機務(wù)工作總結15篇
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編幫大家整理的機務(wù)工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
機務(wù)工作總結1
在車(chē)間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫忙下，我作為機務(wù)段設備車(chē)間綜合組的一名工長(cháng)，在工作中，不斷改善工作方法，充分發(fā)揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導、認真學(xué)習、團結同志、扎實(shí)工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務(wù)。
20xx年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進(jìn)行了一系列的舉措。百日安全、安全生產(chǎn)月活動(dòng)及五個(gè)戰役等，而作為最基層的一個(gè)班組，我也用心領(lǐng)導班組成員認真完成公司提出的各項任務(wù)，
首先，由于我班組任務(wù)繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動(dòng)申請在我班組培養電焊工兩名及車(chē)工一名，經(jīng)過(guò)近一年多的學(xué)習及實(shí)踐，焊工及車(chē)工的技術(shù)都有了必須的基礎。在我的帶領(lǐng)下，完成了中修庫牽車(chē)線(xiàn)的制作及焊接、電纜穿線(xiàn)管的焊接、機車(chē)前端維修平臺的制作及焊接、風(fēng)源增壓器的制作等一系列大小工程，為車(chē)間解決了很多問(wèn)題，節省了超多時(shí)間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營(yíng)油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會(huì )親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個(gè)閥門(mén)每一個(gè)接頭都認真檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著(zhù)“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會(huì )立馬召集員工進(jìn)行維修，不管是在大風(fēng)的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會(huì )耽誤工作。透過(guò)我平時(shí)細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過(guò)重大故障，為機車(chē)能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長(cháng)，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點(diǎn)，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過(guò)、聽(tīng)得進(jìn)、齊努力。自己抱定一個(gè)宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實(shí)際行動(dòng)去影響班組成員。發(fā)揮班組成員用心性和主人翁精神，實(shí)現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的用心性和創(chuàng )造性，并嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開(kāi)展進(jìn)行自我檢查、自我控制、自我評價(jià)，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實(shí)了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領(lǐng)導在工作中對我的帶領(lǐng)和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進(jìn)取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長(cháng)。
機務(wù)工作總結2
20xx年機務(wù)班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開(kāi)，機務(wù)班在認真總結和分析20xx年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎上，積極安排部署20xx年的維護生產(chǎn)。20xx年在全體機務(wù)員工的共同努力下，在傳輸局的領(lǐng)導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務(wù)，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線(xiàn)、本地網(wǎng)設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務(wù)班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現、暴露出機務(wù)班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務(wù)班在共同總結事故發(fā)生的主、客觀(guān)因素的同時(shí)，為加強機務(wù)日常維護，調動(dòng)維護人員工作責任心、主動(dòng)性，出臺機務(wù)班績(jì)效管理補充辦法，同時(shí)根據上級傳真文件要求對維護區域（含本地網(wǎng)設備、網(wǎng)管）各類(lèi)網(wǎng)管系統、傳輸設備聲效告警進(jìn)行全方位的全面細致的整治活動(dòng)，動(dòng)員全體機務(wù)人員參加到次此專(zhuān)項業(yè)務(wù)整治活動(dòng)中，全面解決維護區域傳輸設備聲效告警、網(wǎng)管上報無(wú)效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統監控的節點(diǎn)（干線(xiàn)、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進(jìn)行梳理。在確�！叭�(xiàn)分離”、設備“防掉電”檢查整治中，認真進(jìn)行全網(wǎng)梳理，制定專(zhuān)項的解決方案和對策，同時(shí)制定電源搶通方案。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設備運行情況進(jìn)行分析上報，從性能數據的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩定。針對傳輸設備巡檢，對全網(wǎng)傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問(wèn)題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對700多個(gè)資產(chǎn)進(jìn)行逐個(gè)核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關(guān)資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務(wù)實(shí)的工作作分，積極做好傳輸、數據、電源專(zhuān)業(yè)崗位技術(shù)培訓工作。按照傳輸局機線(xiàn)聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實(shí)穩妥地做好聯(lián)合作業(yè)�？偨Y維護經(jīng)驗，分片、分區制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時(shí)效。
現將全年維護工作總結如下：
基礎維護工作的開(kāi)展情況
第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢(xún)系統在全區范圍進(jìn)行推廣使用的指示，平羅機務(wù)班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機務(wù)班對資料的錄入工作進(jìn)行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強機務(wù)班維護質(zhì)量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質(zhì)量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務(wù)班績(jì)效管理考核制度進(jìn)行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類(lèi)型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務(wù)人員對所包設備月運行質(zhì)量進(jìn)行認真的分析和小結，依次加強通信維護質(zhì)量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進(jìn)行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業(yè)計劃，開(kāi)展單項質(zhì)量分析，根據設備性能數據的采集、比對對設備近期運行情況進(jìn)行分析、討論，掌握設備運行狀態(tài)。根據每周銀北全網(wǎng)運行質(zhì)量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1B2誤碼情況，及時(shí)進(jìn)行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問(wèn)題；9月、10月份平羅機房根據區內NOKIA設備光功率采集分析，發(fā)現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問(wèn)題，通過(guò)纖芯測試、網(wǎng)管測試、數據的計算，分析數據下降的原因及時(shí)進(jìn)行解決。9月3日通過(guò)網(wǎng)管監測發(fā)現平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過(guò)載點(diǎn)，及時(shí)制定相應的解決方案進(jìn)行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務(wù)班及時(shí)組織人員進(jìn)行分析解決運行中存在的問(wèn)題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時(shí)對網(wǎng)絡(luò )資料進(jìn)行核對、匯總、上報，為資源的及時(shí)核對、修改創(chuàng )造條件。
9月份區運維部到平羅局進(jìn)行設備巡檢，通過(guò)網(wǎng)管對銀北各設備性能、交叉連接、時(shí)鐘配置等數據進(jìn)行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問(wèn)題和NOKIA設備平羅、安樂(lè )橋時(shí)鐘跟蹤未形成保護的問(wèn)題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤(pán)下光口改至12槽SL2盤(pán)上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來(lái)的不安全隱患。對于平羅機房GL20xx監測設備無(wú)法測試平羅監測站的故障進(jìn)行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來(lái)平羅局進(jìn)行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過(guò)掃描儀逐個(gè)設備、逐張機盤(pán)進(jìn)行掃描，和賬目逐項進(jìn)行核對，對有誤和缺失的卡片現場(chǎng)重新粘貼。
為了在電路搶通時(shí)壓縮障礙歷時(shí)，更好的搞好維護工作，使線(xiàn)務(wù)員、機務(wù)員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線(xiàn)聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務(wù)主管和剛交接班的機務(wù)員到平羅火車(chē)站段三二支溝改造施工現場(chǎng)對施工現場(chǎng)兩側各500米京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進(jìn)行“三盯”，完成光纜線(xiàn)路的安全遷改工作。機務(wù)班每周組織機務(wù)人員進(jìn)行學(xué)習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進(jìn)出機務(wù)員對河濱駐段線(xiàn)務(wù)員進(jìn)行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線(xiàn)路纖的直連和故障電路向備用光通道的調度，多次配合平羅、大武口機房機務(wù)人員進(jìn)行模擬演練。在本地網(wǎng)設備巡檢、作業(yè)計劃的同時(shí)，要求機務(wù)人員對本地網(wǎng)光纜線(xiàn)路路由走向、桿路情況進(jìn)行熟悉，加強機線(xiàn)聯(lián)合作用，線(xiàn)務(wù)人員同時(shí)進(jìn)入本地網(wǎng)機房熟悉了解傳輸設備、系統纖芯的開(kāi)放情況，協(xié)助機務(wù)人員開(kāi)放、停閉電路，機務(wù)人員對線(xiàn)務(wù)人員使用儀表進(jìn)行現場(chǎng)的培訓。
機務(wù)班結合一、二干線(xiàn)路設備情況和本地網(wǎng)機房及部分大客戶(hù)組網(wǎng)結構，組織技術(shù)骨干力量從設備、線(xiàn)路、電源、備件等幾個(gè)方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發(fā)生的西門(mén)子故障機務(wù)班及時(shí)組織召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，總結、分析障礙處理過(guò)程中的不足并討論了有關(guān)智能倒換系統介入后電路的調度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對
搶通方案進(jìn)行系統的學(xué)習和分析，在不斷的學(xué)習和演練的過(guò)程中，對搶通方案中的不足之出進(jìn)行增補和完善，力求搶通方案面向實(shí)際和可行性方向發(fā)展。通過(guò)一年的學(xué)習和對搶通方案的不斷完善，使機務(wù)班的全體成員對全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )組成、系統開(kāi)放以及在搶修時(shí)效上都有了長(cháng)足的進(jìn)展和提高。
針對4月25日ALCATEL設備障礙情況進(jìn)行現場(chǎng)的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進(jìn)行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線(xiàn)路障礙搶修超時(shí)，機房對設備、網(wǎng)管系統的巡視不夠及時(shí)的教訓，平羅局、機務(wù)班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域設備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進(jìn)行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區域其他設備、網(wǎng)管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實(shí)際機務(wù)班適時(shí)對設備、網(wǎng)管系統巡視制度進(jìn)行補充說(shuō)明討論，意在確保網(wǎng)絡(luò )安全暢通的前提下，杜絕因設備、線(xiàn)路發(fā)生障礙的情況下人為造成設備、線(xiàn)路搶通超時(shí)限事件發(fā)生。在設備網(wǎng)絡(luò )軟件版本的升級方面：6月份配合完成區內二長(cháng)華為SDH2500設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網(wǎng)烽火設備軟件版本的升級工作。
在本地網(wǎng)設備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ38個(gè)站點(diǎn)設備網(wǎng)絡(luò )改造情況進(jìn)行現場(chǎng)勘測和時(shí)隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機房搬遷割接。5月平羅局機線(xiàn)聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口-勝利、一顆樹(shù)、一廠(chǎng)、二廠(chǎng)共32芯光纜進(jìn)行割接，割接前期對在用系統太西622M、檢察、ADSL共7個(gè)系統進(jìn)行調度和恢復，同時(shí)考慮太西網(wǎng)絡(luò )安全對光纜傳輸路由進(jìn)行業(yè)務(wù)分擔傳輸方式。按要求協(xié)助開(kāi)通銀北工行2M電路13條；同時(shí)協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡(luò )。在執行本地網(wǎng)設備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度133個(gè)站點(diǎn)的巡視頻次和設備、電路作業(yè)計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點(diǎn)將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房,創(chuàng )造各種條件壓縮障礙搶修時(shí)限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網(wǎng)管系統監控的節點(diǎn)（干線(xiàn)、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進(jìn)行梳理。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監控室后，對其上空閑2M通道進(jìn)行核對，告警進(jìn)行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無(wú)效告警。對平羅本地UT設備四個(gè)環(huán)進(jìn)行倒換實(shí)驗。通過(guò)以上工作，對進(jìn)一步掌握本地網(wǎng)設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時(shí)。根據網(wǎng)管性能數據采集分析更換惠農母局、上營(yíng)子機房華為155/622M光端機的風(fēng)扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場(chǎng)機房光端機上原來(lái)的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統運行質(zhì)量。8月22日依據網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤(pán)后，電路恢復正常，使網(wǎng)管系統充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護作業(yè)計劃執行中，按照維護要求對本地網(wǎng)各傳輸節點(diǎn)性能進(jìn)行采集，并將本地網(wǎng)維護運行情況列入每周網(wǎng)絡(luò )運行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。
專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓
為使機務(wù)人員的維護技能進(jìn)一步提高，按照傳輸局技術(shù)達標要求積極組織機務(wù)人員對NOKIA設備、網(wǎng)管進(jìn)行深入細致的現場(chǎng)培訓，同時(shí)邀請傳輸局技術(shù)人員現場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，以期達到維護技能共同提高的目的。對于A(yíng)LCATEL、華為T(mén)20xx、西門(mén)子設備、網(wǎng)管達標也做了相應的學(xué)習計劃，除定期現場(chǎng)培訓學(xué)習外還進(jìn)行了專(zhuān)項技能考試，檢測機務(wù)人員的學(xué)習、掌握程度，依據情況對學(xué)習計劃做出修改，對薄弱項目進(jìn)一步加強培訓學(xué)習，以求各機務(wù)人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結合設備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務(wù)人員對NOKIA、ALCATEL設備進(jìn)行C、B類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)達標測試，全面完成本年度專(zhuān)業(yè)技術(shù)達標工作。
第三季度運維部王瑞東結合電源專(zhuān)業(yè)崗位認證要求，利用晚上時(shí)間對平羅局機務(wù)維護人員進(jìn)行輔導，從電源專(zhuān)業(yè)基礎知識、電源空調維護規程方面并結合維護實(shí)際引導大家如何進(jìn)行電源專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
機務(wù)班結合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務(wù)人員參加分公司組織的數據專(zhuān)業(yè)理論技術(shù)培訓，利用晚上時(shí)間組織全體機務(wù)人員對傳輸專(zhuān)業(yè)理論知識進(jìn)行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基矗
外出培訓方面：在衛星局進(jìn)行數據專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓；在北京西門(mén)子培訓基地派出兩名新入局員工對干線(xiàn)傳輸設備進(jìn)行全面培訓學(xué)習。
機房安全管理工作、三線(xiàn)分離、防掉電整治工作
機務(wù)班每月在維護工作檢查的同時(shí)，對干線(xiàn)機房安全管理、消防安全情況進(jìn)行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進(jìn)行整改。在重要通信、節假日對全網(wǎng)維護區域設備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線(xiàn)進(jìn)行檢查，對檢查出的問(wèn)題進(jìn)行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。
為鞏固“三線(xiàn)分離”成果，積極組織配合線(xiàn)路部門(mén)完成對平羅本地網(wǎng)機房、大客戶(hù)光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂(lè )橋機房大客戶(hù)共計6條光纜進(jìn)行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數據機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進(jìn)行了調整，為確保用戶(hù)電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網(wǎng)吧用戶(hù)側尾纖。
根據設備“防掉電”要求對大武口、平****線(xiàn)機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設備供電進(jìn)行調整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對DWDMⅠⅡ設備、2500＋設備、西門(mén)子電源列柜分別增加一路備份電源；對NOKIA、ALCATEL、本地網(wǎng)烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現象進(jìn)行整治割接。10月份對大武口網(wǎng)管監控室進(jìn)行改造
，完成全部網(wǎng)管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及DWDM、2500、本地網(wǎng)、大客戶(hù)網(wǎng)線(xiàn);對五樓原傳輸機房廢舊電源線(xiàn)、光纜進(jìn)行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠(chǎng)光設備傳輸進(jìn)行拆除，同時(shí)對拆除的設備進(jìn)行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進(jìn)行抽除和綁扎，調通大武口-石嘴山100MIP電路同時(shí)完成該電路數據流量測試；完成-中衛10*2M電路的停閉以及臨時(shí)調度電纜的拆除工作。
平羅機務(wù)班20xx年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來(lái)維護工作的總結教訓，在維護全網(wǎng)通信質(zhì)量方面加強維護工作
(1)加強生產(chǎn)現場(chǎng)維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀(guān)因素，發(fā)揮、動(dòng)員維護人員工作的主動(dòng)性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營(yíng)造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。
(2)加強以網(wǎng)管為龍頭的維護機制，動(dòng)態(tài)、適時(shí)對全網(wǎng)運行質(zhì)量進(jìn)行監控。措施：制訂切實(shí)可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監視制度。
(3)繼續延續、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò )運行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對性能數據以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進(jìn)行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
(4)加強本地網(wǎng)維護：尤其是要加強網(wǎng)管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤(pán)進(jìn)行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò )資料的整理和更新；夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網(wǎng)農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對于不能及時(shí)進(jìn)行供電的模塊機房可以采取主動(dòng)進(jìn)行供電，壓縮障礙時(shí)限（本地網(wǎng)維護人員要有一定的油機發(fā)電介入知識和操作技能）。
(5)按季度對全網(wǎng)傳輸設備運行情況會(huì )同維護中心進(jìn)行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術(shù)問(wèn)題。
(6)加強機務(wù)班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網(wǎng)管系統、網(wǎng)上存在的問(wèn)題進(jìn)行指導。
(7)加強干線(xiàn)機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。
2、對20xx年度維護作業(yè)計劃標準提出維護建議
3、對機務(wù)班20xx年績(jì)效考核制度進(jìn)行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統的監視瀏覽以及值班人員現場(chǎng)值班職責和責任進(jìn)行細化。
4、加強機線(xiàn)聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線(xiàn)路進(jìn)行巡視；干線(xiàn)機房巡視要關(guān)注沿線(xiàn)光纜線(xiàn)路情況，往返路程不走同一路由，必要時(shí)機務(wù)人員要填寫(xiě)光纜線(xiàn)路巡視質(zhì)量報表。線(xiàn)務(wù)人員在光纜線(xiàn)路巡視結束，無(wú)外力影響的情況下一周進(jìn)入機房?jì)纱危ǹ筛鶕竟澢闆r增加或減少）。機務(wù)行政人員在無(wú)其他工作計劃和任務(wù)的情況下，參加光纜接續技術(shù)的培訓（逐步培養一到兩名機務(wù)人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時(shí)要求機務(wù)人員參加現場(chǎng)的巡視和看護，有力于了解光纜線(xiàn)路路由走向和網(wǎng)絡(luò )情況。
5、繼續加強對搶通方案的學(xué)習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來(lái)執行。
6、培訓學(xué)習工作：提倡和加強員工對“中國電信網(wǎng)上大學(xué)”的學(xué)習力度，同時(shí)結合平羅局專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓進(jìn)行考核和崗位技術(shù)練兵活動(dòng)。
7、針對機務(wù)班年輕員工多的特點(diǎn)，豐富年輕員工的業(yè)余生活。
建議：將平羅長(cháng)途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線(xiàn)路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對保護光纜線(xiàn)路的宣傳力度和市常。
機務(wù)工作總結3
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：
大家好！不覺(jué)間這一年已悄然向我們揮手作別�；厥滓荒陙�(lái)的工作和生活，感悟良多。平時(shí)忙忙碌碌，沒(méi)有太多時(shí)間和機會(huì )坐下來(lái)好好總結自己做過(guò)的工作，年底了，靜下心來(lái)總結一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結一下：
隨著(zhù)自己的年齡的增長(cháng)，越來(lái)越感覺(jué)到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負著(zhù)重大的責任，從小處說(shuō)會(huì )影響設備的安全運行，從大處說(shuō)會(huì )影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實(shí)實(shí)做人。我認為只有端正的態(tài)度是不夠的，還要認真學(xué)習各種知識，越學(xué)習越感覺(jué)自己懂得太少，通過(guò)學(xué)習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學(xué)習，因為學(xué)習只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話(huà)里我體會(huì )到了團結的重要性，所以工作中遇到問(wèn)題時(shí)我和同事之間都能互相交流，總結經(jīng)驗共同進(jìn)步。
12年主要的工作和大家匯報一下：在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時(shí)，我們對南塔臺UPS進(jìn)行放電測試，發(fā)現有兩節電池的電壓下降過(guò)快，不能保證正常的放電時(shí)間我們及時(shí)通知廠(chǎng)家給與更換。所以發(fā)現設備的隱患和問(wèn)題及時(shí)排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統出現嚴重的干擾，我和塔臺控制室的同事們反復聽(tīng)取干擾錄音并將收集到的錄音資料進(jìn)行分析、整理，立即向煙臺市無(wú)線(xiàn)電管理辦公室提交了《無(wú)線(xiàn)電干擾申訴受理單》。在無(wú)委的配合下在較短的時(shí)間內消除了干擾。為了增加了對講機系統的備用手段。我和同事們冒著(zhù)嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉臺FR—3000作為備用，提高了對講機系統的安全運行的冗余。另外在電話(huà)站更換總機系統時(shí)，積極配合電話(huà)站的同事，及時(shí)調試接入內話(huà)系統的電話(huà)信號，使內話(huà)系統在較短的時(shí)間內就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過(guò)程中，我放棄了自己的休息時(shí)間，和同事們一起克服了時(shí)間緊，所購買(mǎi)的光端機E1傳輸與原來(lái)的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時(shí)間內完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會(huì )虛心接受同事們的批評，努力學(xué)習來(lái)彌補自己的不足。
在過(guò)去的一年里，在做的各位領(lǐng)導和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說(shuō)一聲謝謝您們！13年即將將到來(lái)，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風(fēng)順。謝謝大家！
塔臺控制室趙惠濱
20xx—12—24
機務(wù)工作總結4
一、檢修工期：
計劃：20xx年05月05日至20xx年08月30日，共計123天。實(shí)際：20xx年05月05日至20xx年08月20日，共計113天。
二、檢修人工
標準工日計劃：1070，工日實(shí)際：1070，非標工日計劃：97，工日實(shí)際：108
三、檢修費用：
四、（A級檢修項目填報此項）
五、閥門(mén)保養維修總結報告
1閥門(mén)
1.閘閥
2.球閥
3.蝶閥
4.浮球閥
5.止回閥
序號設備名稱(chēng)主要維修分類(lèi)備注124浮球閥以統一5止回閥蝶式止回閥，臥式止回閥3蝶閥軟密度蝶閥、硬密度蝶閥球閥法蘭球閥、焊接球閥閘閥法蘭閘閥、焊接閘閥、暗桿閘閥
2檢查清理除污器結垢
1、Y型除污器的工作原理和構造
Y型過(guò)濾器為鋼結構，濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)，機構緊湊，經(jīng)久耐用，金屬重量輕，拆裝容易，清理雜物方便，省時(shí)省工，操作時(shí)不影響其他設備正常運行，不需設置旁路，水從一側接管進(jìn)入除污器，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)孔管，水中雜質(zhì)顆粒被孔網(wǎng)濾出，被過(guò)濾后的清潔水質(zhì)，從除污器流出進(jìn)入換熱器，除污器排污時(shí)將后端閥門(mén)關(guān)閉，然后打開(kāi)除污器排污閥，使水從過(guò)濾網(wǎng)孔里到流出并排入地溝，在水動(dòng)力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過(guò)濾網(wǎng)上附著(zhù)的膠狀物，在水動(dòng)力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門(mén)，擰開(kāi)除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
3補水泵濾網(wǎng)清理報告
1、過(guò)濾網(wǎng)在水動(dòng)力的情況下巴雜質(zhì)沖掉。對過(guò)濾網(wǎng)上附著(zhù)的膠狀物，在水動(dòng)力的作用下也很難清除雜質(zhì)，先關(guān)閉除污器前后閥門(mén)，擰開(kāi)除污器法蘭螺栓，將濾網(wǎng)抽出，去掉雜質(zhì)原樣裝回。
六、點(diǎn)檢驗收標準項目
序號系統項目工作內容
1、打開(kāi)檢查口檢查一次網(wǎng)除污器1換熱站一次網(wǎng)清理一次網(wǎng)除污器，
2、打開(kāi)法蘭蓋檢查濾網(wǎng)
3、清理濾網(wǎng)
4、恢復除污器原狀
1打開(kāi)檢查口檢查二次網(wǎng)除污器
2換熱站二次網(wǎng)清理二次網(wǎng)除污器
2、打開(kāi)法蘭蓋檢查濾網(wǎng)
3、清理濾網(wǎng)；
七、非標項目
換熱站一次網(wǎng)供回水連通門(mén)是蝶閥的，改造加裝相對大象的堵板，防止閥門(mén)不嚴，造成的一次網(wǎng)供回水溫度、流量等差異
7.4檢修工作評語(yǔ)：（檢修中成功范例經(jīng)驗、工作中存在的問(wèn)題及今后改進(jìn)建議）。
7.4.1成功經(jīng)驗
7.4.1.1通過(guò)本次檢修，加強了機務(wù)班組的現場(chǎng)技術(shù)培訓，是檢修工藝進(jìn)一步提高；
7.4.1.2開(kāi)工前準備工作完成較好，主要表現在以下幾個(gè)方面：
7.4.1.2.1由運行專(zhuān)業(yè)開(kāi)展運行分析。分析設備運行狀況及存在的問(wèn)題，提出設備缺陷和對設備檢修及改進(jìn)質(zhì)量的要求。對檢修管理來(lái)說(shuō)等于是用戶(hù)的信息調差。
7.4.1.2.2由檢修專(zhuān)業(yè)開(kāi)展對設備調查分析。根據設備運行的客觀(guān)規律，聯(lián)系設備內在條件，進(jìn)行必要的修前測試，找出設備存在的問(wèn)題和影響使用質(zhì)量的因素。
7.4.1.2.3由設備管理部門(mén)對設備進(jìn)行診斷分析。通過(guò)檢測裝置在線(xiàn)檢測，發(fā)現設備問(wèn)題和潛在的隱患，作出診斷分析并提出處理意見(jiàn)。其中包括為預防設備故障而需要在小修中進(jìn)行技術(shù)監督測試工作計劃。
7.4.1.2.4綜合以上三方面，在檢修計劃的基礎上，在開(kāi)工前做最后調整，確定應修項目、改進(jìn)項目、檢修規模、實(shí)施期限與工期，通過(guò)平衡協(xié)調各方面的工作，確定檢修的具體目標，提出各項控制指標。7.4.2B級檢修工作中間過(guò)程控制較好
7.4.2.1按“應修必修，修必修好”的原則，合理確定檢修項目，既要防止硬撐硬挺，忽視質(zhì)量，該修不修甚至設備失修，又要防止盲目大拆大換、浪費資金；
7.4.2.2應用檢修網(wǎng)絡(luò )圖，根據檢修總工期，有計劃編排各個(gè)環(huán)節的檢修時(shí)間，并安排好計劃應用網(wǎng)絡(luò )圖能夠抓住檢修的主要矛盾、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線(xiàn)路，確定各項時(shí)間參數，對于科學(xué)地組織施工有重要的指導意義，可使小修工程始終在計劃的指導下按最佳方案進(jìn)行，向關(guān)鍵工序要時(shí)間，向非關(guān)鍵工序要資源，在計劃工期內全面完成計劃檢修項目的同時(shí)，追求工期短、效率高、費用低，大大提高經(jīng)濟效益，應用網(wǎng)路計劃技術(shù)，是作業(yè)人員可充分認識到自己的作業(yè)時(shí)間，在什么時(shí)間應該完成那些檢修項目，在什么時(shí)間可以對設備進(jìn)行試驗等，這樣有利于提高檢修人員的全局觀(guān)念和責任感，克服本體主義，還可以克服編制檢修計劃工作中的主觀(guān)盲目性和施工中主次不分明，而影響整個(gè)工期弊端。
抓質(zhì)量、抓工期，有利于防止檢修工作前緊后松，以至最后因搶工期而忽視檢修質(zhì)量，給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。
7.4.2.3制定各項檢修計劃、實(shí)施步驟和質(zhì)量控制措施等技術(shù)文件，明確必要的質(zhì)量標準和工作標準。
7.4.2.4對檢修設備進(jìn)行修前測試，技術(shù)監督和解體檢查，對測試和檢查的數據進(jìn)行分析，發(fā)現問(wèn)題查明原因，并落實(shí)處理措施。及時(shí)調整檢修計劃，制定補充措施。
7.4.3B級檢修全過(guò)程技術(shù)管理工作較好，為了確保檢修質(zhì)量，必須做好下列事項：
7.4.3.1解體、組裝不丟項漏項，對各部零部件要仔細清掃檢查。
7.4.3.2認真發(fā)揮技術(shù)監督和技術(shù)診斷作用，發(fā)現問(wèn)題決不放過(guò)。7.4.3.3根據檢修標準及時(shí)判斷設備缺陷程度，對頻發(fā)缺陷要根治解決。7.4.3.4檢修設備要盡快解體，為消除缺陷改造、更新贏(yíng)得充足的時(shí)間。7.4.3.5做好工具、儀表、零部件的管理，并要制度化。嚴防工具、機件或其它物體遺留在檢修的設備內部，要做到文明施工（工完料凈場(chǎng)地清）。7.4.3.6要嚴格抓好，特殊工序的質(zhì)量監控工作。在遇有重大的工作時(shí)，必須要有保障質(zhì)量的安全措施和技術(shù)措施。
7.4.4B級檢修工作中存在不足及改進(jìn)建議
7.4.4.1對個(gè)別驗收點(diǎn)把關(guān)不嚴，出現反工現象；在今后的工作中要嚴格把關(guān)，力爭不發(fā)生返工現象。
7.4.4.2盡管比計劃工期有所提前，但工期安排不夠合理；克服交叉作業(yè)對工期的影響，合理安排統一謀劃，力爭不交叉作業(yè)的工期縮到最短，切要保質(zhì)量、保安全。
機務(wù)工作總結5
日月如梭，自我20xx年參加工作，現已過(guò)去快兩年時(shí)間。這段時(shí)間以來(lái)，我在領(lǐng)導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升�，F將作工作總結如下：
一、加強政治理論學(xué)習，提高思想理論覺(jué)悟。
這段時(shí)間以來(lái)，我緊跟時(shí)代步伐，加強了政治及思想理論的學(xué)習。我通過(guò)學(xué)習”三個(gè)代表”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高業(yè)務(wù)水平
機務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來(lái)，我沒(méi)有忘記加強業(yè)務(wù)的學(xué)習。一是根據時(shí)代要求系統學(xué)。時(shí)代飛速發(fā)展，沒(méi)有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時(shí)俱進(jìn)，提高理論修養，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚釘子精神擠時(shí)間學(xué)。機務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強業(yè)務(wù)學(xué)習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習。這段時(shí)間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業(yè)務(wù)在實(shí)踐中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無(wú)限的學(xué)問(wèn)，做好分內工作是最好最實(shí)的學(xué)問(wèn)。
三、勤于工作，維護團結
古往今來(lái)無(wú)數事實(shí)告訴我，貪圖安逸會(huì )使人墮落，無(wú)所事事會(huì )令人退化，只有勤奮學(xué)習、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責任大是機務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團結互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時(shí)總結，對于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過(guò)不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著(zhù)追求，服從領(lǐng)導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務(wù)維修工作。
回顧這段時(shí)間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績(jì)，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動(dòng)搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實(shí)各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學(xué)習，吸取自己以及各兄弟單位出現問(wèn)題的經(jīng)驗教訓，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習SMS體系，切實(shí)做好各項工作。
二、強化業(yè)務(wù)工作能力。繼續加強業(yè)務(wù)的學(xué)習，以適應工作需要�，F在的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員（磁粉專(zhuān)業(yè)）簽署資格。并且隨著(zhù)工作經(jīng)驗的增長(cháng)，我將能取得NDT其他專(zhuān)業(yè)的認證資格，現在我的任務(wù)就是加強理論學(xué)習，加強實(shí)際動(dòng)手能力，加強理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應用，為以后的機務(wù)工作奠定良好的理論基礎，同時(shí)豐富實(shí)際工作中解決問(wèn)題的辦法。
豐碑無(wú)語(yǔ)、行勝于言�？偨Y是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習，不斷完善提升自我，樹(shù)立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務(wù)工作總結6
在過(guò)去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導下，在同志們的幫助下，我覺(jué)得自己在思想、工作、學(xué)習以及個(gè)人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡(jiǎn)單談?wù)勔荒陙?lái)本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會(huì )主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動(dòng)上在工作中落實(shí)各項安全制度，特別是北京奧運會(huì )期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來(lái)的工作表現： 2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來(lái)貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，2012年，機務(wù)工程隊完成了以下工作： 2)關(guān)注安全持續改進(jìn)安全貫穿整個(gè)機務(wù)工作，2012年，結合航站和上級主管部門(mén)的通知和會(huì )議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過(guò)去，我們在拉薩機場(chǎng)工作的時(shí)候，基本沒(méi)有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務(wù)在總結過(guò)去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場(chǎng)的實(shí)際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著(zhù)在飛機的表面，對飛行安全將會(huì )構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來(lái)臨時(shí)，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實(shí)，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場(chǎng)務(wù)隊連續在跑道上發(fā)現飛機剎車(chē)片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續發(fā)生的幾起情況向他們做了書(shū)面說(shuō)明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實(shí)行交叉檢查制度，并報安全監察專(zhuān)員備案。
總結一年來(lái)的工作情況，我覺(jué)得在今后的工作中，我要加強以下幾個(gè)方面的工作：一是工作的積極主動(dòng)性不夠，很多時(shí)候都是等著(zhù)領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動(dòng)做好工作計劃，要多思考，多找問(wèn)題;二是協(xié)助好部門(mén)正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開(kāi)拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬(wàn)事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專(zhuān)業(yè)化很強，各專(zhuān)業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現問(wèn)題和查找薄弱環(huán)節，并進(jìn)行持續改進(jìn)。
民航機務(wù)工作總結
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會(huì )主義，維護祖國領(lǐng)土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動(dòng)上在工作中落實(shí)各項安全制度，特別是北京奧運會(huì )期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來(lái)的工作表現：
1、愛(ài)崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來(lái)到航站以后，我深深的感到，我以前所學(xué)的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個(gè)體系的工作要有更深入的學(xué)習和了解，2009年5月份，我調到航務(wù)部工作后，作為民航的主體專(zhuān)業(yè)全集中在航務(wù)部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務(wù)部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會(huì )也向他們學(xué)習各種專(zhuān)業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專(zhuān)業(yè)方面的書(shū)籍和規章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過(guò)參與編寫(xiě)《航務(wù)部安保手冊》，更加深我對航務(wù)部安全方面的認識，經(jīng)過(guò)半年多的學(xué)習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務(wù)室和技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專(zhuān)業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進(jìn)行持續改進(jìn)。
2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來(lái)貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，2009年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設2009年3月，經(jīng)過(guò)與國航工程技術(shù)分公司協(xié)商，機務(wù)工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過(guò)去我們是以國航延伸指導的方式完成機務(wù)維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務(wù)和管理水平要上一個(gè)新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關(guān)，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,并進(jìn)行簽署。在檢查過(guò)程中，杜絕漏項、漏簽現象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。2009年，在保障過(guò)程中，我們發(fā)現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無(wú)航材原因航班取消3架次。
2)關(guān)注安全持續改進(jìn)安全貫穿整個(gè)機務(wù)工作，2012年，結合航站和上級主管部門(mén)的通知和會(huì )議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過(guò)去，我們在拉薩機場(chǎng)工作的時(shí)候，基本沒(méi)有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務(wù)在總結過(guò)去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場(chǎng)的實(shí)際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著(zhù)在飛機的表面，對飛行安全將會(huì )構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來(lái)臨時(shí)，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實(shí)，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場(chǎng)務(wù)隊連續在跑道上發(fā)現飛機剎車(chē)片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續發(fā)生的幾起情況向他們做了書(shū)面說(shuō)明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實(shí)行交叉檢查制度，并報安全監察專(zhuān)員備案。
以上是2012年機務(wù)的幾個(gè)典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現問(wèn)題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。
總結一年來(lái)的工作情況，我覺(jué)得在今后的工作中，我要加強以下幾個(gè)方面的工作：一是工作的積極主動(dòng)性不夠，很多時(shí)候都是等著(zhù)領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動(dòng)做好工作計劃，要多思考，多找問(wèn)題;二是協(xié)助好部門(mén)正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開(kāi)拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬(wàn)事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專(zhuān)業(yè)化很強，各專(zhuān)業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現問(wèn)題和查找薄弱環(huán)節，并進(jìn)行持續改進(jìn)。
機務(wù)工作總結7
時(shí)間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時(shí)我也完成了一年的機務(wù)見(jiàn)習。在這一年的實(shí)習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著(zhù)這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
機務(wù)維護作風(fēng)
吃苦耐勞和科學(xué)嚴謹是機務(wù)維護的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入東航后上的第一課，同時(shí)也是對我貫徹始終的要求。
我進(jìn)入的是航線(xiàn)部，主要從事對飛機的日常的航線(xiàn)維護。航線(xiàn)維護大多是露天作業(yè)，不管風(fēng)吹還是日曬，都要工作在第一線(xiàn)，與此同時(shí)還要承擔各種維護任務(wù)。這就需要機務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時(shí)刻待命。在一年的實(shí)習中，給我感受最深的也正是這一點(diǎn)：時(shí)常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過(guò)吃飯時(shí)間…… 我在實(shí)習過(guò)程中時(shí)�？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著(zhù)我。
另一方面，嚴謹的工作態(tài)度也是機務(wù)維護作風(fēng)的另一重要的組成部分。飛機是一個(gè).各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬(wàn)個(gè)零部件組成，是一個(gè)龐大而又復雜的系統。這就對機務(wù)物維護工作提出了很高的要求，同時(shí)也要求機務(wù)維護人員擁有一個(gè)嚴謹的工作態(tài)度。在這一年中，我多次見(jiàn)習了飛機排故的全過(guò)程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過(guò)每一處細節，小到一個(gè)封圈的牌號都要予以仔細的核實(shí)。這種嚴謹的工作作風(fēng)已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養成的作風(fēng)。
機務(wù)工作的日常的內容
機務(wù)工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類(lèi)的換件、排故等等。飛機作為一個(gè)復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進(jìn)行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒(méi)有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過(guò)例行工作的檢查工作能夠發(fā)現飛機存在的各類(lèi)危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實(shí)習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時(shí)發(fā)現飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說(shuō)明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時(shí)會(huì )突發(fā)一些故障，迫于時(shí)間和工作內容的限制，需要航線(xiàn)的維護人員予以排除。這類(lèi)工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見(jiàn)習過(guò)幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接著(zhù)十幾個(gè)點(diǎn)插頭和各類(lèi)管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機務(wù)維護的規章制度
規章制度是機務(wù)工作的保障。飛機的制造商會(huì )提供有關(guān)飛機的各類(lèi)技術(shù)文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術(shù)規范；政府會(huì )出臺各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規范……我現在所從事的航線(xiàn)維護是一項按照各類(lèi)維護規章進(jìn)行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規范。各種各樣的飛機維護規范在為維護人員提供了維護依據和方法的同時(shí)，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務(wù)維護人員，我必須認真學(xué)習并熟記這些規范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
總結
我現在參加機務(wù)工作已近滿(mǎn)了一年，在這一年的見(jiàn)習中，我通過(guò)帶教師傅的指導，不僅學(xué)到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過(guò)自己的感受，體會(huì )到了他們身上的那種嚴謹的機務(wù)作風(fēng)，這一切都時(shí)刻地感染著(zhù)我，成為我學(xué)習的榜樣。我希望能夠在以后的實(shí)際工作將上述的機務(wù) 作風(fēng)和自己所掌握的知識加以實(shí)踐，成為一名合格的機務(wù)人員，在為公司創(chuàng )在價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現自己的人生價(jià)值。
機務(wù)工作總結8
20xx年以來(lái)，我段在處黨政的正確領(lǐng)導下，在處有關(guān)科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執行【20xx】年安全文件精神、安全生產(chǎn)法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實(shí)“五個(gè)到位”。強力推進(jìn)手指口述和崗位描述，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人和本質(zhì)安全崗，構造本質(zhì)安全現代化企業(yè)。段六條線(xiàn)經(jīng)常深入生產(chǎn)一線(xiàn)，跟車(chē)添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車(chē)設備檢修質(zhì)量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車(chē)事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類(lèi)行車(chē)事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實(shí)現無(wú)險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個(gè)方面：
一、堅持安全第一方針，促進(jìn)安全形勢穩定發(fā)展。
全段干部職工牢固樹(shù)立安全第一方針思想，在機車(chē)廠(chǎng)、架、洗修及運輸生產(chǎn)中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產(chǎn)三者的關(guān)系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產(chǎn)的同時(shí)，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，領(lǐng)導干部堅持24小時(shí)值班制，嚴格執行互聯(lián)互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風(fēng)、雨、雪）行車(chē)措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，并進(jìn)行培訓、演練等。有效的促進(jìn)了我段安全生產(chǎn)的穩定發(fā)展。
二、嚴格制定安全管理制度。
進(jìn)入20xx年，根據處下發(fā)安全生產(chǎn)1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學(xué)習落實(shí)，并結合實(shí)際情況，制定、修改和進(jìn)一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產(chǎn)與每個(gè)職工的責、權、利緊密聯(lián)掛，充分利用經(jīng)濟手段，保證了我段安全生產(chǎn)指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車(chē)事故，防止各類(lèi)事故66起，發(fā)生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實(shí)現無(wú)險性事故2590天，主要開(kāi)展的幾個(gè)方面是：
�。ㄒ唬﹫猿职踩k公會(huì )議制度。每月定期召開(kāi)安全辦公生產(chǎn)計劃會(huì )，四位一體總結分析會(huì )，八條線(xiàn)碰頭會(huì )，質(zhì)量技術(shù)分析會(huì )，認真總結上月的安全工作，分析安全生產(chǎn)形勢，布置當月安全工作重點(diǎn)，查找生產(chǎn)中存在的突出問(wèn)題和管理上的薄弱環(huán)節，定措施、抓整改，落實(shí)責任。
�。ǘ﹫猿珠_(kāi)展八條線(xiàn)安全大檢查工作，深入生產(chǎn)一線(xiàn)，排查安全隱患和制約安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線(xiàn)人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協(xié)助解決16條。
�。ㄈ┱J真落實(shí)安全聯(lián)防互控規定，堅持開(kāi)展階段性的安全活動(dòng)及八條線(xiàn)人員下現場(chǎng)檢查。段、車(chē)間兩級領(lǐng)導查崗、查夜制度。今年頭xx個(gè)月，六條線(xiàn)人員下現場(chǎng)1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
�。ㄋ模⿵娏ν七M(jìn)手指口述、崗位描述，認真落實(shí)OPM精細管理，開(kāi)展勞動(dòng)競賽和標準化班組達標考核活動(dòng)。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個(gè)，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實(shí)現我段班組全部達標。
�。ㄎ澹┩怀霭踩幕ㄔO，科技興段，打造本質(zhì)安全段、本質(zhì)安全人、本質(zhì)安全崗，抓好機車(chē)轉型工作。堅持定期開(kāi)展內燃機車(chē)理論與安全技術(shù)培訓和經(jīng)常性的技術(shù)學(xué)習活動(dòng)，鼓勵職工自學(xué)成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術(shù)培訓班9期，培訓內燃機車(chē)乘務(wù)員、內燃機車(chē)檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過(guò)培訓學(xué)習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30余人赴外地學(xué)習。為確保機車(chē)檢修質(zhì)量和檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化作業(yè)班組成員，段對部分班組進(jìn)行了選拔考試，主要工種有：車(chē)工、電焊工等，實(shí)行能者留，促進(jìn)職工的學(xué)習積極性，現在內燃機車(chē)已全部到位，轉型工作基本結束。
�。┳鰨徫�、做現場(chǎng)、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺(jué)遵守規章制度，自覺(jué)按章作業(yè)，自覺(jué)完成生產(chǎn)任務(wù)。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺(jué)干的大好局面。
�。ㄆ撸┎扇∮行О踩夹g(shù)措施，防止各類(lèi)路外事故。針對08年所發(fā)生的路外事故，認真組織分析，編寫(xiě)教案，制定措施，組織機車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行了安全培訓，并召開(kāi)司機長(cháng)、司機座談會(huì )二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經(jīng)驗傳授給廣大乘務(wù)員，以點(diǎn)帶面，同時(shí)把防路外傷措施整理匯編，交乘務(wù)員上崗前提問(wèn)，使每位乘務(wù)員熟記會(huì )用，嚴格執行，特別是暴風(fēng)、雨、雪惡劣天氣行車(chē)。運轉車(chē)間進(jìn)行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車(chē)間嚴抓機車(chē)檢修質(zhì)量和勞動(dòng)紀律，保證有良好的機車(chē)投入運用�！叭`”人員明顯減少。
�。ò耍┘訌娛鹿拾咐治龅氖鹿拾咐逃�，職工現身說(shuō)法，減少控制事故發(fā)生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發(fā)生各類(lèi)事故，段第二天及時(shí)組織有關(guān)乘務(wù)人員進(jìn)行分析，找出原因，區分責任，落實(shí)獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學(xué)習培訓，培訓期間只發(fā)生活費。實(shí)踐證明，雖然各級領(lǐng)導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
�。ň牛┘訌娷娛禄芾�，熟知集團公司、處安全理念，促進(jìn)質(zhì)量標準化工作深入開(kāi)展，提高檢修技術(shù)水平和乘務(wù)人員自檢自修能力，是保障安全行車(chē)、安全生產(chǎn)的重要措施。檢修方面采取了科學(xué)安排檢修計劃，組織業(yè)務(wù)技術(shù)骨干抓重點(diǎn)工序的修理，嚴把機車(chē)入庫檢查報活、機件組裝和出廠(chǎng)驗收關(guān)，對返修、臨修機車(chē)及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，制定修理措施，保證交車(chē)質(zhì)量及運用。
�。ㄊ﹫猿至炕己�，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術(shù)工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動(dòng)成果和收益緊密結合。
�。ㄊ唬┒ㄆ谡匍_(kāi)青工線(xiàn)、協(xié)管線(xiàn)、群監線(xiàn)會(huì )。1—xx月份青工線(xiàn)舉行安全活動(dòng)8次，評出青年安全崗位技術(shù)能手22人次，獎勵1980元。協(xié)管線(xiàn)幫教人員24人次，群監線(xiàn)上報安全信息近4xx條，獎勵群監員計8600余元，我段的'安全生產(chǎn)穩定發(fā)揮了重要作用。
三、認真開(kāi)展階段性安全活動(dòng)。
年初根據平煤鐵運處有關(guān)安全文件和指標精神，結合我段實(shí)際情況和安全生產(chǎn)形勢，相繼開(kāi)展了“嚴格管理，狠抓落實(shí)，實(shí)現首季開(kāi)門(mén)紅”、“百日安全活動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”、“反三違、反事故、質(zhì)量標準化”、“六月安全月活動(dòng)”、“春、夏、秋、冬季安全質(zhì)量大檢查”活動(dòng)，在開(kāi)展活動(dòng)中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發(fā)動(dòng)，以實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全為題，開(kāi)展安全生產(chǎn)大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經(jīng)過(guò)和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育�；顒�(dòng)期間共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語(yǔ)65條，活動(dòng)精神達到人人皆知。通過(guò)開(kāi)展安全活動(dòng)使廣大干部職工安全生產(chǎn)意識有了進(jìn)一步提高，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性和開(kāi)展活動(dòng)的必要性、及時(shí)性，活動(dòng)既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)，均達到了預期效果，為我段安全生產(chǎn)的穩定打下了堅實(shí)的基礎。
四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實(shí)。
全段干部職工認真吸取歷年來(lái)事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實(shí)各項規章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實(shí)我處防止重大事故的八項措施，堅持四個(gè)凡事、四項準則。段、車(chē)間領(lǐng)導嚴格執行24小時(shí)值班制度和跟車(chē)添乘制度。1—xx月段領(lǐng)導下現場(chǎng)1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個(gè)百分之百”的原則追查分析處理。段領(lǐng)導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領(lǐng)導小組，并進(jìn)行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實(shí)，對我段的安全生產(chǎn)工作起到了保障作用。
五、20xx年安全工作存在不足：
�。ㄒ唬┌踩ぷ饔袝r(shí)還有一定的起伏，路外事故還沒(méi)有得到根本遏制。
�。ǘ﹤�(gè)別管理人員工作存在有時(shí)緊、有時(shí)松現象。
�。ㄈ┌踩珯z查不夠認真，有漏洞。
六、20xx年安全工作思路：
�。ㄒ唬﹫猿贮h的安全第一方針，深入學(xué)習貫徹安全生產(chǎn)法和黨的十七屆四中全會(huì )及中平能化集團第一次黨代會(huì )精神，改變工作作風(fēng)，認真落實(shí)“五個(gè)到位”，嚴格責任追究，使機務(wù)段的安全工作更進(jìn)一步健康穩定發(fā)展。
�。ǘ┒沤^死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車(chē)事故。
�。ㄈ┒沤^路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。
�。ㄋ模├^續抓好職工安全技術(shù)培訓，明年將改變培訓方法，對機車(chē)乘務(wù)員和檢修人員實(shí)行末位淘汰，對培訓內容在班前會(huì )上進(jìn)行提問(wèn)，考試和提問(wèn)的成績(jì)作為明年職工技術(shù)比武的依據，以此來(lái)促進(jìn)廣大職工的學(xué)習積極性，真正使職工的技術(shù)水平得到提高。
�。ㄎ澹├^續抓好質(zhì)量標準化工作和班組建設，進(jìn)一步把學(xué)習白國周的安全管理法活動(dòng)推向高潮。抓好機車(chē)檢修、機電設備檢修保養，加緊對新到機車(chē)的達標工作，確保機車(chē)運用，真正達到班組達標xx0％。
�。⿵娀I(lǐng)導下現場(chǎng)檢查質(zhì)量，堅持每天有人到鐵路沿線(xiàn)的關(guān)鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實(shí)施責任追究制。
七、對處安全管理方面建議：
我段排查鐵路沿線(xiàn)25處危及行車(chē)安全隱患，希望處領(lǐng)導徹底整改。
�。ㄒ唬╄F路兩旁建筑物，菜地要及時(shí)清理；
�。ǘ╄F路沿線(xiàn)的無(wú)人看管刀口；
�。ㄈ┘訌婅F路線(xiàn)路的維修質(zhì)量；
�。ǘ┥蠄箅[患及時(shí)整改并將整改情況反饋原上報單位。
機務(wù)段
20xx年11月3日
機務(wù)工作總結9
20xx年機務(wù)部門(mén)在的集團公司的統一領(lǐng)導下，嚴格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見(jiàn)》，樹(shù)立以安全生產(chǎn)為目標，以營(yíng)運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線(xiàn)，狠抓基礎管理，全力以赴開(kāi)展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節能降耗等方面都取得較好的成績(jì)，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車(chē)提供了堅實(shí)的保障。
一、認真總結機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作
20xx年全司客貨車(chē)輛營(yíng)運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車(chē)輛60輛，其中LNG客車(chē)38輛；今年營(yíng)運客車(chē)安裝3G車(chē)載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車(chē)輛一級保養5萬(wàn)余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
�。ㄒ唬┘訌娭贫冉ㄔO，做到規范落實(shí)
一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及公車(chē)公營(yíng)管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范（試行）》,我司結合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強車(chē)輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車(chē)輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實(shí)現管理的程序化、標準化、規范化。相繼出臺了強化營(yíng)運客車(chē)管理的《公營(yíng)車(chē)輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時(shí)我們將LNG車(chē)輛使用、維修規章制度、質(zhì)量管理以及保養工藝規范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》發(fā)放給各單位，通過(guò)這樣的形式認真落實(shí)包括車(chē)輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
�。ǘ┘訌娊逃嘤�，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開(kāi)展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1.舉辦LNG車(chē)輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車(chē)輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動(dòng)機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現場(chǎng)授課。對LNG車(chē)輛車(chē)用發(fā)動(dòng)機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問(wèn)題現場(chǎng)提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學(xué)習機務(wù)和維修法規規范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門(mén)制訂的機務(wù)、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員學(xué)習。通過(guò)培訓學(xué)習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車(chē)輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車(chē)起到了很好的引導作用，也實(shí)現了LNG車(chē)輛使用安全、可靠。
4.組織開(kāi)展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過(guò)操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學(xué)習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實(shí)施的過(guò)渡期，在此期間，新、老客車(chē)車(chē)型均可按照原規定進(jìn)行評級，進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學(xué)習，掌握和理解新標準的實(shí)質(zhì)內容和確切要求，抓緊時(shí)間完成了20xx年度新增、更新車(chē)輛的上牌和車(chē)型評級，確保了此項工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。
�。ㄈ┩七M(jìn)節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動(dòng)LNG客車(chē)的運用是集團的重要工作目標。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結構調整，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，扎實(shí)推進(jìn)節能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進(jìn)展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進(jìn)行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來(lái)全司已投放LNG客車(chē)38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬(wàn)元，共計投放了113輛LNG客車(chē)，累計節約燃料成本約400萬(wàn)元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營(yíng)成本，我司一直致力于加強營(yíng)運車(chē)輛成本考核，以科學(xué)制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng )建節約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車(chē)型出廠(chǎng)工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車(chē)型、不同線(xiàn)路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過(guò)反復比較同一車(chē)型、不同駕駛員實(shí)際消耗與出廠(chǎng)定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節能積極性的基礎上，科學(xué)制定單車(chē)燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實(shí)可行的節能管理方法。
�。ㄋ模┙涣鞴ぷ鹘�(jīng)驗，推動(dòng)機務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強化集團公司車(chē)輛維修工作，探索和交流集團公司車(chē)輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車(chē)輛維修公營(yíng)化經(jīng)營(yíng)和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作做好技術(shù)保障，分別召開(kāi)了第七次和第八次車(chē)輛維修經(jīng)驗交流工作會(huì )議,在總結車(chē)輛維修工作經(jīng)驗的同時(shí)，對今后車(chē)輛維修管理工作進(jìn)行規劃和探討，進(jìn)一步強化車(chē)輛維修管理，促進(jìn)集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階
�。ㄎ澹⿵娀S護保養，確保車(chē)況良好
維修保養是客車(chē)排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車(chē)，特別是LNG客車(chē)發(fā)動(dòng)機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動(dòng)力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長(cháng)使用壽命。
一是我司修理部門(mén)建立健全了車(chē)輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車(chē)維修作業(yè)的全過(guò)程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓，從車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)到出廠(chǎng)的每一個(gè)步驟，都落實(shí)責任人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車(chē)輛維修工藝流程符合要求。同時(shí)強化質(zhì)量考核，規范經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車(chē)輛的管理。各車(chē)隊第一要督促駕駛員做好車(chē)輛運行途中的檢查，積極做好愛(ài)車(chē)例保工作；各運輸單位強化車(chē)輛月度普查，車(chē)輛普查做到了嚴、細、實(shí)，該查得內容、項目都能符合要求，車(chē)輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車(chē)、輪胎層色符合規定要求，對查出的問(wèn)題做到及時(shí)維修，保證了車(chē)輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動(dòng)。全司各單位深入宣傳發(fā)動(dòng)，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時(shí)各運輸單位加強車(chē)輛檢查，針對夏季高溫，對車(chē)輛空調管路、輪胎及LNG車(chē)輛燃氣供氣系統胎進(jìn)行一次專(zhuān)項檢查，確保了運行車(chē)輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點(diǎn)任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續發(fā)展
20xx年我們將進(jìn)一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、運輸安全和節能降耗的服務(wù)、保障作用，保持車(chē)輛、設備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
�。ㄒ唬┙∪珯C務(wù)管理網(wǎng)絡(luò )
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，要進(jìn)一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實(shí)逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò )，明確崗位管理職責，落實(shí)機務(wù)管理責任。
�。ǘ⿵娀芾碇贫嚷鋵�(shí)
各單位要嚴格執行上級部門(mén)、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實(shí)。要不斷健全和完善車(chē)輛、設備使用管理、檢測維修、門(mén)檢報班、車(chē)輛監控系統安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會(huì )、人員培訓制度，集團每月將召開(kāi)機務(wù)工作會(huì )議；上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習培訓班，擬于4月份、11月份分別開(kāi)展維修工作經(jīng)驗交流會(huì )議。
�。ㄈ┖粚�(shí)車(chē)輛技術(shù)管理
1.嚴把車(chē)輛選購、轉出和報廢關(guān)。按照集團公司車(chē)輛購置的規定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車(chē)輛轉出前必須清除車(chē)輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個(gè)人不得私自報廢和處置車(chē)輛。
2.強化車(chē)輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車(chē)輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車(chē)輛一、二級維護計劃，實(shí)行內部定點(diǎn)維修管理和維護保養公示制度，每月上報車(chē)輛一級、二級維護計劃與實(shí)績(jì)，要認真落實(shí)車(chē)輛維護催保制度和合格證制度，確保車(chē)輛維護及時(shí)到位，杜絕脫保、失�，F象。各修理單位要認真貫徹車(chē)輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實(shí)行維修質(zhì)量責任追究，確保車(chē)輛維修質(zhì)量，降低車(chē)輛返修率。
3.加強車(chē)輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車(chē)輛年檢、半年檢、春運檢、臨時(shí)檢驗、維護檢驗和車(chē)況評定檢驗等工作，強化車(chē)輛例行檢查、月度普查和車(chē)輛抽查工作，嚴格車(chē)輛例檢合格報班管理，杜絕車(chē)輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動(dòng)和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車(chē)輛技術(shù)狀況和安全運行；
4.做好車(chē)輛技術(shù)等級評定和車(chē)輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》的標準要求，加強車(chē)輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車(chē)輛，應強制停止運營(yíng)并進(jìn)行車(chē)輛性能恢復。車(chē)輛評估要堅持公平、公開(kāi)、公正的原則，實(shí)行“一車(chē)一評”，對評估結果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5.加強車(chē)輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車(chē)輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車(chē)輛動(dòng)態(tài)跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。
�。ㄎ澹┩七M(jìn)節能降耗減排
20xx年集團將加大推進(jìn)節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產(chǎn)品和節能技術(shù)的應用，加快老舊車(chē)輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節能環(huán)保型客車(chē)。要強化車(chē)輛的日常維護保養，保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好，降低車(chē)輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車(chē)輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車(chē)輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車(chē)消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓降車(chē)輛運行成本。
�。┮幏稒C務(wù)資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務(wù)基礎管理資料臺賬，統一各類(lèi)報表、登記臺賬、電子檔案填寫(xiě)格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數據收集，確保各類(lèi)資料臺賬齊全、完整、有效。
機務(wù)工作總結10
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^(guò)去的一年，在×××（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）機務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著(zhù)“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務(wù)管理崗位的工作，并時(shí)刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養護車(chē)的維修與保養工作。
對養護車(chē)注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發(fā)生故障保養”的現象發(fā)生。養護車(chē)的駕駛員利用下班時(shí)間做好車(chē)子的維護、保養工作。為保質(zhì)保量完成公路養護任務(wù)提供了有力保障。
二、提高公路養護機械化程度。
單位自行購買(mǎi)了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。
三、用科學(xué)、規范的管理方法提高機務(wù)管理水平
機務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養護車(chē)管理辦法、機務(wù)管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實(shí)施，取得了良好的效果。目前養護車(chē)能夠按章行駛，愛(ài)車(chē)、護車(chē)意識明顯增強。機務(wù)科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車(chē)使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點(diǎn)維修單位核實(shí)養護車(chē)輛報修情況，保證了維修，換件的真實(shí)性�？刂屏藖y修現象，同時(shí)也控制了維修成本。
四、緊抓機務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務(wù)工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務(wù)安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實(shí)施養護車(chē)輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務(wù)基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說(shuō)明書(shū)、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀(guān)。
回顧一年來(lái)的工作，得到各方面領(lǐng)導的重視和支持，雖然取得了一定成績(jì)，但是也存一些問(wèn)題。1、養護車(chē)駕駛員短缺，性能差、安全系數低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛(ài)機、護機”意識有待于進(jìn)一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問(wèn)題，加強機務(wù)管理，使機務(wù)管理工作更上新臺階。
機務(wù)工作總結11
****年機務(wù)部門(mén)在的集團公司的統一領(lǐng)導下，嚴格按照《****年安全機務(wù)工作意見(jiàn)》，樹(shù)立以安全生產(chǎn)為目標，以營(yíng)運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線(xiàn)，狠抓基礎管理，全力以赴開(kāi)展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節能降耗等方面都取得較好的成績(jì)，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車(chē)提供了堅實(shí)的保障。
一是認真總結機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作****年全司客貨車(chē)輛營(yíng)運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車(chē)輛60輛，其中LNG客車(chē)38輛；今年營(yíng)運客車(chē)安裝3G車(chē)載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車(chē)輛一級保養5萬(wàn)余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
�。ㄒ唬┘訌娭贫冉ㄔO，做到規范落實(shí)
一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及公車(chē)公營(yíng)管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職責任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范（試行）》，我司結合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強車(chē)輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車(chē)輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實(shí)現管理的程序化、標準化、規范化。
相繼出臺了強化營(yíng)運客車(chē)管理的《公營(yíng)車(chē)輛燃油（氣）消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時(shí)我們將LNG車(chē)輛使用、維修規章制度、質(zhì)量管理以及保養工藝規范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》發(fā)放給各單位，通過(guò)這樣的形式認真落實(shí)包括車(chē)輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
�。ǘ┘訌娊逃嘤�，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開(kāi)展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。
1、舉辦LNG車(chē)輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車(chē)輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動(dòng)機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現場(chǎng)授課。對LNG車(chē)輛車(chē)用發(fā)動(dòng)機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問(wèn)題現場(chǎng)提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學(xué)習機務(wù)和維修法規規范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門(mén)制訂的機務(wù)、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《LNG客車(chē)使用、維護技術(shù)規范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛人員和維修人員學(xué)習。通過(guò)培訓學(xué)習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車(chē)輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車(chē)起到了很好的引導作用，也實(shí)現了LNG車(chē)輛使用安全、可靠。
4、組織開(kāi)展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過(guò)操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學(xué)習JT/T325—****標準。部頒標準《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》（JT/T325—****）今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學(xué)習。根據省廳72號文件精神，****年12月31日前為新、老標準實(shí)施的過(guò)渡期，在此期間，新、老客車(chē)車(chē)型均可按照原規定進(jìn)行評級，進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學(xué)習，掌握和理解新標準的實(shí)質(zhì)內容和確切要求，抓緊時(shí)間完成了****年度新增、更新車(chē)輛的上牌和車(chē)型評級，確保了此項工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。
機務(wù)工作總結12
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機務(wù)以來(lái)已有一年了，在這一年中我學(xué)到了很多，也懂得了很多，可以說(shuō)這一年對我意義非同一般，因為由此我開(kāi)始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來(lái)我就為這一年做個(gè)總結。
首先我學(xué)會(huì )了自我身份的轉變。因為從我加入東航我就從一名學(xué)生變成了一名工作者。這種身份的轉變其實(shí)意味著(zhù)很多，其中最重要的一點(diǎn)就是它讓我深刻認識到了自己身上所肩負的責任感。因為既然你已踏入社會(huì )，享受著(zhù)社會(huì )給與你方方面面的關(guān)心和照顧，所以你也應該學(xué)著(zhù)如何來(lái)回報社會(huì )。通過(guò)這一年來(lái)的工作生活的我從中體會(huì )到，其實(shí)踏踏實(shí)實(shí)做好自己的本職工作就是對社會(huì )最好的回饋。所以為了這份責任我總會(huì )提醒自己要努力工作，以此來(lái)為社會(huì )獻出自己的一份力。
其次就是在工作過(guò)程中我每時(shí)每刻都體會(huì )到了工作帶給我的樂(lè )趣，同時(shí)我也深切體會(huì )要做好一份工作的不易。一年之中我學(xué)到了很多關(guān)于飛機維護的專(zhuān)業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當我學(xué)習并完成一項飛機的維護工作后我的內心都會(huì )隱約泛著(zhù)一絲自豪感。固然。個(gè)過(guò)程不會(huì )是一番風(fēng)順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個(gè)人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現如今的愈加充實(shí)，工作中的我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來(lái)我引以為傲的是我們團隊是個(gè)彼此互相幫助，工作起來(lái)能吃苦，態(tài)度積極認真的。體。我們大家平時(shí)都會(huì )以兄弟來(lái)稱(chēng)呼彼此。工作時(shí)大家配合十分默契，時(shí)不時(shí)都會(huì )互相提醒對方，吃飯時(shí)間會(huì )主動(dòng)換組員回來(lái)吃飯，尤其是有大活的時(shí)候只要有空人人都會(huì )主動(dòng)過(guò)去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個(gè)人都會(huì )義無(wú)反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會(huì )經(jīng)常一起出來(lái)吃飯聊天，有什么。體活動(dòng)大家總是會(huì )積極參加。當組里有人生病受傷組長(cháng)會(huì )領(lǐng)著(zhù)組員一起去看望慰問(wèn)，每到年關(guān)組里也會(huì )組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實(shí)就是我們班組生活的的真實(shí)寫(xiě)照，我為身在這樣一個(gè)。體之中而感到驕傲。
縱觀(guān)這一年來(lái)自己的表現，我覺(jué)得自己表現的還不夠盡如人意，很多時(shí)候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機務(wù)人員最重要的一點(diǎn)就是要有嚴謹的工作態(tài)度，同時(shí)還要具有能吃苦、能戰斗、能奉獻的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機務(wù)人員還有很長(cháng)一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機務(wù)這條道路上越走越好。
機務(wù)工作總結13
20xx年機務(wù)班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開(kāi)，機務(wù)班在認真總結和分析20xx年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎上，積極安排部署20xx年的維護生產(chǎn)。20xx年在全體機務(wù)員工的共同努力下，在傳輸局的領(lǐng)導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務(wù)，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線(xiàn)、本地網(wǎng)設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務(wù)班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現、暴露出機務(wù)班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務(wù)班在共同總結事故發(fā)生的主、客觀(guān)因素的同時(shí)，為加強機務(wù)日常維護，調動(dòng)維護人員工作責任心、主動(dòng)性，出臺機務(wù)班績(jì)效管理補充辦法，同時(shí)根據上級傳真文件要求對維護區域（含本地網(wǎng)設備、網(wǎng)管）各類(lèi)網(wǎng)管系統、傳輸設備聲效告警進(jìn)行全方位的全面細致的整治活動(dòng)，動(dòng)員全體機務(wù)人員參加到次此專(zhuān)項業(yè)務(wù)整治活動(dòng)中，全面解決維護區域傳輸設備聲效告警、網(wǎng)管上報無(wú)效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統監控的節點(diǎn)（干線(xiàn)、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進(jìn)行梳理。在確�！叭�(xiàn)分離”、設備“防掉電”檢查整治中，認真進(jìn)行梳理，制定專(zhuān)項的解決方案和對策，同時(shí)制定電源搶通方案。每周對銀北傳輸設備運行情況進(jìn)行分析上報，從性能數據的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩定。針對傳輸設備巡檢，對傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問(wèn)題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對70x個(gè)資產(chǎn)進(jìn)行逐個(gè)核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關(guān)資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務(wù)實(shí)的工作作分，積極做好傳輸、數據、電源專(zhuān)業(yè)崗位技術(shù)培訓工作。按照傳輸局機線(xiàn)聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實(shí)穩妥地做好聯(lián)合作業(yè)�？偨Y維護經(jīng)驗，分片、分區制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時(shí)效�，F將全年維護工作總結
基礎維護工作的開(kāi)展情況
第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢(xún)系統在全區范圍進(jìn)行推廣使用的指示，平羅機務(wù)班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機務(wù)班對資料的錄入工作進(jìn)行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強機務(wù)班維護質(zhì)量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質(zhì)量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務(wù)班績(jì)效管理考核制度進(jìn)行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類(lèi)型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務(wù)人員對所包設備月運行質(zhì)量進(jìn)行認真的分析和小結，依次加強通信維護質(zhì)量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進(jìn)行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業(yè)計劃，開(kāi)展單項質(zhì)量分析，根據設備性能數據的采集、比對對設備近期運行情況進(jìn)行分析、討論，掌握設備運行狀態(tài)。根據每周銀北運行質(zhì)量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1B2誤碼情況，及時(shí)進(jìn)行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問(wèn)題；9月、10月份平羅機房根據區內NOKIA設備光功率采集分析，發(fā)現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2。1dB問(wèn)題，通過(guò)纖芯測試、網(wǎng)管測試、數據的計算，分析數據下降的原因及時(shí)進(jìn)行解決。9月3日通過(guò)網(wǎng)管監測發(fā)現平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過(guò)載點(diǎn)，及時(shí)制定相應的解決方案進(jìn)行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務(wù)班及時(shí)組織人員進(jìn)行分析解決運行中存在的問(wèn)題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時(shí)對網(wǎng)絡(luò )資料進(jìn)行核對、匯總、上報，為資源的及時(shí)核對、修改創(chuàng )造條件。
9月份區運維部到平羅局進(jìn)行設備巡檢，通過(guò)網(wǎng)管對銀北各設備性能、交叉連接、時(shí)鐘配置等數據進(jìn)行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500+、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問(wèn)題和NOKIA設備平羅、安樂(lè )橋時(shí)鐘跟蹤未形成保護的問(wèn)題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤(pán)下光口改至12槽SL2盤(pán)上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來(lái)的不安全隱患。對于平羅機房GL20xx監測設備無(wú)法測試平羅監測站的故障進(jìn)行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來(lái)平羅局進(jìn)行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過(guò)掃描儀逐個(gè)設備、逐張機盤(pán)進(jìn)行掃描，和賬目逐項進(jìn)行核對，對有誤和缺失的卡片現場(chǎng)重新粘貼。
為了在電路搶通時(shí)壓縮障礙歷時(shí)，更好的搞好維護工作，使線(xiàn)務(wù)員、機務(wù)員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線(xiàn)聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務(wù)主管和剛交接班的機務(wù)員到平羅火車(chē)站段三二支溝改造施工現場(chǎng)對施工現場(chǎng)兩側各50京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進(jìn)行“三盯”，完成光纜線(xiàn)路的安全遷改工作。機務(wù)班每周組織機務(wù)人員進(jìn)行學(xué)習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進(jìn)出機務(wù)員對河濱駐段線(xiàn)務(wù)員進(jìn)行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線(xiàn)路纖的直連和故障電路向備用光通道的調度，多次配合平羅、大武口機房機務(wù)人員進(jìn)行模擬演練。在本地網(wǎng)設備巡檢、作業(yè)計劃的同時(shí)，要求機務(wù)人員對本地網(wǎng)光纜線(xiàn)路路由走向、桿路情況進(jìn)行熟悉，加強機線(xiàn)聯(lián)合作用，線(xiàn)務(wù)人員同時(shí)進(jìn)入本地網(wǎng)機房熟悉了解傳輸設備、系統纖芯的開(kāi)放情況，協(xié)助機務(wù)人員開(kāi)放、停閉電路，機務(wù)人員對線(xiàn)務(wù)人員使用儀表進(jìn)行現場(chǎng)的培訓。
機務(wù)班結合一、二干線(xiàn)路設備情況和本地網(wǎng)機房及部分大客戶(hù)組網(wǎng)結構，組織技術(shù)骨干力量從設備、線(xiàn)路、電源、備件等幾個(gè)方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發(fā)生的西門(mén)子故障機務(wù)班及時(shí)組織召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，總結、分析障礙處理過(guò)程中的不足并討論了有關(guān)智能倒換系統介入后電路的調度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進(jìn)行系統的學(xué)習和分析，在不斷的學(xué)習和演練的過(guò)程中，對搶通方案中的不足之出進(jìn)行增補和完善，力求搶通方案面向實(shí)際和可行性方向發(fā)展。通過(guò)一年的學(xué)習和對搶通方案的不斷完善，使機務(wù)班的全體成員對的網(wǎng)絡(luò )組成、系統開(kāi)放以及在搶修時(shí)效上都有了長(cháng)足的進(jìn)展和提高。
針對4月25日ALCATEL設備障礙情況進(jìn)行現場(chǎng)的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進(jìn)行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線(xiàn)路障礙搶修超時(shí)，機房對設備、網(wǎng)管系統的巡視不夠及時(shí)的教訓，平羅局、機務(wù)班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域設備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進(jìn)行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區域其他設備、網(wǎng)管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實(shí)際機務(wù)班適時(shí)對設備、網(wǎng)管系統巡視制度進(jìn)行補充說(shuō)明討論，意在確保網(wǎng)絡(luò )安全暢通的前提下，杜絕因設備、線(xiàn)路發(fā)生障礙的情況下人為造成設備、線(xiàn)路搶通超時(shí)限事件發(fā)生。在設備網(wǎng)絡(luò )軟件版本的升級方面：6月份配合完成區內二長(cháng)華為SDH2500+設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網(wǎng)烽火設備軟件版本的升級工作。
在本地網(wǎng)設備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3站點(diǎn)設備網(wǎng)絡(luò )改造情況進(jìn)行現場(chǎng)勘測和時(shí)隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機房搬遷割接。5月平羅局機線(xiàn)聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口—勝利、一顆樹(shù)、一廠(chǎng)、二廠(chǎng)共32芯光纜進(jìn)行割接，割接前期對在用系統太西622M、檢察、ADSL共系統進(jìn)行調度和恢復，同時(shí)考慮太西網(wǎng)絡(luò )安全對光纜傳輸路由進(jìn)行業(yè)務(wù)分擔傳輸方式。按要求協(xié)助開(kāi)通銀北工行2M電路13條；同時(shí)協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡(luò )。在執行本地網(wǎng)設備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13站點(diǎn)的巡視頻次和設備、電路作業(yè)計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點(diǎn)將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房，創(chuàng )造各種條件壓縮障礙搶修時(shí)限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網(wǎng)管系統監控的節點(diǎn)（干線(xiàn)、本地網(wǎng)）IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進(jìn)行梳理。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監控室后，對其上空閑2M通道進(jìn)行核對，告警進(jìn)行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無(wú)效告警。對平羅本地UT設備四個(gè)環(huán)進(jìn)行倒換實(shí)驗。通過(guò)以上工作，對進(jìn)一步掌握本地網(wǎng)設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時(shí)。根據網(wǎng)管性能數據采集分析更換惠農母局、上營(yíng)子機房華為155/622M光端機的風(fēng)扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場(chǎng)機房光端機上原來(lái)的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統運行質(zhì)量。8月22日依據網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HP—RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤(pán)后，電路恢復正常，使網(wǎng)管系統充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護作業(yè)計劃執行中，按照維護要求對本地網(wǎng)各傳輸節點(diǎn)性能進(jìn)行采集，并將本地網(wǎng)維護運行情況列入每周網(wǎng)絡(luò )運行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。
專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓
為使機務(wù)人員的維護技能進(jìn)一步提高，按照傳輸局技術(shù)達標要求積極組織機務(wù)人員對NOKIA設備、網(wǎng)管進(jìn)行深入細致的現場(chǎng)培訓，同時(shí)邀請傳輸局技術(shù)人員現場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，以期達到維護技能共同提高的目的。對于A(yíng)LCATEL、華為T(mén)20xx、西門(mén)子設備、網(wǎng)管達標也做了相應的學(xué)習計劃，除定期現場(chǎng)培訓學(xué)習外還進(jìn)行了專(zhuān)項技能考試，檢測機務(wù)人員的學(xué)習、掌握程度，依據情況對學(xué)習計劃做出修改，對薄弱項目進(jìn)一步加強培訓學(xué)習，以求各機務(wù)人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結合設備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務(wù)人員對NOKIA、ALCATEL設備進(jìn)行C、B類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)達標測試，全面完成本年度專(zhuān)業(yè)技術(shù)達標工作。
第三季度運維部王瑞東結合電源專(zhuān)業(yè)崗位認證要求，利用晚上時(shí)間對平羅局機務(wù)維護人員進(jìn)行輔導，從電源專(zhuān)業(yè)基礎知識、電源空調維護規程方面并結合維護實(shí)際引導大家如何進(jìn)行電源專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
機務(wù)班結合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務(wù)人員參加分公司組織的數據專(zhuān)業(yè)理論技術(shù)培訓，利用晚上時(shí)間組織全體機務(wù)人員對傳輸專(zhuān)業(yè)理論知識進(jìn)行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。
外出培訓方面：在衛星局進(jìn)行數據專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓；在北京西門(mén)子培訓基地派出兩名新入局員工對干線(xiàn)傳輸設備進(jìn)行全面培訓學(xué)習。
機房安全管理工作、三線(xiàn)分離、防掉電整治工作
機務(wù)班每月在維護工作檢查的同時(shí)，對干線(xiàn)機房安全管理、消防安全情況進(jìn)行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進(jìn)行整改。在重要通信、節假日對維護區域設備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線(xiàn)進(jìn)行檢查，對檢查出的問(wèn)題進(jìn)行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。
為鞏固“三線(xiàn)分離”成果，積極組織配合線(xiàn)路部門(mén)完成對平羅本地網(wǎng)機房、大客戶(hù)光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂(lè )橋機房大客戶(hù)共計6條光纜進(jìn)行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數據機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進(jìn)行了調整，為確保用戶(hù)電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網(wǎng)吧用戶(hù)側尾纖。
根據設備“防掉電”要求對大武口、平線(xiàn)機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設備供電進(jìn)行調整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對DWDMⅠⅡ設備、2500+設備、西門(mén)子電源列柜分別增加一路備份電源；對NOKIA、ALCATEL、本地網(wǎng)烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現象進(jìn)行整治割接。10月份對大武口網(wǎng)管監控室進(jìn)行改造，完成全部網(wǎng)管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及DWDM、2500+、本地網(wǎng)、大客戶(hù)網(wǎng)線(xiàn)；對五樓原傳輸機房廢舊電源線(xiàn)、光纜進(jìn)行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠(chǎng)光設備傳輸進(jìn)行拆除，同時(shí)對拆除的設備進(jìn)行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進(jìn)行抽除和綁扎，調通大武口—石嘴山100MIP電路同時(shí)完成該電路數據流量測試；完成—中衛10*2M電路的停閉以及臨時(shí)調度電纜的拆除工作。
平羅機務(wù)班20xx年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來(lái)維護工作的總結教訓，在維護通信質(zhì)量方面加強維護工作
�。�1）加強生產(chǎn)現場(chǎng)維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀(guān)因素，發(fā)揮、動(dòng)員維護人員工作的主動(dòng)性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營(yíng)造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。
�。�2）加強以網(wǎng)管為龍頭的維護機制，動(dòng)態(tài)、適時(shí)對運行質(zhì)量進(jìn)行監控。措施：制訂切實(shí)可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監視制度。
�。�3）繼續延續、延伸每周網(wǎng)絡(luò )運行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對性能數據以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進(jìn)行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
�。�4）加強本地網(wǎng)維護：尤其是要加強網(wǎng)管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤(pán)進(jìn)行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò )資料的整理和更新；夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網(wǎng)農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對于不能及時(shí)進(jìn)行供電的模塊機房可以采取主動(dòng)進(jìn)行供電，壓縮障礙時(shí)限（本地網(wǎng)維護人員要有一定的油機發(fā)電介入知識和操作技能）。
�。�5）按季度對傳輸設備運行情況會(huì )同維護中心進(jìn)行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術(shù)問(wèn)題。
�。�6）加強機務(wù)班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網(wǎng)管系統、網(wǎng)上存在的問(wèn)題進(jìn)行指導。
�。�7）加強干線(xiàn)機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。
2、對20xx年度維護作業(yè)計劃標準提出維護建議
3、對機務(wù)班20xx年績(jì)效考核制度進(jìn)行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統的監視瀏覽以及值班人員現場(chǎng)值班職責和責任進(jìn)行細化。
4、加強機線(xiàn)聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線(xiàn)路進(jìn)行巡視；干線(xiàn)機房巡視要關(guān)注沿線(xiàn)光纜線(xiàn)路情況，往返路程不走同一路由，必要時(shí)機務(wù)人員要填寫(xiě)光纜線(xiàn)路巡視質(zhì)量報表。線(xiàn)務(wù)人員在光纜線(xiàn)路巡視結束，無(wú)外力影響的情況下一周進(jìn)入機房?jì)纱危ǹ筛鶕竟澢闆r增加或減少）。機務(wù)行政人員在無(wú)其他工作計劃和任務(wù)的情況下，參加光纜接續技術(shù)的培訓（逐步培養一到兩名機務(wù)人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時(shí)要求機務(wù)人員參加現場(chǎng)的巡視和看護，有力于了解光纜線(xiàn)路路由走向和網(wǎng)絡(luò )情況。
5、繼續加強對搶通方案的學(xué)習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來(lái)執行。
6、培訓學(xué)習工作：提倡和加強員工對“中國電信網(wǎng)上大學(xué)”的學(xué)習力度，同時(shí)結合平羅局專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓進(jìn)行考核和崗位技術(shù)練兵活動(dòng)。
7、針對機務(wù)班年輕員工多的特點(diǎn)，豐富年輕員工的業(yè)余生活。
建議：將平羅長(cháng)途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線(xiàn)路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對保護光纜線(xiàn)路的宣傳力度和市場(chǎng)。
機務(wù)工作總結14
二0xx年度我司的機務(wù)工作在集團公司的正確領(lǐng)導下，堅持“以人為本，預防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結合”的原則，各車(chē)隊及各修理廠(chǎng)的機務(wù)工作者求精務(wù)實(shí)，不畏艱辛，精益求精，扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展各項工作。二0xx年我司共投入營(yíng)運車(chē)輛156臺（其中公營(yíng)車(chē)16臺，承包車(chē)140臺，），沒(méi)有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場(chǎng)檢測頻率86％�？偟膩�(lái)說(shuō)我司的機務(wù)工作取得了令人滿(mǎn)意的成績(jì)。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實(shí)的基礎。我們認為這一成績(jì)的取得主要是在集團公的領(lǐng)導下圍繞如下幾方面開(kāi)展了扎實(shí)的工作：
一、落實(shí)《機務(wù)管理辦法》，加大車(chē)容車(chē)況的監管力度，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好；
車(chē)隊不定期組織安技人員上路、下站、入車(chē)檢查，檢查時(shí)嚴格按照顧集團公司的《機務(wù)管理辦法》的要求執行，查車(chē)容車(chē)貌，查技術(shù)狀況，查回場(chǎng)檢測與一二保執行情況，查駕駛員的安全意識和愛(ài)車(chē)例保意識。做到“一個(gè)不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及進(jìn)行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個(gè)二0xx年度共查處機務(wù)隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術(shù)員分工負責，積極主動(dòng)協(xié)調與修理廠(chǎng)的關(guān)系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車(chē)隊和95車(chē)隊營(yíng)運車(chē)輛的二保到位率100％，部分車(chē)輛的小修頻率尤其是長(cháng)途客車(chē)因車(chē)輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司
的目標頻率。
二、統一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛(ài)車(chē)氛圍；
分公司每利用安全例會(huì )的機會(huì )對全司的機務(wù)工作進(jìn)行總體部署和安排，二個(gè)車(chē)隊利用每十天一次的安全機務(wù)生例會(huì )，組織駕駛員對愛(ài)車(chē)例保進(jìn)行系統的學(xué)習，從愛(ài)車(chē)的重要性和必要性等方面對駕駛員進(jìn)行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛(ài)護車(chē)輛，怎樣去愛(ài)護車(chē)輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車(chē)隊機務(wù)隊長(cháng)要求每位駕駛員以口頭或書(shū)面的形式向車(chē)隊交一份愛(ài)車(chē)例保之我見(jiàn)。由車(chē)隊匯總出臺愛(ài)車(chē)例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結一致，你追我趕，比趕幫超的愛(ài)車(chē)氛圍。
三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時(shí)刻不忘機務(wù)管理的目的就是確保車(chē)況良好、降低運行消耗。為達到節能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規定，實(shí)事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節而又確實(shí)沒(méi)有開(kāi)空調的車(chē)輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關(guān)，尤其是旅游包車(chē)，今年到目前為止我司承攬近90多萬(wàn)元的包車(chē)業(yè)務(wù)，行程跨三省五市，點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(cháng)，對這些包車(chē)線(xiàn)路里程考核我司要求車(chē)隊事實(shí)求是，按實(shí)際行駛里程計算，包車(chē)出發(fā)時(shí)由車(chē)隊二個(gè)以上的工作人員，看里程表記公里數，回來(lái)再看里程表，再結合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現象發(fā)生。二0xx年度全隊共節燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領(lǐng)用和使用，分公司出臺了專(zhuān)門(mén)的制度和措施，既健全了手續又強化了措施，對全司的公營(yíng)車(chē)每臺車(chē)配備了一個(gè)輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無(wú)氣運行。三是實(shí)行了材料交舊領(lǐng)新、適時(shí)拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車(chē)輛得了及時(shí)修復，又為分公司節約了不少成本，二0xx年度我司因舊件回收后，再進(jìn)行拆配改造方向機一個(gè)，發(fā)電機二個(gè)，鋼板近五十多塊，等等，累計節約成本近二萬(wàn)元。
客觀(guān)地說(shuō)二0xx年度我司的機務(wù)管理也存在不少問(wèn)題，一是材料消耗標準出現過(guò)虧損，二是個(gè)別車(chē)輛的技術(shù)狀況還不領(lǐng)人滿(mǎn)意，三是部分管理人員重安全輕機務(wù)的思想還比較嚴重。我們將帶著(zhù)二0xx年度工作中存在的問(wèn)題，認真展開(kāi)明年的機務(wù)管理工作，力爭在20xx年把我司的機務(wù)工作推上一個(gè)新的臺階。
機務(wù)工作總結15
8月小麥收獲即將到來(lái)，在這收獲之初，加強機務(wù)隊伍的素質(zhì)培訓建設，重點(diǎn)重審一下本階段各整地機械、收獲機械的工作方向，以及下一步具體工作的內容總結如下：
一、加強機務(wù)班次和保養、技術(shù)保養
通過(guò)春播夏管整地機車(chē)的耗油大多數已經(jīng)超過(guò)12、工作小時(shí)在400小時(shí)以上，要注意機車(chē)的班次技術(shù)保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收獲機班次工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，潤滑，故障多注意班次保養。
二、麥類(lèi)作物割
1、適時(shí)割、苗熟末期、臘熱初期
2、割茬高度、根據作物高度20-25
3、放鋪；
4、鋪行魚(yú)鱗大片、穗率90%以上；
5、鋪寬不小于1.4
6、鋪厚5-8；
7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗
8、不漏割；
9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20
三、麥類(lèi)拾合工作
1、麥類(lèi)割拾結合
2、拾凈、割凈、脫凈、分離凈；
3、聯(lián)合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧
4、各部位綜合損失率不大于2%
5、糧食破碎率不大于0.5%
6、莖桿粉碎拋灑均勻。
四、安全生產(chǎn)
各機組機車(chē)安全信號準確，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時(shí)工安全意識明確，運輸機車(chē)人員停放到位，相互交替井然有序。
以上訴說(shuō)的是關(guān)于麥收階段機車(chē)人員培訓的有關(guān)內容，因時(shí)間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時(shí)的工作中，在進(jìn)行依依督促，針對重點(diǎn)收獲保養，安全這三個(gè)方面加以提示同時(shí)開(kāi)展技術(shù)革新的進(jìn)行綜合評意，對于各別工作的經(jīng)驗由駕駛自行講解，做到相互學(xué)習，共同進(jìn)步，為養殖區打造一個(gè)過(guò)硬機務(wù)隊伍。
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