鐵路工區工作總結

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編整理的鐵路工區工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

鐵路工區工作總結1

　　本人從事配電線(xiàn)路運行、檢修、故障搶修專(zhuān)業(yè)九年有余，之前是送電線(xiàn)路檢修專(zhuān)業(yè)干了十四年，兩個(gè)專(zhuān)業(yè)之間有相近之處，但也有很多的不同，配電運行專(zhuān)業(yè)增加了變壓器、開(kāi)關(guān)、刀閘、避雷器、無(wú)功補償電容器等很多電氣設備，而送電線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專(zhuān)業(yè)知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學(xué)習、實(shí)踐，又借助高級工、技師培訓的機會(huì )，來(lái)不斷充實(shí)自己的配電運行專(zhuān)業(yè)知識，經(jīng)過(guò)幾年的刻苦學(xué)習和實(shí)踐，現在工作起來(lái)還算是得心應手。

　　一、提高學(xué)習的自覺(jué)性，增強自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)。

　　幾年來(lái)，本人一直利用書(shū)本、向老師傅、并通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓等努力學(xué)習配電專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習新設備的管理、運行和配電設備新技術(shù)。由于配電設備的日益更新，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，只有不斷的學(xué)習，掌握更多的新知識、新技術(shù)，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡(luò )新設備。通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，目前本人對新型變壓器、10v柱上開(kāi)關(guān)、10kv電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運行經(jīng)驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時(shí)間，無(wú)論是公司領(lǐng)導或客戶(hù)都能給予充分的肯定。

　　二、加強配網(wǎng)的設備管理

　　第一，針對沛城區配電線(xiàn)路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實(shí)踐，制定了一系列的改造方案：

　�。�1），改造公用變壓器接線(xiàn)樁的接線(xiàn)方式：由于公用變壓器的性質(zhì)所決定，負荷變化無(wú)常，變壓器接線(xiàn)柱及螺栓式設備線(xiàn)夾受溫度變化影響大，常造成設備線(xiàn)夾與導線(xiàn)連接松動(dòng)，且設備線(xiàn)夾與變壓器接線(xiàn)柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經(jīng)常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線(xiàn)采用液壓式壓接鼻，消除了設備線(xiàn)夾受溫度影響大的缺陷，接線(xiàn)柱上采用了握手線(xiàn)夾，增大了接線(xiàn)柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線(xiàn)樁故障的發(fā)生。

　�。�2）、經(jīng)測試，城區公用變壓器的的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，200x年將城區90余臺變壓器的接地樁進(jìn)行了更換，為設備的健康運行提供了保障。

　�。�3）、在三年的城網(wǎng)改造中，根據沛城區供用電特點(diǎn)，初期由本人為生技科提供了一套沛城區配電供電網(wǎng)絡(luò )設想圖，為城網(wǎng)改造的.合理性、經(jīng)濟性提供了依據。其次是嚴把工程質(zhì)量驗收關(guān)，根據驗收技術(shù)規程要求，對城網(wǎng)改造、業(yè)擴增容、用戶(hù)工程等的中間及終結驗收嚴格把關(guān)，確保新設備在接入電網(wǎng)運行前的施工質(zhì)量全優(yōu)。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

　　第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時(shí)調整公變容量，使公變在額定輸出電流的80％左右運行，0

　　3、04年沛城區沒(méi)有發(fā)生一起因過(guò)負荷而燒壞公變的事故，同時(shí)結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發(fā)現異常情況，及時(shí)處理，確保供電設備安全可靠運行。

　　第三，積極組織開(kāi)展各季安全大檢查，結合安全性評價(jià)工作，對所轄配電線(xiàn)路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無(wú)滲漏、一類(lèi)設備完好率100％。

　　第四，加強配網(wǎng)結構的研究，制定并落實(shí)了每年各節假日、政府重要會(huì )議、各企事業(yè)單位重要活動(dòng)等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動(dòng)的正常開(kāi)展。

　　第五、為防止三相四線(xiàn)制用戶(hù)因零線(xiàn)線(xiàn)徑篇小，三相負荷不對稱(chēng)而造成燒斷零線(xiàn)，即而燒壞220v電器設備的故障，根據巡視中發(fā)現的薄弱環(huán)節、接頭、接點(diǎn)缺陷，及時(shí)進(jìn)行整改，增加重復接地、更換大規格零線(xiàn)，銅鋁接頭處嚴格采用過(guò)渡措施等，從精細處入手開(kāi)展配網(wǎng)供電設備

　　的運行維護和故障搶修工作。 第六，認真建立和完善配電設備基礎臺帳，98年在市公司各兄弟單位中，率先實(shí)行了利用數碼相機現場(chǎng)拍照的一桿一卡線(xiàn)路臺帳，在市公司專(zhuān)業(yè)互查和評比中，贏(yíng)得了好評。

　　第七，積極開(kāi)展qc小組和技術(shù)革新活動(dòng)，04年的qc課題《加強配電設備管理，降損節耗》，在本公司贏(yíng)得了三等獎。針對城網(wǎng)改造中新增的10kv柱上開(kāi)關(guān)無(wú)明顯斷開(kāi)點(diǎn)的特點(diǎn)，本人要求在開(kāi)關(guān)操作前后必須每相進(jìn)行驗電，驗明開(kāi)關(guān)操作分、合正常。但驗電器的絕緣手柄都比較短，且在桿上來(lái)回傳遞比較麻煩，本人就將驗電器進(jìn)行改造，與絕緣操作棒進(jìn)行配合使用，人員登桿時(shí)只需將驗電器的頭部裝在工作服的口袋里，操作后將絕緣棒倒過(guò)來(lái)裝上即可，這樣即增加了絕緣棒的有效長(cháng)度，又確保了人身與帶電體的安全距離，實(shí)踐證明，使用起來(lái)很方便，即節省了操作時(shí)間，又確保了操作驗電的安全。

　　第八，嚴格遵守安全生產(chǎn)紀律，加大配電搶修和日常維護中現場(chǎng)的安全工作，杜絕違章行為，積極開(kāi)展創(chuàng )建“無(wú)違章班組”、“無(wú)違章個(gè)人”活動(dòng)，把安全措施落實(shí)到了實(shí)處，近幾年本人帶領(lǐng)的配電班均被本公司評為安全生產(chǎn)先進(jìn)集體。

　　三、 做好城區電力設施的保護工作。

　　近年來(lái)，我們城區出現了因汽車(chē)碰桿、風(fēng)箏掛線(xiàn)、人為破壞城區配電箱等而引發(fā)的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會(huì )，向社會(huì )、向用戶(hù)宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門(mén)開(kāi)展打擊破壞電力設施的專(zhuān)項整治活動(dòng)，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術(shù)防范措施，規范了各類(lèi)安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線(xiàn)、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了城區配電網(wǎng)的安全運行。

　　四、 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　本著(zhù)“人民電業(yè)為人民”的服務(wù)宗旨，認真貫徹“優(yōu)質(zhì)、方便、規范、真誠”的供電服務(wù)方針開(kāi)展了優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作在配網(wǎng)專(zhuān)業(yè)占了很大比重，需要好多時(shí)間用在優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作上，搞好這項工作也是企業(yè)經(jīng)濟效益、企業(yè)形象之所在。本人帶領(lǐng)的配電搶修班多次在縣、市公司得到嘉獎，自己也獲得了“江蘇省用戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意明星”、省公司“電力市場(chǎng)整頓和優(yōu)質(zhì)服務(wù)年活動(dòng)”先進(jìn)個(gè)人、省公司“優(yōu)質(zhì)服務(wù)十佳標兵”等稱(chēng)號。

鐵路工區工作總結2

　　一、工程概況：

　　新建貨車(chē)南環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)，上行線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度3854km，下行線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度357km。普速客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，上行線(xiàn)路長(cháng)度1142km；下行線(xiàn)路長(cháng)度116km。改建既有蘭新線(xiàn)新建雙線(xiàn)長(cháng)54km、單線(xiàn)66km，既有雙線(xiàn)改建134 km。既有紅光站改建984軍專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路長(cháng)度125km（單線(xiàn)）。新建哈密南站、哈密東區段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點(diǎn)工程雙線(xiàn)特大橋294021延長(cháng)米/2座，單線(xiàn)特大橋4409．87延長(cháng)米/2座，跨線(xiàn)橋111504延長(cháng)米/3座。

　　1.路基工程

　　根據施工咨詢(xún)圖和中間圖紙，區間路基斷面方32189m3，站場(chǎng)土石方為3902624萬(wàn)m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。

　　2.橋涵工程

　　管段內特大橋4座，累計長(cháng)度735008m，新建中橋橋梁2座，累計長(cháng)度22394m，新建小橋橋梁36座，累計長(cháng)度2848m。新建涵洞144座，累計長(cháng)度487137橫延米，既有涵接長(cháng)16座，累計長(cháng)度14425橫延米。

　　二、總體施工組織及規劃實(shí)施

　　我項目在承接施工任務(wù)后，馬上由公司副總帶領(lǐng)有關(guān)部門(mén)人員于

　　20xx年6月3日進(jìn)行施工調查，調查完畢后，精心編寫(xiě)施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于20xx年7月15日拌合占建設完成受征地拆遷影響20xx年9月20日正式開(kāi)工，20xx年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。

　　1、工程實(shí)施指導原則

　�。�1）施工技術(shù)指導思想概括本段工程特點(diǎn)，特別是對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執行設計方案，加強施工技術(shù)管理，準確掌握技術(shù)標準，合理安排階段工期，制定日計劃采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過(guò)程作業(yè)指導書(shū)。在復核制的原則下詳細進(jìn)行技術(shù)交底，現場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門(mén)的指導控制下進(jìn)行。

　�。�2）施工管理指導原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng )信譽(yù)，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)工作表現是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。

　　2、現場(chǎng)管理模式，隊伍安排。

　　根據本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現場(chǎng)施工管理采用隊、各專(zhuān)職部門(mén)、工區三級管理模式。工區長(cháng)為決策層，各專(zhuān)職部門(mén)為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據上述模式，哈密南站至火石泉站設兩工區。

　　3、臨時(shí)工程

　�。�1）臨時(shí)用水：水資源匱乏，僅能滿(mǎn)足工地生活需要因此項目部向地方申請打井5眼徹底解決了水源問(wèn)題。

　�。�2）臨時(shí)用電：本地區電網(wǎng)發(fā)達，可接線(xiàn)用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配備3臺50kW5 1臺TK16 1灰漿泵臺HB3 1

　　三、施工進(jìn)度安排及保證措施

　　1、工期目標本管段于20xx年11月15日開(kāi)工，因按業(yè)主要求，施工及驗交開(kāi)通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五個(gè)月。

　　2、進(jìn)度安排主要項目工程進(jìn)度如下：

　　路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日

　　跨泰薛公路大橋：20xx年5月19日～20xx年3月26日

　　西朱尹中橋：20xx年12月20日～20xx年9月25日

　　馬蘭河中橋：20xx年12月20日～20xx年7月30日

　　后松園1號中橋：20xx年12月5日～20xx年8月26日

　　涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日

　　3、工期保證措施

　�。�1）組建強有力的指揮機構。

　�。�2）編制科學(xué)，嚴密的實(shí)施性施工組織設計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò )計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地。

　�。�3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機械設備。

　�。�4）供應物資及時(shí)，確保工程施工持續正常進(jìn)行。

　�。�5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。

　�。�6）充分利用施工黃金季節，實(shí)行倒班作業(yè)。

　�。�7）制定切實(shí)可行的安全措施。

　�。�8）實(shí)行目標管理，獎罰分明。

　�。�9）協(xié)調搞好與當地政府及人民的關(guān)系，排除施工干擾。

　　四、征地及拆遷

　　我管段內征地及拆遷工作由隊部一名副隊長(cháng)專(zhuān)門(mén)負責。主要由局指來(lái)組織協(xié)調，因當地政府大力支持此項工作進(jìn)行較為順利。

　　五、路地共建

　　我隊自進(jìn)駐施工管段后，由一名副隊長(cháng)專(zhuān)門(mén)負責，積極與當地政府部門(mén)及線(xiàn)路所穿越的各個(gè)村莊負責人進(jìn)行接洽。本著(zhù)“互利、互助”的原則協(xié)調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統，利用現有機械設備，為線(xiàn)路所穿越的.四個(gè)鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱(chēng)贊及感謝。

　　六、施工工藝及方法

　　本段工程施工工藝簡(jiǎn)單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術(shù)難度不大，按常規方法施工即可。

　　1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規范》及由技術(shù)部門(mén)編制的路基工程施工過(guò)程作業(yè)指導書(shū)進(jìn)行。填土壓實(shí)工藝

　　流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線(xiàn)→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。壓路機司機根據密實(shí)標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進(jìn)行壓實(shí)。

　　2、橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實(shí)外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內無(wú)拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場(chǎng)粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養護并安排專(zhuān)人定時(shí)灑水養生，鋼梁拼裝架設詳見(jiàn)后附論文。

　　3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿(mǎn)，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養生。

　　七、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施

　　1、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質(zhì)量驗收標準。確保全線(xiàn)達“部?jì)?yōu)”，創(chuàng )“國優(yōu)”等管理目標的實(shí)現。

　　2、質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照ISO9002；1994idtGB/T190021994《質(zhì)量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責，權限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施項目質(zhì)量體系工作。

　　3、質(zhì)量保證措施

　�。�1）持續保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。做到各級領(lǐng)導、業(yè)務(wù)部門(mén)現場(chǎng)指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責任明確、考核獎罰明確，充分調動(dòng)全體職工的創(chuàng )優(yōu)積極性。

　�。�2）堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實(shí)“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng )優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。

　�。�3）加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現“四位一體”聯(lián)合創(chuàng )優(yōu)的質(zhì)量工作格局。

　�。�4）健全內部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理，質(zhì)量檢查部門(mén)監控的監管分立機制。

　�。�5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟杠桿，確保工程質(zhì)量。

　�。�6）針對我隊管段內跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立QC小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開(kāi)展QC小組活動(dòng)，進(jìn)行科技攻關(guān)，對架設方案進(jìn)行研討比選，同時(shí)向其它單位學(xué)習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過(guò)程中相應地進(jìn)行了十余次的QC小組活動(dòng)，解決施工中不斷發(fā)現的問(wèn)題，在安全保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經(jīng)濟效益及社會(huì )效應。

　　八、安全目標、安全保證體系及措施

　　1、安全目標認真貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照技術(shù)操作規程和安全規則組織施工。本段的安全目標是：無(wú)人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無(wú)等級火警事故；無(wú)機械及行車(chē)事故；確保工程列車(chē)和運輸安全；確保施工區域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經(jīng)順利實(shí)現。

　　2、安全保證體系為實(shí)現上述目標，在立以隊長(cháng)為第一責任者的安全生產(chǎn)組織機構，自上而下形成安全生產(chǎn)監督保證體系，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監控，對施工生產(chǎn)全過(guò)程和安全負全面責任。（詳見(jiàn)附“安全體系組織機構圖”）

　　3、安全保證措施

　�。�1）嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規定健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的安全。

　�。�2）實(shí)行安全風(fēng)險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導及個(gè)人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進(jìn)行。

鐵路工區工作總結3

　　今年我們工區在上級領(lǐng)導的幫助指導下，盯問(wèn)題，強化安全管理；盯重點(diǎn)，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實(shí)上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實(shí)現了整體工作全面提高。

　　一、緊盯問(wèn)題，強化安全管理。

　　安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車(chē)間來(lái)說(shuō)卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線(xiàn)事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時(shí)期，同時(shí)也暴露了安全管理方面的諸多問(wèn)題。強化安全管理，扭轉被動(dòng)局面，實(shí)現安全管理的全面提高是我們過(guò)來(lái)一年工作的重點(diǎn)。

　　1、正視問(wèn)題，提高認識。

　　6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問(wèn)題，反映了當時(shí)設備安全管理現狀，同時(shí)也嚴重挫傷了全車(chē)間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問(wèn)題和困難以及安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開(kāi)展了安全大檢查、大討論活動(dòng)。

　　一是，深入查擺了安全方面的主要問(wèn)題，特別是設備管理方面存在的問(wèn)題。車(chē)間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問(wèn)題的基礎上，進(jìn)行系統歸納整理，客觀(guān)分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問(wèn)題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問(wèn)題，以負責的態(tài)度整改問(wèn)題，以積極的態(tài)度解決問(wèn)題。

　　二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開(kāi)展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛(ài)崗敬業(yè)，樹(shù)立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長(cháng)的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產(chǎn)一線(xiàn)職工是安全管理的重點(diǎn)，一切安全活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)都是由我們生產(chǎn)一線(xiàn)職工來(lái)實(shí)施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的'規范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗，那個(gè)崗位出了問(wèn)題，這個(gè)崗位的一線(xiàn)職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說(shuō)，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位�！贝笥懻摻y一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

　　2、緊盯問(wèn)題，狠抓整改。

　　安全大檢查、大討論活動(dòng)使我們找準了問(wèn)題，看清了車(chē)間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：

　　第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。

　　一是堅持重點(diǎn)施工盯崗到位。也就是說(shuō)凡事要求車(chē)間干部參加施工作業(yè)，如工區插短軌，翻修道口等作業(yè)，車(chē)間干部保證及時(shí)到崗，決不出現以低職代高職的問(wèn)題。

　　二是堅持要點(diǎn)施工和車(chē)間組織會(huì )戰施工、細定安全組織措施。開(kāi)工前組織職工認真學(xué)習，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節控制。

　　三是堅持對重點(diǎn)施工全過(guò)程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點(diǎn)、現場(chǎng)防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢，每個(gè)環(huán)節都有專(zhuān)人負責，保證了在兩個(gè)月?lián)Q軌施工會(huì )戰安全質(zhì)量沒(méi)有大的問(wèn)題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問(wèn)題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長(cháng)和職工為了搶進(jìn)度，向車(chē)間施工領(lǐng)導建議，車(chē)少又有坐臺防護的，可以連續多抽幾根枕木，施工領(lǐng)導及時(shí)糾正了這種錯誤想法，并當場(chǎng)進(jìn)行了嚴肅地批評和教育。車(chē)間領(lǐng)導在施工中環(huán)節控制的轉變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說(shuō)我們車(chē)間干部用實(shí)際行動(dòng)告訴了職工必須遵章守紀。

　　第二、開(kāi)展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。

　　要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題工時(shí)利用低的問(wèn)題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點(diǎn)人實(shí)行骨干專(zhuān)人包保。對易發(fā)生的慣性違章問(wèn)題指派專(zhuān)人提示監控，現場(chǎng)狠抓自互控開(kāi)展，積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時(shí)間管理，車(chē)間統一規范作業(yè)一桿亮的項目、區段、時(shí)間作為日�？�控的重點(diǎn)納入考核。同時(shí)注意加強對邊查邊犯問(wèn)題的控制，一經(jīng)發(fā)現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第

　　二、開(kāi)展設備大整修，消除隱患問(wèn)題。

　　通過(guò)檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線(xiàn)路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問(wèn)題。為此我們提出了以重點(diǎn)整治這幾項病害為內容的大整修活動(dòng)，要求各工區集中力量加強突擊整治。在活動(dòng)中各工區對全部設備進(jìn)行平推檢查、找準問(wèn)題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長(cháng)骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時(shí)間，車(chē)間干部也是經(jīng)常深入現場(chǎng)組織指導，只7、8兩個(gè)月全車(chē)間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間努力實(shí)現了道口病害消滅，線(xiàn)路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質(zhì)量逐步提高。

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