土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景和方向是土木工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)比較關(guān)注的一點(diǎn)，下面為同學(xué)們整合土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景和方向，歡迎閱讀。僅供參考!

　　2016年土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景分析如下：

　　土木工程建筑結構或設施的特點(diǎn)是每一個(gè)建筑物都要進(jìn)行單獨的設計、施工，因此土木工程行業(yè)能夠吸納大量的就業(yè)人員。從就業(yè)的范圍而言，土木工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)范圍非常寬廣，涉及社會(huì )生活的各個(gè)方面。其就業(yè)范圍的劃分，有很多種，在此根據土木工程專(zhuān)業(yè)工程程序大概劃分為勘察與設計、施工、管理與維護、科研教學(xué)等。相應的就業(yè)情況如下：

　　1、規范、勘察與設計

　　任何建筑物均開(kāi)始于規劃、勘察與設計。目前，社會(huì )上有很多不同專(zhuān)業(yè)、不同資質(zhì)等級的規劃設計院、勘察設計院或公司，專(zhuān)門(mén)從事規范、勘察與設計工作。

　　鐵路系統具有數家大型設計研究院，如中鐵第一勘察設計院集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵一院”)等。公路交通部門(mén)同樣擁有數家大型設計研究院，如中交第一公路勘察設計研究院有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中交一公院”)等。各省(區、市)一般均具有公路水運交通相關(guān)的設計研究院，如四川省公路規劃勘察設計研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)“四川省院”)等。各城市一般還具有相關(guān)的市政工程設計研究院等，如成都市市政工程設計研究院等。此外還有很多各種設計公司等，因此相關(guān)的設計院數量龐大。

　　設計院主要從事規劃、勘察、設計、概預算等工作。設計院的具體工作中，大部分工作是在室內完成，即內業(yè)。設計院中也有少部分工作需要在現場(chǎng)完成，即外業(yè)，包括規劃中的建筑物的現場(chǎng)調研等，勘察工作中需要在工地現場(chǎng)進(jìn)行地勘等工作，所設計建筑物在施工過(guò)程中的現場(chǎng)配合、協(xié)調、指導等工作。

　　2、施工與監理

　　建筑物必須經(jīng)過(guò)工程施工才能完成，是建筑物得以成形的最重要的環(huán)節。相應的工作主要由“施工單位”來(lái)完成。施工主要在現場(chǎng)完成，以外業(yè)為主，工作相對較為艱苦。目前，社會(huì )上有很多不同專(zhuān)業(yè)、不同資質(zhì)等級的施工單位，專(zhuān)門(mén)從事現場(chǎng)的施工工作。

　　鐵路系統具有數十家大型施工單位，如中鐵一局集團(簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵一局”)至中鐵二十五局集團、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵隧道集團等。

　　公路交通部門(mén)同樣擁有數家大型施工單位，如中交第一公路工程局(簡(jiǎn)稱(chēng)“中交一公局”)、中交第一航務(wù)工程局有限公司等等。

　　各省市一般均具有各類(lèi)建筑施工工程公司等，四川省第二建筑工程公司等、四川路橋建設股份有限公司等等。相關(guān)建筑施工的單位數量更為龐大。

　　施工單位主要從事各類(lèi)土木工程設施的現場(chǎng)施工工作，包括現場(chǎng)工程測量、地下工程、鋼筋工程、混凝土工程、鋼結構工程等，以及與施工相關(guān)的概預算、資料整理等各類(lèi)工作。

　　與施工相關(guān)的一方是監理方，監理是業(yè)主方聘請對施工過(guò)程中的施工質(zhì)量進(jìn)行現場(chǎng)監督與確認的第三方獨立單位。規模稍大的工程均會(huì )有監理方，從事監理工作同樣以現場(chǎng)工作為主。

　　3、管理與維護

　　對工程活動(dòng)及建筑物進(jìn)行管理與維護單位的分為政府管理機構和建筑物的擁有者。前者代表官方對建筑活動(dòng)的合法性及建筑質(zhì)量等進(jìn)行監督、管理與服務(wù)，相關(guān)工作人員基本為公務(wù)員。代表行業(yè)為交通、市政管理部門(mén)及質(zhì)量監督部門(mén)等。

　　建筑物的擁有者則對建筑活動(dòng)中的設計、施工、維護全程進(jìn)行管理。公路、鐵路、機場(chǎng)、各類(lèi)商業(yè)大廈、居民小區等在工程設計、施工建設、運營(yíng)后維護等均需要大量人員進(jìn)行相關(guān)的施工質(zhì)量監督、施工建設管理、運營(yíng)后管理、工程維護工作。

　　值得一提的是，在目前，國內交通領(lǐng)域、房建領(lǐng)域已經(jīng)具有大量的工程建筑物，隨著(zhù)建筑物年齡的不斷增加，相關(guān)檢測、維護的工作不斷增長(cháng)，將會(huì )吸納大量的從業(yè)人員。

　　4、科研教學(xué)等

　　面對面前國內高速發(fā)展的土木工程，工程相關(guān)單位均需要不斷吸納新鮮的工程技術(shù)人員，因此，主要從事科研、教學(xué)、培訓等工作崗位同樣需要大量的人才。代表性的單位如高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、工程技術(shù)人員培訓學(xué)校等。

　　摘要：建筑行業(yè)范圍頗廣，上有設設計師，下有基層民工。城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中，因此，土木工程建設前景廣闊。360建筑網(wǎng)給大家帶來(lái)2016年建筑行業(yè)就業(yè)形勢及前景。

　　盡管我國經(jīng)濟與社會(huì )得到了不斷的發(fā)展，但目前還是屬于發(fā)展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中，因此，土木工程建設前景廣闊。

　　就業(yè)前景

　　1.城市建設:

　　維基百科數據顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業(yè)與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會(huì )吸引大量的畢業(yè)生工作。

　　2.公路建設與維護:

　　近30年來(lái)，我國的公路建設發(fā)展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬(wàn)公里，排在世界第一。

　　盡管公路建設發(fā)展良好，我們還必須看到，國內公路發(fā)展是不均衡的，西部地區及山區的公路網(wǎng)仍然薄弱，不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內龐大的人口數量，相應公路建設仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設工作必然帶來(lái)大量的土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)機會(huì )。

　　另外一方面，既有里程龐大的公路規模，隨著(zhù)路橋年齡的增長(cháng)，相關(guān)路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)人員。

　　3.鐵路建設與維護:

　　目前，我國的鐵路總里程約10萬(wàn)公里，仍遠低于美國的22.6萬(wàn)公里。換算為人均鐵路里程長(cháng)度則遠落后于世界平均水平。近10多年來(lái)，我國高速鐵路發(fā)展迅猛，目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬(wàn)公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點(diǎn)使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會(huì )不斷的發(fā)展。

　　總體而言，國內鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無(wú)論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。

　　持續不斷的鐵路建設工作必然帶來(lái)大量的土木工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)機會(huì )。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業(yè)人員。

　　4.機場(chǎng)建設與維護:

　　在所有的基礎建設中，我國的機場(chǎng)建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統計數據顯示，我國的機場(chǎng)總數為497個(gè)，遠低于美國的15,079個(gè)，巴西的4,105個(gè)。盡管大規模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內的機場(chǎng)數量太過(guò)稀少，不利于經(jīng)濟發(fā)展及戰備與救災等工作。機場(chǎng)建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機會(huì )。

　　土木工程專(zhuān)業(yè)雖然就業(yè)范圍比較大，就業(yè)從目前看來(lái)也相對比較容易，但對專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員而言也不是想象中的那么簡(jiǎn)單，不是人人都能勝任該專(zhuān)業(yè)的職業(yè)要求。就業(yè)范圍主要有以下幾點(diǎn)：

　　1.工程技術(shù)類(lèi):

　　代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理

　　代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。

　　典型職業(yè)通路：施工員/技術(shù)員-工程師/工長(cháng)、標段負責人-技術(shù)經(jīng)理-項目經(jīng)理/總工程師。

　　專(zhuān)家建議：隨著(zhù)我國執業(yè)資格認證制度的不斷完善，土建行業(yè)工程技術(shù)人員不但需要精通專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)，還需要取得必要的執業(yè)資格證書(shū)。工程技術(shù)人員的相關(guān)執業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業(yè)資格認證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗才能報考，因此土木工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關(guān)的執業(yè)資格。想要從事工程技術(shù)工作的大學(xué)生，在實(shí)習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。

　　2.設計、規劃及預算行業(yè):

　　代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師

　　代表行業(yè)：工程勘察設計單位、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類(lèi)機關(guān)職能部門(mén)、工程造價(jià)咨詢(xún)機構等。

　　就業(yè)前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來(lái)持續增長(cháng)，城市規劃作為一種新興職業(yè)，也需要更多現代化設計規劃人才。隨著(zhù)咨詢(xún)業(yè)興起，工程預決算等咨詢(xún)服務(wù)人員也成為土建業(yè)內新的就業(yè)增長(cháng)點(diǎn)。

　　典型職業(yè)通路：預算員-預算工程師-高級咨詢(xún)師。

　　專(zhuān)家建議：此類(lèi)職位所需要的不僅是要精通專(zhuān)業(yè)知識，更要求有足夠的大局觀(guān)和工作經(jīng)驗。一般情況下來(lái)說(shuō)，其薪酬與工作經(jīng)驗成正比。以建筑設計師為例，現代建筑還要求環(huán)保和可持續發(fā)展，這些都需要建筑設計師擁有扎實(shí)的功底以及廣博的閱歷，同時(shí)善于學(xué)習，并在實(shí)踐中去體會(huì )。目前，市場(chǎng)上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經(jīng)驗，具有一級注冊建筑師資質(zhì)，并擔任過(guò)大型住宅或建設工程開(kāi)發(fā)的設計。此類(lèi)職位也需要取得相應的執業(yè)資格證書(shū)。

　　3.質(zhì)量監督及工程監理行業(yè):

　　代表職位：監理工程師

　　代表行業(yè)：建筑、路橋監理公司、工程質(zhì)量檢測監督部門(mén)。

　　典型職業(yè)通路：監理員—資料員—項目直接負責人-專(zhuān)業(yè)監理工程師-總監理工程師。

　　專(zhuān)家建議：監理行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，因此也是一個(gè)與執業(yè)資格制度結合得相當緊密的行業(yè)，其職位的晉升與個(gè)人資質(zhì)的取得密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，監理員需要取得省監理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監理工程師或監理員上崗證，工作經(jīng)驗豐富、有較強的工作能力。專(zhuān)業(yè)監理工程師需要取得省監理工程師上崗證，總監理工程師需要取得國家注冊監理工程師職業(yè)資格證。土木工程專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，在校期間就可以參加省公路系統、建筑系統舉辦的監理培訓班，通過(guò)考試后取得監理員上崗證，此后隨工作經(jīng)驗的增加考取相應級別的執業(yè)資格證書(shū)。在實(shí)習期間，可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學(xué)方向相一致的監理公司，從事現場(chǎng)監理、測量、資料管理等工作。

　　4.公務(wù)員、教學(xué)及科研行業(yè):

　　代表職位：公務(wù)員、教師

　　代表行業(yè)：交通、市政管理部門(mén)、大中專(zhuān)院校、科研及設計單位。

　　專(zhuān)家建議：想要從事此類(lèi)行業(yè)，一方面在校期間要學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，使自己具有較高的專(zhuān)業(yè)水平，另一方向特別要注意理論知識的學(xué)習和個(gè)人綜合素質(zhì)的培養，使自己具備較高的普通話(huà)、外語(yǔ)、計算機水平和較好的應變能力。