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　　計算機工程

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)在學(xué)的時(shí)候，費錢(qián)，費腦子。但是國家，社會(huì )很需要大量的軟件工程師。十分吃香。

　　同聲傳譯

　　中國和世界接軌，這樣的專(zhuān)業(yè)當然會(huì )走偏。

　　水利專(zhuān)項

　　這樣的專(zhuān)業(yè)雖然和現實(shí)的生活不是很貼近，但是國家在大力發(fā)展，水利工程不斷增加。所有這個(gè)專(zhuān)業(yè)大有錢(qián)途。

　　建筑工程

　　包括建筑學(xué)，土木工程等，和基建有關(guān)的所有都與這個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)，一直都是香餑餑，很多高校都是一本招生。

　　外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)

　　國際化進(jìn)程越來(lái)越快，各種各樣的語(yǔ)言人才都是有很高的需求量的。

　　電子信息工程

　　這是現在的高新科技，是一個(gè)正蓬勃發(fā)展的學(xué)科。未來(lái)的需求定會(huì )很大。

　　農林類(lèi)

　　中國是農業(yè)大國省，農學(xué)的專(zhuān)業(yè)肯定十分的跑火。這是肯定的。

　　汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)

　　中國的汽車(chē)保有量越來(lái)越多，需要相關(guān)服務(wù)的越來(lái)越龐大，這個(gè)專(zhuān)業(yè)只要你想干，不會(huì )失業(yè)。

　　外貿專(zhuān)業(yè)

　　證券公司，房地產(chǎn)企業(yè)等等，都是需要這樣的專(zhuān)業(yè)人才。這是一個(gè)高薪專(zhuān)業(yè)。以后工作的選擇面會(huì )很廣。

　　物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)

　　中國的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)發(fā)展空間很大。這個(gè)專(zhuān)業(yè)會(huì )穩步上升。

　　【拓展閱讀】

　　物流專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景

　　物流行業(yè)的就業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉 就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現代物流被企業(yè)界稱(chēng)為“尚未開(kāi)發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的加速器”。20世紀80年代以來(lái)，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說(shuō)法：把采取各種辦法降低物資消耗稱(chēng)為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動(dòng)生產(chǎn)率稱(chēng)為“第二利潤源泉”，把改進(jìn)物流活動(dòng)稱(chēng)為“第三利潤源泉”。

　　加入世貿組織后， 隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會(huì )物流需求顯著(zhù)增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續、穩定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現代流通方式”�，F在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。上海市政府規劃在“十五”期間著(zhù)重發(fā)展三類(lèi)物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點(diǎn);深圳市政府將現代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進(jìn)。我國的現代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(cháng)、全面發(fā)展的新時(shí)期。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)丁俊發(fā)預計，中國物流需求高速增長(cháng)期將持續10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的穩定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿易的進(jìn)一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一。據智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數據顯示，隨著(zhù)2008年北京奧運會(huì )和2010年上海世博會(huì )的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)~40萬(wàn)人，而目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢(xún)、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內最為缺乏。

　　物流被業(yè)界稱(chēng)為“第三利潤源”、被媒體稱(chēng)為“21世紀最大的行業(yè)”、被老百姓稱(chēng)為“金飯碗”。那么，撐起這個(gè)“金飯碗”的物流專(zhuān)業(yè)人士們的身價(jià)究竟有多高?

　　數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數在10-12.7萬(wàn)元左右，高位數在21-26萬(wàn)元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數在5.8-6.6萬(wàn)元左右，高位數在8.1-9.5萬(wàn)元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數則在5.3-6.2萬(wàn)元之間，高者能達到17-20萬(wàn)元左右。

　　外地：高額年薪，有價(jià)無(wú)市 ：由于現代物流概念進(jìn)入中國較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導致了物流人才的缺損。 去年9月以來(lái)，國內各大城市的人才招聘會(huì )上，物流專(zhuān)業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出30萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬(wàn)年薪起價(jià)”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。 在北京首屆物流人才專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì )上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬(wàn)元，國有物流公司的年薪開(kāi)價(jià)20萬(wàn)元以上，民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)價(jià)30萬(wàn)元以上，外資物流公司的年薪開(kāi)價(jià)甚至高達40萬(wàn)元以上。