（優(yōu)）道路施工方案
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編為大家收集的道路施工方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
道路施工方案1
一、總體目標
按照“抓規劃，抓設計，抓標準，抓質(zhì)量”的要求，加快推進(jìn)城鄉統籌，推進(jìn)老城保護和新區開(kāi)發(fā)“雙輪驅動(dòng)”，降低城區建筑密度和容積率，優(yōu)化城市公共空間布局，提高園林綠化水平和檔次，注重綠色、低碳，繼續抓好景觀(guān)整治、道路改造、污水垃圾處理、城市綜合體等項目，進(jìn)一步完善城市功能，改善人居環(huán)境，突出城市特色，全面提高我縣城市規劃建設管理水平。全縣共實(shí)施城市建設戰役8大類(lèi)110個(gè)項目，計劃總投資53.8億元，年計劃投資18.3億元。
二、任務(wù)要求
�。ㄒ唬┘訌姵鞘幸巹澗幹坪蛯�(shí)施
堅持高起點(diǎn)、大手筆做好縣城總規修編，不斷提升城市規劃建設水平。做好仿唐生態(tài)商住規劃的編制，全力打造獨具魅力的仿唐生態(tài)商住區，開(kāi)辟城市發(fā)展新空間。
�。ǘ┐罅μ岣叱鞘芯G化水平
按“四綠”工程要求，繼續大力提高城市綠化水平,按照要大手筆、大氣魄、大綠量建設要求，新區主要建設市民公園和站前廣場(chǎng)，對舊區綠化堅持見(jiàn)縫插針的原則，重點(diǎn)做好漳江景觀(guān)工程、金霞區綠地改造、下?tīng)I廟綠地改造、汀仔洋南區綠地改造、原木材公司東側“大水堀”改造、花卉市場(chǎng)等綠化及相關(guān)配套設施。
�。ㄈ⿵娀青l景觀(guān)風(fēng)貌整治
城區重點(diǎn)實(shí)施皮劃艇樂(lè )園項目和泰景社區綜合整治，在村莊主要推進(jìn)鎮政和社區、鎮礁美村、過(guò)境高速段、過(guò)境高速段、過(guò)境高速埭洋段、過(guò)境國道段等村鎮綠化和環(huán)境整治，從“點(diǎn)”、“線(xiàn)”、“面”全面改善城鄉環(huán)境面貌。
�。ㄋ模┻M(jìn)一步完善城市綜合交通設施
城市基礎設施建設以加大城區路網(wǎng)密度，完善城市功能，提升城市品位為目標，按照新區與舊區建設并重的原則，繼續加大城市基礎設施建設，加快推進(jìn)將軍大道北段道路、景觀(guān)南路、景觀(guān)北路、寶城路南段、大眾興道路、縣城亮化工程、城南中學(xué)東側道路等城市綜合交通項目共41個(gè)。
�。ㄎ澹⿵娀鬯芫W(wǎng)建設和水環(huán)境整治
加快推進(jìn)江濱路北段污水管道、景觀(guān)南路沿國道至大眾興道路、金霞路、漳南路、城郊庭18米路等路段污水管網(wǎng)鋪設，進(jìn)一步完善污水收集管網(wǎng)配套，提高縣城污水處理率。加快城區水環(huán)境綜合整治，推進(jìn)新行政中心排洪渠跨國道工程、興業(yè)路與綏陽(yáng)路交叉處箱涵工程、將軍山公園排洪溝改造工程、雙溪口箱涵工程等工程建設。
�。┘涌旃┧�、供氣和衛生設施整治
繼續加強供水環(huán)節管理，加快城區供水管網(wǎng)改造力度，改造和延伸供水管網(wǎng)35.38公里，確保群眾喝上清潔水、放心水。加快推進(jìn)常山至縣城天燃氣管道工程，服務(wù)工業(yè)區發(fā)展。
�。ㄆ撸┘涌炖幚碓O施建設
加快推進(jìn)綏陽(yáng)東垃圾中轉站、將軍山學(xué)校西側市場(chǎng)及五合一垃圾中轉站、41個(gè)村家園清潔、公廁等項目建設，進(jìn)一步改善環(huán)境衛生。
�。ò耍┐蛟煲司映鞘芯C合體
繼續引導城市公共建筑集中建設，打造中央商務(wù)區，加快建設一批集居住、辦公、商貿、餐飲、文體娛樂(lè )等功能于一體的宜居城市綜合體，加快實(shí)施彩龍物流城、翔球廣場(chǎng)、萬(wàn)星影視城等34個(gè)城市綜合體項目，提升城市建設品位。
三、保障措施
�。ㄒ唬┙y一思想，提高認識。各單位要進(jìn)一步增強跨越發(fā)展的責任感和緊迫感，把思想和認識統一到省委市委縣委的決策部署上來(lái)，按照“三看五比拼”要求，以?shī)^發(fā)有為的精神風(fēng)貌、勇于超越的.磅礴氣勢、真抓實(shí)干的務(wù)實(shí)態(tài)度，繼續打好城市建設戰役。
�。ǘ┘訌婎I(lǐng)導，落實(shí)責任。各單位要對照目標任務(wù)，全面動(dòng)員、迅速行動(dòng)，按照省、市、縣城市建設戰役工作要求，認真制定具體實(shí)施方案，明確目標、節點(diǎn)時(shí)限和責任單位、責任人員，實(shí)行領(lǐng)導掛鉤、靠前指揮，部門(mén)進(jìn)點(diǎn)、全程跟蹤，措施到位、責任落實(shí)的工作機制，全力以赴抓項目促進(jìn)度。
�。ㄈ┚慕M織，強化督查。各單位要進(jìn)一步建立健全協(xié)調溝通機制，提高辦效率和服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)辟綠色通道，進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，縮短審批時(shí)限，緊密配合，促進(jìn)項目早開(kāi)工、早投建。各責任單位要按照實(shí)施方案的要求，對照20xx年城市建設戰役項目清單表，進(jìn)一步細化方案，明確目標任務(wù)，做到科學(xué)安排，有序推進(jìn)。戰役辦加強督促檢查，以督查倒逼落實(shí)，對項目進(jìn)展緩慢，縣政府將及時(shí)約談主要責任人，從而推動(dòng)項目工作落實(shí)，確保全年目標實(shí)現。
道路施工方案2
一、編制依據
1.XXXXXX施工組織設計
2.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-900）
3.《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTG
F40-20xx
4.《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-200
5.
建設部頒發(fā)的《建筑工程施工現場(chǎng)管理規定》
6.《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1-20xx）
7.
本企業(yè)有關(guān)規定
二、加強冬期施工的管理工作，認真做好冬季施工前的準備工作
根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。近期我標段將進(jìn)入冬季施工時(shí)期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。
1．提高認識，加強對冬季施工的組織領(lǐng)導
項目部成立以項目經(jīng)理賈學(xué)生為組長(cháng)，技術(shù)負責人劉志強為副組長(cháng)的冬期施工管理小組，組員包括技術(shù)員XX、質(zhì)檢員XX、材料員XX、作業(yè)班組長(cháng)XX等，落實(shí)、安排、管理、檢查冬期施工工作。冬期施工管理小組要充分認
識做好冬季施工質(zhì)量工作的重要性和緊迫性，切實(shí)提高對冬季施工的重視程度，建立健全質(zhì)量保障體系，全面落實(shí)各級質(zhì)量責任制；加強組織領(lǐng)導，結合冬季施工特點(diǎn)，認真分析本地區、本項目冬季施工易發(fā)質(zhì)量問(wèn)題類(lèi)型、原因，制定切實(shí)可行的冬季施工質(zhì)量保證措施，切實(shí)保證冬季施工人力、物力、財力上的投入；同時(shí)，進(jìn)一步明確冬季施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，認真排查質(zhì)量事故隱患和質(zhì)量管理中的薄弱環(huán)節，并對本工程存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行重點(diǎn)整治，責任到人。
2.認真做好冬季施工前的準備工作
1、項目部應做好冬期施工管理的準備工作，健全管理體系，制訂實(shí)施措施；進(jìn)行冬期施工工作安排，凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，應復核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問(wèn)題應及時(shí)與設計單位研究解決。不能確保冬季施工質(zhì)量的一律禁止施工。
2、組織現場(chǎng)有關(guān)管理人員進(jìn)行冬季施工前培訓，學(xué)習冬期施工規程，強化操作工人冬季施工意識，杜絕人為因素造成的質(zhì)量隱患。
3、在冬期施工前，各項目部要認真作好保溫材料、外加劑和火爐熱源等設備采購的入庫、進(jìn)場(chǎng)管理工作。
三、針對實(shí)際情況采取相應措施，突出重點(diǎn)，強化施工現場(chǎng)的質(zhì)量管理
根據建設單位進(jìn)度要求，針對我項目部目前施工實(shí)際和施工組織計劃，我項目部準備在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基層、石灰、水泥穩定碎石基層、中粒式瀝青混凝土下面層�？紤]到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排瀝青混凝土上面層施工。針對以上幾項工程的施工特點(diǎn)，分別采取相應的過(guò)冬措施，以保證其施工質(zhì)量。
1.加強冬季施工材料控制。水穩和瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應采取切實(shí)有效措施加強對二灰、瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸過(guò)程控制，嚴格控制材料性能，并針對冬季施工特點(diǎn)提供針對性、操作性強的施工技術(shù)交底書(shū)。項目部應根據工期計劃提前確定滿(mǎn)足冬季施工工期和質(zhì)量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加強對冬季施工過(guò)程中各工序、環(huán)節施工材料的檢驗，不符合質(zhì)量要求的材料堅決不允許使用。
2.加強施工過(guò)程監控工作。根據各分部分項工程的施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并編制冬季施工質(zhì)量監控計劃，對水穩碎石基層施工、瀝青混合料攤鋪等重點(diǎn)工序實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監控；要安排專(zhuān)人做好氣溫觀(guān)測及材料、環(huán)境溫度檢測工作，根據天氣變化和施工進(jìn)展及時(shí)采取有效措施，消除質(zhì)量隱患。當水泥穩定碎石基層養護期進(jìn)入冬季時(shí)，應在材料中加入防凍劑。
3.強化工序驗收工作。項目部要嚴格執行國家相關(guān)的規范、規程，加強各施工工序的質(zhì)量驗收工作。上一道工序達不到質(zhì)量要求堅決不能進(jìn)入下道工序施工，保證冬季施工工程質(zhì)量達到規范要求。
四、項目具體施工方法
1.準備工作：
入冬前，必須做好冬季施工的準備工作，落實(shí)施工技術(shù)管理措施：
1、對測量放線(xiàn)的中心樁、臨時(shí)水準點(diǎn)、邊坡樁要加強保護。
2、對施工機械車(chē)輛采取防凍保暖和防滑措施。
3、設立臨時(shí)防風(fēng)籬笆，擋雪柵，各種圬工保溫覆蓋物。
2.水泥穩定碎石基層施工：
1、冬季施工時(shí)摻加適量防凍劑，延長(cháng)拌和時(shí)間，保證摻加防凍劑的混合料拌和均勻，提高混合料防凍能力；
2、完成水泥穩定碎石基層碾壓養生后，立即在其上覆蓋毛氈進(jìn)行養生；
3、根據施工規范要求，保證施工溫度不低于5℃,且在重冰凍來(lái)臨前一個(gè)月完成施工碾壓工作。
3.瀝青混凝土施工：
1、施工準備
a.加強工地現場(chǎng)與瀝青拌和站聯(lián)系，專(zhuān)人指揮，統一調度，做到定量、定時(shí)、定車(chē)組織供應，及時(shí)供料。
b.現場(chǎng)各種機械設備齊全，施工前必須仔細檢查，確保無(wú)故障和隱患因素。
c.瀝青混合料施工前應對基層進(jìn)行檢查，基層應符合質(zhì)量要求，并要求攤鋪前對下承層進(jìn)行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無(wú)結凍。
2、施工時(shí)間
a.密切關(guān)注天氣情況，把握好施工時(shí)間，大風(fēng)、雨、雪天氣或環(huán)境溫度10℃以下，不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工。
b.冬季瀝青混凝土施工時(shí)須在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，攤鋪時(shí)間宜在上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)進(jìn)行。
3、混合料保溫
a.拌和機成品倉事先加熱到150℃以上，混合料從拌和機卸料后直接裝進(jìn)成品倉進(jìn)行保溫，待料車(chē)�？亢眠M(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)要快卸料、快覆蓋；
b.溫度控制
拌和廠(chǎng)安排專(zhuān)人負責瀝青混合料溫度檢測。適當提高瀝青混合料出廠(chǎng)溫度，出廠(chǎng)溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料運輸到現場(chǎng)溫度不低于140℃，瀝青混合料攤鋪溫度不低于135℃。瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于80℃。
4、交通運輸
施工前，考察了解運輸線(xiàn)路，確定合理運輸方案，并報送建設單位協(xié)調交警等部門(mén)，取得其支持。運輸車(chē)采用加厚保溫材料覆蓋，整車(chē)擁有保溫隔熱性能，運輸車(chē)隊的運力充足。
5、攤鋪、碾壓
a.攤鋪前90min對攤鋪機熨平板預熱。攤鋪時(shí)快卸料、快攤鋪，勻速前行中途不停頓，保持連續攤鋪作業(yè)，保證攤鋪路面的平整。
b.碾壓
碾壓緊追攤鋪，鋼輪壓路機做到隨攤隨壓并且減少?lài)娝�，膠輪壓路機不停歇、不間斷碾壓且跟緊鋼輪壓路機對路邊緣、檢查井邊緣區域等局部地區應采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。
6、養護
待碾壓結束后封閉施工段落，待路面溫度下降到50℃以下時(shí)方可開(kāi)放交通。
4.雨水口井及檢查井井筒的砌筑
1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時(shí)，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過(guò)多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。
2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。
3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結快。
4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時(shí)，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過(guò)13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。
5、砌筑時(shí)使用上墻砂漿的溫度-10℃以?xún)葹?℃，-10℃～-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.
6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。
7、延長(cháng)攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間較常溫季節增加0.5～1倍，以2.5min～3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。
8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌筑時(shí)向砂漿內加水。
9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。
10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。
110摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃～-20℃為7.
5.路牙安裝；
采用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時(shí)用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。
6.人行道步道磚的鋪設；
1)采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時(shí)調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。
2)覆蓋無(wú)砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時(shí)，隨揭隨鋪。
五、派專(zhuān)人測量溫度
1.收集各方面氣象信息，注意長(cháng)期及中短期天氣形式變化的預報。
2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00測溫記錄（夜里2:00由夜執勤人員測溫、并由專(zhuān)人認真填寫(xiě)每天的測溫記錄。
3.測溫人員及時(shí)向項目負責人提供、匯報天氣情況，根據實(shí)際情況安排，及時(shí)調整工序，并采取措施，避免突如其來(lái)的寒流給工程質(zhì)量帶來(lái)危害。
六、改變作息時(shí)間
取消中午休息時(shí)間，中午只半小時(shí)吃飯時(shí)間，避開(kāi)早晚溫度較低的一段時(shí)間，太陽(yáng)升起干活，太陽(yáng)落山收工。
七、物資準備
1.氯化鈉200kg，并隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；
2.毛氈27000m2,草袋200m2,隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；
3.測溫計5個(gè)。
八、冬季施工質(zhì)量保證措施
1.建立冬期施工的質(zhì)量保證體系，成立由項目經(jīng)理賈學(xué)生、技術(shù)負責人劉志強、技術(shù)員張迪、質(zhì)檢員馮然、材料員馬明舉、作業(yè)班組長(cháng)劉健參加的質(zhì)量保證小組，負責項目施工質(zhì)量的日常管理工作，樹(shù)立管生產(chǎn)必先保安全、質(zhì)量的`前提下，協(xié)調解決好生產(chǎn)進(jìn)度的安排工作。
各工種、各工序間必須進(jìn)行交接檢。在交接過(guò)程中對工程質(zhì)量、安全、完成部位情況互檢，并在記錄表中給與明確標注。各工序作業(yè)班組有責任對上一工序的施工成果進(jìn)行保護。
2.定期召開(kāi)工程質(zhì)量分析會(huì )，發(fā)生重大質(zhì)量事故要及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，造成質(zhì)量問(wèn)題的責任人必須到會(huì )。
3.在工程施工開(kāi)始前，技術(shù)部門(mén)必須依據《冬季施工方案》向班組長(cháng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確說(shuō)明施工技術(shù)操作要點(diǎn)、技術(shù)要求、注意事項。在施工過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)方案實(shí)施檢查，指導關(guān)鍵工序、特殊工序的施工操作，班組長(cháng)向施工隊進(jìn)行三級技術(shù)交底。
九、施工安全措施
1.嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立由項目經(jīng)理賈學(xué)生掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)的日常管理工作。
2.加強對職工的冬期施工安全教育，并把施工隊人員安全教育列為重點(diǎn)。認真落實(shí)防凍、防滑、防風(fēng)、防火等安全措施。冰雪需及時(shí)清除，以免造成安全隱患。
3.冬季施工值班區、辦公區內嚴禁拉電熱毯、電爐子等取暖設施，更不準在室內用碘鎢燈取暖。
4.施工現場(chǎng)的道路要保持暢通，運輸車(chē)輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（如沿路覆蓋草袋、。
5.機械維護
1、每日早班前一小時(shí)機手應對施工機械進(jìn)行預熱、啟動(dòng)等工作，以保證施工機械的正常運轉。
2、更換防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油，以及優(yōu)質(zhì)的潤滑油、液壓油。
3、每日早班前派專(zhuān)人根據施工機械數量進(jìn)行機械循環(huán)用水
以及預熱用水的加熱工作。
4、帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動(dòng)后完全達到啟動(dòng)正常溫度，才能進(jìn)行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。
5、機手每天完工后應堅持對車(chē)輛的維修、保養工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行維修，以保證次日的正常運行。
道路施工方案3
一、工程概況
本工程位于哈爾濱道外區團結鎮，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時(shí)路面板。
路面板使用情況如下：鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)采用可周轉上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場(chǎng)地尺寸為20m×15m，木工場(chǎng)地尺寸為6m×6m;通向生活區道路采用承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長(cháng)度100m;場(chǎng)地運輸道路采用承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長(cháng)度300m。
二、臨時(shí)道路板制作
道外區團結鎮勤勞安置區項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時(shí)道路板，根據現場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求，采用現場(chǎng)就地澆筑方式，鋪設情況如下：
1、路基處理
按設計標高對基底進(jìn)行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現場(chǎng)排水，地面平整應考慮現場(chǎng)排水設計坡向要求。在壓實(shí)路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。
路面剖面圖
2、模板安裝
道路板側模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止澆筑的混凝土滲入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進(jìn)行放線(xiàn)，其長(cháng)、寬尺寸誤差3mm，對角線(xiàn)長(cháng)度之間相差不得超過(guò)5mm，縱向一次性支模長(cháng)度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時(shí)漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進(jìn)行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。
3、鋼筋綁扎
綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱(chēng)加強鋼筋補強。
角部放射加強鋼筋補強示意圖
4、吊鉤預埋安裝
為實(shí)現道路板的可重復利用，在板內設置四個(gè)吊裝點(diǎn)。吊裝點(diǎn)的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見(jiàn)設計，吊鉤嵌入開(kāi)槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進(jìn)行焊接，嵌入木方中的.吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時(shí)吊車(chē)的吊鉤探入孔洞勾住板內吊鉤進(jìn)行吊裝。
吊鉤孔預埋示意圖
5、混凝土澆筑
5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進(jìn)行檢查。將模內雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進(jìn)行澆筑，并按規定留置同條件試塊。
5.2混凝土澆筑時(shí)，采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，澆筑順一個(gè)方向，保證混凝土密實(shí)性。
5.3混凝土澆筑完成后，及時(shí)修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車(chē)行駛方向垂直，保證板與車(chē)輪的摩擦力。
6、養護
6.1在混凝土澆筑后12小時(shí)內對混凝土加以覆蓋并澆水養護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養護，不少于7天。
6.2臨時(shí)道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1臨時(shí)道路板拆除時(shí)，將預埋吊鉤清理出來(lái)，采用撬棍將每塊板撬松動(dòng)移位，采用吊車(chē)將吊鉤深入板內吊孔，勾住后起吊。撬動(dòng)時(shí)注意板的邊緣，防止被撬損壞。
7.2拆除的臨時(shí)道路板堆放或運輸，疊放時(shí)上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時(shí)墊塊要放在同一垂直線(xiàn)上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。
8、使用安裝
8.1轉移到下一個(gè)工程的臨時(shí)道路板，其路面應壓實(shí)，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。
8.2為降低成本，可根據使用功能選擇安裝臨時(shí)道路板，分為承載重型車(chē)輛，承載輕型車(chē)輛和上人路面板三種。
8.3道路板安裝時(shí)應將板面拉毛紋理方向與汽車(chē)行駛方向垂直，保證道路板與車(chē)輪的摩擦力。
8.4吊鉤部位應采用砂子進(jìn)行填實(shí)保護起來(lái)，防止使用時(shí)受到損壞。
8.5承載重型車(chē)輛的道路板鋪設完成，應對其進(jìn)行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進(jìn)行加固，深度和間距根據現場(chǎng)實(shí)際情況確定。以確保臨時(shí)道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。
三、應用分析
對方案1工程現場(chǎng)澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時(shí)道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會(huì )效益上做對比分析。
1、綠色評價(jià)分析
分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節一環(huán)�！钡幕疽�，綠色度等級上屬于低綠色度。
方案2預制可重復使用臨時(shí)道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著(zhù)提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。
2、經(jīng)濟效益分析
方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。
方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷(xiāo)可達到4次，降低的費用。
3、社會(huì )效益
方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、綜合效益
可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉多個(gè)工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。
四、可重復使用混凝土板設計
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場(chǎng)地)設計
1.1鋼筋場(chǎng)地可周轉預制板布置平面圖
鋼筋場(chǎng)地設置3個(gè)，尺寸為20m×15m;木工場(chǎng)地設置3個(gè)，尺寸為6m×6m。
鋼筋加工場(chǎng)上人預制板制作平面圖
木工加工場(chǎng)上人預制板制作平面圖
1.2混凝土強度等級C25;
1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。
1.5上人預制板對角設置兩個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度100mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
上人預制板留置吊裝孔位置圖
1.6上人預制板內預埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長(cháng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖：
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
1.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
2、承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板(通向生活區道路)設計
2.1承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板布置平面圖
道路寬度4m，長(cháng)度100m。
承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板制作示意圖
2.2混凝土強度等級C25;
2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。
2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
2.5輕型道路板板設置四個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度100mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
2.6輕型道路板內預埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長(cháng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
2.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
3、承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板(場(chǎng)地運輸道路)設計
3.1重載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板布置平面圖
道路寬度6m，長(cháng)度300m。
承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板制作示意圖
3.2混凝土強度等級C25;
3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
3.5重型道路板板設置四個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度180mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
3.6重型道路板內預埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長(cháng)度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
3.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
道路施工方案4
1、本工程擬采用重點(diǎn)突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進(jìn)行。整體施工中合理進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動(dòng)力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。
2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。
施工順序如下：土方開(kāi)挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。
3、主要施工項目的施工方案
�、�、道路工程：
�、倩滋幚�
采用推土機、挖掘機清除施工范圍的'草皮、表土和樹(shù)木、樹(shù)根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實(shí)。
�、诼坊诜绞┕し桨�
路基開(kāi)挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸的方法作業(yè)。
�、勐坊罘绞┕し桨�
路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車(chē)運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動(dòng)壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。
�、芗壟渌槭谆鶎邮┕し桨�
采用穩定土拌合站拌合，自卸汽車(chē)運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動(dòng)壓路機壓實(shí)。
�、菟喾�定石屑層施工方案
采用穩定土拌合站拌合、自卸汽車(chē)運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動(dòng)壓路機壓實(shí)。
�、匏囗琶鎸邮┕し桨�
采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車(chē)運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動(dòng)梁振搗，采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。
道路施工方案5
一、工程概況
賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設路口，全長(cháng)約300M，沿線(xiàn)道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱(chēng)布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。
2、勞動(dòng)力組織以專(zhuān)業(yè)隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現工期目標。
三、質(zhì)量保證措施
1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制檢驗等進(jìn)行全面的管理和監督。
2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監理工程師提供材料出廠(chǎng)合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進(jìn)場(chǎng)。
3、材料的訂購應保證材料的`規格、質(zhì)量、數量和供應時(shí)間滿(mǎn)足合同和質(zhì)量目標的要求。
4、施工過(guò)程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規范內，遇到疑難問(wèn)題應及時(shí)反饋給監理工程師，如有變更應作出書(shū)面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進(jìn)行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫(xiě)記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產(chǎn)規章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構，設立專(zhuān)職安全員負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監督工作，所有施工人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育，特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區周?chē)O置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專(zhuān)人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線(xiàn)電纜要合理安置，注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
5、專(zhuān)職安全人員經(jīng)常性深入工地、車(chē)間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場(chǎng)內、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場(chǎng)內作業(yè)人員統一著(zhù)穿工作服，場(chǎng)外施工人員統一著(zhù)穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語(yǔ)。
3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業(yè)）過(guò)程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。
4、施工（作業(yè)）人員應不斷提高自身綜合素質(zhì)，養成遵守規章制度和操作規程的良好風(fēng)尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過(guò)程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹(shù)木，或完工后及時(shí)補植。
3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時(shí)清潔，不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周?chē)用裆畹挠绊�，保證居民生活的用水用電及通訊管線(xiàn)的正常使用。
道路施工方案6
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放和經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現代化建設也在加快進(jìn)程。大量早期建成投入運營(yíng)的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通要求，存在嚴重的問(wèn)題，如交通擁擠、行車(chē)速度減慢、交通組織困難、日常養護工作也難以正常展開(kāi)，嚴重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運輸線(xiàn)上的“瓶頸”，不利于沿線(xiàn)經(jīng)濟的長(cháng)期可持續發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項比較繁瑣的工程，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類(lèi)工程將越來(lái)越多地呈現在我們面前，如何在安全、美觀(guān)、經(jīng)濟、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設者面前的一個(gè)課題。
一、橋梁拓寬的分類(lèi)
橋梁拓寬可歸結為三類(lèi)：a
1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結構，在舊橋的一側或兩側建新橋，舊橋繼續承擔部分交通。改造后，新橋與舊橋結構是獨立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續攤鋪，共同作用，為了行車(chē)安全舒適，須嚴格保證新舊橋變形協(xié)調。
從橋梁結構的設計與施工角度來(lái)說(shuō)，前兩類(lèi)拓寬與新建橋梁類(lèi)似，本文將重點(diǎn)分析第三類(lèi)情況下的橋梁拓寬。
二、橋梁拓寬方法分析
�。ㄒ唬┰鲈O鋼筋混凝土懸臂挑梁
這是最簡(jiǎn)便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當舊橋橋墩、臺及基礎完好，能夠滿(mǎn)足拓寬甚至提載要求時(shí)，可在主要承重結構的上部結構進(jìn)行合理加固和提載后，拆除兩側欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應增設人行道懸臂梁和車(chē)行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點(diǎn)是不必拓寬橋墩，加固工作量小。
�。ǘ﹩芜呅陆蛄�
當原有公路路線(xiàn)是以單邊拓寬進(jìn)行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標準使用等情況時(shí)，一般可采用在老橋的一側新建橋梁，達到提高通行能力和承載能力的目的。
�。ㄈ┰鲈O邊梁或邊拱
拆除一側（或兩側）欄桿及人行道板后，在一側（或兩側）增設邊梁（或邊拱肋），實(shí)現拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時(shí)，應測量橋墩（臺）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應進(jìn)行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。
�。ㄋ模┰黾又髁夯蚬袄�
這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點(diǎn)是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數，從而在拓寬橋梁的同時(shí)，提高橋梁的承載力。此方法需要同時(shí)拓寬橋梁墩臺及基礎，或靠近原有橋梁另外單獨建造新拓寬部分的墩臺。
三、橋梁拓寬拼接方法分析
在研究橋梁拓寬方案時(shí)需要考慮的問(wèn)題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線(xiàn)的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結構的變形協(xié)調、新舊結構的合理拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來(lái)看，目前主要有上部結構與下部結構均不連接、上部結構與下部結構均連接、和上部結構相互連接、下部結構不連接。
�。ㄒ唬┥喜拷Y構與下部結構均不連接
為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的'施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結構和下部結構均不連接，新、老結構之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續攤鋪。該連接方案簡(jiǎn)化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問(wèn)題，但在汽車(chē)活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì )造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯臺，影響行車(chē)舒適性、安全性和橋面外觀(guān)，增加后期的養護維修工作。
�。ǘ┥喜拷Y構與下部結構均連接
為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎不均勻沉降、汽車(chē)活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過(guò)大的變形，減小上、下結構某些部位的內力，將拓寬橋梁的上部結構與原橋對應部位橫向通過(guò)植筋、澆注濕接縫等方式連接起來(lái)，原橋下部結構的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過(guò)植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結構均連接的拼接形式。
該方案優(yōu)點(diǎn)是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時(shí)，也存在如下不足：拓寬橋基礎沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內力較大，可能會(huì )使下部結構帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫；上部結構連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀(guān)不雅。若拓寬橋基礎持力層位于堅硬基巖上，基礎沉降值較小，新舊橋之間不會(huì )產(chǎn)生過(guò)大沉降差，該方案的不利影響不顯著(zhù)，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢。若基礎持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎沉降明顯大于舊橋，沉降持續時(shí)間較長(cháng)，使用期間沉降不易穩定，則不宜采用該方案。
�。ㄈ┥喜拷Y構相互連接、下部結構不連接
綜合上述兩個(gè)連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點(diǎn)是：下部結構不連接，拓寬橋與原橋的下構內力相互不產(chǎn)生影響，上部結構連接對下部結構產(chǎn)生的內力影響很小。但是上部結構連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內力，由基礎沉降等原因產(chǎn)生的附加內力也使連接部位內力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問(wèn)題：為減小拓寬橋基礎沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過(guò)加強地基處理、增加樁長(cháng)或樁徑等措施盡可能減小基礎沉降；原橋采用擴大基礎時(shí)要注意新老基礎間的協(xié)調性，必要時(shí)對原有基礎進(jìn)行加固；針對上構自身產(chǎn)生的較大附加內力，可通過(guò)連接部位增大配筋并改善連接結構形式來(lái)解決。上部結構相互連接、下部結構不連接方式已在多個(gè)擴建工程中采用。
道路施工方案7
一、工程總體概況
為了緩解中心城區道路的交通壓力，改善城區的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著(zhù)的經(jīng)濟社會(huì )效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。
本項目為德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規劃道路邛海路，南接規劃道路馬湖路，塔子山路全長(cháng)414.995米，設計車(chē)速30km/h，根據規劃道路寬為12米，雙向兩車(chē)道，屬城市支路。
德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線(xiàn)現狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉村道路，路面破損破碎較嚴重，現狀基本為農村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)(已經(jīng)拆遷)，本項目規劃區地形較平坦，終點(diǎn)處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線(xiàn)有農田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開(kāi)挖施工工藝
(一)開(kāi)挖前的準備工作
1、開(kāi)挖前對施工范圍內各種現有管線(xiàn)進(jìn)行一次全面、細致的調查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線(xiàn)，確定開(kāi)挖位置。
5、通知所有管線(xiàn)單位，在現場(chǎng)標明各管線(xiàn)的位置，如有需要拆遷轉移的管線(xiàn)，因盡早拆遷轉移。
6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線(xiàn)、電纜、樹(shù)木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1.5米后，再開(kāi)挖溝槽。
8、配備安全人員做應急措施。
(二)開(kāi)挖土方的防護措施
1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線(xiàn)設立固定觀(guān)察點(diǎn)，主要觀(guān)察開(kāi)裂及塌方情況，配備專(zhuān)職人員觀(guān)察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀(guān)察出現開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過(guò)程中有專(zhuān)職安全人員指揮車(chē)輛運輸土方，以免車(chē)輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開(kāi)挖
1、土方開(kāi)挖采用自然放坡開(kāi)挖,開(kāi)挖深度及放坡系數如下;
(1)挖土深度在lm以?xún)�，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開(kāi)挖方式以機械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開(kāi)挖的.方式進(jìn)行，開(kāi)挖深度3m以?xún)鹊牟捎猛诰驒C一次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，開(kāi)挖深度超過(guò)3m的，采用挖掘機分兩次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車(chē)運至指定余泥堆場(chǎng)。
3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開(kāi)挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，不同土層面標高須報驗監理、業(yè)主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時(shí)，及時(shí)通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經(jīng)沉淀后排放。
(五)注意事項1、開(kāi)挖后的土方如達到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監理指定地點(diǎn)。
2、溝槽開(kāi)挖時(shí)其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類(lèi)及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車(chē)，沿施工現場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運至棄土場(chǎng)。
4、夜間開(kāi)挖時(shí)，應有足夠的照明設施，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯挖或超挖。
(六)質(zhì)量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線(xiàn)的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準儀進(jìn)行施工測量。
2、認真核對軸線(xiàn)和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進(jìn)行突防開(kāi)挖過(guò)程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開(kāi)挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱(chēng)開(kāi)挖。
4、妥善保護好各軸線(xiàn)樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開(kāi)挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開(kāi)挖應盡量避開(kāi)雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開(kāi)挖時(shí)，應認真加強對邊坡的監控。如發(fā)現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時(shí)，挖機應保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩后再挖土;裝車(chē)時(shí)，應待汽車(chē)停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂部越過(guò)。
4、人工挖土時(shí)，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。同時(shí)應考慮基坑開(kāi)挖時(shí)的機械開(kāi)挖行走路線(xiàn)與土方運輸路線(xiàn)以及機械開(kāi)挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車(chē)下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周?chē)叵鹿芫�(xiàn)、排水溝及市政設施進(jìn)行調查，必要時(shí)對周?chē)滤婪舛�，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
道路施工方案8
重慶市管線(xiàn)工程規劃管理辦法全文第一條 為了維護公共安全，加強管線(xiàn)工程建設的規劃管理，減少城市道路重復開(kāi)挖，改善市容景觀(guān)，建立健全管線(xiàn)地理信息數據庫，促進(jìn)城市建設有序發(fā)展，根據《重慶市城市規劃管理條例》、《重慶市市政工程設施管理條例》和有關(guān)法律、法規的規定，結合本市實(shí)際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱(chēng)管線(xiàn)工程，是指給水、排水、電力、燃氣、信息等各類(lèi)市政公用管線(xiàn)以及熱力、油料、化工等各類(lèi)特種管線(xiàn)的新建、改建、擴建工程。
第三條 主城九區和其他區縣(自治縣、市)人民政府所在地管線(xiàn)工程的規劃、建設和相關(guān)管理活動(dòng)適用本辦法。
農業(yè)生產(chǎn)管線(xiàn)工程和工礦企業(yè)內的生產(chǎn)管線(xiàn)工程不適用本辦法。
第四條 管線(xiàn)工程應當滿(mǎn)足城市發(fā)展的需要，符合城市規劃和市容景觀(guān)的要求，符合國家和本市有關(guān)技術(shù)管理規定。
第五條 規劃行政主管部門(mén)負責管線(xiàn)工程規劃的綜合協(xié)調和監督管理。
發(fā)展改革、經(jīng)濟、建設、交通、市政、公安等行政管理部門(mén)依法負責城市管線(xiàn)工程的相關(guān)管理工作。
第六條 規劃行政主管部門(mén)組織編制城市規劃時(shí)，應當包括管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)規劃，并對各類(lèi)管線(xiàn)工程及其附屬設施作出綜合安排。
發(fā)展改革、建設、交通、市政等行政管理部門(mén)在制定城市規劃區內的道路建設方案時(shí)，應當考慮管線(xiàn)工程建設的要求。
規劃行政主管部門(mén)應當結合道路建設方案，按照城市規劃和管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)規劃的要求，組織編制管線(xiàn)綜合規劃。
第七條 管線(xiàn)行業(yè)管理部門(mén)或管線(xiàn)單位負責組織編制管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)規劃，經(jīng)規劃行政主管部門(mén)綜合平衡后納入城市總體規劃。
第八條 新建、改建、擴建、大修城市主、次干道或快速干道，道路建設單位應當在道路建設年度計劃批準之日起15日內書(shū)面通知各管線(xiàn)單位，并在道路工程開(kāi)工之日前3個(gè)月(搶險排危等特殊情況除外)，將建設內容和開(kāi)工、竣工時(shí)間向社會(huì )公告，并書(shū)面通知各管線(xiàn)單位。
管線(xiàn)單位需要與道路工程同步實(shí)施管線(xiàn)工程的，應當落實(shí)投資計劃和設備采購計劃;管線(xiàn)單位不需要與道路工程同步實(shí)施管線(xiàn)工程的，應當書(shū)面告知道路建設單位，并同時(shí)向規劃行政管理部門(mén)備案。
第九條 道路建設單位應在道路規劃方案通過(guò)后與各管線(xiàn)單位充分協(xié)商，對相關(guān)的管線(xiàn)建設工程進(jìn)行統籌規劃，經(jīng)規劃行政主管部門(mén)批準后納入工程同步設計、同步施工。
道路建設單位在制定道路施工方案時(shí)，應當兼顧管線(xiàn)工程施工，并考慮管線(xiàn)工程的合理工期。
管線(xiàn)單位在制定管線(xiàn)施工方案時(shí)，應當配合道路施工，確保與道路工程同時(shí)竣工。
第十條 新建、改建、擴建或大修城市主、次干道或快速干道需要遷移管線(xiàn)的，管線(xiàn)單位應當隨同道路建設同步實(shí)施管線(xiàn)遷移、下地，所需建設費用按國家和本市有關(guān)規定執行。
第十一條 新建、改建、擴建或大修城市主、次干道或快速干道時(shí)，有條件的地區可以建設管線(xiàn)共同溝。
管線(xiàn)共同溝按照國家相關(guān)規定實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，鼓勵社會(huì )資金依法投資建設管線(xiàn)共同溝。已建成的共同溝達到滿(mǎn)載前，任何單位不得在同一道路上建設同類(lèi)管線(xiàn)工程。
管線(xiàn)共同溝業(yè)主可以有償出租或轉讓管線(xiàn)共同溝。有償出租或轉讓的價(jià)格由市價(jià)格行政管理部門(mén)依法核定。
第十二條 管線(xiàn)單位需要在城市主、次干道或快速干道實(shí)施橫穿道路的管線(xiàn)工程，具備采用不損壞路面施工方法條件的，在車(chē)行道段應當采用不損壞路面的施工方法。
第十三條 主城九區內的居民稠密區、商業(yè)中心區和內環(huán)高速公路以?xún)鹊某鞘兄�、次干道和快速干道范圍內不得新建低�?10千伏的電力架空線(xiàn)。
規劃為大、中城市的居民稠密區、商業(yè)中心區和城市主、次干道和快速干道范圍內不得新建低于35千伏的電力架空線(xiàn)。
民用機場(chǎng)、鐵路客運站、客運港口的主要功能區，市級以上風(fēng)景名勝區的核心景區，歷史文化保護區的重點(diǎn)保護區范圍內不得新建電力架空線(xiàn)。
本條第一款范圍內110千伏及其以上和第二款范圍內35千伏及其以上的電力架空線(xiàn)路的`實(shí)施，建設單位應當按照《重慶市城市規劃管理條例》的有關(guān)規定和重慶電網(wǎng)專(zhuān)項規劃的有關(guān)規范，向規劃行政主管部門(mén)提出申請，經(jīng)規劃行政主管部門(mén)審查后，報市人民政府批準。
第十四條 本辦法第十三條規定區域范圍內現有應當下地的架空線(xiàn)，應根據市人民政府的要求制訂逐步下地計劃，并按計劃或配合舊城改造及道路改建、擴建、大修逐步下地。
第十五條 城市主、次干道或快速干道在道路規劃尚未實(shí)施時(shí)可設置臨時(shí)架空線(xiàn);道路規劃實(shí)施時(shí)，臨時(shí)架空線(xiàn)應隨道路修建同步下地。
第十六條 新建、改建、擴建的城市主、次干道或快速干道竣工之日起5年內不得開(kāi)挖;大修的城市主、次干道或快速干道竣工之日起3年內不得開(kāi)挖。確因特殊情況需要開(kāi)挖的，應按本辦法第十七條的規定申請辦理。
主管道路工程竣工驗收的建設、交通、市政等行政管理部門(mén)，應當在道路工程竣工驗收之日起30日內，將新建、改建、擴建和大修的城市主、次干道或快速干道的竣工日期在網(wǎng)站上予以公告，并分別保留5年和3年。
第十七條 新建、改建、擴建或大修的城市主、次干道、快速干道竣工后，管線(xiàn)單位在禁止開(kāi)挖的期間申請開(kāi)挖的，應當按下列規定程序辦理：
(一)制定管線(xiàn)工程施工方案、道路交通安全組織方案和施工揚塵污染防治方案，并經(jīng)有關(guān)行政機關(guān)和專(zhuān)家論證或聽(tīng)證;
(二)持論證或聽(tīng)證結論，按照《重慶市城市規劃管理條例》的有關(guān)規定，向規劃行政主管部門(mén)申請辦理建設工程規劃許可證;
(三)持建設工程規劃許可證，按重新調整的城市道路占用挖掘及市政設施損壞賠償標準，向市政設施主管部門(mén)交納有關(guān)費用，并辦理道路挖掘許可證。
但按照本辦法第十四條規定實(shí)施架空線(xiàn)下地或因管線(xiàn)損毀危及公共安全，需開(kāi)挖道路搶險排危的除外。
第十八條 市財政、價(jià)格行政管理部門(mén)應當按照道路開(kāi)挖時(shí)間距竣工時(shí)間由遠至近逐年提高標準的原則，依法調整禁止開(kāi)挖期限內城市道路占用挖掘及市政設施損壞賠償收費項目中的城市道路占用挖掘賠償標準。
城市道路占用挖掘及市政設施損壞賠償費屬行政事業(yè)性收費，實(shí)行收支兩條線(xiàn)管理，納入非稅收入收繳管理系統征管。
第十九條 管線(xiàn)單位實(shí)施管線(xiàn)工程，應當依法向規劃行政主管部門(mén)提出規劃許可申請，取得建設工程規劃許可證。但因工程施工需要，在施工工地范圍內設置臨時(shí)管線(xiàn)的除外。
排危搶險管線(xiàn)工程，應當在險情解除之日起15日內補辦規劃許可手續。
規劃行政主管部門(mén)在實(shí)施管線(xiàn)工程規劃許可時(shí)，應當結合地下空間總體規劃，充分考慮利用現有地下空間。
第二十條 易燃、易爆、有毒等特種主干管線(xiàn)工程，管線(xiàn)單位在申請建設工程規劃許可證時(shí)，應當提交安全生產(chǎn)監督行政管理部門(mén)的書(shū)面意見(jiàn)。
第二十一條 管線(xiàn)單位在申請建設工程規劃許可證前，應當與有相應資質(zhì)的測繪單位簽訂《重慶市管線(xiàn)建設工程跟蹤測量合同》，在申請辦理建設工程規劃許可證時(shí)提交合同。
規劃行政主管部門(mén)應當公示各類(lèi)有資質(zhì)的測繪單位名單，供管線(xiàn)單位選擇。
第二十二條 未取得建設工程規劃許可證的單位或個(gè)人，不得擅自占用或挖掘城市道路，有關(guān)行政管理部門(mén)不得批準占用或挖掘城市道路修建管線(xiàn)工程。
第二十三條 管線(xiàn)建設工程開(kāi)工前，承擔管線(xiàn)放線(xiàn)和跟蹤測量的測繪單位應當按照建設工程規劃許可證的要求進(jìn)行現場(chǎng)放線(xiàn);施工過(guò)程中和覆土前應當連續跟蹤測量，并編制地下管線(xiàn)竣工圖，分別提交委托的管線(xiàn)單位和規劃行政主管部門(mén)。
第二十四條 管線(xiàn)工程竣工后，管線(xiàn)單位應當在60日內申請規劃驗收，辦理建設工程規劃驗收合格證。
管線(xiàn)工程經(jīng)驗收合格后，應當依法向建設行政管理部門(mén)移交管線(xiàn)建設檔案。
第二十五條 市規劃行政主管部門(mén)應當按照市人民政府的要求，組織建立管線(xiàn)地理信息數據庫，實(shí)時(shí)更新，并按國家有關(guān)規定向社會(huì )公開(kāi)和提供有關(guān)成果。相關(guān)管理部門(mén)可實(shí)行信息資源共建共享。
第二十六條 道路建設單位未依照本辦法規定履行公告、書(shū)面通知義務(wù)，或在制定道路施工方案時(shí)，未兼顧管線(xiàn)工程施工，造成管線(xiàn)單位不能同步實(shí)施管線(xiàn)工程的，由道路建設單位按照重新調整的城市道路占用挖掘及市政設施損壞賠償標準承擔賠償費。但道路建設單位有證據證明，管線(xiàn)工程不能與道路工程同步施工、同步竣工，是因管線(xiàn)單位故意不配合造成的，由管線(xiàn)單位自行承擔責任。
第二十七條 未取得建設工程規劃許可證或擅自改變規劃許可內容建設的;測繪單位違反本辦法測繪的;管線(xiàn)施工單位違反規劃許可內容施工的，依照《重慶市城市規劃管理條例》、《重慶市測繪管理條例》的有關(guān)規定處罰。
第二十八條 各類(lèi)建設工程造成管線(xiàn)損壞的，按下列規定承擔賠償責任：
(一)建設單位未向規劃行政主管部門(mén)申請查閱管線(xiàn)測繪資料，或未根據規劃行政主管部門(mén)提供的管線(xiàn)測繪資料組織施工造成的損失，由建設單位承擔賠償責任;
(二)管線(xiàn)單位未按本辦法委托測繪單位跟蹤測量，致使規劃行政主管部門(mén)無(wú)法提供管線(xiàn)測繪資料，造成工程施工損壞管線(xiàn)的，損失由管線(xiàn)單位自行承擔;
(三)因測繪單位的管線(xiàn)測繪成果質(zhì)量致使施工單位損壞管線(xiàn)的，由測繪單位依法承擔賠償責任。
第二十九條 規劃行政主管部門(mén)或有關(guān)行政管理部門(mén)的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分;涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)依法處理：
(一)未依照本辦法履行職責，失職瀆職的;
(二)違法實(shí)施行政許可或行政處罰的;
(三)濫用職權、徇私舞弊、索賄受賄的。
市級有關(guān)行政管理部門(mén)有前款規定情形之一，造成重大損失的，依照《重慶市政府部門(mén)行政首長(cháng)問(wèn)責暫行辦法》問(wèn)責。
第三十條 本辦法自20xx年4月1日起施行。
管線(xiàn)工程的類(lèi)型(1)給水管道：包括工業(yè)給水、生活給水、消防給水等管道。
(2)排水溝管：包括工業(yè)污水(廢水)、生活污水、雨水、降低地下水等管道和明溝。
(3)電力線(xiàn)路：包括高壓輸電、高低壓配電、生產(chǎn)用電、電車(chē)用電等線(xiàn)路。
(4)電信線(xiàn)路：包括市內電話(huà)、長(cháng)途電話(huà)、電報、有線(xiàn)廣播，有線(xiàn)電視等線(xiàn)路。
(5)熱力管道：包括蒸汽、熱水等管道。
(6)可燃或助燃氣體管道：包括煤氣、乙炔、氧氣等管道。
(7)空氣管道：包括新鮮空氣、壓縮空氣等管道。
(8)灰渣管道：包括排泥、排灰、排渣、排尾礦等管道。
道路施工方案9
一、工程概況
工程現狀段（K0+000-K0+370段）是兩側單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進(jìn)行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進(jìn)行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線(xiàn)寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動(dòng)車(chē)道+6m機動(dòng)車(chē)道+4m人行道。路面結構為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩定碎石+18cm厚級配碎石�，F狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側分布，距中線(xiàn)4米，道路左側為雨水管，右側為污水管。給水管位于道路右側距左線(xiàn)8m處。間隔一定距離分布有支管接戶(hù)井。
二、交通疏導方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側（左側），對道路北側進(jìn)行交通疏導，昌興路等規劃路口處車(chē)流改道昌盛路進(jìn)入八一路。北側在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠(chǎng)、經(jīng)適房小區出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側機動(dòng)車(chē)道級配碎石施工完成后（通車(chē)期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側（右側），對道路南側進(jìn)行交通疏導。第三階段待道路北側施工至水泥混凝土路面強度能滿(mǎn)足施工通行需求后再進(jìn)行臨時(shí)交通疏導施工道路南側水泥穩定碎石層和水泥混凝土路層。具體見(jiàn)交通疏導圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開(kāi)挖過(guò)程各單位出入口不能一次全部開(kāi)挖，只能采取半幅疏導通車(chē)，半幅開(kāi)挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時(shí)出入口，臨時(shí)出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進(jìn)行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現狀交叉路口位置、工程量等按實(shí)際發(fā)生計量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過(guò)路管等。施工時(shí)間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二階段施工道路北側破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過(guò)路接戶(hù)井、級配碎石、水穩層、水泥混凝土路面等工程。施工時(shí)間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三階段施工施工道路南側水泥穩定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時(shí)間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏導維護措施
1、圍蔽措施
�。�1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區域與車(chē)輛行駛區域分界線(xiàn)上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車(chē)輛夜間行駛安全。
�。�3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。
�。�4）由多個(gè)反光塔與反光帶組成安全防護帶，設置于施工地段。
�。�5）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車(chē)輛行駛導向牌，車(chē)流量大的重要路口設置專(zhuān)人疏導交通。
2、交通維護措施
�。�1）積極與當地各級及公安交警部門(mén)配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過(guò)往行人、車(chē)輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。
�。�2）防止車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，在施工護欄上及施工區前來(lái)車(chē)方向設置警示標志及警示燈,以策安全。
�。�3）設多名專(zhuān)職交通協(xié)管人員，疏民現場(chǎng)車(chē)輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。
�。�4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車(chē)通道，確保車(chē)輛順利通過(guò)，不阻塞交通。
�。�5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線(xiàn)為界。
6）科學(xué)安排工地的車(chē)輛出入工地。安排工地的運輸車(chē)輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車(chē)輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。
(8）施工期間，我部成立疏導小組，設組長(cháng)1名，副組長(cháng)2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠(chǎng)路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長(cháng)根據項目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(cháng)負責各自管理范圍內交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現有阻礙交通的'障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問(wèn)題，及時(shí)反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門(mén)溝通解決。
(9）路口設置明顯的交通標志，指揮車(chē)輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門(mén)批準的疏導方案指揮車(chē)輛行使。建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，即使反映現場(chǎng)交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場(chǎng)幫助指揮，當遇到嚴重堵車(chē)時(shí)，及時(shí)請交警到現場(chǎng)指揮并按應急方案進(jìn)行分流。施工現場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車(chē)道，工程車(chē)嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車(chē)輛。
(10）加強與當地政府、沿線(xiàn)單位的溝通聯(lián)系，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導領(lǐng)導小組
組長(cháng)：項目經(jīng)理：
副組長(cháng)：項目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長(cháng)
各作業(yè)隊隊長(cháng)
工程技術(shù)部部長(cháng)
各工班長(cháng)、安質(zhì)員
交通疏導領(lǐng)導小組組織機構框圖
2、保證
有關(guān)規范及安全員配置
根據本工程的施工特點(diǎn)，我公司嚴格執行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規程》與《公路筑養路機械操作規程》的具體規定。
配備專(zhuān)職安全員2名。施工期間，專(zhuān)職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。
3、加強施工現場(chǎng)安全教育
對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級教育的不準上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規定》GB5306-85號文規定執行。
4、認真執行安全檢查制度
項目部部要保證檢查制度的落實(shí)，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。
5、施工機械的安全控制措施
各種機械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無(wú)本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。
道路施工方案10
1. 編制依據
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》
★《公路路基施工技術(shù)規范》
★現場(chǎng)實(shí)際情況
2. 施工準備
2.1人員準備
本工程人員安排如下：
施工管理人員：1人
泥水工：3人
混凝土工： 2人
雜工： 2人
2.2材料準備
本次開(kāi)設路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進(jìn)度。
2.3技術(shù)準備
1）編制本工程施工方案，組織施工人員進(jìn)行學(xué)習。
2）認真學(xué)習、審查施工圖紙審。
3）對施工管理人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數。
3. 施工進(jìn)度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開(kāi)始，至20xx年xx月xx日完工交付使用。
4． 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時(shí)代路花基、人行道等移除→開(kāi)挖→回填沙石、夯實(shí)→回填水泥級配碎石、夯實(shí)→修復花基及人行道→養護
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進(jìn)行開(kāi)挖，對原路砼厚度的中部進(jìn)行植筋，鋼筋為?28，長(cháng)50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內容為：工作開(kāi)始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執行情況、驗證施工方案執行情況，制定施工現場(chǎng)質(zhì)量管理責任制及組織實(shí)施、檢查及參與協(xié)調處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。
6 . 文明施工措施
6.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場(chǎng)的文明施工，現場(chǎng)人員必須持證上崗。
6.2施工現場(chǎng)設置明顯的施工標牌。
6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設沖洗車(chē)輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
6.4禁止在施工現場(chǎng)抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會(huì )產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運輸車(chē)輛嚴格按照建設方規定的時(shí)間、路線(xiàn)裝運渣土，并卸在建設方指定地點(diǎn)。
6.6現場(chǎng)材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場(chǎng)清，設施規范搭建，保持現場(chǎng)整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛生，現場(chǎng)施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專(zhuān)人管理，統一搬運的`方法。
6.8與施工無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)，維護良好的工作秩序和勞動(dòng)紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關(guān)治安規定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
道路施工方案11
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒(méi)能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(cháng)及有關(guān)部門(mén)負責人組成，負責整個(gè)工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹(shù)立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類(lèi)接口，拌和水應進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過(guò)水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的.管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應稍大，焊接過(guò)程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒(méi)冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長(cháng)度，必要時(shí)可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應采取防護蓬內加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。
2.6 當風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時(shí)應采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時(shí)應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風(fēng)；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗；已進(jìn)行水壓試驗的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時(shí)，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來(lái)之前，對未投入使用的管道、設備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應停止進(jìn)行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時(shí)排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2 嚴格遵守各項安全操作規程。
3 冬季施工采用的水準點(diǎn)應經(jīng)常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6 現場(chǎng)火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。
道路施工方案12
在污水管線(xiàn)施工完畢后,我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩定石屑+20cm6%水泥穩定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線(xiàn)縱向切割成直線(xiàn),以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統一晚上運走.運土雜料的汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)應嚴格按市城管辦的有關(guān)規定辦理手續,對出場(chǎng)車(chē)輛一律沖洗清理車(chē)輪車(chē)身.施工時(shí)注意防噪、降塵措施.
二、路面恢復穩定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩定石屑層施工工藝流程詳見(jiàn)后圖.
2、基層,底基層施工前的準備工作
施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整
型和壓實(shí),然后,恢復中線(xiàn),直線(xiàn)段每20-25m設一樁,平曲線(xiàn)段每10-15m設一樁,并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置.
3、配合比
施工前由試驗室根據基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實(shí)厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數、壓實(shí)遍數、壓實(shí)程序等施工工藝指標.
三、主要施工方法及技術(shù)保證措施
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1、前期準備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙提供的導線(xiàn)點(diǎn)，水準點(diǎn)及路基中心樁測量校核，并加密水準導線(xiàn)點(diǎn)，設置路基邊線(xiàn)樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。
同時(shí)對土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監理組試驗工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗檢測及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據。
2、處理溝塘、清理表土
沿線(xiàn)溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實(shí)。
用推土機清除路基邊線(xiàn)內，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實(shí)
當清表工作結束后，經(jīng)檢驗壓實(shí)度合格并報經(jīng)監理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進(jìn)行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內,采用機械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規范要求。
混合車(chē)道、快車(chē)道及慢車(chē)下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車(chē)道的石灰土基層寬。
路基壓實(shí)采用機械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線(xiàn)向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規范，確保達到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規定的壓實(shí)度。
路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動(dòng)壓路機的次序，碾壓路線(xiàn)由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。
施工過(guò)程中隨著(zhù)土的`下挖，及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報監理工程師簽認后，及時(shí)恢復中線(xiàn)，邊線(xiàn)并測量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。
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1、前期準備工作
對路基中邊線(xiàn)及高程進(jìn)行測量復核，并放樣釘樁，同時(shí)對路基底基層的壓實(shí)抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設計要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。
2、基層施工
1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過(guò)程中應將大的土塊和草皮、樹(shù)葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實(shí)度�；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養生階段，經(jīng)常灑水養護，及時(shí)排除積水，防止機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，養護期不少于一周。
2）二灰碎石施工采用廠(chǎng)拌二灰碎石混合料，自卸汽車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。⑴材料
a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規定的技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
�、贫曳�定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進(jìn)行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測量放樣，按放樣標高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現場(chǎng)分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規定抽驗廠(chǎng)拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車(chē)運至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。
對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進(jìn)行預壓，達到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
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砼路面施工步驟
�、艤y量、放線(xiàn)及立模
中心線(xiàn)測設：根據導線(xiàn)點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線(xiàn)上，用35~40cm長(cháng)的鋼釬每10cm一根立于中心線(xiàn)上，并且設計高程線(xiàn)位置上用一根長(cháng)尼龍繩帶出路面中心線(xiàn)。
立模線(xiàn)測設：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線(xiàn)的兩邊邊樁，從中心線(xiàn)兩側垂直量取圖紙規定尺寸作為立模線(xiàn)，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線(xiàn)內側每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據施工水準點(diǎn)測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線(xiàn)位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線(xiàn)上路面高程線(xiàn)（+5—+10mm），如此線(xiàn)結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規范，根據立模線(xiàn)及高程線(xiàn)的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線(xiàn)偏位、直、度、穩固情況等進(jìn)行自檢，再報監理部門(mén)復檢。
�、其摻钪谱骷鞍卜�
嚴格按圖紙規定尺寸、規格及放置位置執行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側，鋼筋不到位不得施工。
�、前韬蛨�(chǎng)出料
采用自拌砼，安排專(zhuān)人負責，對每車(chē)砼料做到質(zhì)量、數量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開(kāi)工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。
�、冗\料
用翻斗車(chē)運輸，為了保證速度，車(chē)數必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內，最長(cháng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。
施工氣溫（℃）允許最長(cháng)時(shí)間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
�、涩F場(chǎng)澆筑
前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現有高出或低洼處進(jìn)行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時(shí)，用手壓板面無(wú)印痕，可進(jìn)行塑料液養生，噴灑養護液后3天內不得走人。當砼達到設計強度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據上述測量放線(xiàn)定出的中心線(xiàn)垂線(xiàn)進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線(xiàn)。
道路施工方案13
一、工程概況
黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(cháng)1380米；道路寬度為18米，車(chē)行道寬度為13米，兩側人行道寬度為2.5米（根據現場(chǎng)實(shí)際情況調整）。全線(xiàn)采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設計內容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀(guān)工程、交通工程等。
總體目標
�。�1）工程工期：總工期
105日歷天
�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。
質(zhì)量目標：創(chuàng )市級以上優(yōu)良工程
�。�3）安全目標：全工程無(wú)傷亡事故。
�。�4）文明、環(huán)保目標：創(chuàng )建標準化工地
二、施工用電計劃
由于施工路線(xiàn)長(cháng)，根據道路的長(cháng)度和走向，和供電部門(mén)協(xié)調，每隔300～500m引出一個(gè)接線(xiàn)口，以滿(mǎn)足施工排水和澆筑砼用。
三、施工臨時(shí)用電布置
現場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現場(chǎng)，并裝表計量，抄表結算；
臨時(shí)用電線(xiàn)路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線(xiàn)路的設置應符合《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46—88的有關(guān)規定；
臨時(shí)高壓電路的鋪設及電箱的安裝，應充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對安全地段采用直埋電纜方式，在穿過(guò)道路、門(mén)口或上部有重載的地段，應加套管予以保護，對不同階段施工的分支線(xiàn)路盡可能分期計劃，以便臨時(shí)電纜周轉使用，也有利于施工用電安全。電氣設備要設置過(guò)載自動(dòng)保護裝置。
為保證施工連續性，防止斷電事件，工地設置備用發(fā)電機。
四、施工用電安全措施
1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；
2、用電人員必須做到：
�。�1）應掌握用電安全基本知識和所有設備性能；
�。�2）使用設備前必須按規定穿戴好相應的勞動(dòng)防護用品，并檢查用電裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉；
�。�3）停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告解決；
�。�4）負責保護所有用電設備的負荷線(xiàn)，保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱，完好無(wú)損；
�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設監護人；
�。�6）按規定定期對用電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；
�。�7）應懂得觸電急救常識和電器滅火常識；
3、施工現場(chǎng)所有用電設備，除作接零外，必須在設備負荷線(xiàn)的`首端處設置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開(kāi)電源后方可下水作業(yè)。嚴禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過(guò)大時(shí)，不能達到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；
4、架空線(xiàn)必須架設在專(zhuān)用電桿上，嚴禁捆設在樹(shù)木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線(xiàn)或鋁線(xiàn)；
5、每臺用電設備應有各自專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機一閘一�！敝�，嚴禁一閘多用；
6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相回路的照明開(kāi)關(guān)箱（板）內必須裝設漏電保護器；
7、電源電纜長(cháng)的移動(dòng)式用電設備，必須設專(zhuān)人執行，調整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴禁電纜浸水；
8、分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不超過(guò)30米，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過(guò)30米；
9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；
10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；
11、漏電保護器負荷側（包括相線(xiàn)和工作零線(xiàn)）線(xiàn)路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；
12、運行中的漏電開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現漏電開(kāi)關(guān)損壞或失靈必須立即更換；
13、配電箱的引入電源線(xiàn)，禁止用插銷(xiāo)連接，箱內電器要固定牢靠，配電箱內排列整齊，絕緣良好，接頭規范，箱內不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設備。
14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應分別設置，如合配一箱，應分設并作標志；
15、配電箱及內部盤(pán)面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴禁用木配電箱及木盤(pán)面
道路施工方案14
第一章施工組織方案與部署
第一節部署原則
1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管理工作應相互協(xié)助，指導好現場(chǎng)的施工工作，搞好各工種的協(xié)調配合。
2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位重點(diǎn)趕工。以達到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng )施工條件，以確保工程總體進(jìn)度。
第二節施工組織機構
一、本電氣安裝工程項目，負責安裝施工組織和管理；
二、項目經(jīng)理將負責各專(zhuān)業(yè)施工隊伍的施工現場(chǎng)協(xié)調和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時(shí)，抓好對環(huán)境保護的要求。
第三節施工管理措施
一、為順利實(shí)現質(zhì)量目標，我們采取的主要管理措施有：
1、將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，由公司總經(jīng)理直接領(lǐng)導，并組成施工現場(chǎng)管理機構，發(fā)揮公司的優(yōu)勢，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對該工程實(shí)行重點(diǎn)政策，確保工順利完成。
2、建精干、高效強有力的項目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理和管理人員，實(shí)行項目管理負責制，全權組織技術(shù)、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財務(wù)等部門(mén)對工程施工進(jìn)行全員、全面、全過(guò)程的系統動(dòng)態(tài)管理，并對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟效益等進(jìn)行全方位的目標責任管理與控制。
3、用技術(shù)熟練，紀律嚴明，經(jīng)過(guò)多個(gè)大型工程錘煉的能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，在該工程上進(jìn)行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統籌協(xié)調，綜合管理，確保工程總體目標的實(shí)現。
第四節施工方案
1、進(jìn)場(chǎng)階段
對施工現場(chǎng)進(jìn)行認真堪察，合理選定材料擺放區、制作區、工具存放區及廢料堆放區，有條件的應設立材料倉庫，便于管理。制定現場(chǎng)作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現場(chǎng)，根據可施工程度合理安排施工人員進(jìn)場(chǎng)、材料進(jìn)場(chǎng)及工具進(jìn)場(chǎng)。組織人力搞好現場(chǎng)的文明環(huán)境，臨時(shí)用電架接燈光準備，施工人員進(jìn)場(chǎng)前作適當的安全培訓，技術(shù)培訓，規章制度頒布，甲方要求傳達等，使進(jìn)場(chǎng)秩序良好。
2、主體階段
按工程進(jìn)度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個(gè)工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、路燈安裝、控制柜安裝、通電調試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對發(fā)現的不合格項目應及時(shí)組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。
3、試驗階段
達到滿(mǎn)足業(yè)主要求，功能達到設計效果，外觀(guān)達到優(yōu)良水平。
4、竣工驗收
一次通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗收。
第二章施工準備
第一節技術(shù)準備
一、做好與設計的結合工作
1、由技術(shù)負責人協(xié)助項目有關(guān)人員認真學(xué)習圖紙，并進(jìn)行圖紙自審、會(huì )審工作，理解設計意圖及施工質(zhì)量標準，以便正確無(wú)誤地施工。由施工技術(shù)組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。
2、通過(guò)學(xué)習，熟悉圖紙內容，了解設計要求，施工所應達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。
3、進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細節。
4、組織各專(zhuān)業(yè)施工隊伍共同學(xué)習施工圖紙，商定施工配合事宜。
5、組織圖紙會(huì )審，由設計方進(jìn)行交底，準確掌握設計圖紙中的細節。
第二節生產(chǎn)準備
一、勞動(dòng)力的準備
1、根據確定的現場(chǎng)管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行該工程的施工。
2、對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規，遵守地方治安法規。
3、特殊專(zhuān)業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。
二、材料準備
1、根據施工組織設計中的.施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。
2、根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實(shí)。組織材料按計劃進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。
3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領(lǐng)料制度，做到按需領(lǐng)料、按當日施工量領(lǐng)料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。
三、機械準備
1、根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進(jìn)度計劃的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場(chǎng)。
2、主要機具一覽表施工機械設備表（見(jiàn)擬投入本標段的主要施工設備試驗和檢測儀器表付后）
二、工期保證措施。
1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時(shí)組織連續施工，以充分利用有限時(shí)間。
2、制訂工期控制計劃；按現場(chǎng)指揮部確定的工期進(jìn)度計劃，每天進(jìn)行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進(jìn)度。
3、實(shí)行工期承包制；各工種要按下達的施工任務(wù)單承包工期，對提前工期的給予獎勵，對拖延工期的給予處罰。
4、公司根據施工現場(chǎng)需要，隨時(shí)另調所需的技術(shù)工人，保證現場(chǎng)用工。
5、公司成立專(zhuān)項施工領(lǐng)導小組，由公司總經(jīng)理或有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導參加支持與監督項目經(jīng)理部，每周召開(kāi)一次現場(chǎng)辦公會(huì )，重點(diǎn)檢查施工進(jìn)度計劃的執行情況，如有問(wèn)題，由公司專(zhuān)項領(lǐng)導小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時(shí)或提前完成。
6、承包班組，若完成不了規定的工期，則對其進(jìn)行相應罰款。
7、工程進(jìn)度款作為專(zhuān)款專(zhuān)用，不能用于公司其它方面的開(kāi)支。
第三節施工進(jìn)度的保證措施
1、由公司領(lǐng)導親臨現場(chǎng)，向全體施工人員作好思想動(dòng)員和教育工作，明確任務(wù)，充分認識保工期，守信譽(yù)的重點(diǎn)意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時(shí)或提前完成合同任務(wù)。
2、項目經(jīng)理部提前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。
3、檢查和落實(shí)已制定的施工計劃，確保月旬進(jìn)度計劃的落實(shí)，及時(shí)增補拖延的工期。
4、施工進(jìn)度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調單位友好協(xié)作，保證各施工手續齊全。
道路施工方案15
一、工程概況
高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積平方米，由陜西省建筑設計研究院有限責任公司設計。
二、小區道路灰土基礎施工方案：
施工前，應作好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應與灰樣顏色一致。
施工前應根據工程特點(diǎn)、設計壓實(shí)系數，土料種類(lèi)、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據厚度、面積、計算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數等參數。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數應根據設計要求的干土質(zhì)量密度或現場(chǎng)試驗確定，一般不少于三遍。人工打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉�；彝�、素土回填每層夯（壓）實(shí)后，應按規范規定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出灰土的質(zhì)量密度，達到設計要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過(guò)大應翻松、曬干，防止出現橡皮土。
1、找平與驗收：灰土最上一層完成后，應拉線(xiàn)或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時(shí)補打灰土。
2、雨期施工：基槽灰土回填應連續進(jìn)行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。
3、灰土地基打完后，應及時(shí)進(jìn)行基礎的施工和地坪面層的施工，否則應臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。
4、應注意的質(zhì)量問(wèn)題：未按要求測定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。
5、灰土配合比不準確：土料和熟石灰沒(méi)有認真過(guò)按配合比，或將石灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均會(huì )造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過(guò)大。應認真做好計量工作。
6、灰土表面平整偏差過(guò)大，致使地面混凝土墊層過(guò)厚或過(guò)薄，造成地面開(kāi)裂、空鼓。認真檢查灰土表面的標高及平整度。
7、施工時(shí)嚴格執行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。
三、小區道路混凝土施工方案：
小區道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長(cháng)不大于6米，瀝青砂子或瀝青處理松木條嵌縫。對于現澆砼工程施工，根據本工程的結構特點(diǎn)和施工方案的特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據現有設備條件，嚴格按照《砼工程施工及驗收規范》的要求進(jìn)行施工。以確保砼工程質(zhì)量。
1、模板和支架應進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設計要求，監理驗收合格后方可進(jìn)行施工。
2、檢查的具體內容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統是否牢固，模板接縫是否嚴密，澆搗前，模板內的垃圾，周?chē)牧鲜欠袂宄蓛�。模板是否澆水濕潤，有無(wú)積水等。
3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀錄。
4、澆搗砼時(shí)，應清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。
四、澆搗砼應注意的問(wèn)題
1、嚴格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數量的控制高度，嚴防超重。
3、砼自由傾落高度不宜超過(guò)2m。
4、根據工程需要和氣候特點(diǎn)，應準備好抽水設備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的`時(shí)間間隔：澆搗混凝土應連續進(jìn)行。當必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結時(shí)間的標準，不得超過(guò)規定值。否則應留施工縫。
6、采用振搗器搗實(shí)砼時(shí)，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現浮漿和不再沉落為止。并應盡量避免碰撞模板。
7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對于表面積較大的平面構建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。
9、澆筑應按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但砼澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。
五、現澆砼道路的技術(shù)要求
1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續澆筑砼時(shí)，其操作要點(diǎn)見(jiàn)表：
已澆筑砼的最低強度>1.2Mpa
已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。
新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠及近地接近施工縫；2.細致?lián)v實(shí)，使新舊砼成為整體；3.加強保濕養護。
2、現澆砼結構的允許偏差，如表：
軸線(xiàn)
墻、柱、梁8
剪力墻5
垂直度層高≤5m8
>5m10
標高層高±10
全高±30
截面尺寸+8，-5
表面平整度（2m長(cháng)度上）8
3、應具備的技術(shù)資料：商砼應有砼出廠(chǎng)合格證及原材料試驗報告。砼試塊實(shí)驗報告及質(zhì)量評定記錄。配合比、計量、攪拌、養護和施工縫處理的施工紀錄。技術(shù)復核。隱蔽工程驗收紀錄。砼分項工程質(zhì)量檢驗評定表
六、安全措施
1、使用前檢查各部應連接牢固，旋轉方向正確。
2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應切斷電源。
3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。
4、振搗器應保持清潔，不得有混凝土粘結在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。
5、作業(yè)轉移時(shí)，電動(dòng)機的導線(xiàn)應保持有足夠的長(cháng)度和松度。嚴禁用電源線(xiàn)拖拉振搗器。
6、振搗器與平板應保持緊固，電源線(xiàn)必須固定在平板上，電器開(kāi)關(guān)應裝在手把上。
7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養工作。振搗器要放在干燥處保存。
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