交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)課程教學(xué)改革論文

　　我國在召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議時(shí)，部署加快發(fā)展現代職業(yè)教育，牢固確立職業(yè)教育在國家人才培養體系中的重要位置，促進(jìn)形成“崇尚一技之長(cháng)、不唯學(xué)歷憑能力”的社會(huì )氛圍，激發(fā)年輕人學(xué)習職業(yè)技能的積極性。國家政策的支持，帶動(dòng)職業(yè)教育的發(fā)展，使職業(yè)教育又一次迎來(lái)發(fā)展的機會(huì )。隨著(zhù)智能交通、智慧交通的發(fā)展，交通越來(lái)越受到社會(huì )的關(guān)注。本文以我院交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)中，交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)課程為例，探討理實(shí)一體教學(xué)方法在教學(xué)改革中的應用。

　　一、高職教育教學(xué)改革的意義

　�。ㄒ唬└呗毥逃�的重要地位

　　高等職業(yè)教育屬于高等教育，在學(xué)歷上與普通高等教育具有相同地位，是我國高等教育的重要組成部分。近年來(lái)，高等職業(yè)教育呈現出前所未有的發(fā)展勢頭，高等職業(yè)院校數、在校生人數和畢業(yè)生人數持續增長(cháng)，其規模已占普通高等教育的一半左右，未來(lái)將超過(guò)一半以上。因此，高職教育具有非常重要的地位。

　�。ǘ�）教育教學(xué)改革的意義

　　隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類(lèi)將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。21世紀是一個(gè)創(chuàng )新的時(shí)代，需要創(chuàng )造性人才、科技性人才。教育作為培養人才的唯一途徑，時(shí)代賦予了它更高的要求。教育的發(fā)展必須與生產(chǎn)力的發(fā)展相適應。而職業(yè)教育以就業(yè)為導向，以行業(yè)發(fā)展為核心，肩負著(zhù)培養適合經(jīng)濟發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才的重任。因此，必須積極探索新的與社會(huì )發(fā)展相適應的高職教育理念，培養專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性、創(chuàng )造性的人才。所以，教育教學(xué)改革是教育發(fā)展的必然。

　　二、教學(xué)方法概述

　　所謂教學(xué)方法，是建立在邏輯自治的規則系統基礎之上的教師傳授學(xué)習內容以及學(xué)生實(shí)現學(xué)習目標的學(xué)習組織措施。隨著(zhù)教育的發(fā)展，教學(xué)方法的研究一直是教育工作的一項重要工作。目前為止，有很多的教學(xué)方法，如行動(dòng)導向、模塊化、項目法、案例法、四步法、六步法、分組討論、角色扮演、任務(wù)驅動(dòng)、理實(shí)一體等。本文針對交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)人才培養方案中對交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)課程的教學(xué)要求，采取理實(shí)一體與任務(wù)驅動(dòng)法，進(jìn)行課程的改革。

　�。ㄒ唬├韺�(shí)一體教學(xué)法

　　理實(shí)一體化教學(xué)即理論實(shí)踐一體化教學(xué)法，是打破理論課、試驗課和實(shí)訓課的界限，將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體，教學(xué)環(huán)節相對集中，由同一教師主講，教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗室或實(shí)訓車(chē)間，來(lái)完成某個(gè)教學(xué)目標和教學(xué)任務(wù)，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀(guān)和抽象交錯出現，沒(méi)有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而是理中有實(shí)，實(shí)中有理，突出學(xué)生動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)技能的培養，充分調動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣的一種教學(xué)方法。

　�。ǘ�）任務(wù)驅動(dòng)法

　　任務(wù)驅動(dòng)也是一種建立在建構主義教學(xué)理論基礎上的教學(xué)法。教師在一個(gè)個(gè)典型的信息處理“任務(wù)”的驅動(dòng)下展開(kāi)教學(xué)活動(dòng)，引導學(xué)生由簡(jiǎn)到繁、由易到難、循序漸進(jìn)地完成一系列“任務(wù)”，從而得到清晰的思路、方法和知識的脈絡(luò )，在完成“任務(wù)”的過(guò)程中，培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

　　三、交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)課程教學(xué)改革

　　本文以交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)為例，采用任務(wù)驅動(dòng)法和理實(shí)一體教學(xué)法。課程內容的設置采取任務(wù)驅動(dòng)法，教學(xué)的實(shí)施過(guò)程采取理實(shí)一體的教學(xué)辦法，引導學(xué)生的學(xué)習過(guò)程，從而提高課程內容的質(zhì)量及課堂教學(xué)的效果。

　�。ㄒ唬┱n程目標

　　本課程是交通安全與智能控制專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)門(mén)化擴展課程。面向交通信息化建設，培養從事信息化管理與維護工作的職業(yè)能力。通過(guò)本課程學(xué)習，使學(xué)生了解信息化管理的基本技術(shù)，擴展學(xué)生的知識面，以適應信息化時(shí)代的發(fā)展需要。

　�。ǘ�）課程內容設計

　　結合本門(mén)課程的培養目標，制定課程學(xué)習內容如表1：

　�。ㄈ�）課程組織實(shí)施方法

　　本課程采取任務(wù)驅動(dòng)及理實(shí)一體的教學(xué)方式，采用任務(wù)驅動(dòng)，使每次課程目的明確，明確要解決的問(wèn)題；采用理實(shí)一體的教學(xué)方式，在對每一個(gè)任務(wù)的實(shí)施工程中，不是傳統的只講解，而是通過(guò)布置任務(wù)—講述怎么做—學(xué)生先按照要求做一遍—結合問(wèn)題學(xué)生和老師共同講解—布置課堂訓練任務(wù)—課堂訓練問(wèn)題檢查與疑難問(wèn)題解答—總結這樣的過(guò)程，使學(xué)生邊做邊學(xué)，提高學(xué)生對學(xué)習內容的理解能力及學(xué)習的興趣。

　�。ㄋ模┱n程評價(jià)

　　課程采用形成性評價(jià)、總結性評價(jià)及理論考核相結合的方式進(jìn)行教學(xué)評價(jià)，形成性評價(jià)是對學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中的任務(wù)完成質(zhì)量、團隊合作精神、學(xué)習態(tài)度進(jìn)行評價(jià)�？偨Y性評價(jià)是在每個(gè)學(xué)習任務(wù)完成后，對學(xué)生學(xué)習目標總體完成情況進(jìn)行評價(jià)。形成性評價(jià)主要以實(shí)際操作考核為主，結合提交書(shū)面作業(yè)進(jìn)行；總結性評價(jià)以提交報告、學(xué)習成果驗收、學(xué)習總結為主，結合筆試進(jìn)行。本門(mén)課程的總體課程成績(jì)?yōu)椋海ㄐ纬尚栽u價(jià)+總結性評價(jià)）50%+理論考核50%，教學(xué)評價(jià)方式如表2：

　　教育教學(xué)改革是職業(yè)教育一直以來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，本文以交通信息管理系統設計與開(kāi)發(fā)課程為例，采用任務(wù)驅動(dòng)法進(jìn)行課程內容的整理與編寫(xiě)，運用理實(shí)一體教學(xué)法實(shí)施課堂教學(xué)，在教學(xué)過(guò)程中取得了明顯的教學(xué)效果。

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