鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結

　　總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它可以促使我們思考，不如我們來(lái)制定一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編整理的鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結，希望能夠幫助到大家。

鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結1

　　本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任蕪湖車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于19xx年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，20xx年5月調任蕪湖車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。

　　20xx年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。

　　隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的`提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結2

　　本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任xx車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自xx鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，XX年5月調任xx車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表xx車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在XX年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。

　　XX年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的.絕對安全。

　　隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于XX年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在XX年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　XX年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

　　其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥�不見(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

　　三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。

　　四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。

　　通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。

鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結3

　　我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車(chē)務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。

　　在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：

　　一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。

　　20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車(chē)務(wù)段擔任助理值班員。當時(shí)，南昆鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。

　　由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。

　　到了車(chē)站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問(wèn)題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車(chē)過(guò)程中出現的行車(chē)突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入區間送工區職工上班，當時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車(chē)叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著(zhù)“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車(chē)扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車(chē)輛使用書(shū)上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車(chē)。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車(chē)安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車(chē)務(wù)段的通報表?yè)P。

　　平時(shí)工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒(méi)有投入使用，鄰站與鄰站之間的車(chē)站值班員很難作到監控、互控，列車(chē)從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車(chē)站值班員忘記開(kāi)放信號，致使列車(chē)機外停車(chē)的事故發(fā)生。為避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，自己就養成了列車(chē)從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號的習慣，并在《行車(chē)日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車(chē)事故的發(fā)生。

　　平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)方法，對無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車(chē)做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車(chē)站值班員至今那么久，沒(méi)有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車(chē)的事件發(fā)生。每當車(chē)站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂(lè )里河站開(kāi)站，xx年12月份樂(lè )里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺，由于自己沉著(zhù)穩定，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車(chē)的安全。

　　平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時(shí)候，到了新站面對新的不一樣的設備的時(shí)候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的'時(shí)候，執行汛期三級雨量警戒行車(chē)辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習，并在最快的時(shí)間內全面熟悉和掌握。

　　在本工種專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來(lái)除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓和專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論培訓學(xué)習。xx年底通過(guò)一個(gè)月的高強度培訓和學(xué)習，得到高級車(chē)站值班員資格證書(shū)。從此，自己在車(chē)站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應手。特別是xx年，自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專(zhuān)業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院交通運輸專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車(chē)安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，并于xx年獲得了大專(zhuān)畢業(yè)證書(shū)。三年的系統學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實(shí)踐相結合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車(chē)務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車(chē)培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

　　xx年底，雖然自己離開(kāi)了車(chē)站值班員崗位，走上了站長(cháng)的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒(méi)有忘記加強學(xué)習車(chē)站值班員這一重要行車(chē)工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時(shí)刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車(chē)站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認真負責，學(xué)習積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(cháng)。

　　在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，每次車(chē)站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒(méi)有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車(chē)站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(cháng)、站長(cháng)的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛(ài)戴。

　　值得一提的是，由于自己愛(ài)崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續6年都被評為車(chē)務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車(chē)務(wù)段還是屬于罕見(jiàn)的。

　　記得有句的名言這樣說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車(chē)站值班員工作應知應會(huì )、應掌握的基礎知識已掌握，對車(chē)站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車(chē)、接發(fā)列車(chē)的應急處理、行車(chē)相關(guān)數據的計算及分析、特殊情況的調車(chē)作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jì)只能代表過(guò)去，自己還是存在著(zhù)不足之處，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，鐵路列車(chē)的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設備的投入使用，在實(shí)際行車(chē)工作中將會(huì )遇到更多的新的課題，對行車(chē)安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車(chē)安全是行車(chē)部門(mén)永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習、克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，在此申請車(chē)站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專(zhuān)業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過(guò)，給予鼓勵!

　　今后我將全力改正缺點(diǎn)，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、提高個(gè)人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實(shí)踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

鐵路車(chē)務(wù)段個(gè)人工作總結4

　　全年連鎖超市財務(wù)工作在圍繞公司春節集訓所提出的“連鎖超市軟件全面升級、管理升級、超市全年實(shí)現銷(xiāo)售1個(gè)億”的目標開(kāi)展工作；結合劉總在財務(wù)工作會(huì )議上部署全年重點(diǎn)工作精神，實(shí)現了銷(xiāo)售、利潤雙豐收�，F將全年工作匯報如下：

　　一、連鎖超市商品管理軟件全面升級

　　連鎖超市經(jīng)過(guò)全年的快速發(fā)展，發(fā)現有些具體問(wèn)題原有的業(yè)務(wù)系統軟件已無(wú)法解決，如：不同門(mén)店不能制定不同的售價(jià)、同一商品不能實(shí)現不同供應商不同進(jìn)價(jià)等等。根據實(shí)際現狀，公司決定對超市軟件進(jìn)行全面升級，春節集訓后迅速安排了連鎖超市業(yè)務(wù)與財務(wù)以及信息部相關(guān)人員到外地進(jìn)行了實(shí)地考察，對連鎖超市經(jīng)營(yíng)模式以及超市所使用軟件進(jìn)行了解。在3月初對超市軟件升級做了前期大量準備工作后于3月底對業(yè)務(wù)系統全面切換；切換后運行到現在基本達到了我們的預期要求；原系統無(wú)法解決的問(wèn)題，現已基本解決。如：不同門(mén)店可以制定不同的售價(jià)、同一商品可以實(shí)現不同供應商不同進(jìn)價(jià)等。

　　我們利用軟件的先進(jìn)功能，對進(jìn)銷(xiāo)存各個(gè)環(huán)節提高了分析能力和加大了管理手段。如：通過(guò)價(jià)格帶分析確定每一個(gè)價(jià)格帶在銷(xiāo)售中所占比重，這樣能確定每個(gè)門(mén)店周邊消費水平，為門(mén)店組織商品價(jià)格定位提供了比較有效的`參考數據。(城南新區店在今年5月份時(shí)通過(guò)價(jià)格帶分析后，發(fā)現6-10元銷(xiāo)售比重占到全月銷(xiāo)售的27.40%，門(mén)店與業(yè)務(wù)協(xié)商后，從中天街調撥一批特價(jià)為9.80元的卷提紙(中天街銷(xiāo)售已趨于疲軟)，兩天即搶購一空。

　　通過(guò)大半年的正常運行，連鎖超市軟件升級工作已在全體連鎖超市同仁的共同努力下，取得了圓滿(mǎn)成功。

　　二、連鎖超市財務(wù)管理全面升級

　　為了使連鎖超市財務(wù)管理工作更加正規化、制度化、科學(xué)化；針對超市財務(wù)管理薄弱環(huán)節及部分店長(cháng)微機操作能力較弱等現象，我們規范了各門(mén)店電腦操作流程，相應出臺了各種管理制度，并匯編成《關(guān)于規范東方連鎖超市商品流轉重點(diǎn)環(huán)節的管理規定》的制度來(lái)進(jìn)行規范；并嚴格按管理規定執行，特別對以下幾方面加強了控管。

　　1、單據流程更加規范、正規化

　　針對連鎖超市業(yè)態(tài)特殊性，為使企業(yè)利潤不得流失，我們相應推出了《商品新增條碼審批表》、《連鎖超市團購出庫單》、《連鎖超市價(jià)格執行審批表》、《連鎖超市堆碼、端頭申報表》，通過(guò)用單據流程對各個(gè)環(huán)節的監管，業(yè)務(wù)部門(mén)操作不再存在隨意性，如：

　　1)商品條碼新增必須見(jiàn)到手續完善單后方可錄入，不存在一個(gè)電話(huà)即將條碼新增；

　　2)規定所有團購商品出庫必須填寫(xiě)團購出庫單(注明本次團購的毛利、經(jīng)辦人及收款時(shí)間)后，收貨組方可發(fā)貨，否則一律不予出貨，填明團購出庫單的好處在于柜臺團購商品都有依據可查，不可能再存在因為無(wú)法劃清團購責任人而造給公司造成損失；

　　3)所有堆碼端頭按地理位置排列序號填寫(xiě)堆碼端頭申報表，在申報表上注明使用時(shí)間及扣收費用等情況，通過(guò)用堆碼端頭申報表近一年的管理，今年堆碼端頭費用收取比去年增加近45萬(wàn)元。

　　2、銷(xiāo)售環(huán)節管理。

　　要求各門(mén)店按公司銷(xiāo)售管理環(huán)節執行并針對連鎖超市特殊性實(shí)行模糊收銀法，門(mén)店做好收銀員銷(xiāo)售登記工作并按收銀員上交銷(xiāo)貨款上報財務(wù)科，凡是違例者都作了相應處罰；堅持每?jì)稍聦﹂T(mén)店銷(xiāo)貨款進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，檢查是否存在短款、挪用銷(xiāo)貨款等現象。由于我們平時(shí)檢查力度較大，至今未發(fā)現有門(mén)店挪用銷(xiāo)貨款現象。對于打折促銷(xiāo)根據廠(chǎng)方所提供的要求來(lái)制定限時(shí)限量促銷(xiāo)活動(dòng)，活動(dòng)結束后電腦自動(dòng)生成退補單扣收。

　　3、及時(shí)與業(yè)務(wù)部門(mén)搞好溝通工作。

　　每周六下午5：30參加業(yè)務(wù)部門(mén)召開(kāi)的門(mén)店店長(cháng)溝通會(huì )議，對于本周各門(mén)店所遇到的財務(wù)方面新問(wèn)題在會(huì )議上及時(shí)解決，對于自已無(wú)法解決不了的請示領(lǐng)導后在下次會(huì )議上解答。在溝通會(huì )議上，指出門(mén)店管理薄弱環(huán)節并嚴格按公司的管理規定執行；使各門(mén)店在財務(wù)的指導下有秩的開(kāi)展工作。

　　4、搞好盤(pán)點(diǎn)工作。

　　嚴格加強平時(shí)對商品進(jìn)貨出貨工作監管，要求各收貨員和收銀員必須按條碼收貨和出貨，加強防損人員防損意識，做到嚴禁賒銷(xiāo)，一經(jīng)發(fā)現賒銷(xiāo)嚴格按公司制度進(jìn)行處罰；凡是團購掛帳者，在盤(pán)點(diǎn)前團購款未收回者，將團購欠帳掛團購經(jīng)辦人個(gè)人欠款等，嚴格保證盤(pán)點(diǎn)時(shí)做到帳實(shí)相符。通過(guò)對商品進(jìn)貨出貨管理，現在門(mén)店盤(pán)點(diǎn)工作大有改觀(guān)，剛開(kāi)始每月盤(pán)點(diǎn)基本都是通宵并且盤(pán)點(diǎn)效果不明顯，有時(shí)還要幾天進(jìn)行查詢(xún)核對方可報帳且帳實(shí)還不一定相符，通過(guò)加強管理，現在當天晚上盤(pán)點(diǎn)當天即可上報盤(pán)點(diǎn)結果。堅持每月對各門(mén)店進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)抽盤(pán)，對抽盤(pán)結果出入較大的，及時(shí)請示上級領(lǐng)導后對該門(mén)店進(jìn)行監盤(pán)。

　　5、加強對經(jīng)理個(gè)人往來(lái)帳務(wù)清理。

　　原先所有外地自采商品都掛在經(jīng)理個(gè)人商品采購借款，造成帳目不清、庫存積壓過(guò)大等現象；針對此狀況今年上半年對所有從外地采購都從個(gè)人采購借款中分戶(hù)，分戶(hù)后對付款和商品退換貨都帶來(lái)了極大方便，使帳戶(hù)余額一清二楚。

　　6、加強對超市物料包裝管理。

　　超市物料包裝使用是超市一大頭開(kāi)銷(xiāo)，如何管理好物料包裝，就是如何節約了公司的費用，今年8月份在劉總的指導下，對超市物料包裝使用微機管理，視同商品按進(jìn)銷(xiāo)存進(jìn)行控制，門(mén)店領(lǐng)用必須有領(lǐng)用人簽字后報財務(wù)審核，供應商領(lǐng)用直接記入供應商費用扣收。

　　7、嚴格按合同辦事。

　　所有超市商品經(jīng)營(yíng)都必須憑合同，無(wú)合同嚴禁上柜銷(xiāo)售，每月付款扣收費用都嚴格按合同執行，嚴格做到不漏扣、少扣每一分錢(qián)，確保企業(yè)利潤最大化。

　　8、加強一線(xiàn)員工財務(wù)知識培訓。

　　今年上半年按公司年初制定的計劃，在6月30日之前對超市全體員工進(jìn)行了財務(wù)知識培訓和考試工作，使全體員工的財務(wù)知識水平有大幅提高。對新合作招聘的新員工進(jìn)行上崗前財務(wù)知識培訓，讓新員工對超市財務(wù)有一定了解，使員工能更好的工作。

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