道路施工方案15篇（精選）
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。那么應當如何制定方案呢？以下是小編精心整理的道路施工方案，歡迎閱讀與收藏。
道路施工方案1
一、工程概況
高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積平方米，由陜西省建筑設計研究院有限責任公司設計。
二、小區道路灰土基礎施工方案：
施工前，應作好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應與灰樣顏色一致。
施工前應根據工程特點(diǎn)、設計壓實(shí)系數，土料種類(lèi)、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據厚度、面積、計算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數等參數。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數應根據設計要求的干土質(zhì)量密度或現場(chǎng)試驗確定，一般不少于三遍。人工打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉�；彝�、素土回填每層夯（壓）實(shí)后，應按規范規定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出灰土的質(zhì)量密度，達到設計要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過(guò)大應翻松、曬干，防止出現橡皮土。
1、找平與驗收：灰土最上一層完成后，應拉線(xiàn)或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時(shí)補打灰土。
2、雨期施工：基槽灰土回填應連續進(jìn)行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實(shí)，受浸濕的.灰土應在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。
3、灰土地基打完后，應及時(shí)進(jìn)行基礎的施工和地坪面層的施工，否則應臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。
4、應注意的質(zhì)量問(wèn)題：未按要求測定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。
5、灰土配合比不準確：土料和熟石灰沒(méi)有認真過(guò)按配合比，或將石灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均會(huì )造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過(guò)大。應認真做好計量工作。
6、灰土表面平整偏差過(guò)大，致使地面混凝土墊層過(guò)厚或過(guò)薄，造成地面開(kāi)裂、空鼓。認真檢查灰土表面的標高及平整度。
7、施工時(shí)嚴格執行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。
三、小區道路混凝土施工方案：
小區道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長(cháng)不大于6米，瀝青砂子或瀝青處理松木條嵌縫。對于現澆砼工程施工，根據本工程的結構特點(diǎn)和施工方案的特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據現有設備條件，嚴格按照《砼工程施工及驗收規范》的要求進(jìn)行施工。以確保砼工程質(zhì)量。
1、模板和支架應進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設計要求，監理驗收合格后方可進(jìn)行施工。
2、檢查的具體內容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統是否牢固，模板接縫是否嚴密，澆搗前，模板內的垃圾，周?chē)牧鲜欠袂宄蓛�。模板是否澆水濕潤，有無(wú)積水等。
3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀錄。
4、澆搗砼時(shí)，應清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。
四、澆搗砼應注意的問(wèn)題
1、嚴格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數量的控制高度，嚴防超重。
3、砼自由傾落高度不宜超過(guò)2m。
4、根據工程需要和氣候特點(diǎn)，應準備好抽水設備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的時(shí)間間隔：澆搗混凝土應連續進(jìn)行。當必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結時(shí)間的標準，不得超過(guò)規定值。否則應留施工縫。
6、采用振搗器搗實(shí)砼時(shí)，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現浮漿和不再沉落為止。并應盡量避免碰撞模板。
7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對于表面積較大的平面構建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。
9、澆筑應按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但砼澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。
五、現澆砼道路的技術(shù)要求
1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續澆筑砼時(shí)，其操作要點(diǎn)見(jiàn)表：
已澆筑砼的最低強度>1.2Mpa
已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。
新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠及近地接近施工縫；2.細致?lián)v實(shí)，使新舊砼成為整體；3.加強保濕養護。
2、現澆砼結構的允許偏差，如表：
軸線(xiàn)
墻、柱、梁8
剪力墻5
垂直度層高≤5m8
>5m10
標高層高±10
全高±30
截面尺寸+8，-5
表面平整度（2m長(cháng)度上）8
3、應具備的技術(shù)資料：商砼應有砼出廠(chǎng)合格證及原材料試驗報告。砼試塊實(shí)驗報告及質(zhì)量評定記錄。配合比、計量、攪拌、養護和施工縫處理的施工紀錄。技術(shù)復核。隱蔽工程驗收紀錄。砼分項工程質(zhì)量檢驗評定表
六、安全措施
1、使用前檢查各部應連接牢固，旋轉方向正確。
2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應切斷電源。
3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。
4、振搗器應保持清潔，不得有混凝土粘結在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。
5、作業(yè)轉移時(shí)，電動(dòng)機的導線(xiàn)應保持有足夠的長(cháng)度和松度。嚴禁用電源線(xiàn)拖拉振搗器。
6、振搗器與平板應保持緊固，電源線(xiàn)必須固定在平板上，電器開(kāi)關(guān)應裝在手把上。
7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養工作。振搗器要放在干燥處保存。
道路施工方案2
一、編制依據
1.XXXXXX施工組織設計
2.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-900）
3.《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTG
F40-20xx
4.《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-200
5.
建設部頒發(fā)的《建筑工程施工現場(chǎng)管理規定》
6.《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1-20xx）
7.
本企業(yè)有關(guān)規定
二、加強冬期施工的管理工作，認真做好冬季施工前的準備工作
根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。近期我標段將進(jìn)入冬季施工時(shí)期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。
1．提高認識，加強對冬季施工的組織領(lǐng)導
項目部成立以項目經(jīng)理賈學(xué)生為組長(cháng)，技術(shù)負責人劉志強為副組長(cháng)的冬期施工管理小組，組員包括技術(shù)員XX、質(zhì)檢員XX、材料員XX、作業(yè)班組長(cháng)XX等，落實(shí)、安排、管理、檢查冬期施工工作。冬期施工管理小組要充分認
識做好冬季施工質(zhì)量工作的重要性和緊迫性，切實(shí)提高對冬季施工的重視程度，建立健全質(zhì)量保障體系，全面落實(shí)各級質(zhì)量責任制；加強組織領(lǐng)導，結合冬季施工特點(diǎn)，認真分析本地區、本項目冬季施工易發(fā)質(zhì)量問(wèn)題類(lèi)型、原因，制定切實(shí)可行的冬季施工質(zhì)量保證措施，切實(shí)保證冬季施工人力、物力、財力上的投入；同時(shí)，進(jìn)一步明確冬季施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，認真排查質(zhì)量事故隱患和質(zhì)量管理中的薄弱環(huán)節，并對本工程存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行重點(diǎn)整治，責任到人。
2.認真做好冬季施工前的準備工作
1、項目部應做好冬期施工管理的準備工作，健全管理體系，制訂實(shí)施措施；進(jìn)行冬期施工工作安排，凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，應復核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問(wèn)題應及時(shí)與設計單位研究解決。不能確保冬季施工質(zhì)量的一律禁止施工。
2、組織現場(chǎng)有關(guān)管理人員進(jìn)行冬季施工前培訓，學(xué)習冬期施工規程，強化操作工人冬季施工意識，杜絕人為因素造成的質(zhì)量隱患。
3、在冬期施工前，各項目部要認真作好保溫材料、外加劑和火爐熱源等設備采購的入庫、進(jìn)場(chǎng)管理工作。
三、針對實(shí)際情況采取相應措施，突出重點(diǎn)，強化施工現場(chǎng)的質(zhì)量管理
根據建設單位進(jìn)度要求，針對我項目部目前施工實(shí)際和施工組織計劃，我項目部準備在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基層、石灰、水泥穩定碎石基層、中粒式瀝青混凝土下面層�？紤]到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排瀝青混凝土上面層施工。針對以上幾項工程的施工特點(diǎn)，分別采取相應的過(guò)冬措施，以保證其施工質(zhì)量。
1.加強冬季施工材料控制。水穩和瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應采取切實(shí)有效措施加強對二灰、瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸過(guò)程控制，嚴格控制材料性能，并針對冬季施工特點(diǎn)提供針對性、操作性強的施工技術(shù)交底書(shū)。項目部應根據工期計劃提前確定滿(mǎn)足冬季施工工期和質(zhì)量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加強對冬季施工過(guò)程中各工序、環(huán)節施工材料的檢驗，不符合質(zhì)量要求的材料堅決不允許使用。
2.加強施工過(guò)程監控工作。根據各分部分項工程的施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并編制冬季施工質(zhì)量監控計劃，對水穩碎石基層施工、瀝青混合料攤鋪等重點(diǎn)工序實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監控；要安排專(zhuān)人做好氣溫觀(guān)測及材料、環(huán)境溫度檢測工作，根據天氣變化和施工進(jìn)展及時(shí)采取有效措施，消除質(zhì)量隱患。當水泥穩定碎石基層養護期進(jìn)入冬季時(shí)，應在材料中加入防凍劑。
3.強化工序驗收工作。項目部要嚴格執行國家相關(guān)的規范、規程，加強各施工工序的質(zhì)量驗收工作。上一道工序達不到質(zhì)量要求堅決不能進(jìn)入下道工序施工，保證冬季施工工程質(zhì)量達到規范要求。
四、項目具體施工方法
1.準備工作：
入冬前，必須做好冬季施工的準備工作，落實(shí)施工技術(shù)管理措施：
1、對測量放線(xiàn)的中心樁、臨時(shí)水準點(diǎn)、邊坡樁要加強保護。
2、對施工機械車(chē)輛采取防凍保暖和防滑措施。
3、設立臨時(shí)防風(fēng)籬笆，擋雪柵，各種圬工保溫覆蓋物。
2.水泥穩定碎石基層施工：
1、冬季施工時(shí)摻加適量防凍劑，延長(cháng)拌和時(shí)間，保證摻加防凍劑的混合料拌和均勻，提高混合料防凍能力；
2、完成水泥穩定碎石基層碾壓養生后，立即在其上覆蓋毛氈進(jìn)行養生；
3、根據施工規范要求，保證施工溫度不低于5℃,且在重冰凍來(lái)臨前一個(gè)月完成施工碾壓工作。
3.瀝青混凝土施工：
1、施工準備
a.加強工地現場(chǎng)與瀝青拌和站聯(lián)系，專(zhuān)人指揮，統一調度，做到定量、定時(shí)、定車(chē)組織供應，及時(shí)供料。
b.現場(chǎng)各種機械設備齊全，施工前必須仔細檢查，確保無(wú)故障和隱患因素。
c.瀝青混合料施工前應對基層進(jìn)行檢查，基層應符合質(zhì)量要求，并要求攤鋪前對下承層進(jìn)行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無(wú)結凍。
2、施工時(shí)間
a.密切關(guān)注天氣情況，把握好施工時(shí)間，大風(fēng)、雨、雪天氣或環(huán)境溫度10℃以下，不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工。
b.冬季瀝青混凝土施工時(shí)須在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，攤鋪時(shí)間宜在上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)進(jìn)行。
3、混合料保溫
a.拌和機成品倉事先加熱到150℃以上，混合料從拌和機卸料后直接裝進(jìn)成品倉進(jìn)行保溫，待料車(chē)�？亢眠M(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)要快卸料、快覆蓋；
b.溫度控制
拌和廠(chǎng)安排專(zhuān)人負責瀝青混合料溫度檢測。適當提高瀝青混合料出廠(chǎng)溫度，出廠(chǎng)溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料運輸到現場(chǎng)溫度不低于140℃，瀝青混合料攤鋪溫度不低于135℃。瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于80℃。
4、交通運輸
施工前，考察了解運輸線(xiàn)路，確定合理運輸方案，并報送建設單位協(xié)調交警等部門(mén)，取得其支持。運輸車(chē)采用加厚保溫材料覆蓋，整車(chē)擁有保溫隔熱性能，運輸車(chē)隊的.運力充足。
5、攤鋪、碾壓
a.攤鋪前90min對攤鋪機熨平板預熱。攤鋪時(shí)快卸料、快攤鋪，勻速前行中途不停頓，保持連續攤鋪作業(yè)，保證攤鋪路面的平整。
b.碾壓
碾壓緊追攤鋪，鋼輪壓路機做到隨攤隨壓并且減少?lài)娝�，膠輪壓路機不停歇、不間斷碾壓且跟緊鋼輪壓路機對路邊緣、檢查井邊緣區域等局部地區應采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。
6、養護
待碾壓結束后封閉施工段落，待路面溫度下降到50℃以下時(shí)方可開(kāi)放交通。
4.雨水口井及檢查井井筒的砌筑
1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時(shí)，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過(guò)多，一般吸進(jìn)1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。
2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。
3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結快。
4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時(shí)，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過(guò)13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。
5、砌筑時(shí)使用上墻砂漿的溫度-10℃以?xún)葹?℃，-10℃～-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.
6、砂漿配合比必須按配合比的通知進(jìn)行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。
7、延長(cháng)攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間較常溫季節增加0.5～1倍，以2.5min～3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。
8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌筑時(shí)向砂漿內加水。
9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。
10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。
110摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃～-20℃為7.
5.路牙安裝；
采用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時(shí)用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。
6.人行道步道磚的鋪設；
1)采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時(shí)調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。
2)覆蓋無(wú)砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時(shí)，隨揭隨鋪。
五、派專(zhuān)人測量溫度
1.收集各方面氣象信息，注意長(cháng)期及中短期天氣形式變化的預報。
2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00測溫記錄（夜里2:00由夜執勤人員測溫、并由專(zhuān)人認真填寫(xiě)每天的測溫記錄。
3.測溫人員及時(shí)向項目負責人提供、匯報天氣情況，根據實(shí)際情況安排，及時(shí)調整工序，并采取措施，避免突如其來(lái)的寒流給工程質(zhì)量帶來(lái)危害。
六、改變作息時(shí)間
取消中午休息時(shí)間，中午只半小時(shí)吃飯時(shí)間，避開(kāi)早晚溫度較低的一段時(shí)間，太陽(yáng)升起干活，太陽(yáng)落山收工。
七、物資準備
1.氯化鈉200kg，并隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；
2.毛氈27000m2,草袋200m2,隨用隨進(jìn)，滿(mǎn)足施工需要；
3.測溫計5個(gè)。
八、冬季施工質(zhì)量保證措施
1.建立冬期施工的質(zhì)量保證體系，成立由項目經(jīng)理賈學(xué)生、技術(shù)負責人劉志強、技術(shù)員張迪、質(zhì)檢員馮然、材料員馬明舉、作業(yè)班組長(cháng)劉健參加的質(zhì)量保證小組，負責項目施工質(zhì)量的日常管理工作，樹(shù)立管生產(chǎn)必先保安全、質(zhì)量的前提下，協(xié)調解決好生產(chǎn)進(jìn)度的安排工作。
各工種、各工序間必須進(jìn)行交接檢。在交接過(guò)程中對工程質(zhì)量、安全、完成部位情況互檢，并在記錄表中給與明確標注。各工序作業(yè)班組有責任對上一工序的施工成果進(jìn)行保護。
2.定期召開(kāi)工程質(zhì)量分析會(huì )，發(fā)生重大質(zhì)量事故要及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，造成質(zhì)量問(wèn)題的責任人必須到會(huì )。
3.在工程施工開(kāi)始前，技術(shù)部門(mén)必須依據《冬季施工方案》向班組長(cháng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確說(shuō)明施工技術(shù)操作要點(diǎn)、技術(shù)要求、注意事項。在施工過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)方案實(shí)施檢查，指導關(guān)鍵工序、特殊工序的施工操作，班組長(cháng)向施工隊進(jìn)行三級技術(shù)交底。
九、施工安全措施
1.嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立由項目經(jīng)理賈學(xué)生掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)的日常管理工作。
2.加強對職工的冬期施工安全教育，并把施工隊人員安全教育列為重點(diǎn)。認真落實(shí)防凍、防滑、防風(fēng)、防火等安全措施。冰雪需及時(shí)清除，以免造成安全隱患。
3.冬季施工值班區、辦公區內嚴禁拉電熱毯、電爐子等取暖設施，更不準在室內用碘鎢燈取暖。
4.施工現場(chǎng)的道路要保持暢通，運輸車(chē)輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（如沿路覆蓋草袋、。
5.機械維護
1、每日早班前一小時(shí)機手應對施工機械進(jìn)行預熱、啟動(dòng)等工作，以保證施工機械的正常運轉。
2、更換防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油，以及優(yōu)質(zhì)的潤滑油、液壓油。
3、每日早班前派專(zhuān)人根據施工機械數量進(jìn)行機械循環(huán)用水
以及預熱用水的加熱工作。
4、帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動(dòng)后完全達到啟動(dòng)正常溫度，才能進(jìn)行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。
5、機手每天完工后應堅持對車(chē)輛的維修、保養工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行維修，以保證次日的正常運行。
道路施工方案3
1. 村道的整治
村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。
1.1 整治方法
1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見(jiàn)本節第“四”條）
2、人工將路基路面進(jìn)行平整，用15-20t壓路機首先壓實(shí)路基；
3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；
4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動(dòng)器震動(dòng)密實(shí)后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。
1.2 碎石基層施工要點(diǎn)
1、備料：對進(jìn)入場(chǎng)地的碎石料進(jìn)行級配自檢試驗，對不符合規定的碎石應棄用。
2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設置控制樁，間隔以5m為宜。
3、將配備的碎石料用自卸車(chē)運至施工位置，進(jìn)行人工鋪筑，在鋪筑過(guò)程中，應確保平整度和穩定性達到要求。
4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩定為標準。
1.3 C25砼路面施工要點(diǎn)
車(chē)道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。
1.3.1 施工工藝流程
測量放線(xiàn)→打樁立�！艛嚢柽\輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆�！锌p→收尾切邊→嵌縫→砼養護。
1.3.2 施工工序
�、贉y量放線(xiàn)：根掂控制樁放出中線(xiàn)及邊線(xiàn)，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線(xiàn)及彎道處加密改為5m一根，根據路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，注明標高，做好施工過(guò)程的'“勤測、勤核、勤糾偏”。
�、诎惭b模板：直線(xiàn)段模板采用20#槽鋼，曲線(xiàn)段模板現場(chǎng)放樣制作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。
模板固定好后，用拉線(xiàn)、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。
�、垌诺臄嚢柽\輸：砼的攪拌在攪拌站進(jìn)行，嚴格執行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱(chēng)計量系統按配合比、水灰比控制，攪拌時(shí)間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動(dòng)翻斗車(chē)或農用車(chē)在10min內運至現場(chǎng)入模。
�、茼诺臐仓�
砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實(shí)，隔離劑已涂刷、高程已校核。
采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實(shí)，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動(dòng)梁往返2次，振搗過(guò)程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。
整平：初步找平后，面層應略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進(jìn)行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。
滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來(lái)回滾動(dòng)5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿(mǎn)。
做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進(jìn)行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現沁水時(shí)，進(jìn)行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內，使表面平坦、密實(shí)、不露砂、無(wú)抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現象。
壓紋：做面完成后用壓紋器進(jìn)行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。
�、萸锌p：道面切縫時(shí)間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時(shí)為切縫時(shí)間，采用切縫機進(jìn)行，要求事先彈線(xiàn)，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內，灌注要飽滿(mǎn)，并可在周?chē)鷴仦⑹一蚧曳�，使其盡量不污染路面。
在路面砼澆筑24小時(shí)以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線(xiàn)，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。
�、摒B護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養生14天以上，每日均勻灑水濕潤。
1.3.3 注意事項
為防止在砼路面施工過(guò)程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現場(chǎng)準備三角罩棚或防曬蓬。
如因故停工半小時(shí)以上，為防砼內水分蒸發(fā)應覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續攤鋪，此時(shí)應注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時(shí)以上時(shí)，必須設施工縫，最好留設于伸縮縫處，按脹縫要求處理。
2. 涵管施工
2.1 涵管施工方法
1、先按設計位置放樣；
2、人工挖土；深度、寬度按設計；
3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；
4、回填夯實(shí)土。
2.2 涵管施工要點(diǎn)
2.2.1 涵管施工流程
施工準備→測量放樣→土方開(kāi)挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收
2.2.2 土方開(kāi)挖
管槽開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，深度、寬度按設計。開(kāi)挖時(shí)根據各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進(jìn)。施工中注意邊坡穩定，及時(shí)用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長(cháng)期泡水。在挖至設計標高時(shí)，應及時(shí)安排人員進(jìn)行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過(guò)久。若基底土壤已受擾動(dòng)或超挖，用碎石砂夯實(shí)填平�；弁庖幻滓�?xún)炔坏枚淹�，同時(shí)堆土不得超過(guò)1.5米高。
2.2.3 涵管施工
�、龠\輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過(guò)程中，應采取防碰撞措施，避免管節損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監理工程師批準的吊具進(jìn)行；除非取得監理工程師的書(shū)面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場(chǎng)地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監理工程師認可。
�、谑┕ひ�
基礎開(kāi)挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)挖臨時(shí)過(guò)水通道保護好灌溉水流。
基槽開(kāi)挖后，應緊接著(zhù)進(jìn)行涵管敷設及基槽回填等作業(yè)。如果出現不可避免的耽誤，無(wú)論是何原因，在施工過(guò)程中應采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。
基底應壓實(shí)到設計要求密實(shí)度，其壓實(shí)度應在90%以上，按重型擊實(shí)法試驗測定。當基底承載力達不到要求時(shí)，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。
管涵基底應按圖紙所示或監理工程師的指示，結合土質(zhì)及路基填土高度設置預留拱度。
鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量：
管節端面應平整并與其軸線(xiàn)垂直；斜交管涵進(jìn)出水口管節的外端面，應接斜交角度進(jìn)行處理。管壁內外側表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規定時(shí)，應修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規定時(shí)，不予驗收，并應報監理工程師處理。
每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過(guò)l0mm。蜂窩總面積不得超過(guò)全面積的1%，并不得露筋。管節混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關(guān)規范要求。管節各部尺寸，不得超過(guò)有關(guān)規范規定值。
�、蹐A管涵敷設施工
管節安裝從下游開(kāi)始,每節涵管應緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節應接正確的軸線(xiàn)和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內壁齊平。
在敷設過(guò)程中，應保持管內清潔無(wú)贓物、無(wú)多余的砂漿及其他雜物。
在軟基上修筑涵管時(shí)，應按圖紙和監理工程師指示對地基進(jìn)行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。
�、� 管節接縫
本工程圓管管節采用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內外壁表面抹平。
�、莼靥钔�
回填土管涵安裝管節接縫完成后進(jìn)行�；靥钔翍謱雍粚�(shí)，每層壓實(shí)厚度不應超過(guò)20cm。在管涵兩側回填應對稱(chēng)進(jìn)行，夯填時(shí)兩側填土高差不宜超過(guò)30cm，以防夯實(shí)時(shí)管涵發(fā)生移位現象。管涵頂覆土達到50cm以上時(shí)，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。
3. 使用規范
1、交通部頒道路施工規范；
2、交通部頒橋、涵施工規范；
3、交通部頒道路、橋、涵驗收規范。
道路施工方案4
一、工程概況
本橋橫斷面布置為：0.5m（欄桿）+6.5m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m(欄桿)=7.5m。
上部：本橋采用3×8m現澆鋼筋砼連續空心板，頂板寬度為7.5m，底板寬度為6.6m，梁高為0.45m，兩側各懸0.45m。在0、2#橋臺處設置瀝青麻絮伸縮縫；橋面鋪裝采用8.0～14.5cm厚C40防水砼。
下部：0#、3#橋臺均采用重力式橋臺擴大基礎；橋墩采用重力式橋墩擴大基礎。
二、編制依據
�。�1）、《建筑工程施工現場(chǎng)供用電安全規范》
�。�2）、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46-20xx
�。�3）、業(yè)主提供現場(chǎng)電源資料
�。�4）、現場(chǎng)臨時(shí)用電設備負荷和配置資料
三、臨時(shí)施工用電的計算
根據本工程施工組織設計及現場(chǎng)實(shí)際需要，本工程各回路機械設備計劃如下表
四、線(xiàn)路敷設情況
序號
設備名稱(chēng)
數量
功率
1
振動(dòng)器
3臺
1.1KW
2
電伏焊
1臺
6.5KW
3
攪拌機
1臺
5.5KW
4
圓盤(pán)鋸
1臺
1.0KW
5
照明
2臺
2KW
6
打夯機
2臺
2.2KW*2=4.4KW
7
水泵
2臺
4KW*2=8KW
合計
28.5KW
1、計算用電負荷
P動(dòng)=KΣP/cosφ=0.5×42.75/0.75=28.5KW
再加10%的照明用電,總用電負荷為:
P=1.1×28.5=31.35KW
2、確定配電導線(xiàn)及保護電器脫扣額定電流
A、振動(dòng)器
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
選用導線(xiàn)截面為：BV5*6
B、鋼筋彎曲機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝3×1000/(1.732×380×0.75)=6.07A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
C、鋼筋切斷機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝7.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
選用導線(xiàn)截面為BV5*10
D、鋼筋調直機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.8×1000/(1.732×380×0.75)=5.67A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
E、攪拌機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝5.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
選用導線(xiàn)截面為BV5*10
F、圓盤(pán)鋸
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝1×1000/(1.732×380×0.75)=2.03A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
G、振動(dòng)器
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
選用導線(xiàn)截面為：BV5*6
1、現場(chǎng)用電：我單位用電利用漢城小區三期商鋪用電，由總配電箱接出，設置二級配電箱，再由此設置三級配電箱，在引出電源配電箱設置漏電保護裝置
2、庫房、辦公室用電：利用租賃臨時(shí)辦公場(chǎng)所作為辦公室，已對辦公場(chǎng)所用電進(jìn)行檢查，排除一切危險因素。
五、臨時(shí)用電管理制度要求和措施
配備臨電專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員1人，對安裝維修和拆除臨時(shí)用電線(xiàn)路由電工完成。建立電工詳細的維修工作記錄（要求要記載時(shí)間、地點(diǎn)、設備維修內容、技術(shù)措施、處理結果等）；對事故維修紀錄還應作出因果分析，提出整改意見(jiàn)。
六、配電箱的設置和裝配
1、本工程臨時(shí)用電系統中采用“三級配電，兩級保護”的形式，即三級配電指總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱三級控。制、實(shí)行分級配電；兩級保護是指在總配電箱和開(kāi)關(guān)箱中分別裝設漏電保護器，實(shí)行至少兩級保護。
2、配電箱用1.5mm厚的鋼板制作，分配電箱尺寸為650×550mm，開(kāi)關(guān)箱尺寸為300×250mm；箱體應嚴密、端正并必須防雨、防塵，箱門(mén)開(kāi)、關(guān)松緊適當，便于開(kāi)關(guān)；并要設置門(mén)鎖；端子板放在箱內配電板下部或箱內底側邊，并應分別標明“N”“PE”
3、總配電箱應裝設在靠近電源處；分配電箱應裝設在用電負荷相對集中地區，分配電箱與開(kāi)關(guān)箱距離不得超過(guò)30m；開(kāi)關(guān)箱應裝設在所控制的用設備周?chē)阌诓僮鞯牡胤�，與其控制的固定式用電設備水平距離不宜超過(guò)3m，便于發(fā)生故障及時(shí)處理與防止用電設備的振動(dòng)全開(kāi)關(guān)箱工作造成不良影響。
4、配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)鷳凶銐蚨送瑫r(shí)工作的空間和通道，箱前不得有灌木與雜草妨礙工作。
5、固定式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底與地面應大于1.3m，小于1.5m；移動(dòng)式分配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。
6、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應裝設在干燥、通風(fēng)及常溫的場(chǎng)所，盡量能防雨和防塵的場(chǎng)所；盡量裝設在無(wú)外力撞擊和落物砸壞及強烈振動(dòng)處，如無(wú)法避免應在配電箱、開(kāi)關(guān)箱上方搭設簡(jiǎn)易防護棚。
7、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內的電器應安裝在金屬或排木質(zhì)的絕緣電器安裝板上；箱內電器安裝應左大右小，大容量的控制開(kāi)關(guān)熔斷器在左面，右面安裝小容量的開(kāi)關(guān)電器；所有開(kāi)關(guān)電器應安裝端正、牢固，不得有任何的松動(dòng)、歪斜；內部設置電器元件之間的距離和箱體之間的距離應符合電氣規范。
8、配電箱、開(kāi)關(guān)箱的電源導線(xiàn)進(jìn)出為下進(jìn)下出，不能設在上面、后面、側面，更不應當從箱門(mén)縫隙中引進(jìn)和引出導線(xiàn)；在導線(xiàn)的進(jìn)出口處加強絕緣，并將導線(xiàn)卡牢。
9、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內應采用的銅線(xiàn)其性能要良好，接頭不得松動(dòng)，不得有外露導電部分。
10、開(kāi)關(guān)箱與用電設備之間實(shí)行“一機一閘”制，箱內的開(kāi)關(guān)電器的額定值應與用電設備額定容量相適應。
11、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應經(jīng)常保持清潔，不得再掛接其它臨時(shí)的用電設備，不得放置任何雜物，特別是易燃物。
針對現場(chǎng)用電情況，對以下機械用電作出如下要求：
�。ㄒ唬┖煌翙C械
1、夯土機械必須裝設防濺型漏電保護器，其額定電動(dòng)作電流不應大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應小于0.1S。
2、夯土機械的負荷線(xiàn)應采耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜。
3、使用夯土機械必須按規定穿戴絕緣用品，應有專(zhuān)人調整電纜。電纜線(xiàn)長(cháng)度不大于50m。嚴禁電纜纏繞、扭結和被夯土機械跨越。
多臺夯土機械的操作扶手必須采取絕緣措施。
�。ǘ┦殖质诫妱�(dòng)工具
1、一般場(chǎng)所應選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，并應裝設額定動(dòng)作電流不大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間小于0.1S的漏電保護器。
若采用I類(lèi)手持式電動(dòng)工具，還必須作保護接零。
2、露天、潮濕場(chǎng)所或金屬構架操作時(shí)，必須選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，并裝設防濺的漏電保護器。嚴禁使用I類(lèi)手持式電動(dòng)工具。
3、狹窄場(chǎng)所（鍋爐、金屬容器、地溝、管道內等），宜選用帶隔離變壓器的III類(lèi)手持式電動(dòng)工具；若選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，必須裝設防濺的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝設在狹窄場(chǎng)所外面，工作時(shí)并應有人監護。
4、手持式電動(dòng)工具的負荷必須采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜，并不得有接頭。
5、手持式電動(dòng)工具的外殼、手柄、負荷線(xiàn)、插頭、開(kāi)關(guān)等必須完好無(wú)損，施工前必須做空載檢查，運轉正常方可使用。
�。ㄈ┧�
1、水泵的漏電保護應符合手持式電動(dòng)工具漏電保護的要求。
2、.水泵的符合必須采用YHS型橡皮護套電纜，不得承受任何壓力。
3、水泵全部設置雙重漏電保護裝置。
照明用電額定電壓為220V，照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，單項回路的照明開(kāi)關(guān)箱內必須裝設漏電保護器。
七、現場(chǎng)臨時(shí)用電工操作安全技術(shù)要求
1、必須經(jīng)技術(shù)培訓考核合格后持有有效的特種作業(yè)證上崗；
2、從事電氣作業(yè)的難易程度，需符合電工要求。對難度較大、較復雜的電氣工程，不得由低等級電工完成；
3、電工必須熟悉《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》；
4、所有絕緣、檢驗工具，應妥善保管，嚴禁它用，并要定期檢查、校驗；
5、線(xiàn)路上禁止帶負荷接電或斷電，并嚴禁帶電操作；
6、帶危險性作業(yè)，必須有人在安全距離外監護；
7、電力傳動(dòng)裝置的調試和維修時(shí)，除采取可靠的斷電措施外，在開(kāi)關(guān)箱處懸掛“有人操作 禁止合閘”標志牌，并有專(zhuān)人監護；
8、施工現場(chǎng)針對性安全交底；
八、臨時(shí)用電安全管理制度
安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術(shù)復雜性相適應。各類(lèi)用電人員應做到：
1、安全用電基本知識和所用設備的性能；
2、備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動(dòng)防護用品并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶病運轉；
3、設備必須拉閘斷電、鎖好配電箱；
4、保護所用設備的負荷線(xiàn)、保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)報告解決；
5、或移動(dòng)用電設備，必須電工切斷電源并作妥善處理后進(jìn)行。
同時(shí)，施工現場(chǎng)臨時(shí)用電建立安全技術(shù)檔案，并每月一次作臨時(shí)用電工程的定期檢查，檢查工作按分部、分項工程進(jìn)行，對不安全因素，及時(shí)處理并履行復查驗收手續。
6、配置漏電保護器
�。�1）施工現場(chǎng)的配電箱和開(kāi)關(guān)箱至少配置兩級漏電保護器。
�。�2）漏電保護器選用電流動(dòng)作型，其漏電保護器的額定漏電動(dòng)作電流應不大于30m，定額漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1S。
7、配電系統
�。�1）各用電設備的電氣指標需符合設計要求。
�。�2）各用電設備的安裝需符合設計要求。
�。�3）配電箱、開(kāi)關(guān)箱應配鎖并有專(zhuān)人負責。
�。�4）帶電導線(xiàn)必須絕緣良好。
�。�5）電氣裝置應定期檢修，檢修必須由專(zhuān)業(yè)電工檢修。
8、建立安全教育和培訓制度，定期對專(zhuān)業(yè)電工和各類(lèi)用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓，經(jīng)過(guò)考核合格后持證上崗，禁止無(wú)證上崗或隨意串崗。
9、施工現場(chǎng)若出現安全事故，應立即拉開(kāi)電源開(kāi)關(guān)或拔出插銷(xiāo)來(lái)斷開(kāi)電源，若觸電地點(diǎn)附近沒(méi)有電源開(kāi)關(guān)或電源插銷(xiāo)，可用絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄斧頭切斷電線(xiàn)來(lái)斷開(kāi)電源，或用干板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電源；對于高壓觸電事故應立即通知有關(guān)部門(mén)停電，戴上絕緣手套，穿上絕緣靴，用相應的電壓等級絕緣工具按順序拉開(kāi)開(kāi)關(guān)。
10、若施工現場(chǎng)電器發(fā)生火災現象，應立即切斷電源，組織相關(guān)人員進(jìn)行救助；必要時(shí)通知有關(guān)部門(mén)停電。
九、接地與接零及防雷措施
�。�1）保護零線(xiàn)由工作接地線(xiàn)或配電室的零線(xiàn)或第一級漏電保護器的電源側的'零線(xiàn)引出。
�。�2）保護零線(xiàn)必須在配電室（或總配電箱）配電線(xiàn)路中間和末端至少三處作重重接地，重復接地線(xiàn)應與保護零線(xiàn)相連接。
�。�3）保護零線(xiàn)與工作零線(xiàn)分開(kāi)單獨敷設，不作他用，保護零線(xiàn)PE必須采用綠/黃雙色線(xiàn)。
�。�4）保護零線(xiàn)的截面不小于工作零線(xiàn)的截面，同時(shí)必須滿(mǎn)足機械強度要求。采用絕緣銅線(xiàn)截面不小于10mm2，與電氣設備相連接的保護零線(xiàn)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線(xiàn)。
�。�5）電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼、柜架、部件、管道、軌道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬?lài)鷻�、金屬門(mén)等均應保護接零。
�。�6）直徑為16mm的圓鋼作成避雷針，并利用電桿架體作為引下線(xiàn)，參照保護接地做接地體。
�。�7）保護接地、重復接地及避雷做好后應進(jìn)行測試，并達到以下要求：
�。�、保護接地不大于4Ω。
�。�、重復接地不大于10Ω。
�。�、防雷裝置的沖擊接地電阻不得大于30Ω
十、觸電事故急救措施
�。�1）加強用電安全知識教育，非專(zhuān)業(yè)操作人員不得違規操作，如有觸電事故發(fā)生應組織現場(chǎng)人員進(jìn)行自救，并撥打電話(huà)120，對觸電人員進(jìn)行搶救。
�。�2）遇到觸電事故，必須迅速急救，關(guān)鍵是“快”。施工現場(chǎng)照明采用36V電源，施工作業(yè)發(fā)現有人觸電，發(fā)現人或附近的其他人員觸電應盡快使觸電者脫離電源。脫離電源的方法：
1、如開(kāi)關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開(kāi)電源。
2、如電扎箱離觸電現場(chǎng)較遠，應迅速用干燥的木方、木板、竹竿、硬塑料管等不導電的材料將電線(xiàn)（電器）撥離觸電者，或用帶干燥木柄的刀、斧等砍斷電源。
3、觸電者脫離電源后，應就地進(jìn)行人工急救，并報告工地負責人，工地負責人接報告后應立即撥打“120”求救。
4、觸電者呈現昏迷不醒，甚至停止呼吸和心跳，通常者都是假死，萬(wàn)萬(wàn)不可當作“死人”草率從事。在醫務(wù)人員未到場(chǎng)之前，必須進(jìn)行不間斷的人工呼吸，通�，F場(chǎng)急救有兩種方法：口對口（鼻）人工呼吸法，胸外心臟擠壓法。
�。�3）口對口（鼻）人工呼吸法
1、觸電者有心跳無(wú)呼吸，應立即采用口對口（鼻）人工呼吸法；
2、解開(kāi)觸電者衣服，取出口中粘液及其它東西，使其平臥，頭向后仰，鼻孔朝天，頭不要枕枕頭；
3、救護人跪臥在觸電者的一邊，用一只手捏緊觸電者的鼻孔，另一只手扒開(kāi)嘴巴（如張不開(kāi)嘴巴，可用口對鼻吹氣）；
4、救護人深吸一口氣，緊貼病人嘴大口吹氣，使其胸部微微膨脹，吹氣時(shí)間約2秒；
5、吹氣完畢，立即離開(kāi)病人的嘴，并放松捏緊鼻孔的手，讓氣體從病員肺部排出，時(shí)間約3秒。
6、上述步驟反復進(jìn)行，直到出現病人有規律性的呼吸方可停止。
�。�4）胸外心臟擠壓法
1、觸電者有呼吸無(wú)心跳，應立即采用胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救；
2、將觸電者衣服解開(kāi)，仰臥在硬地上；
3、救護人跨跪在觸電者的腰部?jì)蓚�，兩手相迭，中指指尖對準觸電者頸部凹膛的下邊緣，即中指對凹膛當胸一手掌；
4、掌根用力垂直向下（脊背方向）擠壓，對成人壓陷3-4cm，每秒鐘擠壓一次；
5、擠壓后掌根很快放松，讓觸電者胸中自動(dòng)復原（每次放松時(shí)掌根不必離開(kāi)胸膛）
6、上述步驟反復操作，直到觸電者有規律性的心跳方可停止。
�。�5）、有時(shí)觸電者呼吸、心跳全部停止，必須同時(shí)進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓。如果現場(chǎng)只有一名救護人，兩種方法交替進(jìn)行；先吹二次氣，立即進(jìn)行擠壓15次，然后再吹二次氣，再擠壓，反復交替進(jìn)行，不能停止。
�。�6）、口對口人工呼吸法和胸外心臟擠壓法是行之有效的現場(chǎng)急救方法，搶救過(guò)程中應有耐心，要連續不斷地進(jìn)行，即使在送往醫院的途中也必須繼續進(jìn)行搶救，否則，一些本來(lái)可以救復心跳的觸電者將因延誤搶救時(shí)間而不能復生。
道路施工方案5
一、工程概況
黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(cháng)1380米；道路寬度為18米，車(chē)行道寬度為13米，兩側人行道寬度為2.5米（根據現場(chǎng)實(shí)際情況調整）。全線(xiàn)采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設計內容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀(guān)工程、交通工程等。
總體目標
�。�1）工程工期：總工期
105日歷天
�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。
質(zhì)量目標：創(chuàng )市級以上優(yōu)良工程
�。�3）安全目標：全工程無(wú)傷亡事故。
�。�4）文明、環(huán)保目標：創(chuàng )建標準化工地
二、施工用電計劃
由于施工路線(xiàn)長(cháng)，根據道路的長(cháng)度和走向，和供電部門(mén)協(xié)調，每隔300～500m引出一個(gè)接線(xiàn)口，以滿(mǎn)足施工排水和澆筑砼用。
三、施工臨時(shí)用電布置
現場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現場(chǎng)，并裝表計量，抄表結算；
臨時(shí)用電線(xiàn)路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線(xiàn)路的設置應符合《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46—88的有關(guān)規定；
臨時(shí)高壓電路的`鋪設及電箱的安裝，應充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對安全地段采用直埋電纜方式，在穿過(guò)道路、門(mén)口或上部有重載的地段，應加套管予以保護，對不同階段施工的分支線(xiàn)路盡可能分期計劃，以便臨時(shí)電纜周轉使用，也有利于施工用電安全。電氣設備要設置過(guò)載自動(dòng)保護裝置。
為保證施工連續性，防止斷電事件，工地設置備用發(fā)電機。
四、施工用電安全措施
1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；
2、用電人員必須做到：
�。�1）應掌握用電安全基本知識和所有設備性能；
�。�2）使用設備前必須按規定穿戴好相應的勞動(dòng)防護用品，并檢查用電裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉；
�。�3）停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告解決；
�。�4）負責保護所有用電設備的負荷線(xiàn)，保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱，完好無(wú)損；
�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設監護人；
�。�6）按規定定期對用電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；
�。�7）應懂得觸電急救常識和電器滅火常識；
3、施工現場(chǎng)所有用電設備，除作接零外，必須在設備負荷線(xiàn)的首端處設置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開(kāi)電源后方可下水作業(yè)。嚴禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過(guò)大時(shí)，不能達到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；
4、架空線(xiàn)必須架設在專(zhuān)用電桿上，嚴禁捆設在樹(shù)木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線(xiàn)或鋁線(xiàn)；
5、每臺用電設備應有各自專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機一閘一�！敝�，嚴禁一閘多用；
6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相回路的照明開(kāi)關(guān)箱（板）內必須裝設漏電保護器；
7、電源電纜長(cháng)的移動(dòng)式用電設備，必須設專(zhuān)人執行，調整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴禁電纜浸水；
8、分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不超過(guò)30米，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過(guò)30米；
9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；
10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；
11、漏電保護器負荷側（包括相線(xiàn)和工作零線(xiàn)）線(xiàn)路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；
12、運行中的漏電開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現漏電開(kāi)關(guān)損壞或失靈必須立即更換；
13、配電箱的引入電源線(xiàn)，禁止用插銷(xiāo)連接，箱內電器要固定牢靠，配電箱內排列整齊，絕緣良好，接頭規范，箱內不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設備。
14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應分別設置，如合配一箱，應分設并作標志；
15、配電箱及內部盤(pán)面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴禁用木配電箱及木盤(pán)面
道路施工方案6
第一章施工組織方案與部署
第一節部署原則
1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管理工作應相互協(xié)助，指導好現場(chǎng)的施工工作，搞好各工種的協(xié)調配合。
2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位重點(diǎn)趕工。以達到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng )施工條件，以確保工程總體進(jìn)度。
第二節施工組織機構
一、本電氣安裝工程項目，負責安裝施工組織和管理；
二、項目經(jīng)理將負責各專(zhuān)業(yè)施工隊伍的施工現場(chǎng)協(xié)調和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時(shí)，抓好對環(huán)境保護的要求。
第三節施工管理措施
一、為順利實(shí)現質(zhì)量目標，我們采取的主要管理措施有：
1、將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，由公司總經(jīng)理直接領(lǐng)導，并組成施工現場(chǎng)管理機構，發(fā)揮公司的優(yōu)勢，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對該工程實(shí)行重點(diǎn)政策，確保工順利完成。
2、建精干、高效強有力的項目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理和管理人員，實(shí)行項目管理負責制，全權組織技術(shù)、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財務(wù)等部門(mén)對工程施工進(jìn)行全員、全面、全過(guò)程的系統動(dòng)態(tài)管理，并對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟效益等進(jìn)行全方位的目標責任管理與控制。
3、用技術(shù)熟練，紀律嚴明，經(jīng)過(guò)多個(gè)大型工程錘煉的能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，在該工程上進(jìn)行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統籌協(xié)調，綜合管理，確保工程總體目標的實(shí)現。
第四節施工方案
1、進(jìn)場(chǎng)階段
對施工現場(chǎng)進(jìn)行認真堪察，合理選定材料擺放區、制作區、工具存放區及廢料堆放區，有條件的.應設立材料倉庫，便于管理。制定現場(chǎng)作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現場(chǎng)，根據可施工程度合理安排施工人員進(jìn)場(chǎng)、材料進(jìn)場(chǎng)及工具進(jìn)場(chǎng)。組織人力搞好現場(chǎng)的文明環(huán)境，臨時(shí)用電架接燈光準備，施工人員進(jìn)場(chǎng)前作適當的安全培訓，技術(shù)培訓，規章制度頒布，甲方要求傳達等，使進(jìn)場(chǎng)秩序良好。
2、主體階段
按工程進(jìn)度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個(gè)工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、路燈安裝、控制柜安裝、通電調試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對發(fā)現的不合格項目應及時(shí)組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。
3、試驗階段
達到滿(mǎn)足業(yè)主要求，功能達到設計效果，外觀(guān)達到優(yōu)良水平。
4、竣工驗收
一次通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗收。
第二章施工準備
第一節技術(shù)準備
一、做好與設計的結合工作
1、由技術(shù)負責人協(xié)助項目有關(guān)人員認真學(xué)習圖紙，并進(jìn)行圖紙自審、會(huì )審工作，理解設計意圖及施工質(zhì)量標準，以便正確無(wú)誤地施工。由施工技術(shù)組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。
2、通過(guò)學(xué)習，熟悉圖紙內容，了解設計要求，施工所應達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。
3、進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細節。
4、組織各專(zhuān)業(yè)施工隊伍共同學(xué)習施工圖紙，商定施工配合事宜。
5、組織圖紙會(huì )審，由設計方進(jìn)行交底，準確掌握設計圖紙中的細節。
第二節生產(chǎn)準備
一、勞動(dòng)力的準備
1、根據確定的現場(chǎng)管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行該工程的施工。
2、對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規，遵守地方治安法規。
3、特殊專(zhuān)業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。
二、材料準備
1、根據施工組織設計中的施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。
2、根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實(shí)。組織材料按計劃進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。
3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領(lǐng)料制度，做到按需領(lǐng)料、按當日施工量領(lǐng)料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。
三、機械準備
1、根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進(jìn)度計劃的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場(chǎng)。
2、主要機具一覽表施工機械設備表（見(jiàn)擬投入本標段的主要施工設備試驗和檢測儀器表付后）
二、工期保證措施。
1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時(shí)組織連續施工，以充分利用有限時(shí)間。
2、制訂工期控制計劃；按現場(chǎng)指揮部確定的工期進(jìn)度計劃，每天進(jìn)行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進(jìn)度。
3、實(shí)行工期承包制；各工種要按下達的施工任務(wù)單承包工期，對提前工期的給予獎勵，對拖延工期的給予處罰。
4、公司根據施工現場(chǎng)需要，隨時(shí)另調所需的技術(shù)工人，保證現場(chǎng)用工。
5、公司成立專(zhuān)項施工領(lǐng)導小組，由公司總經(jīng)理或有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導參加支持與監督項目經(jīng)理部，每周召開(kāi)一次現場(chǎng)辦公會(huì )，重點(diǎn)檢查施工進(jìn)度計劃的執行情況，如有問(wèn)題，由公司專(zhuān)項領(lǐng)導小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時(shí)或提前完成。
6、承包班組，若完成不了規定的工期，則對其進(jìn)行相應罰款。
7、工程進(jìn)度款作為專(zhuān)款專(zhuān)用，不能用于公司其它方面的開(kāi)支。
第三節施工進(jìn)度的保證措施
1、由公司領(lǐng)導親臨現場(chǎng)，向全體施工人員作好思想動(dòng)員和教育工作，明確任務(wù)，充分認識保工期，守信譽(yù)的重點(diǎn)意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時(shí)或提前完成合同任務(wù)。
2、項目經(jīng)理部提前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。
3、檢查和落實(shí)已制定的施工計劃，確保月旬進(jìn)度計劃的落實(shí)，及時(shí)增補拖延的工期。
4、施工進(jìn)度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調單位友好協(xié)作，保證各施工手續齊全。
道路施工方案7
一、工程概況
�。ㄒ唬┕こ谈攀�
xx路是xxx市總體路網(wǎng)規劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區的主干道之一，全長(cháng)約10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線(xiàn)寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動(dòng)車(chē)+公交車(chē)混合車(chē)道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機動(dòng)車(chē)道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機動(dòng)車(chē)道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機動(dòng)車(chē)道+公交車(chē)混合車(chē)道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。
本項目工程起點(diǎn)xxx路（樁號K1+706.69），終點(diǎn)為xxx前路（樁號為K3+431.53），全長(cháng)為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設計院設計，xxx市城市建設投資開(kāi)發(fā)公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監理咨詢(xún)有限公司進(jìn)行全程監理。該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。
xxx路的建設為二環(huán)線(xiàn)以南地區的東西向交通快速疏散創(chuàng )造了較好的條件，且將對xxx市南部地區的整體開(kāi)發(fā)建設發(fā)揮重大的促進(jìn)作用。
�。ǘ┕こ淘O計
xxx路按城市Ⅰ級主干道設計，設計車(chē)速為KM/h,設計荷載—構筑物：城—A級；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。
路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩定碎石，下基層為20cm厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。
側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，均為麻石，人行道鋪彩磚。
排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。
�。ㄈ┲饕こ塘恐饕こ塘勘�
序號分項工程名稱(chēng)規格單位數量1細粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側石15×35cm m 10349.04 10砼側石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護坡m3 9000
14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d20xx m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22
24排水檢查井φ20xx(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開(kāi)挖土方萬(wàn)m3 49 31回填土方萬(wàn)m3 9
32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網(wǎng)線(xiàn)VVx1*25mm2 m 4000 39護套線(xiàn)BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個(gè)44
�。ㄋ模┑匦螝夂驐l件
本路段沿線(xiàn)道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。
xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風(fēng)，夏季多南風(fēng)，日照時(shí)數年均1726小時(shí)，積溫5466℃，無(wú)霜期長(cháng)，年均279.3℃。
本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設備，以滿(mǎn)足工期要求。全線(xiàn)拆遷基本到位，沿線(xiàn)從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個(gè)別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。
�。ㄎ澹┈F場(chǎng)勘察
1、經(jīng)現場(chǎng)勘察，全路段拆遷工作基本完成。
2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時(shí)視情作軟基處理。
3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算約有4.6萬(wàn)m3
4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進(jìn)行施工。
�。┕こ烫攸c(diǎn)
1、地質(zhì)條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚(yú)池，山地的樹(shù)木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚(yú)池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關(guān)鍵，與工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)相關(guān)較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡(jiǎn)單，分布較均勻，地下水位較高。
2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來(lái)一定困難。
3、交叉作業(yè)施工多：地下管線(xiàn)較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來(lái)水、煤氣等管線(xiàn)錯綜復雜，涉及部門(mén)施工隊較多。
4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區搭設臨時(shí)便道供附近居民通行即可。
5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時(shí)受各管線(xiàn)施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務(wù)大等不利情況，必須科學(xué)安排，合理調整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。
�。ㄆ撸┎捎玫囊幏兑幊�
1、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44x91）
2、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041x89）
3、《瀝青路面施工及驗收規范》（GBJ92x96）
4、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTJ036x98）
5、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ1x90）
6、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268x97）
7、《砼結構施工及驗收規范》（GB50204）
8、《城市綠化施工驗收規范》
二、施工方案
�。ㄒ唬┦┕げ渴�
1、管理目標：
質(zhì)量目標：滿(mǎn)足設計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。
安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59x99）進(jìn)行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。
工期目標：采用分區平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化組合，確保在8月20日前竣工。
文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的《施工現場(chǎng)綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng )文明施工現場(chǎng)。
2、施工總體思路及工作面安排：
�、僖蚬こ坦て谳^緊，將工程進(jìn)行分兩個(gè)獨立工作面，再在每工作面內進(jìn)行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個(gè)工作面（東施工區），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車(chē)道后混合車(chē)道”的施工原則。
�、谡w施工安排：
施工順序安排：臨時(shí)便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線(xiàn)施工→基層→路面
3、工程由公司總承包，項目部具體實(shí)施，其組織機構見(jiàn)下表：項目經(jīng)理部組成人員
姓名本項目擬任職務(wù)職稱(chēng)備注
4、施工準備
�。�1）施工現場(chǎng)準備
�、俳M織先遣人員進(jìn)行項目部及工程處的駐地建設。
�、诓贾煤门R時(shí)工棚作為設備、材料堆放場(chǎng)地。
�、蹖φ展こ淘O計圖紙進(jìn)行水系調查，或發(fā)現設計遺漏或不合理的'排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。
�、艽钤O外電及布置供電線(xiàn)路。
�、萁尤胨�，布置供水線(xiàn)路。
�、迣ΜF場(chǎng)的地質(zhì)、地形進(jìn)行調整核實(shí)。
�、咝尥ㄟ\輸便道。
�、嗷炷翑嚢枵�、料場(chǎng)的場(chǎng)地處理及設備安裝。 ⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。
�。�2）施工技術(shù)準備
�、傩：藴y量?jì)x器，對全線(xiàn)進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行復核并根據需要進(jìn)行加密、放線(xiàn)
�、趶秃丝v、橫面，計算土方量，根據實(shí)際情況進(jìn)行土方調配。
�、劾L制與實(shí)際情況相符的施工圖，編制實(shí)施施工組織設計。
�、軐夹g(shù)人員及操作工人進(jìn)行崗前培訓及技術(shù)交底。
�、輰柰羺^按規范要求進(jìn)行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對所使用的砂、石進(jìn)行試驗。
道路施工方案8
1. 編制依據
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》
★《公路路基施工技術(shù)規范》
★現場(chǎng)實(shí)際情況
2. 施工準備
2.1人員準備
本工程人員安排如下：
施工管理人員：1人
泥水工：3人
混凝土工： 2人
雜工： 2人
2.2材料準備
本次開(kāi)設路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進(jìn)度。
2.3技術(shù)準備
1）編制本工程施工方案，組織施工人員進(jìn)行學(xué)習。
2）認真學(xué)習、審查施工圖紙審。
3）對施工管理人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數。
3. 施工進(jìn)度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開(kāi)始，至20xx年xx月xx日完工交付使用。
4． 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時(shí)代路花基、人行道等移除→開(kāi)挖→回填沙石、夯實(shí)→回填水泥級配碎石、夯實(shí)→修復花基及人行道→養護
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進(jìn)行開(kāi)挖，對原路砼厚度的中部進(jìn)行植筋，鋼筋為?28，長(cháng)50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內容為：工作開(kāi)始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執行情況、驗證施工方案執行情況，制定施工現場(chǎng)質(zhì)量管理責任制及組織實(shí)施、檢查及參與協(xié)調處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。
6 . 文明施工措施
6.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場(chǎng)的文明施工，現場(chǎng)人員必須持證上崗。
6.2施工現場(chǎng)設置明顯的.施工標牌。
6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設沖洗車(chē)輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
6.4禁止在施工現場(chǎng)抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會(huì )產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運輸車(chē)輛嚴格按照建設方規定的時(shí)間、路線(xiàn)裝運渣土，并卸在建設方指定地點(diǎn)。
6.6現場(chǎng)材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場(chǎng)清，設施規范搭建，保持現場(chǎng)整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛生，現場(chǎng)施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專(zhuān)人管理，統一搬運的方法。
6.8與施工無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)，維護良好的工作秩序和勞動(dòng)紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關(guān)治安規定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
道路施工方案9
本合同工程工期8.5個(gè)月，為保證冬雨季施工的正常進(jìn)行，需對冬雨季施工的措施進(jìn)行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術(shù)規范及監理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時(shí)，按冬季施工措施進(jìn)行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進(jìn)行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點(diǎn)，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時(shí)只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時(shí)，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時(shí)，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術(shù)要求
�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現行規范的有關(guān)規定，且水泥用量不低于300kg/m3。
�、萍毠橇希翰捎眉壟淞己玫挠操|(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場(chǎng)地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
�、谴止橇希翰捎眉壟淞己�，硬質(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
�、确纼鰟�
當施工季節最低氣溫不低于-10℃時(shí)，擬采用北京中亞興業(yè)混凝
土外加劑廠(chǎng)生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產(chǎn)品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行。
�、虐韬险驹O備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進(jìn)行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
�、苹炷恋陌韬�
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時(shí)間較常溫混凝土施工延長(cháng)50%。
�、腔炷恋倪\輸
混凝土采用混凝土運輸車(chē)運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場(chǎng)。
�、然炷凉嘧�
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進(jìn)行。成型開(kāi)始養護的溫度用蓄熱法養護時(shí)不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
�、苫炷恋酿B護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進(jìn)行覆蓋保溫養護，養護時(shí)不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
4、注意事項
及時(shí)檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時(shí)的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測。
�。ǘ╀摻罟こ淌┕�
鋼筋的加工、焊接宜在室內進(jìn)行，當必須在室外進(jìn)行時(shí)，應安排在白天氣溫較高時(shí)施工，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
�。ㄈ┞坊こ淌┕�
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實(shí)施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車(chē)輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的'工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類(lèi)土、卵石土。禁用含水量過(guò)大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時(shí)，應碾壓密實(shí)后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過(guò)后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實(shí)寬度不小于設計寬度。待冬季過(guò)后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。
二、雨季施工措施
本區屬溫濕帶半濕潤季風(fēng)氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。
根據當地氣象水文資料，有預見(jiàn)性的調整有關(guān)項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風(fēng)天氣時(shí)不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過(guò)程中應隨時(shí)掌握天氣的變化情況，做好施工現場(chǎng)的防護工作，如遇大風(fēng)、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開(kāi)雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來(lái)臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場(chǎng)地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車(chē)輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場(chǎng)的防雨措施
完善拌和場(chǎng)的排水設施，保證場(chǎng)地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構件在雨天搭設簡(jiǎn)易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡(jiǎn)易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進(jìn)行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時(shí)檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時(shí)調整施工配合比，確�；炷潦┕べ|(zhì)量；。
6、施工現場(chǎng)的防雨措施
�、怕坊练绞┕て陂g，始終保持場(chǎng)地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時(shí)排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時(shí)采取隨挖、隨運、隨鋪、及時(shí)碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實(shí)，每一層壓實(shí)面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實(shí)，不致于積水；雨后禁止機動(dòng)車(chē)輛在未曬干的路基上行；加強現場(chǎng)人工排水，必要時(shí)用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
�、埔殉尚偷穆坊吰律闲拗R時(shí)泄水槽，路堤邊緣設置臨時(shí)擋水路緣，用砂漿進(jìn)行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
�、谴蠓搅炕炷翗嫾䴘仓䲡r(shí)，加強對天氣情況的掌握，盡量避開(kāi)雨天施工，陰天施工時(shí)準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時(shí)，應搭設雨棚，確�；炷敛槐挥炅�，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
�、葮蚝A施工時(shí)，在基坑外周?chē)O截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時(shí)將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
�、梢验_(kāi)挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時(shí)疏通。
道路施工方案10
一、路基土石方開(kāi)挖施工技術(shù)方案
�。ㄒ唬�、施工準備
1、施工測量
在開(kāi)工前進(jìn)行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開(kāi)工之前在現場(chǎng)放出路基開(kāi)挖邊緣線(xiàn)、坡角線(xiàn)、填方坡角線(xiàn)并將復測成果資料簽字后送監理工程師，經(jīng)監理工程師批準開(kāi)工后方可施工。
2、清理場(chǎng)地
路基土石方工程施工前應清除施工范圍內的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹(shù)木，集中堆放在監理工程師指定地點(diǎn)。并將路基范圍的樹(shù)根全部挖除，將坑穴填平夯實(shí)。取土坑范圍內的樹(shù)根亦全部挖除。用監理工程師批準的材料將樹(shù)根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周?chē)鷺烁�，并按規范要求壓�?shí)。
�。ǘ�、路基挖方
路基開(kāi)挖前，除考慮地形條件和配套的設備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開(kāi)挖和填方結合起來(lái)，根據填方土質(zhì)的需要，確定開(kāi)挖的位置和程序。
1、土方開(kāi)挖
路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長(cháng)，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長(cháng)、大的挖方段，采用混合式開(kāi)挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開(kāi)挖坡面，以提高開(kāi)挖速度。開(kāi)挖邊坡時(shí)，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方開(kāi)挖
路基石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動(dòng)爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車(chē)運輸，推土機配合。在開(kāi)挖下方有道路及建筑物時(shí)，設置臨時(shí)擋護，確保道路暢通和人員安全。
3、施工控制要點(diǎn)：挖方邊線(xiàn)、坡比、深度標高及邊坡穩定觀(guān)測
�。�1）、路基挖方挖至完工斷面時(shí)，如仍留有非適用材料時(shí)，應按監理工程師要求的寬度及深度繼續開(kāi)挖，用批準材料回填，并壓實(shí)至設計壓實(shí)度�；靥钋�，將開(kāi)挖斷面報監理工程師批準。
�。�2）、填方區挖除低于原地表的非適用材料時(shí)（除規范規定外），其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監理工程師批準。
�。�3）、路基挖土石方工程施工工藝
路基中線(xiàn)樁放線(xiàn)、復測→測放邊坡樁→坡頂開(kāi)挖排水天溝→機械開(kāi)挖土質(zhì)棄方→棄土外運至指定地點(diǎn)→爆破開(kāi)挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開(kāi)挖→棄石外運至指定地點(diǎn)→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實(shí)度檢測→防護工程施工→交工驗收。
二、 質(zhì)量保證措施
1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。
2、進(jìn)行施工放樣復核制度，確保線(xiàn)形的順適及坡比符合設計要。
3、質(zhì)量控制實(shí)行“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，出現質(zhì)量問(wèn)題嚴格按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
4、在施工中，以主管工程師為組長(cháng)的質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對挖方邊坡進(jìn)行檢查督促。
三、 安全保證措施
1、實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。項目經(jīng)理部每月，專(zhuān)業(yè)隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專(zhuān)職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體人員，認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長(cháng)或安全員進(jìn)行班前講話(huà)，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、實(shí)行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專(zhuān)業(yè)隊與項目部簽訂安全責任狀，每個(gè)施工人員與專(zhuān)業(yè)隊簽訂安全責任狀。
4、施工現場(chǎng)做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好的`環(huán)境。施工現場(chǎng)設置醒目的安全標語(yǔ)和安全警示標志，提示工人注意安全。
5、施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現場(chǎng)，嚴禁酒后上崗，嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。對于被允許的參觀(guān)和檢查人員需佩帶規定的防護用具。
6、夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明。
7、機械設備的布局要合理，且要裝設安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進(jìn)行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設備要退出爆破區50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業(yè)時(shí)，要設專(zhuān)人了望指揮，以防砸傷人員和機械。
四、保護生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施
1、貫徹執行國家環(huán)境保護、水土保持法規，對施工人員進(jìn)行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現場(chǎng)大氣的污染，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
2、施工期間，認真了解、切實(shí)尊重當地人民的民族風(fēng)俗、習慣，積極主動(dòng)搞好工民關(guān)系。
3、施工現場(chǎng)設置工點(diǎn)標牌，標明工程項目概況、施工、技術(shù)負責人。及早修建排水設施，現場(chǎng)的施工用電安裝規范、安全、可靠。
4、施工現場(chǎng)設置醒目的安全警示標志、安全標語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)制定安全操作規章制度，建設安全標準工地。
5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設施符合規定，創(chuàng )造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。
6、駐地生產(chǎn)及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設施、活動(dòng)場(chǎng)所設置齊全，設有專(zhuān)人管理，為職工提供良好的娛樂(lè )和休息環(huán)境。
7、施工機動(dòng)車(chē)輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門(mén)的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺(jué)維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。
8、施工場(chǎng)地內各種器材分類(lèi)堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產(chǎn)地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。
9、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周轉材料及時(shí)返庫。做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。
10、在本標段的施工期間內，為了保護生態(tài)環(huán)境，減少施工機械及人員對生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細的保護生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴格執行。
11、在臨時(shí)工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要時(shí)用合適的土料覆蓋營(yíng)地地表，盡量恢復地表天然狀態(tài)。
道路施工方案11
一、工程概況
本合同段施工樁號為K66+850。962—K87+480，20。629km，主要施工內容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。
二、施工進(jìn)度安排
先進(jìn)行打入式立柱的施工，再進(jìn)行護欄板的安裝，施工時(shí)間預計從20xx年11月26日至20xx年12月26日。
三、機械設備
四、波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式。波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅處理。
1、材料的準備與檢測指標。
在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠(chǎng)檢驗合格證書(shū)由監理工程師審查批準，必要時(shí)按要求進(jìn)行荷載試驗。涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質(zhì)量或厚度要符合下表規定：
護欄部件各層質(zhì)量或厚度為保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，對護欄各部件的外觀(guān)、尺寸、防腐處理進(jìn)行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個(gè)端頭、一根立柱、一塊托架進(jìn)行檢查，如果受檢的構件不符合要求，另取兩件檢驗；如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產(chǎn)品因將被拒收。
2、護欄的安裝
護欄的安裝一般在路面施工完成后進(jìn)行，或等到路基充分壓實(shí)，并滿(mǎn)足道路施工規范的要求，監理工程師認可后，再安裝護欄，設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。
護欄施工之前，我方將向監理工程師提交詳細的施工組織設計，供監理工程師審查批準。
施工過(guò)程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時(shí)，我方將負責修好，損壞后的修理費用由我方承擔。立柱做到不因為采用打入法施工而出現任何可見(jiàn)的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過(guò)度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。如監理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時(shí)內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復，并符合規范的相關(guān)規定（原則上將不采用）。
設置于路側的波形梁鋼護欄，我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以?xún)�。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0。75m時(shí)，不小于0。25m；當土路肩寬度為0。5m時(shí)，不小于0。14m。
路側波形梁護欄的起、訖點(diǎn)將進(jìn)行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙規定。逆行車(chē)方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車(chē)方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線(xiàn)布設。當在路側安裝護欄時(shí)，護欄柱做到垂直。
在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種。設置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開(kāi)口處的護欄將進(jìn)行端頭處理。
�。�1）立柱放樣
以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口及人孔處為控制點(diǎn)，根據設計圖紙進(jìn)行立柱的準備放樣。放樣后，調查沿線(xiàn)所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線(xiàn)、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。
�。�2）立柱安裝
一般路段，立柱用打入法施工，打入時(shí)將精確定位。路側土質(zhì)路基及中央土質(zhì)路基的普通護欄及路側加強型護欄立柱埋深110cm，路側加強型雙板護欄立柱埋深125 cm。打入過(guò)深時(shí)，將其全部拔出，基礎壓實(shí)后再重新打入。
現澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監理工程師指示分段進(jìn)行制模；基礎的寬度、厚度和基面標高符合圖紙，經(jīng)校正檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行澆筑；經(jīng)過(guò)養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤(pán)及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。
為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞，我們擬在路外適當位置建立小型拌和場(chǎng)，用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現場(chǎng)并鋪好彩條布，確實(shí)保證對路面無(wú)污染。
采用鋼管作立柱時(shí)，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。
立柱安裝就位后，其水平方向和垂直方向將與道路線(xiàn)形相適應，形成平順的線(xiàn)形。護欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm。
在波形梁護欄連接處，將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側護欄斷開(kāi)處的護欄端頭采用地錨固定。
�。�3）護欄板的安裝
立柱安裝檢驗合格后可進(jìn)行護欄板的安裝。
護欄構件按圖紙要求安裝，并取得連續平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長(cháng)度，穿出螺母外的長(cháng)度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠(chǎng)內預先彎好后加工鍍鋅，符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現彎現割。
護欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護欄板拼接方向將與行車(chē)方向一致。
護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中及時(shí)調整護欄板線(xiàn)形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線(xiàn)相協(xié)調，當護欄的線(xiàn)形符合規定要求時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時(shí)，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入。
護欄板的安裝，不得出現任何損壞，因鍍鋅層產(chǎn)生的任何微小損壞，都將在24小時(shí)之內修復好。
防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺栓。
端頭安裝根據路側護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急電話(huà)開(kāi)口處的端頭以及波形梁護欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓。
柱帽為防盜型，通過(guò)連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實(shí)施。
緊急開(kāi)口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢。護欄片數根據設計要求及實(shí)際情況確定。
護欄施工時(shí)應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施，禁止柴油、汽油對路面的'污染，做到不在路面上拌和混凝土。
五、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量方針
本項目質(zhì)量方針：精益求精，樹(shù)品牌意識；一絲不茍，建一流工程。
2、質(zhì)量保證體系
�。�1）建立以項目經(jīng)理、項目總工為首的質(zhì)量保證體系。（見(jiàn)質(zhì)量保證體系框圖）
�。�2）成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目總工為副組長(cháng)，各部門(mén)科室負責人和施工處主任為組員，全面負責工程質(zhì)量的實(shí)施和管理工作。各作業(yè)班組設專(zhuān)職質(zhì)檢員，切實(shí)做好以工作質(zhì)量保工保質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量保整個(gè)標段的總體質(zhì)量。
�。�3）實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量監控，實(shí)行質(zhì)量否決權。開(kāi)工前做好原材料的檢驗，施工過(guò)程中每道工序及每個(gè)分項工程都實(shí)行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標準，報請監理工程師批準后，再進(jìn)行下道工序或下個(gè)分項工程的施工。
六、安全措施
1、健全落實(shí)安全生產(chǎn)責任制
�、僮袷貒野踩ㄒ�，堅決貫徹“安全第一，預防為主”，“安全責任重于泰山”的安全生產(chǎn)總原則。項目經(jīng)理為項目的安全第一責任人，安全責任重大。項目部成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)，包括各職能部門(mén)負責人和專(zhuān)職安全員的安全領(lǐng)導小組。任命經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓合格的專(zhuān)職安全員負責施工現場(chǎng)的日常安全管理工作。
�、诮踩a(chǎn)獎罰制度。
�、劢⑹┕ぷ鳂I(yè)的安全技術(shù)交底制度。
2、根據工地施工特點(diǎn)制定安全預防措施
�、僦朴喿鳂I(yè)安全操作規程；
�、谠O立特殊作業(yè)專(zhuān)職安全員；
�、坩槍煌ò踩矫嬖O立交通安全員；
�、馨踩攸c(diǎn)項目必須先制訂專(zhuān)項安全措施后才開(kāi)始施工，實(shí)行“安全一票否決制”。
3、加強宣傳教育，開(kāi)展員工安全培訓
廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)方面的宣傳教育，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)工作會(huì )議，使廣大職工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，自覺(jué)遵守各項安全生產(chǎn)法令和規章制度。通過(guò)宣傳和安全培訓，提高施工人員生產(chǎn)安全意識，避免不規范操作行為，要求本工程范圍內的施工人員持證上崗，保證員工安全。
4、加強事故易發(fā)點(diǎn)的檢查和設備安全檢查對易發(fā)生事故的部位尤其要經(jīng)常性檢查，對所用設備應定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現問(wèn)題應立即維修，以免事故發(fā)生。施工現場(chǎng)道路、電器線(xiàn)路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設備要定期維修保養，無(wú)安全設施的設備一律不得投入現場(chǎng)施工。
5、加強施工現場(chǎng)安全制度的執行
�、�?lài)栏褡裾找幏逗桶踩僮饕幊淌┕�，作業(yè)點(diǎn)掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。
�、诮�(jīng)理部常設安全監督體系，經(jīng)常對參與施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識。
�、郯踩藛T均持證上崗，認真負責。專(zhuān)職安全員要認真做好安全監督工作，建立安全臺帳。
6、建立安全生產(chǎn)后勤保證措施搞好職工食堂，對所購食品實(shí)行專(zhuān)人檢測制度，防止采購有毒和變質(zhì)的食物，杜絕食物中毒事故發(fā)生，搞好個(gè)人和環(huán)境衛生，美化環(huán)境，凈化空氣，創(chuàng )造優(yōu)美的生產(chǎn)、生活環(huán)境，防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，以確保安全生產(chǎn)。
7、落實(shí)各項安全技術(shù)措施嚴格按照《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076—95）和國家、廣西省有關(guān)安全要求的操作程序進(jìn)行施工。
七、環(huán)境保護及文明施工
�、夙椖坎吭O環(huán)境保護室，專(zhuān)人負責本合同段的環(huán)境保護和水土保持工作，協(xié)調、檢查、督促各施工對依法保護生態(tài)系統的平衡，杜絕污染。
�、诜e極與當地環(huán)保部門(mén)取得聯(lián)系，了解有關(guān)環(huán)境保護、水土保持的規定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執行。監理環(huán)保、水保管理體系。
道路施工方案12
1、概述
銀川河東機場(chǎng)高速公路位于黃河東岸――靈武市臨河鎮境內，呈南北走向，起自青（島）銀（川）高速公路石壩互通式立交的主線(xiàn)跨線(xiàn)橋（1號立交），終點(diǎn)K8+000止于銀靈吳一級公路收費站南約400m處，路線(xiàn)全長(cháng)8km。本項目為舊路拓寬改造，利用原舊路路基，路線(xiàn)中線(xiàn)完全沿舊路中線(xiàn)布設，根據路段不同采用不同的橫斷面形式。
本次改造按高速公路標準進(jìn)行設計，采用雙向六車(chē)道，外加兩側混行車(chē)道構成。在對原路進(jìn)行加寬加鋪改造時(shí)，新老路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生縱向裂縫是需要解決的難點(diǎn)之一。在本項目的設計過(guò)程中，結合國內路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
2、新老路基結合部處治常見(jiàn)措施
針對新老路基結合部處治措施，國內工程通常采用復合地基加固、豎向砂井和塑料插板排水、基底清淤換填、舊路路堤臺階開(kāi)挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度（針對路面）等措施，常見(jiàn)工程技術(shù)措施如下：
2.1新建路基原地面的處理
新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比較大，特別是高速公路通過(guò)軟土地基路段的沉降問(wèn)題更加突出�，F有的處理方法一般有三種：塑料排水板法、以粉噴樁為代表的復合式地基的處理方法、拋石填筑或砂（礫）石換填。
2.2新建路基本身壓縮變形的防治
通過(guò)大噸位振動(dòng)壓路機、沖擊式壓路機來(lái)碾壓土體以及增加碾壓遍數來(lái)減少土體自身孔隙率，增加路基壓實(shí)度，減小路基自身壓縮量；填筑CBR值較好的土體材料如碎石土、砂礫等；鋪設粉煤灰、石灰處治層等輕質(zhì)路基。
2.3. 新老路基的土體銜接處理
采用臺階式碾壓方式，并鋪土工格柵、加錨桿等措施使新老路基有效形成整體。
3、新老路基結合部處治技術(shù)研究
路基拓寬處理后，在結合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值，這樣不可避免地在結合部位產(chǎn)生沉降差值突變，由此產(chǎn)生的集中應力導致道路產(chǎn)生縱向裂縫。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時(shí)加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來(lái)減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。
3.1地基處治
對于低路堤，當地基土并不是十分軟弱時(shí)，新拓寬段地基部分可以按一般路基要求執行。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。
3.2新舊路基銜接技術(shù)研究
新拓寬路段相比老路段有大的多的沉降量，這是導致路面縱向裂縫的主要因素，而結合部位處理不好、結合帶強度不足也是導致縱縫的重要原因。因此，有必要采取特殊的處理辦法，加強新老路基的銜接：
�。�1）清除原路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐蝕土等雜物。
�。�2）原有路肩質(zhì)量較差，達不到設計要求，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。
�。�3）嚴格按照施工規范中對新老路基銜接的.要求開(kāi)挖臺階，而且臺階的數量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的結合。在部分填方較高的路段采取逐步開(kāi)挖的方式施工，同時(shí)做好排水與安全防護工作。
(4) 嚴格控制新老路基結合帶的壓實(shí)，對新老路基結合帶用打夯機分薄層填筑壓實(shí)。必要時(shí)可采用沖擊碾壓加強壓實(shí)，實(shí)踐證明沖擊碾壓可以提高新老路基的壓實(shí)度，對加強新老路基的結合和減少其不均勻沉降非常有利。
(5) 在路槽縱向開(kāi)挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不應小于2m，且跨在老路基一側的格柵寬度應為其總寬度的1/3～1/2。
4、綜合處治方案設計
針對機場(chǎng)高速改建的實(shí)際情況，結合國內路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
�。�1）方案1：臺階開(kāi)挖＋土工格柵
低路堤的沉降較小，因此通�？梢圆徊捎锰厥獾奶幹未胧�，直接開(kāi)挖臺階，如有必要可跨接縫設置土工格柵。
�。�2）方案2：天然砂礫＋土工格柵
當地基土較軟弱時(shí)，為加快地基排水固結，可在新填路基底部鋪設砂礫，并相應設置土工格柵。
�。�3）方案3：天然砂礫＋土工格柵＋輕質(zhì)路基
由于高路堤本身的壓縮變形較大，同時(shí)對基礎壓力也較大，因此，適當用輕質(zhì)路堤來(lái)代替普通填土，對于降低沉降量非常有效。
方案1和2可應用于低路堤路段，方案三適合于地質(zhì)條件相對較差的情況，采用粉煤灰等輕質(zhì)填料填筑路堤，從理論分析和工程實(shí)踐上來(lái)看，是老路加寬方案中較為理想的一種處治措施。
5、結束語(yǔ)
由于銀川機場(chǎng)高速公路在改擴建工程中，對新老路基處治方案進(jìn)行了重點(diǎn)研究，針對不同的條件采取了針對性的處治措施，實(shí)踐證明取得了良好的效果。本項目的一些新老路基處治方案值得類(lèi)似項目參考和借鑒。
道路施工方案13
第一節 大型土石方工程
1、技術(shù)準備
在工程開(kāi)工前，組織現場(chǎng)施工人員熟悉圖紙。明確工程內容，分析工程特點(diǎn)及重要環(huán)節，學(xué)習規范、規程、標準。
1.1結合施工工藝和使用上的特點(diǎn)，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準備。
1.2核對本工程有無(wú)特殊材料要求，以及其品種、規格、數量，核對圖紙說(shuō)明有無(wú)矛盾，是否齊全，規格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無(wú)錯誤。
1.3考慮好施工時(shí)交叉銜接方法，并通過(guò)熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準備工作項目。
1.4做好圖紙會(huì )審準備工作，在認真學(xué)習圖紙，充分準備的基礎上，召集有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預審，對圖紙存在的問(wèn)題和工程中有關(guān)問(wèn)題以書(shū)面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會(huì )審。
1.5組織有關(guān)人員認真學(xué)習規范、規程、標準，并分級作技術(shù)交底工作。
1.6提出詳細的材料計劃，設備計劃，按期組織進(jìn)出場(chǎng)。編制新材料、新工藝實(shí)施方案，并進(jìn)行必要的試驗工作。
1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛、計劃、財務(wù)、機具設備、材料、現場(chǎng)文明、生活福利等一系列管理制度。
1.8開(kāi)挖前，技術(shù)負責人在全面熟悉圖紙設計交底的基礎上，進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)根據有關(guān)程序向設計單位、建設單位提出修改意見(jiàn)和報請變更設計。
1.9根據現場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性的施工方案，報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主批準并及時(shí)提出開(kāi)工報告，對重要難點(diǎn)處編制詳細方案及網(wǎng)絡(luò )計劃。
1.10施工測量
�。ㄒ唬�、路基開(kāi)工前應作好施工測量工作，其內容包括導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)復測，橫斷面的檢查與補測增設水準點(diǎn)，施工測量符合國家規范要求，并作好相關(guān)記錄。
�。ǘ�、導線(xiàn)復測
1、當原來(lái)的中線(xiàn)主要控制樁由導線(xiàn)控制時(shí)，必須根據設計資料認真搞好復測工作。
2、導線(xiàn)復測應采用紅外線(xiàn)測距儀和電子全站儀，儀器使用前應進(jìn)行檢驗、校正。
3、原有導線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應進(jìn)行加密，保證在道路施工全過(guò)程中，相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間能相互通視，或滿(mǎn)足弧形地段施工要求。
4、導線(xiàn)起訖點(diǎn)應與設計單測結果相比較，測量精度滿(mǎn)足設計要求，無(wú)規定的坐標相對閉合差為±1/1000。
5、復測導線(xiàn)時(shí)，必須和相鄰施工段的導線(xiàn)閉合。
6、對有礙施工的導線(xiàn)點(diǎn)，施工前應加以固定，所設護樁座牢固可靠，樁位應便于架設測量?jì)x器，并設在施工范圍外。
�。ㄈ�、中線(xiàn)復測
1、路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁。如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、圓曲線(xiàn)起訖點(diǎn)，采用坐標法恢復主要控制樁。
2、恢復中線(xiàn)時(shí)應注意與結構中心相鄰施工段的中線(xiàn)閉合，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)查明原因，并報現場(chǎng)監理或業(yè)主。
3、發(fā)現原設計中線(xiàn)長(cháng)度丈量錯誤或屬局部改線(xiàn)時(shí)應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。
�。ㄋ模�、核對及增設水準基點(diǎn)
1、使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前仔細校核，并與國家水準點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)應及時(shí)查明原因并報有關(guān)部門(mén)。
2、水準點(diǎn)的間距應保持在1公里左右，在人工結構的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設水準點(diǎn)，臨時(shí)水準點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點(diǎn)閉合。
3、如設置的水準點(diǎn)受施工影響時(shí)應將其移出，其標高應與原水準點(diǎn)閉合。
4、路基施工前應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現問(wèn)題進(jìn)行復測，若設計單位未提供橫斷面圖應全部補測。
�。ㄎ澹�、路基放樣
1、路基施工前，根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工日志和有關(guān)規定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區內設置控制樁，其間距不大于50m，樁上應說(shuō)明樁號及挖填區。
2、機械施工中，應在邊坡設立明顯的挖填標志；在100m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現被控制樁碰倒或丟失應及時(shí)增補。
3、施工過(guò)程中，應保護所有的標志，特別是一些原始的控制樁。
1.11場(chǎng)地清理
1、按設計要求進(jìn)行道路放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續。
2、路基用地范圍內的房屋、道路、通訊、電力設施、上下水道及其他建筑物，均應協(xié)助有關(guān)部門(mén)事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應于適當加固，對文物古跡應妥善保護。
3、路基用地范圍內的樹(shù)木應在施工前砍伐移植。將路基范圍內的樹(shù)根全部挖除，并回填夯實(shí)。
2、測量放線(xiàn)
2.1復查測量
在施工準備階段，對業(yè)主所交付的中心線(xiàn)位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁（及導線(xiàn)樁點(diǎn)）水準基礎點(diǎn)樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現標志不足，不穩，被移
動(dòng)及被毀，應進(jìn)行補測，加固。在復測中要注意下列事宜。
A、要與相鄰段的控制中線(xiàn)樁、邊線(xiàn)邊溝及水準點(diǎn)位相互聯(lián)接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。
B、三角樁的點(diǎn)位差大于±15mm，則應放棄另補。
C、水準點(diǎn)高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。
2.2控制測量
現場(chǎng)采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。
三角網(wǎng)平差按條件觀(guān)測平差為主。水準網(wǎng)平差按四級水準網(wǎng)標準，以站數為權倒數進(jìn)行平差，用水準儀測設，往返測量的較差△R≤20√L。
L：水準點(diǎn)間距，以km計量。
2.3施工測量
A、用坐標法恢復道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線(xiàn)及其標高閉合。
B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線(xiàn)斷面10m一斷面。
3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施
3.1道路清表及排水
3.1.1清除表土與淤泥
�。�1）施工前，先在路幅兩側各開(kāi)挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。
�。�2）挖方區的表土的清運
據地勘資料顯示，同時(shí)結合現場(chǎng)的踏勘情況，平場(chǎng)的大面工作區及道路的挖方區表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時(shí)一般清表土深度為30-80cm厚。
較平坦的區域表土清理時(shí)，我方采用推土機配合裝載機進(jìn)行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進(jìn)行清理。
推土機進(jìn)行表土清理時(shí)，先將平坦區域的表土沿道路開(kāi)挖線(xiàn)內推積到一堆，同時(shí)由裝載機進(jìn)行裝車(chē)，及時(shí)運走；在陡坡區域，先由挖掘機進(jìn)行挖土清理，及時(shí)將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進(jìn)汽車(chē)運走。
�。�2）清表土的運輸及棄土
清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區的回填土，必須運到棄土場(chǎng)。
在棄土場(chǎng)區，自卸車(chē)倒土以后，由一裝載機進(jìn)行場(chǎng)地的清理和平整，棄土場(chǎng)必須由一專(zhuān)職人員進(jìn)行監督和管理，不得亂倒清表土。
�。�4）清淤泥：魚(yú)塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的`深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進(jìn)行翻曬，待土體基本干燥后，再進(jìn)行挖運。
3.1.2施工場(chǎng)地排水
在路基開(kāi)工前，在路基兩側邊線(xiàn)外，挖60×80cm的排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以?xún)鹊牡叵滤�，曬干原地面保證原地面的壓實(shí)度。整理好因路基施工時(shí)切斷的原有道路和農田排灌水系統，在施工前應作臨時(shí)排水處理。
3.2機械挖土（石）方
3.2.1土方路基開(kāi)挖法
測放定線(xiàn)，放出開(kāi)挖的邊線(xiàn)樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次性的挖到設計標高；路塹深度較大時(shí)，分成多個(gè)臺階、分級依次進(jìn)行開(kāi)挖。對較長(cháng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。
對超長(cháng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。
路基土方開(kāi)挖時(shí)，對大面積的區域采用機械化施工方法：土方汽車(chē)的運距在場(chǎng)區內大約為300--1500m左右，部分區域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土時(shí)用運輸車(chē)將棄土運達棄土場(chǎng)，按規定要求堆放。選用推土機推運時(shí)，運距適宜在100m以?xún)�，同時(shí)宜用挖掘機械配合自卸汽車(chē)施工的開(kāi)挖方式。
路基開(kāi)工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線(xiàn)路外的水流入線(xiàn)內，并將線(xiàn)路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時(shí)，采用增加臨時(shí)管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進(jìn)行。
對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著(zhù)路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。
�。ǜ剑和潦介_(kāi)挖工藝流程框圖）
土石方施工時(shí)的主要機械設備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車(chē)。
3.2.2土方路塹的開(kāi)挖方式
土方路塹開(kāi)挖根據路塹深度和縱向長(cháng)度，開(kāi)挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開(kāi)挖法三種。
(1)橫挖法
對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱(chēng)為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。
多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹，土方工程數量較大時(shí)，各層應縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
(2)縱挖法
分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱(chēng)為分層縱挖法，本法適用于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。施工中當路塹的長(cháng)度較短（不超過(guò)100m），開(kāi)挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時(shí)，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前為陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。
通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面
道路施工方案14
城市照明設施的防盜問(wèn)題是路燈管理部門(mén)無(wú)法回避的重要工作，也是城市照明設施管理中迫在眉睫的重任。采取相關(guān)的措施，更有效地防止盜竊事件的發(fā)展，才能使城市照明設施的管理工作做得更到位，促進(jìn)市現代化建設服務(wù)的進(jìn)程，全面帶動(dòng)社會(huì )主義和諧社會(huì )的發(fā)展。
一、我國發(fā)達城市路燈設施被盜的基本情況
據調查結果表明，進(jìn)幾年來(lái)，我們國家全省的各個(gè)發(fā)達城市發(fā)生了無(wú)數的城市照明設施的失盜案件。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)際情況的調查和數據的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類(lèi)案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過(guò)失竊的情形，可以偵查防盜突破點(diǎn)，從而更好地改進(jìn)防盜技術(shù)，使失竊的真相早日水落石出。
偷盜手段一般都是利用工具撬開(kāi)盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門(mén)，破門(mén)而入盜走了電纜、鎮流器、觸發(fā)器等設備；全部切斷變路燈進(jìn)線(xiàn)電源，把里面的基礎設備全面清空；在路燈的施工現場(chǎng)，順手牽羊拿走輕便的材料等。
偷盜案件一般都是發(fā)生在人煙稀少的路段、路燈施工的現場(chǎng)，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮流器和觸發(fā)器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀(guān)輕便的觀(guān)燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動(dòng)的箱式變門(mén)、燈桿桿門(mén)等，在周末或者假期日的時(shí)候最容易被盜。
二、提高城市照明設施的防盜施工的措施
1、建立相關(guān)的制度，引起政策的高度重視
今年來(lái)，我國的城市照明設施被盜越來(lái)越嚴重，使基礎設施的資金運作不周全。制定相關(guān)的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關(guān)鍵環(huán)節。在監督的過(guò)程中，安全管理可以采取不同的機構，配置專(zhuān)職的管理人員，分級管理，建立和完善城市照明設備的監督保障體系。所以在發(fā)現偷盜事件的時(shí)候，要做到及時(shí)舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎設備方面會(huì )投入更多的人力物力財力，為人民的生命安全和公共財產(chǎn)安全提高充足的保障。應用相應的基礎設備保護措施，對運行異常情況進(jìn)行及時(shí)修正。遇到解決不了的問(wèn)題，要及時(shí)和中心站或生產(chǎn)中心的聯(lián)系，以便得到有效的幫助。
2、加強日常巡查，有效地遏制偷盜行為
加強安全管理及防護工作是城市照明設備工程中最需要注意的環(huán)節。施工單位要建立專(zhuān)門(mén)的安全管理監督部門(mén)，進(jìn)行安全協(xié)調和管理工作。確定設施被盜的時(shí)間段和地段后，進(jìn)行巡視和監督，一旦發(fā)現任何存在的安全隱患，都要及時(shí)向相關(guān)的項目負責單位或部門(mén)匯報。形成一支強有力的執行隊伍，每一個(gè)時(shí)間階段和固定的區域都安排相關(guān)的工作人員。規定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中，表彰和獎勵行為突出、見(jiàn)義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績(jì)。
3、拓展多種形式宣傳，引導社會(huì )廣泛關(guān)注和參與
為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網(wǎng)絡(luò )、微博、論壇等新渠道進(jìn)行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關(guān)注和參與。在各個(gè)城鎮開(kāi)展各種服務(wù)和咨詢(xún)活動(dòng)，制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎設備、行政管理等方面知識的策略，并向人們散發(fā)國防建設資料，使人們認識到城市照明設備的重要性。
三、對打擊盜竊城市照明設施的建議
根據我國的多項的城市照明失竊案例以及我處現有資金設備狀況和技術(shù)水平，我們可以綜合利用多種手段進(jìn)行防治，建立相關(guān)的監控系統防盜，實(shí)現信息資源的共享。
1、建立監控系統防盜，加強被盜數據統計工作
在經(jīng)濟全球化的趨勢下，我國開(kāi)始利用控制中心監測系統進(jìn)行電纜故障檢測，可以對數據進(jìn)行階段性的監控和分析，具有遠程監控和早期預警預報的功能，比較容易發(fā)現失竊的具置。同時(shí)監控檢測防盜新技術(shù)不斷地改革和創(chuàng )新，可以對視頻防盜監控地點(diǎn)地理信息方位圖進(jìn)行合適的調整，無(wú)論是偷竊哪些基礎設備，它的防盜信息的.發(fā)現和整合都比較具有時(shí)效性和精確性。
另外把有史以來(lái)的偷竊事件，進(jìn)行登記和整合，比較容易可以總結出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內在規律，對防盜起到了關(guān)鍵性的作用。
2、完善設施防盜聯(lián)動(dòng)機制，使資金的運作更靈活周全
成立城市照明設施的防盜治安聯(lián)席會(huì )，在各個(gè)行業(yè)和區域都有責任和義務(wù)。不單只包括公安局、環(huán)保局以及交管局，而且也是各個(gè)街道辦、綠化所和區市政所的分內工作。建立相關(guān)聯(lián)動(dòng)機制，達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設施被盜恢復的資金量很大，所以需要多種渠道解決問(wèn)題。所以可以由地政府撥款解決管轄區域內的路燈設施被盜恢復資金問(wèn)題。
3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網(wǎng)絡(luò )
為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強對廢品收購站點(diǎn)的管理工作。公安、工商部門(mén)定期組織檢企，嚴禁各個(gè)廢品回收站回收相關(guān)的基礎設備。利用警示的標語(yǔ)張貼在各廢品收購站點(diǎn)。
同時(shí)還可以建立市政110、公安110、交管局監測視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)防，收到警報信息以后，在案發(fā)的第一時(shí)間可以趕到現場(chǎng)，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發(fā)揮防盜臨測系統的作用，使道路照明設施安全的執行力度和宣傳力度得到最大的提升。
道路施工方案15
一、工程概況
本工程位于哈爾濱道外區團結鎮，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時(shí)路面板。
路面板使用情況如下：鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)采用可周轉上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場(chǎng)地尺寸為20m×15m，木工場(chǎng)地尺寸為6m×6m;通向生活區道路采用承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長(cháng)度100m;場(chǎng)地運輸道路采用承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長(cháng)度300m。
二、臨時(shí)道路板制作
道外區團結鎮勤勞安置區項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時(shí)道路板，根據現場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求，采用現場(chǎng)就地澆筑方式，鋪設情況如下：
1、路基處理
按設計標高對基底進(jìn)行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現場(chǎng)排水，地面平整應考慮現場(chǎng)排水設計坡向要求。在壓實(shí)路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。
路面剖面圖
2、模板安裝
道路板側模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止澆筑的混凝土滲入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進(jìn)行放線(xiàn)，其長(cháng)、寬尺寸誤差3mm，對角線(xiàn)長(cháng)度之間相差不得超過(guò)5mm，縱向一次性支模長(cháng)度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時(shí)漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進(jìn)行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。
3、鋼筋綁扎
綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱(chēng)加強鋼筋補強。
角部放射加強鋼筋補強示意圖
4、吊鉤預埋安裝
為實(shí)現道路板的可重復利用，在板內設置四個(gè)吊裝點(diǎn)。吊裝點(diǎn)的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見(jiàn)設計，吊鉤嵌入開(kāi)槽的.木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進(jìn)行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時(shí)吊車(chē)的吊鉤探入孔洞勾住板內吊鉤進(jìn)行吊裝。
吊鉤孔預埋示意圖
5、混凝土澆筑
5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進(jìn)行檢查。將模內雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進(jìn)行澆筑，并按規定留置同條件試塊。
5.2混凝土澆筑時(shí)，采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，澆筑順一個(gè)方向，保證混凝土密實(shí)性。
5.3混凝土澆筑完成后，及時(shí)修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車(chē)行駛方向垂直，保證板與車(chē)輪的摩擦力。
6、養護
6.1在混凝土澆筑后12小時(shí)內對混凝土加以覆蓋并澆水養護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養護，不少于7天。
6.2臨時(shí)道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1臨時(shí)道路板拆除時(shí)，將預埋吊鉤清理出來(lái)，采用撬棍將每塊板撬松動(dòng)移位，采用吊車(chē)將吊鉤深入板內吊孔，勾住后起吊。撬動(dòng)時(shí)注意板的邊緣，防止被撬損壞。
7.2拆除的臨時(shí)道路板堆放或運輸，疊放時(shí)上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時(shí)墊塊要放在同一垂直線(xiàn)上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。
8、使用安裝
8.1轉移到下一個(gè)工程的臨時(shí)道路板，其路面應壓實(shí)，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。
8.2為降低成本，可根據使用功能選擇安裝臨時(shí)道路板，分為承載重型車(chē)輛，承載輕型車(chē)輛和上人路面板三種。
8.3道路板安裝時(shí)應將板面拉毛紋理方向與汽車(chē)行駛方向垂直，保證道路板與車(chē)輪的摩擦力。
8.4吊鉤部位應采用砂子進(jìn)行填實(shí)保護起來(lái)，防止使用時(shí)受到損壞。
8.5承載重型車(chē)輛的道路板鋪設完成，應對其進(jìn)行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進(jìn)行加固，深度和間距根據現場(chǎng)實(shí)際情況確定。以確保臨時(shí)道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。
三、應用分析
對方案1工程現場(chǎng)澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時(shí)道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會(huì )效益上做對比分析。
1、綠色評價(jià)分析
分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節一環(huán)�！钡幕疽�，綠色度等級上屬于低綠色度。
方案2預制可重復使用臨時(shí)道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著(zhù)提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。
2、經(jīng)濟效益分析
方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。
方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷(xiāo)可達到4次，降低的費用。
3、社會(huì )效益
方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、綜合效益
可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉多個(gè)工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。
四、可重復使用混凝土板設計
1、可周轉上人路面板(鋼筋、木工加工場(chǎng)地)設計
1.1鋼筋場(chǎng)地可周轉預制板布置平面圖
鋼筋場(chǎng)地設置3個(gè)，尺寸為20m×15m;木工場(chǎng)地設置3個(gè)，尺寸為6m×6m。
鋼筋加工場(chǎng)上人預制板制作平面圖
木工加工場(chǎng)上人預制板制作平面圖
1.2混凝土強度等級C25;
1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。
1.5上人預制板對角設置兩個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度100mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
上人預制板留置吊裝孔位置圖
1.6上人預制板內預埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長(cháng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖：
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
1.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
2、承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板(通向生活區道路)設計
2.1承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板布置平面圖
道路寬度4m，長(cháng)度100m。
承載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板制作示意圖
2.2混凝土強度等級C25;
2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。
2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
2.5輕型道路板板設置四個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度100mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
2.6輕型道路板內預埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長(cháng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
2.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
3、承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板(場(chǎng)地運輸道路)設計
3.1重載輕型車(chē)輛臨時(shí)道路板布置平面圖
道路寬度6m，長(cháng)度300m。
承載重型車(chē)輛臨時(shí)道路板制作示意圖
3.2混凝土強度等級C25;
3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。
3.5重型道路板板設置四個(gè)吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長(cháng)度180mmPVC圓管，具體位置見(jiàn)下圖
輕型道路板留置吊裝孔位置圖
3.6重型道路板內預埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見(jiàn)下圖
吊環(huán)鋼筋加工示意圖
3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置
放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長(cháng)度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見(jiàn)下圖。
放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖
3.8為保證磚模強度及預制板側面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側磚模模側面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側、頂面進(jìn)行抹灰。
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