公路路基施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治措施論文

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)重要條件,為此各地相繼加大的公路工程建設力度,有效的滿(mǎn)足了公路項目建設的需求。在公路建設項目當中,路基施工無(wú)疑是重中之重,如何做好路基施工提高路基施工水平,是施工單位在施工過(guò)程中必須解決的一個(gè)問(wèn)題。而在路基施工當中,稍有不慎就可能產(chǎn)生一些質(zhì)量問(wèn)題,比如說(shuō)

　　填料適應性差、填筑過(guò)程中中線(xiàn)偏位等,如何有效的預防并解決這些問(wèn)題是保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。這就要求施工單位根據每種病害形成的不同原因,采取針對性的措施,提高措施的成效性,使路基質(zhì)量能夠得到有效的控制。

　　1. 公路路基施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

　　根據相關(guān)研究資料和自身在這一方面的施工經(jīng)驗,筆者認為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題如下:

　　1.1土方路堤填料不符合要求

　　在路基施工過(guò)程中,土方路堤對于填料的質(zhì)量有著(zhù)比較高的要求,而在施工當中一些施工單位并沒(méi)有注意到這一問(wèn)題,在填料使用之前沒(méi)有檢查填料的質(zhì)量是否符合要求,導致在填料施工當中所使用的填料適應性很差,一些填料直接影響到了路堤質(zhì)量,在這種情況下不得不進(jìn)行重新回填施工。一旦出現這一質(zhì)量問(wèn)題,不僅會(huì )延誤工程的工期,還會(huì )導致工程施工成本及投資增加。

　　1.2填筑過(guò)程中中線(xiàn)偏位

　　在路基施工過(guò)程中,一般會(huì )先設定一條中線(xiàn),然后沿著(zhù)中線(xiàn)進(jìn)行路基的施工,以保證公路的走向、寬度等符合建設要求。但是在路基施工當中,一些單位為了趕工期、追進(jìn)度,或者因為人為原因導致導線(xiàn)點(diǎn)遭到破壞,或者說(shuō)施工測放人員在測量工作中復測品讀不夠,沒(méi)有嚴格按照測量要求設立保護控制樁,導致路基填筑過(guò)程中中線(xiàn)偏位嚴重。一旦發(fā)生這一現象,會(huì )嚴重影響到路基施工質(zhì)量,必須進(jìn)行返工直到中線(xiàn)位置符合建設要求。

　　1.3原有斜坡、坑穴、水渠等處理不當

　　在公路路基施工過(guò)程中會(huì )遇到一些不適合路基施工的情況,比如說(shuō)斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等等,這些地方如果處理不當可能會(huì )導致局部沉陷、失穩、滑坡等地質(zhì)災害,將直接影響到公路路基施工的質(zhì)量。此外,斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等處理不當,可能會(huì )給路基留下很多質(zhì)量隱患,不僅會(huì )對路面鋪設帶來(lái)很大的影響,進(jìn)而對整個(gè)公路建設工程的質(zhì)量造成不利影響。

　　1.4路基壓實(shí)度達不到設計要求

　　路基壓實(shí)度是保證路基施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素,但是在路基施工當中由于作業(yè)范圍比較大,稍有不慎便可能出現壓實(shí)度不足的問(wèn)題。造成路基壓實(shí)度不足的原因比較復雜,在壓實(shí)的過(guò)程中如何路基質(zhì)量偏小,或者說(shuō)壓實(shí)遍數不夠的話(huà),可能會(huì )導致壓實(shí)度不足。此外,在碾壓的過(guò)程中,如果存在漏壓,或者說(shuō)路基含水量過(guò)大,加上填松鋪土的厚度太大的話(huà),將會(huì )直接影響到壓實(shí)的效果,進(jìn)入對壓實(shí)度產(chǎn)生影響。同時(shí)如果所使用的回填土性能不符合填土施工的要求,也會(huì )導致路基的壓實(shí)度不達標。

　　2公路路基施工中的常見(jiàn)質(zhì)量的防治

　　針對路基施工中經(jīng)常出現的一些質(zhì)量問(wèn)題,應該引起施工單位充分的重視,采取一些有效的措施來(lái)防治常見(jiàn)病害,切實(shí)減少病害對路基質(zhì)量的不利影響。具體來(lái)說(shuō)應該注意以下幾點(diǎn):

　　2.1把控好土方路堤填料質(zhì)量

　　在選擇路基填料的時(shí)候施工單位必須詳細了解填料的種類(lèi)、性質(zhì)和適應性,確保其能夠適合路基施工基本需要。在此基礎上,再考慮填料的來(lái)源及經(jīng)濟性,也就是說(shuō)要將填料的性質(zhì)和適應性作為首先考慮問(wèn)題的。填料的取料場(chǎng)地確定前及到場(chǎng)填料在卸載之間必須由采集人員與工程試驗人員對填料的性質(zhì)進(jìn)行詳細的檢查,檢測合格之后方能進(jìn)場(chǎng)卸料使用。在選擇填料的時(shí)候應該盡量選擇適合路基填料施工的一些材料,一般來(lái)說(shuō)填料根據其性質(zhì)和適應性可以分為:砂土、砂性土、粉性土、粘性土、碎石質(zhì)土、礫石、不易風(fēng)化的石塊。一般來(lái)說(shuō)重粘土、黃土類(lèi)土、淤泥等這些填料由于其強度等方面的原因并不適合路基填料,在施工的過(guò)程中應該禁止使用這些材料。同時(shí),在不同路基施工當中對于填料的要求也各不相同,施工單位應該根據路基施工的實(shí)際需要選擇最合適的填料。

　　2.2保證填筑過(guò)程中中線(xiàn)位置正確

　　對于中心位置偏離的問(wèn)題,最好的解決辦法就是在施工之前進(jìn)行導線(xiàn)復測,加固導線(xiàn)點(diǎn)并對其進(jìn)行一定的保護,直到路基施工結束。為了防止施工過(guò)程中人員、機械對中線(xiàn)的位置的不利影響,在施工之前施工人員根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖標、施工工藝及標準等,要明確路基用地界樁、路堤坡腳、邊溝、取土溝等重點(diǎn)施工區域的位置裝,這樣能夠保證施工過(guò)程中人員機械的作業(yè)能到位。此外,還需要在路中心位置一定安全距離設置一 個(gè)控制樁,其間隔一般在50m左右,該樁上要詳細標明該標號以及填挖高度等施工信息,方便施工人員作業(yè)。此外,要重點(diǎn)做好機械施工的控制,在機械施工的過(guò)程中施工人員應該在邊樁處設置明顯的填挖標志,每隔200m就在距離中心樁相對距離的地方設置一個(gè)控制樁。對于已經(jīng)出現的中線(xiàn)偏離的現象,施工人員應該再次進(jìn)行導線(xiàn)復測,校核導線(xiàn)點(diǎn)的位

　　置是否正確,然后恢復中心及中心樁的正確位置。

　　2.3做好斜坡、坑穴、水渠等處理工作

　　對于施工過(guò)程中遇到的斜坡、坑穴、水渠等問(wèn)題應該引起施工人員充分的重視,做好各項處理措施。因此,如果在路基施工當中遇到斜坡、坑穴、水渠等現象,應該用原地土或者砂性土進(jìn)行及時(shí)的回填,回填以后還要用機械進(jìn)行夯實(shí)和壓實(shí),保證期強度和穩定性等符合路基的施工要求。對于可能會(huì )影響路基穩定性的炕洞,應該先查明炕洞的形成、深度,然后按照巖溶的處置方法對坑洞進(jìn)行及時(shí)的回填,如果不能采取常規的方法解決的話(huà),可以考慮使用構筑物跨越的方法解決。對于遇到的陷穴,應該組織地質(zhì)人員詳細勘察陷穴水的主要來(lái)源、水量及發(fā)育情況,根據勘察的結果采取回填、跨越構建等處理方式。

　　2.4嚴格按照壓實(shí)標準進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)

　　對于路基施工過(guò)程中遇到的壓實(shí)度不足的問(wèn)題,要求施工單位應該選擇壓實(shí)要求的壓路機,并嚴格控制好壓力機的質(zhì)量及壓實(shí)遍數,必要的時(shí)候可以選擇震動(dòng)壓路機配合三輪壓路機進(jìn)行碾壓,以保證碾壓的均勻性和壓實(shí)度。在壓實(shí)的過(guò)程中,壓路機按照事先制定好的作業(yè)計劃進(jìn)行,保證碾壓輪跡的重疊、鋪筑段落大姐長(cháng)度符合規范要求,碾壓的遍數應該做好記錄,并及時(shí)提醒作業(yè)施工人員。在碾壓之前要詳細測定路基的含水量,一般在2%左右的時(shí)候碾壓效果最好,如果因為下雨導致填土松軟或者因為干燥起塵,應該先對填土進(jìn)行風(fēng)干,或者對干燥填土進(jìn)行灑水保濕,待其含水量達到碾壓要求以后才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

　　總之,在路基施工中,如何解決填料適應性差、填筑過(guò)程中中線(xiàn)偏位等常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工單位必須根據每種病害形成的不同原因,采取針對性的措施,提高措施的成效性,使路基質(zhì)量能夠得到有效的控制。

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