成了鐵路網(wǎng)，加上現代鐵路的高速發(fā)展，人民生活水平的提高，對鐵路項目建設的相應要求也越來(lái)越高，傳統的鐵路通信技術(shù)已經(jīng)跟不上現代鐵路發(fā)展的腳步，因此必須采取最新技術(shù)，實(shí)現對鐵路通信建設的重點(diǎn)改造。鐵路通信工程中的無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)可以為列車(chē)上的人們提供有效方便的信息交流服務(wù)，實(shí)現對鐵路通信網(wǎng)絡(luò )的升級，具有一定的社會(huì )和經(jīng)濟效益。本文通過(guò)對無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)特點(diǎn)的分析，探討了當前鐵路通信工程中無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的應用。更多通信論文相關(guān)范文盡在職稱(chēng)論文發(fā)表網(wǎng)。
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引言
當前我國鐵路列車(chē)逐漸向高速化的方向發(fā)展，列車(chē)的行駛速度也不斷提高，因此對鐵路交通安全的要求也越來(lái)越高，實(shí)現鐵路通信過(guò)程的順暢十分重要�；趯�(shí)現鐵路高速化以及通信便利的考慮，就必須制定一個(gè)科學(xué)合理，完善的鐵路通信網(wǎng)絡(luò )以便人們在火車(chē)上有效提供信息交換服務(wù)，提高運輸效率。這種通信網(wǎng)絡(luò )必須引進(jìn)當前先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)行傳統鐵路通信工程全面有效的改進(jìn)，使旅行乘客享受類(lèi)似辦公環(huán)境的信息交流模式，而先進(jìn)的鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)通信傳輸和接入對實(shí)現鐵路通信網(wǎng)絡(luò )的升級意義重大，不僅能適應信息社會(huì )的發(fā)展，還能帶動(dòng)鐵路通信網(wǎng)絡(luò )的社會(huì )和經(jīng)濟效益，使鐵路通信順暢便利。
1鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)概述
無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)就是在接入網(wǎng)絡(luò )中引入無(wú)線(xiàn)傳輸媒體，給用戶(hù)帶來(lái)固定或移動(dòng)的終端服務(wù)，而鐵路由于可以高速運行，在鐵路通信網(wǎng)絡(luò )中很大部分應用著(zhù)無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )。鐵路通信工程的主要功能是為乘客、鐵路業(yè)務(wù)、應急救援和交通維修等火車(chē)上的工作人員提供及時(shí)可靠的通信，保障鐵路運輸的高效率和服務(wù)水平，確�；疖�(chē)交通的安全。此外，我國鐵路通信工程的無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)也隨著(zhù)改革的進(jìn)一步發(fā)展不斷完善，為了給鐵路的安全運行以及通信功能提供更強的保障，鐵路通信需要發(fā)展電信增值服務(wù)和業(yè)務(wù)以滿(mǎn)足高速列車(chē)的通信需求。
2鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的特點(diǎn)
2.1覆蓋范圍廣
我國由31個(gè)省、自治區和直轄市組成，有的省市跨度大達數千公里，其地域遼闊顯而易見(jiàn)，而且每個(gè)省都設置有自己專(zhuān)門(mén)的軌道交通管理部門(mén)，實(shí)現對鐵路交通的運行管理，因此各省市直接鐵路局管理模式的差異以及指揮標準制度的不同使得鐵路工程難以實(shí)現覆蓋范圍廣大的無(wú)線(xiàn)接入�；趯ξ覈骈_(kāi)展的鐵路工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的管理更加方便的角度，有必要對傳統的無(wú)線(xiàn)通信呼叫模式進(jìn)行改進(jìn)，首先需要制定鐵路工程無(wú)線(xiàn)通信傳輸模式統一的標準，設立主控中心實(shí)現對對路由的統一管理以及地址分配，保障整個(gè)鐵路干線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信系統管理和控制的全面系統性，提高我國鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的效率。
2.2數據傳輸效率高
目前我國鐵路通信工程發(fā)展迅速，設置列車(chē)上的無(wú)線(xiàn)電臺設備給鐵路的通信帶來(lái)了極大的方便，一方面對語(yǔ)音的傳輸效率有著(zhù)明顯的提高，另一方面列車(chē)員直接可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)電臺設備及時(shí)報告火車(chē)的進(jìn)度，大大提高了管理效率，保障了火車(chē)行進(jìn)的安全。此外，隨著(zhù)鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)引進(jìn)了數據傳輸功能，實(shí)現了對火車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的各種數據收集的及時(shí)性，各種類(lèi)型的數據都可以通過(guò)數據傳送功能發(fā)送到調度中心，實(shí)現了對火車(chē)的有效監控以及對異常數據的及時(shí)糾正，保證了火車(chē)交通的安全。
2.3適應性強
鐵路的行進(jìn)過(guò)程受到車(chē)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等多個(gè)方面的影響，還需要復雜的運行體系以及支撐系統，需要多個(gè)單位共同協(xié)作完成，因此鐵路的運營(yíng)具有很強的系統性。這也要求鐵路通信工程中的無(wú)線(xiàn)接入具有很強的適應性，以便能順利處理各個(gè)單元對通信工程的不同需求在，實(shí)現各單元之間正常的語(yǔ)音傳輸和數據傳輸，同時(shí)還需改善以前的通信設備的缺陷，更好地滿(mǎn)足不同單元的個(gè)性化需求，保障鐵路通信過(guò)程的順利，提高鐵路運營(yíng)的統一管理的效率。
3鐵路通信工程無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的應用
3.1GSM-R技術(shù)
當前我國鐵路通信應用最廣的就是GSM-R技術(shù)，其基本原理就是基于GSM技術(shù)，連接鐵路網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而開(kāi)發(fā)鐵路無(wú)線(xiàn)通信，對高速行駛過(guò)程中列車(chē)的無(wú)線(xiàn)通信效果十分顯著(zhù)。此外，GSM-R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )還包括呼叫處理、語(yǔ)音廣播等方面的功能，為鐵路通信工程的無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)提供了很大的方便。
3.2GSM-R技術(shù)的應用
GSM-R技術(shù)在定位追蹤方面效果明顯，該技術(shù)尋址功能非常強大，廣泛應用于鐵路系統，在很大程度上提高了鐵路系統的管理效率。該技術(shù)的基本原理是利用登錄系統實(shí)現與主機語(yǔ)音呼叫的功能，實(shí)現地址定位追蹤。比如將不同的號碼與不同的火車(chē)司機相對應，當司機用號碼登錄相應的系統，就會(huì )建立該號碼與系統的聯(lián)系，與主機連接，實(shí)現語(yǔ)音通話(huà)功能尋址和數據傳輸尋址，因此也就能實(shí)現準確的定位追蹤。GSM-R技術(shù)在調度通信方面也發(fā)揮著(zhù)重要的作用，包括調度員通過(guò)語(yǔ)音或廣播呼叫所有司機的整組呼叫，以及通過(guò)語(yǔ)音或廣播呼叫制定司機的點(diǎn)呼叫。因此該功能不僅能提高火車(chē)管理的統一協(xié)調，還能使司機建立與列車(chē)之間的數據聯(lián)系，為火車(chē)的指揮監控提供了極大的便利，并且安全性較高。緊急呼叫是鐵路管理系統中不可或缺的組成部分，是應對緊急突發(fā)情況的必要手段，其級別要遠遠高于普通的列車(chē)廣播呼叫。而GSM-R技術(shù)實(shí)現緊急呼叫的形式是由移動(dòng)臺的操作模式?jīng)Q定的，分為調車(chē)模式下按緊急呼叫按鈕的調車(chē)緊急呼叫，以及其他情況下的列車(chē)緊急呼叫。
4結語(yǔ)
綜上所述，作為人們重要出行方式之一的鐵路對人們的生活影響重大，提高鐵路通信水平具有很強的現實(shí)意義。無(wú)線(xiàn)接入作為鐵路通信工程中的關(guān)鍵技術(shù)，越來(lái)越受到人們重視，其覆蓋范圍廣、傳輸效率高的優(yōu)勢也在使得它在鐵路通信中得到了廣泛的應用，對有效提高鐵路通信的質(zhì)量和效率，以及改善鐵路通信的質(zhì)量等方面都起到了重要的作用，為我國鐵路企業(yè)帶來(lái)了更多的經(jīng)濟效益，也在一定程度上節約了企業(yè)和社會(huì )的建設成本。鐵路通信工程中無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)的正確應用對促進(jìn)我國鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益的穩定增長(cháng)發(fā)揮著(zhù)不可忽視的作用，在今后的鐵路通信工程的發(fā)展中，也需要結合鐵路運行現狀不斷進(jìn)行改進(jìn)完善，使我國鐵路工程的通信發(fā)展取得新的進(jìn)步。
參考文獻
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