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鐵路實(shí)習總結（精選26篇）
轉眼間充滿(mǎn)意義的實(shí)習生活就已結束了，回顧過(guò)去的實(shí)習經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，這時(shí)候最關(guān)鍵的一步就是寫(xiě)實(shí)習總結了。那么好的實(shí)習總結都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編整理的鐵路實(shí)習總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路實(shí)習總結 1
20xx年8月1號來(lái)到公司報到，在公司參加了一個(gè)星期的短暫培訓后，被分配到了阜六鋪架項目部。作為工程部的一員，在這一年的時(shí)間里，我有配合負責現場(chǎng)技術(shù)工作也有負責現場(chǎng)管理工作。在工作中，通過(guò)自身的不懈努力、不斷總結、取得了一點(diǎn)成績(jì)，下面將一年工作總結如下：
來(lái)到阜六項目部之后，先后參與過(guò)長(cháng)軌換鋪、應力放散、大養機作業(yè)、人工鋪軌、既有線(xiàn)封鎖施工防護等。在工作中，對于一些自己覺(jué)得重要的知識點(diǎn)就會(huì )用一個(gè)小筆記本記錄下來(lái)，諸如曲線(xiàn)超高的計算、60軌的高度、50軌的高度、鋼軌端頭的孔距長(cháng)度。我始終堅信好記性不如爛筆頭。
20xx年10月份開(kāi)始，阜六項目進(jìn)入大干階段，此時(shí)我被師傅濟哥安排跟著(zhù)焊接、應力放散作業(yè)隊，真正的融入到了施工生產(chǎn)第一線(xiàn)。到了施工現場(chǎng)之后，才真正知道應力放散具體是怎么回事。我們采用的是移動(dòng)式閃光焊接，滾筒放散法對線(xiàn)路進(jìn)行應力放散鎖定。每當在現場(chǎng)遇到不懂的問(wèn)題，我總是非常誠懇的向我們的隊長(cháng)或民工兄弟請教�！叭诵�，必有我師”。雖然有些時(shí)候他們會(huì )開(kāi)玩笑的說(shuō)：“你身為一個(gè)技術(shù)員，還要問(wèn)我們啊”，這時(shí)我總會(huì )面帶微笑的答道“你們現場(chǎng)經(jīng)驗多，這次告訴我，下次我就知道了�！睕](méi)過(guò)多久我就很熟練的掌握了長(cháng)軌焊接的所有流程，焊前準備—除銹作業(yè)—移動(dòng)焊接作業(yè)—粗磨作業(yè)—熱處理作業(yè)—精磨作業(yè)—探傷作業(yè)。根據鋼軌測出的實(shí)際軌溫和鎖定軌溫計算得出單元軌節的各個(gè)觀(guān)測點(diǎn)的拉伸量。工作閑暇之余，在網(wǎng)上閱讀了很多有關(guān)無(wú)縫線(xiàn)路應力放散的文章，結合我們施工現場(chǎng)的具體情況寫(xiě)了一篇題為“提高無(wú)縫線(xiàn)路應力放散效率”文章，到集團公司發(fā)表Qc成果演講。雖然沒(méi)有拿到獎項，但是這次上海之行不僅讓我長(cháng)了見(jiàn)識，也讓我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。
20xx年4月19日，有幸地被項目部安排到安徽蕪湖鐵路技校進(jìn)行為期三天的安全防護培訓，并順利通過(guò)了考試，拿到了防護員證。短短的三天內，要把一本厚厚的書(shū)全部掌握幾乎是不可能的，所以在課堂上老師給我們著(zhù)重講解了一些防護員必須掌握的知識以及封鎖施工現場(chǎng)如何有效的進(jìn)行安全防護設置等。談到安全防護，讓我想到了發(fā)生在我身上的一件事。記得那時(shí)是1月份，我在K852段人工鋪軌現場(chǎng)負責用裝載機倒運枕木。因為是臨近既有線(xiàn)施工，那天下午碰巧有5個(gè)人來(lái)現場(chǎng)視察，走到我身邊后用比較嚴肅口吻問(wèn)：“你是不是現場(chǎng)防護員”。我有點(diǎn)心虛的說(shuō)：“是”，然后問(wèn)我有沒(méi)有證、響墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道銅線(xiàn)是干嗎的。這些東西在此之前見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，結果可想而知，我支支吾吾的愣是沒(méi)答上來(lái)。晚上回到基地后，趕緊上網(wǎng)，在度娘的幫助下，知道了響墩、火炬、銅線(xiàn)的具體使用，避免下次再犯同樣的錯�，F在好了，咱也是有證的人了，看到有檢查的人來(lái)，也都會(huì )主動(dòng)的迎上去。咱也不怕他再問(wèn)有關(guān)防護方面的問(wèn)題了。
接下來(lái)要說(shuō)的是人工鋪軌。前后到過(guò)六十里鋪人工鋪軌、K852人工鋪軌、K860+000—K861+300段人工鋪軌。人工鋪軌最大的難度就是軌料的卸放。記得在袁寨站和六十里鋪站之間有一段，因為拉運鋼軌的車(chē)無(wú)法行駛到路基上去。只能晚上悄悄的在一個(gè)大涵洞處（以免當地居民找麻煩），通過(guò)25噸吊機，把鋼軌從下面一根根的吊上去。連續三個(gè)通宵，總共卸了六車(chē)25米的鋼軌。元旦那天晚上老天給我們開(kāi)了個(gè)玩笑，下了整整一晚的大雪。萬(wàn)隊在涵洞下面車(chē)上負責掛鋼絲繩，我在涵洞上面負責鋼軌的`擺放和解勾。到了天朦朦亮，身上濕了、手腳木了，衣服上覆蓋著(zhù)一層還未融化的雪，此時(shí)我們好似一個(gè)活雪人。
人工鋪軌過(guò)程中，枕木的合理卸放不僅可以加快施工進(jìn)度還可以減少不必要的費用。在施工初期，由于還沒(méi)充分認識到這個(gè)問(wèn)題的重要性，在對散枕后會(huì )發(fā)現，某個(gè)點(diǎn)多了四五十根枕木，200米開(kāi)外又少了幾十根枕木，就會(huì )存在有地方枕木多了，而有些地方又不夠。這樣一來(lái)，又得通過(guò)使用裝載機進(jìn)行倒運，耗時(shí)、耗財、耗力。根據圖紙我們可以很精確的計算出某一段線(xiàn)路需要多少枕木，但在現場(chǎng)如果不事先準備，你怎么能知道枕木是否卸多了或者還差多少。之后，我們吸取了教訓，用長(cháng)卷尺把路基邊上兩個(gè)電線(xiàn)桿之間的距離測量出來(lái)，計算出這個(gè)空檔需要多少根枕木，并在電線(xiàn)桿上用石筆寫(xiě)上數量。這樣，在使用吊機卸枕木的過(guò)程中就可以根據電線(xiàn)桿上的枕木數量做到可控卸載。
在人工鋪軌的過(guò)程中，始終把握安全第一的原則。在卸枕的過(guò)程中，防止吊機把上面的電氣化電線(xiàn)弄斷。如果是臨近既有線(xiàn)施工，首先要有駐站人員、現場(chǎng)要有防護人員，做到一機一人（一臺機器有一個(gè)防護員緊跟著(zhù)）。技術(shù)上嚴格控制硫磺砂漿的熬制質(zhì)量。首先要掌握配合比，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02，砂子的含泥量不能超過(guò)5%，還有熬制時(shí)一定要控制好溫度和放料的先后順序。在錨固過(guò)程中，嚴格控制錨固質(zhì)量，嚴禁使用手來(lái)錨固，要求必須使用錨固架。
在基地，業(yè)內資料的匯報讓我對Excel、word的使用更加熟練。在匯報日報、周報、月報的那段時(shí)間里，學(xué)會(huì )了看無(wú)縫線(xiàn)路圖，排一些簡(jiǎn)單的進(jìn)度計劃。
業(yè)內資料的整理，給我最大的收獲就是：使自己的思想從局部觀(guān)上升到全局觀(guān)。每天日報的匯報，周報、月報的統計，可以使自己很清楚的知道了目前工程進(jìn)度情況。架了多少橋、正線(xiàn)鋪了多少、站線(xiàn)鋪了多少、濕接縫完成了多少、橫向張拉完成了多少、軌排生產(chǎn)了多少、道岔鋪設了多少、道岔焊接完成了多少，應力放散完成了多少、大機養完成了多少、換軌完成了多少，他們剩余量各是多少。
鐵路實(shí)習總結 2
俗語(yǔ)說(shuō)：“機遇是不會(huì )等人的，唯有自己去創(chuàng )造機遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機遇到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)工作，我想這應該是自己的努力付出，結出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因為剛進(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠(chǎng)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著(zhù)又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機車(chē)間學(xué)習。雖然，動(dòng)手操作的機會(huì )多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗測試，順便就跟著(zhù)師傅們一起學(xué)習如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗配線(xiàn)的工藝，它講究美觀(guān)，且還要線(xiàn)一一對應，不能有錯誤；也就是：在線(xiàn)對的情況下，工藝也要達到美觀(guān)。所以，在檢驗時(shí)以圖紙標準和各項技術(shù)要求尤為重要。
對于理論和實(shí)踐這兩者的結合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì )用所學(xué)的理論知識去解釋它，然后再跟著(zhù)師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會(huì )更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現場(chǎng)能很快的運用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的'專(zhuān)業(yè)知識技能在現場(chǎng)是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們在工作中將會(huì )如魚(yú)得水，成長(cháng)也會(huì )比較快一點(diǎn)。在實(shí)習中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識是提高工作水平的堅實(shí)基礎.在校學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識時(shí)，可能感覺(jué)枯燥無(wú)味，但當你在工作中，你才會(huì )發(fā)現專(zhuān)業(yè)知識是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。
時(shí)間過(guò)的很快，轉眼間，在廣州電務(wù)工廠(chǎng)實(shí)習期結束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識，不僅有專(zhuān)業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì )繼續努力，勇于創(chuàng )新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標！
鐵路實(shí)習總結 3
為期一周的實(shí)習接近尾聲了，這次短暫的實(shí)習是我在上大學(xué)期間首次離開(kāi)校園去北京車(chē)輛段認識學(xué)習。雖然時(shí)間短暫，但是在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會(huì )和了解，使我對鐵路機車(chē)方面的構造和整體框架不再是書(shū)本上感性的畫(huà)面。
鐵路交通運輸業(yè)作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但是在任何前提下安全是一個(gè)我們每個(gè)人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車(chē)的構造和結構做起，所以本次實(shí)習也是我們大學(xué)理論知識與實(shí)習聯(lián)系的必然。實(shí)習是我們對本專(zhuān)業(yè)知識有一個(gè)三維的實(shí)在結構而不再僅僅局限于二維的書(shū)本上面。這次令我影響最深的還是車(chē)鉤的構造裝置和機車(chē)的空氣制動(dòng)閥，大一時(shí)我學(xué)了“交通運輸概論”這門(mén)課，當時(shí)對機車(chē)的結構及類(lèi)型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車(chē)鉤的構造和它的三種存在狀態(tài)時(shí)，我就感覺(jué)有點(diǎn)興趣，但是由于當時(shí)是ppt二維的畫(huà)面，看的有點(diǎn)朦朧，但是實(shí)習的第二天我親身的在車(chē)間看到的拆開(kāi)的車(chē)鉤的各種構件，并且在老師的現場(chǎng)講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺(jué)得這次實(shí)習對我們的知識的升華還是有很大的意義。其次我們常常說(shuō)，速度有多快取決于自身的制動(dòng)裝置，這句話(huà)在交通運輸業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)很敏感的話(huà)題，同樣軌道客車(chē)在行駛時(shí)首要的保障是列車(chē)的安全運行，那么保證安全運行的是就是列車(chē)的制動(dòng)裝置了，這次在車(chē)輛段看到了兩種制動(dòng)裝置：閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)，其實(shí)閘瓦制動(dòng)剛開(kāi)始我一看就懂了，但是盤(pán)式制動(dòng)以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，于是我特意的問(wèn)了一下現場(chǎng)講解的老師那個(gè)輪對上的盤(pán)形裝置是干啥用的，老師說(shuō)是盤(pán)形制動(dòng)，但是我不理解為啥哪個(gè)盤(pán)形就可以制動(dòng)，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們在車(chē)間師傅們的講解下，一點(diǎn)一滴的學(xué)著(zhù)知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個(gè)全新的認識。
但是這次也認識到了目前機車(chē)存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車(chē)及軌道的`要求大大的提高，從車(chē)輛段整體來(lái)看，動(dòng)車(chē)組是我國現代化鐵路建設的一個(gè)重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時(shí)動(dòng)車(chē)組的技術(shù)更為先進(jìn)，無(wú)論從加工制造和車(chē)內設施等各個(gè)方面都優(yōu)于現在目前普通的列車(chē)，因此我覺(jué)得可以把動(dòng)車(chē)組上一些先進(jìn)技術(shù)在普通列車(chē)上可以中和一下，畢竟從目前來(lái)看，鐵路運輸業(yè)還是以普通化的列車(chē)為主干的。在看了一些普通的軟臥車(chē)廂，我深深地感到了，普通的硬座車(chē)廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，是一個(gè)我們以后進(jìn)入鐵路事業(yè)還是其他機械行業(yè)的的一個(gè)重要導航，這些具體的車(chē)輛構造不僅給了我么在書(shū)本上以外的視覺(jué)沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個(gè)實(shí)習新生，在我們學(xué)習知識的同時(shí)也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲實(shí)習圓滿(mǎn)的結束！
鐵路實(shí)習總結 4
本階段我在信號工區學(xué)習，是來(lái)鐵路局學(xué)習的第三個(gè)階段，就是去現場(chǎng)學(xué)習，向現場(chǎng)的老師傅學(xué)習，學(xué)習現場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現場(chǎng)學(xué)習的工作流程，并親身感受了信號工的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著(zhù)作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的`關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自己，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
三要在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
四要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。
鐵路實(shí)習總結 5
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)短短三個(gè)月的實(shí)習期轉瞬即逝。在大學(xué)生涯結束的第一年，我很榮幸地加入到了鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到工作中去。在這三個(gè)月的實(shí)習期，我被安排道岔大修車(chē)間在技術(shù)組工作。通過(guò)實(shí)習期間的學(xué)習和實(shí)踐，我在業(yè)務(wù)知識方面還是綜合能力方面有了比較明顯的進(jìn)步。在實(shí)踐中我不僅加深了對原有書(shū)本知識的理解，而且對以前書(shū)本里沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識有了一定的認識�，F將實(shí)習期間的心得體會(huì )總結如下：
一、調整心態(tài)，適應角色。
跨出校園大門(mén)的那一刻便進(jìn)入了人生角色的轉變，從一名學(xué)生轉變成一名鐵路職工。懷揣著(zhù)美好的希望和從零開(kāi)始的心態(tài)，我來(lái)到了道岔大修車(chē)間這個(gè)大家庭，在這里開(kāi)始了我的工作。也許是還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)艱難險阻，這里的工作環(huán)境在我心里形成了強烈的反差。但我積極調整心態(tài)，認清自己的位置，明白自己該做什么不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中去。在熟悉現場(chǎng)情況，了解工作內容的基礎上，主動(dòng)參與到各項工作中去，不斷磨礪自己，實(shí)現快速成長(cháng)。
二、技能學(xué)習。
在工作中我認真仔細，不斷學(xué)習，努力提高自己各方面的'能力。讓自己快速成長(cháng)。在不斷的實(shí)踐中，我不僅學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，而且對以前學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正的做到理論聯(lián)系實(shí)踐，實(shí)踐結合理論，讓我受益匪淺。我本是初生牛犢，缺少的不僅僅是工作經(jīng)歷，工作能力更是不值一提，所以在工作中要認真仔細，不厭其煩，虛心求教。休息的時(shí)候多學(xué)習一些技術(shù)規范，在不懂的情況下及時(shí)向師傅請教。
技術(shù)組的工作比較雜，可以說(shuō)是貫穿整個(gè)換岔流程：卸料→組裝→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節技術(shù)組都要參與其中，卸料前技術(shù)組要先去調查，調查之后開(kāi)始卸料、組裝。落排就位時(shí)，技術(shù)人員要在岔前和岔后檢查軌縫，然后撥正，確保位置準確。推排過(guò)程中速度應緩慢并有專(zhuān)人負責，推排過(guò)程中若方向發(fā)生改變應立即停止推排，調整方向。技術(shù)組的工作要求我不但要有動(dòng)手能力還要有扎實(shí)的理論知識，要學(xué)的東西還有很多，不但要懂還要精。換岔的作業(yè)流程：下達施工命令→拆除原有線(xiàn)路→挖機清除舊渣→推排、道岔到位→落排→聯(lián)接道岔→焊接。每一個(gè)環(huán)節都環(huán)環(huán)相扣，彼此影響著(zhù)。只有上一個(gè)環(huán)節順利完成了才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節。
在以后的工作中我會(huì )繼續努力，改正自己的缺點(diǎn)，彌補不足。針對工作中出現的問(wèn)題，多總結不斷提高自己的職業(yè)技能。聽(tīng)取師傅們的建議，認真反思，逐條改進(jìn)。以積極、樂(lè )觀(guān)、上進(jìn)的態(tài)度對待工作和生活，克服工作中的困難，虛心向周?chē)鷰煾祩儗W(xué)習、交流。他們每個(gè)人都有值得我去學(xué)習的地方，他們具有豐富的鐵路工作經(jīng)驗，這是非常寶貴的。從他們那里可以學(xué)到很多處理事情的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗實(shí)用性強能讓我少走許多彎路。
三、合作意識和團隊精神。
合作意識和團隊精神是我們應該具備的基本素質(zhì)，在這里我能夠感受得到這種氛圍，并將自己融入這個(gè)集體。在很多時(shí)候個(gè)人的力量是微不足道的，團隊的力量是無(wú)窮的。這種合作意識和團隊精神能有效的推動(dòng)各方面工作的順利進(jìn)行和高效率的完成。
回想起這三個(gè)月的工作經(jīng)歷，這一切只是一個(gè)開(kāi)始。面對這份工作，我還需要努力，在以后的工作中更應謙虛、積極。在此真摯的感謝各位領(lǐng)導、同事在這段時(shí)間給予我的關(guān)心和幫助。
鐵路實(shí)習總結 6
在xxx工務(wù)大修段換軌一車(chē)間實(shí)習有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專(zhuān)業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會(huì )經(jīng)驗，讓我受益匪淺。
我是被安排在車(chē)間焊軌工區，學(xué)習焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進(jìn)入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場(chǎng)施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區后，工區里的每一個(gè)人都是我的師傅，他們無(wú)論在生活上、工作上都有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，獨到的見(jiàn)解，這些都是我要學(xué)習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的'書(shū)，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕如此事要躬行”。在現場(chǎng)實(shí)踐過(guò)程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問(wèn)題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中，我們要特別注意安全問(wèn)題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，聽(tīng)從工班長(cháng)的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過(guò)了三個(gè)多月的實(shí)習，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會(huì )真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來(lái)，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2、要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入換軌一車(chē)間實(shí)習是我一個(gè)很好的接觸社會(huì )的機會(huì )，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自己的學(xué)習機會(huì )，在平時(shí)工作中，我們一定會(huì )遇到這樣那樣的問(wèn)題，所以就要求我們要養成勤學(xué)好問(wèn)的好習慣，不懂的地方就問(wèn)我們的師傅，并跟著(zhù)師傅動(dòng)手學(xué)習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會(huì )終身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問(wèn)”，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習提供幫助和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會(huì )通過(guò)這次實(shí)習，更懂得知識和實(shí)踐的知識積累，不斷充實(shí)自己！
鐵路實(shí)習總結 7
來(lái)到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時(shí)間里，對于我來(lái)說(shuō)，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習和修煉。
回想自己從捧著(zhù)畢業(yè)證書(shū)踏出學(xué)校的那一刻到現在，我經(jīng)受了軍訓、培訓和實(shí)訓這三個(gè)階段。軍訓是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓是忙的，卻是為以后打基礎的，教會(huì )了我怎么去做好自己的工作；實(shí)訓是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了高校所學(xué)的學(xué)問(wèn)�？偟�'來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)這一個(gè)又一個(gè)階段，我也在漸漸地轉變著(zhù)，時(shí)間不長(cháng)，學(xué)到的卻不少。
我首先學(xué)習的是客運員。一方面，是負責站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車(chē)的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)�？雌饋�(lái)挺簡(jiǎn)潔的，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過(guò)，但事實(shí)上，我要時(shí)刻留意周邊的環(huán)境。比如說(shuō)，旅客是否站在了平安線(xiàn)外，小孩子是否在站臺上跑來(lái)跑去等等，我要時(shí)刻地提示他們，這樣，才能保證旅客的平安。另一方面，客運員的作業(yè)是候車(chē)室作業(yè)，在候車(chē)室里，主要是做好旅客進(jìn)出站的檢票工作以及準時(shí)、精準地組織旅客進(jìn)站乘車(chē)。另外，我還學(xué)習了售票作業(yè)。對于沒(méi)有任何售票閱歷的我來(lái)說(shuō)，這是有肯定難度的。一開(kāi)頭，我挺可怕的，由于以前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著(zhù)這種心理開(kāi)頭學(xué)習。首先學(xué)習的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車(chē)票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風(fēng)的影響，列車(chē)大面積晚點(diǎn)，其中有一趟車(chē)停運，一位旅客來(lái)買(mǎi)票，跟他說(shuō)明白狀況之后他還是不能理解，說(shuō)是我們的工作沒(méi)做好，發(fā)生這種狀況應當有人給他們通知才對。于是我跟他說(shuō)：“發(fā)生這樣的狀況我們特別愧疚，但是為了大家的平安，所以不得不實(shí)行這樣的措施，盼望您能理解�！弊罱K，這位旅客嘀咕著(zhù)走了。經(jīng)過(guò)這次的經(jīng)受之后，我想，每一個(gè)人其實(shí)都是有思想有道德的，只不過(guò)有時(shí)天不隨人意，所以才會(huì )產(chǎn)生某些沖突。但是，當沖突產(chǎn)生時(shí)，假如我們能夠站在對方的立場(chǎng)去想一下，就能大事化了，小事化無(wú)了，能夠各得其所，何樂(lè )而不為呢？
通過(guò)這次實(shí)訓，我發(fā)覺(jué)，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內容，更多的是處事看法，我的思想在漸漸地趨于成熟。做任何事，都要有著(zhù)主動(dòng)的看法和鑒定的信念，絕不能由于他人的一句話(huà)而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對于鐵路工作，我們更是應當實(shí)行作業(yè)的標準化、規范化，這樣才能保證鐵路運輸的平安�？傊�，作為服務(wù)人員，特殊是鐵路服務(wù)，我們不能沖動(dòng)，要沉得住氣，做好一切思想預備，把平安放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論學(xué)問(wèn)，現如今正是發(fā)揮其作用的時(shí)候。時(shí)刻地帶著(zhù)學(xué)習的看法去工作，我信任，每一次的工作都會(huì )是一份收獲。
鐵路實(shí)習總結 8
作為北京工程公司的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路大發(fā)展的前提下，以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。轉眼間，一年的實(shí)習期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的意識到在我今后的發(fā)展中，這一年的積淀一定會(huì )給我很大的幫助！
剛來(lái)到單位時(shí)，在基層干活覺(jué)得很辛苦，自己心中也充斥著(zhù)很多的牢騷，也覺(jué)得自己是正宗的科班生，感覺(jué)自己是滿(mǎn)腹經(jīng)綸，不應該在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來(lái)的干了不到一個(gè)禮拜就Ci.Zhi.不干了，總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧，做起事來(lái)眼高手低，想想剛開(kāi)始真的很慚愧，當發(fā)現自己做錯的時(shí)候，一年的見(jiàn)習都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導和同事的幫助下，不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著(zhù)很強的理論基礎，實(shí)踐起來(lái)，只要領(lǐng)導或老師傅稍加指導，自己便干也能得心應手。從此之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁，開(kāi)始積極查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請教前輩……
在我這一年的實(shí)習當中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當中，我對我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的認識。鐵道信號是保證列車(chē)安全運行的必要手段，因此作為一名信號施工人員，必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹的工作作風(fēng)才能保證。同時(shí)我對我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的掌握，信號施工必須嚴格按照技術(shù)標準進(jìn)行，但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的，所以我深深體會(huì )到做好本職工作必須要用心，有耐心，要有責任心。領(lǐng)導也經(jīng)常對我們說(shuō)，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。自己會(huì )干的不能大意，不會(huì )干的必須學(xué)會(huì )怎么去干，所以工作的時(shí)候必須心到；有時(shí)候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線(xiàn)，如果出現問(wèn)題，必須耐心去解決，決不能半途而廢，把問(wèn)題留給別人去解決，因此工作過(guò)程當中必須要有很大的耐心；最后我們在做每件事的時(shí)候必須要有責任心，每根線(xiàn)都要保證放正確，這不光是對工作負責，也是對自己負責，別人看不到的，別人做錯了的，我們也必須有責任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習，我對未來(lái)充滿(mǎn)了美好的憧憬，也對自己充滿(mǎn)了信心，在未來(lái)的日子，我會(huì )更加努力的。首先我會(huì )更加努力學(xué)習，虛心請教，積極響應單位號召，結合工作實(shí)際，不斷學(xué)習理論、業(yè)務(wù)知識和社會(huì )知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的.業(yè)務(wù)知識證明自己；其次我會(huì )努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當中，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。再次我會(huì )積極向先進(jìn)的個(gè)人學(xué)習，提高自己的修養，爭取早日入黨，不斷的嚴格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最后我會(huì )全方位充實(shí)自己，完善自己，積極進(jìn)取，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。
鐵路實(shí)習總結 9
彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷懷化車(chē)站所屬的新晃站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。
一、積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變
剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到懷化車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。
二、認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的`情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第４天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。
這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)雖然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。
所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路實(shí)習總結 10
作為北京工程公司的新穎血液，新生力氣，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路大進(jìn)展的前提下，以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。轉瞬間，一年的實(shí)習期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)受與收獲，我深深的意識到在我今后的進(jìn)展中，這一年的積淀確定會(huì )給我很大的關(guān)懷！
剛來(lái)到單位時(shí)，在基層干活覺(jué)得很辛苦，自己心中也充斥著(zhù)很多的牢騷，也覺(jué)得自己是正宗的科班生，感覺(jué)自己是滿(mǎn)腹經(jīng)綸，不應當在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來(lái)的干了不到一個(gè)禮拜就Ci。Zhi。不干了，總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧，做起事來(lái)眼高手低，想想剛開(kāi)頭真的很慚愧，當發(fā)覺(jué)自己做錯的時(shí)候，一年的見(jiàn)習都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導和同事的關(guān)懷下，不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著(zhù)很強的理論基礎，實(shí)踐起來(lái)，只要領(lǐng)導或老師傅稍加指導，自己便干也能得心應手。從今之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁，開(kāi)頭主動(dòng)查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請教前輩……
在我這一年的實(shí)習當中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當中，我對我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的熟識。鐵道信號是保證列車(chē)平安運行的必要手段，因此作為一名信號施工人員，必需遵守平安第一的原則。平安對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹的工作作風(fēng)才能保證。同時(shí)我對我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的把握，信號施工必需嚴格依據技術(shù)標準進(jìn)行，但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的，所以我深深體會(huì )到做好本職工作必需要用心，有急躁，要有責任心。領(lǐng)導也時(shí)常對我們說(shuō)，要么不干，假如干就要干好，想干好就得用心。自己會(huì )干的不能大意，不會(huì )干的必需學(xué)會(huì )怎么去干，所以工作的時(shí)候必需心到；有時(shí)候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線(xiàn)，假如消逝問(wèn)題，必需急躁去解決，決不能半途而廢，把問(wèn)題留給別人去解決，因此工作過(guò)程當中必需要有很大的急躁；最終我們在做每件事的時(shí)候必需要有責任心，每根線(xiàn)都要保證放正確，這不光是對工作負責，也是對自己負責，別人看不到的，別人做錯了的，我們也必需有責任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習，我對將來(lái)布滿(mǎn)了美而好的期盼，也對自己布滿(mǎn)了信念，在將來(lái)的日子，我會(huì )更加努力的。首先我會(huì )更加努力學(xué)習，虛心請教，主動(dòng)響應單位號召，結合工作實(shí)際，不斷學(xué)習理論、業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和社會(huì )學(xué)問(wèn)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)證明自己；其次我會(huì )努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當中，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。再次我會(huì )主動(dòng)向先進(jìn)的個(gè)人學(xué)習，提高自己的修養，爭取早日入黨，不斷的`嚴格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最終我會(huì )全方位充實(shí)自己，完善自己，主動(dòng)進(jìn)取，不斷總結以往工作的閱歷，使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱忱和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的進(jìn)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。
鐵路實(shí)習總結 11
鐵路分公司進(jìn)行了實(shí)習。時(shí)間是年月4日至月22日。實(shí)習期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到理論知識向實(shí)踐方面轉化，假期。盡量做到理論與實(shí)踐相結合，實(shí)習期間不遲到早退，認真完成領(lǐng)導和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導和同事們肯定，同時(shí)也發(fā)現了自己的許多不足之處。
隸屬于集團公司，所實(shí)習的鐵路分公司是鐵路有限公司的一家子公司。以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠(chǎng)、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。所在鐵路分公司擁有員工近1400人，分布在從神池到西柏坡全長(cháng)248km鐵路線(xiàn)上。
感觸是很深的收獲是豐碩的實(shí)習期間我被分配在分公司辦公室實(shí)習，回顧實(shí)習生活。辦公室在一個(gè)機關(guān)中，溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關(guān)工作正常運轉的樞紐。能有機會(huì )在辦公室實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是一次很好學(xué)習的好機會(huì )，同時(shí)也是一場(chǎng)挑戰。這里通過(guò)幫助同事們工作，學(xué)到辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動(dòng)，通過(guò)組織和參與對我組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會(huì )參加一些社交場(chǎng)合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動(dòng)最深的同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線(xiàn)路上檢查線(xiàn)路，神池南的氣溫相當低，再加上現在正是臘月，這樣的條件下，鐵路工人不畏嚴寒、毫無(wú)怨言、認真巡視線(xiàn)路、詳實(shí)的作著(zhù)記錄，生怕有疏忽。不屈不撓”這個(gè)詞，小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現在文章里，但我對這個(gè)詞并不了解，直到和工人們去線(xiàn)路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線(xiàn)上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的冰冷的鐵軌，談們裸露著(zhù)雙手，這道尺測量著(zhù)、記錄著(zhù)，記得他說(shuō)得最多的'一句話(huà)就是苦干不能苦熬”才真正體會(huì )到這個(gè)詞背后隱藏著(zhù)的苦干、實(shí)干，一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì )在今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
絕知此事要躬行。短暫的實(shí)習過(guò)程中，紙上得來(lái)終覺(jué)淺。深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境”含義。這也許是一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的即課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
始于足下”這近半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習，千里之行。認為對我走向社會(huì )起到一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們教導，這是一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”可以向他學(xué)習很多知識、道理。
實(shí)踐中了解社會(huì )，實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷。讓我學(xué)到很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開(kāi)了視野，長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。想，作為一名大學(xué)生來(lái)說(shuō)，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
衷心感謝鐵路分公司給我提供實(shí)習機會(huì )！
鐵路實(shí)習總結 12
這周實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習過(guò)的崗位：行車(chē)值班員(后文簡(jiǎn)稱(chēng)行值)、客運值班員(后文簡(jiǎn)稱(chēng)客值)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車(chē)站運營(yíng)的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會(huì )就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習當中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對。以及在沒(méi)有設置low監控時(shí)需要操作low的車(chē)站，兼任low監控人員的職責。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的.擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開(kāi)始了第二個(gè)崗位的實(shí)習：客值�？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲�(wù)管理工作負責，嚴格按照票務(wù)規章開(kāi)展票務(wù)工作。安排并監督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車(chē)站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開(kāi)始了票亭的跟崗實(shí)習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內的衛生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時(shí)負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營(yíng)面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿(mǎn)意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。
鐵路實(shí)習總結 13
這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉點(diǎn)，剛剛離開(kāi)學(xué)校直接奔向廣西百色實(shí)習，這是我第一次離開(kāi)家鄉一個(gè)人到外地實(shí)習。脫離了家庭、父母保護的我感覺(jué)有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔憂(yōu)。激動(dòng)是因為多了一點(diǎn)自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔憂(yōu)是因為第一次獨自出去的我會(huì )適應外面的方方面面嗎？
來(lái)公司實(shí)習差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時(shí)間，特別是早上6點(diǎn)的早會(huì )起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過(guò)來(lái)。中午的伙食很不錯，每天菜式會(huì )更新讓我們得到充分的營(yíng)養補充。居住工作環(huán)境很好，空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經(jīng)理，他長(cháng)的有點(diǎn)胖，腰還有點(diǎn)傷，但他依然和我們一樣早早起床開(kāi)早會(huì )，每天還坐車(chē)去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要負責內業(yè)的工作。雖然內業(yè)是最繁忙最復雜的`工作，而且施工中項目對現場(chǎng)技術(shù)人員的重視程度遠遠高于資料員，但是并不影響我對工作的熱情，因為對于我來(lái)說(shuō)做什么都是一樣的，都是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程。這些天我主要了解到內業(yè)是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文秘管理工作。在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個(gè)方面提供重要的依據。在工作的同時(shí)也積累了很多的知識。
使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價(jià)值所在。是一個(gè)鍛煉自己的好機會(huì )。理論得以實(shí)習，讓我的知識更加豐富。在工區里光光學(xué)習是不行的，還要問(wèn)。這里基本上都是我的前輩，領(lǐng)導，他們無(wú)論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習的方面。特別是我的部長(cháng)他基本上什么都知道，問(wèn)他的問(wèn)題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會(huì )隨著(zhù)部長(cháng)或跟著(zhù)同事去工地看看，見(jiàn)識一下。對現場(chǎng)施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)習作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
鐵路實(shí)習總結 14
運輸部工電段共有員工209人，下設工務(wù)工段、電務(wù)工段、車(chē)間工段。主要生產(chǎn)任務(wù)是鋪設、維修、保養運輸部五十公里長(cháng)的鐵路線(xiàn)路以及信號機械的維護工作。長(cháng)期以來(lái)，工電段以安全生產(chǎn)作為整體工作的核心，積極貫徹落實(shí)集團公司和運輸部職代會(huì )的精神。堅持體現“團結、協(xié)作、安全、奉獻”的管理及工作理念，做到從我做起，從細節入手，樹(shù)立零違章理念，堅持團結與協(xié)作相結合，分工明確，吃苦務(wù)實(shí)、責任到人，?以安全為前提，全面完成了各項生產(chǎn)工作任務(wù)，為集團公司和運輸部的安全生產(chǎn)工作做出了貢獻。
一、強化職工安全思想教育
狠抓了安全管理，每天班前會(huì )都要對工人進(jìn)行安全思想教育；按照部?jì)纫蠖ㄆ陂_(kāi)展職工安全培訓，對不同工種、不同崗位，分期分批搞培訓，今年共培訓了459人次，提高了全體職工安全生產(chǎn)意識。
二、克服不利因素，強化隊伍建設
工電段生產(chǎn)工作是野外作業(yè)為主，工作環(huán)境和條件比較艱苦，不但要頂嚴寒冒酷暑，還要忍受矸石山上塵土飛揚和矸石自然產(chǎn)生的有毒有害氣體的侵害。但我們的工人在保證安全的基礎上，團結拼搏，想方設法地完成生產(chǎn)任務(wù)。特別是面臨臨時(shí)性或突擊任務(wù)時(shí)，他們憑著(zhù)對工作的熱情和愛(ài)崗敬業(yè)的精神，在運輸部樹(shù)立了“一支敢打硬仗的隊伍”的良好形象。
三、采取靈活方式，抓好特殊階段各項工作
由于今年上級內退政策，我們有很多技術(shù)成熟工人提前退休，造成了生產(chǎn)一線(xiàn)工人嚴重缺員，轉崗到新崗位的.工人需要重新培訓，逐漸熟悉新工作。我們通過(guò)多種形式思想教育，穩定職工思想情緒；通過(guò)傳幫帶形式，提高轉崗工人生產(chǎn)技能；通過(guò)嚴格檢查督促，保證安全。
四、圍繞中心工作，優(yōu)質(zhì)高效抓好生產(chǎn)
今年，我們鋪設了新邱巴新物流線(xiàn)，成功的實(shí)現了巴新鐵路與運輸部鐵路的對接工程；機修廠(chǎng)線(xiàn)路改造鋪設工程；十二廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)鋪設工程；站內停車(chē)線(xiàn)鋪設工程；新邱十三公里處線(xiàn)路改造工程；更換了王營(yíng)線(xiàn)路、新邱線(xiàn)枕木2000根；同時(shí)，我們加強了排矸場(chǎng)移動(dòng)線(xiàn)路的維修整治工程，搖道抬道38次，累計長(cháng)度達到20公里，提高了排矸線(xiàn)路質(zhì)量，保證了內燃機車(chē)進(jìn)入排矸線(xiàn)路的安全系數。
在電務(wù)工作中，工人們堅持按時(shí)檢查，每倆小時(shí)就進(jìn)入就進(jìn)入機械室進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理；同時(shí)在新邱巴新物流線(xiàn)對接中，我們鋪設電纜2000延長(cháng)米，安裝轉轍機5臺，信號燈20余，進(jìn)行了信號機械的重新改造，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月完成了這項電務(wù)工程；同時(shí)我們還改造了站內、王營(yíng)站等幾處信號。
鐵路是運輸的基礎保證，我們的目標是保證這個(gè)基礎的穩定，一年來(lái)，在全體職工共同團結協(xié)作、不懈努力下，保證運輸生產(chǎn)的安全順暢做出了分內工作。
鐵路實(shí)習總結 15
我叫xxx，今年三十一歲，我自xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車(chē)務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。
在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。
本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹安全第一，預防為主的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里xx線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：
一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持高度一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。
我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為xx線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運輸和我們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了xx鐵路百色車(chē)務(wù)段擔任助理值班員。當時(shí)，xx鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，作為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的'機會(huì )。
在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。
鐵路實(shí)習總結 16
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績(jì)，但也存在一些不足。
本人就20xx年的工作從以下幾個(gè)方面做一簡(jiǎn)要總結：
1、在公司領(lǐng)導的關(guān)心、幫助、教育下，項目經(jīng)理等領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無(wú)重大事故的目標。
2、本人平時(shí)能認真踏實(shí)做好安全工作。對新進(jìn)場(chǎng)工人做好安全教育工作，每周對班組召開(kāi)安全會(huì )議，講解隱患，提高安全意識，平時(shí)能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現問(wèn)題立即整改，堅持絕不放過(guò)的原則。加強了對宿舍、生活區、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現象不定期進(jìn)行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度，深知"安全生產(chǎn)，預防為主"的道理。
3、平時(shí)工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學(xué)習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個(gè)人不能解決的難題，共同解決，并促進(jìn)共同進(jìn)步。能積極配合政府監管部門(mén)、公司領(lǐng)導、監理單位、業(yè)主單位的'安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時(shí)幫助他們解決問(wèn)題，這樣也是為自己解決問(wèn)題。社會(huì )在進(jìn)步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進(jìn)步，有時(shí)候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進(jìn)行探索，從領(lǐng)導和老師傅那里學(xué)到：幫助民工解決一些實(shí)際生活問(wèn)題，這樣能與民工增加親和力，為更好進(jìn)行安全管理打下基礎。因為他們的理念會(huì )轉變，他們會(huì )認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會(huì )輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同時(shí)在工作中遇到一些問(wèn)題：
1、少數分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數班組、班組長(cháng)以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著(zhù)搶進(jìn)度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開(kāi)，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。
2、處在信息便捷的時(shí)代，安全知識安全規范、條例不斷的更新完善，安全員處在現場(chǎng)工作為主的環(huán)境，就要花更多的閑暇時(shí)間進(jìn)行學(xué)習，這一點(diǎn)我也感覺(jué)略有欠缺。
我要在以后的工作中，繼續發(fā)揮自己的長(cháng)處，努力改進(jìn)，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力，使自己有一個(gè)新的跨越，不斷加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高處事解決問(wèn)題的能力。
鐵路實(shí)習總結 17
從20xx年開(kāi)始，我榮幸進(jìn)入鐵路集團公司工作，在公司的領(lǐng)導下，同事的關(guān)心下，我認真履行工作職責，完成公司下達的各項工作任務(wù)，為了更好的總結過(guò)去的經(jīng)驗，為了明年更好的開(kāi)展工作，思路更加清晰，目標更加明確，緊緊圍繞公司的要求，現就我工作三年以來(lái)做工作總結如下：
一、按照公司的要求，完成上級下達的各項工作任務(wù)。
從20xx年進(jìn)入公司以來(lái)，我認真完成上級下達的各項工作任務(wù)，努力學(xué)習，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工，我倍感榮欣，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作，但是我時(shí)刻不忘記自己的光榮使命，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè)，到現在為止，經(jīng)歷過(guò)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然有些艱辛，但是看著(zhù)自己的成績(jì)，還有得到公司上級的'信任和肯定，我已經(jīng)滿(mǎn)足了，在往后的日子里，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng )造更多的業(yè)績(jì)。
二、注重積累經(jīng)驗，加強自身技能學(xué)習
注重自己素質(zhì)的提高，加強學(xué)習以及經(jīng)驗積累，并通過(guò)各種培訓會(huì )，將技能傳授給每一個(gè)新員工，看著(zhù)自己的徒弟一個(gè)個(gè)變成師傅，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進(jìn)，肯干，不怕苦，不怕累，這是我最有成就感的地方，當然，我們還要加強管控力度，完善管理薄弱環(huán)節，加強班組長(cháng)的教育培訓，充分發(fā)揮員工的積極性，在工作安排上，要合理還要飽滿(mǎn)，要平衡還要高效，避免員工產(chǎn)生惰性思維，消除員工的消極方面因素，對于個(gè)別帶頭煽動(dòng)消極情緒的員工要堅決處理。
三、在過(guò)去的幾年中，取得了不錯的成績(jì)，這是我自身不斷努力的結果，更是公司領(lǐng)導培養的結果。
從20xx年至今，通過(guò)自己的不斷努力，終于取得了一定的成績(jì)，所謂功夫不負有心人，也得到領(lǐng)導的肯定和關(guān)心，先后在20xx年升任公司的探傷班長(cháng)，由于成績(jì)突出，20xx年升任探傷工長(cháng)，并于xx年做過(guò)鐵路團支部書(shū)記，而且還在xx念獲取過(guò)xx獎(自己填)，當然這些成績(jì)的取得除了離不開(kāi)自己的努力，也離不開(kāi)公司領(lǐng)導的培養，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中，再接再厲，不辜負公司的期望，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻。
四、今后工作的努力方向，繼續圍繞公司的目標，進(jìn)一步加強自身學(xué)習，更好的.完成公司交給我的任務(wù)。
從本人進(jìn)入鐵路集團公司以來(lái)，雖然有很大的提高，但是還面臨著(zhù)各種困難挑戰，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平，進(jìn)一步更好的服務(wù)公司。
鐵路實(shí)習總結 18
公司工作的將近六年時(shí)間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個(gè)部門(mén)人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點(diǎn)
一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專(zhuān)業(yè)知識，不斷提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。
同時(shí)也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開(kāi)展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實(shí)認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養，所以，用大樹(shù)理論來(lái)描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹(shù)，原本都可以成為大樹(shù)，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來(lái)的職業(yè)素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛(ài)崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛(ài)自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實(shí)守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù)；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著(zhù)想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會(huì )，樹(shù)立奉獻社會(huì )的職業(yè)精神，通過(guò)兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺(jué)為社會(huì )和他人做貢獻。
勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的'同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問(wèn)題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動(dòng)回復上級的命令和指示，不能等上級來(lái)過(guò)問(wèn)。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
鐵路實(shí)習總結 19
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的`是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路實(shí)習總結 20
今年以來(lái)，在省經(jīng)委的正確領(lǐng)導下，全省各級專(zhuān)線(xiàn)辦和專(zhuān)用線(xiàn)三、努力克服冰災影響，想方設法確保運量
今年1月份，由于我省遭遇到了歷史上罕見(jiàn)的冰雪災害，致使全省專(zhuān)用線(xiàn)運量銳減，1月份運輸總量比去年同期下降了13.5%，全省運輸形勢十分嚴峻。隨著(zhù)冰災的解除，各專(zhuān)用線(xiàn)一年來(lái)重點(diǎn)抓了以下兩點(diǎn)：一是注重線(xiàn)路、道口安全，對不符合要求的道口標志予以更換，整章建制，進(jìn)行道口安全宣傳教育，逐個(gè)單位、逐條線(xiàn)路、逐個(gè)道口進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題限期整改。二是狠抓了貨運裝載安全，各級專(zhuān)線(xiàn)辦和各專(zhuān)用線(xiàn)單位針對現有專(zhuān)用線(xiàn)設備陳舊、安全制度不夠健全、部分職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識不強等情況，認真簽訂安全協(xié)議，加強了現場(chǎng)檢查作業(yè)控制，同時(shí)抓好裝卸隊伍的管理，特別是對危險品的運輸放在重中之重，對危險貨物進(jìn)行嚴格管理，并加大安全檢查力度。
xx市鐵路專(zhuān)線(xiàn)辦抓道口安全有好辦法，他們無(wú)論是進(jìn)行道口安全檢查，還是協(xié)調長(cháng)株潭國際物流有限公司、中石化株洲公司的道口問(wèn)題，都請市交警支隊和國鐵工務(wù)段參與進(jìn)來(lái)，效果良好。
xx州專(zhuān)線(xiàn)辦為確保安全，開(kāi)展了全省專(zhuān)用線(xiàn)主管部門(mén)要以《xx省鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理辦法》的頒布實(shí)施為契機，全力做好規章的.學(xué)習、宣傳和貫徹落實(shí)工作，全面提高專(zhuān)用線(xiàn)管理水平，為實(shí)現科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展提供有力的法規支撐。一要學(xué)習好《xx省鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理辦法》。重點(diǎn)是學(xué)習領(lǐng)會(huì )其立法宗旨、基本原則、立法目的、作用和重點(diǎn)內容，并結合工作實(shí)際，進(jìn)行專(zhuān)題研討。二是要宣傳好《xx省鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理辦法》。從現在開(kāi)始，各有關(guān)單位要制定詳細的宣傳計劃，充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò )等媒體，集中開(kāi)展專(zhuān)題宣傳活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的學(xué)法、守法、用法的社會(huì )氛圍和輿論環(huán)境，做到與鐵路專(zhuān)用線(xiàn)有關(guān)的人和單位都要知法、懂法。要注意創(chuàng )新宣傳形式，改進(jìn)方式方法，切實(shí)提高宣傳效果。要將《xx省鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理辦法》編制成各類(lèi)宣傳資料，發(fā)放到各市州和鄉村，做到沿線(xiàn)居民、單位家喻戶(hù)曉、人人皆知；省辦除了對鐵路專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)召開(kāi)宣貫會(huì )議以外，還將在今年的9月份，對各市州、站區專(zhuān)線(xiàn)辦的管理人員舉辦執法培訓班。三是要貫徹好《xx省鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理辦法》。各市州、站（段）區專(zhuān)線(xiàn)辦要高度重視，加強領(lǐng)導，制定詳細的
鐵路實(shí)習總結 21
20xx年，嵐山項目部在公司的正確領(lǐng)導和大力支持下，充分發(fā)揮領(lǐng)導班子的主導核心作用，統籌規劃、科學(xué)組織、精心施工，通過(guò)項目部負責大中修項目全體職工的共同努力，較好地完成了項目部大中修項目的`各項工作目標任務(wù)�，F將20xx年的工作情況總結匯報如下：
一、各項生產(chǎn)任務(wù)完成情況
1、坪嵐線(xiàn)嵐山站南北岔區復式交分道岔改造工程項目完成竣工驗收。
2、坪嵐線(xiàn)站區線(xiàn)路升級改造項目完成竣工驗收。
3、坪嵐線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路應力放散及鎖定工程完成竣工驗收。
4、坪嵐線(xiàn)區間曲線(xiàn)P60無(wú)縫線(xiàn)路升級改造項目完成竣工驗收。
5、坪嵐線(xiàn)嵐山站南北岔區復式交分道岔改造工程補充項目完成竣工驗收。
6、坪嵐線(xiàn)汾水鎮站東咽喉及嵐山部分道岔升級改造工程完成竣工驗收。
7、坪嵐線(xiàn)站線(xiàn)更換軌枕項目完成竣工驗收。
8、中石化青寧管線(xiàn)下穿坪嵐鐵路項目完成竣工驗收。
9、嵐山站機務(wù)段硬化綠化工程完成竣工驗收。
10、嵐山站天橋維修項目完成竣工驗收。
11、嵐山站2道綜合維修完成竣工驗收。
12、汾水鎮站新建機械倉庫施工項目完成竣工驗收。
13、日鋼廠(chǎng)內站東咽喉水淹病害整治工程完成竣工驗收。
14、嵐山工業(yè)建設項目電力管線(xiàn)下穿坪嵐鐵路項目完成竣工驗收。
15、汾水鎮站微機聯(lián)鎖改造工程完成竣工驗收。
16、汾水站區6道P50新軌更換項目、坪嵐線(xiàn)區間P60鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路改造項目、坪嵐線(xiàn)道岔改造項目、大機搗固項目、坪嵐線(xiàn)線(xiàn)路補充石碴項目、坪嵐線(xiàn)嵐山站微機聯(lián)鎖項目預計12月份完成竣工驗收。
二、工作過(guò)程中的典型做法、亮點(diǎn)工作及取得的成績(jì)
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項目部通過(guò)組建大中修項目管理機構，克服管理人員嚴重不足的困難，明確管理人員分工，積極配合勞務(wù)及專(zhuān)業(yè)分包單位編制施工方案，加強與建設單位各業(yè)務(wù)部門(mén)的協(xié)調溝通，認真審核施工方案、辦理施工手續，并根據施工進(jìn)展和建設單位需求，及時(shí)優(yōu)化施工方案，保證了建設單位運輸生產(chǎn)任務(wù)的有序進(jìn)行。深入現場(chǎng)，檢查施工方案的實(shí)施情況，監督分包單位加強施工現場(chǎng)的質(zhì)量、工期和成本目標的管理。
�。ǘ┈F場(chǎng)安全生產(chǎn)管理情況
為更好地管理各項目安全生產(chǎn)工作，項目部結合實(shí)際情況，外聘了4名具備豐富現場(chǎng)施工經(jīng)驗的退休國鐵老師，主要負責盯控現場(chǎng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，監督安全生產(chǎn)的貫徹與落實(shí)，有效保證了行車(chē)安全。
鐵路實(shí)習總結 22
時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺(jué)，為期一年的見(jiàn)習轉瞬即逝。在結束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入xx車(chē)站的工作之中.�；叵肫鹨�(jiàn)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的。我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導、師傅與同事們的指導和幫助下，較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝見(jiàn)習中領(lǐng)導、師傅及其同事對我的培養和關(guān)懷�；仡欉^(guò)去的一年，我有很多自己的感想和體會(huì )�，F就見(jiàn)習期工作情況總結如下：
一、學(xué)習情況與實(shí)際應用情況
“我們鐵路工作，最重要的就是保安全！”在見(jiàn)習的這段時(shí)間里，不論是一開(kāi)始在職教科的學(xué)習還是到了現場(chǎng)的見(jiàn)習，安全都是反復強調的主題。職教科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過(guò)一件件血的教訓總結出來(lái)的。隨后我們學(xué)習了安全方面的規章制度，我們學(xué)習了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過(guò)對于規章制度和安全理念的學(xué)習及現場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等規章制度。
到了現場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì )還是學(xué)習，領(lǐng)導都反復的強調安全的重要性，酷暑、嚴寒、雨雪天氣，領(lǐng)導就更加的強調了調車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。
記得剛下站不久，站長(cháng)便帶我們去現場(chǎng)了解車(chē)輛的構造，如：折角塞門(mén)、截斷塞門(mén)、風(fēng)管、活塞桿、三通閥等，并對如何識別關(guān)門(mén)車(chē)及這些車(chē)輛構件的作用做了簡(jiǎn)單的介紹；之后還帶我們在站場(chǎng)仔細參觀(guān)了一遍，并對我們站場(chǎng)設備的特性風(fēng)險項點(diǎn)做了詳細介紹。如：我們站的'煤1、油1的反面作業(yè)；煤1、煤3、煤2的高站臺；18號中岔作業(yè)以及農資線(xiàn)停留車(chē)輛需要將固定式脫軌器上道并在最東頭的車(chē)輛設置鐵鞋和人力制動(dòng)機緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調車(chē)作業(yè)中的重點(diǎn)布置事項，為我們隨后的跟班見(jiàn)習打下基礎。
二、取得的成績(jì)
自參加工作以來(lái)，我不僅努力學(xué)習，按時(shí)完成領(lǐng)導布置的任務(wù)，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車(chē)務(wù)段舉辦的以“違章是否犯罪”為主題的辯論表演、參加興義鐵路地區運動(dòng)會(huì )的籃球賽獲得了團體第三名、參加了興義車(chē)間舉辦的“黨建知識競賽”獲得了團體第三名、參加百色車(chē)務(wù)段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”為主題的演講比賽獲得個(gè)人優(yōu)秀獎、參加了百色鐵路地區籃球賽等。參加了這些活動(dòng)，不僅使我身體得到了鍛煉、知識得到了擴展、生活得到了豐富，也使我的見(jiàn)識得到了增長(cháng)。
三、個(gè)人學(xué)習體會(huì )
鐵路吃的是規章飯，沒(méi)有規章的指導，鐵路的工作將難以開(kāi)展。所以鐵路有著(zhù)許許多多的規章：《技規》、《行規》、《事規》等等，這么多的規章實(shí)在是令人難以著(zhù)手，所以在我見(jiàn)習的這段時(shí)間內，我對自己的學(xué)習進(jìn)行了記錄和思考，我在這里將我的學(xué)習體會(huì )進(jìn)行總結：
首先，我認為學(xué)習應該要有熱情，心態(tài)要積極；不能以浮躁的心理看待學(xué)習，因為越是浮躁就會(huì )讓自己對學(xué)習失去興趣。都說(shuō)興趣是最好的老師，如果對學(xué)習失去了興趣，那么就失去了學(xué)習的動(dòng)力。所以我們要以積極的心態(tài)對待學(xué)習，善于在平時(shí)的工作中發(fā)現新知識，帶入枯燥的文字中讓文字生動(dòng)起來(lái)。這樣，學(xué)習將不再是乏味的，自己也會(huì )對學(xué)習感興趣，才會(huì )想去學(xué)習。
其次，學(xué)習應該要有緊迫感，要認識到如果不學(xué)習，自己將永遠不會(huì )有進(jìn)步，將會(huì )原地踏步；要把這種壓力轉化為自己學(xué)習的動(dòng)力，嚴格的要求自己，發(fā)現自己的不足，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路飛速發(fā)展與跨越式的改革中迎接挑戰，在工作中實(shí)現自己的價(jià)值。
最后，學(xué)習應該要有方法，沒(méi)有系統、沒(méi)有條理的學(xué)習是不科學(xué)的，會(huì )使學(xué)習的效率下降。在我這段時(shí)間的自我總結及請教其他優(yōu)秀的師傅中，我發(fā)現很多都使用了錯題集，重點(diǎn)抓住自己的弱項，這樣學(xué)習的效率就會(huì )有大幅度的提高；此外，我還認為學(xué)習應該從簡(jiǎn)單的知識著(zhù)手，把簡(jiǎn)單的知識弄懂了，看似復雜的知識也會(huì )迎刃而解。
四、所思所想后的建議
見(jiàn)習期就快要結束了，結合我個(gè)人的學(xué)習工作情況，為集團公司與車(chē)務(wù)段的新職學(xué)習發(fā)展提出以下建議：
�。�1）建議集團公司與車(chē)務(wù)段不定期組織新職人員參觀(guān)其他車(chē)站，了解一些自己所見(jiàn)習的站內沒(méi)有的站場(chǎng)設備及他們的作業(yè)方法，讓知識不再只來(lái)源與書(shū)本。
�。�2）因為現在的設備都較為穩定，非正常應急處理辦法大多需要自己看書(shū)或是聽(tīng)取老師傅的經(jīng)驗，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應急處理培訓，增強非正常情況的應急處理能力。
五、結語(yǔ)
我很慶幸自己能夠加入鐵路這個(gè)大家庭，成為其中的一員。感謝集團公司和車(chē)務(wù)段的關(guān)心和幫助，也感謝車(chē)間、車(chē)站的領(lǐng)導和同事們在見(jiàn)習期間的指導、教誨；在今后的工作中，我會(huì )不斷努力提高自己，為單位的發(fā)展貢獻一份力！
鐵路實(shí)習總結 23
時(shí)間飛逝，轉眼間來(lái)到濟南工務(wù)機械段已經(jīng)一年，見(jiàn)習期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見(jiàn)習對我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財富！在領(lǐng)導的安排下，我先后在清篩二車(chē)間，檢修車(chē)間，段安全科，段設備科對各項工作進(jìn)行了學(xué)習。在整個(gè)見(jiàn)習的過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導，并結合書(shū)本和規章上的理論知識，我學(xué)習到了很多東西。入路一年，在學(xué)習中提高，在工作中成長(cháng)，我的各方面的能力都得到了加強，為以后的工作和學(xué)習打下了很好的基礎�；仡欉@一年來(lái)，自己也有頗多感觸，現將我這段時(shí)間的工作學(xué)習做如下總結：
20XX年9月至12月于清篩二車(chē)間見(jiàn)習。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習和教育之后，我首先被安排到清篩二車(chē)間見(jiàn)習。這段時(shí)間的見(jiàn)習工作可概括為：積極調整心態(tài)，快速適應角色變化。剛出校園，對工作上積累的經(jīng)驗少，來(lái)到清篩二車(chē)間后，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅的教導和幫助，我對自己以后所從事的大型養路機械工作有了系統的了解，快速的適應了角色的轉變。在實(shí)際的工作中，我也曾犯過(guò)心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自己一步步的成長(cháng)起來(lái)。所以在以后的工作過(guò)程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗，爭取快速成長(cháng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無(wú)私奉獻，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒(méi)怎么吃過(guò)苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛(ài)鐵路把它當成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內快速的適應了環(huán)境的變化，并逐步的成長(cháng)為一名態(tài)度端正樂(lè )觀(guān)積極的職工。
20XX年1月至2月于檢修車(chē)間見(jiàn)習。經(jīng)歷了4個(gè)月在現場(chǎng)施工的鍛煉之后，我對業(yè)務(wù)的內容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車(chē)間進(jìn)行見(jiàn)習。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養路機械基本都在車(chē)間檢修，因此正是我學(xué)習的大好時(shí)機，我在這段時(shí)間的收獲很大。這段時(shí)間的見(jiàn)習工作，我的感受可以概括為：遵章守紀、不怕辛苦、事無(wú)巨細、必盡全力。因為生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們全都加班加點(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因為自己的一點(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當時(shí)正值過(guò)年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒(méi)有，對我的觸動(dòng)很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習輪對轉向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì )很多東西，他告訴我，你現在需要的就是積累，事無(wú)巨細必盡全力，什么事情都要認真的去做，這樣才能成長(cháng)起來(lái)。我也會(huì )在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習，嚴格的要求自己。
20XX年3月至7月于段安全科、設備科見(jiàn)習�？剖�，相當于整個(gè)單位施工的`組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導都是事必親為，一絲不茍。在科室見(jiàn)習的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細節，也知道了作為一個(gè)發(fā)號施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對我這個(gè)沒(méi)有太多工作經(jīng)驗的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。所以，通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習我也對以前的工作有了更深的認識，明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因為若沒(méi)有基層一步步的認識和成長(cháng)，就不可能有周全的思維，全面的知識，良好的心態(tài)，就更不可能對施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(cháng)起來(lái)，直到能夠獨當一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗，經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，成長(cháng)為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見(jiàn)習，我付出很多，收獲也很多。當然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現了自己的許多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對我以后的工作提出了更高的要求�？偨Y這一年來(lái)的見(jiàn)習感受，我學(xué)習的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細節；我處理問(wèn)題的能力也得到了加強，面對困難，敢于克服。
這一年的見(jiàn)習，我感覺(jué)自己是渺小的，因為這里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習充實(shí)自己。我也感覺(jué)自己是幸運的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里，開(kāi)始自己的事業(yè)。我也感覺(jué)自己是充滿(mǎn)希望的，我會(huì )燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。
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見(jiàn)習生活即將結束，我對自己見(jiàn)習期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì )帶給你高額的回報。當前鐵路網(wǎng)改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機遇要遠遠極小挑戰，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內之事，夯實(shí)基礎，對于工作中的各種結構性問(wèn)題，不滿(mǎn)足于僅僅基本完成，多思考。
要有緊迫意識。鐵路企業(yè)的確未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入不斷深入推進(jìn)的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是相信捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，這樣的觀(guān)念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學(xué)習，隨時(shí)充電，學(xué)習一些基本方針、政策以及鐵路推進(jìn)改革的基本知識，了解路局各項改革措施各項措施的正當性。其實(shí)自己身前每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著(zhù)改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的及發(fā)展方向，以利于我們急著(zhù)更好地適應，同時(shí)更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會(huì )的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入各項改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì )關(guān)注的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”解散近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的`“安全百日獎勵實(shí)施辦法”采取從一線(xiàn)、檢修、運用、崗位責任等很多方面進(jìn)行了細致的區分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底摒棄大鍋飯的理念。
我們有任何理由時(shí)刻準備著(zhù)面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬(wàn)變。
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隨著(zhù)實(shí)習的結束，我對于鐵路行業(yè)有了更加深入的了解和體驗。這段實(shí)習經(jīng)歷不僅讓我學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，還鍛煉了我的團隊協(xié)作和溝通能力。以下是我對于這次實(shí)習的詳細總結。
一、實(shí)習背景與目的
隨著(zhù)中國鐵路的迅猛發(fā)展，鐵路行業(yè)對于高素質(zhì)人才的需求日益增長(cháng)。為了更好地適應這一趨勢，我選擇在某鐵路公司進(jìn)行實(shí)習，希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)加深對專(zhuān)業(yè)知識的理解，提高自己的實(shí)際操作能力。
二、實(shí)習工作內容
在實(shí)習期間，我主要參與了以下幾個(gè)方面的內容：
1、列車(chē)調度：在調度中心，我協(xié)助師傅對列車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和調度，確保列車(chē)運行的安全與準時(shí)。通過(guò)這一工作，我深入了解了列車(chē)運行的整個(gè)流程，以及調度在其中的重要性。
2、鐵路信號設備維護：我參與了鐵路信號設備的日常檢查與維護工作，了解了各種信號設備的原理及操作方法。在實(shí)際操作中，我學(xué)到了如何及時(shí)發(fā)現并處理設備故障，確保鐵路運輸的順利進(jìn)行。
3、線(xiàn)路檢修：跟隨檢修隊伍，我對鐵路線(xiàn)路進(jìn)行了全面的檢查，包括鋼軌、道岔、路基等。通過(guò)實(shí)踐，我認識到了線(xiàn)路檢修的重要性，以及如何確保線(xiàn)路的安全與穩定。
4、客戶(hù)服務(wù)與票務(wù)工作：在票務(wù)中心，我了解了鐵路票務(wù)系統的運作方式，以及如何為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在與客戶(hù)的交流中，我鍛煉了自己的溝通技巧和服務(wù)意識。
三、專(zhuān)業(yè)知識與技能應用
在實(shí)習過(guò)程中，我積極將所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際工作相結合，不斷提高自己的技能水平。例如，在信號設備維護中，我運用所學(xué)的電路知識對設備進(jìn)行檢測與調試；在線(xiàn)路檢修時(shí)，我用測量工具對軌道幾何尺寸進(jìn)行精確測量。這些應用使我更加熟悉了專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)際運用。
四、團隊合作與溝通交流
鐵路工作是一個(gè)高度協(xié)作的過(guò)程，需要各個(gè)部門(mén)之間密切配合。在實(shí)習期間，我積極參與團隊活動(dòng)，與同事們共同完成任務(wù)。在與上級和下屬的溝通中，我學(xué)會(huì )了如何明確表達自己的意見(jiàn)，以及如何聽(tīng)取他人的建議，以達到更好的工作效果。
五、個(gè)人能力提升與認知變化
通過(guò)這次實(shí)習，我深刻認識到了理論與實(shí)踐的結合重要性。在實(shí)際工作中，我不僅提高了專(zhuān)業(yè)技能，還培養了解決問(wèn)題的'能力、嚴謹的工作態(tài)度和良好的團隊合作精神。面對工作中的挑戰和困難，我也學(xué)會(huì )了如何調整心態(tài)，積極應對。
六、展望未來(lái)職業(yè)發(fā)展
這次實(shí)習為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。我將繼續深入學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的技術(shù)水平和實(shí)踐能力。同時(shí)，我也將注重培養自己的綜合素質(zhì)，以更好地適應鐵路行業(yè)的快速發(fā)展和變化。
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時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺(jué)，為期一年的實(shí)習轉瞬即逝。在結束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入石家莊中車(chē)站的工作之中.。在這一年時(shí)間里，我先后加入了客運，貨運和運轉車(chē)間的大家庭，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的！
我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導與同事們的指導和幫助下，較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝實(shí)習中領(lǐng)導及其同事對我的培養和關(guān)懷�；仡欉^(guò)去的一年，我有很多自己的感想和體會(huì )�，F就實(shí)習期工作情況總結如下：
一、調整心態(tài)、轉變身份、適應環(huán)境
剛離開(kāi)學(xué)校的我，對未來(lái)有著(zhù)無(wú)限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來(lái)到現場(chǎng)實(shí)習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學(xué)校里只需要認真的學(xué)好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車(chē)站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習當中。
從學(xué)校來(lái)到現場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習知識，而實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習，并將知識應用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì )人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事，首先學(xué)會(huì )做人。
二、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà)，使得我對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習，使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現，原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。
實(shí)習期間，我對運轉印象比較深刻，特別是信號員、行車(chē)值班員，調度員。在對上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習的一些心得進(jìn)行復習。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個(gè)剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自己保護等說(shuō)給我，通過(guò)師傅們耐心細致的指導和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書(shū)本上一些晦澀難懂的東西，通過(guò)現場(chǎng)的一些實(shí)踐，使我很容易的就弄懂了！
在實(shí)習期間，我積極的.思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都得到了滿(mǎn)意的解答。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路行車(chē)組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。
三、安全警鐘長(cháng)鳴于心
在實(shí)習的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始在職教科的學(xué)習還是到了現場(chǎng)的實(shí)習，安全都是反復強調的主題。教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過(guò)一件件血的教訓總結出來(lái)的。隨后我們學(xué)習了安全方面的規章制度，我們學(xué)習了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過(guò)對于規章制度和安全理念的學(xué)習及現場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規章制度。
到了現場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì )還是學(xué)習，領(lǐng)導都反復的強調安全的重要性，雨雪天氣，領(lǐng)導就更加的強調了調車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車(chē)站領(lǐng)導說(shuō)的一句話(huà)：“要讓安全警鐘長(cháng)鳴于心”。
四、現場(chǎng)實(shí)習的反思和總結
在實(shí)習這段期間，我對我的實(shí)習進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自己，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。20xx年已經(jīng)過(guò)去了，過(guò)去的這一年對我來(lái)說(shuō)是成長(cháng)進(jìn)步的一年，通過(guò)現場(chǎng)的實(shí)習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。
最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
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