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我國現代物流裝備發(fā)展現狀及對策研究論文
【摘要】分析了我國現代物流裝備發(fā)展的現狀，指出了我國現代化物流裝備投入運營(yíng)的比例過(guò)少、自動(dòng)化與信息化水平有待提升、自主創(chuàng )新能力不足、標準化程度較低等問(wèn)題，提出了加大自動(dòng)化與智能化的物流裝備投入、加強對物流裝備技術(shù)的研發(fā)力度、補充和完善物流裝備標準化體系、制訂物流裝備相關(guān)的扶持政策、重視物流裝備的人才培養等發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】現代物流業(yè)物流裝備發(fā)展現狀發(fā)展對策
一、我國現代物流裝備發(fā)展現狀
�。�1）物流市場(chǎng)需求為物流裝備的發(fā)展提供了廣闊空間。我國現代物流企業(yè)正在面臨轉型升級，借助現代化的物流裝備可以減少勞動(dòng)力數量、提升物流生產(chǎn)效率、提高企業(yè)管理水平。同時(shí)，我國很多地區建立物流中心或物流園區，進(jìn)一步促進(jìn)倉儲設備、輸送分揀設備、貨架、叉車(chē)等物流裝備的發(fā)展。
我國物流市場(chǎng)的貨運量逐年增高，2013年我國貨物運輸總量為451億噸，比上年增長(cháng)9.9%，貨物運輸周轉量為18.65萬(wàn)億噸·km，增長(cháng)7.3%。從行業(yè)物流來(lái)看，電商、醫藥、汽車(chē)、冷鏈等與居民消費相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較高增長(cháng)速度，這又一進(jìn)步加大了物流市場(chǎng)需求。物流市場(chǎng)需求顯著(zhù)增大，不僅需要更多的物流裝備給予支持，而且對物流裝備的現代化、自動(dòng)化水平也提出了更高的要求。
�。�2）物流裝備數量迅猛提升。隨著(zhù)我國現代物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流裝備的數量也迅速增加。2013年，我國叉車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)臺，托盤(pán)保有量超過(guò)5000萬(wàn)片，貨架、托盤(pán)、叉車(chē)等物流裝備以20%-30%的速度增長(cháng)，特別是自動(dòng)化分揀設備、自動(dòng)化立體倉庫等設備持續維持近30%的增長(cháng)速度。
�。�3）物流裝備水平日益提高。在我國物流裝備的發(fā)展初期，物流裝備基本采用手工或半自動(dòng)化的方式。隨著(zhù)物流市場(chǎng)需求的不斷升級，結合信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)手段，我國物流裝備廠(chǎng)商不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)，持續更新升級物流裝備產(chǎn)品。我國物流裝備的技術(shù)水平逐年提高，自動(dòng)化程度大幅度提升，實(shí)現了利用信息化的手段對物流運營(yíng)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控、管理與優(yōu)化，提升了物流生產(chǎn)的工作效率。
二、我國現代物流裝備發(fā)展的問(wèn)題
�。�1）現代化的物流裝備投入運營(yíng)的比例過(guò)少。盡管我國物流裝備的數量在增加，設施設備的技術(shù)水平也在提升，但是與發(fā)達國家相比，我國現代化的技術(shù)裝備投入運營(yíng)的比例明顯不足。許多物流園區、貨運樞紐還采用老式的土建式倉庫，自動(dòng)化立體倉庫的普及率較低，嚴重制約我國物流整體的發(fā)展進(jìn)程。
�。�2）物流裝備自動(dòng)化、信息化水平有待提升。在電商業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛、物流需求迅速提高的背景下，只有高度信息化和自動(dòng)化的現代物流體系才能夠支撐不斷增長(cháng)的物流業(yè)務(wù)需求。盡管我國近年來(lái)物流裝備的信息化、自動(dòng)化水平不斷發(fā)展，但是與國外發(fā)達國家相比還存在較大差距。例如，在物流園區內部的車(chē)輛導航方面，我國一般采用標線(xiàn)標識的方式引導車(chē)輛行駛，而德國漢堡港口貨運中心的全部車(chē)輛均裝有激光雷達系統和衛星定位系統，集卡司機可以通過(guò)信息系統看到從港區一端到另一端的行駛路線(xiàn)。
�。�3）物流裝備自主創(chuàng )新能力不足。經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)具有數千家物流裝備企業(yè)，物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷壯大。然而，我國物流裝備企業(yè)的研發(fā)供給能力與市場(chǎng)需求不完全匹配，一些裝備特別是自動(dòng)化設施都是從國外購買(mǎi)，此現象反映出我國物流裝備的自主創(chuàng )新和研發(fā)能力不足。
�。�4）物流裝備的標準化程度較低。我國已出臺的物流標準多是偏于服務(wù)質(zhì)量要求等方面的服務(wù)技術(shù)標準，對于物流裝備的相關(guān)標準研究較少，導致各種物流設施設備的標準不統一，相互銜接配套性較差。實(shí)現物流裝備的標準化，國外一直重視標準化、規范的技術(shù)研究，日本物流管理協(xié)會(huì )、國際標準化組織（ISO）等標準化機構均進(jìn)行了物流裝備相關(guān)標準化與規范的研究，我國在這方面與國外也存在差距。
三、我國現代物流裝備發(fā)展的對策
�。�1）加大自動(dòng)化、智能化的物流裝備投入。自動(dòng)化、智能化是物流裝備發(fā)展的必然趨勢，也是物流企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的客觀(guān)需求，是在新時(shí)期下保障物流行業(yè)健康發(fā)展的重要抓手。一是加大自動(dòng)化、智能化物流裝備的投入力度，特別是注意解決物流園區設施設備自動(dòng)化、智能化不足的問(wèn)題，例如，加快物流園區的自動(dòng)化立體倉庫建設；二是轉變物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的管理思想，重視利用現代化的物流裝備提升企業(yè)的服務(wù)水平和經(jīng)濟效益。
�。�2）加強對物流裝備技術(shù)的研發(fā)力度�！秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（國辦發(fā)[2011]38號）提出：“加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平”。物流裝備企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財力到裝備核心技術(shù)的研發(fā)中，以提高物流裝備的先進(jìn)性。通過(guò)自主創(chuàng )新、技術(shù)引進(jìn)消化吸收、產(chǎn)學(xué)研結合等多種方式，整合各種可利用的資源。
�。�3）補充和完善物流裝備標準化體系。技術(shù)標準化問(wèn)題是推進(jìn)物流裝備發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，國外很早就通過(guò)制定物流裝備的相關(guān)標準來(lái)促進(jìn)和規范物流裝備市場(chǎng)，特別是針對多式聯(lián)運的集裝箱與托盤(pán)標準。目前我國物流裝備標準體系匱乏，在倉儲設施、載運單位、裝卸設備等方面的標準化程度還不高，嚴重制約了物流裝備的發(fā)展。應加快物流裝備標準化的建設步伐，在制訂物流裝備相關(guān)標準的同時(shí)要注意與國際標準接軌。
�。�4）重視物流裝備的人才培養�，F代物流裝備從生產(chǎn)上屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的設計與研究人員需要掌握物流管理、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等多門(mén)知識。依托高校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校，強化物流裝備專(zhuān)業(yè)的教學(xué)與人才培養，培育物流裝備行業(yè)的高素質(zhì)復合人才。
四、結論
在全球經(jīng)濟一體化的背景下，我國現代物流業(yè)以勢不可擋的速度推進(jìn)。物流裝備是支撐現代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎，其發(fā)展程度將直接影響現代物流業(yè)的前進(jìn)腳步。本文在梳理我國物流裝備發(fā)展現狀和問(wèn)題的基礎上，提出了物流裝備的發(fā)展對策，學(xué)習和引進(jìn)國外先進(jìn)的物流裝備技術(shù)，引導物流裝備行業(yè)更快更好地發(fā)展，促進(jìn)我國現代物流業(yè)的轉型升級。
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