通信工程在地鐵建設中的安全控制
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摘要：隨著(zhù)中國經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，城市經(jīng)濟的發(fā)展，勢必為城市化建設的腳步加快了速度，僅僅是加快發(fā)展速度是滿(mǎn)足不了如今社會(huì )的需求，而今經(jīng)濟的發(fā)展讓城市在道路建設方面得到不斷地完善，而我國主要的一線(xiàn)城市都具備人口多、人流量大的特點(diǎn)，因此我們減輕地面交通壓力的首要選擇就是通過(guò)地下鐵道(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵)的建設來(lái)完成。
那在地鐵建設過(guò)程中，通信系統為地鐵的優(yōu)質(zhì)、高效、穩定、安全運行起著(zhù)舉足輕重的作用。
所以地鐵工程建設中針對于通信系統的安全性和整個(gè)地鐵建設過(guò)程的控制越來(lái)越多地被施工單位所重視，本文主要根據筆者本身從事的工作來(lái)探討地鐵中通信工程中的安全管理以及整個(gè)施工過(guò)程中的控制。
關(guān)鍵詞：地下鐵道;通信工程;地鐵建設;安全控制
隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。
目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過(guò)程的安全風(fēng)險管理備受社會(huì )各界關(guān)注。
地鐵通信傳輸系統在整個(gè)地鐵建設過(guò)程中具有中心地位，因此施工單位在進(jìn)行建設的過(guò)程中要對整個(gè)通信工程的施工和設計過(guò)程進(jìn)行嚴格的控制，重視安全管理，減少事故的發(fā)生。
1.通信系統在地鐵建設中的功能
通信系統是用以完成信息傳輸過(guò)程的技術(shù)系統的總稱(chēng)。
城市軌道交通的通信系統是指揮列車(chē)運行、組織運輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò )的重要手段。
通信系統是城市軌道交通正常運營(yíng)的神經(jīng)，主要任務(wù)是及時(shí)傳遞城市軌道交通運營(yíng)各系統、各部門(mén)和指揮中心間及其相互間的信息，以便及時(shí)采取行動(dòng)確保整個(gè)系統正常運營(yíng)。
在工程中應優(yōu)先考慮數字通信，為逐步建成能傳輸語(yǔ)音、文字、數據、圖像等信息的綜合數字通信網(wǎng)創(chuàng )造條件。
城市軌道交通的通信系統一般由下列子系統組成：調度指揮通信子系統、無(wú)線(xiàn)通信子系統、公務(wù)電話(huà)子系統、廣播子系統、乘客資訊子系統、傳輸子系統和電源子系統。
2.通信工程設計以及施工過(guò)程的控制
2.1地鐵通信施工設計
通信系統的設計原則主要取決于其服務(wù)對象的要求，在保證整個(gè)地鐵通信工程的使用壽命的基礎上，要確保工程設計的最優(yōu)和建設成本的最低，同時(shí)也要考慮到地鐵投入使用以后的成本，所以在設計中，要嚴格按照設計的原則進(jìn)行設計。
2.1.1要確保設計的實(shí)用性
項目工程的設計人員要通過(guò)加強與運營(yíng)商的溝通，對用戶(hù)的需求進(jìn)行充分的了解，設計應該盡可能滿(mǎn)足需求，在滿(mǎn)足要求的同時(shí)，還要確保建設和維修成本的最低，要確保以后投入使用后的維修和更新?lián)Q代的便利和低投入。
2.1.2對工程進(jìn)行系統性保障
地鐵通信工程是一項系統性工程，要確保這種系統的完整性，就必須在建設中堅持規劃的總體性和實(shí)施的具體性。
再次，兼顧通信工程的先進(jìn)性和成熟性，要利用先進(jìn)技術(shù)確保地鐵通信系統的安全可靠，同時(shí)，對于已經(jīng)發(fā)展成熟的通信工程設備要多加以利用。
2.2施工設計注意點(diǎn)及質(zhì)量控制
2.2.1施工注意點(diǎn)
(1)地鐵通信系統中接口的處理。
地鐵通信系統非常復雜，有眾多接口，因此設計中要對接口進(jìn)行嚴格處理，對于接口的數量和類(lèi)型以及通信設備和通信線(xiàn)路的容量，要進(jìn)行總體性規劃，確保其設計符合地鐵的長(cháng)遠計劃，要確保給系統線(xiàn)路實(shí)現互聯(lián)互通預留出一定接口。
(2)換乘站的設計原則。
所謂換乘站具體地說(shuō)，就是乘客在某個(gè)車(chē)站下車(chē)，無(wú)需另行購票，即可由原本乘坐的路線(xiàn)，轉換至另一條路線(xiàn)繼續行程，而車(chē)費則按總乘坐里程計算。
因此在地鐵換乘站設計時(shí)首先要充分考慮以人為本的原則;其次，對于換乘站通信設施應滿(mǎn)足換乘客流量的需求，應預留有擴、改建余地。
(3)實(shí)現地鐵通信線(xiàn)路與工程中的其他線(xiàn)路相互融合。
地鐵運營(yíng)的主要趨勢是逐漸實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化，在設計地鐵通信線(xiàn)路時(shí)，要確保設計方案與該地區的總體線(xiàn)網(wǎng)規劃相適應，與其他線(xiàn)路相互合作，有利于實(shí)現城市中資源的互補與共享，避免資源的浪費和投資的重復無(wú)序。
(4)確保設備正常運行。
要想實(shí)現地鐵通信設備運行的安全、可靠、穩定，就要對設備的正常運行進(jìn)行防護，要避免因為環(huán)境因素而導致的故障，在設計和安裝的過(guò)程中要采取措施使周?chē)h(huán)境滿(mǎn)足通信設備的要求 ，注意防塵、防靜電、防水、防磁等外界環(huán)境因素對地體通信系統的干擾，對通信機房的溫濕度、接地、通風(fēng)等也要進(jìn)行嚴格控制，在通信機房?jì)瓤梢岳迷鲈O空調、綜合接地、采用防靜電地板、采用溫濕度傳感器等來(lái)保護設備。
2.2.2施工中的質(zhì)量控制
(1)每一道工序的質(zhì)量控制。
對施工中的操作和技術(shù)管理等工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴格的控制。
在控制中要針對不同施工要求的工序設置不同的控制點(diǎn)，如果某道工序施工難度較大且具有較高的技術(shù)要求，就要設置質(zhì)量監控和組織技術(shù)指導，并重點(diǎn)對操作人員、施工材料、施工機器設備和施工工藝等進(jìn)行施工點(diǎn)控制;如果某道工序容易出現不合格產(chǎn)品或者有質(zhì)量通病，則要提前制定重點(diǎn)控制點(diǎn)，在整個(gè)過(guò)程中要注意應用新工藝、新設備、新技術(shù)和新材料。
(2)應加強對半成品、成品工程質(zhì)量的檢查。
工序的操作者和項目負責人應自覺(jué)組織對半成品、成品工程質(zhì)量的自檢，在班組內部應組織開(kāi)展互檢工作，不同工序在交接時(shí)要進(jìn)行檢查。
施工中，施工員和質(zhì)檢員也要進(jìn)行巡查工作，以保證工程的每一道工序、每一項工程都是合格產(chǎn)品。
3.地鐵通信傳輸系統的關(guān)鍵技術(shù)選擇
地鐵傳輸系統是地鐵通信系統的基礎，屬于關(guān)鍵環(huán)節，傳輸系統以光纖寬帶業(yè)務(wù)為基礎，可以確保地鐵運行所需要的信息得到有效傳送。
現今的主要地鐵通信傳輸技術(shù)主要有開(kāi)放式傳輸系統(OTN)、同步光數字傳輸網(wǎng)(SDH)、異步傳輸模式(ATM)和多業(yè)務(wù)傳輸模式(MSTP)。
在選擇地鐵通信傳輸系統的時(shí)候，要具體分析各個(gè)模式的利弊，看哪一種系統適合本傳輸工作需要。
雖然開(kāi)放式傳輸系統的互聯(lián)互通能力較差，但是如果能保證業(yè)務(wù)接口層互聯(lián)，就能保證所有互聯(lián)需求得到滿(mǎn)足，因此開(kāi)放式傳輸系統的安裝和操作技術(shù)適用于軌道交通傳輸網(wǎng)絡(luò )，這種模式所使用的設備和材料的市場(chǎng)價(jià)格也比較合理。
因此可以用于組建軌道交通運輸組網(wǎng)。
異步傳輸模式技術(shù)手法復雜，且設備安裝步驟較多，加上IP技術(shù)對于問(wèn)題解決的助力，使得問(wèn)題的解決更加容易，所以設備復雜、技術(shù)難度較高的異步傳輸模式的應用受到了很大限制。
同步光數字傳輸網(wǎng)的信道的速率是固定的而不是動(dòng)態(tài)的，不支持統計復用，不支持總線(xiàn)型寬帶數據，因此應用中要考慮到這些特點(diǎn)。
業(yè)務(wù)傳送平臺對寬帶等多種數據的需求量比較大，對一些視頻業(yè)務(wù)要求也較高，對于安裝中的主要問(wèn)題，也可以有效地解決，是值得廣泛應用的一種傳輸模式。
可見(jiàn)，在選擇傳輸網(wǎng)技術(shù)的時(shí)候要對地鐵傳輸網(wǎng)的業(yè)務(wù)要求和特點(diǎn)進(jìn)行具體分析，技術(shù)的選擇要滿(mǎn)足具體的業(yè)務(wù)的具體要求，綜合分析承載方式，選擇的技術(shù)要能夠將這些承載方式有效集成。
4.地鐵通信工程中的安全管理
4.1完善安全管理制度
通過(guò)有效的安全管理制度，把生產(chǎn)責任落實(shí)下來(lái)，明確項目部和個(gè)人的責任，通過(guò)有效的監督制度和獎懲制度，實(shí)現權責分明。
其次，要對施工中的各個(gè)環(huán)節和施工設備、通信設備進(jìn)行安全檢查。
檢查中如果發(fā)現問(wèn)題，要及時(shí)匯報，提出合理的解決方案。
注意安全隱患多發(fā)的環(huán)節和工序，要給予足夠重視，把問(wèn)題解決在萌發(fā)時(shí)期。
派專(zhuān)人對工程中的關(guān)鍵設備和重要工序進(jìn)行監督管理，確保落實(shí)檢修和維護工作。
4.2增加安全管理和安全生產(chǎn)的資金、人力投入
地鐵通信工程施工中的安全管理需要施工單位給予足夠的重視，但是目前的現狀是安全管理費用不足，安全事故多發(fā)。
在施工中，要專(zhuān)門(mén)設置安全管理費用，要實(shí)現專(zhuān)款專(zhuān)用。
對工程中關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量和水平要嚴格控制和監督。
5.結束語(yǔ)
在地鐵通信工程建設過(guò)程中，我們一定要堅持設計控制以及安全管理為運營(yíng)的理念，控制好每一個(gè)工序，對于整個(gè)工程的建設有著(zhù)提高地鐵建設的質(zhì)量，同時(shí)能夠確保地鐵的正常通信、運營(yíng)。
參考文獻
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