隧道培訓心得體會(huì )范文

　　當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？以下是小編精心整理的隧道培訓心得體會(huì )范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　隧道培訓心得體會(huì ) 1

　　20XX年4月8日至13日，我在局機關(guān)進(jìn)行隧道專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)管理的培訓及學(xué)習，通過(guò)這幾天的培訓，使我本人對隧道的安全施工管理有了更加全面和系統的認識，提高了個(gè)人的施工管理水平，增強了個(gè)人對隧道施工的安全及防范意識，加深了對隧道施工（特別是新奧法施工）的設計和施工理念的理解。以下是我個(gè)人對本次培訓的簡(jiǎn)要心得體會(huì )：

　　一、隧道施工前的基本要求：

　　1、必須建立健全的安全生產(chǎn)管理機構，建立安全生產(chǎn)責任制，建立健全各種安全管理制度，并確保有效實(shí)施。

　　2、必須編制施工組織設計、安全技術(shù)交底、專(zhuān)項施工方案；必須編制相應的應急預案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空區等；

　　3、應對所有作業(yè)人員進(jìn)行培訓和安全教育并簽字備查。

　　4、應建立救護隊，配備救護裝備。

　　5、監控量測應符合下列規定：①隧道洞口必須設置經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓的專(zhuān)職安全員及值班人員負責，嚴格做好進(jìn)出洞人員的記錄。②量測儀器必須定期進(jìn)行校驗。凡經(jīng)大修的儀器，必須經(jīng)計量檢定合格后方可使用。③易產(chǎn)生局部塌方、突水突泥等地點(diǎn)，必須重點(diǎn)監測，并采取有效措施進(jìn)行處理。

　　二、施工安全措施：

　　1、隧道施工應認真編制工地安全實(shí)施細則、全面規劃、合理安排、規范指揮。

　　2、實(shí)施性施工組織設計要按照《規范》《安規》和設計要求，結合地形、地貌、水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定施工工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施并在施工中不斷的補充完善，認真做好安全教育和技術(shù)交底。

　　3、不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)，應組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護方案。

　　4、洞內通風(fēng)、照明、電線(xiàn)等要統一規劃，加強維護，做到布設整齊，狀態(tài)良好。

　　5、洞內施工應由值班領(lǐng)導統一指揮，按施工組織設計合理安排開(kāi)挖、襯砌和運輸作業(yè)。

　　6、爆破開(kāi)挖應做出爆破設計，嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數量。

　　7、爆破起爆后，應派專(zhuān)人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設人監護。確認安全后，其他人員方準進(jìn)入作業(yè)面。

　　8、臨時(shí)支護應以設計文件和規范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。

　　9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長(cháng)度、方向和砼噴射厚度，并認真做好記錄備查。

　　10、改變臨時(shí)支護類(lèi)型、標準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部、設計、監理同意。嚴禁施工現場(chǎng)自行降低支護標準。

　　11、洞內通風(fēng)系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。

　　12、爆破器材應建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場(chǎng)爆破員應具體負責領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數量。

　　13、洞內、洞外都應設置宣傳標語(yǔ)和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見(jiàn)，提高“三不傷害”的安全防范意識。

　　14、專(zhuān)職安檢人員每班都要對施工現場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其要注意加強對圍巖和臨時(shí)支護狀態(tài)的檢查，不放過(guò)任何微小變化，并做好記錄。發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告主管部門(mén)妥善處理。

　　15、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問(wèn)題迅速采取措施，減少損失。

　　三、施工中基本作業(yè)要點(diǎn)：

　　隧道施工中，鉆爆、出碴、支護、襯砌等稱(chēng)為基本作業(yè)。

　　1、隧道洞口開(kāi)挖前，先進(jìn)行邊坡防護、超前支護，在超前支護保護下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，確保施工安全。

　　2、開(kāi)挖施工過(guò)程中，加強監測工作，以監測信息指導施工，在施工過(guò)程中，根據監測信息及時(shí)調整施工方法。

　　3、做好各分部工程之間的協(xié)調工作，加強施工組織，保證各個(gè)分部各工序順利展開(kāi)，減少窩工現象。

　　4、爆破作業(yè)時(shí)必須戴安全帽，服從值班調度、值班安全員的安排。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員必須撤離至安全地點(diǎn)，爆破后必須待有害氣體排除后方可進(jìn)至開(kāi)挖工作面。

　　5、超前支護是進(jìn)洞成敗的關(guān)鍵，應嚴格按設計圖進(jìn)行施工。一般的超前支護措施有超前小導管、超前預注漿，超前大管棚，超前錨桿等，在施作超前支護前應做好超前地質(zhì)預報。

　　6、噴錨支護應緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施工，以減少?lài)鷰r暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內松弛剝落。在噴錨支護施工時(shí)，應嚴格按照設計要求進(jìn)行施工，嚴禁偷工減料，初支背后脫空。

　　7、噴射混凝土應嚴格按照設計要求的配合比及施工工藝，嚴禁使用干噴工藝。

　　8、在施工中嚴格按設計要求進(jìn)行加強量測，及時(shí)反饋，以便修正設計，指導施工。

　　四、輔助施工要點(diǎn)：

　　為基本作業(yè)提供必要的施工條件，并直接為基本作業(yè)服務(wù)的作業(yè)，稱(chēng)為輔助作業(yè)。其內容包括施工供風(fēng)、施工防水與排水、施工通風(fēng)與防塵、施工供電與照明等。

　　1、通風(fēng)、防塵主要措施有：

　�。�1）、濕式作業(yè)：濕式鑿巖、水封爆破、裝碴灑水噴霧、噴霧捕塵。

　�。�2）、機械通風(fēng)。

　�。�3）、噴霧灑水。

　�。�4）、個(gè)人防護。

　　2、隧道內應保證排水通暢，避免因排水不暢，隧道內拱腳長(cháng)期浸泡導致拱頂及仰拱下沉等安全質(zhì)量事故。

　　3、隧道內的供電系統應符合安全施工用電的規范要求，嚴格按照“三相五線(xiàn)制”和“一機一閘一漏”的要求進(jìn)行安全用電。

　　五、監控量測要點(diǎn)：

　　隧道監控量測的項目主要根據工程的重要性及難易程度、監測目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結構形式、施工方法、經(jīng)濟情況、工程周邊環(huán)境等綜合因素而定，力求在滿(mǎn)足需要的前提下，少而精。

　　主要內容有：①目測檢查有無(wú)明顯開(kāi)裂和變形；②初期支護拱頂下沉量測；③拱腳、邊坡處水平凈空收斂量測；④洞頂地表下沉量測。

　　六、安全、文明施工

　　1、貫徹“不坍就是進(jìn)度”的指導思想，“安全第一，預防為主”指導方針，正確處理好進(jìn)度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開(kāi)挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。

　　2、斷層破碎帶及其它不良地質(zhì)段，施工前制定詳細的切實(shí)可行的技術(shù)交底和作業(yè)指導書(shū)。

　　3、加強監控量測的管理，嚴格按設計及規范要求進(jìn)行布點(diǎn)，每天及時(shí)進(jìn)行量測的`分析、反饋，及時(shí)調整圍巖支護參數，正確安全指導施工。

　　4、做好超前地質(zhì)預報工作，采用超前水平鉆、地質(zhì)雷達等綜合預報手段對開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細的預報。每個(gè)工點(diǎn)配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標準化作業(yè)。開(kāi)挖過(guò)程中，配備有經(jīng)驗的地質(zhì)工程師，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)掌握地質(zhì)變化，監控指導現場(chǎng)施工。

　　5、不良地質(zhì)段隧道施工時(shí)，嚴格遵循“先治水，短開(kāi)挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則保證不坍方。

　　6、施鉆人員到達工作面后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。支護、拱頂是否穩定，如有松動(dòng)危石應清除并加以支護。

　　7、操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。

　　8、在鉆工鉆孔前，對風(fēng)鉆和工具應做好安全檢查，不符合要求的應立即修理或更換。

　　9、風(fēng)鉆鉆孔時(shí)，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時(shí)，先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿(mǎn)板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。

　　10、不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。嚴禁騎著(zhù)氣腿操作風(fēng)鉆，鉆眼時(shí)先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，停鉆時(shí)先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。

　　以上是我在本次隧道施工技術(shù)管理培訓中的一點(diǎn)心得體會(huì )。隧道施工是一個(gè)有機的系統的卡控過(guò)程，重點(diǎn)在于對隧道施工的監控量測、過(guò)程控制和安全意識。由于字數限制，文中對隧道施工技術(shù)管理中的主要方面僅只做了簡(jiǎn)要概述，有錯之處還請指正。

　　經(jīng)過(guò)這次隧道施工技術(shù)管理的培訓，在以后的工作當中，我將努力吸取所有隧道施工中的經(jīng)驗及教訓，打好基礎，為公司的大力發(fā)展貢獻出自己的全部力量，以做一個(gè)優(yōu)秀的九局員工而努力，為實(shí)現自己在職業(yè)生涯中的理想而努力奮斗。

　　隧道培訓心得體會(huì ) 2

　　公司組織員工去兩亭隧道和陳倉渭河大橋等工程去參觀(guān)學(xué)習，我有幸能夠參與其中，這次參觀(guān)學(xué)習給我留下了非常深刻的印象。

　　兩亭隧道工程給我留下了極為深刻的印象，尤其是隧道懸臂掘進(jìn)機和防水板微波焊接這兩項記憶猶新。我還記得在隧道內參觀(guān)掘進(jìn)機進(jìn)行施工時(shí)的情形，高效，快捷，安全等詞不斷浮現在我心里，掘進(jìn)機的每一次移動(dòng)都露出了十分平整的開(kāi)挖面，看起來(lái)甚至可以說(shuō)是賞心悅目的，與我記憶中的隧道開(kāi)挖完全不同�？吹椒浪�板微波焊接完成的'工程段后，腦海里只剩下了整齊這個(gè)詞，沿著(zhù)隧道內壁，防水板像是在平地上一樣，平整的鋪在隧道內壁上，防水板的鋪設毫不夸張的說(shuō)真的是嚴絲合縫。

　　在兩亭隧道參觀(guān)完后，我在手機上查了一下隧道懸臂掘進(jìn)機和防水板微波焊接這兩項工藝的具體情況。就懸臂掘進(jìn)機而言，這是一臺匯集機械，電氣，液壓等多項科學(xué)技術(shù)于一體，集開(kāi)挖，出渣等多項作業(yè)功能于一體的隧道施工設備。隧道懸臂掘進(jìn)機具有切割破巖能力強，切割振動(dòng)小，截割斷面大，巷道斷面成型好等多項優(yōu)勢，能夠實(shí)現堅硬巖層的安全，快速，環(huán)保掘進(jìn)。相比于傳統的機械開(kāi)挖，懸臂掘進(jìn)機優(yōu)點(diǎn)明顯，主要體現在以下幾個(gè)方面，一是開(kāi)挖效率高，可連續化施工作業(yè)，每循環(huán)掘進(jìn)時(shí)間比挖掘機掘進(jìn)可縮短8小時(shí)。二是易控制超欠挖，開(kāi)挖面平整光滑，斷面一次成型，節約后續施工的混凝土噴射量，大大降低施工成本。三是掘進(jìn)機在開(kāi)挖的過(guò)成中對圍巖擾動(dòng)小，安全性高，且一次開(kāi)挖成型，減少人工修整，大大提高了安全性。四是掘進(jìn)機在開(kāi)挖過(guò)程中作業(yè)人數少，每班掌子面只需要3人，降低人工成本，防止重大人員傷亡事故。五是掘進(jìn)機在特殊地質(zhì)條件下安全性高，適用性好。在開(kāi)挖之后可以將開(kāi)挖的土體直接傳輸到自卸車(chē)，減少機械二次倒運降低成本，同時(shí)也減少了多機械配合作業(yè)產(chǎn)生的安全隱患。

　　關(guān)于防水板的微波焊接施工工藝其實(shí)我本來(lái)是不了解的，在手機上查了一下才知道原來(lái)所謂的防水板微波焊接施工就是通過(guò)微波感應對金屬進(jìn)行加熱，被加熱過(guò)的金屬，對防水板進(jìn)行加熱熔化，同時(shí)施加壓力，實(shí)現防水板的焊接。在過(guò)去，隧道防水板的鋪設一直采取手工方式固定到隧道內壁上，固定方式一射釘錨固為主，防水板搭接頭以熱熔形式處理。由手工方式鋪設的防水板，與砼表面的密貼效果不穩定，整體平順性不好，射釘掛板時(shí)，防水板表面留有孔洞，從而影響防水效果。防水板的微波焊接施工工藝有以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是加熱速度快，溫度，時(shí)間，熔接深度均可控制。二是微波焊接開(kāi)機即可焊接，正常情況下焊接槍頭不會(huì )燙傷操作人員，輸出電壓低于36V，免除高壓觸電危險，無(wú)明火生產(chǎn)，更符合國家安全環(huán)保衛士條例。三是高效節能，能量轉換率高，待機狀態(tài)，幾乎不耗電，而且可以連續二十四小時(shí)工作。四是焊點(diǎn)外觀(guān)質(zhì)量和溶接程度好，焊點(diǎn)不破損，防水板鋪設質(zhì)量好。

　　以上就是我在兩亭隧道參觀(guān)學(xué)習時(shí)所看到所學(xué)到的，當然在陳倉渭河大橋工程和虢潘大橋也看到了很多，學(xué)到了很多。感謝公司能給我參加這次參觀(guān)學(xué)習的機會(huì )，整個(gè)參觀(guān)學(xué)習的過(guò)程給我留下了十分深刻的印象，開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，受益匪淺。這次參觀(guān)學(xué)習雖然只有短短一天時(shí)間，但收獲頗豐，不虛此行。

　　隧道培訓心得體會(huì ) 3

　　去年下半年，我參與了山西靈山項目隧道機電安裝的工作，其中包括隧道的供配電系統和照明系統。對此我有如下心得體會(huì )：

　　一、統籌規劃，運籌帷幄

　　“事成于懼，而敗于�！痹陧椖块_(kāi)工之前我們就應把我們要做的工作羅列清楚，且必須明確清晰的落實(shí)到紙上。關(guān)于這個(gè)工程有那些工序，每個(gè)工序需要什么工器具，要多少人力，計劃用多少工期等等都必須一目了然。在具體施工時(shí)，根據計劃安排表，結合實(shí)際現場(chǎng)進(jìn)行排工。在排工時(shí)根據每個(gè)工序的人力和所需要的工器具進(jìn)行安排，比如說(shuō)幾個(gè)工序都需要發(fā)電機，那么這幾個(gè)工序就的分開(kāi)安排，否則發(fā)電機就會(huì )不夠用�？傊�要使工作盡量即不產(chǎn)生人力和物力的緊張又不會(huì )產(chǎn)生人力和物力的浪費，在保障設計要求的.前提下省工省料，縮短工期，不造成窩工。

　　二、跟蹤介面，提前擬定可行方案

　　工程現場(chǎng)復雜多變，我們要隨時(shí)跟蹤現場(chǎng)，對現場(chǎng)的變化做出靈敏的反應，根據現場(chǎng)情況擬定出確實(shí)可行的施工方案，使工作能夠見(jiàn)縫插針，贏(yíng)得更快的工程進(jìn)度。

　　三、全局著(zhù)手，協(xié)同合作

　　“不謀全局者，不足謀一域�！彼淼拦こ讨械拿恳坏拦ば蛑�間都有他們之間的聯(lián)系，我們在做一道工序時(shí)一定要考慮到這樣做會(huì )不會(huì )給下一道工序帶來(lái)麻煩，這道工序能否與別的工序統一協(xié)調。去年在青瓷窯標燈號時(shí)就出現了隧道左側和右側各自標號，由于標號時(shí)有誤差，誤差疊加多了使得左右側燈該對齊的沒(méi)有對齊，該錯位的沒(méi)有錯位。因為左側和右側沒(méi)有協(xié)調工作，出現了誤差的相加成為了錯誤。還有在恒山隧道打燈眼時(shí)，把燈眼打到了燈號上，使得燈座安裝好后燈號被燈座遮擋，為后面的接燈工作帶來(lái)了麻煩。在以后的工作中，我們必須以次為戒，注重工序與工序的銜接。

　　四、做好施工記載

　　“好記性，不如爛筆頭�！痹谑┕さ倪^(guò)程中，我們要對我們每天的工作做好清晰的記載。如檢查預埋時(shí)，有那些地方不通，需要整改；打眼時(shí)那些地方介面沒(méi)出來(lái)沒(méi)有打；安燈時(shí)，那一盞燈沒(méi)安；等等。使得我們在以后整改和補漏時(shí)有跡可尋。

　　五、主動(dòng)學(xué)習，勇于創(chuàng )新

　　現在社會(huì )日新月異，很多東西都在不停的變化。建筑行業(yè)更是如此，我們不僅要學(xué)習陳舊的東西，更要學(xué)習前衛的東西，并要積極開(kāi)動(dòng)腦筋，在保障設計要求的前提下勇于創(chuàng )新。這樣我們的隊伍才會(huì )充滿(mǎn)活力，永遠走在時(shí)代的前列。在去年的山西靈山項目，我們積極動(dòng)腦，體現了靈活施工。如在卸托架時(shí)，起初我們用傳統的先從車(chē)上把托架仍下來(lái)，再從地上把托架整理疊好，堆放整齊的方法。后來(lái)我們改變方法，直接從車(chē)上，一人接一人的傳遞托架，由最后一個(gè)人把托架堆放好，一次性完成托架工作。還有在蓋蓋板時(shí)，之前我們用傳統的人工推、拉、抬的方法進(jìn)行，后來(lái)我們改進(jìn)為利用鋼管，把滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦挪動(dòng)蓋板，利用杠桿原理，把推、拉改為了用鋼管撬。通過(guò)改變工藝方法都得到了省時(shí)省力的效果，取得了很好的效益。

　　隧道培訓心得體會(huì ) 4

　　20xx年4月，有幸得到養護中心派往西安參加由交通運輸部科學(xué)研究院組織的“公路隧道運營(yíng)安全管理與養護技術(shù)培訓”學(xué)習，感覺(jué)收獲良多。培訓期間，長(cháng)安大學(xué)隧道工程研究所所長(cháng)夏永旭教授講授了“公路隧道運營(yíng)安全及防災救災技術(shù)”;上海同濟大學(xué)黃宏偉教授講授了“國內外公路隧道運營(yíng)安全管理技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢”;長(cháng)安大學(xué)呂康成教授講授了“公路隧道病害防治與防水防凍技術(shù)”;長(cháng)安大學(xué)李寧軍教授講授了“公路隧道營(yíng)運通風(fēng)技術(shù)”等公路隧道運營(yíng)安全管理知識。通過(guò)5天短暫且充實(shí)的學(xué)習培訓，我不僅更新了知識，開(kāi)闊了視野，通過(guò)與各省學(xué)員間相互交流，擴大了自己的見(jiàn)識，也學(xué)到了不少東西。在隧道的日常維修保養技術(shù)上受到一些感觸，下面我結合目前工作實(shí)際就隧道結構日常維修保養技術(shù)談?wù)勛约旱膶W(xué)習體會(huì )，與大家一起分享。

　　一、公路運營(yíng)管理中隧道養護的重要性

　　隨著(zhù)高速公路的發(fā)展，十一五期間，我省高速公路建設及投入運營(yíng)來(lái)說(shuō)更是一個(gè)飛躍，我省地處山嶺重丘，隧道所占高速公路的比重相對較大，技術(shù)上也日趨復雜，隧道要么位于山嶺之中，要么位于江河之下，是道路的`咽喉之地，隧道內空間狹小，養護維修不易，因而如有堵塞，對整個(gè)交通影響極大，為保障隧道結構穩定，行車(chē)安全通暢，必須重視和加強對隧道的維修保養。其內容主要包括土建結構和機電設施兩部分，土建結構的維修保養要求及時(shí)對結構進(jìn)行預防性養護，修復結構物輕微破損及病害，經(jīng)常保持結構物完好狀態(tài)，機電設施部分主要是照明系統、通風(fēng)系統通信系統及消防系統等幾大系統的日常管護。

　　二、隧道養護日常工作

　　1、洞口養護：及時(shí)清除洞口邊仰坡上的危石、浮土，冬季應清除積雪和掛冰，保持洞口邊溝和邊仰坡上截(排)水溝完好、暢通，修復洞口擋土墻、護坡、排水設施和減光設施等結構物的輕微損壞，維護洞口花草樹(shù)木的完好。

　　2、洞身養護：無(wú)襯砌隧道出現的碎裂、松動(dòng)巖石和危石，應本著(zhù)少清除多穩固的原則，加以處理;圍巖的滲透水，應開(kāi)設泄水孔接引水管，將水引入邊溝排出;冬季應及時(shí)清除洞頂掛冰。有襯砌隧道出現的襯砌起層或剝離，應及時(shí)加以清楚或加固，對襯砌的滲漏水，可將水引入邊溝排除;冬季應及時(shí)清除洞頂掛冰等。

　　3、路面養護：及時(shí)清除隧道內外路面上的塌(散)落物，及時(shí)修復、更換損壞的井蓋或其 他設施蓋板;當路面出現滲漏水時(shí)，應及時(shí)處理，將水引入排水溝排出，防止路面積水或結冰;冬季應及時(shí)清除洞口處積雪。

【隧道培訓心得體會(huì )】相關(guān)文章：

隧道實(shí)習報告12-13

在隧道內如何駕駛-隧道內安全駕駛技巧03-26

隧道實(shí)習報告12-02

隧道火災應急預案08-13

淺談隧道施工開(kāi)挖11-17

隧道工作總結12-29

隧道施工應急預案03-26

隧道專(zhuān)項應急預案03-26

隧道火災應急預案04-03