計算機系統在機動(dòng)車(chē)檢測站的應用
計算機系統在機動(dòng)車(chē)檢測站的應用【1】
摘要：機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站是綜合運用現代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)，對汽車(chē)實(shí)施不解體檢測、診斷的第三方企業(yè)。
其綜合性能檢測站能擔負車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測。
文章對汽車(chē)檢測站計算機控制系統進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：機動(dòng)車(chē)輛;檢測技術(shù);計算機
隨著(zhù)汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展，計算機控制系統在汽車(chē)綜合性能檢測站的應用也發(fā)展到了新的階段。
汽車(chē)檢測標準也越來(lái)越嚴格，迫使汽車(chē)檢測站由過(guò)去人工定性檢測(主要手段是路試加外觀(guān)檢驗)發(fā)展到半自動(dòng)化檢測(主要手段是檢測設備，通過(guò)人工記錄并計算分析檢測數據，并對檢測結果加以評判)再發(fā)展到目前計算機自動(dòng)控制智能化檢測(主要手段是通過(guò)計算機智能控制，自動(dòng)采集數據并加以分析評判)，這是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程。
由于我國汽車(chē)檢測技術(shù)起步較晚，加之一度汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)保有量少，導致我國汽車(chē)檢測技術(shù)發(fā)展較緩慢，不少地區嚴重缺少汽車(chē)檢測專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，即使在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，由于從事汽車(chē)站計算機控制系統的單位良莠不齊，不少汽車(chē)檢測站計算機控制系統仍存在許多不盡如人意的地方。
1機動(dòng)車(chē)檢測站檢測監控系統介紹
根據前文所提相關(guān)管理部門(mén)的要求，并依據廣東省交通廳的《廣東省汽車(chē)綜合性能檢測站技術(shù)規范文件》的相關(guān)規定，為統一開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)的軟件功能，主管部門(mén)提出對目前的聯(lián)網(wǎng)檢測站系統進(jìn)行進(jìn)一步完善或升級的有關(guān)要求，這對達到數據上傳和監控實(shí)時(shí)性高的標準，為管理部門(mén)對機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站監管提供先進(jìn)的手段，進(jìn)一步完善車(chē)輛技術(shù)檔案，強化車(chē)輛的技術(shù)管理具有積極的促進(jìn)作用。
機動(dòng)車(chē)檢測監控系統總體示意圖見(jiàn)圖1。
機動(dòng)車(chē)檢測監控系統需實(shí)現管理部門(mén)對檢測現場(chǎng)的視頻監控，它是整個(gè)檢測監控系統的核心部分。
視頻監控將分為兩部分，即機動(dòng)車(chē)檢測站端和主管部門(mén)端，可采用手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像和自動(dòng)錄像等多種方式進(jìn)行圖像記錄。
網(wǎng)絡(luò )方案選擇MPLSVPN，主要在不同地區的檢測站與主管部門(mén)之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )的無(wú)縫互聯(lián)，構建安全、方便、管理靈活的私有專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )。
2有關(guān)檢測標準
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我國頒布的車(chē)檢方面的法規和標準，需要不斷修訂其內容、統一形式、進(jìn)一步促進(jìn)有關(guān)指標和限值的科學(xué)化、實(shí)用化，使法規和標準逐步成為神圣、莊嚴的執法依據，推動(dòng)我國車(chē)檢體制的發(fā)展。
《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)于1998年1月1日執行，新標準內容更為全面、充實(shí)、具體。
但貫徹執行中，相應的一些標準須盡快修訂。
中國機動(dòng)車(chē)安全檢測研究會(huì )在制訂《中國機動(dòng)車(chē)安全檢測設備產(chǎn)品推薦目錄》《機動(dòng)車(chē)安全檢測設備分類(lèi)及代碼》《機動(dòng)車(chē)安全檢測線(xiàn)電子計算機控制系統技術(shù)條件》等標準已取得實(shí)效。
還有一些新法規標準有待制定，例如，“機動(dòng)車(chē)檢測設備報廢標準”、全國統一規格的“檢測結果記錄單”、檢測站審核及人員考核規定等等。
制訂執行更嚴格的排放和噪聲的控制標準也勢在必行。
機動(dòng)車(chē)輛造成的兩大公害：一是廢氣排放，二是噪聲。
發(fā)動(dòng)機污染物排放在一些發(fā)達國家要求相當嚴格，近年來(lái)我國已越來(lái)越注意到環(huán)保的重要性，一些城市已開(kāi)始強制使用無(wú)鉛汽油，將來(lái)不同省份、不同城市都可能有不同要求。
各國對汽車(chē)造成的城市噪聲也很重視，有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測試的不同標準。
我國強制執行靜態(tài)方法檢測、限值的國家標準已公布，但還遠遠不夠。
3檢測監控系統功能
3.1檢測數據實(shí)時(shí)上傳
利用檢測監控系統，機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站在車(chē)輛下線(xiàn)的同時(shí)，能立刻將車(chē)輛檢測數據、項目判定結果、車(chē)輛上線(xiàn)圖像以及上線(xiàn)、下線(xiàn)時(shí)間等信息上傳到管理部門(mén)。
3.2機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測設備狀態(tài)監控
管理部門(mén)可以實(shí)時(shí)查詢(xún)機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站檢測設備的
狀態(tài)和歷史自檢記錄。
3.3機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站內部管理信息上傳
管理部門(mén)可以隨時(shí)查詢(xún)檢測站的內部管理信息，包括檢測站員工信息、檢測站設備清單信息、設備維護檢定信息以及控制系統維護信息等。
3.4機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站檢測現場(chǎng)視頻監控
管理部門(mén)通過(guò)視頻監控系統實(shí)時(shí)監控到檢測現場(chǎng)的情況，并且可以通過(guò)自動(dòng)、手動(dòng)、定時(shí)等方式進(jìn)行錄像。
3.5機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測數據整合、統計和查詢(xún)
管理部門(mén)可以對上傳的檢測數據進(jìn)行統計查詢(xún)，并提供接口實(shí)現與其他系統的數據共享。
3.6監測系統功能
數據上傳方式采用高效和穩定的分布式數據傳輸方式，如DCOM和Web Service，具體如下：①在檢測車(chē)輛下線(xiàn)的同時(shí)，自動(dòng)將數據上傳到服務(wù)器，與檢測站內的檢測控制管理系統很好地結合在一起;②檢測站內部信息的上傳采用定時(shí)和抽查的方式，當內部信息出現變化時(shí)，主動(dòng)將管理信息上傳至管理部門(mén)服務(wù)器;③監控設備技術(shù)狀態(tài)的準確性關(guān)系到檢測數據上傳的可靠性，檢測站內部必須保存設備的日志，并將每天的開(kāi)機日志主動(dòng)上傳至管理部門(mén)，以便管理部門(mén)同時(shí)擁有權限對當前設備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。
4檢測監控系統技術(shù)參數及布局
4.1檢測監控系統技術(shù)參數
檢測站將每一條檢測線(xiàn)的進(jìn)出站及中間工位各安裝一個(gè)攝像槍?zhuān)糜谌虣z測和靜態(tài)圖像的抓拍。
采用視頻圖像主要為提高彩色畫(huà)面的質(zhì)量。
每個(gè)畫(huà)面分辨率可達到704×576，幀率為25幀/s，滿(mǎn)足相關(guān)的標準和要求。
采用大容量存儲設備，視頻錄像保存時(shí)間可達2個(gè)月，并提供多種檢索方式，如以設定攝像頻道和錄制時(shí)間等方式進(jìn)行錄像的檢索和回放。
視頻設備采用硬壓縮方式，其速度和質(zhì)量高于一般的軟壓縮方式。
其算法采用目前主流MPEG4視頻壓縮算法，具有壓縮比高、碼流小、圖像質(zhì)量好等特點(diǎn)，可極大地節約網(wǎng)絡(luò )帶寬占用量，降低網(wǎng)絡(luò )成本。
4.2檢測監控系統布局
4.2.1聯(lián)網(wǎng)方式
每個(gè)檢測工位均安裝監控攝像，通過(guò)視頻連接發(fā)送到服務(wù)器的視頻采集卡上，視頻服務(wù)器上安裝視頻服務(wù)端軟件，提供視頻監控服務(wù)，業(yè)務(wù)大廳安裝視頻客戶(hù)端軟件，連接視頻服務(wù)器，監視車(chē)間檢測視頻。
4.2.2監控流程
當車(chē)輛在工位上上線(xiàn)時(shí)，檢測控制系統將自動(dòng)判斷該工位對應的攝像，發(fā)送指令控制視頻服務(wù)器開(kāi)始錄制車(chē)輛檢測監控
錄像，車(chē)輛下線(xiàn)時(shí)檢測控制系統將控制工位攝像停止錄像，同時(shí)視頻服務(wù)端軟件將檢測結果通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳回業(yè)務(wù)大廳客戶(hù)端軟件，將檢測結果同步顯示在監控水平畫(huà)面上。
5系統安全性
數據庫管理系統DBMS支持SQL和ODBC兩種工業(yè)標準以及TB級數據容量，數據庫采用SQLSERVER數據庫，它本身就具有C2級安全性。
6結束語(yǔ)
綜上所述，機動(dòng)車(chē)輛綜合性能檢測站計算機控制系統的應用，為汽車(chē)綜合性能檢測提供了高效、現代化的手段。
利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通訊技術(shù)、視頻技術(shù)，建立一個(gè)高效、實(shí)用的計算機控制系統，有利于車(chē)輛檢測的規范，標準的貫徹和實(shí)施，促進(jìn)檢測手段的現代化。
今后，我們將密切關(guān)注計算機在汽車(chē)檢測行業(yè)的應用技術(shù)，廣泛搜集信息與資料，并就有關(guān)技術(shù)理論及行業(yè)發(fā)展方向等進(jìn)行探討，以拓寬視野，提高知識水平和技術(shù)能力。
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計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統在機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測的應用【2】
摘要：機動(dòng)車(chē)的檢測水平關(guān)系著(zhù)機動(dòng)車(chē)車(chē)況和機動(dòng)車(chē)安全系數。
在機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中應用計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了檢測的質(zhì)量，避免了傳統的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。
本文主要針對計算機互聯(lián)網(wǎng)檢測系統在機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中的應用問(wèn)題進(jìn)行研究和探討，并根據存在的問(wèn)題提出合理化的建議和措施。
關(guān)鍵詞：計算機聯(lián)網(wǎng) 檢測系統 機動(dòng)車(chē)安全技術(shù) 檢測 應用探討研究 建議
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，機動(dòng)車(chē)車(chē)輛的數量逐漸上升，給機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測帶來(lái)了巨大的工作量。
因此，要提高機動(dòng)車(chē)的安全系數，提高機動(dòng)車(chē)安全檢測的質(zhì)量，減少檢測所耗費的時(shí)間，就需要加大對計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機動(dòng)車(chē)安全檢測中的研究力度，提高互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)檢測的水平和質(zhì)量[1]。
目前，我國的機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測主要由機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測機構負責，以由傳統的檢測手段向自動(dòng)化、現代化的方向發(fā)展。
1.計算機互聯(lián)網(wǎng)檢測系統
機動(dòng)車(chē)檢測技術(shù)在國外主要經(jīng)歷了四個(gè)階段，1)20世紀50年代出現的單機架次設備的操作階段;2)20世紀60-80年代出現的機械設備跟電氣設備結合的機電一體化階段;3)20世紀80-90年代出現的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )化、智能化檢測階段;4)本世紀以來(lái)出現的汽車(chē)故障自診斷系統和汽車(chē)自帶檢測系統的階段。
而我國出現汽車(chē)檢測系統是在上世紀的80-90年代，先后經(jīng)歷了手動(dòng)線(xiàn)、半自動(dòng)線(xiàn)、全自動(dòng)計算機控制階段。
上個(gè)世紀的90年代中期，計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)逐漸被應用在機動(dòng)車(chē)的檢測中，在檢測裝置中設置了管理網(wǎng)絡(luò )系統、計算機安全性能測控裝置，利用現代化的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和通信技術(shù)來(lái)實(shí)現整個(gè)檢測過(guò)程，包括自動(dòng)化檢測，全自動(dòng)管理、全自動(dòng)財務(wù)結算等工作，不但提高了工作效率，減少了工作量的投入，同時(shí)降低了工作成本[2]。
2.計算機互聯(lián)網(wǎng)檢測系統的功能
現代的互聯(lián)網(wǎng)檢測技術(shù)指的是通過(guò)一定的規則跟需要檢測的機動(dòng)車(chē)進(jìn)行連接，然后進(jìn)行數據信息的獲取、分析、傳輸和控制管理等，并將所分析的結果進(jìn)行保存，完成檢測報告，為機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測提供一定的數據信息，進(jìn)行綜合的評定和判斷。
該檢測系統主要由計算機、網(wǎng)絡(luò )適配器、網(wǎng)絡(luò )集線(xiàn)器、測控設備和通訊的接口等構成，按照國家的相關(guān)標準進(jìn)行實(shí)施，并通過(guò)一定的流程進(jìn)行機動(dòng)車(chē)安全的技術(shù)檢測。
在檢測中該檢測系統主要涵蓋的主要功能有：線(xiàn)外檢驗結果錄入功能、項目測控功能、路試結果錄入功能、故障自診斷功能、現場(chǎng)監控功能、信息登錄功能、調度功能、主控功能、數據分析及管理功能、設備標定功能等[3]。
2.1.登錄功能，通過(guò)登錄的子系統平臺，將受檢車(chē)輛的參數錄入檢測系統，其中需要登錄的信息包括：車(chē)主的基本信息，車(chē)輛的基本情況的數據和受檢信息等，以及車(chē)輛的必要參數，然后將采集的數據保存在信息的存儲部分，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳送給車(chē)管部門(mén)，車(chē)主通過(guò)車(chē)管部門(mén)來(lái)獲取受檢車(chē)輛的檢測信息。
2.2.線(xiàn)外檢驗結果的錄入，線(xiàn)外檢驗的工作內容就是對受檢車(chē)輛的底盤(pán)的動(dòng)態(tài)情況和外觀(guān)等進(jìn)行檢驗，聯(lián)網(wǎng)系統可以進(jìn)行這些項目的錄入，在對其數據信息進(jìn)行檢驗和判定的同時(shí)還要記錄檢驗人員的信息。
2.3.調度功能，在完成各項參數的錄入后，開(kāi)始由子系統進(jìn)行調度工作，合理的安排上線(xiàn)的車(chē)輛。
其中調度分為在線(xiàn)應急調度、檢測無(wú)序性調度、工位調度任意的配置等功能[5]。
2.3.1.工位調度，工位調度檢測沒(méi)有必要按照順序進(jìn)行檢測，可以任意的選擇需要檢測的工位，具有很強的靈活性，同時(shí)可以將工位進(jìn)行屏蔽處理，如果某工位產(chǎn)生故障時(shí)，其他的工位可以正常檢測，不受該工位的影響，提高了檢測的效率。
2.3.2.檢測無(wú)序性調度，能初復檢，實(shí)現有序報檢，而檢測時(shí)無(wú)需按照順序，自動(dòng)分配檢測順序，提高了檢測操作的選擇性。
2.3.3.在線(xiàn)應急調度，具有隨時(shí)檢測任意項目和任意次數的功能，在線(xiàn)時(shí)可以通過(guò)一定的方式進(jìn)行任意性的檢測，無(wú)需按照順序。
在檢測過(guò)程中，如果檢測系統因停電或者電源中斷的情況而引起系統檢測失效，在系統恢復后，這些數據可以繼續保留，所有的檢測單元和業(yè)務(wù)接點(diǎn)都依舊按照檢測的順序進(jìn)行，保持數據檢測的安全性、連續性和有效性，提高了檢測技術(shù)的檢測水平，增強了檢測系統的完整性功能。
2.4.項目測控功能，檢測過(guò)程中，檢測線(xiàn)測試的核心單元就是工位機上的測控子系統，在檢測中需要高度重視，該工位可以將檢測的數據信息進(jìn)行整合處理，然后將得到的數據結果保存，根據相關(guān)的標準和規范進(jìn)行檢測項目的分析和判定。
2.5.主控功能，主控模塊是整個(gè)檢測系統的核心項目，主要檢測工作在主控計算機中完成，該計算機需要具備高性能的特點(diǎn)，在該主模塊中進(jìn)行的檢測項目有全線(xiàn)的調度和控制，數據信息的儲存和合成，然后在主模塊中打印出檢測的報告內容。
2.6.數據管理，數據的檢測管理是指在完成檢測工作之后，將數據保存計算機的存儲系統內，在任意的一臺計算機上都可以進(jìn)行數據信息的搜索和查詢(xún)，但在特別的設置上數據查詢(xún)是受限制的。
3.計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統的安全應用
計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統在機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中應用廣泛，為機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測提供了方便，但在檢測中由于各種因素的出現，減低了信息管理的安全性，其中影響其安全性的因素有：存取控制、身份驗證、數據的完整性、惡意竄改、數據機密性等[4]。
3.1.入侵檢測
為了保證系統檢測的安全性和穩定性，就需要在關(guān)鍵的環(huán)節設置一些檢測系統，來(lái)控制非法入侵，提高網(wǎng)絡(luò )系統的可靠性，對網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行實(shí)時(shí)性的檢測。
3.2.訪(fǎng)問(wèn)控制
系統管理管理中難免會(huì )存在漏洞，很多用戶(hù)就會(huì )鉆系統的空子，采用非法的身份憑證進(jìn)行登錄和操作。
因此，必須要對系統進(jìn)行統一管理，設置訪(fǎng)問(wèn)控制環(huán)節，保證登錄的合法性和有效性，統一集中管理用戶(hù)的身份數據，并在控制環(huán)節設置防火墻和密碼，實(shí)行網(wǎng)絡(luò )劃分，對用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)進(jìn)行控制和隔離。
3.3.容錯容災，為了避免因突發(fā)事件而給系統造成的毀滅性的的損失，就需要將系統的服務(wù)器設置為雙工運行，也可以采用磁盤(pán)陣列的技術(shù)來(lái)處理，如果出現系統故障，系統會(huì )自動(dòng)的切換到備份功能，同時(shí)發(fā)出警報，保證整個(gè)系統的整體穩定性，并及時(shí)對損壞的數據進(jìn)行及時(shí)的恢復。
3.4.漏洞掃描，系統運行中難免會(huì )出現一些漏洞和“后門(mén)”等，并且很難發(fā)現這些漏洞，導致系統出現差錯。
針對這種情況，可以對檢測的操作系統、網(wǎng)絡(luò )設備的設置情況和數據庫系統等進(jìn)行安全掃描，避免漏洞的發(fā)展和擴大，并及時(shí)修復漏洞。
3.5.病毒防范，網(wǎng)絡(luò )接入就會(huì )很容易被木馬和病毒攻擊，因此需要在系統中配置多方位的防毒軟件，多角度、多層次的進(jìn)行檢測和監督，減少網(wǎng)絡(luò )的薄弱環(huán)節，提高抵御病毒的侵襲能力，產(chǎn)生對抗能力和較高的免疫力。
并在主機和客戶(hù)機上裝配防病毒軟件，有效的將病毒清除掉，保證系統的安全和穩定。
結束語(yǔ)：
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和成熟，為檢測技術(shù)帶來(lái)了方便，在機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中應用了計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了檢測的質(zhì)量，避免了傳統的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。
降低了檢測成本。
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