職業(yè)就業(yè)前景分析

　　業(yè)是進(jìn)入行業(yè)最好的敲門(mén)磚,考生和家長(cháng)在選擇專(zhuān)業(yè)時(shí),就已經(jīng)考慮到將來(lái)的職業(yè)發(fā)展和就業(yè)前景,那么,究竟怎樣判斷一個(gè)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景呢?來(lái)看下面小編為大家整理的內容：

　　計算機科學(xué)與技術(shù)

　　青睞指數：★★★★★

　　主要課程：高等數學(xué)、線(xiàn)性代數、概率論與數理統計、離散數學(xué)、計算機原理、程序設計基礎、面向對象程序設計、數據結構、算法設計、WEB程序設計、計算機組成與結構、操作系統、數據庫系統原理、編譯原理、計算機網(wǎng)絡(luò )等。

　　就業(yè)方向：第一，短期內社會(huì )需求仍然很大，計算機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。

　　第二，隨著(zhù)計算機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的增多，就業(yè)競爭將更為激烈。

　　第三，用人單位對畢業(yè)生選擇余地增加，導致對畢業(yè)生的要求將越來(lái)越高。

　　該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展路線(xiàn)基本上有兩條路線(xiàn)：第一類(lèi)路線(xiàn)，純技術(shù)路線(xiàn);第二類(lèi)路線(xiàn)，由技術(shù)轉型為管理，這種轉型尤為常見(jiàn)于計算機行業(yè)，比方說(shuō)編寫(xiě)程序，由技術(shù)人才轉型到管理類(lèi)人才不失為一個(gè)很好的選擇。

　　提示：

　　1、如果要有一個(gè)好的基礎，建議入學(xué)之前就開(kāi)始學(xué)習C語(yǔ)言;

　　2、好好的調整心態(tài)，電腦不要只用于玩游戲，計算機專(zhuān)業(yè)需要刻苦鉆研和不懈努力。

　　機械工程

　　青睞指數：★★★★★

　　主要課程：機械制圖與計算機輔助繪圖、電工電子基礎、工程力學(xué)、機械設計基礎、機電設備、機械制造技術(shù)、液壓與氣壓技術(shù)、電氣控制技術(shù)、PLC技術(shù)、數控編程與加工等。

　　就業(yè)方向：到機械，汽車(chē)制造企業(yè)從事機械設計制造等工作。

　　比如一汽，廣汽，玉柴等。

　　也可到汽車(chē)，機械銷(xiāo)售部門(mén)從事銷(xiāo)售工作。

　　企業(yè)生產(chǎn)出產(chǎn)品后需要銷(xiāo)售，這就需要有一批銷(xiāo)售人員從事銷(xiāo)售工作。

　　提示：要具有較強的自學(xué)能力、創(chuàng )新意識和較高的綜合素質(zhì)。

　　3、金融學(xué)

　　青睞指數：★★★★☆

　　主要課程：政治經(jīng)濟學(xué)、微觀(guān)經(jīng)濟學(xué)、宏觀(guān)經(jīng)濟學(xué)、財政學(xué)、會(huì )計學(xué)、高等數學(xué)、概率論、線(xiàn)性代數等。

　　就業(yè)方向：金融專(zhuān)業(yè)不同于MBA和MSP，它主要是培養金融界的技術(shù)工作者，也稱(chēng)作金融專(zhuān)業(yè)師——Quant。

　　Quant的職位主要集中在投資銀行、對沖基金、商業(yè)銀行和金融機構。

　　以Quant Developer為例，雖然實(shí)際工作和其他行業(yè)的程序員沒(méi)有本質(zhì)區別，但不僅收入高，而且很容易找到工作。

　　就現在來(lái)說(shuō)，金融專(zhuān)業(yè)在中國的就業(yè)主要在以下幾個(gè)領(lǐng)域：基金公司、證券公司和銀行。

　　提示：

　　1、加強數學(xué)學(xué)習，金融學(xué)本科階段會(huì )學(xué)高數和經(jīng)濟數學(xué);

　　2、對未來(lái)職業(yè)有思考。

　　4、土木工程

　　青睞指數：★★★★☆

　　主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、結構力學(xué)、流體力學(xué)、測量學(xué)、房屋建筑學(xué)、土力學(xué)與工程地質(zhì)、混凝土結構設計、鋼結構設計、高層建筑結構設計、抗震設計、土木工程施工等。

　　就業(yè)方向：

　　工程技術(shù)方向

　　代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等。

　　代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。

　　設計、規劃及預算方向

　　代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。

　　代表行業(yè)：工程勘察設計單位、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類(lèi)機關(guān)職能部門(mén)、工程造價(jià)咨詢(xún)機構等。

　　質(zhì)量監督及工程監理方向

　　代表職位：監理工程師。

　　代表行業(yè)：建筑、路橋監理公司、工程質(zhì)量檢測監督部門(mén)。

　　工程檢修方向

　　代表職位：軌道交通及鐵路工務(wù)部門(mén)工程師，一般是建設單位內部的工程技術(shù)人員。

　　代表行業(yè)：軌道交通，鐵路工務(wù)段(處)。

　　公務(wù)員、教學(xué)及科研方向

　　代表職位：公務(wù)員、教師。

　　代表行業(yè)：交通、市政管理部門(mén)、大中專(zhuān)院校、科研及設計單位。

　　提示：

　　1、具備一定的繪圖能力;

　　2、找準自己的發(fā)展方向，造價(jià)，測量、施工、資料、設計或其他。

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　青睞指數：★★★★☆

　　主要課程：物聯(lián)網(wǎng)工程導論、數據結構、計算機網(wǎng)絡(luò )、傳感院里及應用、數據庫原理、無(wú)線(xiàn)傳感器原理與設計、RFID原理及應用、物聯(lián)網(wǎng)軟件設計、物聯(lián)網(wǎng)應用系統設計、物聯(lián)網(wǎng)數據處理、物聯(lián)網(wǎng)工程規劃與設計。

　　就業(yè)方向：從人才市場(chǎng)的需求來(lái)看，無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)還是云計算專(zhuān)業(yè)的人才都是炙手可熱的，但企業(yè)對人才的要求也是相當高的。

　　物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域急需相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內前景大好。

　　主要就業(yè)于與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)，從事物聯(lián)網(wǎng)的通信架構、網(wǎng)絡(luò )協(xié)議和標準、無(wú)線(xiàn)傳感器、信息安全等的設計、開(kāi)發(fā)、管理與維護，也可在高�；蚩蒲袡C構從事科研和教學(xué)工作。

　　提示：

　　1、比較新興的專(zhuān)業(yè)，可能沒(méi)有太多經(jīng)驗可循，要自己多下功夫;

　　2、專(zhuān)業(yè)知識精通，多積累經(jīng)驗，企業(yè)對該專(zhuān)業(yè)人才的要求比較高。

　　建筑學(xué)

　　青睞指數：★★★★☆

　　主要課程：建筑概論、建筑美術(shù)、建筑陰影與透視、建筑制圖與表達、風(fēng)景園林建筑、建筑材料、建筑力學(xué)、計算機輔助設計、建筑物理、公共建筑設計原理、地基基礎、建筑史等。

　　就業(yè)方向：建筑專(zhuān)業(yè)職業(yè)導向：建筑師，城市規劃者，園林建筑師，建筑學(xué)史學(xué)家，畫(huà)圖預設職員，工業(yè)預設職員，施工項目經(jīng)理。

　　從事工業(yè)與民用建筑中的項目管理、工長(cháng)施工員、預算員、材料員、質(zhì)量員等生產(chǎn)操作、技術(shù)和管理工作。

　　建筑學(xué)作為建筑龍頭專(zhuān)業(yè)，學(xué)習過(guò)程中相關(guān)專(zhuān)業(yè)都有所涉及，畢業(yè)后可視自身條件經(jīng)自學(xué)或培訓參與建筑相關(guān)的各類(lèi)工作。

　　提示：

　　1、要有一定的美術(shù)基礎;

　　2、要有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎、較好的人文社會(huì )科學(xué)基礎和外語(yǔ)語(yǔ)言綜合能力。

　　數學(xué)與應用數學(xué)

　　青睞指數：★★★★★

　　主要課程：數學(xué)分析學(xué)、高等代數與解析幾何、概率論基礎與數理統計、大學(xué)物理學(xué)、數學(xué)模型、數學(xué)實(shí)驗、數學(xué)軟件、計算機基礎、數值方法、泛函分析，微分幾何，近世代數，偏微分方程，數學(xué)物理方程等。

　　就業(yè)方向：該專(zhuān)業(yè)屬于基礎型專(zhuān)業(yè)，就業(yè)面較寬。

　　代表職業(yè)：程序員、商務(wù)人員、教師。

　　提示：先打好了本科階段的數學(xué)基礎，再從其他方向尋求發(fā)展，會(huì )更容易突破。

　　電氣工程及其自動(dòng)化

　　青睞指數：★★★★☆

　　主要課程：電路原理、電力系統自動(dòng)化、電力系統繼電保護、模擬電子技術(shù)基礎、數字電子技術(shù)基礎、電機學(xué)、高電壓技術(shù)、電力系統分析、電磁場(chǎng)與電磁波、單片機技術(shù)、發(fā)電廠(chǎng)電氣部分、工廠(chǎng)供電、電機與電力拖動(dòng)基礎、電力電子技術(shù)等。

　　就業(yè)方向：“自動(dòng)化”一是屬于信息產(chǎn)業(yè)。

　　信息產(chǎn)業(yè)被人們譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，發(fā)展快、需要人才多、待遇高，是當今科技發(fā)展的趨勢所在。

　　畢業(yè)可就業(yè)于電網(wǎng)，也就是供電局，大型壟斷國企，待遇高福利好，工作穩定;電力設計院，現在電網(wǎng)三產(chǎn)分離電力設計院已經(jīng)不屬于電網(wǎng)了，設計院主要做電力建設工程的設計工作;發(fā)電廠(chǎng)，例如五大發(fā)電集團，中廣核，各水電廠(chǎng);電力設備商，例如南瑞、西門(mén)子、施耐德;電力施工單位。

　　航空職業(yè)

　　據航空運輸協(xié)會(huì )預測，中國將會(huì )成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來(lái)20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場(chǎng)。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來(lái)了多樣化的職業(yè)機遇。

　　民航業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期

　　目前全國各地的民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入高潮，首都機場(chǎng)3號航站樓已在2007年竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進(jìn)了一臺波737-800，南航湖北公司又引進(jìn)同樣型號的飛機，此后30天內，南航還將引進(jìn)3架波音飛機。每周引進(jìn)1架飛機，這在航空業(yè)實(shí)屬罕見(jiàn)。國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場(chǎng)數目增長(cháng)最快的國家。 截至2005年底，我國已經(jīng)擁有大小機場(chǎng)共計142家，吞吐量為100萬(wàn)人次以上的機場(chǎng)有42個(gè)。各家機場(chǎng)建設發(fā)展也在不斷跟進(jìn)。預計2007年僅浦東國際機場(chǎng)的年旅客吞吐量就將達到6000萬(wàn)人次。隨著(zhù)我國放寬市場(chǎng)準入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，以?shī)W凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營(yíng)航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長(cháng)、機場(chǎng)吞吐量的擴容、民營(yíng)航空公司的進(jìn)入，都帶來(lái)了對人才的需求。

　　人才缺口接近50萬(wàn)

　　中國民航需要多少人才?據統計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統計下來(lái)，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專(zhuān)業(yè)人才。

　　據國際航空運輸協(xié)會(huì )預測，未來(lái)20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著(zhù)，以國際民航水平計算，未來(lái)20年我國就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬(wàn)人。中國民航學(xué)院專(zhuān)家都業(yè)富表示：“按照我國民航發(fā)展目標，到2020年，我國民航市場(chǎng)將達到目前美國民航市場(chǎng)的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過(guò)70萬(wàn)人，而我國的從業(yè)人員不足20萬(wàn)，有近50萬(wàn)人的缺口。這個(gè)數字也許會(huì )根據行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)�！背�了國內航空公司、機場(chǎng)的人才需求，近幾年，隨著(zhù)國內民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

　　畢業(yè)生就業(yè)率近100%

　　人才缺，到哪里找人才?按照傳統，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過(guò)定點(diǎn)培養、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個(gè)比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個(gè)學(xué)院的各家合作單位每年同時(shí)到學(xué)�！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒(méi)畢業(yè)的學(xué)生都被幾大航空公司、機場(chǎng)集團早早預定。

　　大規模社會(huì )招聘不斷 隨著(zhù)近年來(lái)行業(yè)的迅猛發(fā)展和開(kāi)放，加上人才緊缺危機不斷襲來(lái)，職業(yè)學(xué)院的畢業(yè)生已無(wú)法填滿(mǎn)人才缺口，民航招聘越來(lái)越社會(huì )化，東航、上航等航空公司向社會(huì )公開(kāi)招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規模招聘，隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空等國內航空公司相繼展開(kāi)了大規模的招聘活動(dòng)。

　　另外，民營(yíng)航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來(lái)，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營(yíng)航空公司不斷展開(kāi)人才爭奪大戰，從老牌航空公司高薪挖角，百萬(wàn)元年薪獵取飛行員的報道頻頻見(jiàn)諸報端。

　　更多的專(zhuān)業(yè)航空服務(wù)公司，如主營(yíng)國際國內航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數據服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會(huì )人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類(lèi)翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢(xún)顧問(wèn)、航空運價(jià)政策數據分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結算等居多。

　　待遇不菲，前景看好。據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統一的標準，但通常來(lái)講，有經(jīng)驗的空乘月收入在8000元左右;機務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長(cháng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車(chē)、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營(yíng)航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個(gè)行業(yè)薪酬水漲船高。 近年來(lái)，民航總局對外航開(kāi)辟中國航線(xiàn)的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開(kāi)辟了中國航線(xiàn)，中國空姐空保成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。

　　民航業(yè)緊缺職位細細數。從上世紀80年代起，成為“空姐”“空�！背蔀榱舜蠖鄶的贻p人的夢(mèng)想。直到今天在年輕人心中，對這個(gè)職業(yè)的喜愛(ài)之情絲毫沒(méi)有減退，空乘人員依舊是青少年夢(mèng)寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類(lèi)服務(wù)人才、技術(shù)人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場(chǎng)，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調度、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)…各類(lèi)崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類(lèi)崗位就多達70幾種。

　　說(shuō)起熱門(mén)職位，在未來(lái)幾年內，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務(wù)、飛機機電、航空服務(wù)管理專(zhuān)業(yè)人才需求擴大，安檢、機務(wù)人才也非�；鸨�。其中，空中乘務(wù)、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類(lèi)職位最為吃緊。

　　全國各大航空學(xué)院根據社會(huì )發(fā)展和需求，面向社會(huì )開(kāi)設了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運輸三個(gè)熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，現在具體分析一下這幾類(lèi)職業(yè)的用人門(mén)檻和職業(yè)發(fā)展�？罩谐藙�(wù) 空中乘務(wù)也就是我們常說(shuō)的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸等知識。

　　該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求最大的職位。美麗瀟灑的“空姐”一直頭頂著(zhù)令人羨慕的光環(huán)，從近年來(lái)的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著(zhù)中國加入WTO、北京申奧成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來(lái)空乘隊伍大擴招，空乘服務(wù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。

　　想當“空姐”僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過(guò)關(guān)。企業(yè)在招聘的時(shí)候，對視力、身高、體型都嚴格要求。體能測試、心理測試、外語(yǔ)測試、專(zhuān)業(yè)服務(wù)技能等“門(mén)檻”也很難逾越。此外，有責任心，認真、投入程度都是現在用人單位更加看中的。此外，空乘職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品 質(zhì)。

　　英語(yǔ)能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線(xiàn)英語(yǔ)要求較低，錄取中職學(xué)歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對空乘員工的英語(yǔ)要求很高，要求會(huì )機上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞，能與客戶(hù)進(jìn)行無(wú)障礙的英語(yǔ)對話(huà)，一般只有高職、大專(zhuān)或者本科生，或者擁有多年工作經(jīng)驗的人才方能進(jìn)入，而中職學(xué)生在初中畢業(yè)后僅僅擁有2-3年的英語(yǔ)學(xué)習，很難達到要求。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

　　要糾正的一點(diǎn)觀(guān)念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)數年的奮斗，可以從國內航線(xiàn)的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線(xiàn)，從短途到長(cháng)途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)等，直到48歲退休。

　　航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀(guān)念上轉變過(guò)來(lái)了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會(huì )跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識、問(wèn)題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機會(huì )較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)、航空運輸 服務(wù)人員從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類(lèi)服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個(gè)崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務(wù)心理、載重平衡、國際結算等知識技能，是在機場(chǎng)、航空公司從事滿(mǎn)足企業(yè)運營(yíng)管理和服務(wù)需要的中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。由于航空公司及機場(chǎng)、航空服務(wù)公司有眾多崗位需要服務(wù)管理人員，市場(chǎng)現有人才只能滿(mǎn)足1/3的需求。安檢人員是在機場(chǎng)、航空公司從事客貨運安全檢查和管理的中等專(zhuān)業(yè)人員。隨著(zhù)國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場(chǎng)、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

　　安檢人員主要加強機場(chǎng)安全檢查，實(shí)行地面安檢制度。該崗位對人才的技術(shù)含量要求很高，為中國的極缺人才。他需要懂得安檢法規、犯罪心理、防火防爆、安檢英語(yǔ)、X光圖像識別、民航安全管理、安檢設備管理維護等專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能。

　　從以上各類(lèi)崗位需求中看出，民航業(yè)對體能素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求非常高。大量崗位是體能型的服務(wù)類(lèi)崗位，比如票務(wù)代理、配餐、理貨、貨運、貨檢等，大多要求年輕、身體素質(zhì)好且責任心強的人員擔當。

　　數學(xué)專(zhuān)業(yè)

　　職業(yè)導向：研究人員，商業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)，高中老師，統計人員，金融和證券分析人員，大學(xué)教授，精算。

　　數學(xué)專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)學(xué)生的探索，推測，邏輯推理能力，同時(shí)學(xué)生還將學(xué)習如何利用數學(xué)方法解決問(wèn)題。數學(xué)既是一門(mén)原理，也是一個(gè)工具，在科學(xué)，醫學(xué)，工程學(xué)和工業(yè)領(lǐng)域都有廣泛使用。你是否喜歡以下內容：音樂(lè )，特別是在作曲方面，藝術(shù)，抽象思維，智力挑戰，解難題，哲學(xué)，喜歡簡(jiǎn)潔精練的寫(xiě)作。你是否擅長(cháng)以下內容：注重細節，創(chuàng )造力，批判性思維，數學(xué)，組織，定量分析，空間思維能力。

　　數學(xué)系研究基本的類(lèi)型和過(guò)程如何轉化成抽象的概念陳述，包括解析，代數，和幾何數學(xué)的抽象概念等。傳統的數學(xué)系所有的課程都通過(guò)課堂教學(xué)來(lái)完成，但是現在很多課程得使用計算機。數學(xué)系的學(xué)習是緊密和高強度的，學(xué)生之間組成學(xué)習小組對于提高學(xué)習來(lái)說(shuō)是很有幫助的。有些大學(xué)的數學(xué)系強調應用數學(xué)，并允許學(xué)生選擇一個(gè)應用領(lǐng)域，并會(huì )有更多的統計學(xué)，作業(yè)研究和建模課程，并取代高等解析，代數，幾何課程，課程密度和強度通常來(lái)說(shuō)要輕一些，并為學(xué)生在將來(lái)應用領(lǐng)域工作做好準備。

　　美國大學(xué)數學(xué)專(zhuān)業(yè)是一門(mén)基礎學(xué)科，對于學(xué)習其它專(zhuān)業(yè)很有幫助，并且美國對于數學(xué)專(zhuān)業(yè)人才的需求是穩定和強勁的。很多雇主以及法律和醫學(xué)研究生院都會(huì )優(yōu)先考慮數學(xué)系的畢業(yè)生。數學(xué)專(zhuān)業(yè)也為學(xué)生日后在商學(xué)，金融，保險，通訊，電子，科學(xué)研究領(lǐng)域的就業(yè)提供了極好的準備。

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