關(guān)于論述貿易金融對航運市場(chǎng)影響程度的系統動(dòng)力學(xué)模型的論文

　　當今，2008年國際金融危機產(chǎn)生的負面影響正在逐漸減弱，世界經(jīng)濟開(kāi)始走出低谷，向著(zhù)復蘇階段邁進(jìn)。隨著(zhù)經(jīng)濟的復蘇，發(fā)達國家對原材料的需求開(kāi)始增多，進(jìn)而帶來(lái)了東南亞、中東等發(fā)展中國家經(jīng)濟的發(fā)展，國際貿易量的增加。

　　然而，全球經(jīng)濟雖然復蘇了，國際航運業(yè)仍然持續低迷。航運業(yè)是關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)之一。金融危機導致的全球經(jīng)濟低谷，給高度國際化的航運業(yè)帶來(lái)了沉痛的打擊，航運市場(chǎng)持續低迷。其運價(jià)走勢以及什么時(shí)候通過(guò)什么方法能夠使航運市場(chǎng)走出低迷，迎來(lái)新的曙光是業(yè)內人士普遍關(guān)注的問(wèn)題。2008年前后航運市場(chǎng)的急劇波動(dòng)，超乎了所有人的想象。但是只要留心觀(guān)察，就不難發(fā)現，近年來(lái)航運市場(chǎng)的陰晴變化，都可以發(fā)現金融業(yè)的身影，金融業(yè)對航運市場(chǎng)的影響可以說(shuō)是越來(lái)越大。目前航運市場(chǎng)波動(dòng)幅度劇烈，波動(dòng)趨勢很難預測的特性，也與金融市場(chǎng)的特性相吻合。由于航運業(yè)受金融市場(chǎng)影響很大，發(fā)展航運金融對于航運市場(chǎng)就顯得尤為重要，充分利用金融工具發(fā)展航運金融業(yè)，將為我國乃至世界航運業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的希望。

　　以往對于航運市場(chǎng)的研究雖然有很多，但是大多主要停留在運用計量經(jīng)濟的方法分析只分析供需的層面上，其實(shí)航運市場(chǎng)是一個(gè)復雜多變的系統，其發(fā)展情況受到多方面的影響。趙雪玉運用協(xié)整理論與方法來(lái)研究世界貿易與世界航運之間的互動(dòng)關(guān)系，并VECM模型對世界貿易與世界航運的發(fā)展前景進(jìn)行預測;陶慧敏認為上海航運業(yè)和金融業(yè)的產(chǎn)業(yè)具有密切的關(guān)聯(lián)性，她通過(guò)對上海航運業(yè)和金融業(yè)的關(guān)聯(lián)度運用定量分析，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法計算出了上海金融業(yè)與上海航運業(yè)互相影響的程度，以及各因素對二者影響情況。通過(guò)前人的研究，可以看出航運業(yè)既受?chē)�際貿易的影響又受到航運金融的影響。要同時(shí)分析二者對航運業(yè)的影響學(xué)適用于研究復雜多變的系統，本文研究的貿易、金融和航運關(guān)系是一個(gè)復雜的系統，具有高階、多維度、非線(xiàn)性的特征，而且普通的計量經(jīng)濟方法很難做到，因此本文采用了系統動(dòng)力學(xué)的方法。系統動(dòng)力學(xué)適用于研究復雜多變的系統，系統中的變量存在多種因果反饋關(guān)系，而本文的貿易、金融和航運市場(chǎng)之間的關(guān)系研究可以看做一個(gè)非常復雜的系統的研究，其中的要素相互因果關(guān)系復雜，正適合于運用系統動(dòng)力學(xué)的方法。本文希望通過(guò)對三者關(guān)系的討論，為航運業(yè)的發(fā)展和管理提供一些具有操作性的建議。本文的研究具有重要的理論意義、應用價(jià)值和創(chuàng )新性。

　　本文的主要研究思路如下:

　　第一章，緒論。主要介紹本文的研究背景、意義，文獻綜述，研究?jì)热莺退悸�。通過(guò)前人的研究和本文研究的不同點(diǎn)揭示本文研究得理論和實(shí)際意義。第二章，相關(guān)理論基礎。主要包括國際貿易、航運市場(chǎng)、航運金融以及系統動(dòng)力學(xué)的相關(guān)理論。通過(guò)對這些理論的研究，為接下來(lái)幾章的研究提供理論基礎。第三章，對國際貿易、金融對航運市場(chǎng)的影響進(jìn)行定性分析。從定性的角度分析三者間是如何相互影響的。第四章，國際貿易、金融對航運市場(chǎng)影響的系統動(dòng)力學(xué)模型構建。這是本文的重點(diǎn)章節，通過(guò)前面幾章的定性分析，確定系統邊界，找出系統變量和其相互影響關(guān)系，進(jìn)而構建因果反饋環(huán)，進(jìn)而建立國際貿易、航運業(yè)與金融市場(chǎng)之間的系統動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行一系列的模型推導和檢驗。第五章，國際貿易、金融對航運市場(chǎng)影響模型的實(shí)證分析及政策模擬。以國際干散貨航運市場(chǎng)為例，通過(guò)對國際貿易政策和金融政策的模擬，印證其對航運市場(chǎng)的影響，進(jìn)而提出航運市場(chǎng)的發(fā)展建議。第六章，結論�？偨Y本文主要內容和研究成果，并指出研究的不足之處。

　　本文的主要成果包括:

　　(1)研究貿易、金融與航運市場(chǎng)的深層次關(guān)系。 本文一方面肯定了貿易對航運市場(chǎng)的劇烈影響，另一方面又引入以往研究很少涉及的航運金融因素，將其對航運的影響考慮進(jìn)去，考慮三者間的關(guān)系，更加全面的分析航運市場(chǎng)。

　　(2)在定性分析的基礎上，針對三者間的復雜關(guān)系，引入系統動(dòng)力學(xué)模型，對三者間的關(guān)系進(jìn)行量化分析。 與以往的分析不同，本文引入了研究航運市場(chǎng)很少涉及的系統動(dòng)力學(xué)模型。系統動(dòng)力學(xué)模型非常適合分析這種復雜多變難以量化的系統關(guān)系。本文先是構建了貿易、金融、航運之間的因果關(guān)系流程圖，梳理了三者之間的相互作用關(guān)系，進(jìn)而研究其相互作用機制，采用系統流圖的方法量化地概括了三者的發(fā)展態(tài)勢。

　　(3)進(jìn)行政策模擬，通過(guò)實(shí)際案例驗證三者間的關(guān)系，并提出航運業(yè)發(fā)展建議。

　　以國際干散貨航運市場(chǎng)為例，對貿易因素和金融因素進(jìn)行政策模擬，最終驗證了該模型的有效性。

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