船廠(chǎng)實(shí)習報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編幫大家整理的船廠(chǎng)實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船廠(chǎng)實(shí)習報告1
一、緒論
船舶調試實(shí)習是我們船機制造與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習的一個(gè)重要環(huán)節，它是將我們
在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合的一個(gè)很好的機會(huì )，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。 另外，船舶調試實(shí)習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認識，加深船舶在工業(yè)
各領(lǐng)域應用的感性認識;開(kāi)拓視野;了解相關(guān)設備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。 二、實(shí)習簡(jiǎn)介
(一)、實(shí)習時(shí)間：
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
(二)、實(shí)習單位：
江蘇xx船舶有限責任公司
(三)、實(shí)習部門(mén)：
生產(chǎn)部——機電安裝車(chē)間——機電設備安裝調試小組
三、實(shí)習基本情況簡(jiǎn)介
(一)實(shí)習單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長(cháng)航集團南京金陵船廠(chǎng)控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿自營(yíng)進(jìn)出口權。公司位于長(cháng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬(wàn)平方米，占用長(cháng)江岸線(xiàn)1452米，所處岸線(xiàn)穩定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線(xiàn)資源及深水域條件，是建造5萬(wàn)噸級以上大中型船舶的理想基地。預計xx月末，公司年生產(chǎn)能力將達100萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年xx月xx日，經(jīng)過(guò)來(lái)自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權威部門(mén)專(zhuān)家的現場(chǎng)評審，金陵船廠(chǎng)(含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司)順利通過(guò)一級Ⅰ類(lèi)鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長(cháng)航集團首家通過(guò)此類(lèi)評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏(yíng)得了先機。 為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現規模升級，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競爭，有效適應市場(chǎng)需要，南京金陵船廠(chǎng)20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進(jìn)行了擴建，逐步建立現代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長(cháng)航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬(wàn)噸級、20萬(wàn)噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門(mén)座式起重機;500米長(cháng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(cháng)×36米寬船體車(chē)間8跨;四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車(chē)間;鋼材預處理車(chē)間和各類(lèi)造船設施、設備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類(lèi)民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線(xiàn)的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線(xiàn)航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營(yíng)管理理念，全力打造“機構精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
(二)、實(shí)習崗位和要求：
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類(lèi);工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開(kāi)孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設備相關(guān)的建造安裝規范。
并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結構特征以及在實(shí)船上的布置方案和規范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結合，以小見(jiàn)大，達到與船廠(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過(guò)對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。
(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來(lái)說(shuō)，船舶舾裝是指船體主要結構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩定航向的作用;錨設備可用于船舶的停泊和用來(lái)制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備;起貨設備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機械總稱(chēng)，包括各種類(lèi)型的起吊貨物裝置和封艙設備;救生設備是用來(lái)保障船上生命安全的重要設備。
一、設計
造船廠(chǎng)的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計。
(1)線(xiàn)型光順：由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。(3)分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進(jìn)行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。
二、加工車(chē)間
冷加工，數據切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車(chē)間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。 六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，通過(guò)對上海和江陰造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，對各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠(chǎng)、中華廠(chǎng)、中華機器造船廠(chǎng)、馬勒造船廠(chǎng)組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠(chǎng)中綜合性最強的船廠(chǎng)，可以制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng)，是我國目前年造船量最多的船廠(chǎng)，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠(chǎng)。華潤大東修船廠(chǎng)是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠(chǎng)，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20 億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠(chǎng)，我國最大民營(yíng)造船廠(chǎng)，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級的大船塢。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的.最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻! 作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。 實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。這就是我這次的實(shí)習總結報告。
船廠(chǎng)實(shí)習報告2
船廠(chǎng)實(shí)地實(shí)習對于我們學(xué)習船舶與海洋專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節，我們可以在船廠(chǎng)學(xué)到很多書(shū)本上無(wú)法講到的知識，也對開(kāi)闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開(kāi)始了我們的實(shí)習教學(xué)環(huán)節。
我們先是在學(xué)校本部聽(tīng)取了關(guān)于這次實(shí)習注意事項的講座，然后又參觀(guān)學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車(chē)來(lái)到了xx，開(kāi)始我們的實(shí)習。xx是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠(chǎng)，同時(shí)我校在這里也有校區，這都為我們實(shí)習提供了很方便的場(chǎng)所。
我們陸續去了x家xx的大型造船廠(chǎng)，通過(guò)理論知識的學(xué)習和進(jìn)廠(chǎng)到現場(chǎng)實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì )到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過(guò)實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，我們也對這x家船廠(chǎng)有了進(jìn)一步的了解：
一、xx船廠(chǎng)
xx船廠(chǎng)有限公司(原xx省xx船廠(chǎng))新廠(chǎng)區位于xx市xx區xx鎮xx灣，占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝。新廠(chǎng)(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠(chǎng)的現代造船模式進(jìn)行規劃和建設，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規劃，是xx省重點(diǎn)建設項目。公司通過(guò)國際質(zhì)量管理體系認證，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權，為xx省企業(yè)技術(shù)中心。20xx年，被xx省認定為行業(yè)技術(shù)中心。20xx年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號。
(1)xx船廠(chǎng)主要設施有：
船臺、造船塢、修船塢、干船塢、碼頭x座。
(2)主要設備：
1、部件裝焊工場(chǎng)：
1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數控等離子切割機，數控火焰切割機，龍門(mén)剪，63噸電動(dòng)平車(chē)，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場(chǎng)：
xx噸行吊，xx噸行吊，xx噸行吊等。
3、管工工場(chǎng)：
直徑xx毫米彎管機，直徑xx毫米彎管機，直徑xx毫米彎管機，焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機，x噸柴油機叉車(chē)。
xx噸大型平板運輸車(chē)，xxT大型平板運輸車(chē)。
二、xx船廠(chǎng)
企業(yè)始建于xx年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。xx年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為xx省xx造船有限公司。于20xx年x月更名為xx造船有限公司。
企業(yè)先后被x家銀行授予AAA級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠信單位”、“xx市文明單位”、xx市三星級“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱(chēng)號、“xx省納稅先進(jìn)單位”、“xx省百家誠信納稅企業(yè)”、“xx省信譽(yù)評價(jià)‘AAA’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”、“xx最佳企業(yè)公民”、xx省首批“A”級納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱(chēng)號和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱(chēng)號。公司注冊商標 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著(zhù)名商標”。
三、xx船廠(chǎng)
xx船廠(chǎng)有限公司位于xx市xx鎮xx村，成立于20xx年x月，是xx株式會(huì )所投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為xx萬(wàn)美元，現有職工xx多人，年產(chǎn)量xx多萬(wàn)噸。目前，公司下設有x個(gè)分工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結構，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠(chǎng)有職工xx多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產(chǎn)量整船xx艘，分段xxt，主要設備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠(chǎng)有職工xx多名，主要工程有貨艙蓋、汽車(chē)甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車(chē)甲板xxt，機組最大xx艘。主要設備是先行舾裝和機組
第三工廠(chǎng)有職工xx多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產(chǎn)量xxt。主要設備是龍門(mén)吊和涂裝設備(包括刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間)。第四工廠(chǎng)有職工xx多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠(chǎng)，年生產(chǎn)量小組立分段8000T，鋼板切割量xxt，主要設備有分段小組立廠(chǎng)、鋼板切割線(xiàn)和鋼板儲存場(chǎng)。
第五工廠(chǎng)在建中。
第六工廠(chǎng)有員工xx多名，主要工程有貨船蓋、汽車(chē)甲板建造，主要設備有龍門(mén)吊、刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間
我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的.一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì )就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你現在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。
每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是來(lái)自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的時(shí)間不是很長(cháng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來(lái)能為我國的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船廠(chǎng)實(shí)習報告3
�。翟�，有文沖船廠(chǎng)技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的.培訓。 在這次培訓中，主要學(xué)習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開(kāi)關(guān)設備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的案例驚醒著(zhù)我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，按照規程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設備的安全。
船廠(chǎng)實(shí)習報告4
船廠(chǎng)實(shí)地實(shí)習是我們船舶和海洋專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習的一個(gè)非常重要的教學(xué)環(huán)節。我們可以在船廠(chǎng)學(xué)到很多書(shū)中不能說(shuō)的知識，這也有助于拓寬我們的視野。所以我們將在大二的下學(xué)期結束xx我們的實(shí)習教學(xué)環(huán)節已經(jīng)開(kāi)始。
首先，我們在學(xué)�？偛柯�(tīng)了關(guān)于實(shí)習預防措施的講座，然后參觀(guān)了學(xué)校的船舶展覽室。最后，我們乘火車(chē)來(lái)了xx，開(kāi)始我們的實(shí)習。xx它是一個(gè)美麗的海濱城市，有許多造船企業(yè)的大型基地，有許多大型造船廠(chǎng)，我們學(xué)校也有校園，為我們的實(shí)習提供了非常方便的地方。
我們一個(gè)接一個(gè)地去了三家xx通過(guò)對理論知識的學(xué)習和對工廠(chǎng)的實(shí)地考察，我們學(xué)到了大量有用的造船知識和理論，看到了中國的造船工藝和方法，親身體驗了中國造船業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過(guò)實(shí)地考察，我們對這三家船廠(chǎng)有了進(jìn)一步的了解：
一、xx船廠(chǎng)
xx船廠(chǎng)有限公司(原xx省xx船廠(chǎng))建于19號xx年，現擁有xx多名員工、xx科研人員余人，xx陸域萬(wàn)平方米，xx海域萬(wàn)平方米，xx米碼頭岸線(xiàn)，一個(gè)5萬(wàn)噸級船臺，兩個(gè)x萬(wàn)噸級船塢，可修建10萬(wàn)噸級以下的各種船舶，是國有造船和修船的骨干企業(yè)。新廠(chǎng)區位于xx市經(jīng)濟技術(shù)區古山鎮皂北灣占地2100畝，海域2475畝。新廠(chǎng)（xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠(chǎng)現代造船模式進(jìn)行規劃建設，已納入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規劃xx省重點(diǎn)建設項目。 公司通過(guò)ISO9001：20xx認證國際質(zhì)量管理體系，擁有自營(yíng)進(jìn)出口權xx省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被xx省認定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲省級先進(jìn)企業(yè)xx省誠信企業(yè)xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)等稱(chēng)號。
�。�1）xx船廠(chǎng)主要設施有：
1. 一個(gè)5萬(wàn)噸級船臺，一個(gè)400噸龍門(mén)吊。
2. 10萬(wàn)噸級造船塢一座，配置800噸龍門(mén)吊1座。
3. 10萬(wàn)噸級修船塢，150噸門(mén)座起重機。
4. 30萬(wàn)噸級干船塢一座（三期工程）。
5. 碼頭5座。
�。�2）主要設備：
1.零件裝焊工場(chǎng):
1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機、12米彎板機、20米刨邊機、數控等離子切割機、數控火焰切割機、龍門(mén)切割機、63噸電動(dòng)平車(chē)、16噸電磁起重機、16噸電磁起重機、32噸電磁起重機和20噸電磁起重機。
二、分段裝焊工場(chǎng)：
行吊100噸，行吊75噸，行吊50噸 ，16噸電磁噸，行吊50噸，行吊20噸。
三、管理工場(chǎng)：
直徑63mm、直徑114mm、直徑89mm、直徑42mm、直徑219mm、直徑1000mm、G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機、直管旋轉滾輪架、懸臂自動(dòng)焊接操作機、5噸柴油叉車(chē)。
4800噸大型平板運輸車(chē)T大型平板運輸車(chē)輛。
我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的。當然，有些地方的焊接或裝備可能需要手動(dòng)完成，但目前的造船相對先進(jìn)，完成效率很高。從一塊鋼板，變形、焊接、組裝到油漆，讓我直觀(guān)地了解造船的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程讓我看到圖紙上所謂的線(xiàn)是什么，符號代表什么，對我理解和記住這件事很有幫助，比只看圖紙死記硬背要好得多。 我國造船相對落后，工人操作環(huán)境惡劣，設備落后，管理不到位。我們一線(xiàn)工工作的`工人，穿著(zhù)破舊骯臟的衣服，黑色凌亂的臉，專(zhuān)注但疲憊的眼睛，我深深意識到他們的工作困難，環(huán)境惡劣，無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備和技術(shù)落后，無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。事實(shí)上，當我們離開(kāi)社會(huì )時(shí)，我們都在同一條起跑線(xiàn)上。沒(méi)有人會(huì )關(guān)心你過(guò)去發(fā)生了什么。他只會(huì )關(guān)注你現在和未來(lái)能做多少，能創(chuàng )造多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多少貢獻。
只要每個(gè)人都進(jìn)入社會(huì )，無(wú)論你來(lái)自名校還是普通學(xué)校，無(wú)論你有多輝煌或失敗，你唯一能面對的現實(shí)就是，你只能靠自己的努力和能力去奮斗，沒(méi)有人會(huì )對你的過(guò)去感興趣。面對自己的能力，相信自己。昨天過(guò)去了，明天未知。只有今天是上帝的禮物。只有把握今天，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現明天。
通過(guò)這次實(shí)習，我經(jīng)歷了一些平時(shí)看不到的書(shū)。我學(xué)不到的東西讓我對造船業(yè)的現狀和前景有了更直觀(guān)的認識。從這次實(shí)習中，我意識到實(shí)際工作與書(shū)本上的知識有一定的距離，需要進(jìn)一步學(xué)習。雖然這次實(shí)習時(shí)間不是很長(cháng)，但它幫助我更深入地了解船廠(chǎng)以及我將來(lái)能做什么樣的工作，并對我的專(zhuān)業(yè)知識有更全面的了解，而不是局限于書(shū)籍。希望能讓自己在總結過(guò)程中再次熟悉所學(xué)的內容，了解自己的缺點(diǎn)，也希望通過(guò)總結能讓自己回憶起當時(shí)的情景，為自己成為造船人的目標提供更直接的動(dòng)力。中國是世界造船業(yè)船業(yè)大國，未來(lái)能為我們的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量，為我們的造船業(yè)走向世界第一，我感到自豪。
船廠(chǎng)實(shí)習報告5
一、 實(shí)習主要過(guò)程
起止時(shí)間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠(chǎng)，我們參觀(guān)了廠(chǎng)區現況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠(chǎng)，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠(chǎng)簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現場(chǎng)305艇陳列處參觀(guān)及對展廳參觀(guān)。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠(chǎng)資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀(guān)104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對建造現場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀(guān)。7.13上午，沙明文科長(cháng)對船體設計展開(kāi)了詳細的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現在學(xué)習對未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對鉆井平臺進(jìn)行參觀(guān)。7.16，參觀(guān)軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務(wù)(COSCO)大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務(wù)大連工地坐車(chē)現場(chǎng)參觀(guān)。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習。
旅順7.18先去大連濱海船廠(chǎng)，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀(guān)看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀(guān)164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀(guān)北油560補給艦。7.20
二、 實(shí)習收獲和體會(huì )
在本次實(shí)習之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結構實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書(shū)本知識和實(shí)踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當然，自己的專(zhuān)業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學(xué)習，不斷的向目標靠近。
三、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現在以下方面：
1. 通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座，我加強了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)知識的認識，了解船舶行業(yè)的運營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設計、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習。
2. 通過(guò)現場(chǎng)工地的參觀(guān)，對船舶的基本構造，并將現場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識聯(lián)合起來(lái)，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見(jiàn)識到一些不同類(lèi)別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點(diǎn)。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習。相應各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車(chē)的一對五軌道對接技術(shù)。
5. 安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠(chǎng)區參觀(guān)的時(shí)候第一個(gè)要強調的就是安全意識，到工地實(shí)習更是要佩戴安全帽等�？梢�(jiàn)，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6. 認識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導航(雷達系統)、指揮系統(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展潛力的，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強。
8. 當今的學(xué)習和今后該方面工作的`關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應該定向自己是從事設計、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀(guān)了大連重工、中遠船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務(wù)對英語(yǔ)就有很明確的要求�？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習更加確定了我今后的學(xué)習目的，明確自己的工作方向。
四、 實(shí)習一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重重工的參觀(guān)可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領(lǐng)軍集團，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠(chǎng)內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠(chǎng)應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠(chǎng)其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著(zhù)實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠(chǎng)應給加強廠(chǎng)區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現工人的臉上幸福指數十分的少，可見(jiàn)，工廠(chǎng)應當給予更多的工人活動(dòng)，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀(guān)獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨有偶，在船塢建造的船舶周?chē)|(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重�？梢�(jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質(zhì)的保護。船廠(chǎng)方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應當及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現在廠(chǎng)區的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠船務(wù)這樣的大型船廠(chǎng)還是哈爾濱江北船廠(chǎng)等小船廠(chǎng)，現場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應當加強綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(cháng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺上進(jìn)行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應用簡(jiǎn)便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進(jìn)行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠(chǎng)參觀(guān)的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠(chǎng)的船臺過(guò)于老式，工廠(chǎng)打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠(chǎng)這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車(chē)控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據船舶重量，重心位置，船底線(xiàn)型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠(chǎng)這樣中型造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線(xiàn)檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線(xiàn)要求型線(xiàn)必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線(xiàn)一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線(xiàn)、橫剖線(xiàn)和縱剖線(xiàn)一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線(xiàn)達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面(如柱形面、錐形面和回轉曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順?lè )椒�。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線(xiàn)曲線(xiàn)回轉而成的曲面(回轉曲面)，只要光順該拋物線(xiàn)(母線(xiàn))就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線(xiàn)就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線(xiàn)，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線(xiàn)面)的相互交線(xiàn)(網(wǎng)格線(xiàn))上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類(lèi)曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線(xiàn)光順需要在某一剖線(xiàn)圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì )引起它在另外兩個(gè)剖線(xiàn)圖上投影的變化，因此，應作相應的改動(dòng)和型線(xiàn)光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造到現在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設施相對來(lái)說(shuō)都已落后，其表現在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來(lái)，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。同樣對于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發(fā)動(dòng)機12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動(dòng)供彈機而言，成本較低，易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠(chǎng)參觀(guān)的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強韌性好，并且加工制造過(guò)程相對簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
五、實(shí)習后感悟：自身差距，應對措施及發(fā)展目標
1、 最重要的就是專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話(huà)，在大學(xué)所學(xué)的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)較為明確的認識。即是說(shuō)：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結構力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專(zhuān)業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語(yǔ)是必須強化的科目。在中遠船務(wù)參觀(guān)，特別是聽(tīng)哈工程學(xué)長(cháng)介紹像中遠這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)能力一定要加強。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應該加強經(jīng)管知識的學(xué)習，為以后走上工作打好基礎。
4、 計算機相關(guān)操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實(shí)現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關(guān)軟件幾乎沒(méi)有接觸。所以，在今后的學(xué)習中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹(shù)立細節精細的意識。因為造船行業(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設計都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現在開(kāi)始就應該從細節要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對工程技術(shù)及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實(shí)習對一些工種的認識就當深入些。同時(shí)要培養自己對工程的興趣。
7、 培養交流意識和大局觀(guān)念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì )交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、 多了解國內外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準世界前沿。所以從現在開(kāi)始對國內外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應當有一定的了解，培養自己的專(zhuān)業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
船廠(chǎng)實(shí)習報告6
一、 實(shí)習目的
通過(guò)去實(shí)際工廠(chǎng)生產(chǎn)現場(chǎng)參觀(guān)，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內容，了解如何更好地將書(shū)本中所學(xué)內容與生產(chǎn)實(shí)踐相結合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎、做好準備。
二、參觀(guān)企業(yè)
1、參觀(guān)xx船廠(chǎng)
x月x日上午我們參觀(guān)了xx船廠(chǎng)工廠(chǎng)，xx船廠(chǎng)船廠(chǎng)又名xx工廠(chǎng)，xx船廠(chǎng)修造船歷史悠久，經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設施、設備齊全，能批量修理和改裝了xx噸以下各種遠洋貨船、遠洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類(lèi)中型艦船和xx噸以下各類(lèi)民船。工廠(chǎng)先后建造各類(lèi)軍民船百余艘。近幾年來(lái)為國內外修理改裝各種船舶xx余艘。通過(guò)對工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間的參觀(guān)，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類(lèi)船舶的作用以及各類(lèi)船舶修理方面的知識。
2、參觀(guān)xx股份有限公司
x月x日上午，我們去了xx公司，xx公司有六大主要產(chǎn)品類(lèi)型包括：清洗過(guò)濾、物流運輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測、自動(dòng)化制造工藝系統研發(fā)及系統集成等。并成功研發(fā)設計了我國第一條轉向機裝配、測量自動(dòng)線(xiàn)，第一臺平面數控涂膠機，第一臺六軸機器人涂膠機，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設計特點(diǎn)已成為國內主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應用產(chǎn)品氣缸蓋氣門(mén)閥座及導管柔性裝配線(xiàn)和柔性氣密泄漏檢測設備分別20xx年和20xx年獲得xx市科技進(jìn)步x等獎。同時(shí)經(jīng)xx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設備、柔性自動(dòng)化裝配(機)線(xiàn)設備和柔性高壓清洗機設備整體技術(shù)均達到國內領(lǐng)先水平。
三、 實(shí)習總結
通過(guò)實(shí)習，我們大致了解了我們以后的'工作內容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗學(xué)校里學(xué)習成果的最好的試金石，將所學(xué)知識轉化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
1、繼續學(xué)習，理論知識需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗需要積累，所以要不斷的去學(xué)習，才能有機會(huì )發(fā)揮自己的價(jià)值。
2、努力創(chuàng )新，只有不斷創(chuàng )新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續學(xué)習，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng )造業(yè)績(jì)，繼續創(chuàng )造更多價(jià)值。
船廠(chǎng)實(shí)習報告7
2月初我們在上海實(shí)習，參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng)。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤大東等幾個(gè)船廠(chǎng)，上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀(guān)了滬東的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F場(chǎng)感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀(guān)，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(cháng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專(zhuān)利啊設備啊我們都是進(jìn)口的.，我們在沒(méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問(wèn)題，節約很多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀(guān)了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無(wú)論是在年創(chuàng )收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學(xué)習的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領(lǐng)先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話(huà)我們能夠有自己的機會(huì )來(lái)爭取自己的未來(lái)。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠(chǎng)的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，她的管理是這樣分的，全廠(chǎng)分造船一部和二部?jì)蓚�(gè)大的部門(mén)。每個(gè)部門(mén)都有能力來(lái)造船，來(lái)了合同分到哪個(gè)部門(mén)，哪個(gè)部門(mén)就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的，他把一條船的東西分的很細，每個(gè)工作部門(mén)分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問(wèn)題責任很明顯是哪的。相對來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創(chuàng )收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標怎么實(shí)現？我想我們通過(guò)對前2個(gè)國家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會(huì )出現誤工等等這些事情的。因為他們從開(kāi)始到最后結束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了�，F在我們在學(xué)習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式，可以節省造船時(shí)間，使材料不得到浪費，場(chǎng)地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。這就是我這次的實(shí)習總結報告。
船廠(chǎng)實(shí)習報告8
一、 實(shí)習目的
通過(guò)去實(shí)際工廠(chǎng)生產(chǎn)現場(chǎng)參觀(guān)，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內容，了解如何更好地將書(shū)本中所學(xué)內容與生產(chǎn)實(shí)踐相結合。為從學(xué)校走向工作崗位打下根底、做好準備。
二、參觀(guān)企業(yè)
1、參觀(guān)某某船廠(chǎng)
x月x日上午我們參觀(guān)了某某船廠(chǎng)工廠(chǎng)，某某船廠(chǎng)船廠(chǎng)又名某某工廠(chǎng)，某某船廠(chǎng)修造船歷史悠久，經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設施、設備齊全，能批量修理和改裝了某某噸以下各種遠洋貨船、遠洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類(lèi)中型艦船和某某噸以下各類(lèi)民船。工廠(chǎng)先后建造各類(lèi)軍民船百余艘。近幾年來(lái)為國內外修理改裝各種船舶某某余艘。通過(guò)對工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間的參觀(guān)，我們了解了船舶的根本組成，了解了各類(lèi)船舶的作用以及各類(lèi)船舶修理方面的知識。
2、參觀(guān)某某股份
x月x日上午，我們去了某某公司，某某公司有六大主要產(chǎn)品類(lèi)型包括：清洗過(guò)濾、物流運輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測、自動(dòng)化制造工藝系統研發(fā)及系統集成等。并成功研發(fā)設計了我國第一條轉向機裝配、測量自動(dòng)線(xiàn)，第一臺平面數控涂膠機，第一臺六軸機器人涂膠機，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低本錢(qián)〞的.設計特點(diǎn)已成為國內主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應用產(chǎn)品氣缸蓋氣門(mén)閥座及導管柔性裝配線(xiàn)和柔性氣密泄漏檢測設備分別20xx年和20xx年獲得某某市科技進(jìn)步x等獎。同時(shí)經(jīng)某某市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設備、柔性自動(dòng)化裝配(機)線(xiàn)設備和柔性高壓清洗機設備整體技術(shù)均到達國內領(lǐng)先水平。
三、 實(shí)習總結
通過(guò)實(shí)習，我們大致了解了我們以后的工作內容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗學(xué)校里學(xué)習成果的最好的試金石，將所學(xué)知識轉化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
1、繼續學(xué)習，理論知識需要穩固，實(shí)踐經(jīng)驗需要積累，所以要不斷的去學(xué)習，才能有時(shí)機發(fā)揮自己的價(jià)值。
2、努力創(chuàng )新，只有不斷創(chuàng )新才能獲得開(kāi)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續學(xué)習，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng )造業(yè)績(jì)，繼續創(chuàng )造更多價(jià)值。
船廠(chǎng)實(shí)習報告9
一、安全教育內容
公司實(shí)行安全生產(chǎn)責任制，明確公司領(lǐng)導和各個(gè)部門(mén)各類(lèi)人員對對安全工作應付的崗位負責，進(jìn)行全員全過(guò)程全方位的安全管理。
服從上級對安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規章制度和各種安全技術(shù)規范，對施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)負責。
落實(shí)三工（工前有工中有檢查，工后有總結，）
積極開(kāi)展各項安全活動(dòng)，認真搞好每一周安全檢查發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理或上報。
發(fā)生工傷事故要詳細記錄及時(shí)上報，并組織人員認真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護搶救工作并及時(shí)上報。
備有足夠的消防設備，現場(chǎng)道路必須保持暢通，消防設施，水源要有明顯的標志，任何人不準隨意動(dòng)用消防器材。
高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護人員必須佩帶安全帽。
二、本廠(chǎng)安全方針
�。�1）建立安全教育和技術(shù)培訓制度
1）公司根據特殊工種工人持證上崗情況，制定相應的安全生產(chǎn)培訓計劃，安排有關(guān)人員參加培訓，
2）開(kāi)展三級安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識學(xué)習，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規程。
3）教育的內容以安全思想安全管理知識，安全技術(shù)知識，高溫防暑，冬季取暖安全，節假期安全的各項教育。
4）對采用新設備，新技術(shù)。新工藝及調換工種人員，應當培訓后上崗。
�。�2）堅持安全檢查制度
1）公司每月項目部每周組織一次安全大檢查，堅持三工制度，杜絕三違實(shí)行三不放過(guò)的原則。
2）安全檢查的內容：查思想，查管理查制度查現場(chǎng)查隱患，查整改，查重點(diǎn)部位和重大危險源，依據法規嚴格處理各類(lèi)違章行動(dòng)。
3）安全檢查的形式，安全部組織各項目部負責人，安全員，施工人員參加安全部還得結合施工現場(chǎng)實(shí)際及上級檢查開(kāi)展活動(dòng)情況，進(jìn)行不定期的安全檢查。
�。�3）船廠(chǎng)對環(huán)境的污染現狀及采取的防污措施
1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛部門(mén)規定傾倒，保持施工現場(chǎng)及周?chē)h(huán)境文明整潔
2）項目部不定期對現場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。
3）協(xié)調好各隊組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。
4）項目完工后，各種施工現場(chǎng)臨時(shí)設施及時(shí)拆除并清理。
5）要有嚴格的設備保護措施，嚴禁損壞污染設備。
6）船體內清除的垃圾要通過(guò)吊桶等穩妥下卸，嚴肅向船外拋擲。
7）施工現場(chǎng)不準亂扔垃圾及余物，必要時(shí)設置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期處理。
8）嚴禁居民家屬小孩在施工現場(chǎng)穿行。玩耍。施工作業(yè)區與辦公生活區要有明顯的劃分。
9）現場(chǎng)使用的機械設備要那規劃固定存放。遵守機械安全規章，經(jīng)常保持及周?chē)h(huán)境清潔，機械的標記編號明顯，安全裝置可靠，
10）易燃易爆物品必須分類(lèi)存放。
11）施工現場(chǎng)必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材
12）安全對現場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)如發(fā)現不符合文明施工規定的情況，必須立即開(kāi)“整頓通知”定期整改如在限定期限內無(wú)故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規定處以罰款。
三、船舶管系
1、管系的放樣工藝
管系的放樣的基本步驟一、熟悉有關(guān)圖紙
1）熟悉船體型線(xiàn)圖肋骨線(xiàn)形圖了解船體的空間形狀
2）由船體基本結構圖液艙布置及海底門(mén)開(kāi)孔位置等情況
3）由上層建筑的布置圖和結構圖門(mén)窗位置以及艙室布置圖以及有關(guān)舾裝，敷料圖熟悉船體房間結構門(mén)窗位置，房間家
具布置圖
4）由機艙布置圖了解主輔機設備箱柜等布置情況。
5）由管系原理圖了解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器了解系統之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。7）主輔機械設備的基座結構圖非標準產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置
2、管系的校管工藝
校管工序內容了解工藝要求貯備工護具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報檢工藝步驟
1）正確選用焊材的牌號和規格，對于不同的被焊接件要調整電流和電壓及保護氣體壓力，未用完的焊條當天應送回來(lái)保溫箱。
2）管件連接應垂直于焊接平臺，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進(jìn)行試壓報檢，無(wú)法進(jìn)行雙面焊時(shí)，采取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點(diǎn)焊標記。
3）、焊接完成后應將焊渣飛濺全部清除進(jìn)行自檢�；z及專(zhuān)檢，專(zhuān)檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時(shí)做好補焊及修正，自檢互檢專(zhuān)檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專(zhuān)檢單）流入下一道工序。
4）、法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標準，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執行，根據系統使用要求，下列管子b必須用氣體保護焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級管定型彎頭，上述管子法蘭內外口原則上采取氣體保護焊。
5）打磨內容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時(shí)進(jìn)行銼削。
7）打磨內口深度dn100以下長(cháng)度30mm DN100以上長(cháng)度為100mm
6）經(jīng)報檢合格后的管子堆放到托盤(pán)架上
安裝工藝安裝前對照管子零件圖，復核管子零件開(kāi)檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長(cháng)度，管子拆封后傾倒檢查管內有無(wú)異物，在后認無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝環(huán)境做到整潔
從庫中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無(wú)封蓋無(wú)合格證，嚴重腐蝕，殘缺有權拒領(lǐng)。
嚴格那按圖紙數據進(jìn)行管子定位，并及時(shí)用管子支架固定。對不能安裝的管子，應配合設計人員，工藝人做好反饋修改數據工作。大孔徑管安裝支架直接旱災內地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當增加管子支架。合設備里連接的'管子應保證在自然狀態(tài)下進(jìn)行配置和連接，不準進(jìn)行強制性的拉攀，應先緊固設備端，在緊固管子之間的連接端。對稱(chēng)用力。取樣管做到橫平豎直，布局合理。節省材料，可拆可修，并畫(huà)出草圖，書(shū)寫(xiě)項目號，系統名稱(chēng)以統計管料和數量。實(shí)配管和實(shí)配取樣管，在有效的平面上點(diǎn)焊不少于三點(diǎn)確保牢固并做出記號，運回內場(chǎng)進(jìn)行焊接打磨，試壓機表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時(shí)應及時(shí)用環(huán)氧富鋅底漆修補。主機配電般上方，駕駛臺，集控臺及其他重要設備上方和居住艙上方及木作絕緣內，均不的由插接頭。油艙柜內管子及吸口，管子支架應一次性完整安裝高度低于吸口等和止回閥其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm。
3、管系的檢驗方法和要求
管系安裝結束后，應檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個(gè)焊接的可靠性。
用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應力試驗用壓力表精度為1.5級，最大刻度應為壓力的1。3~2倍。
在進(jìn)行水壓實(shí)驗前，應將管路和機械，熱交換器，箱柜等至管內空氣排盡為止、
一般管系在密性試驗規定的壓力下20min內壓力降的不得超過(guò)5%高，中壓縮空氣系統在2h內其主管路壓力降得不的超過(guò)1%支管路壓力不的超過(guò)2%
壓力試驗合格后，按要求進(jìn)行注油清洗，并檢查管路內的清潔度。
必須在管路及其他機件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜，油箱應
認真清洗，并提交檢驗部門(mén)認可。
清洗的選用，應盡量選用與將來(lái)管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45°~60°cc。
四、船舶柴油機
1、具體寫(xiě)出船舶主柴油機裝調的工藝和方法
柴油機工況的變化是隨其所帶動(dòng)的工作狀況或運行狀況，如轉速的高低，負荷的大小。在船上，柴油機主要用作主機，發(fā)電原動(dòng)機和帶動(dòng)應急設備的發(fā)動(dòng)機，根據所帶動(dòng)的工作機械不同，對柴油機的工況變化的要求也不一樣，概括起開(kāi)可以歸納一下三類(lèi)：
1）要求柴油機的轉速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負荷可根據需要從從零變化到最大，
柴油機帶動(dòng)發(fā)電機工作時(shí)，按種種工況工作。
2）要求柴油機的負荷和轉速都能在一起的范圍內變化，而且之間的變化也有一定的規
律，裝油機做主機帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況做。
3）柴油機的負荷及轉速都可以造較大的范圍內各自任意變化他們之間設有相互依賴(lài)關(guān)
系趨船上用來(lái)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況工作
柴油機帶動(dòng)機械工作時(shí)，其性能必須滿(mǎn)足工作機械的要求，根據前面學(xué)過(guò)的知識對于既定柴油機，在運行中能便有放功率pe發(fā)生變化的規律叫柴油機的特性。表征裝油機是我性能是我有效指標主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。
表征柴油機運行狀態(tài)的工作參數主要有：轉速n進(jìn)氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。
通常用實(shí)驗的方法吧在不同工況下所用測得的上述性能指標和工作參數之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標系表示，這些性能指標及工作參數之間的關(guān)系進(jìn)行線(xiàn)就叫做柴油機的特性曲線(xiàn)。各類(lèi)柴油機由于應用的場(chǎng)合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機特性，主要有負荷特性，速度特性，調速特性，限制特性。
2、具體寫(xiě)出軸系裝調工藝流程
在軸系吊裝前，尋根據船上的具體情況及工廠(chǎng)的設備設計吊裝方案，并在船尾部級機艙內設置相應的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應能承受相應重要并有一定的安全系數并準備好相應的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。
尾管入裝前，前后尾管內孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災尾管裝配前做好油漆。
軸系安裝前，應復查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購產(chǎn)品，如前后密封內孔尺寸，前后軸承內孔尺寸是否滿(mǎn)足要求等。
根據尾管布置圖要求，準備好所有的零部件，如墊片等，裝配螺旋槳所需的油泵，油管等。準備好其他的輔助工具，鋼直尺，無(wú)毛抹布等，螺旋槳軸管總圖軸系布置圖前后密封，軸承資料。尾軸安裝
安裝前尾管內部的滑油等，溫度感覺(jué)器及電纜應按圖紙要求裝好，并做好電纜的導電性能試驗和油管密性及通暢性試驗。
尾軸安裝前尾管內部，尾軸和前后軸承應用無(wú)毛抹布擦干凈并涂上一層滑油，尾軸螺紋應用橡皮扎保護，尾管前密封裝置和墊片應預先套入。
吊裝尾軸，由機艙緩慢裝入尾管內直至尾軸法蘭平面距12#艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時(shí)英特別注意；
a）不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應進(jìn)行有效的保護，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的
表面。
b）在移動(dòng)過(guò)程中應緩慢移動(dòng)，注意避免尾軸的碰傷，軸承內的巴氏合金，油管及溫度傳感器導線(xiàn)。
c）尾軸接桿需預先裝在尾軸上，接桿長(cháng)度適當加長(cháng)當機艙內的吊點(diǎn)
不在尾軸的重口時(shí)，在船尾泵用葫蘆吊住，一支撐整個(gè)軸的平衡，不發(fā)生失重現象，從而有可能損壞油管或導線(xiàn)。安裝前后密封裝置安裝時(shí)應注意a）密封裝置的上下方向
b）前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結束尾軸固定后在緊固
c所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，
d安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時(shí)每個(gè)螺栓均勻受力，并根據資料要求所需扭緊力
e對尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗，從前往后依次進(jìn)行。
五、船舶輔助機械
1、結合實(shí)船安裝（修理），寫(xiě)出各類(lèi)泵的使用情況
水泵偶爾會(huì )發(fā)生一合閘即跳閘的問(wèn)題，并無(wú)任何信號繼電器掉牌，在排出了開(kāi)關(guān)機構故障后，按常規方法檢查電纜，二次回路接線(xiàn)盒各繼電器及其定值都正常，再次啟動(dòng)又往往成功，后懷疑時(shí)dcs系統軟件故障但改在控制盤(pán)上工作仍會(huì )出現此現象。為查清此現象的原因，觀(guān)察開(kāi)關(guān)合閘過(guò)程中各表計的變化情況，以確認是和原因跳閘，試驗其中電壓表監視微機跳閘回路，毫安表監視定動(dòng)繼電器，電流監視熱工保護回路，接好表計后，啟動(dòng)給水泵，進(jìn)過(guò)一段時(shí)間的試驗，終于又一次差動(dòng)回路電流超過(guò)差動(dòng)繼電器的額定值。正常情況下引起差動(dòng)回路差電流的原因主要有兩點(diǎn)；
1）是電機首尾兩側的電流桿比誤差不同，存在很小的差電流，這個(gè)電流小于電機額定電流的5%，
2）時(shí)首尾兩側電流互感器二次負荷的差別也會(huì )引起其比的差別，從而存在一個(gè)差電水泵已啟動(dòng)便閘，同時(shí)觀(guān)察毫安表的指針偏轉了一下，其他監視計沒(méi)有反應，新?lián)Q上集成信號繼電器工作掉牌，表明是由保護導致的跳閘。
差動(dòng)保護動(dòng)作首先懷疑被保護設備內部有故障，通過(guò)常規檢查。水泵電機及其電纜正常，差動(dòng)繼電器校驗正常，電流互感器極連接正確，在排除設備和接線(xiàn)錯誤的原因后，差動(dòng)保護在電機啟動(dòng)過(guò)程中工作，表明在這過(guò)程中流，在水泵電機差動(dòng)作保護回路中的電流互感器，負荷差別二次電纜長(cháng)度不同，大約相差50mm并且在額定電流下，差動(dòng)繼電器的功率消耗不大于3va二次負載并不重檢查發(fā)現給水泵電機差動(dòng)保護均為b級15被的額定電流
六、船舶試驗
1、系泊試驗的準備工作
試驗之前先將空氣瓶的壓力充至3。0mpa然后再暖缸之后，進(jìn)行主機的操縱試驗，
組合鍋爐廢氣操作試驗，在主機90%M。C。負荷驚醒廢氣鍋爐的效用實(shí)驗，期間燃燒器關(guān)閉。檢查造水機系統的完整性和正確性、
壓在系統安裝完整，密性試驗合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。
檢驗各裝油發(fā)電機組是否能替換環(huán)佩主機工作，根據系統圖，檢查應急系統的完整性正確性和密性。
2、系泊試驗的試驗項目和具體方法
下列項目在試驗過(guò)程中需進(jìn)行檢測
1）主機的轉向和轉速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流
試驗方法1）壓力開(kāi)關(guān)測量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時(shí)或永久連接。2）使用標準壓力表，對報警設定壓力和相關(guān)的報警環(huán)路進(jìn)行檢驗溫度傳感器1）對溫度傳感器，可以采用可變電阻的環(huán)路進(jìn)行模擬實(shí)驗，從而設定溫度值。2）艙內油或水溫度報警點(diǎn)的設定可以借助使用電加熱器或冰水，報警點(diǎn)值的檢驗可以標準溫度計。艙內的液位開(kāi)關(guān)盒限位開(kāi)關(guān)1）根據實(shí)際情況液位開(kāi)關(guān)或限位開(kāi)關(guān)可用人工調節鹽分濃度計
1）接通檢查按鈕
3、航行試驗時(shí)主機實(shí)驗的具體項目
主機操縱試驗
分別在機旁和集控室進(jìn)行起來(lái)倒車(chē)速度調節。負荷試驗室使用180cst/50°c燃油每個(gè)工況測量并記錄一下參數：
1）轉度和輸出功率，首測船使用安裝在軸上的扭力儀測量軸功率。2）集控室則臺上的負荷
指示3）集控室控制臺上的速度設定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進(jìn)出口溫度，最大爆發(fā)壓力，機艙溫度。燃油齒條為止和增壓器出口排氣壓。主機最穩定的轉速試驗
1）將主機調制最低的穩定工作轉速，并在此轉速下運轉5分鐘2）在集控室控制臺上主機操縱手柄上用標記標出最低穩定轉速。
主機換向試驗
在主機最低穩定轉速下進(jìn)行，進(jìn)行正倒車(chē)換向試驗換向次數不少于三次，在正常換向轉速下，檢測倒車(chē)（或正車(chē)）狀態(tài)下操縱使之進(jìn)行倒車(chē)，運轉為止所需的時(shí)間。
超速保護試驗
實(shí)驗時(shí)在控制板上將主機的超速設定臨時(shí)在135min/min試驗完畢后將主機的超速保護設定在140/min在主機90%和100%負荷時(shí)擇定主機的燃油消耗率，并將此數據供給船東認可。
主機裝油和燃料油切換試驗
在適當的時(shí)候進(jìn)行主機裝油和燃料油的切換試驗，試驗開(kāi)始時(shí)，主機使用柴油。主機負荷試驗后，在規定時(shí)間內打開(kāi)曲軸箱門(mén)，檢查主機軸承和曲柄銷(xiāo)軸承，并測量熱態(tài)曲臂差，檢查主機底腳螺栓，貫穿螺栓和側向支撐的緊固情況，對主機打開(kāi)一缸進(jìn)行檢查（檢查哪一缸由船東指定）
船廠(chǎng)實(shí)習報告10
4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠(chǎng)實(shí)習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠(chǎng)，所以我很珍惜這個(gè)機會(huì )去見(jiàn)識下，頂崗船廠(chǎng)實(shí)習總結。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現父親幫我介紹的是滬東中華造船廠(chǎng)。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀(guān)學(xué)習得比較認真，而且上海這邊的船廠(chǎng)技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開(kāi)闊我的視野有所幫助吧!
這次實(shí)習中，上課我聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。
滬東中華造船廠(chǎng)是由滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結構，實(shí)習報告《頂崗船廠(chǎng)實(shí)習總結》。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的.不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我進(jìn)行了講解。
實(shí)習總結：一個(gè)月的實(shí)習生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠不會(huì )忘記的經(jīng)歷：
其一，在實(shí)習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的艱苦，但在滬東廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時(shí)，看著(zhù)那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：“現場(chǎng)是最好的老師�！敝挥性谠齑a(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì )為今后的發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
船廠(chǎng)實(shí)習報告11
一個(gè)月的實(shí)習生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠不會(huì )忘記的經(jīng)歷。
總結去船廠(chǎng)實(shí)習的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì )有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識到“現場(chǎng)才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì )為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國外的船廠(chǎng)去參觀(guān)過(guò)，但看看一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀(guān)察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的
交大的學(xué)生，看著(zhù)眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳](méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，永遠都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì )就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你現在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì )達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的.能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠(chǎng)在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(cháng)、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導對我們這次實(shí)習的關(guān)心、支持和鼓勵。
船廠(chǎng)實(shí)習報告12
20xx年的秋季我懷揣著(zhù)對船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約，為自己敲開(kāi)了這扇開(kāi)始夢(mèng)想的大門(mén)；次年八月我帶著(zhù)父母送別時(shí)的囑托，只身一人來(lái)到了這個(gè)萬(wàn)里之遙的大都市，為自己邁出了漫長(cháng)職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個(gè)對我有著(zhù)人生非凡意義的地方轉眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開(kāi)啟有著(zhù)重要意義的關(guān)鍵時(shí)期，我用心地感受了這個(gè)地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過(guò)安全、質(zhì)量、保密培訓，經(jīng)過(guò)明火
電焊的實(shí)操演練，我們懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習崗位。
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長(cháng)成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習，無(wú)不體現了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實(shí)習制度最有利于針對大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(cháng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習不僅可以讓我們對"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過(guò)程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序對我這一年的見(jiàn)習生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結，也也算對這一年我的成長(cháng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始
甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。
最初的實(shí)習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是"要注意安全！"這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著(zhù)師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車(chē)間實(shí)習結束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因為我開(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習期間，除了正常跟著(zhù)師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì )，排練的日子很開(kāi)心也認識了很多新朋友，最后的晚會(huì )還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著(zhù)三十年現場(chǎng)工作經(jīng)驗的.老師傅，很多現場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著(zhù)他也讓我對造船又進(jìn)一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習中我跟著(zhù)師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實(shí)施工作，師父每天會(huì )帶著(zhù)我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過(guò)一段時(shí)間跟著(zhù)師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊和協(xié)力工，他們大多數沒(méi)有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠(chǎng)工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場(chǎng)施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì )出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì )有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì )上去跟負責人員指出來(lái)。
生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織、協(xié)調、分配、計劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對船舶修造進(jìn)行的監督、檢查。
可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。 機裝車(chē)間——再次回歸
從科室回到車(chē)間其實(shí)內心多少會(huì )有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著(zhù)很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現場(chǎng)的經(jīng)驗對于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！
機裝車(chē)間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點(diǎn)感受
車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著(zhù)師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子，電話(huà)里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì )的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見(jiàn)習生管理的幾點(diǎn)建議
一、見(jiàn)習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據往年見(jiàn)習生的反饋來(lái)適當進(jìn)行調節。
二、適當安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習生的互動(dòng)，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結束語(yǔ)
去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見(jiàn)習生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè )，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì )在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。 見(jiàn)習階段的學(xué)習過(guò)程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來(lái)到滬東中華后，我直觀(guān)地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿(mǎn)開(kāi)端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專(zhuān)業(yè)特長(cháng)繼續堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會(huì )讓我真正的成長(cháng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會(huì )踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹記"千里之行，始于足下"。
船廠(chǎng)實(shí)習報告13
1.內容分析：
該實(shí)習報告內容詳實(shí)、具體，覆蓋了船廠(chǎng)生產(chǎn)的大部分環(huán)節，包括生產(chǎn)流程、工藝控制、設備操作等。作者通過(guò)實(shí)地觀(guān)察、訪(fǎng)談和問(wèn)卷調查等多種方法，對船廠(chǎng)的生產(chǎn)狀況進(jìn)行了全面的了解。此外，報告中還對船廠(chǎng)的發(fā)展趨勢、管理模式等方面進(jìn)行了深入的分析。
2.結構評價(jià)：
該實(shí)習報告的結構嚴謹、條理清晰。報告的引言部分簡(jiǎn)要介紹了實(shí)習的目的和意義，為整篇報告奠定了基礎。主體部分按照船廠(chǎng)生產(chǎn)的流程，分別介紹了各個(gè)環(huán)節的內容和特點(diǎn)，使得讀者能夠全面了解船廠(chǎng)的生產(chǎn)狀況。結論部分總結了實(shí)習的主要發(fā)現和結論，為讀者提供了明確的'參考。
3.語(yǔ)言表達：
該實(shí)習報告的語(yǔ)言表達流暢、簡(jiǎn)潔明了。作者在描述船廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程和設備操作時(shí)，使用了恰當的術(shù)語(yǔ)和行業(yè)用語(yǔ)，使得報告的專(zhuān)業(yè)性更強。此外，作者還使用了適當的例證和數據，使得報告更具說(shuō)服力。
4.獨立性評價(jià)：
該實(shí)習報告的作者在撰寫(xiě)過(guò)程中，充分保證了獨立性。作者通過(guò)實(shí)地觀(guān)察、訪(fǎng)談和問(wèn)卷調查等多種方法，獲取了船廠(chǎng)生產(chǎn)的第一手資料，并進(jìn)行了深入的分析。此外，作者還對船廠(chǎng)的相關(guān)文獻進(jìn)行了全面的查閱和整理，為報告提供了豐富的參考文獻。
綜上所述，該實(shí)習報告內容詳實(shí)、結構嚴謹、表達清晰、獨立性強，是一篇優(yōu)秀的實(shí)習報告。建議在實(shí)踐中不斷完善和改進(jìn)，以提升報告的質(zhì)量和水平。
船廠(chǎng)實(shí)習報告14
一份好的實(shí)習崗位也是你事業(yè)成功的第一步，實(shí)習對每一位初入職場(chǎng)的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動(dòng)中改變你，改變的的思維、改變你的習慣、改變你的態(tài)度，開(kāi)闊你的視野，增長(cháng)你的知識。很榮幸，在大學(xué)的最后一個(gè)暑期里，我擁有那么一個(gè)機會(huì )，參與這次的實(shí)習。
一、實(shí)習單位
漳州一帆重工有限公司，是廈門(mén)船舶重工股份有限公司的戰略合作企業(yè)和分段制造專(zhuān)業(yè)基地，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結構件生產(chǎn)、制造、運輸能力的廠(chǎng)家，也是目前東南沿海規模最大、設備最完善、生產(chǎn)能力最強的船舶分段制造廠(chǎng)家。
二、實(shí)習主要過(guò)程
由于初到公司，加上所學(xué)專(zhuān)業(yè)與實(shí)習崗位不同，所以，剛到的那幾天，總是彷徨無(wú)措。楊姐看我總是一個(gè)人傻傻的站在那，顯得那么的無(wú)助，輕聲說(shuō)：沒(méi)事，剛來(lái)都這樣，其實(shí)平時(shí)也不用干什么，你先跟辦公室的其他兩個(gè)女孩子學(xué)學(xué)，平時(shí)有什么不懂的可以問(wèn)她們。她們會(huì )告訴你怎么做。這才找到了我的"立身之所"，在她們的幫助下，我的實(shí)習生活開(kāi)始了。
第一天上班，心里沒(méi)底，既感到新鮮又緊張。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個(gè)陌生的環(huán)境，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒(méi)有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎;同時(shí)這里也有上級的壓力，萬(wàn)一做不好，那是會(huì )隨時(shí)受到批評的。雖然一帆是XX年底成立的，屬于一個(gè)成長(cháng)型企業(yè)，但是，里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部，這里有一名統籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負責人，一名辦理人員考勤等事項，一名負責人事資料管理等，一名負責招聘事宜。由于公司臨時(shí)接了單，擴大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了，除了利用網(wǎng)絡(luò )招聘，還有現場(chǎng)招聘等方式，所以平時(shí)除了辦公室的事情外，我們還多了一項外出招聘的任務(wù)，由于人員需求量大，幾乎每天都有會(huì )有兩名員工到各個(gè)鄉鎮上現場(chǎng)招聘，發(fā)發(fā)傳單擴大知名度，跟當地人民介紹我們公司的人員招聘情況等等。當然在辦公室也不閑著(zhù)，我們主要是負責接待前來(lái)面試的人員，指導他們填寫(xiě)人事資料，或者適當的幫忙詢(xún)問(wèn)下前來(lái)面試人員的一些具體情況。記得剛開(kāi)始的時(shí)候，什么都不懂，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙。還好部門(mén)里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們，從容的與前來(lái)面試的人員交流，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負擔，節約一些時(shí)間。
一周后，對于公司的一些招聘流程或者是入職事項已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解，我的工作內容也相應的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資，講解公司文化與制度及福利待遇，辦理入職手續等等。在我實(shí)習的第12天帶我的那位姐姐生病請假了，這是一個(gè)考驗我實(shí)習成果的機會(huì )，除了一些公司部門(mén)協(xié)調通知等事情，其余工作都只能靠我一個(gè)人去完成。雖然平時(shí)看著(zhù)別人在做，感覺(jué)是一名小學(xué)生都會(huì )的工作，可是當事情真正落到你的頭上時(shí)，才發(fā)現其實(shí)事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。首先要與醫生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門(mén)聯(lián)系，安全教育是否過(guò)關(guān)，然后才是合同等資料的填寫(xiě);填寫(xiě)完成后，還得在電腦中輸入記載好，把工作交接給下一項內容的負責人。公司的招聘錄用制度有嚴格的要求，必須按步執行，體檢沒(méi)有合格，那么下一項也就沒(méi)有執行的必要了。這也讓我明白，最好的工作狀態(tài)是有準備的工作，即使有變化，也不至于手忙腳亂，一亂就容易出錯，當你有準備時(shí)，也就不會(huì )那么慌了。
在詢(xún)問(wèn)面試人員的時(shí)候，通過(guò)觀(guān)察學(xué)習同事們的交流方法，溝通技巧，讓我明白一個(gè)要想或得資料的前提是對方對你的話(huà)題有興趣，只要對方打開(kāi)了話(huà)夾，那么接下來(lái)的工作你只要細心聆聽(tīng)，適當的提問(wèn)就好，這對于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習得到了公司的認可，由于要提前返校，不得已提前終止了我的實(shí)習，在一帆的最后一天，部門(mén)舉行了一個(gè)歡送會(huì )，作為實(shí)習生，我感謝他們的幫助，感謝公司給我的這次實(shí)習的機會(huì )。會(huì )上，經(jīng)理問(wèn)我：將來(lái)有什么打算?如果你覺(jué)得我們公司不錯的話(huà)，歡迎你下次過(guò)來(lái)正式上班，順便把給了我張實(shí)習證明書(shū)。8月13日，為期短短的半個(gè)月實(shí)習結束了。
三、實(shí)習感想
"沒(méi)有調查就沒(méi)有發(fā)言權"，我想改兩個(gè)字"沒(méi)有親身體會(huì )就沒(méi)有發(fā)言權"!從學(xué)校到社會(huì )的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導，曾經(jīng)同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導的肯定;或做不出成績(jì)時(shí)，會(huì )有來(lái)自各方面的壓力，領(lǐng)導的眼色同事的嘲諷;失落時(shí)無(wú)奈的想找人訴說(shuō)是卻發(fā)現沒(méi)有人可以?xún)A訴。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語(yǔ)有云："紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。"半個(gè)多月的實(shí)習時(shí)間，雖然不長(cháng)，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)。
實(shí)習雖然結束了，美好的`記憶與實(shí)踐的內容，體驗的東西卻永存著(zhù)。在這個(gè)炎炎夏日里，太陽(yáng)曬走了懶散，留下了我美好的實(shí)習點(diǎn)滴，時(shí)間走得太快，我們的步伐不得不加快，就讓這炙熱的太陽(yáng)把我對夢(mèng)想的追逐熱情再次加溫吧!
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習我就幻想著(zhù)自己的未來(lái)，那是多么充滿(mǎn)希望，可是現實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學(xué)會(huì )堅持。
三個(gè)多月的實(shí)習就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但面對踏上社會(huì )這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì )沒(méi)底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會(huì )精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠(chǎng)實(shí)習，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我幫助小吳姐批改三級安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數據，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開(kāi)始工作我對工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費就基本可以了，畢竟剛出社會(huì )什么事都不會(huì )做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開(kāi)始了我的實(shí)習旅程。
在安環(huán)保衛部我是一名剛來(lái)的實(shí)習生，面對新的環(huán)境我一直在內心告訴我要盡快適應。剛開(kāi)始整整數個(gè)星期我都在看東南廠(chǎng)的報刊雜志和安全的資料，通過(guò)這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠(chǎng)的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理會(huì )讓我在小吳姐這里干那么長(cháng)的時(shí)間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現，但當你一個(gè)人面對問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì )跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導的印象是這個(gè)人不會(huì )做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì )發(fā)現很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是馬上匯報，應先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是能力，要養成不依賴(lài)他人的習慣，就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì )被許多人叫去做事，沒(méi)能力的人是不會(huì )有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì )上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏讓人不會(huì )有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標，我一直朝著(zhù)這樣的目標默默的努力。
實(shí)習三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒(méi)有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿(mǎn)戰斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是："人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要"。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習都要注意自己的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢(qián)的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì )很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì )幫助你的。
人總是在成長(cháng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話(huà)。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達不了我內心的話(huà)語(yǔ)，路是自己踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì )自立自強。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人,通過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì )我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過(guò)急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀(guān)察,多聽(tīng),少講,不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內容,多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3.除努力工作具有責任心外,要善于經(jīng)常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄,計劃和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會(huì )。
5.堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和本崗位有關(guān)的知識,還要學(xué)習其他的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內部的運作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò),當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí),最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識",我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰,但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實(shí)習工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠(chǎng)的安全規程管理，嚴格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng )新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問(wèn)題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養，嚴于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。
這一次的實(shí)習雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習,我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì )的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規劃,設定人生目標,向成功邁進(jìn)一大步。
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長(cháng)航集團南京金陵船廠(chǎng)控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿自營(yíng)進(jìn)出口權。公司位于長(cháng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬(wàn)平方米，占用長(cháng)江岸線(xiàn)1452米，所處岸線(xiàn)穩定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線(xiàn)資源及深水域條件，是建造5萬(wàn)噸級以上大中型船舶的理想基地。預計"十一五"末，公司年生產(chǎn)能力將達100萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年6月11日，經(jīng)過(guò)來(lái)自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權威部門(mén)專(zhuān)家的現場(chǎng)評審，金陵船廠(chǎng)(含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司)順利通過(guò)一級Ⅰ類(lèi)鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長(cháng)航集團首家通過(guò)此類(lèi)評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏(yíng)得了先機。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現規模升級，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競爭，有效適應市場(chǎng)需要，南京金陵船廠(chǎng)20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進(jìn)行了擴建，逐步建立現代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長(cháng)航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬(wàn)噸級、20萬(wàn)噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門(mén)座式起重機;500米長(cháng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(cháng)×36米寬船體車(chē)間8跨;四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車(chē)間;鋼材預處理車(chē)間和各類(lèi)造船設施、設備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類(lèi)民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線(xiàn)的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線(xiàn)航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營(yíng)管理理念，全力打造"機構精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先"的世界一流的現代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
四、實(shí)習崗位和要求：
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類(lèi);工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開(kāi)孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設備相關(guān)的建造安裝規范。
并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結構特征以及在實(shí)船上的布置方案和規范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結合，以小見(jiàn)大，達到與船廠(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過(guò)對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。
五、工作的意義以及船舶舾裝的內容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來(lái)說(shuō)，船舶舾裝是指船體主要結構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩定航向的作用;錨設備可用于船舶的停泊和用來(lái)制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備;起貨設備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機械總稱(chēng)，包括各種類(lèi)型的起吊貨物裝置和封艙設備;救生設備是用來(lái)保障船上生命安全的重要設備。
船廠(chǎng)實(shí)習報告15
4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠(chǎng)實(shí)習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠(chǎng)，所以我很珍惜這個(gè)機會(huì )去見(jiàn)識下。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現父親幫我介紹的是滬東中華造船廠(chǎng)。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀(guān)學(xué)習得比較認真，而且上海這邊的船廠(chǎng)技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開(kāi)闊我的視野有所幫助吧！
這次實(shí)習中，上課我聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。
滬東中華造船廠(chǎng)是由滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形
或錐形曲面；壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我進(jìn)行了講解。
總結短短兩周的船廠(chǎng)實(shí)習生活，留給我最深刻的體會(huì )有五點(diǎn)：
其一，在實(shí)習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的艱苦，但在滬東廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著(zhù)那一位位滿(mǎn)身油污的`工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)："現場(chǎng)是最好的老師。"只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì )為今后的發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。 其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰線(xiàn)，引領(lǐng)著(zhù)中國船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線(xiàn)的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì )展和活動(dòng)，都會(huì )遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無(wú)數的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì )因為自己的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對地學(xué)習好自己專(zhuān)業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。 其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，相信
滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。"這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的時(shí)間不是很長(cháng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，
特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會(huì )要遠遠大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動(dòng)手能力要比本科生強。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，使一個(gè)本科生具備較強的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我們學(xué)習與實(shí)習的真正目的。
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