(精選)道路施工方案15篇

　　為了確保事情或工作有效開(kāi)展，通常需要提前準備好一份方案，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家整理的道路施工方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

道路施工方案1

　　一、編制依據

　�、�、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關(guān)標準圖集。

　�、�、現場(chǎng)踏勘、調查所掌握的第一手資料。

　�、�、國家現行的施工規范、操作規程、《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規程》（CJJ89-2001）等。

　�、�、我單位現有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實(shí)力和組織協(xié)調能力及多年來(lái)類(lèi)似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

　　二、工程概況

　　安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

　　三、施工現場(chǎng)情況

　�。ㄒ唬┈F場(chǎng)情況：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段位于安鄉縣深柳鎮，位于安鄉縣中心地段。

　�、嬷�?chē)�環(huán)境：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段沿線(xiàn)交通流量較大，行人多。施工時(shí)應制訂好交通組織措施，以保證車(chē)輛及行人安全通行。

　�、绲叵鹿芫�(xiàn)：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段由于為改造工程，所以在現況路段存在其它管線(xiàn)，施工時(shí)應提前做好物探及標實(shí)工作。

　�、韫こ虤庀笄闆r

　　年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導風(fēng)向EN，冬季平均風(fēng)速1.9m/s，基本風(fēng)荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無(wú)霜期274天，年平均日照數1500～1900小時(shí)。

　�、楣こ烫攸c(diǎn)

　　1、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段過(guò)往車(chē)輛、行人多，無(wú)法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時(shí)要求合理安排組織施工。

　　2、道路兩側企事業(yè)單位出口多，行人和過(guò)往車(chē)輛多，會(huì )給施工時(shí)帶來(lái)一些困難。

　　3、車(chē)行道和人行道下各類(lèi)管線(xiàn)非常多，施工時(shí)要注意保護。

　　4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進(jìn)行多班組平行施工。

　　四、施工部署

　　根據工程總工期要求和現場(chǎng)情況及工程特點(diǎn)，充分利用現場(chǎng)有利條件，合理安排作業(yè)面和進(jìn)度，做好施工部署，并在人力、機械設備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點(diǎn)突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。

　�、迨┕す芾砟繕�

　　實(shí)行責、權、利高度統一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過(guò)程中持續有效運行。具體目標如下：

　　工程質(zhì)量：合格工程。

　　施工工期：投標工期210日歷天。

　　安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災事故。

　　文明施工：實(shí)行現場(chǎng)標準化管理和創(chuàng )“文明工地”活動(dòng)，施工現場(chǎng)和臨時(shí)設施整潔、美觀(guān)、衛生，施工過(guò)程中有序、低噪、無(wú)塵。

　　服務(wù)目標：在施工過(guò)程中，滿(mǎn)足業(yè)主對工程建設提出的各種合理要求。

　�、媸┕そM織管理機構設置

　　為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹(shù)立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構如下圖。

　　組織機構框圖

　　項目負責人

　　項目副經(jīng)理

　　技術(shù)負責人

　　材供科

　　交通安全保衛科

　　質(zhì)檢科

　　工程技術(shù)科

　　各施工隊伍

　�、缡┕がF場(chǎng)安排、人員、材料、機械的組織

　　1、施工現場(chǎng)施工安排如下：

　　安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區，根據施工現場(chǎng)實(shí)際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現場(chǎng)布置生產(chǎn)區、材料堆場(chǎng)以及所有生產(chǎn)配套設施如現場(chǎng)辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時(shí)設施等，具體詳見(jiàn)施工平面布置圖。

　　臨時(shí)道路：為保證施工現場(chǎng)運送材料及施工機械車(chē)輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導行路使用。

　　施工用水：施工現場(chǎng)由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據現況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線(xiàn)（每30m做1個(gè)DN50臨時(shí)閘門(mén)），以滿(mǎn)足施工用水的使用要求。如遇停水時(shí)，采用灑水車(chē)運水至施工現場(chǎng)，確保施工用水。

　　施工用電：施工用電按建設方所提供的配電箱統一供電，并沿道路施工方向架設1條低壓臨時(shí)線(xiàn)路，采用三相五線(xiàn)制立桿式與放射式相結合的配電方式，每100m設1臺配電箱，施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。

　　2、施工人員組織

　　管理人員：在公司范圍內選調專(zhuān)業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成能連續指揮施工的管理班子。

　　專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專(zhuān)業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務(wù)、設備維護、特種工作人員。

　　3、材料投入、組織

　　水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠(chǎng)家產(chǎn)品，項目部嚴格執行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現場(chǎng)檢驗手段，以確保工程結構質(zhì)量。

　　砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場(chǎng)購買(mǎi)。

　�、韫こ藤Y金管理

　　1、項目經(jīng)理部在銀行設立專(zhuān)門(mén)帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會(huì )計控制專(zhuān)款專(zhuān)用。

　　2、嚴格執行國家的有關(guān)財經(jīng)法規和公司財務(wù)制度。

　　3、財務(wù)科按月、季根據各部門(mén)提出的資金計劃，統一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執行。

　�。ㄎ澹┦┕�協(xié)調

　　1、建立包括業(yè)主、設計院、監理、質(zhì)監、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調會(huì )議制度；負責解決施工中可能出現的問(wèn)題，進(jìn)行整體協(xié)調組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。

　　2、開(kāi)工前編制詳細的施工組織設計、主要分部工程的施工方案、施工預算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進(jìn)行。

　　3、施工前進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)圖紙會(huì )審，將存在的問(wèn)題及早處理，編制詳細的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設計圖紙，弄清設計意圖。

　　4、服從監理工程師的施工協(xié)調指揮，各專(zhuān)業(yè)工種的隱蔽工程實(shí)施會(huì )簽制，防止遺漏。

　�、�、場(chǎng)內外通訊、呼叫設施設置

　　現場(chǎng)辦公室設電腦、程控電話(huà)機和相關(guān)單位部門(mén)通訊錄，通過(guò)現代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現場(chǎng)與外界聯(lián)系工具，并依賴(lài)國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時(shí)、先進(jìn)的施工經(jīng)驗。

　�、�、施工準備

　　1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續。測量放線(xiàn)，建立現場(chǎng)測量控制網(wǎng)。

　　2、清除現場(chǎng)障礙物，搭設臨時(shí)工棚，安排生活設施。

　　3、布置現場(chǎng)水源、電源、交通、排水暫設工程。

　　4、材料及設備的進(jìn)場(chǎng)組織。

　　5、落實(shí)班組任務(wù)，熟悉、會(huì )審圖紙。

　　6、編制施工組織設計及施工圖預算，并進(jìn)行交底，編制進(jìn)度計劃及施工作業(yè)計劃。

　　7、匯總材料、勞動(dòng)力、機具計劃。

　　8、落實(shí)材料貨源、檢驗、機具調試運轉。

　　9、對進(jìn)場(chǎng)施工隊伍進(jìn)行文明、安全、技術(shù)教育。

　�、�、施工檢測

　　1、結構用主要原材料按規范要求，會(huì )同建設方、監理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。

　　2、混凝土試塊的留設按規范要求，同建設方、監理公司共同取樣，現場(chǎng)設置標準養護池標準養護，同時(shí)對試塊還進(jìn)行同條件養護。

　�、�、生活后勤安排

　　根據場(chǎng)地特點(diǎn)，按照文明、安全施工需要，施工現場(chǎng)劃分辦公區、施工生產(chǎn)區及生活區。

　　五、現場(chǎng)施工組織

　　本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)。

　　總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過(guò)程中不能阻斷過(guò)往車(chē)輛通行。整個(gè)道路橫向施工分兩幅進(jìn)行，先封閉主干道左幅及對應匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預留出口，利用道路右幅作為臨時(shí)通行車(chē)道。左幅完成后再進(jìn)行右幅施工。

　　施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側粘貼反光標志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。

　　六、主要施工方法

　　施工順序：施工準備、測量放線(xiàn)→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹(shù)木轉移→路基處理及土方開(kāi)挖、換填→排水管道、過(guò)街路燈管道埋設→水泥穩定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線(xiàn)埋設→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設→綠化工程→標志標線(xiàn)工程

　�、�、施工測量控制

　　本工程施工測量精度要求高，重點(diǎn)管理，要求測量部門(mén)技術(shù)超前、科學(xué)管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。

　　1、測量的技術(shù)管理

　　結合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結合的手段來(lái)保證結構物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實(shí)現高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來(lái)保證施工測量的質(zhì)量和精度。

　�、�、測量硬件設施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。

　�、�、測量人員配備：在本工程中我公司將調派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。

　�、�、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門(mén)內部實(shí)行此制度進(jìn)行自檢外，項目部實(shí)行項目總工程師、專(zhuān)職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度。

　　2、主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立

　�、�、主控制網(wǎng)的復測

　　根據業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設的中線(xiàn)位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行同等精度的方案實(shí)施復核。對水準基點(diǎn)樁，高程控制網(wǎng)，精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果上報監理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進(jìn)行加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立。

　�、�、加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立

　　根據施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線(xiàn)，設測量標志樁且進(jìn)行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀(guān)測墩，觀(guān)測棚，設立全站儀強制對中裝置。

　�、�、導線(xiàn)復測和控制點(diǎn)的加密

　�、俑鶕�業(yè)主或設計院提供的資料，對主要控制樁進(jìn)行導線(xiàn)復測工作。復測精度應符合規范要求：

　　導線(xiàn)測量相對閉合差1/3000。

　　對于不能滿(mǎn)足精度要求的控制點(diǎn)，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點(diǎn)移位或與業(yè)主或設計院提供的資料不符，在報請監理工程師，經(jīng)監理工程師確認后，利用沿線(xiàn)附近其余的控制點(diǎn)對移動(dòng)了的控制點(diǎn)進(jìn)行加固或另設控制點(diǎn)按相同測量等級重測，重新設立控制點(diǎn)。

　�、谝蛟�有導線(xiàn)的密度不能完全滿(mǎn)足施工需要，需沿道路布設加密點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)，為保證測量精度和減少工作量，應避免設支線(xiàn)點(diǎn)。加密導線(xiàn)點(diǎn)的設置盡量做到便于現場(chǎng)施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開(kāi)闊，儀器架設方便的地方。

　�、蹖υ鲈O的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設置易識別的標志，加以保護。

　�、軐σ呀�立、健全的平面控制網(wǎng)定期進(jìn)行復核，使其準確無(wú)誤地為工程的建設提供指導性的服務(wù)。

　�、�、中線(xiàn)復測

　�、俚缆烽_(kāi)工前，全面檢查和恢復中線(xiàn)樁，并固定路線(xiàn)主要控制點(diǎn)標樁。

　�、诨謴椭芯�(xiàn)時(shí)與相鄰段的中線(xiàn)閉合。

　�、�、施工測量高程控制

　�、偎�使用儀器在使用前進(jìn)行仔細校核、校正，只有在滿(mǎn)足測量精度要求前提下方可投入使用。

　�、趯�業(yè)主或設計院交付的水準點(diǎn)進(jìn)行復測并進(jìn)行閉合，水準點(diǎn)閉合差須滿(mǎn)足規范測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿(mǎn)足規范要求的水準點(diǎn)，應分析相關(guān)原因，進(jìn)行重新測量。如確定某水準點(diǎn)產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設計院提供的資料不符，則應報請監理工程師，在監理工程師檢查確認后另尋水準基點(diǎn)或利用國家水準網(wǎng)點(diǎn)，按相應測量等級另外敷設水準點(diǎn)。

　�、蹫闈M(mǎn)足施工需要增設水準點(diǎn)，使各水準點(diǎn)間距小于1km距離，以測量不加轉點(diǎn)為原則，增設水準點(diǎn)必須滿(mǎn)足精度要求，并與相鄰路段的水準點(diǎn)閉合。

　�、茉鲈O的水準點(diǎn)應設在便于觀(guān)測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點(diǎn)。

　�、�、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理

　　根據我單位現場(chǎng)踏勘了解，現有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。

　　1、混凝土面板拆除處理

　�、�、混凝土拆除

　　現有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。

　�、�、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面后進(jìn)行挖除，要求開(kāi)挖時(shí)盡量把已破碎的面板挖盡。

　�、�、挖除后的清理：同時(shí)采用裝載機和人工清理相結合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進(jìn)行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進(jìn)行填筑。

　　2、軟土處理及綠化帶挖除

　　本工程土方開(kāi)挖采用機械為主，人工為輔的方式進(jìn)行，一個(gè)工作段擬采用二臺挖掘機開(kāi)挖、二十臺自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸。

　�、�、路基開(kāi)挖

　　由于土方開(kāi)挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開(kāi)挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。

　　路基土方開(kāi)挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以?xún)�，采用挖掘機配合自卸汽車(chē)施工。

　�、�、路基排水

　　路基開(kāi)工前，優(yōu)先考慮排水系統的布設，防止在施工中線(xiàn)路外的水流入線(xiàn)內，并將線(xiàn)路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。

　　3、路基土方回填、碾壓

　　土方回填要求按“準、細、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節奏均衡，填方表面平整，壓實(shí)度密實(shí)符合設計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。

　　土方回填前，按規范要求，對路床進(jìn)行分段驗收合格后，進(jìn)行清理及壓實(shí)，填筑時(shí)采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進(jìn)土，采用自卸汽車(chē)卸土，并按5.5m3/車(chē)，每層厚度不超過(guò)25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數。填筑時(shí)必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實(shí)，碾壓原則“先邊后中，先內后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時(shí)嚴格控制行駛速度、壓實(shí)遍數。施工中注意檢測土在壓實(shí)前的`含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內，確保壓實(shí)度達到設計要求。

　�、茸⒁馐马�

　�、倩�槽必須清理至硬基礎，填土必須符合規范要求，液限大于5.0，塑性指數大于26的土以及含水量超過(guò)規定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時(shí)，采用摻合料處理后，報請監理工程師同意后方可使用。

　�、诓捎貌煌�土填筑時(shí)，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應盡量減少，每層厚度應不大于25cm。

　�、弁杆�性差的土填在下面時(shí)，其表層應做成大于4%的橫坡，以保證來(lái)自上面透水性填土的水分排出。

　�、芴钔练殖蓭讉�(gè)作業(yè)段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時(shí)施工則應相互交迭銜接，其搭接長(cháng)度不小于2m。

　�、輭簩�(shí)時(shí)土的含水量應控制好，必要時(shí)應調整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應先整平，碾壓時(shí)注意碾壓均勻，保證壓實(shí)度達到設計要求。

　�、尢钪�時(shí)，試驗檢測同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測應在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時(shí)至少取樣2處進(jìn)行壓實(shí)度試驗，并隨時(shí)接受監理工程師的任意抽樣檢查。

　　4、砂礫石墊層施工

　　工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實(shí)或碾壓→找平驗收

　�、贆z驗砂礫石質(zhì)量

　　對砂礫石進(jìn)行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進(jìn)行調配，使其質(zhì)量達到設計要求或規范的規定。

　�、阡佒�砂礫石

　　鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實(shí)或壓實(shí)的方法。

　�、蹫⑺�

　　鋪筑砂礫石在夯實(shí)碾壓前，根據其干濕程度和氣候條件，適當地灑水以保持砂礫石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以?xún)取?/p>

　�、芎粚�(shí)或碾壓

　　夯實(shí)或碾壓的遍數，由現場(chǎng)試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時(shí)，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實(shí)，且不少于3遍。采用壓路機往復碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實(shí)。

　�、菡移胶万炇�

　　施工時(shí)分層找平，夯壓密實(shí)，并設置純砂檢查點(diǎn)，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實(shí)度合格后，方可進(jìn)行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時(shí)，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進(jìn)行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線(xiàn)找平，并且符合設計規定的標高。

　�、�、排水管道工程

　　1、測量放線(xiàn)

　�、�、測量放線(xiàn)工作由專(zhuān)職的測量員負責，嚴格測設記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據設計圖紙和交樁記錄，核對水準點(diǎn)，建立臨時(shí)水準點(diǎn)，做好保護工作，并進(jìn)行閉合復測，消滅累計誤差。

　�、�、所有測時(shí)控制點(diǎn)施工前均進(jìn)行復測，復測精度必須滿(mǎn)足有關(guān)規范要求，施工過(guò)程中應妥善保護并進(jìn)行定期復測。對于施工過(guò)程中需增設的臨時(shí)測量控制點(diǎn)，其埋設和測量精度應滿(mǎn)足有關(guān)規范要求，所有測量控制點(diǎn)和測量精度經(jīng)監理人員同意后方可使用。

　　2、土體注漿

　�、�、工藝流程

　　單個(gè)孔的注漿工藝流程：開(kāi)孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結束注漿—清洗注漿管路。

　　整個(gè)工藝流程：首先布置注漿站、安裝設備、試驗、調整設備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開(kāi)鉆。

　�、�、壓水試驗

　　各孔注漿前首先進(jìn)行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數。

　�、�、注漿壓力

　　注漿壓力根據實(shí)際情況在設計壓力范圍內進(jìn)行調整。

　�、�、注漿控制：由稀到濃，一般不調整，當壓力不回升而吸漿量增大時(shí)，才進(jìn)行調整。

　�、�、注漿結束標準：?jiǎn)慰走_到設計壓力，并持續10分鐘不吸漿，含水層已無(wú)出水點(diǎn)，土體無(wú)滲水現象，涌水量控制在1m3/h以下。

　�、�、質(zhì)量檢查及評價(jià)方法。在兩個(gè)注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預期效果時(shí)應及時(shí)補孔注漿，并調整注漿孔的間排距和注漿參數。

　�、�、注漿施工遇特殊情況的處理措施

　　壓漿施工中出現周邊地表冒漿、孔內漏漿及灌漿因故中斷等現象，根據具體情況采取如下技術(shù)措施。

　�、倜皾{：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進(jìn)行處理。

　�、诳變嚷�漿：少數鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長(cháng)時(shí)間灌注仍達不到終灌標準，采用間歇壓漿方法反復灌注，直至達到設計要求。間歇時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。

　�、蹓簼{因故中斷：若中斷時(shí)間較短，盡快恢復壓漿，恢復壓漿時(shí)，重新從稀漿開(kāi)始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時(shí)間較長(cháng)，一恢復壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。

　�、軌簼{過(guò)程中，密切注意壓漿可能造成的孔內外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設計要求及時(shí)調整漿液配比。如壓漿初始即出現泵壓大、吸漿量小或注漿過(guò)程中突然出現這種情況，即應停止送漿，清孔后再進(jìn)行壓漿。

　�、葑�漿過(guò)程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時(shí)，如果串漿孔具備條件可采用同時(shí)進(jìn)行注漿，應一泵一孔，否則應將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結束后，串漿孔再進(jìn)行掃孔沖洗，然后繼續注漿。

　�、迣ξ鼭{量大，注漿難以結束地段，應采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進(jìn)行處理。

　　3、拉森鋼板樁施工

　�、�、施工步驟

　　放線(xiàn)定位→板樁放線(xiàn)定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填

　�、�、施工方法

　　測量放線(xiàn)定位：采用經(jīng)緯儀根據板樁線(xiàn)坐標確定其位置，并在兩側打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線(xiàn)和土方開(kāi)挖界限。

　　安裝導向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度為2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導梁不能隨著(zhù)鋼板樁的打設而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應垂直。

　　板樁打設：在板樁運至現場(chǎng)在打設前，應對其進(jìn)行檢查，板樁立面應平直，鎖扣合乎標準，對鎖扣不合的進(jìn)行修整合格的再用。同時(shí)應將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應涂以黃油。

　　板樁打設采用履帶式打樁機，先用吊車(chē)將板樁調至插樁點(diǎn)進(jìn)行插樁，插樁時(shí)鎖扣對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開(kāi)始，第一、二塊板樁打設位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時(shí)電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時(shí)加以糾正。板樁打設樁身發(fā)生傾斜時(shí)，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設完畢再二次打設到規定深度。

　�、�、鋼支撐拼裝及安裝施工方法

　�、偈┕すに嚵鞒�

　　放線(xiàn)定位、標定水平標高→開(kāi)挖溝槽或出土一層(場(chǎng)地標高-0.3m,支撐中心標高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預埋板劃線(xiàn)，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據設計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過(guò)四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續開(kāi)挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內繼續分層挖土至標高米。

　�、谑┕すに囮U述

　　根據圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況繪制，核實(shí)鋼支撐需要尺寸，按實(shí)際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現場(chǎng)安裝，根據現場(chǎng)道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，并做好三角標識，根據標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據現場(chǎng)的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過(guò)四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設置活絡(luò )頭，鋼支撐施加預應力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點(diǎn)進(jìn)行復檢，經(jīng)驗收合格，方可開(kāi)挖。

　　4、土方開(kāi)挖

　�、�、施工工序

　　表層卸土→支撐管處溝槽開(kāi)挖→第一道支撐安裝→土方開(kāi)挖→支撐管處溝槽開(kāi)挖→土方開(kāi)挖→墊層施工

　�、�、土方開(kāi)挖

　　土方開(kāi)挖采用機械分層分段開(kāi)挖，采用變開(kāi)挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開(kāi)始進(jìn)行第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至-6.0m，開(kāi)始進(jìn)行第二道支撐溝槽開(kāi)挖，第二道支撐安裝完畢后進(jìn)行第三層土方開(kāi)挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長(cháng)臂反鏟進(jìn)行第四層土方開(kāi)挖至設計標高。

　　-4.80m管溝采用機械分2層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開(kāi)始第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至設計標高，-6.10m管溝，采用機械分3層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開(kāi)始進(jìn)行第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至-4.5m，開(kāi)始進(jìn)行第二道支撐溝槽開(kāi)挖，第二道支撐安裝完畢后進(jìn)行第三層土方開(kāi)挖至設計標高。

　　開(kāi)挖土方時(shí)，離設計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動(dòng)地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開(kāi)挖對圍護樁的破壞。挖土接近設計標高時(shí)，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應采用人工挖土。

　　挖至設計標高經(jīng)“三檢”后，立即請設計院進(jìn)行驗槽確認，如遇雜填土或成分復雜、結構均勻性差時(shí)，應會(huì )同各方確認處理。之后應立即進(jìn)行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動(dòng)。

　　5、基坑安全監護

　　在土方開(kāi)挖及基礎施工過(guò)程中，必須派專(zhuān)人在基坑頂部進(jìn)行巡視監護，主要觀(guān)測周?chē)�土體、圍護樁體、支撐及周?chē)�環(huán)境，發(fā)現異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時(shí)撤離。

　　6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除

　　圍檁安裝在土方開(kāi)挖至固定標高后進(jìn)行（根據設計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進(jìn)行土方開(kāi)挖作業(yè)。底板與支護樁之間設置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時(shí)澆筑，底板及砼輕度達到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。

　　在全部地下工程完成后并回填后進(jìn)行板樁拔除。拔除時(shí)，可先用振動(dòng)錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動(dòng)錘邊震動(dòng)邊拔出每根樁；在個(gè)別拔不動(dòng)的樁可先用振動(dòng)錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷?yè)P機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時(shí)清理出場(chǎng)地。拔樁時(shí)應采取以下措施：

　�、�、根據土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。

　�、�、拔樁后出現的空隙，應立即灌入黃沙，減少對臨近構筑物、道路的影響。

　�、�、吊機應隨振動(dòng)錘的啟動(dòng)而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。

　�、�、設置基坑邊坡觀(guān)測點(diǎn)，專(zhuān)人觀(guān)測，一旦出現險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。

　　7、砂石墊層基礎

　　溝槽槽底驗收合格后，夯實(shí)后鋪砂石墊層，并一次夯實(shí)，管道接口部位預留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實(shí)。

　　8、管道安裝

　�、�、管材現場(chǎng)由機械吊運，吊運時(shí)輕提輕放。

　�、�、下管前，凡規定須進(jìn)行管道變形檢測的斷面的管材，預先量出該斷面管道的實(shí)際直徑，并做出記號。

　�、�、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進(jìn)行。人工下管時(shí)，由地面人員將管材傳遞給溝槽內施工人員；對放坡開(kāi)挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內；起重機下管吊裝時(shí)，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。

　�、�、安管時(shí)為控制好管底標高和坡度，擬架設坡度板一道，在其上設置制點(diǎn)。在坡度板上標定管道中心點(diǎn)，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點(diǎn)頂面應較設計管底高1m，以便核查。在安裝管道時(shí)，在坡度板上的中心連線(xiàn)上隨時(shí)掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進(jìn)行。

　�、�、接口時(shí)，先將承口的內壁中心軸線(xiàn)與插口端面的中心軸線(xiàn)對齊。

　�、�、接口方法按下述程序進(jìn)行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個(gè)用長(cháng)撬棒斜插入基礎，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預定位置。安裝時(shí)做到認真、仔細、平穩，確保管壁均勻貼合。

　�、�、為防接口合攏時(shí)已排設管道軸線(xiàn)位置移動(dòng)，需采用穩管措施。在編織袋內灌滿(mǎn)黃砂，封口后壓在已排設管道的頂部，其數量視管徑大小而異。管道接口后，復核管道的高程中軸線(xiàn)使其符合要求。

　　9、鋼筋混凝土檢查井

　�、�、模板工程

　　本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調式支撐桿調節模板垂直及平整度。

　�、倮瓧U

　　本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗滲，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時(shí)，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。

　�、谀０逯гO

　　模板支設要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術(shù)規范》等規范和標準執行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。

　　模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內外線(xiàn)，并用墨線(xiàn)彈好，經(jīng)核對圖紙確認無(wú)誤后，然后實(shí)施內外墻及柱模板架立，同時(shí)穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內外模的水平、垂直由斜撐和調節桿調整。

　�、�、鋼筋施工

　　加工鋼筋采用定點(diǎn)機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點(diǎn)焊結合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。

　　Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設置梅花狀鋼筋∽鉤，長(cháng)度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設置4個(gè)。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規格、數量是否與設計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。

　�、�、鋼筋砼工程

　�、夙胚\輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車(chē)，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車(chē)，砼輸送泵車(chē)澆注。

　�、陧艥仓�及養護

　　a.對模板進(jìn)行檢查校正、測量各軸線(xiàn)是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。

　　b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類(lèi)、鋼號、直徑是否符合設計及規范要求，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)現場(chǎng)解決。

　　c.填寫(xiě)隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設單位代表簽證后，方可進(jìn)行下道工序。

　　d.澆注混凝土：澆注混凝土時(shí)先在基面鋪設2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結合良好。

　　e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進(jìn)行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過(guò)高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續澆注，但允許間歇時(shí)間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動(dòng)棒。

　　f.混凝土拆模及養護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養護，養護期為7天。

　　g.拆模：對于不承重池壁側模應待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應嚴格按照規范要求拆模。

　　蓋板安裝時(shí)在墻體頂部先鋪

　　1：2

　　水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成

　　45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700

　　圓形井筒，內外均用

　　1：2

　　水泥砂漿抹面，上面再安裝預制砼井座。預留管的處理：檢查井內的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設置一節管道。

　　10、粗砂塢膀

　　根據設計要求，管道安裝完畢，及時(shí)用粗砂塢膀。粗砂塢膀時(shí)兩側分層對稱(chēng)回填，并逐層夯實(shí)。

　　11、溝槽回填、碾壓

　�、�、管道工程必須在隱蔽驗收合格后及時(shí)回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設計規范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實(shí)（自卸車(chē)運至溝槽兩側，用人工轉入溝槽，整平、夯實(shí)，厚度控制在25cm以?xún)龋┟軐?shí)度符合設計要求。

　�、�、回填時(shí)，槽內應無(wú)積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。

　�、�、在管頂上500mm內，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。

　�、�、溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進(jìn)行。

　�、�、溝槽兩側應同時(shí)回填夯實(shí)，以防管道移位。

　�、�、井室等附屬構筑物回填時(shí)應四周同時(shí)進(jìn)行。

　�、�、與本管線(xiàn)交叉的其他管線(xiàn)或構筑物，回填時(shí)，要做妥善處理。

　�、�、道路基層施工

　　本工程采用商品水泥穩定基層，自卸汽車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實(shí)，灑水養護的施工方法。

　　1、集料

　　集料的最大粒徑和級配應符合要求，不同粒徑的集料應分開(kāi)攤放，材料到場(chǎng)應嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場(chǎng)。

　　2、實(shí)驗路段施工

　　在經(jīng)監理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動(dòng)壓路機按不同的壓實(shí)遍數、不同的壓實(shí)方式壓實(shí)，并檢測其壓實(shí)度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數、壓實(shí)程序。

　　3、拌制

　�、�、拌合料用YWCB-400穩定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規定的要求。集料的顆粒組成變化時(shí)，應重新調整設備。拌和后的混合料含水量應均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無(wú)粗、細顆粒離析現象。

　�、�、水泥穩定砂礫基層應在施工現場(chǎng)每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，并按《公路工程無(wú)機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側限抗壓強度試驗、壓實(shí)度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進(jìn)行路面面層施工。

　　4、運輸

　　已拌成的混合料應盡快運到鋪筑現場(chǎng)，如運距遠、氣溫高，則車(chē)上的混合料應加以覆蓋，以防水分過(guò)多蒸發(fā)。

　　5、攤鋪、整型

　�、�、根據松鋪系數計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設計路拱進(jìn)行攤鋪和整型，攤鋪時(shí)，應派專(zhuān)人消除粗細集料離析現象，特別是局部集料“窩”應該鏟除并用新混合料填補。

　�、�、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續不斷的作業(yè)。為此，進(jìn)行攤鋪作業(yè)前應有足夠的混合料運至攤鋪現場(chǎng)，一旦開(kāi)始攤鋪，就要求連續不斷地進(jìn)行。如果出現其他原因影響供料，造成供料不足，現場(chǎng)人員應及時(shí)了解情況，適當調整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應穩定在一個(gè)合適的速度下，時(shí)快時(shí)慢會(huì )影響攤鋪質(zhì)量，若停機時(shí)間過(guò)長(cháng)，應按攤鋪作業(yè)結束來(lái)處理工作面。

　　6、壓實(shí)成型

　　攤鋪和整型完之后，用振動(dòng)壓路機及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)的含水量應控制在設計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實(shí)到規定的密實(shí)度為止，確保表面平整無(wú)輪跡，且斷面正確，路拱符合設計要求。

　　7、接縫處理

　　每天的工作縫應做成橫向接縫，重新攤鋪前，應將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過(guò)程中，若中斷時(shí)間超過(guò)2-3小時(shí)，重新攤鋪前應按接縫處理。

　　8、養生

　　基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測后應立即開(kāi)始養生，用灑水車(chē)灑水養生，每天灑水的次數應根據氣候而定。整個(gè)養生期間應始終保持穩定層表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，必要時(shí)可用兩輪壓路機壓實(shí)。在養生期間，除灑水車(chē)外應封閉交通。

　�、�、平立石、花壇石安砌工程

　　平、立石安裝前先拉線(xiàn)順適，再沿線(xiàn)安裝，不能出現彎曲或折線(xiàn)，影響美觀(guān)。

　　1、工藝程序

　　清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線(xiàn)→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養護和產(chǎn)品保護

　　2、施工要點(diǎn)

　　按大樣圖和匹數桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線(xiàn)依照皮數桿和控制網(wǎng)掛控制線(xiàn)，拉直并固定好，作為控制路緣石標高和平整度的準線(xiàn)。

　　鑲貼：將基層清理干凈，接著(zhù)鋪低流動(dòng)性水泥砂漿粘結層，用抹灰鐵板拍實(shí)抹平，接著(zhù)將路沿石按尼龍線(xiàn)和控制線(xiàn)的位置擺平壓實(shí)，等控制線(xiàn)部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。

　　鑲貼時(shí)用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，并及時(shí)將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應及時(shí)采取隔離措施進(jìn)行保護和養護。

　�、�、透層油、同步碎石封層施工

　　施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層

　　1、清理下承層

　　首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。

　　2、接縫處理

　　用高壓空氣清除接縫內雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。

　　3、噴灑瀝青透層油

　　灑布透層瀝青要灑布均勻，當發(fā)現灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應立即用入工補灑，有積聚時(shí)應立即刮除。施工時(shí)應采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青，其灑布長(cháng)度應與礦料撒布能力相協(xié)調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。

　　4、撒鋪碎石

　　噴灑透層油后應采用同步封層車(chē)噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據試鋪情況確定，以滿(mǎn)鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。

　�、�、瀝青砼路面鋪筑

　　瀝青混凝土采用廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動(dòng)壓路機碾壓施工。

　　工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場(chǎng)。

　　1、施工準備

　�、�、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規范要求，并在工程開(kāi)始前一個(gè)月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。

　�、�、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均符合合同技術(shù)規范要求。

　�、�、路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。

　�、�、檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

　�、�、施工測量放樣：恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。

　�、�、瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。

　�、�、集料準備，集料加熱不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不超過(guò)1％，烘干用的火焰調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不超過(guò)0.5%。

　　2、拌和

　　采用型號為L(cháng)INT－4000型瀝青拌合設備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，不超過(guò)160℃。

　　把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)24h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準的工地配合比的要求，并在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差符合合同技術(shù)規范要求。

　　3、瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。

　　4、攤鋪

　�、�、采用型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。

　�、�、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　�、�、上下兩層之間的橫向接縫錯開(kāi)50cm以上。

　�、�、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　5、碾壓

　�、�、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。

　�、�、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　�、�、復壓緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不低于90℃，復壓也采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機，復壓遍數為4－6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。

　�、�、終壓緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動(dòng)壓路機碾壓2－4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規范要求。

　�、�、碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。

　�、�、為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　6、接縫、修邊和清場(chǎng)

　　瀝青混合料的攤鋪盡量連續作業(yè)，控制壓路機不駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。

　�、�、人行道工程

　　1、人行道基層鋪筑

　　對人行道下土基進(jìn)行壓實(shí)，再鋪筑開(kāi)級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。

　　2、人行道板鋪筑

　�、�、對標段內兩側人行道同時(shí)施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線(xiàn)，根據放線(xiàn)位置鋪若干條干線(xiàn)作為基準起沖筋作用，然后向兩邊展開(kāi)。

　�、�、放線(xiàn)按照設計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時(shí)，采用3cm水泥砂漿調控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據具體情況適當調整。

　�、�、A．嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進(jìn)行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設。C.鋪板時(shí)四角同時(shí)下落，并用木錘或皮錘敲擊平實(shí)。D.檢查外觀(guān)不應有污染、空鼓、翹動(dòng)、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應達到面平、縫直、無(wú)活動(dòng)現象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進(jìn)行養生。養生期間嚴禁行人及車(chē)輛通行。

　�、�、路燈工程

　　1、工序流程

　　測量放線(xiàn)→定燈位→基槽開(kāi)挖→管材敷設→過(guò)街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實(shí)驗、調試→自檢→驗收

　　2、施工方法

　�、�、測量放線(xiàn)

　�、僭陂_(kāi)工之前對測繪單位提供的控制樁點(diǎn)進(jìn)行復測，對中線(xiàn)控制樁和水準點(diǎn)的復查和增設，并在沿線(xiàn)布設三角控制網(wǎng)和高程控制點(diǎn)，對重要的控制樁和水準基點(diǎn)用混凝土加固保護，并引出保護樁。

　�、谠谑┕すこ讨�，定期復測控制樁和管線(xiàn)軸線(xiàn)，確保軸線(xiàn)正確。

　�、鄹鶕�設計給定的規劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線(xiàn)，放線(xiàn)時(shí)以檢查井作為位置控制點(diǎn)，在曲線(xiàn)段首先計算出曲線(xiàn)要素，在確定管線(xiàn)位置，檢查井位置造好栓樁記錄。

　�、芸刂坪秒娏β窆芗熬�室的基礎位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設計要求控制各個(gè)部位尺寸及縱橫坡度。

　�、�、燈定位：按照施工圖及現場(chǎng)情況，以設計燈位間距為基準確定路燈安裝位置。

　�、�、基槽開(kāi)挖

　　根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用明挖開(kāi)槽施工，采用挖掘機機械開(kāi)挖和人工配合的方式�；�槽開(kāi)挖時(shí)挖掘機按1：0.33的坡比進(jìn)行開(kāi)挖。機械開(kāi)挖至距設計標高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進(jìn)行找平。開(kāi)挖過(guò)程中嚴禁超挖，若出現超挖，用C15混凝土墊層找平。

　　基槽開(kāi)挖的底寬度要滿(mǎn)足施工作業(yè)面的要求，基槽開(kāi)挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開(kāi)挖過(guò)程中以經(jīng)緯儀控制軸線(xiàn)，以水準儀控制高程，軸線(xiàn)偏移量和高差控制在規范允許的范圍內。

　�、�、管道敷設

　�、俟艿肋\輸、堆放

　　a.管材運輸時(shí)，應放置平穩，禁止人貨同車(chē)。

　　b.管材卸車(chē)時(shí)，應輕拿輕放，不得直接自車(chē)上推下，應人工或吊車(chē)搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。

　　c.管道運至施工現場(chǎng)后，應按類(lèi)別、型號規格分開(kāi)堆放整齊，產(chǎn)品堆放場(chǎng)地應平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應交錯放置，防止擠壓變形。

　�、诠艿腊惭b

　　a.安裝前對管材逐根檢查，有無(wú)裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠(chǎng)家技術(shù)要求進(jìn)行安裝。

　　b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。

　　c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。

　　d.保護管的連接和敷設：先將管子配置好，然后按順序將管插接。插管時(shí)可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時(shí)，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進(jìn)行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。

　�、�、模板工程

　　模板及其支撐系統必須滿(mǎn)足以下要求：保證結構構件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便于模板的拆除。

　　現場(chǎng)施工用的模板在指定的加工場(chǎng)制作并進(jìn)行流水施工周轉使用，模板表面要涂滿(mǎn)隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。

　　模板安裝完成后，必須對結構位置進(jìn)行復核，在確認無(wú)誤后方可向現場(chǎng)監理工程師申請混凝土搗制施工。

　�、�、混凝土施工

　　混凝土采用商品混凝土，澆筑連續進(jìn)行，采用插入式振動(dòng)器。每一振點(diǎn)的振搗延續時(shí)間，應使表面呈現浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點(diǎn)”。

　　砼應在澆筑完畢后的12h以?xún)葘ζ溥M(jìn)行覆蓋和澆水養護，澆水養護時(shí)間不得小于7d，在拆模之前均應連續保持濕潤。

　�、�、模板拆除

　　待混凝土強度達到2.5MPa后可進(jìn)行側模拆除，拆模時(shí)注意成品保護，避免拆模時(shí)造成成品混凝土的破損。

　�、�、井室施工

　�、俟艿腊惭b后即可進(jìn)行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎面洗刷干凈，定出井中點(diǎn)，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。

　�、谄鲋�檢查井所用的磚，質(zhì)量應符合設計、規范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。

　�、燮鲋�井，注意尺寸。掛線(xiàn)校核尺寸，每皮檢查，看有無(wú)偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側，用砂漿碎磚搗插密實(shí)，其余逐層將磚砌妥當，務(wù)使不滲漏。

　�、苊刻炱鲋�結束時(shí)，清除跌落在井內的灰漿磚碎。

　�、菥�砌完后，及時(shí)裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致。無(wú)誤后，再坐漿墊穩。

　�、薮u壁砌筑保證砂漿飽滿(mǎn)、平整；抹灰抹實(shí)壓光，無(wú)空鼓、裂縫等現象；內、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無(wú)損，安裝平穩，位置正確。

　�、�、回填

　�、匐娎|保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實(shí)度,管道兩側同時(shí)回填砂,回填時(shí)兩側高差不超過(guò)10cm,管頂以上至基礎部分以原土回填。

　�、诨靥钍┕で皯�先做碾壓試驗,驗證碾壓質(zhì)量能否達到設計密實(shí)度要求。

　�、刍靥畈捎梅侄�、分層壓實(shí)，按設計要求每層厚度不大于30cm，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓或過(guò)壓。

　�、芄茼斠陨系耐练交靥畈捎萌斯づ浜闲⌒蜋C械進(jìn)行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過(guò)30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實(shí)，其余用機械碾壓，壓實(shí)度以達到設計及規范要求為準。

　�、�、澆注路燈基礎：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開(kāi)挖相應尺寸的基坑，金屬構件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規定。

　�、�、敷設電纜：應符合下列要求

　�、匐娎|型號應符合設計要求，排列整齊，無(wú)機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；

　�、陔娎|的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；

　�、垭娎|接頭良好，絕緣應符合規定；

　�、茈娎|溝應符合要求，溝內無(wú)雜物；

　�、荼Ｗo管的連接、防腐應符合規定；

　�、揠娋�(xiàn)、電纜保護管采用PVC塑料管。

　�、吖軆却┚�(xiàn)用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線(xiàn)，導線(xiàn)與帶線(xiàn)綁扎接頭應平滑便于穿線(xiàn)，穿線(xiàn)各護口應齊整，本工程管路較長(cháng)可往管內吹入適量滑石粉便于穿線(xiàn)，穿線(xiàn)時(shí)注意同一導線(xiàn)必須穿于同一管內；不同回路，不同電壓和交流與直流的導線(xiàn)，不得穿入同一管內；導線(xiàn)在變形縫處，補償裝置應活動(dòng)自如，導線(xiàn)應留有一定余度。導線(xiàn)連接：導線(xiàn)連接應注意導線(xiàn)接頭不能增加電阻值；受力導線(xiàn)不能降低原機構強度；不能降低原絕緣強度。

　�、�、路燈安裝規定

　�、俾窡舭惭b高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

　�、诨�礎坑開(kāi)挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。

　�、蹮艟甙惭b縱向中心線(xiàn)和燈臂縱向中心線(xiàn)應一致，燈具橫向水平線(xiàn)應與地面平行，緊固后目測應無(wú)歪斜。

　�、軣纛^固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線(xiàn)應符合規定。

　�、菰跓舯�、燈盤(pán)、燈桿內穿線(xiàn)不得有接頭，穿線(xiàn)孔口或管口應光滑、無(wú)毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長(cháng)度不得小于200㎜。

　�、蘼窡舭惭b使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規定。

　�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個(gè)螺距。

　�、�、設備安裝

　�、俨牧系綀�(chǎng)后經(jīng)開(kāi)箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進(jìn)行安裝使用。

　�、谟谜{試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專(zhuān)人使用、保管。調試時(shí)應有詳細記錄。

　�、垭娎|敷設前，應進(jìn)行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。

　�、馨惭b完成后進(jìn)行檢查，確認無(wú)誤，方可進(jìn)行分項調試，并作好調試記錄。

　�、莞鞣猪椪{試完成后，可進(jìn)行系統調試，聯(lián)動(dòng)調試，試運行并作好記錄。

　�、�、綠化工程

　　1、喬木、灌木種植

　�、�、定位

　　在種植前先進(jìn)行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無(wú)誤。

　　自然式樹(shù)木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設計圖上標有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標明樹(shù)叢、片林的

　　范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。

　�、�、選擇適宜的栽植季節和時(shí)期

　　落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進(jìn)行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前進(jìn)行，或在秋季新梢停止生長(cháng)以后，

　　降霜以前進(jìn)行。

　�、�、挖穴

　　挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長(cháng)有很大的影響。除按設計確定位置外，應根據根系或土球大小、土質(zhì)情況來(lái)確定穴徑大�。ㄒ话銘�比規定的根系或土球直徑大20-30厘米）；根據樹(shù)種根系類(lèi)別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應上下一致，以免植樹(shù)時(shí)根系不能舒

　　展或填土不實(shí)。

　　挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。

　　手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點(diǎn)標記為圓心，以規定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個(gè)小土丘，以利樹(shù)

　　根舒展。

　　挖穴機械操作：挖穴機械的種類(lèi)很多，必須選擇適當的機械設備。操作時(shí)軸心一定要對準定點(diǎn)位置，挖至規定深度。整平坑底，

　　必要時(shí)可加以人工輔助修整。

　�、�、起苗

　　起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹(shù)木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過(guò)多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應考慮到如何節約人工、包裝材料、減輕運輸等經(jīng)濟因

　　素，應根據不同的樹(shù)種，采用適當的方法。

　　露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹(shù)和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡(jiǎn)便，節省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復需

　　要較長(cháng)時(shí)間。

　　帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長(cháng)的土壤，移植過(guò)程中水分不易損失，對恢復

　　生長(cháng)有利。

　�、�、運苗與假植

　　苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹(shù)成活的重要環(huán)節，實(shí)踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹(shù)成活率最有保證。也就是說(shuō)，苗木從挖掘到栽好，應爭取在最短時(shí)間內完成，這樣可以減少樹(shù)根在空氣中暴露的時(shí)間，減少水分蒸騰，對樹(shù)木的成活是大有好處的。

　�、傺b車(chē)前的檢查：運苗裝車(chē)前，須仔細核對苗木的種類(lèi)與品種、規格、質(zhì)量等，凡不符規定要求的，應向售苗方提出予以更換。

　�、谘b運帶土球苗木

　　1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹(shù)梢向后，并用木架將樹(shù)冠架穩。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，

　　以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。

　�、勖缒具\輸

　　運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風(fēng)。短途運苗中途不要休息。長(cháng)途行車(chē)必要時(shí)應灑水浸濕樹(shù)根，休息時(shí)

　　應選擇蔭涼之處停車(chē)，防止風(fēng)吹日曬。

　�、苊缒拘盾�(chē)

　　卸車(chē)時(shí)要愛(ài)護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車(chē)時(shí)不得提拉樹(shù)干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車(chē)，若沒(méi)有條件時(shí)應事先準備好一塊長(cháng)木板從車(chē)箱上斜放至地，將土球自木板上順

　　勢慢慢滑下，但絕不可滾動(dòng)土球。

　�、菁僦�

　　苗木運到施工現場(chǎng)未能及時(shí)栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應

　　選用濕土將苗根埋嚴。此方法稱(chēng)為“假植”。

　　帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內不能栽完，應選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹(shù)冠之間用草繩圍攏。假植時(shí)間較長(cháng)者，土球間隔也應填土，并根據需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據需要，應經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。

　�、�、栽植

　　帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時(shí)，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應及時(shí)挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來(lái)回搬動(dòng)土球。土球入坑后應先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹(shù)干直立。將包裝材料剪開(kāi)，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不�。�。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實(shí)，再繼續用土填滿(mǎn)穴并夯實(shí)，注意夯實(shí)時(shí)不

　　要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。

　�、�、栽植后的維護管理

　�、倭⒅е�：較大苗木為了防止被風(fēng)吹倒，應立支柱支撐。支撐

　　分為單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。

　　單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風(fēng)方向，深埋入土30厘米。支柱與樹(shù)干之間用三角帶隔開(kāi)，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹(shù)干兩側，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于

　　樹(shù)干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹(shù)干兩側，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹(shù)干與橫檔隔開(kāi)，以防擦傷樹(shù)皮，然后用草繩將樹(shù)干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹(shù)干高2/3處結扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風(fēng)向上位，其他三根可均勻布置。

　�、诠嗨�：水是保證樹(shù)木成活的關(guān)鍵。

　　開(kāi)堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右

　　的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。

　　灌水：苗木栽好后，無(wú)雨天氣在24小時(shí)之內，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結合。

　�、鄯鲋狈庋�

　　扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應檢查樹(shù)木是否有倒、歪現象，發(fā)現后應及時(shí)扶直，并用細土將堰內縫隙填嚴，將苗木固定好。

　　中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內的表土鋤松，稱(chēng)為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發(fā)，

　　有利保墑。植樹(shù)后澆水之間都應中耕一次。

　　封堰：澆水并待水分滲入后，用細土將灌水堰內填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應挑揀出來(lái)，以免影響下次

　　開(kāi)堰。

　　2、花卉種植方法

　�、�、整地

　　栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開(kāi)辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應全部換上好土。根據需要，施加適量的肥性中和、

　　肥效長(cháng)久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。

　�、�、栽植

　�、倨鹈�

　　裸根苗：應隨栽隨起，盡量保持根系完整。

　　帶土球苗：如果花圃地土干燥，應事先灌水。起苗時(shí)要保持土球完整、根系豐滿(mǎn)；如果土壤過(guò)于松散，可用手輕輕捏實(shí)。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松

　　散，又可緩緩苗，有利花卉成活。

　�、诨�苗栽入的基本方式

　　可以將幼苗直接定植，但應保持合理的行株距；也可以直接在

　　種植地塊內播花籽，出苗后及時(shí)管理。

　　重點(diǎn)花卉，一般應事先在花圃?xún)扔�苗，待花苗基本長(cháng)成后，于

　　適當時(shí)期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內。

　�、墼灾卜椒�

　　栽花前幾天，種植地應充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可

　　栽植。運來(lái)的花苗應存放在陰涼處。帶土球的花苗，應保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。

　　栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實(shí)土壤，并

　　隨手將余土耙平。栽好后及時(shí)灌水。

　�、茉灾岔樞�

　　單個(gè)的獨立花帶，應由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時(shí)，應按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時(shí)，應先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。

　　模紋式花帶，應先栽好圖案的各條輪廓線(xiàn)，然后再栽?xún)炔刻畛?/p>

　　部分。大型花帶可分區、分塊栽植。

　�、菰灾查g距和深度

　　栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、

　　冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。

　　栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長(cháng)有很大的影響。栽植過(guò)深，花苗根系生長(cháng)不良，甚至會(huì )腐爛死亡；栽植過(guò)淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類(lèi)花卉的栽植深度，應更加嚴格控制，一般復土厚度應為

　　球根高度的1-2倍。

　　（十一）、交通標線(xiàn)工程

　　在材料運往工地前，向監理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠(chǎng)檢驗合格證書(shū)供監量工程審查批準，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關(guān)的技術(shù)標準。

　　標線(xiàn)施工工序如下：

　　材料抽檢→材料的熔融→到達現場(chǎng)→安全措施→清掃路面→路面標線(xiàn)放樣→噴涂底漆→標線(xiàn)施劃修整→清現現場(chǎng)→進(jìn)行自檢→驗收。

　　1、路面標線(xiàn)

　�、�、設置標線(xiàn)的路面表面清潔干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

　�、�、為了確保標線(xiàn)涂料和路面材料完全相適應，底油的類(lèi)型和用量經(jīng)監理工程師批準。

　�、�、標線(xiàn)的顏色為白色和黃色，符合《路面標線(xiàn)涂料》的要求，并按監理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。

　�、�、標線(xiàn)寬度、虛線(xiàn)長(cháng)及間隙、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng)及間隙、雙標線(xiàn)的間隔，按《道路交通標志和標線(xiàn)》規定辦理。

　�、�、特殊標線(xiàn)的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標志和標線(xiàn)》規定辦理。

　�、�、所有標線(xiàn)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀(guān)；濕膜厚度符合圖紙要求。

　�、�、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線(xiàn)均清除，路面應修補，材料應更換。

　�、�、涂料在容器內加熱時(shí)，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說(shuō)明規定值內，不得超過(guò)最高限制溫度。烴樹(shù)脂類(lèi)材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于6h；樹(shù)膠樹(shù)脂類(lèi)材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。

　�、�、涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說(shuō)明的要求。

　�、�、噴涂施工在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10度時(shí)暫時(shí)停止施工。噴涂標線(xiàn)時(shí)，制定交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區內通行，防止將涂料帶出或形成車(chē)轍，直至標線(xiàn)充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿(mǎn)意的方法施工的標線(xiàn)，清除并予以更換。

　　2、輪廓標的設置

　�、�、設置間距及其它規定按圖紙要求和監理工程師的指示進(jìn)行。

　�、�、在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，不進(jìn)行設置。

　�、�、輪廓標按圖紙要求進(jìn)行施工，安裝就位無(wú)誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。

道路施工方案2

　　一、處置方案制定的目的

　　為貫徹落實(shí)突發(fā)性公共事件預防和處置預案要求，切實(shí)提高處置路燈施工作業(yè)突發(fā)事故的能力，將突發(fā)事故造成的影響降到最低限度，為市民提供安全的照明環(huán)境，特制定本方案。

　　二、 處置事故險情遵循原則

　　1、以人為本。保障人民群眾的生命安全和身體健康是應急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。通過(guò)采取各種措施，建立健全對突發(fā)事件的有效機制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。

　　2、預防為主。有效預防突發(fā)安全事故的發(fā)生是應急工作的重要任務(wù)。通過(guò)采取得力的防范措施，盡一切可能防止突發(fā)安全事故的發(fā)生。對無(wú)法防止或已經(jīng)發(fā)生的路燈維護安全事故，盡可能避免其造成惡劣影響和災難性后果。

　　3、依法規范。以相關(guān)法律、法規、規章為指導，與有關(guān)政策相銜接，全面規范路燈作業(yè)安全事故應急預案，確立統一領(lǐng)導、責任到人、決策科學(xué)、反應及時(shí)的處置方式。

　　4、反應迅速。健全我鎮安全事故報告體系，及時(shí)、迅速、有效收集和報送安全事故信息，切實(shí)做到早報告、早發(fā)現、早控制。

　　三、 路燈常見(jiàn)突發(fā)安全事故分類(lèi)和分級

　�。ㄒ唬┞窡舫Ｒ�(jiàn)突發(fā)安全事故分類(lèi)

　　1、自然災害及事故災難。路燈設施及燈光夜景設施等，易受臺風(fēng)、暴雨、高溫、雷擊的侵襲，發(fā)生倒桿、燈具墜落、漏電傷人等事故。

　　2、施工作業(yè)安全事故。路燈施工時(shí)，可能出現交通事故、倒桿傷人、觸電傷人等安全事故，隨著(zhù)對安全生產(chǎn)重視程度增強，安全操作規程進(jìn)一步落實(shí)，此類(lèi)事故發(fā)生率逐漸降低。

　　3、高空作業(yè)安全事故。路燈安裝工作，屬高空作業(yè)性質(zhì)，可能發(fā)生高空墜物傷人、高空作業(yè)人員墜落等事故。

　　4、大面積滅燈事故。路燈電纜損壞或出現故障，可能發(fā)生大面積滅燈事故。

　�。ǘ�）路燈常見(jiàn)突發(fā)安全事故分級

　　按照可控性、嚴重程度和影響范圍，路燈維護安全事故原則上劃為一般、較大、重大三個(gè)等級。

　　1、一般事故是指事態(tài)比較簡(jiǎn)單，工區安排人員可以處置的事故。包括燈具脫落、電纜漏電等未傷及人員、一個(gè)低壓回路故障、電纜被盜等原因引起路燈不亮路段較短的情況。

　　2、較大事故是指事態(tài)比較復雜，需協(xié)調有關(guān)部門(mén)才能解決的情況。包括路燈大面積滅燈的情況。

　　3、重大安全事故是指事態(tài)復雜，對一定范圍內的社會(huì )財產(chǎn)、人身安全造成危害和威脅，造成人員傷亡的情況，包括交通事故、倒桿傷人、觸電傷人事故，箱變、配電房電器火災及爆炸事故。

　　四、應急組織機構與職責

　　為確保施工期間發(fā)生安全事故后的緊急情況處置，武夷鎮政府成立施工現場(chǎng)應急領(lǐng)導小組，負責現場(chǎng)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作，同時(shí)負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調查的配合工作。領(lǐng)導小組下設應急辦公室，負責對事故現場(chǎng)的保護，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見(jiàn)。

　　五、預警與預防

　　1、加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。

　　2、重點(diǎn)施工路段，嚴格執行安全管理專(zhuān)業(yè)人員旁站監督制度。

　　3、施工前檢修各項保險設備，確保各施工機械狀態(tài)良好，防止發(fā)生機械傷害、觸電、火災事故。

　　六、應急預案的啟動(dòng)

　　1、事故發(fā)現人員，應立即向鎮應急領(lǐng)導小組組長(cháng)報告。如果是火災事故，必須同時(shí)打119向公安消防部門(mén)報警，急救撥打120。領(lǐng)導小組組長(cháng)接到報警后，通知副組長(cháng)、組員，立即啟動(dòng)應急救援系統。

　　2、根據事故類(lèi)別及時(shí)向上級主管部門(mén)報告。

　　3、報告應包括以下內容：事故發(fā)生時(shí)間、類(lèi)別、地點(diǎn)和相關(guān)設施；聯(lián)系人姓名和電話(huà)等。

　　七、不同類(lèi)型安全事故的應急處理

　　1、暴雨：停止施工作業(yè)，遠離溝槽，如遇塌坍砸傷人員及時(shí)叫救護車(chē)或送醫務(wù)室搶救。

　　2、雷擊：停止施工作業(yè)，遠離導致雷電襲擊的.危險地域，如有傷員，及時(shí)送往醫院搶救。

　　3、輪流作業(yè)，準備一定的防暑用品，如綠豆湯茶葉等降溫用品，對中暑人員進(jìn)行物理降溫，抬至通風(fēng)地帶進(jìn)行“冷”處理，重者，馬上送醫院治療。

　　4、施工人員高處墜落或高處墜物砸傷：事故發(fā)生后，如有人員傷亡，現場(chǎng)負責人及時(shí)撥打120叫救護車(chē)，通知應急領(lǐng)導小組。并判斷現場(chǎng)交通情況，組織現場(chǎng)人員進(jìn)行搶救。

　　5、火災：立即切斷電源，用滅火器撲滅，初級以上火情要報火警119。如有人員傷亡，現場(chǎng)負責人應立即撥打120急救電話(huà)，并由經(jīng)過(guò)培訓的工作人員對觸電人員進(jìn)行救治，并通知應急領(lǐng)導小組。

　　6、漏電觸電：立即切斷電源，將觸電者救出，如已停止呼吸，立即進(jìn)行人工呼吸，并送醫院救治，并通知應急領(lǐng)導小組。

　　7、機械傷害：立即將受傷者從事故現場(chǎng)救出，輕傷送醫務(wù)室救治，重傷及時(shí)叫救護車(chē)送醫院搶救。并通知應急領(lǐng)導小組。

　　8、過(guò)往車(chē)輛交通事故：立即撥打急救電話(huà)，并通知交警，同時(shí)組織自救隊伍，迅速將傷者送往附近醫院，并派人保護現場(chǎng)。協(xié)助交警疏通事發(fā)現場(chǎng)道路，保證救援工作順利進(jìn)行，疏散人群至安全地帶。

　　9、惡劣天氣：施工現場(chǎng)負責人如遇大風(fēng)，雨，雪等惡劣天氣，應立即停止施工，并及時(shí)清除現場(chǎng)的積水，積雪，在采取有效的防凍，防滑措施后方可進(jìn)行正常施工。

　　10、其他安全事故：事故發(fā)生后，有人員傷亡的，現場(chǎng)條件不能進(jìn)行救治的，應立即撥打120急救電話(huà)，并報告應急領(lǐng)導小組，無(wú)人員傷亡的，應立即根據應急處理方案要求采取措施控制事態(tài)，避免及減少損失，并報告應急領(lǐng)導小組，進(jìn)入應急狀態(tài)。

　　八、善后處理

　　應急工作宣告結束后，根據事故發(fā)生情況及工作需要，路燈安全事故應急領(lǐng)導小組組織有關(guān)人員恢復工作秩序，清理現場(chǎng)等善后工作，同時(shí)派專(zhuān)人對事發(fā)原因、處置經(jīng)過(guò)、損失、責任單位進(jìn)行調查，及時(shí)報應急領(lǐng)導小組。

　　九、保障措施

　　1、通訊與信息保障

　　路燈安裝安全事故處置期間，有關(guān)人員必須保證24小時(shí)通訊暢通，相關(guān)辦所24小時(shí)值班。

　　2、現場(chǎng)救援隊伍保障

　　成立應急救援小組，同時(shí)輔助增援隊伍隨時(shí)待命。

　　3、經(jīng)費保障

　　鎮財政所在年度預算中要安排一定費用，作為處置路燈維護事故的專(zhuān)項費用，并建立應急經(jīng)費快速撥付機制。

道路施工方案3

　　一、工程概況

　　二、工程基本情況

　　本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(cháng)，路面較窄且貨運重載車(chē)較多，以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。

　�。ㄒ唬┛倓t：

　　1、施工作業(yè)時(shí)，配置專(zhuān)職安全員三名，實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；

　　2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規程；施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；

　�。ǘ�）安全保護措施及應急預案

　　1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

　　組長(cháng)：XXXXX（項目經(jīng)理）

　　副組長(cháng)：XXX（項目副經(jīng)理）

　　XXX（項目總工）

　　組員：XXXXXX

　　2、配備交通事故應急救護車(chē)輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。

　　3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行，加強宣傳力度。

　　4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。

　　5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén)，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場(chǎng)。

　　6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車(chē)，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。

　　7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。

　　8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。

　　9、加強日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。

　�。ㄈ�）封閉區域及時(shí)間安排：

　　封閉區域：xxx

　　計劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx

　　計劃完工日期：xxx

　　1、封閉區域：舊路面處置

　�。�1）舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。

　�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。

　�。ㄋ模┙煌ńM織措施

　　安全科長(cháng)：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。

　　聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXXX

　　安全員：負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。

　　交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。

　　1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車(chē)輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。

　　注：安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。

　　2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機，一部手機，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。

　　3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。

　�。ㄎ澹┌踩�管理措施

　　1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的'安全生產(chǎn)規程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。

　　2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。

　　3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jì)。

　　4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。

　　5、保證安全的具體操作措施

　　1）施工運輸車(chē)輛的安全措施

　�。�1）進(jìn)出施工區域，應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；

　�。�2）不得在施工區域外隨意停放；

　�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；

　�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；

　�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。

　　2）施工作業(yè)人員應遵守下列規定：

　�。�1）接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；

　�。�2）施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。

　�。�3）不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；

　�。�4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍；

　�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。

道路施工方案4

　　隨著(zhù)我國改革開(kāi)放和經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現代化建設也在加快進(jìn)程。大量早期建成投入運營(yíng)的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通要求，存在嚴重的問(wèn)題，如交通擁擠、行車(chē)速度減慢、交通組織困難、日常養護工作也難以正常展開(kāi)，嚴重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運輸線(xiàn)上的“瓶頸”，不利于沿線(xiàn)經(jīng)濟的長(cháng)期可持續發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項比較繁瑣的工程，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類(lèi)工程將越來(lái)越多地呈現在我們面前，如何在安全、美觀(guān)、經(jīng)濟、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設者面前的一個(gè)課題。

　　一、橋梁拓寬的分類(lèi)

　　橋梁拓寬可歸結為三類(lèi)：a

　　1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結構，在舊橋的一側或兩側建新橋，舊橋繼續承擔部分交通。改造后，新橋與舊橋結構是獨立的。3. 拓寬后，新舊橋的.橋面鋪裝層連續攤鋪，共同作用，為了行車(chē)安全舒適，須嚴格保證新舊橋變形協(xié)調。

　　從橋梁結構的設計與施工角度來(lái)說(shuō)，前兩類(lèi)拓寬與新建橋梁類(lèi)似，本文將重點(diǎn)分析第三類(lèi)情況下的橋梁拓寬。

　　二、橋梁拓寬方法分析

　�。ㄒ唬┰鲈O鋼筋混凝土懸臂挑梁

　　這是最簡(jiǎn)便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當舊橋橋墩、臺及基礎完好，能夠滿(mǎn)足拓寬甚至提載要求時(shí)，可在主要承重結構的上部結構進(jìn)行合理加固和提載后，拆除兩側欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應增設人行道懸臂梁和車(chē)行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點(diǎn)是不必拓寬橋墩，加固工作量小。

　�。ǘ�）單邊新建橋梁

　　當原有公路路線(xiàn)是以單邊拓寬進(jìn)行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標準使用等情況時(shí)，一般可采用在老橋的一側新建橋梁，達到提高通行能力和承載能力的目的。

　�。ㄈ�）增設邊梁或邊拱

　　拆除一側（或兩側）欄桿及人行道板后，在一側（或兩側）增設邊梁（或邊拱肋），實(shí)現拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時(shí)，應測量橋墩（臺）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應進(jìn)行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。

　�。ㄋ模┰黾又髁夯蚬袄�

　　這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點(diǎn)是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數，從而在拓寬橋梁的同時(shí)，提高橋梁的承載力。此方法需要同時(shí)拓寬橋梁墩臺及基礎，或靠近原有橋梁另外單獨建造新拓寬部分的墩臺。

　　三、橋梁拓寬拼接方法分析

　　在研究橋梁拓寬方案時(shí)需要考慮的問(wèn)題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線(xiàn)的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結構的變形協(xié)調、新舊結構的合理拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來(lái)看，目前主要有上部結構與下部結構均不連接、上部結構與下部結構均連接、和上部結構相互連接、下部結構不連接。

　�。ㄒ唬┥喜拷Y構與下部結構均不連接

　　為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結構和下部結構均不連接，新、老結構之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續攤鋪。該連接方案簡(jiǎn)化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問(wèn)題，但在汽車(chē)活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì )造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯臺，影響行車(chē)舒適性、安全性和橋面外觀(guān)，增加后期的養護維修工作。

　�。ǘ�）上部結構與下部結構均連接

　　為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎不均勻沉降、汽車(chē)活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過(guò)大的變形，減小上、下結構某些部位的內力，將拓寬橋梁的上部結構與原橋對應部位橫向通過(guò)植筋、澆注濕接縫等方式連接起來(lái)，原橋下部結構的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過(guò)植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結構均連接的拼接形式。

　　該方案優(yōu)點(diǎn)是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時(shí)，也存在如下不足：拓寬橋基礎沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內力較大，可能會(huì )使下部結構帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫；上部結構連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀(guān)不雅。若拓寬橋基礎持力層位于堅硬基巖上，基礎沉降值較小，新舊橋之間不會(huì )產(chǎn)生過(guò)大沉降差，該方案的不利影響不顯著(zhù)，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢。若基礎持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎沉降明顯大于舊橋，沉降持續時(shí)間較長(cháng)，使用期間沉降不易穩定，則不宜采用該方案。

　�。ㄈ�）上部結構相互連接、下部結構不連接

　　綜合上述兩個(gè)連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點(diǎn)是：下部結構不連接，拓寬橋與原橋的下構內力相互不產(chǎn)生影響，上部結構連接對下部結構產(chǎn)生的內力影響很小。但是上部結構連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內力，由基礎沉降等原因產(chǎn)生的附加內力也使連接部位內力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問(wèn)題：為減小拓寬橋基礎沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過(guò)加強地基處理、增加樁長(cháng)或樁徑等措施盡可能減小基礎沉降；原橋采用擴大基礎時(shí)要注意新老基礎間的協(xié)調性，必要時(shí)對原有基礎進(jìn)行加固；針對上構自身產(chǎn)生的較大附加內力，可通過(guò)連接部位增大配筋并改善連接結構形式來(lái)解決。上部結構相互連接、下部結構不連接方式已在多個(gè)擴建工程中采用。

道路施工方案5

　　城市照明設施的防盜問(wèn)題是路燈管理部門(mén)無(wú)法回避的重要工作，也是城市照明設施管理中迫在眉睫的重任。采取相關(guān)的措施，更有效地防止盜竊事件的發(fā)展，才能使城市照明設施的管理工作做得更到位，促進(jìn)市現代化建設服務(wù)的進(jìn)程，全面帶動(dòng)社會(huì )主義和諧社會(huì )的發(fā)展。

　　一、我國發(fā)達城市路燈設施被盜的基本情況

　　據調查結果表明，進(jìn)幾年來(lái)，我們國家全省的各個(gè)發(fā)達城市發(fā)生了無(wú)數的城市照明設施的失盜案件。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)際情況的調查和數據的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類(lèi)案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過(guò)失竊的情形，可以偵查防盜突破點(diǎn)，從而更好地改進(jìn)防盜技術(shù)，使失竊的真相早日水落石出。

　　偷盜手段一般都是利用工具撬開(kāi)盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門(mén)，破門(mén)而入盜走了電纜、鎮流器、觸發(fā)器等設備；全部切斷變路燈進(jìn)線(xiàn)電源，把里面的基礎設備全面清空；在路燈的施工現場(chǎng)，順手牽羊拿走輕便的材料等。

　　偷盜案件一般都是發(fā)生在人煙稀少的路段、路燈施工的現場(chǎng)，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮流器和觸發(fā)器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀(guān)輕便的觀(guān)燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動(dòng)的箱式變門(mén)、燈桿桿門(mén)等，在周末或者假期日的時(shí)候最容易被盜。

　　二、提高城市照明設施的防盜施工的措施

　　1、建立相關(guān)的制度，引起政策的高度重視

　　今年來(lái)，我國的城市照明設施被盜越來(lái)越嚴重，使基礎設施的資金運作不周全。制定相關(guān)的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關(guān)鍵環(huán)節。在監督的過(guò)程中，安全管理可以采取不同的機構，配置專(zhuān)職的管理人員，分級管理，建立和完善城市照明設備的監督保障體系。所以在發(fā)現偷盜事件的時(shí)候，要做到及時(shí)舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎設備方面會(huì )投入更多的人力物力財力，為人民的生命安全和公共財產(chǎn)安全提高充足的保障。應用相應的基礎設備保護措施，對運行異常情況進(jìn)行及時(shí)修正。遇到解決不了的問(wèn)題，要及時(shí)和中心站或生產(chǎn)中心的聯(lián)系，以便得到有效的幫助。

　　2、加強日常巡查，有效地遏制偷盜行為

　　加強安全管理及防護工作是城市照明設備工程中最需要注意的環(huán)節。施工單位要建立專(zhuān)門(mén)的安全管理監督部門(mén)，進(jìn)行安全協(xié)調和管理工作。確定設施被盜的時(shí)間段和地段后，進(jìn)行巡視和監督，一旦發(fā)現任何存在的安全隱患，都要及時(shí)向相關(guān)的項目負責單位或部門(mén)匯報。形成一支強有力的執行隊伍，每一個(gè)時(shí)間階段和固定的區域都安排相關(guān)的工作人員。規定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中，表彰和獎勵行為突出、見(jiàn)義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績(jì)。

　　3、拓展多種形式宣傳，引導社會(huì )廣泛關(guān)注和參與

　　為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網(wǎng)絡(luò )、微博、論壇等新渠道進(jìn)行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關(guān)注和參與。在各個(gè)城鎮開(kāi)展各種服務(wù)和咨詢(xún)活動(dòng)，制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎設備、行政管理等方面知識的策略，并向人們散發(fā)國防建設資料，使人們認識到城市照明設備的重要性。

　　三、對打擊盜竊城市照明設施的建議

　　根據我國的多項的'城市照明失竊案例以及我處現有資金設備狀況和技術(shù)水平，我們可以綜合利用多種手段進(jìn)行防治，建立相關(guān)的監控系統防盜，實(shí)現信息資源的共享。

　　1、建立監控系統防盜，加強被盜數據統計工作

　　在經(jīng)濟全球化的趨勢下，我國開(kāi)始利用控制中心監測系統進(jìn)行電纜故障檢測，可以對數據進(jìn)行階段性的監控和分析，具有遠程監控和早期預警預報的功能，比較容易發(fā)現失竊的具置。同時(shí)監控檢測防盜新技術(shù)不斷地改革和創(chuàng )新，可以對視頻防盜監控地點(diǎn)地理信息方位圖進(jìn)行合適的調整，無(wú)論是偷竊哪些基礎設備，它的防盜信息的發(fā)現和整合都比較具有時(shí)效性和精確性。

　　另外把有史以來(lái)的偷竊事件，進(jìn)行登記和整合，比較容易可以總結出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內在規律，對防盜起到了關(guān)鍵性的作用。

　　2、完善設施防盜聯(lián)動(dòng)機制，使資金的運作更靈活周全

　　成立城市照明設施的防盜治安聯(lián)席會(huì )，在各個(gè)行業(yè)和區域都有責任和義務(wù)。不單只包括公安局、環(huán)保局以及交管局，而且也是各個(gè)街道辦、綠化所和區市政所的分內工作。建立相關(guān)聯(lián)動(dòng)機制，達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設施被盜恢復的資金量很大，所以需要多種渠道解決問(wèn)題。所以可以由地政府撥款解決管轄區域內的路燈設施被盜恢復資金問(wèn)題。

　　3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網(wǎng)絡(luò )

　　為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強對廢品收購站點(diǎn)的管理工作。公安、工商部門(mén)定期組織檢企，嚴禁各個(gè)廢品回收站回收相關(guān)的基礎設備。利用警示的標語(yǔ)張貼在各廢品收購站點(diǎn)。

　　同時(shí)還可以建立市政110、公安110、交管局監測視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)防，收到警報信息以后，在案發(fā)的第一時(shí)間可以趕到現場(chǎng)，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發(fā)揮防盜臨測系統的作用，使道路照明設施安全的執行力度和宣傳力度得到最大的提升。

道路施工方案6

　　一、工程概況

　　黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(cháng)1380米；道路寬度為18米，車(chē)行道寬度為13米，兩側人行道寬度為2.5米（根據現場(chǎng)實(shí)際情況調整）。全線(xiàn)采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設計內容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀(guān)工程、交通工程等。

　　總體目標

　�。�1）工程工期：總工期

　　105日歷天

　�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。

　　質(zhì)量目標：創(chuàng )市級以上優(yōu)良工程

　�。�3）安全目標：全工程無(wú)傷亡事故。

　�。�4）文明、環(huán)保目標：創(chuàng )建標準化工地

　　二、施工用電計劃

　　由于施工路線(xiàn)長(cháng)，根據道路的長(cháng)度和走向，和供電部門(mén)協(xié)調，每隔300～500m引出一個(gè)接線(xiàn)口，以滿(mǎn)足施工排水和澆筑砼用。

　　三、施工臨時(shí)用電布置

　　現場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現場(chǎng)，并裝表計量，抄表結算；

　　臨時(shí)用電線(xiàn)路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線(xiàn)路的設置應符合《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46—88的有關(guān)規定；

　　臨時(shí)高壓電路的鋪設及電箱的安裝，應充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對安全地段采用直埋電纜方式，在穿過(guò)道路、門(mén)口或上部有重載的地段，應加套管予以保護，對不同階段施工的分支線(xiàn)路盡可能分期計劃，以便臨時(shí)電纜周轉使用，也有利于施工用電安全。電氣設備要設置過(guò)載自動(dòng)保護裝置。

　　為保證施工連續性，防止斷電事件，工地設置備用發(fā)電機。

　　四、施工用電安全措施

　　1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；

　　2、用電人員必須做到：

　�。�1）應掌握用電安全基本知識和所有設備性能；

　�。�2）使用設備前必須按規定穿戴好相應的勞動(dòng)防護用品，并檢查用電裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉；

　�。�3）停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告解決；

　�。�4）負責保護所有用電設備的負荷線(xiàn)，保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱，完好無(wú)損；

　�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設監護人；

　�。�6）按規定定期對用電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；

　�。�7）應懂得觸電急救常識和電器滅火常識；

　　3、施工現場(chǎng)所有用電設備，除作接零外，必須在設備負荷線(xiàn)的首端處設置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開(kāi)電源后方可下水作業(yè)。嚴禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過(guò)大時(shí)，不能達到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；

　　4、架空線(xiàn)必須架設在專(zhuān)用電桿上，嚴禁捆設在樹(shù)木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線(xiàn)或鋁線(xiàn)；

　　5、每臺用電設備應有各自專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機一閘一�！敝�，嚴禁一閘多用；

　　6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相回路的照明開(kāi)關(guān)箱（板）內必須裝設漏電保護器；

　　7、電源電纜長(cháng)的移動(dòng)式用電設備，必須設專(zhuān)人執行，調整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴禁電纜浸水；

　　8、分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的`距離不超過(guò)30米，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過(guò)30米；

　　9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；

　　10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；

　　11、漏電保護器負荷側（包括相線(xiàn)和工作零線(xiàn)）線(xiàn)路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；

　　12、運行中的漏電開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現漏電開(kāi)關(guān)損壞或失靈必須立即更換；

　　13、配電箱的引入電源線(xiàn)，禁止用插銷(xiāo)連接，箱內電器要固定牢靠，配電箱內排列整齊，絕緣良好，接頭規范，箱內不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設備。

　　14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應分別設置，如合配一箱，應分設并作標志；

　　15、配電箱及內部盤(pán)面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴禁用木配電箱及木盤(pán)面

道路施工方案7

　　一、基本概況

　　1、拆除人行道、停車(chē)位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。

　　2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。

　　3、根據現場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。

　　4、組織挖掘機，裝載車(chē)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場(chǎng)。

　　5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。

　　6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調平標高。

　　二、安全工作措施

　　為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車(chē)有力保障措施：

　　1.采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車(chē)輛慢行”，場(chǎng)內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場(chǎng)范圍杜絕有圍觀(guān)村民或是停留的社會(huì )人員，保障現場(chǎng)絕對安全的施工環(huán)境。

　　2.施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負責現場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機聯(lián)系，前后加強溝通，對現場(chǎng)的棄土運輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。

　　3.采取壓縮場(chǎng)地的方式，運輸車(chē)輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場(chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車(chē)路段。

　　4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。

　　5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

　　6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過(guò)往司機、人員及時(shí)提醒。

　　三、文明施工

　　1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車(chē)運至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。

　　2、廢棄物場(chǎng)應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。

　　3、在車(chē)輛運輸過(guò)程中應使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運輸道路經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境和諧一體化。

　　4、場(chǎng)容整潔

　　4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當的丟棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現場(chǎng)，不允許在現場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；

　　4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進(jìn)行處理；

　　4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；

　　4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿(mǎn)意，在接到書(shū)面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項清理打掃工作，一切責任與開(kāi)支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開(kāi)支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；

　　4.5.我司應設立洗車(chē)區以保證離開(kāi)現場(chǎng)的車(chē)輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達到政府部門(mén)和監理工程師滿(mǎn)意的標準。

　　5、塵土控制

　　按照發(fā)包人的`規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區域以及其他所有區域沒(méi)有塵土。允許采取適當的用于相應區域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。

　　6、文明施工

　　1)我司應自費采取應有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監理工程師有權監督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。

　　2)文物古跡保護在工程現場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢(qián)幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現這類(lèi)物品時(shí)，應采取一切必要的措施保護現場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類(lèi)物品，并且立即將此發(fā)現同知監理工程師，抄報業(yè)主，并執行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調后確定；

　　3)完工后現場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗收，辦理了移交證書(shū)后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設施，保持現場(chǎng)整潔，恢復綠化。但我司有權在現場(chǎng)保留他為缺陷責任期內履行其義務(wù)需要的材料、設備和臨時(shí)設施。

　　4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地

　　4.1)除別有規定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當地材料等發(fā)生的一切費用。并對取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費用由我司負責。

　　4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場(chǎng)地作好處理，其費用已包括在承包價(jià)內。

　　四、環(huán)境保護措施

　�。ㄒ唬┉h(huán)境保護

　　1、環(huán)境保護工地應落實(shí)門(mén)前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門(mén)前外側公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經(jīng)批準占用的區域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。

　�。�1）、污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。

　�。�2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。

　�。�3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類(lèi)地下管線(xiàn)。施工中應指定專(zhuān)人檢查保護措施的可靠性。不明管線(xiàn)應先探明，不許蠻干。

　　2、粉塵控制

　�。�1）、由于土方外運，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對周?chē)�環(huán)境的污染。

　�。�2）、禁止在施工現場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。

　�。�3）、裝卸有粉塵的材料時(shí)，應灑水濕潤和在倉庫內進(jìn)行。

　�。�4）、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。

　　3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場(chǎng)內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關(guān)規定運至指定的地點(diǎn)。

　　4、水的保護及防止水污染措施

　�。�1）、工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。

　�。�2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。

　�。�3）、沿線(xiàn)施工期間，在現場(chǎng)設置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。

　�。�4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。

　�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。

　�。�6）、施工時(shí)，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。

　�。�7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚(yú)塘、河流等。

　�。ǘ�）運輸車(chē)輛

　　1、工地汽車(chē)出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車(chē)沖洗干凈，確認不會(huì )對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車(chē)輛出門(mén)。

　　2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車(chē)輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。

　�。ㄈ�）噪音控制

　　施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應在開(kāi)工前向建設行政主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)申報，核準后方能開(kāi)工。

道路施工方案8

　　一、編制依據

　　1.XXXXXX施工組織設計

　　2.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-900）

　　3.《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTG

　　F40-20xx

　　4.《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-200

　　5.

　　建設部頒發(fā)的《建筑工程施工現場(chǎng)管理規定》

　　6.《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1-20xx）

　　7.

　　本企業(yè)有關(guān)規定

　　二、加強冬期施工的管理工作，認真做好冬季施工前的準備工作

　　根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。近期我標段將進(jìn)入冬季施工時(shí)期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。

　　1．提高認識，加強對冬季施工的組織領(lǐng)導

　　項目部成立以項目經(jīng)理賈學(xué)生為組長(cháng)，技術(shù)負責人劉志強為副組長(cháng)的冬期施工管理小組，組員包括技術(shù)員XX、質(zhì)檢員XX、材料員XX、作業(yè)班組長(cháng)XX等，落實(shí)、安排、管理、檢查冬期施工工作。冬期施工管理小組要充分認

　　識做好冬季施工質(zhì)量工作的重要性和緊迫性，切實(shí)提高對冬季施工的重視程度，建立健全質(zhì)量保障體系，全面落實(shí)各級質(zhì)量責任制；加強組織領(lǐng)導，結合冬季施工特點(diǎn)，認真分析本地區、本項目冬季施工易發(fā)質(zhì)量問(wèn)題類(lèi)型、原因，制定切實(shí)可行的冬季施工質(zhì)量保證措施，切實(shí)保證冬季施工人力、物力、財力上的投入；同時(shí)，進(jìn)一步明確冬季施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，認真排查質(zhì)量事故隱患和質(zhì)量管理中的薄弱環(huán)節，并對本工程存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行重點(diǎn)整治，責任到人。

　　2.認真做好冬季施工前的準備工作

　　1、項目部應做好冬期施工管理的準備工作，健全管理體系，制訂實(shí)施措施；進(jìn)行冬期施工工作安排，凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，應復核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問(wèn)題應及時(shí)與設計單位研究解決。不能確保冬季施工質(zhì)量的一律禁止施工。

　　2、組織現場(chǎng)有關(guān)管理人員進(jìn)行冬季施工前培訓，學(xué)習冬期施工規程，強化操作工人冬季施工意識，杜絕人為因素造成的質(zhì)量隱患。

　　3、在冬期施工前，各項目部要認真作好保溫材料、外加劑和火爐熱源等設備采購的入庫、進(jìn)場(chǎng)管理工作。

　　三、針對實(shí)際情況采取相應措施，突出重點(diǎn)，強化施工現場(chǎng)的質(zhì)量管理

　　根據建設單位進(jìn)度要求，針對我項目部目前施工實(shí)際和施工組織計劃，我項目部準備在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基層、石灰、水泥穩定碎石基層、中粒式瀝青混凝土下面層�？紤]到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排瀝青混凝土上面層施工。針對以上幾項工程的施工特點(diǎn)，分別采取相應的過(guò)冬措施，以保證其施工質(zhì)量。

　　1.加強冬季施工材料控制。水穩和瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應采取切實(shí)有效措施加強對二灰、瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸過(guò)程控制，嚴格控制材料性能，并針對冬季施工特點(diǎn)提供針對性、操作性強的施工技術(shù)交底書(shū)。項目部應根據工期計劃提前確定滿(mǎn)足冬季施工工期和質(zhì)量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加強對冬季施工過(guò)程中各工序、環(huán)節施工材料的檢驗，不符合質(zhì)量要求的材料堅決不允許使用。

　　2.加強施工過(guò)程監控工作。根據各分部分項工程的施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并編制冬季施工質(zhì)量監控計劃，對水穩碎石基層施工、瀝青混合料攤鋪等重點(diǎn)工序實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監控；要安排專(zhuān)人做好氣溫觀(guān)測及材料、環(huán)境溫度檢測工作，根據天氣變化和施工進(jìn)展及時(shí)采取有效措施，消除質(zhì)量隱患。當水泥穩定碎石基層養護期進(jìn)入冬季時(shí)，應在材料中加入防凍劑。

　　3.強化工序驗收工作。項目部要嚴格執行國家相關(guān)的規范、規程，加強各施工工序的質(zhì)量驗收工作。上一道工序達不到質(zhì)量要求堅決不能進(jìn)入下道工序施工，保證冬季施工工程質(zhì)量達到規范要求。

　　四、項目具體施工方法

　　1.準備工作：

　　入冬前，必須做好冬季施工的準備工作，落實(shí)施工技術(shù)管理措施：

　　1、對測量放線(xiàn)的中心樁、臨時(shí)水準點(diǎn)、邊坡樁要加強保護。

　　2、對施工機械車(chē)輛采取防凍保暖和防滑措施。

　　3、設立臨時(shí)防風(fēng)籬笆，擋雪柵，各種圬工保溫覆蓋物。

　　2.水泥穩定碎石基層施工：

　　1、冬季施工時(shí)摻加適量防凍劑，延長(cháng)拌和時(shí)間，保證摻加防凍劑的'混合料拌和均勻，提高混合料防凍能力；

　　2、完成水泥穩定碎石基層碾壓養生后，立即在其上覆蓋毛氈進(jìn)行養生；

　　3、根據施工規范要求，保證施工溫度不低于5℃,且在重冰凍來(lái)臨前一個(gè)月完成施工碾壓工作。

　　3.瀝青混凝土施工：

　　1、施工準備

　　a.加強工地現場(chǎng)與瀝青拌和站聯(lián)系，專(zhuān)人指揮，統一調度，做到定量、定時(shí)、定車(chē)組織供應，及時(shí)供料。

　　b.現場(chǎng)各種機械設備齊全，施工前必須仔細檢查，確保無(wú)故障和隱患因素。

　　c.瀝青混合料施工前應對基層進(jìn)行檢查，基層應符合質(zhì)量要求，并要求攤鋪前對下承層進(jìn)行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無(wú)結凍。

　　2、施工時(shí)間

　　a.密切關(guān)注天氣情況，把握好施工時(shí)間，大風(fēng)、雨、雪天氣或環(huán)境溫度10℃以下，不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工。

　　b.冬季瀝青混凝土施工時(shí)須在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，攤鋪時(shí)間宜在上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)進(jìn)行。

　　3、混合料保溫

　　a.拌和機成品倉事先加熱到150℃以上，混合料從拌和機卸料后直接裝進(jìn)成品倉進(jìn)行保溫，待料車(chē)�？亢眠M(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)要快卸料、快覆蓋；

　　b.溫度控制

　　拌和廠(chǎng)安排專(zhuān)人負責瀝青混合料溫度檢測。適當提高瀝青混合料出廠(chǎng)溫度，出廠(chǎng)溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料運輸到現場(chǎng)溫度不低于140℃，瀝青混合料攤鋪溫度不低于135℃。瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于80℃。

　　4、交通運輸

　　施工前，考察了解運輸線(xiàn)路，確定合理運輸方案，并報送建設單位協(xié)調交警等部門(mén)，取得其支持。運輸車(chē)采用加厚保溫材料覆蓋，整車(chē)擁有保溫隔熱性能，運輸車(chē)隊的運力充足。

　　5、攤鋪、碾壓

　　a.攤鋪前90min對攤鋪機熨平板預熱。攤鋪時(shí)快卸料、快攤鋪，勻速前行中途不停頓，保持連續攤鋪作業(yè)，保證攤鋪路面的平整。

　　b.碾壓

　　碾壓緊追攤鋪，鋼輪壓路機做到隨攤隨壓并且減少?lài)娝�量，膠輪壓路機不停歇、不間斷碾壓且跟緊鋼輪壓路機對路邊緣、檢查井邊緣區域等局部地區應采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。

　　6、養護

　　待碾壓結束后封閉施工段落，待路面溫度下降到50℃以下時(shí)方可開(kāi)放交通。

　　4.雨水口井及檢查井井筒的砌筑

　　1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時(shí)，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過(guò)多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

　　2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

　　3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結快。

　　4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時(shí)，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過(guò)13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

　　5、砌筑時(shí)使用上墻砂漿的溫度-10℃以?xún)葹?℃，-10℃～-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

　　6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

　　7、延長(cháng)攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間較常溫季節增加0.5～1倍，以2.5min～3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

　　8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌筑時(shí)向砂漿內加水。

　　9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

　　10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

　　110摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃～-20℃為7.

　　5.路牙安裝；

　　采用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時(shí)用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

　　6.人行道步道磚的鋪設；

　　1)采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時(shí)調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

　　2)覆蓋無(wú)砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時(shí)，隨揭隨鋪。

　　五、派專(zhuān)人測量溫度

　　1.收集各方面氣象信息，注意長(cháng)期及中短期天氣形式變化的預報。

　　2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00測溫記錄（夜里2:00由夜執勤人員測溫、并由專(zhuān)人認真填寫(xiě)每天的測溫記錄。

　　3.測溫人員及時(shí)向項目負責人提供、匯報天氣情況，根據實(shí)際情況安排，及時(shí)調整工序，并采取措施，避免突如其來(lái)的寒流給工程質(zhì)量帶來(lái)危害。

　　六、改變作息時(shí)間

　　取消中午休息時(shí)間，中午只半小時(shí)吃飯時(shí)間，避開(kāi)早晚溫度較低的一段時(shí)間，太陽(yáng)升起干活，太陽(yáng)落山收工。

　　七、物資準備

　　1.氯化鈉200kg，并隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；

　　2.毛氈27000m2,草袋200m2,隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；

　　3.測溫計5個(gè)。

　　八、冬季施工質(zhì)量保證措施

　　1.建立冬期施工的質(zhì)量保證體系，成立由項目經(jīng)理賈學(xué)生、技術(shù)負責人劉志強、技術(shù)員張迪、質(zhì)檢員馮然、材料員馬明舉、作業(yè)班組長(cháng)劉健參加的質(zhì)量保證小組，負責項目施工質(zhì)量的日常管理工作，樹(shù)立管生產(chǎn)必先保安全、質(zhì)量的前提下，協(xié)調解決好生產(chǎn)進(jìn)度的安排工作。

　　各工種、各工序間必須進(jìn)行交接檢。在交接過(guò)程中對工程質(zhì)量、安全、完成部位情況互檢，并在記錄表中給與明確標注。各工序作業(yè)班組有責任對上一工序的施工成果進(jìn)行保護。

　　2.定期召開(kāi)工程質(zhì)量分析會(huì )，發(fā)生重大質(zhì)量事故要及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，造成質(zhì)量問(wèn)題的責任人必須到會(huì )。

　　3.在工程施工開(kāi)始前，技術(shù)部門(mén)必須依據《冬季施工方案》向班組長(cháng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確說(shuō)明施工技術(shù)操作要點(diǎn)、技術(shù)要求、注意事項。在施工過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)方案實(shí)施檢查，指導關(guān)鍵工序、特殊工序的施工操作，班組長(cháng)向施工隊進(jìn)行三級技術(shù)交底。

　　九、施工安全措施

　　1.嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立由項目經(jīng)理賈學(xué)生掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)的日常管理工作。

　　2.加強對職工的冬期施工安全教育，并把施工隊人員安全教育列為重點(diǎn)。認真落實(shí)防凍、防滑、防風(fēng)、防火等安全措施。冰雪需及時(shí)清除，以免造成安全隱患。

　　3.冬季施工值班區、辦公區內嚴禁拉電熱毯、電爐子等取暖設施，更不準在室內用碘鎢燈取暖。

　　4.施工現場(chǎng)的道路要保持暢通，運輸車(chē)輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（如沿路覆蓋草袋、。

　　5.機械維護

　　1、每日早班前一小時(shí)機手應對施工機械進(jìn)行預熱、啟動(dòng)等工作，以保證施工機械的正常運轉。

　　2、更換防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油，以及優(yōu)質(zhì)的潤滑油、液壓油。

　　3、每日早班前派專(zhuān)人根據施工機械數量進(jìn)行機械循環(huán)用水

　　以及預熱用水的加熱工作。

　　4、帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動(dòng)后完全達到啟動(dòng)正常溫度，才能進(jìn)行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。

　　5、機手每天完工后應堅持對車(chē)輛的維修、保養工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行維修，以保證次日的正常運行。

道路施工方案9

　　為保證淮安市淮陰區廣州路建設工程施工的順利進(jìn)行，我項目部經(jīng)過(guò)認真研究，對于首道工序 — 管道溝槽開(kāi)挖，提出以下施工專(zhuān)項方案：

　　1、施工順序

　　根據工程的具體實(shí)際情況，我項目部擬定從兩端開(kāi)挖。

　　2、測量放線(xiàn)

　　組建工程測量專(zhuān)業(yè)小組，做好儀器（經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線(xiàn)工具準備工作。

　　根據設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線(xiàn)以外的`建筑物上，做好測量放線(xiàn)工作。

　　測設沿線(xiàn)高程控制點(diǎn)和軸線(xiàn)控制點(diǎn)，并進(jìn)行閉合復測至符合規范和設計要求。

　　測量道路現狀高程,以備計算外運土方量用。

　　3、開(kāi)挖溝槽

　�、艤蕚涔ぷ鳎赫{查沿線(xiàn)單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒(méi)個(gè)出水口增設水泵排水。

　�、剖┕ひ�點(diǎn)

　�、�?lài)栏窨刂剖┕ざ伍g的軸線(xiàn)和高程，在管道基礎及管道安裝時(shí)認真校核。

　�、跍喜坶_(kāi)挖方法：采用履帶式挖掘機開(kāi)挖與人工開(kāi)挖相結合的方法，開(kāi)挖深度超過(guò)3米或無(wú)法放坡地段應打支撐。對溝槽開(kāi)挖超過(guò)4米處采用二級放坡開(kāi)挖形式，邊坡人工開(kāi)挖按1：0.33，機械開(kāi)挖按1：0.67。

　�、蹤C械開(kāi)挖時(shí)向司機交底，告知溝槽開(kāi)挖深度和堆土位置，安排專(zhuān)人與司機配合，隨時(shí)測量深度，防止超挖和過(guò)分欠挖。

　�、琴|(zhì)量標準和允許偏差

　�、俨坏脭_動(dòng)槽底土壤，如發(fā)現超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。

　�、诓鄣椎乃缮⑼�、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。

　�、葴喜坶_(kāi)挖施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。

　　(5)溝槽開(kāi)挖斷面見(jiàn)斷面示意圖。

道路施工方案10

　　在污水管線(xiàn)施工完畢后,我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩定石屑+20cm6%水泥穩定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線(xiàn)縱向切割成直線(xiàn),以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.

　　一、路面拆除

　　路面拆除主要采用重型夯擊機進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統一晚上運走.運土雜料的汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)應嚴格按市城管辦的有關(guān)規定辦理手續,對出場(chǎng)車(chē)輛一律沖洗清理車(chē)輪車(chē)身.施工時(shí)注意防噪、降塵措施.

　　二、路面恢復穩定層施工方法

　　1、施工工藝流程

　　水泥穩定石屑層施工工藝流程詳見(jiàn)后圖.

　　2、基層,底基層施工前的準備工作

　　施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整

　　型和壓實(shí),然后,恢復中線(xiàn),直線(xiàn)段每20-25m設一樁,平曲線(xiàn)段每10-15m設一樁,并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置.

　　3、配合比

　　施工前由試驗室根據基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實(shí)厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數、壓實(shí)遍數、壓實(shí)程序等施工工藝指標.

　　三、主要施工方法及技術(shù)保證措施

　�。ㄒ唬┞坊�施工

　　1、前期準備工作

　　在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙提供的.導線(xiàn)點(diǎn)，水準點(diǎn)及路基中心樁測量校核，并加密水準導線(xiàn)點(diǎn)，設置路基邊線(xiàn)樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。

　　同時(shí)對土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監理組試驗工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗檢測及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據。

　　2、處理溝塘、清理表土

　　沿線(xiàn)溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實(shí)。

　　用推土機清除路基邊線(xiàn)內，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

　　3、路基填筑、壓實(shí)

　　當清表工作結束后，經(jīng)檢驗壓實(shí)度合格并報經(jīng)監理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進(jìn)行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內,采用機械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規范要求。

　　混合車(chē)道、快車(chē)道及慢車(chē)下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車(chē)道的石灰土基層寬。

　　路基壓實(shí)采用機械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線(xiàn)向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規范，確保達到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。

　　橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規定的壓實(shí)度。

　　路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動(dòng)壓路機的次序，碾壓路線(xiàn)由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。

　　施工過(guò)程中隨著(zhù)土的下挖，及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

　　每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報監理工程師簽認后，及時(shí)恢復中線(xiàn)，邊線(xiàn)并測量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。

　�。ǘ�）路面基層

　　1、前期準備工作

　　對路基中邊線(xiàn)及高程進(jìn)行測量復核，并放樣釘樁，同時(shí)對路基底基層的壓實(shí)抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設計要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。

　　2、基層施工

　　1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過(guò)程中應將大的土塊和草皮、樹(shù)葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實(shí)度�；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養生階段，經(jīng)常灑水養護，及時(shí)排除積水，防止機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，養護期不少于一周。

　　2）二灰碎石施工采用廠(chǎng)拌二灰碎石混合料，自卸汽車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。⑴材料

　　a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規定的技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。

　　b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

　　c、碎石：壓碎值不大于30%。

　�、贫�灰穩定碎石基層攤鋪

　　二灰碎石施工前，需對底基層進(jìn)行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測量放樣，按放樣標高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。

　　二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現場(chǎng)分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規定抽驗廠(chǎng)拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車(chē)運至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。

　　對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進(jìn)行預壓，達到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

　�。ㄈ�）水泥砼路面施工：

　　砼路面施工步驟

　�、艤y量、放線(xiàn)及立模

　　中心線(xiàn)測設：根據導線(xiàn)點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線(xiàn)上，用35~40cm長(cháng)的鋼釬每10cm一根立于中心線(xiàn)上，并且設計高程線(xiàn)位置上用一根長(cháng)尼龍繩帶出路面中心線(xiàn)。

　　立模線(xiàn)測設：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線(xiàn)的兩邊邊樁，從中心線(xiàn)兩側垂直量取圖紙規定尺寸作為立模線(xiàn)，控制每塊鋼模位置。

　　高程控制：首先在緊靠立模線(xiàn)內側每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據施工水準點(diǎn)測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線(xiàn)位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線(xiàn)上路面高程線(xiàn)（+5—+10mm），如此線(xiàn)結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

　　立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規范，根據立模線(xiàn)及高程線(xiàn)的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線(xiàn)偏位、直、度、穩固情況等進(jìn)行自檢，再報監理部門(mén)復檢。

　�、其摻钪谱骷鞍卜�

　　嚴格按圖紙規定尺寸、規格及放置位置執行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側，鋼筋不到位不得施工。

　�、前韬蛨�(chǎng)出料

　　采用自拌砼，安排專(zhuān)人負責，對每車(chē)砼料做到質(zhì)量、數量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開(kāi)工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。

　�、冗\料

　　用翻斗車(chē)運輸，為了保證速度，車(chē)數必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內，最長(cháng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。

　　施工氣溫（℃）允許最長(cháng)時(shí)間

　　5—102

　　10—201.5

　　20—301

　　30以上0.75

　�、涩F場(chǎng)澆筑

　　前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現有高出或低洼處進(jìn)行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時(shí)，用手壓板面無(wú)印痕，可進(jìn)行塑料液養生，噴灑養護液后3天內不得走人。當砼達到設計強度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據上述測量放線(xiàn)定出的中心線(xiàn)垂線(xiàn)進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線(xiàn)。

道路施工方案11

　　1、施工計劃：

　　本施工區域位于01—03節點(diǎn)，總長(cháng)度約為38米，其中包括停車(chē)場(chǎng)挖掘長(cháng)度約25米，包含停車(chē)位。熱力管道溝槽寬度為4米，深度在3.5至6米之間。為確保道路恢復符合設計要求，并能夠高效、快速、環(huán)保、安全地施工，我們將嚴格按照要求進(jìn)行施工。為了節省時(shí)間，該節點(diǎn)的施工時(shí)間為15天，從開(kāi)始施工至完成。

　　2、施工工序：

　　熱力管道開(kāi)挖→管道焊接→回填→路基恢復施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設施恢復→驗收交接。

　　3、道路及附屬設施恢復：

　　熱力管道焊接完成后，需要對挖掘路段的道路進(jìn)行修復，以恢復原有的道路形態(tài)。具體操作需要按照原設計的.道路圖紙進(jìn)行施工，對現場(chǎng)路緣石、人行道、停車(chē)位等附屬構筑物進(jìn)行修復，以確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標準和要求。為此，我們將嚴格把控施工工序，保證維修效果達到最佳。

　　4、驗收交接及押金繳納：

　　道路恢復完成后，需要由相關(guān)責任單位對道路恢復情況進(jìn)行驗收。驗收合格后，方可簽署交接手續，確保道路的正常通行和安全。同時(shí)，在此過(guò)程中還需注意熱力管道等設施的安全與完好。

　　5、安全保護措施：

　　1、由于本工程部分施工段與居民區相鄰，為了避免對周邊住戶(hù)造成噪音干擾，我們將在現場(chǎng)施工時(shí)嚴格控制噪聲污染。為此，我們將盡量減少設備使用，尤其是夜間施工時(shí)嚴禁使用大功率設備，以最大限度地減少施工噪聲。

　　2、施工現場(chǎng)周?chē)�設置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設欄桿圍護，并設夜間警示燈。

　　3、施工現場(chǎng)設置現場(chǎng)標志牌，標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規范、標準。

　　4、垃圾、渣土及時(shí)清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。

　　5、盡量減少現場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。

　　6、現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機械應及時(shí)避讓社會(huì )車(chē)輛及行人，遵守交通規則。

道路施工方案12

　　一、工程總體概況

　　為了緩解中心城區道路的交通壓力，改善城區的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著(zhù)的經(jīng)濟社會(huì )效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。

　　本項目為德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規劃道路邛海路，南接規劃道路馬湖路，塔子山路全長(cháng)414.995米，設計車(chē)速30km/h，根據規劃道路寬為12米，雙向兩車(chē)道，屬城市支路。

　　德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線(xiàn)現狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉村道路，路面破損破碎較嚴重，現狀基本為農村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)(已經(jīng)拆遷)，本項目規劃區地形較平坦，終點(diǎn)處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線(xiàn)有農田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。

　　二、土方開(kāi)挖施工工藝

　　(一)開(kāi)挖前的準備工作

　　1、開(kāi)挖前對施工范圍內各種現有管線(xiàn)進(jìn)行一次全面、細致的調查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。

　　2、熟悉圖紙及設計文件。

　　3、檢查機械設備情況及數量。

　　4、測量放線(xiàn)，確定開(kāi)挖位置。

　　5、通知所有管線(xiàn)單位，在現場(chǎng)標明各管線(xiàn)的位置，如有需要拆遷轉移的管線(xiàn)，因盡早拆遷轉移。

　　6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線(xiàn)、電纜、樹(shù)木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。

　　7、待所有準備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1.5米后，再開(kāi)挖溝槽。

　　8、配備安全人員做應急措施。

　　(二)開(kāi)挖土方的防護措施

　　1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線(xiàn)設立固定觀(guān)察點(diǎn)，主要觀(guān)察開(kāi)裂及塌方情況，配備專(zhuān)職人員觀(guān)察。

　　2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。

　　3、如果觀(guān)察出現開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。

　　4、在施工過(guò)程中有專(zhuān)職安全人員指揮車(chē)輛運輸土方，以免車(chē)輛接近溝槽，引起塌方。

　　(三)土方開(kāi)挖

　　1、土方開(kāi)挖采用自然放坡開(kāi)挖,開(kāi)挖深度及放坡系數如下;

　　(1)挖土深度在lm以?xún)�，不考慮放坡;

　　(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;

　　(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;

　　(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;

　　2、開(kāi)挖方式以機械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行，開(kāi)挖深度3m以?xún)鹊牟捎猛诰驒C一次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，開(kāi)挖深度超過(guò)3m的，采用挖掘機分兩次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車(chē)運至指定余泥堆場(chǎng)。

　　3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開(kāi)挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴禁超挖。

　　4、溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，不同土層面標高須報驗監理、業(yè)主確認，并做好記錄。

　　5、土層與設計不符時(shí)，及時(shí)通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。

　　(四)排水措施

　　1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經(jīng)沉淀后排放。

　　(五)注意事項1、開(kāi)挖后的土方如達到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監理指定地點(diǎn)。

　　2、溝槽開(kāi)挖時(shí)其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類(lèi)及雜物，轉角符合設計要求。

　　3、土方外運采用載重自卸車(chē)，沿施工現場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運至棄土場(chǎng)。

　　4、夜間開(kāi)挖時(shí)，應有足夠的照明設施，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯挖或超挖。

　　(六)質(zhì)量保證措施

　　1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線(xiàn)的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準儀進(jìn)行施工測量。

　　2、認真核對軸線(xiàn)和各樁的樁位。

　　3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進(jìn)行突防開(kāi)挖過(guò)程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的`土供人工修整。人工開(kāi)挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱(chēng)開(kāi)挖。

　　4、妥善保護好各軸線(xiàn)樁與高程樁。

　　5、采用卸載放坡開(kāi)挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

　　(七)安全保證措施

　　1、基槽開(kāi)挖應盡量避開(kāi)雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。

　　2、基槽開(kāi)挖時(shí)，應認真加強對邊坡的監控。如發(fā)現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。

　　3、機械挖土時(shí)，挖機應保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩后再挖土;裝車(chē)時(shí)，應待汽車(chē)停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂部越過(guò)。

　　4、人工挖土時(shí)，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準戴手套。

　　5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。同時(shí)應考慮基坑開(kāi)挖時(shí)的機械開(kāi)挖行走路線(xiàn)與土方運輸路線(xiàn)以及機械開(kāi)挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車(chē)下的路基。

　　6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。

　　7、基槽支護施工前要對周?chē)�地下管線(xiàn)、排水溝及市政設施進(jìn)行調查，必要時(shí)對周?chē)�下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。

道路施工方案13

　　（一)施工準備

　　施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規范，并與施工人員一起到施工現場(chǎng)與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類(lèi)構造物及各結構護欄設置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

　　1、鋼護欄立柱放樣

　�、�、立柱應根據設計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號復核和閉合。

　�、�、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

　　2、鋼護欄立柱安裝

　�、�、根據設計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線(xiàn)形相協(xié)調。

　�、�、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時(shí)應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實(shí)后重新打入。

　�、�、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應小于相鄰原狀土。 ④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時(shí)已做好砼基礎。采用預留孔基礎時(shí)，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周?chē)�注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

　�、�、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

　�、�、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線(xiàn)形。

　�、�、漸變段的端部護欄施工時(shí)，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線(xiàn)形。

　　3、波形梁安裝

　�、�、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應與行車(chē)方向一致。

　�、�、波形梁在安裝過(guò)程中應不斷進(jìn)行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(cháng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。

　�、�、安裝時(shí)波形梁頂面應與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調。并檢查護欄的.線(xiàn)形，當確定線(xiàn)形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

　　4、防阻快安裝

　　防阻塊能防止立柱阻拌車(chē)輪，避免護欄局部受力和碰撞時(shí)車(chē)輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統一調整。

　　5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開(kāi)口處應安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　(二)活動(dòng)式鋼護欄安裝

　　該標段活動(dòng)式鋼護欄設在中央分隔帶開(kāi)口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動(dòng)式鋼護欄的安裝位置、數量進(jìn)行核對；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應使其垂直于地面，縱向線(xiàn)形適順，不得有凹凸和扭曲�；�座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。

　　（三）注意事項

　�、偈┕�準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應嚴格按規范JTJ074-94規定進(jìn)行返工。

　�、鄄ㄐ瘟喊�、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時(shí)護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過(guò)程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。

　�、苜徹洉r(shí)注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關(guān)規定。

　�、葑o欄施工時(shí)操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

道路施工方案14

　　第一章施工組織方案與部署

　　第一節部署原則

　　1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管理工作應相互協(xié)助，指導好現場(chǎng)的施工工作，搞好各工種的協(xié)調配合。

　　2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位重點(diǎn)趕工。以達到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng )施工條件，以確保工程總體進(jìn)度。

　　第二節施工組織機構

　　一、本電氣安裝工程項目，負責安裝施工組織和管理；

　　二、項目經(jīng)理將負責各專(zhuān)業(yè)施工隊伍的施工現場(chǎng)協(xié)調和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時(shí)，抓好對環(huán)境保護的要求。

　　第三節施工管理措施

　　一、為順利實(shí)現質(zhì)量目標，我們采取的主要管理措施有：

　　1、將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，由公司總經(jīng)理直接領(lǐng)導，并組成施工現場(chǎng)管理機構，發(fā)揮公司的優(yōu)勢，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對該工程實(shí)行重點(diǎn)政策，確保工順利完成。

　　2、建精干、高效強有力的項目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理和管理人員，實(shí)行項目管理負責制，全權組織技術(shù)、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財務(wù)等部門(mén)對工程施工進(jìn)行全員、全面、全過(guò)程的系統動(dòng)態(tài)管理，并對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟效益等進(jìn)行全方位的目標責任管理與控制。

　　3、用技術(shù)熟練，紀律嚴明，經(jīng)過(guò)多個(gè)大型工程錘煉的能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，在該工程上進(jìn)行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統籌協(xié)調，綜合管理，確保工程總體目標的實(shí)現。

　　第四節施工方案

　　1、進(jìn)場(chǎng)階段

　　對施工現場(chǎng)進(jìn)行認真堪察，合理選定材料擺放區、制作區、工具存放區及廢料堆放區，有條件的應設立材料倉庫，便于管理。制定現場(chǎng)作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現場(chǎng)，根據可施工程度合理安排施工人員進(jìn)場(chǎng)、材料進(jìn)場(chǎng)及工具進(jìn)場(chǎng)。組織人力搞好現場(chǎng)的文明環(huán)境，臨時(shí)用電架接燈光準備，施工人員進(jìn)場(chǎng)前作適當的安全培訓，技術(shù)培訓，規章制度頒布，甲方要求傳達等，使進(jìn)場(chǎng)秩序良好。

　　2、主體階段

　　按工程進(jìn)度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個(gè)工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、路燈安裝、控制柜安裝、通電調試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對發(fā)現的不合格項目應及時(shí)組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。

　　3、試驗階段

　　達到滿(mǎn)足業(yè)主要求，功能達到設計效果，外觀(guān)達到優(yōu)良水平。

　　4、竣工驗收

　　一次通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗收。

　　第二章施工準備

　　第一節技術(shù)準備

　　一、做好與設計的結合工作

　　1、由技術(shù)負責人協(xié)助項目有關(guān)人員認真學(xué)習圖紙，并進(jìn)行圖紙自審、會(huì )審工作，理解設計意圖及施工質(zhì)量標準，以便正確無(wú)誤地施工。由施工技術(shù)組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。

　　2、通過(guò)學(xué)習，熟悉圖紙內容，了解設計要求，施工所應達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。

　　3、進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細節。

　　4、組織各專(zhuān)業(yè)施工隊伍共同學(xué)習施工圖紙，商定施工配合事宜。

　　5、組織圖紙會(huì )審，由設計方進(jìn)行交底，準確掌握設計圖紙中的細節。

　　第二節生產(chǎn)準備

　　一、勞動(dòng)力的準備

　　1、根據確定的現場(chǎng)管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行該工程的施工。

　　2、對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規，遵守地方治安法規。

　　3、特殊專(zhuān)業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。

　　二、材料準備

　　1、根據施工組織設計中的施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。

　　2、根據材料需用量計劃，做好材料的.申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實(shí)。組織材料按計劃進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。

　　3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領(lǐng)料制度，做到按需領(lǐng)料、按當日施工量領(lǐng)料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。

　　三、機械準備

　　1、根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進(jìn)度計劃的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場(chǎng)。

　　2、主要機具一覽表施工機械設備表（見(jiàn)擬投入本標段的主要施工設備試驗和檢測儀器表付后）

　　二、工期保證措施。

　　1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時(shí)組織連續施工，以充分利用有限時(shí)間。

　　2、制訂工期控制計劃；按現場(chǎng)指揮部確定的工期進(jìn)度計劃，每天進(jìn)行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進(jìn)度。

　　3、實(shí)行工期承包制；各工種要按下達的施工任務(wù)單承包工期，對提前工期的給予獎勵，對拖延工期的給予處罰。

　　4、公司根據施工現場(chǎng)需要，隨時(shí)另調所需的技術(shù)工人，保證現場(chǎng)用工。

　　5、公司成立專(zhuān)項施工領(lǐng)導小組，由公司總經(jīng)理或有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導參加支持與監督項目經(jīng)理部，每周召開(kāi)一次現場(chǎng)辦公會(huì )，重點(diǎn)檢查施工進(jìn)度計劃的執行情況，如有問(wèn)題，由公司專(zhuān)項領(lǐng)導小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時(shí)或提前完成。

　　6、承包班組，若完成不了規定的工期，則對其進(jìn)行相應罰款。

　　7、工程進(jìn)度款作為專(zhuān)款專(zhuān)用，不能用于公司其它方面的開(kāi)支。

　　第三節施工進(jìn)度的保證措施

　　1、由公司領(lǐng)導親臨現場(chǎng)，向全體施工人員作好思想動(dòng)員和教育工作，明確任務(wù)，充分認識保工期，守信譽(yù)的重點(diǎn)意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時(shí)或提前完成合同任務(wù)。

　　2、項目經(jīng)理部提前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。

　　3、檢查和落實(shí)已制定的施工計劃，確保月旬進(jìn)度計劃的落實(shí)，及時(shí)增補拖延的工期。

　　4、施工進(jìn)度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調單位友好協(xié)作，保證各施工手續齊全。

道路施工方案15

　　一、總體目標

　　按照“抓規劃，抓設計，抓標準，抓質(zhì)量”的要求，加快推進(jìn)城鄉統籌，推進(jìn)老城保護和新區開(kāi)發(fā)“雙輪驅動(dòng)”，降低城區建筑密度和容積率，優(yōu)化城市公共空間布局，提高園林綠化水平和檔次，注重綠色、低碳，繼續抓好景觀(guān)整治、道路改造、污水垃圾處理、城市綜合體等項目，進(jìn)一步完善城市功能，改善人居環(huán)境，突出城市特色，全面提高我縣城市規劃建設管理水平。全縣共實(shí)施城市建設戰役8大類(lèi)110個(gè)項目，計劃總投資53.8億元，年計劃投資18.3億元。

　　二、任務(wù)要求

　�。ㄒ唬┘訌姵鞘幸巹澗幹坪蛯�(shí)施

　　堅持高起點(diǎn)、大手筆做好縣城總規修編，不斷提升城市規劃建設水平。做好仿唐生態(tài)商住規劃的編制，全力打造獨具魅力的仿唐生態(tài)商住區，開(kāi)辟城市發(fā)展新空間。

　�。ǘ�）大力提高城市綠化水平

　　按“四綠”工程要求，繼續大力提高城市綠化水平,按照要大手筆、大氣魄、大綠量建設要求，新區主要建設市民公園和站前廣場(chǎng)，對舊區綠化堅持見(jiàn)縫插針的原則，重點(diǎn)做好漳江景觀(guān)工程、金霞區綠地改造、下?tīng)I廟綠地改造、汀仔洋南區綠地改造、原木材公司東側“大水堀”改造、花卉市場(chǎng)等綠化及相關(guān)配套設施。

　�。ㄈ�）強化城鄉景觀(guān)風(fēng)貌整治

　　城區重點(diǎn)實(shí)施皮劃艇樂(lè )園項目和泰景社區綜合整治，在村莊主要推進(jìn)鎮政和社區、鎮礁美村、過(guò)境高速段、過(guò)境高速段、過(guò)境高速埭洋段、過(guò)境國道段等村鎮綠化和環(huán)境整治，從“點(diǎn)”、“線(xiàn)”、“面”全面改善城鄉環(huán)境面貌。

　�。ㄋ模┻M(jìn)一步完善城市綜合交通設施

　　城市基礎設施建設以加大城區路網(wǎng)密度，完善城市功能，提升城市品位為目標，按照新區與舊區建設并重的原則，繼續加大城市基礎設施建設，加快推進(jìn)將軍大道北段道路、景觀(guān)南路、景觀(guān)北路、寶城路南段、大眾興道路、縣城亮化工程、城南中學(xué)東側道路等城市綜合交通項目共41個(gè)。

　�。ㄎ澹�強化污水管網(wǎng)建設和水環(huán)境整治

　　加快推進(jìn)江濱路北段污水管道、景觀(guān)南路沿國道至大眾興道路、金霞路、漳南路、城郊庭18米路等路段污水管網(wǎng)鋪設，進(jìn)一步完善污水收集管網(wǎng)配套，提高縣城污水處理率。加快城區水環(huán)境綜合整治，推進(jìn)新行政中心排洪渠跨國道工程、興業(yè)路與綏陽(yáng)路交叉處箱涵工程、將軍山公園排洪溝改造工程、雙溪口箱涵工程等工程建設。

　�。�六）加快供水、供氣和衛生設施整治

　　繼續加強供水環(huán)節管理，加快城區供水管網(wǎng)改造力度，改造和延伸供水管網(wǎng)35.38公里，確保群眾喝上清潔水、放心水。加快推進(jìn)常山至縣城天燃氣管道工程，服務(wù)工業(yè)區發(fā)展。

　�。ㄆ撸┘涌炖�圾處理設施建設

　　加快推進(jìn)綏陽(yáng)東垃圾中轉站、將軍山學(xué)校西側市場(chǎng)及五合一垃圾中轉站、41個(gè)村家園清潔、公廁等項目建設，進(jìn)一步改善環(huán)境衛生。

　�。ò耍┐蛟煲司映鞘芯C合體

　　繼續引導城市公共建筑集中建設，打造中央商務(wù)區，加快建設一批集居住、辦公、商貿、餐飲、文體娛樂(lè )等功能于一體的宜居城市綜合體，加快實(shí)施彩龍物流城、翔球廣場(chǎng)、萬(wàn)星影視城等34個(gè)城市綜合體項目，提升城市建設品位。

　　三、保障措施

　�。ㄒ唬┙y一思想，提高認識。各單位要進(jìn)一步增強跨越發(fā)展的責任感和緊迫感，把思想和認識統一到省委市委縣委的決策部署上來(lái)，按照“三看五比拼”要求，以?shī)^發(fā)有為的精神風(fēng)貌、勇于超越的`磅礴氣勢、真抓實(shí)干的務(wù)實(shí)態(tài)度，繼續打好城市建設戰役。

　�。ǘ�）加強領(lǐng)導，落實(shí)責任。各單位要對照目標任務(wù)，全面動(dòng)員、迅速行動(dòng)，按照省、市、縣城市建設戰役工作要求，認真制定具體實(shí)施方案，明確目標、節點(diǎn)時(shí)限和責任單位、責任人員，實(shí)行領(lǐng)導掛鉤、靠前指揮，部門(mén)進(jìn)點(diǎn)、全程跟蹤，措施到位、責任落實(shí)的工作機制，全力以赴抓項目促進(jìn)度。

　�。ㄈ�）精心組織，強化督查。各單位要進(jìn)一步建立健全協(xié)調溝通機制，提高辦效率和服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)辟綠色通道，進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，縮短審批時(shí)限，緊密配合，促進(jìn)項目早開(kāi)工、早投建。各責任單位要按照實(shí)施方案的要求，對照20xx年城市建設戰役項目清單表，進(jìn)一步細化方案，明確目標任務(wù)，做到科學(xué)安排，有序推進(jìn)。戰役辦加強督促檢查，以督查倒逼落實(shí)，對項目進(jìn)展緩慢，縣政府將及時(shí)約談主要責任人，從而推動(dòng)項目工作落實(shí)，確保全年目標實(shí)現。

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