鐵路工作個(gè)人心得體會(huì )（精選18篇）
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么好的心得體會(huì )是什么樣的呢？下面是小編整理的鐵路工作個(gè)人心得體會(huì )，歡迎大家分享。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇1
這兩天，先后出現一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續下去，還是有一些問(wèn)題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開(kāi)緊急電視電話(huà)會(huì )議。聽(tīng)了兩個(gè)單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是xx工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著(zhù)心直到天亮，絕不是像記倫同志說(shuō)的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志是摔傷還是撞上，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志有無(wú)內傷，信息也一直都回不來(lái)，我本人第一時(shí)間聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時(shí)是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有出事故，今年一開(kāi)年后我們反復提醒各段，講我們過(guò)去每年一月份有可能會(huì )出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續安全的成績(jì)，大家都知道，安全沒(méi)有百分之百，沒(méi)有常勝將軍，但是我們有希望某個(gè)持續長(cháng)的時(shí)間來(lái)得到安全成績(jì)，持續長(cháng)的時(shí)間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說(shuō)這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長(cháng)軌，大家缺少這個(gè)意識，不像桂林工務(wù)段出現倒退列車(chē)需要那么多時(shí)間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的'。我們如果沒(méi)防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長(cháng)一段時(shí)間安全特別好，今年一個(gè)半月，我們也沒(méi)出安全問(wèn)題，為什么會(huì )有這樣的情況?我覺(jué)得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個(gè)段，哪個(gè)責任部門(mén)對安全沒(méi)有敬畏之心，沒(méi)有害怕的感覺(jué)，那他就離事故不遠。
我們天天講安全風(fēng)險管理，為什么盛部長(cháng)講問(wèn)題在現場(chǎng)、原因在管理、根子在干部?是因為我們干部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個(gè)風(fēng)險管理就白提、白說(shuō)。就像紀委書(shū)記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個(gè)叫風(fēng)險。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險點(diǎn)，我們有沒(méi)有對自己的風(fēng)險點(diǎn)有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時(shí)期內保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時(shí)間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動(dòng)工作，我們應該怎么看待它?xx工務(wù)段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線(xiàn)上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車(chē)退回交口，不是往前行。第一次長(cháng)距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動(dòng)的一些工作，還有些是今年剛啟動(dòng)的，雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實(shí)需要人和設備和環(huán)節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問(wèn)題。所以在這些所謂的第一次的時(shí)候，這種啟動(dòng)性的工作，我們能不能多投入一些關(guān)注，投入一些注意力。我們這些啟動(dòng)工作能不能簡(jiǎn)單的交給工人或責任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強?
表現的第二個(gè)就是：我們對一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說(shuō)會(huì )議。近期的會(huì )議很多，工務(wù)會(huì )議還夾雜著(zhù)全局、部里的春運總結會(huì )，各段的職代會(huì )，局里的經(jīng)濟工作會(huì )議，全國兩會(huì )又來(lái)了。在這樣的會(huì )議期間，我們有什么方面和會(huì )議強調的穩定，和會(huì )議強調的氣氛，有沒(méi)有什么會(huì )打亂節奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽(tīng)說(shuō)你們當天開(kāi)職代會(huì )，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評工務(wù)機械段，你們誰(shuí)給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開(kāi)工第一天開(kāi)職代會(huì )。開(kāi)職代會(huì )為什么要強調百分之百的滿(mǎn)員?全國人大都還沒(méi)有那一次是滿(mǎn)員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強調全員參會(huì )?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導往那邊趕的時(shí)候，還強調有會(huì )!什么叫安全第一?什么叫三個(gè)重中之重?完全沒(méi)有這種安全意識!所以我們強調的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領(lǐng)導要比部門(mén)負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門(mén)負責人應該對我們的現場(chǎng)也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇2
七月。我告別了學(xué)校的青蔥歲月，與過(guò)去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時(shí)光還很悠長(cháng)，卻不曾料到離開(kāi)學(xué)校便意味著(zhù)獨自一人去闖蕩�，F實(shí)的鐵路是不是和書(shū)本上的一個(gè)樣，我不知道。
坐在南下的火車(chē)上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿(mǎn)了惆悵；想著(zhù)即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點(diǎn)期待和向往。
培訓過(guò)后，我被分配到x水電車(chē)間工作。正好趕上忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進(jìn)行線(xiàn)路設備狀態(tài)評定，為后來(lái)鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟著(zhù)段上下來(lái)的領(lǐng)導去做秋檢，推著(zhù)軌道檢查小車(chē)，拿著(zhù)扳手、道尺等工具進(jìn)行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差�？粗�(zhù)師傅們推著(zhù)小車(chē)，看著(zhù)數據，說(shuō)著(zhù)病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。
秋檢結束后，我又到了線(xiàn)路養護工區。在工區的這幾天我學(xué)會(huì )了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們干著(zhù)體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養路工累嗎?”我說(shuō)還好，其實(shí)內心還是有辛酸難受。但我覺(jué)得現在無(wú)論干什么，只要能學(xué)到東西就值了。
最難忘的是臺風(fēng)天搶修的那次經(jīng)歷。臺風(fēng)來(lái)的`時(shí)候刮風(fēng)下雨導致線(xiàn)路故障，一片區域里沒(méi)有電力供應。已經(jīng)入夜了，外面黑漆漆的，還在刮風(fēng)下雨。我們跟著(zhù)師傅拿著(zhù)各種工具去巡線(xiàn)，查找發(fā)生故障的地點(diǎn)。風(fēng)好似怒吼般想要把我們全都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線(xiàn)。走過(guò)的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來(lái)，鞋子變得又濕又重，全身也沒(méi)有一處是干的地方。這個(gè)時(shí)候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過(guò)個(gè)幾個(gè)小時(shí)的查找，終于找到電纜故障的地點(diǎn)，我們一行人又開(kāi)始搶修�；氐剿奚岬臅r(shí)候已經(jīng)是凌晨三點(diǎn)，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時(shí)候，我會(huì )看看關(guān)于電力線(xiàn)路的書(shū)籍以及打打籃球。身體是革命的本錢(qián)，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創(chuàng )造價(jià)值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。
魯迅先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：世界上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。作為一個(gè)剛離開(kāi)學(xué)校的新手，我也不知道我的路將會(huì )通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會(huì )被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進(jìn)的人一定會(huì )在鐵路工作上干出一番業(yè)績(jì)。我會(huì )加油。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇3
20xx年11月29日在通過(guò)一層層篩選后我們15名x川鐵鐵路有限責任公司新招聘的連接員齊聚在我們公司信號樓四樓培訓室。為了對我們今后的工作場(chǎng)所以及公司運營(yíng)管理模式有一個(gè)新的感性的認識。昨日，在公司的統一安排下，我們15名學(xué)員在運輸部史川龍部長(cháng)的帶領(lǐng)下去到公司機務(wù)部和安寧貨運站進(jìn)行別開(kāi)生面、形式鮮明的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)。在聽(tīng)取了他們先進(jìn)的管理措施、優(yōu)質(zhì)的規章制度及開(kāi)展的安全生產(chǎn)活動(dòng)后，感受很深，收獲非淺，主要有以下心得體會(huì )：
一、參觀(guān)學(xué)習特點(diǎn)
1、內容豐富
外出參觀(guān)學(xué)習的時(shí)間雖然不長(cháng)，但內容豐富。雖然機務(wù)部和安寧貨運站都是兩個(gè)分工不同的部門(mén)，而且內部工作安排都比較系統緊密，但是兩個(gè)部門(mén)卻都是相輔相襯互相依托著(zhù)；兩部門(mén)都是公司多年的文明單位，先進(jìn)單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優(yōu)質(zhì)的為客戶(hù)服務(wù)，特別是安寧貨運站的開(kāi)票、貨物周轉工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺(jué)。
2、形式新穎
在這次參觀(guān)學(xué)習過(guò)程中，我們學(xué)員時(shí)常把貨運站工作特性與機務(wù)部進(jìn)行對比交流，感受他們身為站長(cháng)在貨運站管理中是如何把員工的特長(cháng)做到取長(cháng)補短后把貨物周轉質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟效益提升。感受他們身為機務(wù)領(lǐng)導在機務(wù)工作中如何讓司機隊伍提高業(yè)務(wù)技能以及車(chē)輛的最大合理化使用。
3、氣氛熱烈
通過(guò)參觀(guān)學(xué)習機務(wù)部后，我們就在機車(chē)邊還召開(kāi)了“座談會(huì )”。在會(huì )上，劉登海書(shū)記站在機車(chē)邊為我們詳細介紹了機車(chē)的內部結構和一些機車(chē)運行時(shí)的一些安全指標以及我們公司正在開(kāi)展的`“百安活動(dòng)”。我們學(xué)員此次來(lái)的目的只有五個(gè)字，看、聽(tīng)、想、做、學(xué)�？慈思业恼救菡久埠筒块T(mén)管理規章制度，聽(tīng)人家的新的理念、創(chuàng )新高效的工作方法，想像自己假如已經(jīng)是公司的一員與看到和聽(tīng)到的還存在哪些差距，今后在工作中應該怎樣去做，把看到和聽(tīng)到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應用�！白剷�(huì )”上，我們學(xué)員紛紛向劉書(shū)記提問(wèn)向他學(xué)習經(jīng)驗，似乎描繪了我們學(xué)員美好的未來(lái)……熱烈的氣氛展現出了我們新進(jìn)連接員學(xué)員那種奮發(fā)進(jìn)取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著(zhù)
通過(guò)這一天的參觀(guān)學(xué)習，我們領(lǐng)略了我們鐵路公司這二十年來(lái)的巨大變化，感受了先進(jìn)貨運站勇于創(chuàng )新、積極發(fā)展的濃厚氛圍。通過(guò)學(xué)習他們的行之有效的貨運站管理制度、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)以及正在開(kāi)展的百日安全生產(chǎn)活動(dòng)等，我看到了我們學(xué)員與正式員工之間存在的差距，同時(shí)也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進(jìn)行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會(huì )更有干勁！
二、參觀(guān)學(xué)習收獲
通過(guò)參觀(guān)學(xué)習，看到兩個(gè)單位的辦公效率和行之有效的管理模式我覺(jué)得，身為一名新進(jìn)連接員學(xué)員，應在這之后幾個(gè)月的理論知識培訓過(guò)程中加強學(xué)習。一步一步的融入公司的管理經(jīng)營(yíng)氛圍，臨淵羨魚(yú)，不如退而結網(wǎng)；觀(guān)念變則行為變，行為變則習慣變，習慣變則命運變。我只有內強自身素質(zhì)，外樹(shù)良好形象，才能提升個(gè)人業(yè)務(wù)技能。
我相信我們15名學(xué)員有決心、有信心做到學(xué)以致用。在學(xué)習他們一些好的工作方法和理念的同時(shí)，結合自身一些優(yōu)勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時(shí)間完成理論培訓和實(shí)習作業(yè)培訓，早日進(jìn)入我們正式的工作崗位。我相信，我們x鐵路一定會(huì )在今天中國鐵路發(fā)展的大形勢下，乘風(fēng)破浪，奮起直追，用誠實(shí)、主動(dòng)、激情、創(chuàng )造，開(kāi)創(chuàng )x鐵路更加美好的明天，譜寫(xiě)x鐵路新的篇章，為鐵路事業(yè)做出自己最大的貢獻。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇4
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅階段，新建正線(xiàn)鋪軌76.5KM，站線(xiàn)鋪軌9.74KM，線(xiàn)路上渣21.48萬(wàn)方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線(xiàn)鋪架4月9日結束，線(xiàn)路精調5月20日結束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著(zhù)不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓
20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習，告知本項目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無(wú)論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進(jìn)行崗位前的'安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位
施工項目從施工前及時(shí)下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項安全技術(shù)教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現場(chǎng)的每一位員工手上，要求嚴格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場(chǎng)的檢查
書(shū)面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現場(chǎng)檢查，才能發(fā)現施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇5
不知是時(shí)光如水，還是如水時(shí)光，總覺(jué)得我們還年輕，可是面對現實(shí)，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生，對于鐵路，有的只是書(shū)本上的了解，那時(shí)候還不懂鐵路的真正內涵。
金色九月，一個(gè)收獲的季節，我來(lái)到了我要報道的單位x工務(wù)段，在這里我將書(shū)寫(xiě)我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開(kāi)了第一頁(yè)。剛來(lái)段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì )，會(huì )上段長(cháng)傳達了會(huì )議精神，最后我們新來(lái)的做了自我介紹，清楚的記得段長(cháng)當時(shí)說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人”。這句話(huà)對新入路的我來(lái)說(shuō)很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。
在段上辦理了一切手續之后，我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進(jìn)行線(xiàn)路設備狀態(tài)評定，為后來(lái)鐵路設備維修編制計劃，在車(chē)間跟著(zhù)段上下來(lái)的領(lǐng)導去做秋檢，推著(zhù)軌道檢查小車(chē)，拿著(zhù)扳手、道尺等工具進(jìn)行區間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的`落差，看著(zhù)師傅們推著(zhù)小車(chē)，看著(zhù)數據，說(shuō)著(zhù)病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。在段上的時(shí)候，有一次去觀(guān)摩岔區補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現自己對道岔很無(wú)知，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無(wú)知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現實(shí)，是我把一切想的太夢(mèng)幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見(jiàn)到了各種線(xiàn)路設備，不懂的我會(huì )問(wèn)問(wèn)師傅們，師傅們都會(huì )耐心的講解，出去的幾次我學(xué)會(huì )了道尺的使用方法，學(xué)會(huì )了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時(shí)間，我還有幾次去跟著(zhù)中搗車(chē)去進(jìn)行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。
秋檢結束，我又到了線(xiàn)路養護工區，在工區的這幾天我學(xué)會(huì )了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區每天和師傅們干著(zhù)體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養路工累嗎”?我說(shuō)還好，其實(shí)內心還是有一定的辛酸難受。我覺(jué)得現在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西，有收獲就行。在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參加精測精調工作，奮戰蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設者，夢(mèng)寐以求的高鐵進(jìn)入了x，這標志著(zhù)蘭局跨入了高鐵時(shí)代，做為蘭局的一員，有責任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力。
當接到去x通知的時(shí)候，內心滿(mǎn)是激動(dòng)，在段上書(shū)記給我們加油打氣，讓我們團結一致，共同為x工務(wù)段爭光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學(xué)習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內的第一條高速鐵路，帶著(zhù)這張白紙，帶著(zhù)段領(lǐng)導的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往x的火車(chē)。
蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG，扣件是W300—1，該扣件系統包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m，該扣件系統是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡(jiǎn)易操作、高安全性、免維修等特點(diǎn)。
軌道精調原則是：拿到方案→現場(chǎng)確定導向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現場(chǎng)下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監測數據的統計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，以200m為一個(gè)單元，表明200m區段軌道狀態(tài)離散程度。剛去的時(shí)候我們大多都在學(xué)習，隨著(zhù)熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個(gè)人都表現的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時(shí)間如流水，一個(gè)月的時(shí)間轉眼間就到了，在這短暫的一月里，段長(cháng)給我們帶去了關(guān)懷，告誡我們要做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰斗的精神。與此同時(shí)，副段讓我們要做一個(gè)有品德的人，蘭局用人本著(zhù)有德有才，提撥使用；有德無(wú)才，培養使用；有才無(wú)德，拒絕使用；無(wú)德無(wú)才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時(shí)的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿(mǎn)結束后，我們也享受到了x工務(wù)段的熱情款待，同時(shí)我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來(lái)的路還很長(cháng)，但我始終會(huì )堅持努力，每天只要進(jìn)步一點(diǎn)，我相信未來(lái)會(huì )很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。
“世界網(wǎng)絡(luò )大會(huì )上，馬云記錄了滿(mǎn)滿(mǎn)的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線(xiàn)，我會(huì )更加努力，用態(tài)度去奮進(jìn)，用覺(jué)悟去提升。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇6
通過(guò)4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。
�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。
實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。
�。�2）規章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的'問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。
安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇7
上周六，在學(xué)校黨支部的精心組織下，我校學(xué)員實(shí)地參觀(guān)了鐵路貨場(chǎng)，進(jìn)行了別開(kāi)生面、形式鮮明的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)。此次參觀(guān)學(xué)習感受很深，收獲非淺，心得體會(huì )如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編的基地，常有“列車(chē)工廠(chǎng)”之稱(chēng)。車(chē)站是鐵路運輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，編組站是貨物列車(chē)的制造工廠(chǎng)，在完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)中起重要的作用。一個(gè)編組站從地理位置上看，是鐵路一個(gè)樞紐的中心，是貨車(chē)的集散地。在鐵路系統的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車(chē)的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說(shuō)是整個(gè)鐵路系統的.核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。
二、編組站是動(dòng)態(tài)作業(yè)，各崗位協(xié)同配合、密切合作，要求每位員工作業(yè)時(shí)精力集中、心無(wú)雜念，絲毫的疏忽都有可能造成人身傷亡事故。一旦悲劇發(fā)生，不僅給廠(chǎng)里造成不小的經(jīng)濟損失，更重要的是給家庭帶來(lái)的傷害將是無(wú)法彌補的。所以，在編組站工作要有積極主動(dòng)的工作態(tài)度，不斷的改善員工的工作環(huán)境，注重安全教育，把安全生產(chǎn)系數提高到最大化，
這次參觀(guān)，對我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機會(huì )，雖然這次參觀(guān)的時(shí)間較短，不能仔細觀(guān)察詢(xún)問(wèn)，還有很多疑問(wèn)，但對我以后的工作實(shí)踐還是有很大的幫助的。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇8
2月12日下午2時(shí)，鐵路工務(wù)部門(mén)迎來(lái)了馬年第一次黨組織生活會(huì )。會(huì )上社區黨總支書(shū)記xx著(zhù)重講了黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，表示活動(dòng)將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性，以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區深入開(kāi)展。同時(shí)副書(shū)記xx向與會(huì )黨員匯報了20xx年社區的工作思路，進(jìn)一步明確了貫徹落實(shí)好局黨委第二批黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開(kāi)展段教育實(shí)踐活動(dòng)，廣泛宣傳是基礎。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話(huà)會(huì )議，辦簡(jiǎn)報、做專(zhuān)刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實(shí)群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)。
會(huì )議最后進(jìn)入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用，深入基層，利用自己的專(zhuān)長(cháng)為社區建設盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )、公共場(chǎng)所wifi的大量開(kāi)放，幾乎可以隨時(shí)隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁(yè)看新聞。各單位紛紛開(kāi)通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過(guò)微博、微信對單位當前的重點(diǎn)工作、開(kāi)展的活動(dòng)進(jìn)行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著(zhù)不小的作用。
鐵路工務(wù)部門(mén)，由于工作性質(zhì)，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，人員分散，用微博、微信來(lái)進(jìn)行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時(shí)、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來(lái)了解一下當前段里工作重點(diǎn)、開(kāi)展的活動(dòng)非常方便及時(shí)。路局開(kāi)展的第二批群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，借助微博、微信這一平臺，將活動(dòng)開(kāi)展的重要意義、內容進(jìn)行碎片化發(fā)布，適合現在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時(shí)間，但能清楚明白的讓職工認識到活動(dòng)開(kāi)展的必要性，活動(dòng)開(kāi)展的方式方法，看到這個(gè)段認真走實(shí)群眾路線(xiàn)的決心和信心。讓職工及時(shí)了解活動(dòng)的`開(kāi)展，參與活動(dòng)，監督活動(dòng)，將群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展落到實(shí)處。段通過(guò)開(kāi)展“聽(tīng)真話(huà)、摸實(shí)情、找問(wèn)題、查‘四風(fēng)’”自選動(dòng)作，落實(shí)活動(dòng)的開(kāi)展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線(xiàn)車(chē)間與職工同吃同住同勞動(dòng)，采取“聽(tīng)、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問(wèn)題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過(guò)微博、微信直接詢(xún)問(wèn)互動(dòng)交流，在線(xiàn)值班員及時(shí)進(jìn)行解答。同時(shí)可以直接對話(huà)職工，收集職工對教育實(shí)踐活動(dòng)的意見(jiàn)建議，促進(jìn)群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)走實(shí)走好。讓職工切切實(shí)實(shí)的了解活動(dòng)開(kāi)展的目的，要收到的效果，使活動(dòng)的開(kāi)展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開(kāi)心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問(wèn)題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動(dòng)，聯(lián)系群眾有變化，為活動(dòng)的開(kāi)展奠定了基礎。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇9
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學(xué)習。同時(shí)參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓的全體學(xué)員乘坐x至上x(chóng)的K538次列車(chē)，踏上了龍廈高鐵培訓的學(xué)習旅程。
2月27日，由x鐵路局工務(wù)處x工務(wù)段派車(chē)接送至x鐵路局xx工務(wù)段。根據工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，我們這組被分配到龍廈線(xiàn)x南靖和草坂車(chē)站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線(xiàn)的大房村站—南靖站之間，學(xué)習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線(xiàn)路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務(wù)段，分別參觀(guān)x工務(wù)段的線(xiàn)路科和翔安高鐵車(chē)間，于3月10日由x乘車(chē)回x。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀(guān)學(xué)習，使我對x局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車(chē)安全和線(xiàn)路開(kāi)通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認識。
經(jīng)過(guò)了兩周的現場(chǎng)學(xué)習培訓，感覺(jué)到工務(wù)系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運專(zhuān)線(xiàn)的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的.問(wèn)題還是存在路基方面，由于工期的長(cháng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著(zhù)干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續相當長(cháng)的一段時(shí)間。
另由于設計理念問(wèn)題，對職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮，致使龍廈線(xiàn)整條線(xiàn)未設置工務(wù)養護機構和工區，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車(chē)間職工普遍離家較遠，未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺(jué)，連找對象談戀愛(ài)的機會(huì )都沒(méi)有，加上x(chóng)地區1-2萬(wàn)元/m2的房?jì)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車(chē)間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專(zhuān)生）。
還有就是長(cháng)期連續的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇10
人生中有著(zhù)許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標志著(zhù)一段經(jīng)歷的結束，同時(shí)也意味著(zhù)一段新經(jīng)歷的開(kāi)始。懷著(zhù)對未來(lái)美好的期望和一切從零開(kāi)始的心態(tài)，我來(lái)到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團隊，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì )，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來(lái)的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過(guò)培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個(gè)過(guò)程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒(méi)有接觸過(guò)的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的'工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現自己就有點(diǎn)力不從心了，看著(zhù)同學(xué)們各個(gè)都說(shuō)他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過(guò)培訓和自身的了解，以及領(lǐng)導們的言傳身教，我認識到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書(shū)記說(shuō)的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專(zhuān)業(yè)知識，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來(lái)的進(jìn)步。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇11
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的.只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。 安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇12
20xx年初秋，我走進(jìn)了中鐵一局職教中心，走進(jìn)了自己夢(mèng)想的殿堂，這是我的起點(diǎn)，是我去實(shí)現自己夢(mèng)想的地方�！拔沂侵需F一局人�！弊詮膩�(lái)到中鐵一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長(cháng)大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時(shí)常飄動(dòng)的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會(huì )飄到哪里……
“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽(yáng)安、寶成、寶天等線(xiàn)的建設，最后來(lái)到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來(lái)到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線(xiàn)，也有30個(gè)年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進(jìn)走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的.大門(mén)。開(kāi)學(xué)前的半個(gè)月，軍訓也走進(jìn)了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會(huì )到了令行禁止，團結一致的軍人作風(fēng)，讓陌生的我們從相識 、相知，到成為一群無(wú)話(huà)不談的好伙伴，成為了一批擁有著(zhù)共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個(gè)企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學(xué)校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。
自從來(lái)到中鐵一局職教中心學(xué)習的四個(gè)月以來(lái)，我們學(xué)到了很多：各種鐵路方面的專(zhuān)業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時(shí)也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執著(zhù)精神，更是值得我們去學(xué)習和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們，對這個(gè)企業(yè)的總體感覺(jué)“扎實(shí)、樸實(shí)、充實(shí)和踏實(shí)”�！霸鷮�(shí)”體現在公司和校領(lǐng)導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開(kāi)展各種的學(xué)習活動(dòng)，學(xué)習活動(dòng)期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協(xié)調，細致認真的指導與服務(wù)貫穿始終，扎實(shí)而隨和的工作作風(fēng)感動(dòng)了每一位學(xué)員�！皹銓�(shí)”體現在學(xué)習活動(dòng)中沒(méi)有華而不實(shí)的東西，很多教授的內容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當前的難點(diǎn)、焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)引導和指點(diǎn)，學(xué)習活動(dòng)實(shí)在、高效。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇13
我叫xx，20xx年x月份來(lái)到了xx機務(wù)段，距離至今已經(jīng)快有三年時(shí)光了，在這三年里我慢慢地由一名大學(xué)生轉換為一名鐵路工人，由一名社會(huì )的索取者轉換成為一個(gè)社會(huì )的奉獻者，由一名學(xué)員到一名副司機再到司機慢慢地蛻變著(zhù)，雖然期間有迷茫和彷徨，但我一直沒(méi)有停止追尋我自己的夢(mèng)想。
說(shuō)到夢(mèng)想，想必大家都有，有的是為了家庭，有的是為了工作，我們每個(gè)人的夢(mèng)想也在隨著(zhù)自己的成長(cháng)不斷地去改變。而我小時(shí)候夢(mèng)想是自己攢錢(qián)買(mǎi)一輛四驅賽車(chē)，高中時(shí)我的夢(mèng)想是考上一所理想的大學(xué)，大學(xué)時(shí)我的夢(mèng)想是簽一份滿(mǎn)意的工作，我一直在為自己的夢(mèng)想追尋著(zhù)。而現在到了工作崗位上，那我的夢(mèng)想又是為了什么?我一直思索著(zhù)探索著(zhù)。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的:筆挺的制服穿起來(lái)蕭灑帥氣;厚厚的規章讀起來(lái)踏實(shí)厚重;鐵路司機看起來(lái)高深神秘。對工作充滿(mǎn)了干勁和期待，期待著(zhù)駕駛復興號馳騁在祖國大地上，期待著(zhù)穿著(zhù)鐵路制服，手比眼看揮斥方遒。
但這一切在工作了一段時(shí)間后習慣了，習慣了每天近乎刻板的著(zhù)裝，習慣了每天枯燥的學(xué)習和隔三差五的考試，習慣了跑車(chē)退勤后拖著(zhù)沉重的身體回到宿舍，起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣。
于是，我開(kāi)始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)? 不!絕對不是這樣!于是，我開(kāi)始觀(guān)察，用自己的經(jīng)歷去探尋，描畫(huà)我的.夢(mèng)，堅定自己的夢(mèng)想。
在擔當機車(chē)乘務(wù)員工作期間，我看到師傅上夜班熬紅了眼睛，卻仍緊盯前方線(xiàn)路，在列車(chē)運行中，一遍又一遍重復手比呼喚確認著(zhù)信號，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，到站下車(chē)后仍仔細的看車(chē)，鉆地溝，看走行，不論天寒地凍還是烈日炎炎，從來(lái)沒(méi)有簡(jiǎn)化過(guò)作業(yè)。我在想，為什么要這樣一遍遍重復這樣枯燥的工作。難道是為了加薪，害怕辭退?我想都不是。直到當我擔當上了司機，坐在駕駛座位上，手握閘把，安全正點(diǎn)將旅客送到站，看到站臺上親人的相擁，享受重逢的喜悅，看到正月十五隆化站那掛滿(mǎn)紅燈籠的萬(wàn)家燈火時(shí)，我在想，我找到了答案，正是嚴格的作業(yè)程序，精心的檢查機車(chē)才保障了更多旅客的安全，這是一種責任，是一種使命擔當。
后來(lái)我慢慢理解，夢(mèng)想不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。不應該只有高深莫則的神秘，還要有必須嚴守的職業(yè)紅線(xiàn)。不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
其實(shí)我們身邊不乏有這樣的榜樣，“北京南站活名片”張潤秋、“鐵路大俠”黃濤、“x鐵榜樣”董繼和，他們在平凡的崗位上不平凡的事跡正是詮釋這樣的精神。這個(gè)時(shí)代，總有一些人，心懷夢(mèng)想、默默付出，肩扛著(zhù)時(shí)代使命砥礪前行。
當前我是一名青年的火車(chē)司機，在鐵路大聯(lián)動(dòng)機嚴密運輸組織中，我們的工作不允許有任何差錯，一旦疏忽將有可能造成不可估量的后果，作為一名青年鐵路司機這就要求我們有極強的責任心和過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，需要我們不斷地去學(xué)習，以提高自己的本領(lǐng)確保鐵路的安全。
同時(shí)我還是一名誠信自主管理職工，就更應該嚴格要求自己�！拔页兄Z，模范遵守各項規章制度，嚴格執行一次出乘作業(yè)標準，恪盡職守，保證安全�！边@是自主管理職工出勤時(shí)的宣誓內容，這不是一句空泛的口號，更是一種使命擔當，一種對生命敬畏的誓言。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽(tīng)起來(lái)宏大而美好，認認真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現在應該做的。
或許你覺(jué)得，這不是中國夢(mèng)，xx鐵夢(mèng)。但這不重要，因為總有一天你會(huì )發(fā)現，在追尋青春夢(mèng)的路途中，有我鋪的一粒沙;在實(shí)現xx鐵夢(mèng)的事業(yè)中，有我的一份鐵路情。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇14
一、站在人生新起點(diǎn)，轉變身份迎接新挑戰
曾經(jīng)，我是車(chē)站里熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已經(jīng)成為一名保護旅客平安、為旅客服務(wù)的鐵路公安民警。做為光榮的社招民警，之前沒(méi)有參與過(guò)安保勤務(wù)工作，剛剛經(jīng)歷的幾次安保勤務(wù)工作既是我從警之路的新起點(diǎn)，也注定是我人生中濃墨重彩的一筆。我暗下決心，要立足于做好本職工作，更要盡最大的可能服務(wù)好每一位旅客。
第一天上崗，分配給我的是夜班任務(wù)——在出沈陽(yáng)北站南出站口地道進(jìn)行管控。零點(diǎn)，我和同組戰友戴上執勤袖標、單警裝備準時(shí)上崗。隨著(zhù)列車(chē)進(jìn)站，一大批旅客向出站口涌來(lái)，瞬間將我包圍�！巴�，南出站口怎么走？”、“您好，這趟車(chē)在哪上？”……一時(shí)間讓我應接不暇。于是，我將旅客的需求進(jìn)行整理，先安撫他們急切的心情，再逐一做出解答。對于我還不能解答的問(wèn)題，利用手機地圖等工具，為旅客提供比較合理的意見(jiàn)、建議。這一趟忙下來(lái)，汗水濕透了警服、嗓子也冒了煙，但是聽(tīng)到每位旅客的一聲“謝謝”，讓我覺(jué)得自己的工作得到了肯定，獲得感十足。
不斷學(xué)習，才能進(jìn)步。作為一名異地新警，對沈陽(yáng)這座城市和所執勤的沈陽(yáng)北站都不甚熟悉。于是，一方面我在執勤的過(guò)程中，記下旅客們常問(wèn)的問(wèn)題、要去的地方和集中轉乘的公交、長(cháng)途客車(chē)等。并利用休息時(shí)間去進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)，熟悉車(chē)站周?chē)沫h(huán)境、公交乘降點(diǎn)，還有周?chē)馁e館、地標性建筑等。另一方面，虛心向老民警學(xué)習請教工作方法，向車(chē)站工作人員咨詢(xún)車(chē)站的各部分組成結構等。學(xué)習各種知識，熟悉環(huán)境，豐富自己的儲備，以便更好的為旅客服務(wù)。
初識鐵路公安工作，讓我認識到了“想”和“做”的差距，也意識到了工作中的困難，明確了今后工作的'方向。相信通過(guò)這次歷練，定會(huì )為我今后的從警生涯奠定良好的基礎。
二、將自身工作經(jīng)驗，運用到本職崗位
我是一名社招新警，大學(xué)時(shí)主修的專(zhuān)業(yè)是管理學(xué)。同時(shí)，我也是有著(zhù)兩年基層工作經(jīng)歷的“三支一扶”大學(xué)生。求學(xué)和服務(wù)基層這兩筆“財富”凝聚在一起，會(huì )在我從事的鐵路公安工作中發(fā)揮一定作用。
服務(wù)的本質(zhì)是一種管理。作為在站內執勤的民警，也要做好旅客的引導、問(wèn)詢(xún)等服務(wù)性工作。面對群眾的求助，敢于擔當、主動(dòng)作為，短時(shí)間、準確的給出解決辦法。在執行地道卡控任務(wù)遇到旅客求助和咨詢(xún)的時(shí)候，我利用管理學(xué)的計劃組織職能，把旅客的問(wèn)題按需求層級進(jìn)行分類(lèi)，科學(xué)有序的進(jìn)行處理和解答，并主動(dòng)的幫助有行動(dòng)困難、和聯(lián)系不上家人的旅客。一次在執勤結束時(shí)，遇到一名言語(yǔ)表達不清的老奶奶，幾經(jīng)交流，弄清了她要出站等待孫女接站的訴求。我和同組執勤新警馮思豪同志一起幫助她提行李、聯(lián)系家人，最終安全的將老人送交給接站親屬。
管理是為了更好的服務(wù)。一是要做到自我的約束和管理。在執勤過(guò)程中，我對自己嚴格要求。注重警容警紀，注重文明規范用語(yǔ)、手勢的使用。在與群眾進(jìn)行交流，尤其是引導反流旅客重新出站接受二次安檢時(shí)，我利用在基層服務(wù)時(shí)積累的溝通交流技巧，對旅客進(jìn)行勸導，沒(méi)有出現同旅客發(fā)生爭執等現象。二是要做到自己任務(wù)區域的管理。比如在執行地道卡控任務(wù)時(shí)，我沒(méi)有只顧任務(wù)車(chē)次的檢查，主動(dòng)對出站地道內其他滯留人員進(jìn)行詢(xún)問(wèn)和排查，引導需要二次安檢的旅客及時(shí)出站，既保持了出站口的暢通，也消除了旅客耽誤行程的隱患。
鐵路公安工作不是一味“蠻干”的粗活，有時(shí)候更是需要有點(diǎn)“繡花”的功夫。相信通過(guò)我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，和我在基層服務(wù)期間所練就的溝通、執行和計劃組織能力，定能成為一名優(yōu)秀的“鐵道衛士”和“人民勤務(wù)員”。
三、強局發(fā)展在路上，“三真三鐵”記心間
今年正值沈陽(yáng)鐵路公安局建局70周年，也是強局三年規劃中承上啟下的一年。作為這一年的新警，強局發(fā)展戰略從入警第一天就一直響在耳邊。而“究真相、講真理、動(dòng)真章”警察哲學(xué)信仰、“鐵血、鐵律、鐵軍”警隊特質(zhì)，更是成為了我加入沈鐵公安隊伍后感受的第一警察文化。隨著(zhù)加入實(shí)際工作，老民警的“傳幫帶”，讓我對“三真三鐵”的意義有著(zhù)更深刻的認識。
對民警個(gè)人來(lái)說(shuō)，“三真”不僅是一種有極強現實(shí)指導意義的哲學(xué)觀(guān)點(diǎn)，更是一種必須植入民警心中的追求與信仰。擁有這分信仰，會(huì )使民警工作有了方向感、使命感。從而引導民警擁有強大的認知能力、正確的三觀(guān)和良好的工作作風(fēng)。在北站執勤期間，所長(cháng)、政委、副所長(cháng)、執勤隊長(cháng)、教導員等老民警，用自己的過(guò)硬的本領(lǐng)、認真的工作態(tài)度和正派的工作作風(fēng)，感染著(zhù)我們每一名新警，讓我們領(lǐng)會(huì )到一名真正的鐵路公安民警應有的風(fēng)采。
對警隊建設來(lái)說(shuō)，“三鐵”是一個(gè)警隊的性格。有敢打必勝的戰斗的鐵血意志是前提，令行禁止的戰斗鐵律是保證，打造首戰用我，用我必勝的鐵軍是目標。這一點(diǎn)我在日常工作中很有感觸：每次夜班，我都會(huì )提前在北站值班室進(jìn)行準備，前來(lái)交接班的執勤隊長(cháng)也會(huì )做交接班的例行檢查。當兩位執勤隊長(cháng)互相敬禮、前交接配槍、移交值班記錄的表格等一系列“儀式”時(shí)，我深切的感受到了什么是有鐵律的鐵血鐵軍——嚴格的遵守著(zhù)每一項紀律，一絲不茍。
“三真”與“三鐵”的統一，就像個(gè)人與團隊的統一一樣。二者相輔相成，只有把“三真”信仰武裝到每一位民警的頭腦當中，每位民警如果能夠端著(zhù)思想作風(fēng)、紀律作風(fēng)、工作作風(fēng)，那么整個(gè)沈陽(yáng)鐵路公安的隊伍一定是鐵血鐵軍。最終達到強局興局的總目標指日可待！
四、用真情服務(wù)旅客，傳承“好八連”精神
在崗前培訓班上，馮和平主任所作的英雄模范教育——“公安戰線(xiàn)好八連”海城車(chē)站派出所事跡介紹，讓我印象深刻。在實(shí)際工作我將“時(shí)時(shí)想人民、處處愛(ài)人民、事事為人民”的海城所精神奉為圭臬，將真情服務(wù)旅客牢記心中。
在一次夜班結束后，我和同組民警馮思豪同志正要返回駐地休息。一位旅客急匆匆追了過(guò)來(lái)，稱(chēng)自己手機丟失。通過(guò)用民警手機撥打自己丟失手機發(fā)現，是將手機遺落在了來(lái)沈的列車(chē)上。由于這位旅客是來(lái)沈中轉，沒(méi)有時(shí)間再等到車(chē)輛回程時(shí)前來(lái)收取。我先安撫了旅客情緒，同時(shí)和列車(chē)長(cháng)進(jìn)行溝通，確定了交接手機的時(shí)間，并于第二天郵寄給了失主。當旅客在湖南的家中收到手機后，并執意要用現金作為答謝，我婉言謝絕，表示這是我工作內的事，為旅客服務(wù)是我們民警應該做的。
暑運期間，車(chē)站內來(lái)來(lái)往往的旅客中，老人一直是弱勢群體。夜班期間，一位上了年紀的老先生稱(chēng)：自己上廁所后找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的車(chē)次也馬上要開(kāi)車(chē)了，來(lái)值班室尋求民警幫助。聽(tīng)到這個(gè)情況，我和同組民警馮思豪同志快速響應，在詢(xún)問(wèn)好行李的基本概況和所座位置的周邊環(huán)境后。我們二人分工合作，他負責帶老先生一同尋找，我負責擴大尋找范圍。通過(guò)與老先生核對行李、座位信息，不斷的縮小范圍，最終為老先生找到了行李。并將他送出車(chē)站、改簽了車(chē)票。
在整個(gè)執勤安保期間我立足于本職工作，在完成我的任務(wù)外悉心的解答每位旅客的問(wèn)題，同時(shí)也對帶小孩的乘客、老人、行動(dòng)不方便的病人給予力所能及的幫助。也不斷的提醒正在候車(chē)的旅客主要不要錯過(guò)乘車(chē)時(shí)間、保護好自己的財物，為確保旅客出行平安貢獻自己的力量。
“風(fēng)勁潮涌，自當揚帆破浪。任重道遠，更需策馬揚鞭�！弊鳛橐幻戮�，在今后的工作中，要在沈陽(yáng)鐵路公安局、處兩級黨委的領(lǐng)導下，以強局作為目標，將“三真三鐵”信仰植入心中，用知識武裝自己，把深入基層、貼近群眾作為工作路線(xiàn)，保持穩定的心態(tài)，拿出昂揚的狀態(tài)，腳踏實(shí)地擼起袖子加油干，為強局發(fā)展貢獻出自己的最大力量！
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇15
xx年6月我結束了3年的大學(xué)生活告別了陪伴我多年的老師同學(xué)，7月我又踏上了由鄭州開(kāi)往重慶的列車(chē)來(lái)到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經(jīng)踏上了各自的工作崗位，白天睡覺(jué)晚上游戲的日子早已不復存在，曾經(jīng)個(gè)性鮮明的，處事浮躁，內心無(wú)限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實(shí)與理想的的反差似乎人人都懂，但當要親身體會(huì )時(shí)依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的'轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個(gè)全新的社會(huì )。
就當下的就業(yè)壓力而言，對于我們這些普通大學(xué)生來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢，能找到一份工作就已經(jīng)是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點(diǎn)的抵達目的地，鐵路事業(yè)之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個(gè)月以來(lái)，我看到的不是鐵路的發(fā)展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業(yè)的那份一絲不茍，那份執著(zhù)堅定那份沉甸甸的責任感。
剛來(lái)到這樣一個(gè)陌生的環(huán)境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候 生活 語(yǔ)音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒(méi)這里那么熱，吃的也主要是面食而來(lái)到這里以后都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺(jué)頭疼的就是聽(tīng)不懂重慶話(huà)有時(shí)候師傅們說(shuō)話(huà)說(shuō)了幾遍我也沒(méi)聽(tīng)懂，這讓我很是苦惱，不過(guò)師傅們并沒(méi)有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經(jīng)驗，這讓我感到了家一樣的感覺(jué)，雖說(shuō)我遠在千里之外，但同樣用一個(gè)新家，他們及時(shí)我的師傅和好兄弟們。
通過(guò)這一個(gè)月的工作，我對現在的工作也基本了解，工作是單調無(wú)味的，雖說(shuō)有些苦有些累，環(huán)境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車(chē)安全的通過(guò)時(shí)，這就是對我們工作最好的認可，一個(gè)月的時(shí)光雖短，但開(kāi)啟了你工作生涯的起始號，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工而奮斗。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇16
光陰如梭，時(shí)光如白駒過(guò)隙般，轉眼間又一個(gè)期末到來(lái)了，本學(xué)期校體育部工作也基本告一段落。9月進(jìn)行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學(xué)期，我們體育部積極努力的完成學(xué)校交與的任務(wù)，也積極主動(dòng)的幫助別的部門(mén)，如：搬桌子，抬東西,布置會(huì )場(chǎng)等。
本學(xué)期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動(dòng)來(lái)了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長(cháng)的領(lǐng)導和安排下，干事們開(kāi)展了工作：寫(xiě)策劃，做宣傳，寫(xiě)標語(yǔ)，出海報，一切都是有條不紊的進(jìn)行。隨著(zhù)開(kāi)幕式的臨近我們開(kāi)會(huì )討論開(kāi)幕式的內容和活動(dòng)，我們想了很多的活動(dòng)但是因為各種限制因素，最后還是采用了顛球比賽，開(kāi)幕式當天我們早早的來(lái)到操場(chǎng)，布置主席臺，調試音響，等待各位參加開(kāi)幕式領(lǐng)導和各學(xué)院代表隊，然后準備第一場(chǎng)比賽的各項工 作，例如計分，簽到，撿球等。
雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點(diǎn)多，氣溫也是挺低的，對于男生說(shuō)還好，但是我們體育部的'女生也是好樣的，都是堅持到底的，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的工作，充分的證明了只要能進(jìn)體育部的，還要留下來(lái)的人都是好樣的。但是在這一個(gè)月的的華美的樂(lè )章中也有不和諧的音符：觀(guān)眾比較少，一些細節問(wèn)題還需注重�？傊覀兊牡谝豁椚蝿�(wù)，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點(diǎn)辛苦，但依然樂(lè )趣無(wú)窮。 比賽結束，也就接近期末了，而學(xué)校元旦文藝晚會(huì )又將籌備，身為學(xué)生會(huì )的一員，于是在學(xué)校的元旦文藝晚會(huì )中又出現我們的身影，臺上浙交院號船只中有我們的干事，臺下布置霓虹燈的有我們的干事，樓梯邊布置彩帶的有我們的干事，門(mén)口布置氣球的又有我們的干事，我們無(wú)處不在。
在我們干事努力辛苦的背后，很多人都把我們部門(mén)干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會(huì )第一時(shí)間想到我們體育部，我想下學(xué)期這一點(diǎn)是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學(xué)生會(huì )的一個(gè)大部門(mén)，我們所舉辦的一些活動(dòng)也是受到肯定的，所以沒(méi)有人能說(shuō)我們部門(mén)是打雜的。
下學(xué)期，除了體育部傳統的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門(mén)還將開(kāi)展一些新型的活動(dòng)，把各個(gè)系體育部聯(lián)系在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動(dòng)。請拭目以待把!學(xué)生會(huì )是一個(gè)大家庭，每個(gè)部門(mén)都要相扶相持，團結協(xié)作，創(chuàng )造出校學(xué)生會(huì )更好的明天!
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇17
“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人背道而馳吧，在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過(guò)年的時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著(zhù)與家人的別離。
這10位鐵路榜樣的事跡，他們的積極心態(tài)，自強不息，努力進(jìn)取的拼搏精神，激發(fā)了千千萬(wàn)萬(wàn)基層工作者的工作熱情和職業(yè)認同感。
重復的事情認真做，點(diǎn)滴的小事用心做，就匯成了不平凡的偉大�；叵胱约旱墓ぷ�，也正是這樣在平凡的`崗位上努力工作，不斷進(jìn)取。
作為新時(shí)代的鐵路人，我應該牢記鐵路人服務(wù)為民的初心，扎根一線(xiàn)崗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找準目標，抓住機遇，立足崗位，爭取為新時(shí)代的鐵路創(chuàng )新發(fā)展貢獻力量。
鐵路工作個(gè)人心得體會(huì ) 篇18
一、 工程概況
車(chē)站屬于鐵路專(zhuān)用線(xiàn)中間站，原設計為4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建后為10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個(gè)站場(chǎng)與公路間挖方段全部整平;涵洞接長(cháng)按10股道施工。線(xiàn)路鋪軌3.93km,單開(kāi)道岔13組。施工范圍：DK3+970~DK5+800。
本項目線(xiàn)上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線(xiàn)下由中鐵十六局施工。
二、 監理組織機構人員及設備配置：項目監理部組織機構
本項目是至工業(yè)園A區站鐵路工程的后續改造工程，根據原鐵路工程委托監理合同(20xx-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實(shí)施監理，監理站接受監理任務(wù)后，首先結合本工程系既有線(xiàn)及臨近既有線(xiàn)施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實(shí)施細則，結合既有線(xiàn)施工情況，制定了以保證安全的監理實(shí)施細則。針對本項目需要，選派了滿(mǎn)足工程需要的專(zhuān)業(yè)監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專(zhuān)業(yè)橋涵路基專(zhuān)業(yè)監理工程師一人，同時(shí)總監代表與站后工程三電專(zhuān)業(yè)監理工程師對工程整體進(jìn)行協(xié)調。
三、監理工作制度
根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會(huì )制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。
1、 編制了監理實(shí)施細則。
2、 認真、負責、如實(shí)填寫(xiě)監理日志。
3、 專(zhuān)業(yè)監理工程師每天對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡視、檢查，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位、隱蔽工程進(jìn)行全過(guò)程旁站監理。
4、 每月由總監代表與業(yè)主代表共同組織召開(kāi)工地例會(huì )，總結上月工作實(shí)際完成情況及下月工作計劃落實(shí)情況，協(xié)調解決工作中出現的矛盾和問(wèn)題。
5、 每月由總監或總監代表組織編寫(xiě)監理月報，總結本月內監理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報。
6、 專(zhuān)人負責收集整理工程的技術(shù)資料，對往來(lái)文件、指令、工作聯(lián)系單等形成收發(fā)文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實(shí)現規范化管理。
四、項目監理部工作方法及原則
施工單位進(jìn)入施工現場(chǎng)后，各專(zhuān)業(yè)監理工程師從工程建設項目實(shí)際出發(fā)，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關(guān)技術(shù)標準、規范和各項法規為原則，以建設質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以守法、誠信、公正、科學(xué)為行業(yè)標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開(kāi)展監理工作。同時(shí)，在工作中，各專(zhuān)業(yè)監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的'業(yè)務(wù)知識、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工作作風(fēng)從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監理工作真正體現出它的科學(xué)性、公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿(mǎn)足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。
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