一、學(xué)科概況

　　由于交通土建工程的特點(diǎn)，防災減災研究一直在西南交通大學(xué)百年歷史的土建工程領(lǐng)域中占有很大比重。在我校最早獲批的道路與鐵道工程和橋梁與隧道工程兩個(gè)博士點(diǎn)，巖土工程、結構工程、地質(zhì)工程、環(huán)境工程、大地測量學(xué)及測量工程六個(gè)碩士點(diǎn)的學(xué)科方向中也一直含有防災減災工程的主要內容，從而形成了以多學(xué)科綜合性學(xué)術(shù)群體支持防災減災工程這一新興交叉學(xué)科的雄厚力量。1997年，我校防災減災工程與防護工程碩士授權點(diǎn)獲批，2001年取得博士學(xué)位授予權，同時(shí)該學(xué)科隸屬的一級學(xué)科土木工程和相關(guān)的交通運輸工程在我校均有一級學(xué)科博士授予權，本學(xué)科還可以在上述兩個(gè)一級學(xué)科所設的博士后流動(dòng)站中招收博士后人員。這樣逐漸形成了培養土木工程減災防災領(lǐng)域高級專(zhuān)業(yè)人才的教學(xué)科研基地。目前，本學(xué)科具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養和學(xué)位授予權。

　　防災減災工程及防護工程是土木工程學(xué)科中的邊緣學(xué)科，對我國實(shí)施可持續發(fā)展戰略有著(zhù)重要作用。學(xué)科的主要任務(wù)是：建立和發(fā)展用以提高工程結構和工程系統抵御自然災害和人為災害的科學(xué)理論、設計方法和工程措施，最大限度地減輕未來(lái)災害可能造成的破壞，保證人民生命和財產(chǎn)的安全，保障災后經(jīng)濟恢復和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災能力。

　　我校本學(xué)科研究工作的重點(diǎn)是圍繞重要陸地交通干線(xiàn)建設和運營(yíng)階段出現的災害現象，以工程科學(xué)和現代技術(shù)相結合研究常見(jiàn)災害的形成條件、成災模式、預測預報、防治工程優(yōu)化以及防災管理的信息化技術(shù)等課題，提高交通干線(xiàn)的抗災能力。本學(xué)科有一支由年輕的博士、教授為主組成的充滿(mǎn)朝氣的研究隊伍，由于具有邊緣學(xué)科的特點(diǎn)，研究隊伍組成具有很強的學(xué)科交叉特色，研究領(lǐng)域偏重于前沿性、基礎性問(wèn)題。

　　二、主要研究方向

　　本學(xué)科目前的主要研究方向為：

　　(1)地下工程減災防災。利用工程學(xué)的方法研究解決和防治自然災害、人為災害、施工災害的破壞效應，開(kāi)展地下結構減震、隔震理論與方法，地下工程火災特征及損傷評估方法，地下工程施工災害的防御技術(shù)，動(dòng)態(tài)可靠度與耐久性設計理論，高應力場(chǎng)與高溫度場(chǎng)耦合分析等理論研究。本方向近幾年來(lái)，主持國家級科研項目4項、省部級科研項目20項、獲國家級科技進(jìn)步三等獎1項、省部級科技進(jìn)步獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、特等獎1項，其中“南昆線(xiàn)” 高烈度地震區隧道抗震加固與計算方法研究，將長(cháng)大隧道抗震設計理論與方法提高到國內領(lǐng)先水平。“廣大線(xiàn)”九度地震區隧道洞口段隔震研究，為世界首例，其研究成果已應用到工程中。長(cháng)大隧道火災分析與評估加固技術(shù)、瓦斯隧道封閉結構形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運營(yíng)通風(fēng)設計研究等，均達到國內領(lǐng)先水平，填補了國內空白。在“隧道及地下工程結構物剩余壽命評估方法的研究”中，首次在地下工程結構物變異程度的分級及其評定中引入健全度的概念并與結構動(dòng)態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內領(lǐng)先，達到國際先進(jìn)水平。此外，長(cháng)大隧道巖爆、大變形機理研究成果，在秦嶺隧道(鐵)、夾竹箐隧道(鐵)、二郎山隧道(公)、華瑩山隧道(公)、太平驛輸水導洞、錦屏電站18 km導洞等工程中的應用，使這些工程的技術(shù)水平達到了國際先進(jìn)水平。

　　(2)線(xiàn)路系統防災減災工程與防護工程。該方向的研究?jì)热菀愿呱綅{谷區重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災害的鐵路、公路工程防治技術(shù)為主線(xiàn)，同時(shí)覆蓋了特殊巖土地質(zhì)條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術(shù)、輪軌和車(chē)路系統本身的運行安全技術(shù)以及工務(wù)安全管理保障系統等領(lǐng)域。泥石流及其災害防治工程領(lǐng)域是本方向的一個(gè)亮點(diǎn)，有關(guān)泥石流預測預報及信息開(kāi)發(fā)系統研究居于國際先進(jìn)水平。近來(lái)年共承擔國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目2項、面上項目5 項，鐵道部及其他省部級項目10余項，獲省部級二等獎2項。尤其是通過(guò)成昆、寶成、南昆等鐵路干線(xiàn)和川藏公路、西攀高速等公路干線(xiàn)災害防治的生產(chǎn)科研實(shí)踐，在鐵路、公路工程災害防治技術(shù)與研究領(lǐng)域已形成了自己的特色，在國內處于領(lǐng)先地位。

　　(3)巖土工程災害預測和防治。利用現代科學(xué)理論和技術(shù)，進(jìn)行巖土工程學(xué)、地學(xué)、環(huán)境學(xué)、災害學(xué)等多學(xué)科交叉解決巖土工程災害理論研究中的前沿問(wèn)題和巖土工程災害防治中的重大難點(diǎn)問(wèn)題，著(zhù)重進(jìn)行巖土工程環(huán)境地質(zhì)評價(jià)及地質(zhì)災害防治研究、巖土工程中水環(huán)境效應及其工程危害研究、巖土工程環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題風(fēng)險分析與防災決策可靠性研究，滲流場(chǎng)、應力場(chǎng)、溫度場(chǎng)耦合分析及其在工程災害防治中的應用等。本項目方向是一個(gè)新興的方向。近年來(lái)本方向主持和負責了國家科研項目3項，省、部重點(diǎn)和普通科研項目11項，對外合作科研項目1項。出版了專(zhuān)著(zhù)5部，在國內外發(fā)表了論文80余篇。其中，一些研究報告和學(xué)術(shù)論文得到國內外專(zhuān)家的高度評價(jià)，認為整體研究水平處于國內領(lǐng)先，部分達到國際先進(jìn)水平，已獲兩項部級科技進(jìn)步二等獎。目前，本方向正以中青年博士和博士后為主體，以對外合作科研項目為契機，不斷提高研究的學(xué)術(shù)水平。

　　(4)大型結構物抗風(fēng)與抗震。針對工程實(shí)踐中急需解決的大型結構物抗風(fēng)、抗震的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，利用現代科學(xué)理論與實(shí)驗技術(shù)，研究造成風(fēng)害和震害的機理，尋求大型結構物抗風(fēng)、抗震能力的有效措施，著(zhù)重進(jìn)行大型結構物風(fēng)致響應與地震反應的預測及評估、大型結構物環(huán)境振動(dòng)抑制技術(shù)、大型結構物抗風(fēng)、抗震設計等理論及應用研究。橋梁風(fēng)工程作為本研究方向的重要內容，已有10年研究工作積累。我校作為國內公認的橋梁風(fēng)工程的權威研究學(xué)位，迄今共主持省部級項目6項，國家重點(diǎn)工程委托研究項目近20項，其中除大跨撟梁之外，還包括三峽工程升船機、首都機場(chǎng)新航站大樓等大型結構的風(fēng)工程研究，獲部級科技進(jìn)步二等獎1項。在風(fēng)工程應用基礎研究方面，我校在結構風(fēng)振理論，鈍體非定常氣力辨識，大氣邊界層模擬等方面處于國內先進(jìn)水平。在大型結構物抗震方面，本方向已主持完成國家級項目2項，省部級項目2項。

　　三、從業(yè)領(lǐng)域

　　主要從業(yè)領(lǐng)域為：土木工程領(lǐng)域尤其是鐵路、公路、機場(chǎng)等部門(mén)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、勘測設計、特殊工程設計和運營(yíng)管理等工作。也可在高等院�；蚩蒲性核鶑氖陆虒W(xué)或科研工作。

　　四、主要相關(guān)學(xué)科

　　橋梁與隧道工程、工程力學(xué)、結構工程、道路與鐵道工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學(xué)、工程測量、市政工程、運輸工程等。