公路工程環(huán)境影響評價(jià)問(wèn)題探析論文

　　公路工程的建設和開(kāi)通會(huì )對周?chē)�的環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響，這些影響是不可避免的，在公路建設前以及建設后期都要對公路工程給環(huán)境帶來(lái)的影響進(jìn)行一個(gè)評價(jià)，使公路工程對環(huán)境的不利影響降到最小，充分照顧到環(huán)境效益。下面就對公路工程環(huán)境影響評價(jià)中應該關(guān)注的問(wèn)題做一個(gè)探討。

　　1公路工程對環(huán)境的影響

　　公路工程的建設無(wú)疑會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生多方面的影響，這些影響有的是直接的，有的是間接的，有的是短期的，有的則會(huì )是長(cháng)期的。所以在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價(jià)時(shí)要進(jìn)行多方面的綜合考慮。公路工程造成的影響會(huì )涉及到社會(huì )環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及環(huán)境污染等方面，社會(huì )環(huán)境主要包括土地利用、環(huán)境景觀(guān)、拆遷安置、交通環(huán)境等方面。生態(tài)環(huán)境則包含土壤侵蝕、水資源破壞、野生動(dòng)植物、地形地貌等相關(guān)問(wèn)題；環(huán)境污染上會(huì )涉及到噪聲污染、固體廢棄物污染、大氣污染、地表水污染等污染類(lèi)型。所以，在對公路工程環(huán)境影響評價(jià)時(shí)就要進(jìn)行整體考慮，對各方面可能形成的影響做好充分考量，通過(guò)充分的評價(jià)，在具體公路修建過(guò)程中減少不利因素的影響，使環(huán)境受到的干擾降到最小。

　　2公路工程環(huán)境影響評價(jià)中應該關(guān)注的問(wèn)題

　　2.1土壤問(wèn)題

　　公路工程的建設不可避免會(huì )對公路周?chē)�的土壤產(chǎn)生影響。公路工程建設前一般是路基的施工，路基施工時(shí)一般會(huì )在路基周?chē)�的土地開(kāi)挖，以獲取路基的培土。這樣在路基兩旁就容易形成溝塘，由于沒(méi)有耕地、林地等植被的保護，這些土壤極易發(fā)生變化，如果遇到較大的降雨會(huì )形成水土流失，使原有土地的營(yíng)養成分減少，另外這些土地長(cháng)時(shí)間的裸露，經(jīng)過(guò)風(fēng)化的作用也極易出現沙化現象，使土地失去利用價(jià)值。對于這種取土方式建議盡量不采用，雖然節約工程成本，但造成的環(huán)境影響較大。項目工程應明確取土場(chǎng)、取土方式、取土場(chǎng)的土壤修復方式，或利用建筑垃圾輔助培土的施工方案進(jìn)行路基施工。因為表層土富含大量有機質(zhì)或已形成特色生態(tài)環(huán)境（如西部地區礫石表層），所以表層土一定要用于土壤生態(tài)的修復，不能直接用于路基培土；表層土的堆放也要明確地點(diǎn)和堆放方式，不能造成表層土的流失。公路工程對土壤產(chǎn)生的影響在西北內陸地區尤其嚴重。這些地區公路修建時(shí)對植被的破壞，從而形成地表土壤的裸露，裸露的土壤如果沒(méi)有任何防護措施，在很短時(shí)間內就會(huì )出現沙化現象，一旦出現了沙化這個(gè)過(guò)程就是一個(gè)不可逆的，再想恢復到之前的情況就變得不可能。所以，在對公路工程進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)時(shí)要首先考慮會(huì )對土壤產(chǎn)生的可能影響。

　　2.2對水資源產(chǎn)生影響

　　公路工程的修建會(huì )對水資源產(chǎn)生一定影響。對水資源的影響在平原地區多是對地表水的影響。公路工程施工時(shí)會(huì )排放一些污水，這些污水如果不進(jìn)行處理直接排放，會(huì )對當地的河流、地下水等造成污染，特別是在生活營(yíng)地、砂石場(chǎng)、預制作場(chǎng)地、棄土場(chǎng)、橋梁施工現場(chǎng)。在施工過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很多生活垃圾、生活污水和施工污水，這些污水含有很多有害物質(zhì)，直接排放就會(huì )對當地的地表水造成污染。另外如果公路工程的修建在有地表徑流的山地，那么公路的修建就很可能改變地表徑流的原有狀態(tài)。公路在修建過(guò)程中會(huì )對地面徑流發(fā)生阻隔，影響地表徑流的匯水區域，從而對當地的水資源情況產(chǎn)生影響。在山地地區修建公路，如果大量棄土進(jìn)入河道則會(huì )使河道變窄，誘發(fā)一些水患。山地地區的公路修建挖土的路段如果位于地下水位線(xiàn)之下，就會(huì )造成地下水位的下降，從而影響地表植物對水分的吸收。同時(shí)對穿越河流的橋梁的選址要考慮橋梁周邊水體的流速、流量、功能、用途，上下游的取水口位置等情況。橋梁設計時(shí)要考慮特發(fā)事件對河流的環(huán)境影響，要同步規劃設計建設相應的污染防治設施（如橋面的廢水收集系統等），對上下游存在取水口的要制定相應的應急方案。

　　2.3對生態(tài)系統的影響

　　一個(gè)地區的生態(tài)系統具有整體性，一個(gè)要素發(fā)生變化，對生態(tài)系統中的其他要素都會(huì )有影響，公路工程在修建中對生態(tài)系統就會(huì )造成一定的破壞。上面論述了公路工程的修建對土壤和水資源的影響。土壤和水資源是一個(gè)生態(tài)系統中的最基本的要素。這兩方面的要素受到影響，整個(gè)生態(tài)系統的平衡就會(huì )被打破。比如一個(gè)地區如果在公路修建時(shí)對當地的土壤造成了破壞，那么在土壤上生長(cháng)的植被就會(huì )受到影響，植被的減少或者缺失對一些食草性動(dòng)物而言就沒(méi)有了食物來(lái)源，這些動(dòng)物隨之減少，食草動(dòng)物的減少對食肉動(dòng)物而言食物來(lái)源也缺少，最后使整個(gè)食物鏈遭到破壞，生態(tài)系統的平衡被打破。所以在公路修建過(guò)程中要保護好當地的生態(tài)系統，結合所在地生物特性，建立有效的生物通道，保持好原有的生態(tài)平衡。在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價(jià)時(shí)要從當地整個(gè)生態(tài)平衡著(zhù)眼，充分考慮到系統內的各要素，實(shí)現公路建設和生態(tài)平衡的保持相協(xié)調。

　　2.4公路工程噪音的問(wèn)題

　　公路工程在修建和開(kāi)通后都會(huì )有噪音產(chǎn)生，這些噪音也會(huì )形成噪音污染，對道路附近的居民和環(huán)境造成一定影響。在公路修建的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很多噪音，比如爆破聲、攪拌聲、車(chē)輛運輸聲以及路面的碾壓鋪攤等噪音，這些噪音會(huì )對附近居民的白天工作及夜間休息造成影響，另外長(cháng)時(shí)間的噪音會(huì )對道路附近的生物也會(huì )形成干擾，使一些生物的生物鐘等遭到破壞。當公路建成后也還會(huì )持續形成噪音，這些噪音主要來(lái)自過(guò)往的車(chē)輛鳴笛、發(fā)動(dòng)的聲音。在做完公路工程環(huán)境影響評價(jià)之時(shí)就應該采取相應措施，比如道路鋪設用料的選擇、道路兩旁隔離帶的建設、建設隔音設施等，來(lái)減弱噪音的傳播，減小噪音對民眾生活的影響。

　　2.5固體廢棄物問(wèn)題

　　公路工程施工過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生很多固體廢棄物，這些固體廢氣物如果得不到處理會(huì )對環(huán)境造成較大的污染。這些廢棄物一般包括石塊、水泥塊、石灰、砂石料等，這些固體廢棄物在公路完工后很可能被遺棄在道路兩側，造成對周?chē)�水系和土地的破壞。所以對于這些固體廢棄物，在公路工程竣工后要及時(shí)進(jìn)行處理，及時(shí)清理掉，防止其對環(huán)境造成破壞。當然在對棄土場(chǎng)進(jìn)行選擇時(shí)要充分考慮場(chǎng)址及場(chǎng)址周邊的地理地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，要做到不影響地理地質(zhì)環(huán)境的同時(shí)，也不能惡化場(chǎng)址及場(chǎng)址周邊生態(tài)環(huán)境。

　　2.6環(huán)境景觀(guān)問(wèn)題

　　環(huán)境景觀(guān)影響分析是公路項目評價(jià)中一個(gè)重要環(huán)節，城市道路的建設我們在考慮交通通暢、安全的前提下，要注重道路亮化美化與沿線(xiàn)建筑的協(xié)調性，同時(shí)要避免光污染的產(chǎn)生。特別是在立交橋的選址設計過(guò)程中，我們應充分論證通達性、合理性、必要性、美觀(guān)性。城市間道路建設要充分調研路線(xiàn)沿線(xiàn)的地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境風(fēng)貌特點(diǎn)，在線(xiàn)路規劃論證過(guò)程中要考慮沿線(xiàn)的風(fēng)景設置，可采取充分利用、合理回避、確當隔離的原則來(lái)規劃設計路線(xiàn)及沿途的風(fēng)景。道路的景觀(guān)影響不僅僅是道路周邊的環(huán)境風(fēng)景，還考慮到道路本身的環(huán)境景觀(guān)建設。特別是道路的綠化美化設計、路牌設置，服務(wù)區的規劃設置、收費站的規劃設置，同時(shí)在符合交通安全的前提下，結合地形地貌充分分析道路起伏度設置、道路的曲率設置等因素對環(huán)境景觀(guān)的影響，并結合人體視角原理，分析遠近景觀(guān)的影響。

　　3積極采取防護措施

　　在公路工程環(huán)境影響評價(jià)完成后，對那些可能會(huì )對環(huán)境造成重大影響的因素就要積極采取防護措施，對于有些不合理的設計要及時(shí)進(jìn)行修改。公路建設造成裸露的土壤在施工完成后要積極開(kāi)展植被恢復工作。對于施工和運營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的污水要經(jīng)過(guò)提前處理然后再進(jìn)行排放，避免對當地的水源造成污染。生態(tài)系統方面，避免在公路施工過(guò)程中對某些要素造成徹底破壞，對于受損的要素要及時(shí)進(jìn)行修復，與工程同時(shí)修建生物通道等預防措施，防止造成不可挽回的破壞。噪音處理上可以在道路兩旁栽種高大喬木，建設隔音屏等措施來(lái)減弱噪聲影響。對固體廢棄物在施工完成后要及時(shí)進(jìn)行清理，防止其影響當地植被生長(cháng)；利用地形地貌，結合環(huán)境因素，合理修建棄土場(chǎng)。充分落實(shí)景觀(guān)設計方案，優(yōu)化選線(xiàn)，合理設置施工場(chǎng)站和服務(wù)區等配套設施的建設，從源頭控制入手，在實(shí)施過(guò)程中落實(shí)。通過(guò)采取這些措施可以有效降低公路修建給環(huán)境帶來(lái)的影響，社會(huì )和自然效益都能兼顧。

　　4結束語(yǔ)

　　公路工程的建設對自然產(chǎn)生影響是不可避免的，但是通過(guò)有計劃地防治，可以把這種影響降到最低，使這種影響降到自然可承受范圍內，這樣就可以實(shí)現人與自然地和諧，讓人在擁有便捷的交通的同時(shí)還有美好的環(huán)境。

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