風(fēng)險管理心得體會(huì )（精選16篇）
從某件事情上得到收獲以后，馬上將其記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？下面是小編為大家整理的風(fēng)險管理心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 1
(一)強化審慎經(jīng)營(yíng)意識，防范信用風(fēng)險和表外業(yè)務(wù)
風(fēng)險近期，不少新聞媒體都對國內商業(yè)銀行不良貸款余額和不良貸款率上升的情況進(jìn)行過(guò)報導，實(shí)際狀況確實(shí)令人憂(yōu)慮。主要是受“親經(jīng)濟周期”因素影響，經(jīng)濟發(fā)展不景氣所導致的企業(yè)效益下滑而使貸款違約率上升，近十年來(lái)大力發(fā)展的表外業(yè)務(wù)（也稱(chēng)“影子銀行”業(yè)務(wù)）成為風(fēng)險重災區。多年來(lái)超常規發(fā)展，大干快上對風(fēng)險控制有所忽視，欠下的債到了該還的時(shí)候了。今年年初的銀監會(huì )年度工作會(huì )議將“影子銀行”業(yè)務(wù)置于嚴管范圍。商業(yè)銀行重新回歸合規經(jīng)營(yíng)、穩健發(fā)展，提高審慎經(jīng)營(yíng)意識，必須從自發(fā)走向自覺(jué)。
(二)加強合規監控，防范操作風(fēng)險
與信用風(fēng)險普遍可以追索相應對手不一樣，操作風(fēng)險的特點(diǎn)是：與流程違規、控制失當相關(guān)，突發(fā)性強，不好預防；發(fā)生損失概率大，損失金額高；操作失控，經(jīng)常衍變?yōu)榘讣�；通常是內部人作案，或是內外勾結作案，防范難度大。操作風(fēng)險的特點(diǎn)及危害要求銀行：一是要高度重視合規教育，弘揚合規創(chuàng )造價(jià)值理念，全面提高全員合規意識。二是要全面完善制度。三是要不斷強化制度執行力。四是要建立基于檢查監督的合規監控和后評價(jià)機制。五是要加強政治思想教育和員工行為排查，及時(shí)掌握和了解員工的思想動(dòng)態(tài)，有效防范道德風(fēng)險。
(三)強化流程控制，防范法律和合規風(fēng)險
違規問(wèn)題和合規風(fēng)險的發(fā)生，歸根到底在于合規風(fēng)險意識淡薄，制度執行不力，流程控制不嚴。為此，國內商業(yè)銀行要認真梳理各項規章制度和流程，營(yíng)造審慎合規經(jīng)營(yíng)的氛圍，努力構建合規文化，形成風(fēng)險管理和流程控制相關(guān)工作的'長(cháng)效機制。
(四)加強頭寸管理和資產(chǎn)配置，防范流動(dòng)性風(fēng)險
隨著(zhù)利率市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，國內商業(yè)銀行內部資金調度和頭寸管理面臨著(zhù)日益嚴峻的挑戰。突出表現在流動(dòng)性的結構失衡上：人民幣存貸款增長(cháng)不匹配，外匯資金來(lái)源和運用不平衡，外匯貸款增長(cháng)不斷加快和外匯存款負增長(cháng)的矛盾日益突出。加強流動(dòng)性管理，要注重統籌兼顧、協(xié)調配合，要主動(dòng)做好本外幣、長(cháng)短期、預算和監督考核、基礎產(chǎn)品和衍生產(chǎn)品等多方面統籌。
(五)建立并落實(shí)盯市制度，防范市場(chǎng)風(fēng)險和國別風(fēng)險
建立并落實(shí)逐日盯市制度，是巴塞爾新資本協(xié)議進(jìn)行風(fēng)險資產(chǎn)計量的原則要求。特別是在金融脫媒加劇，傳統業(yè)務(wù)受到巨大沖擊，銀行業(yè)表外業(yè)務(wù)迅速增長(cháng)、“影子銀行”業(yè)務(wù)膨脹的背景下，為防止金融體系其他參與者和非金融部門(mén)風(fēng)險向銀行業(yè)傳導，逐日盯市更為重要。逐日盯市制度要做到：對所有賬戶(hù)的交易及頭寸按不同國別、不同品種、不同月份的合約分別進(jìn)行結算，保證每一交易賬戶(hù)的盈虧都能得到及時(shí)的、具體的、真實(shí)的反映，為及時(shí)調整賬戶(hù)資金、控制風(fēng)險提供依據，確保將市場(chǎng)風(fēng)險和國別風(fēng)險的敞口控制在銀行可承受的范圍內。
(六)加大投入力度，防范信息科技風(fēng)險
目前，我國商業(yè)銀行改善風(fēng)險管理最大的。障礙是風(fēng)險管理信息系統建設嚴重滯后。具體表現在：風(fēng)險管理所需要的大量業(yè)務(wù)信息缺失，銀行無(wú)法建立相應的資產(chǎn)組合管理模型，無(wú)法準確掌握風(fēng)險敞口；風(fēng)險管理信息不足，直接影響到風(fēng)險管理決策的科學(xué)性，也為風(fēng)險管理的量化、模型化增添了困難。信息科技風(fēng)險是聲譽(yù)風(fēng)險的重要組成部分，對商業(yè)銀行的生存和發(fā)展至關(guān)重要�？萍际巧虡I(yè)銀行的第一生產(chǎn)力，商業(yè)銀行需要加大資源投入力度，提升硬件和軟件水平，提高技術(shù)創(chuàng )新能力和IT技術(shù)應用水平；重視信息收集和整理，提高基礎數據質(zhì)量；提高學(xué)習能力，掌握風(fēng)險管理先進(jìn)技術(shù)，建立全面風(fēng)險管理理念；完善風(fēng)險管理信息系統，提高風(fēng)險管理的自動(dòng)化能力和信息化水平。
(七)完善戰略規劃并強化監督執行，防范策略風(fēng)險
全面市場(chǎng)調研，找準市場(chǎng)定位，科學(xué)制訂戰略，是戰略布局的常規路徑；而全面細化規劃，逐步有序推進(jìn)，強化監督考核，是確保執行到位的不二法門(mén)。戰略問(wèn)題，差異化是關(guān)鍵，科學(xué)性是靈魂，堅持執行是第一要義。
(八)加強全面風(fēng)險控制，切實(shí)防范聲譽(yù)風(fēng)險
隨著(zhù)社會(huì )信息化、銀行公眾公司化的發(fā)展，聲譽(yù)風(fēng)險越來(lái)越成為商業(yè)銀行風(fēng)險管理的核心內容，并逐步涵蓋其他重大業(yè)務(wù)風(fēng)險和業(yè)務(wù)事件。防范聲譽(yù)風(fēng)險，首先重點(diǎn)要做好信貸、理財業(yè)務(wù)、代理保險、基金、債券等業(yè)務(wù)的規范銷(xiāo)售、客戶(hù)投訴處理、輿情跟蹤監測等敏感度高的各相關(guān)環(huán)節的工作。其次要加強客戶(hù)投訴管理，改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，建立聲譽(yù)風(fēng)險防范長(cháng)效機制，維護良好的公眾形象。最后要信訪(fǎng)維穩關(guān)口前移，變被動(dòng)接訪(fǎng)為主動(dòng)溝通交流，融洽關(guān)系，化解矛盾，防患于未然。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 2
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是中國高速鐵路運營(yíng)里程達到1.1萬(wàn)公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認識，科學(xué)構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范專(zhuān)業(yè)管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力防控安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、實(shí)用和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的.合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的人生價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領(lǐng)導，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 3
(一)加強合規文化建設，培育先進(jìn)風(fēng)險管理理念
銀行高級管理層應積極倡導風(fēng)險管理文化并構建全面風(fēng)險管理的組織框架。管理者與執行者應良性互動(dòng)，將合規文化的理念潛移默化地傳達給全行員工。營(yíng)造合規和風(fēng)險管理文化，要求每個(gè)機構的每位員工牢固樹(shù)立風(fēng)險管理意識，積極防范和控制業(yè)務(wù)風(fēng)險，努力轉變員工的思想觀(guān)念和行為模式，使風(fēng)險管理目標、風(fēng)險管理理念和風(fēng)險管理習慣滲透于每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節，內化為每位員工的自覺(jué)行為。要以人為本，鼓勵創(chuàng )新。采取多種形式灌輸現代商業(yè)銀行風(fēng)險管理理念，傳授風(fēng)險管理理論和方法，使員工在風(fēng)險管理知識方面不斷得到強化。
(二)堅持可持續發(fā)展觀(guān)，完善公司治理機制
按可持續發(fā)展的要求，清晰界定董事會(huì )、經(jīng)營(yíng)層和監事會(huì )的職責，協(xié)調統一推進(jìn)銀行在風(fēng)險可控基礎上健康發(fā)展。董事會(huì )應當加強對國際銀行業(yè)發(fā)展趨勢和經(jīng)濟金融形勢的研判，前瞻性地制訂好較為科學(xué)的戰略規劃并嚴格考核、推動(dòng)執行；經(jīng)營(yíng)層應當加強戰略宣導，建立工作機制堅決執行戰略規劃；監事會(huì )加強檢查監督；三位一體確保戰略執行到位。董事會(huì )應當著(zhù)眼宏觀(guān)、指導微觀(guān)，授權明確、放權到位；經(jīng)營(yíng)層應當放手發(fā)展、大膽開(kāi)拓；監事會(huì )應當保駕護航、適時(shí)糾偏。在最高層面建立起重點(diǎn)突出、權責對等、相互制衡的治理機制，為銀行中層和基層做好表率。
(三)完善組織架構建設，構建全面風(fēng)險管理體系
理論上講，全面風(fēng)險管理體系建設可以采用三種模式：一是專(zhuān)業(yè)條線(xiàn)管理相關(guān)風(fēng)險的目前大多數銀行沿用的“分而治之”的管理模式。二是由獨立的風(fēng)險管理部門(mén)履行全面風(fēng)險管理的大一統的管理模式。三是由風(fēng)險管理部門(mén)牽頭協(xié)調，成立各專(zhuān)業(yè)風(fēng)險管理委員會(huì )具體管理各類(lèi)風(fēng)險的矩陣式管理模式。三種模式各有利弊，各商業(yè)銀行應當結合自身的企業(yè)文化、員工素質(zhì)、管理能力和發(fā)展階段，審慎選擇采用何種模式，在一定時(shí)期內保持一定的穩定性，并隨著(zhù)發(fā)展階段的變化適時(shí)進(jìn)行重新評估和主動(dòng)調整，確保不因模式選擇制約業(yè)務(wù)發(fā)展。目前來(lái)看，第三種模式相對而言成本低、效率高，但信息共享、組織協(xié)調的要求也最高。
(四)約束到位激勵相容，加大制度執行力度
在高管層風(fēng)險管理創(chuàng )造價(jià)值理念引導下，風(fēng)險管理考核體系至少包括以下內容：全面風(fēng)險管理的`目標應當清晰，定性指標應當可衡量，定量指標應當有信息支撐并可準確計量；目標一經(jīng)確定，應當有一定的連續性。風(fēng)險管理的目標應當包括資產(chǎn)質(zhì)量、業(yè)務(wù)發(fā)展等多個(gè)維度。風(fēng)險管理目標的實(shí)現主要通過(guò)考核和激勵，其考核應當與業(yè)務(wù)發(fā)展等重要業(yè)績(jì)指標掛鉤，并在對風(fēng)險管理崗位和人員的考核中明確業(yè)務(wù)發(fā)展和機構實(shí)現利潤兩項指標所占權重，并應當占有顯著(zhù)比例（一般不應低于20%）。風(fēng)險管理考核的重要組成部分是獎懲制度。正向激勵應當關(guān)注正確理念傳導、業(yè)務(wù)創(chuàng )新和技術(shù)進(jìn)步等，反向激勵即約束機制建設要明確追究理念偏差、行動(dòng)片面、技術(shù)和業(yè)績(jì)落后的部門(mén)和人員。并以考核的嚴肅性、激勵和約束的到位來(lái)確保制度的執行力度，推動(dòng)合規文化的形成，從而保證全面風(fēng)險管理理念的貫徹落實(shí)。
(五)推動(dòng)風(fēng)險管理技術(shù)進(jìn)步，提高全面風(fēng)險管理水平
我國商業(yè)銀行風(fēng)險識別能力與國際水平差距不大，但風(fēng)險計量、風(fēng)險緩釋技術(shù)則差距不小。隨著(zhù)金融理論、統計和信息技術(shù)的發(fā)展，銀行風(fēng)險計量技術(shù)水平不斷提高，風(fēng)險計量技術(shù)已經(jīng)成為大型先進(jìn)商業(yè)銀行風(fēng)險管理的核心競爭力。目前我國商業(yè)銀行風(fēng)險緩釋技術(shù)運用的主要缺陷在于：法制不健全、信用體系不完善；市場(chǎng)主體缺位、缺乏信托精神；產(chǎn)品體系不完善、業(yè)務(wù)創(chuàng )新層次較低；金融管制較多、創(chuàng )新業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；違約事件頻發(fā)、社會(huì )交易成本過(guò)高等。解決問(wèn)題的關(guān)鍵在于監管理念的大解放，法制精神、契約精神的再塑造，并以此推動(dòng)機制體制創(chuàng )新，切實(shí)放開(kāi)股權結構、資產(chǎn)證券化、債轉股、混業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的限制，充分提高商業(yè)銀行與相關(guān)機構合作緩釋風(fēng)險的能力和水平。
(六)提高市場(chǎng)透明度，完善信息披露
巴塞爾資本協(xié)議將市場(chǎng)約束列為銀行風(fēng)險管理的第三個(gè)支柱，特別強調了對銀行信息披露的要求，既是提高市場(chǎng)透明度、加強市場(chǎng)和外界對銀行業(yè)監督的需要，也有利于銀行間加強溝通和交流，促進(jìn)信息共享，提高經(jīng)營(yíng)管理能力。信息披露應當積極主動(dòng)、合規有序、協(xié)調統一，推動(dòng)品牌建設，踐行社會(huì )責任，彰顯企業(yè)文化。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 4
12月23日，全國鐵路工作會(huì )議在北京召開(kāi)。鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)盛光祖作了《努力開(kāi)創(chuàng )鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告�？偨Y了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構想，提出了2xxx年全路重點(diǎn)工作，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開(kāi)創(chuàng )鐵路科學(xué)發(fā)展新局面。
盛部長(cháng)在講話(huà)中強調:“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現運輸安全長(cháng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平�！�
“必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的�！�
盛部長(cháng)在講話(huà)中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎、目的和核心內容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過(guò)程控制、搞好安全風(fēng)險應急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎、開(kāi)展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項工作，可以說(shuō)，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)
抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。
二是要抓好安全風(fēng)險過(guò)程控制。以人身和行車(chē)安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有車(chē)間特點(diǎn)的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現對各種安全風(fēng)險的`有效控制。以落實(shí)安全管理規范化和職工作業(yè)標準化為重點(diǎn)，完善規章制度和各崗位的作業(yè)標準，實(shí)現對現場(chǎng)作業(yè)的有效控制
三是要抓好安全風(fēng)險應急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開(kāi)展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò )、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線(xiàn)”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問(wèn)題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì )議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 5
部長(cháng)在全國鐵路工作會(huì )議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門(mén)必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認真學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)，要從以下幾個(gè)方面深刻認識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實(shí)行安全風(fēng)險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險管理，前提是要強化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。強化安全風(fēng)險意識，必須牢固樹(shù)立三點(diǎn)共識，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的.主動(dòng)權。
3、實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。要對各類(lèi)安全風(fēng)險實(shí)行分類(lèi)管理，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現良性循環(huán)，以此來(lái)強化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線(xiàn)管理人員，促進(jìn)車(chē)間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)，轉變發(fā)展方式、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀(guān)念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項重點(diǎn)工作，為建設安全、創(chuàng )新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過(guò)學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)重要精神，結合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)精神，認真學(xué)習、深刻領(lǐng)會(huì )安全風(fēng)險管理的豐富內涵，就要把工作的重點(diǎn)和著(zhù)力點(diǎn)落在安全風(fēng)險的防控上。在現階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時(shí)運輸安全面臨大量的新情況、新問(wèn)題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動(dòng)搖，最大限度地延長(cháng)安全周期，實(shí)現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發(fā)展創(chuàng )造長(cháng)期穩定和諧的環(huán)境；講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂(yōu)患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿(mǎn)，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，發(fā)現安全隱患和事故苗頭，加強現場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線(xiàn)，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節，指導和幫助現場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問(wèn)題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀(guān)花、蜻蜓點(diǎn)水、應付差事，發(fā)現問(wèn)題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹(shù)立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執行作業(yè)標準，認真、細心、實(shí)實(shí)在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點(diǎn)學(xué)習掌握高速鐵路線(xiàn)路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動(dòng)車(chē)組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專(zhuān)業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線(xiàn)，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識、增長(cháng)才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習，提高自身素質(zhì)。認真學(xué)習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學(xué)習行車(chē)、調車(chē)作業(yè)知識，認真學(xué)習貨運規章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 6
通過(guò)深入學(xué)習集團公司風(fēng)險管理，改變了我們對風(fēng)險管理認識的誤區，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險與責任，只有將風(fēng)險意識貫穿于管理的各個(gè)環(huán)節中，對合同、項目等進(jìn)行全面的風(fēng)險評價(jià)和控制，降低各種風(fēng)險所造成的損失，才能為企業(yè)實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標提供合理保證。
一、企業(yè)管理風(fēng)險點(diǎn)具體表現形式：
資本性項目需求不明確及項目實(shí)施風(fēng)險；合同定制不完善，簽訂合同、履行合同風(fēng)險。費用超支風(fēng)險、進(jìn)度延期風(fēng)險、質(zhì)量及安全風(fēng)險；管理人員專(zhuān)業(yè)能力不夠而導致的運營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險。
二、風(fēng)險點(diǎn)位防范管理需要解決的問(wèn)題：
參與過(guò)合同、項目定制的人都會(huì )認識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來(lái)危害、損失或其它不利影響。風(fēng)險是在合同、項目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結果的可能性。資本性項目是一項高風(fēng)險的活動(dòng)，在項目制定過(guò)程中的任何一個(gè)階段都可能存在風(fēng)險。采取積極的風(fēng)險管理方式，可以使項目進(jìn)程更加平穩，可以規避、轉移風(fēng)險，或緩解風(fēng)險帶來(lái)的.不利影響，而管理人員專(zhuān)業(yè)能力不夠則是導致這些風(fēng)險的主要因素。
三、風(fēng)險點(diǎn)防范對策：
首先每個(gè)管理人員都應該樹(shù)立先進(jìn)的風(fēng)險管理觀(guān)念。風(fēng)險管理的任務(wù)就是尋找管理過(guò)程中的風(fēng)險點(diǎn)，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險度，在克服風(fēng)險的同時(shí)從風(fēng)險管理中創(chuàng )造收益。其次，增加必要的理論知識、實(shí)踐經(jīng)
驗和管理能力，管理知識、技術(shù)水平未達到應有的要求，是制約合同、項目管理水平提高的重要因素。再次，管理人員應積極參與合同、項目管理體系，從招標開(kāi)始、直到合同終止的全過(guò)程對項目進(jìn)行預測、計劃、分析、核算和控制，建成項目合同管理的一整套網(wǎng)絡(luò )體系，進(jìn)行全過(guò)程管理。
要以下幾個(gè)層面進(jìn)行調整：首先要認真分析合同、項目條款，分析這些條款中有沒(méi)有潛在風(fēng)險，有沒(méi)有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。其次，雖然招標前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質(zhì)條件，而且還要調查其是否確實(shí)具備相應施工能力。堵塞一切可能的漏洞，以達到防范風(fēng)險的目的。
其次，在協(xié)商過(guò)程中，一定要把自己的意思準確全面的表達出來(lái)。根據《合同法》、《招標投標法》的規定，在招標投標過(guò)程中要注意以下問(wèn)題：招標文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內容對后續的中標簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標文件中給定的項目性質(zhì)、技術(shù)要求、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身條件和可能導致違法違規的要特別注意，應在標書(shū)中對其進(jìn)行適當處理。
第三，對于管理人員而言，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個(gè)方面：
一是感知能力。
同樣一個(gè)的項目，有人可以從中發(fā)現問(wèn)題，或者提出創(chuàng )新機制、防范風(fēng)險的宏觀(guān)建議。但有人員卻不能發(fā)現問(wèn)題，其原因就在于缺乏感知能力，缺乏對防范風(fēng)險的敏感性；
二是學(xué)習和創(chuàng )新能力。
項目管理人員不斷面對新的對象和新的問(wèn)題，只有加強自身學(xué)習，不斷掌握新的理論知識，不斷創(chuàng )新，才有可能實(shí)現揭示風(fēng)險保障企業(yè)經(jīng)濟安全的目標；
三是突破能力。從一個(gè)項目進(jìn)展到更大的項目，必須在合同、項目的很多方面取得突破。一切管理工作的實(shí)施是以人為本的，工程項目、合同管理沒(méi)有管理人員的全員參與、主動(dòng)配合就無(wú)從談起，設備管理人員能動(dòng)性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著(zhù)設備管理的績(jì)效。如何將兩者有效地結合起來(lái)，最大限度地發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，降低企業(yè)成本，使企業(yè)利益最大化，是項目合同管理中，擺在我們面前的重要課題。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 7
經(jīng)過(guò)兩天湯老師風(fēng)險管理的培訓，我對風(fēng)險管理的認識歸結為一句名言：“凡事預則立，不預則廢�！�
風(fēng)險管理是項目管理的一個(gè)組成部分，由于項目的一次性、獨特性、臨時(shí)性、生命周期等特性，決定了風(fēng)險管理對于一個(gè)成功項目的重要性。風(fēng)險是客觀(guān)存在的，不以人的意志為轉移，存在于隨機狀態(tài)中，在項目的各個(gè)階段都存在風(fēng)險。采取積極的風(fēng)險管理方式，可以使項目風(fēng)險管理更加平穩，可以規避、轉移風(fēng)險或緩解風(fēng)險帶來(lái)的不利影響，而項目管理人員專(zhuān)業(yè)能力不夠是導致這些風(fēng)險的主要因素。 項目風(fēng)險管理包括，項目風(fēng)險識別，項目風(fēng)險定性分析，項目風(fēng)險應付計劃，項目風(fēng)險監控。
風(fēng)險識別是指風(fēng)險管理人員在收集資料和調查研究的基礎上，運用各種方法對尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險及客觀(guān)存在的各種風(fēng)險進(jìn)行系統歸類(lèi)和全面識別。從而判斷礎引起風(fēng)險的主要因素以及風(fēng)險發(fā)生可能引起的后果。風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的基礎。項目風(fēng)險定性分析是評估并綜合分析風(fēng)險的發(fā)生概率和影響，對風(fēng)險進(jìn)行優(yōu)先排序，從而為后續分析或行動(dòng)提供基礎的過(guò)程。通過(guò)風(fēng)險發(fā)生的概率和風(fēng)險遺失的分析，可以用風(fēng)險用量來(lái)表示，即風(fēng)險的經(jīng)濟成本。為以后的應對提供依據。風(fēng)險的應對計劃即對風(fēng)險識別過(guò)程中識別的各種風(fēng)險對應的提出應對策略。應對策略主要有回歸轉移、減輕、接受、選擇。項目風(fēng)險回避有兩種情況，一種是放棄原有的項目，二是改變施工方案。而改變施工方案雖然回避了前一種風(fēng)險，但相應的也會(huì )增加新的風(fēng)險，
所以項目風(fēng)險管理一般不采用這一策略。風(fēng)險轉移總是會(huì )伴有向接受風(fēng)險的一方支付風(fēng)險成本。轉移風(fēng)險只是將管理風(fēng)險的責任轉移給另一方，它不能消除風(fēng)險。風(fēng)險減輕是通過(guò)一系列的措施及方法來(lái)降低風(fēng)險發(fā)生的概率或減輕風(fēng)險的損失。風(fēng)險接受是指一些發(fā)生概率很小，影響也不大的，對項目成功不會(huì )產(chǎn)生大的'影響的而采取的應對措施。那么對風(fēng)險該采用哪種應對措施才合理呢？具體的風(fēng)險應有具體的應對措施。這就與風(fēng)險的經(jīng)濟成本有關(guān)系。采用的應對措施都會(huì )有一定的成本支出。如果支出成本大于風(fēng)險的經(jīng)濟成本就沒(méi)必要采用風(fēng)險措施了。當然也有一些特別的風(fēng)險，雖然經(jīng)濟成本不高，但關(guān)系到政治、名譽(yù)。也會(huì )采取措施減輕風(fēng)險。對于一些“不可抗拒”因素的風(fēng)險只能選擇接受，但應有相應的風(fēng)險事故發(fā)生后期的處置措施。
這一次項目風(fēng)險管理課程的培訓，使我對項目風(fēng)險管理有了一定的認識和了解，今后我會(huì )更加深入的學(xué)習，把項目風(fēng)險管理的知識與實(shí)際的項目結合起來(lái)，真正做到學(xué)以致用。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 8
當前，國內商業(yè)銀行對操作風(fēng)險的認識和管理依然停留在“案件防范”、“加強檢查監督”的傳統的“自上而下”的管理模式，防控的范圍和重點(diǎn)依然定位于銀行內外部的“欺詐性”違法行為和案件，對于來(lái)自銀行內部的流程風(fēng)險、系統風(fēng)險、人員風(fēng)險及銀行外部事件風(fēng)險的關(guān)注還不充分。本文認為，商業(yè)銀行要做好操作風(fēng)險管理，必須變傳統的“自上而下”模式為“自下而上”模式，直接向一線(xiàn)人員征集風(fēng)險信息，主動(dòng)追蹤、處理操作風(fēng)險事件，借助科技之力，打造功能強大的操作風(fēng)險管理平臺，實(shí)現商業(yè)銀行操作風(fēng)險的動(dòng)態(tài)管理與自我完善。
一、商業(yè)銀行操作風(fēng)險定義及分類(lèi)
商業(yè)銀行所面臨的風(fēng)險主要可分為信用風(fēng)險、市場(chǎng)風(fēng)險、操作風(fēng)險三類(lèi)。巴塞爾監管委員會(huì )在《巴塞爾新資本協(xié)議》中指出，操作風(fēng)險是由不完善或有問(wèn)題的內部程序、人員及系統或外部事件所造成損失的風(fēng)險。其中：流程因素引起的操作風(fēng)險，主要是指業(yè)務(wù)運管過(guò)程中由于管理體制和制度的缺失、以及制度漏洞所造成的操作風(fēng)險；人員因素引起的操作風(fēng)險，泛指在商業(yè)銀行內部所有由于人員方面的原因給業(yè)務(wù)操作帶來(lái)的風(fēng)險。具體到業(yè)務(wù)運行工作當中，可以分為操作失誤風(fēng)險、違法行為風(fēng)險以及核心人員流失帶來(lái)的風(fēng)險；系統因素引起的操作風(fēng)險，主要是核心系統、周邊系統自身或系統之間，因設計缺陷或其他原因導致的直接或間接風(fēng)險，分為系統漏洞風(fēng)險和系統失靈風(fēng)險這兩個(gè)方面；外部事件引起的操作風(fēng)險，主要是指因外部欺詐、突發(fā)事件以及銀行經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不利變化等情況的沖擊，導致銀行發(fā)生直接或間接損失的風(fēng)險。
二、國內商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理存在的問(wèn)題
目前，國內商業(yè)銀行對操作風(fēng)險的認識和管理還停留在較為膚淺的層次，完整有效的操作風(fēng)險管理體系框架尚未建立，即使是計劃實(shí)施新資本協(xié)議的商業(yè)銀行，其操作風(fēng)險管理的思路亦不例外：識別（根據監管分類(lèi)列出操作風(fēng)險事件類(lèi)型）、評估（定期進(jìn)行操作風(fēng)險自我評估）、計量（損失數據收集）、控制（根據自我評估存在的問(wèn)題并進(jìn)行糾正）、監測（審計部門(mén)持續監測）。但是，按照上述思路進(jìn)行操作風(fēng)險管理，實(shí)際效果卻不盡理想，其主要原因在于：
一是操作風(fēng)險識別“以點(diǎn)概面”。操作風(fēng)險點(diǎn)無(wú)所不在、數量龐大、層出不窮，現有的分類(lèi)其實(shí)只是滄海一粟。理論上說(shuō)，操作風(fēng)險點(diǎn)當然是可以動(dòng)態(tài)擴張的，但由于局部私利、信息不對稱(chēng)、操作風(fēng)險隱蔽性等原因，不可能全部列出。商業(yè)銀行要管理好操作風(fēng)險，應做到“實(shí)時(shí)報告蟻穴狀況，確保有及時(shí)足夠的沙袋堵住漏洞”。
二是操作風(fēng)險控制“職責不清”、“執行不力”。由于操作風(fēng)險涉及面廣，風(fēng)險類(lèi)型復雜，專(zhuān)業(yè)能力要求較高，目前國內商業(yè)銀行操作風(fēng)險模式實(shí)際上多為各職能部門(mén)分散管理，有些銀行雖聲稱(chēng)將操作風(fēng)險納入全面風(fēng)險管理統一管理，實(shí)際上全面風(fēng)險管理部門(mén)僅是進(jìn)行形式上的牽頭管理，實(shí)際管理職責仍落相關(guān)職能部門(mén)。涉及人員的操作風(fēng)險主要由人力資源部管理，涉及系統的操作風(fēng)險主要由科技部門(mén)管理，涉及外部事件的操作風(fēng)險主要由安全保衛、后勤服務(wù)等部門(mén)管理，涉及流程的操作風(fēng)險由各所有業(yè)務(wù)及管理部門(mén)共同管理。各職能部門(mén)既是制度的制定者，又是制度的執行者，導致政出多門(mén)、各自為政。
三是操作風(fēng)險監測“形同虛設”。國內商業(yè)銀行風(fēng)險監測工作主要由審計部門(mén)或是風(fēng)險部門(mén)負責，風(fēng)險監測主要依靠各級風(fēng)險監測人員的經(jīng)驗和直覺(jué)，往往
是發(fā)生案件后，才開(kāi)始突擊檢查、查找漏洞、處理有關(guān)責任人，風(fēng)險監測人員主動(dòng)發(fā)現風(fēng)險的能力不強，被動(dòng)式、運動(dòng)式、臨時(shí)性的監測活動(dòng)占據主流。此外，由于考核激勵機制的原因，部分銀行分支機構對大量損失較小的操作風(fēng)險采取“就地消化”的策略，對損失較大的操作風(fēng)險采取“過(guò)濾加工”的策略，形成“隱瞞文化”，導致操作風(fēng)險信息在銀行內部不能真實(shí)、全面、及時(shí)上傳，風(fēng)險監測形同虛設。
三、商業(yè)銀行操作風(fēng)險體系的構建
操作風(fēng)險實(shí)際上是一種全流程風(fēng)險，只要有業(yè)務(wù)、有行動(dòng)，就會(huì )存在人員誤操作或流程設計不當或系統出錯等風(fēng)險，而且，操作風(fēng)險還會(huì )隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展而實(shí)時(shí)變化。操作風(fēng)險的這種特性，決定了商業(yè)銀行過(guò)去的那種“自上而下”的管理，天然是一種“低效管理”。因此，商業(yè)銀行要做好操作風(fēng)險管理，必須變傳統的“自上而下”管理為“自下而上”管理。真實(shí)的風(fēng)險信息，最權威、最及時(shí)、最有效的來(lái)源途徑，一定是直接接觸業(yè)務(wù)、直接接觸客戶(hù)的人員，商業(yè)銀行應將操作風(fēng)險管理扁平化，直接向商業(yè)銀行所有個(gè)體員工采集操作風(fēng)險信息，主動(dòng)追蹤、處理操作風(fēng)險事件。商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理系統各個(gè)組成模塊具體要求如下：
�。ㄒ唬┎僮黠L(fēng)險信息收集
商業(yè)銀行應打造功能強大的操作風(fēng)險管理平臺，對全行所有人員開(kāi)放，允許任何與工作相關(guān)的不滿(mǎn)意見(jiàn)或完善建議，直接在意見(jiàn)建議中心提交。這些意見(jiàn)建議經(jīng)過(guò)后續的篩選、處理、反饋、固化流程，為商業(yè)銀行自我完善提供源源不斷的動(dòng)力。提交信息人員可自由選擇實(shí)名或匿名兩種方式，系統應默認匿名方式，以保護信息提交人員的人身安全，防止打擊報復。提交信息人員應填寫(xiě)基本信息，必填項包括：姓名、銀行卡號。其中：商業(yè)銀行應確�！靶彰表椪鎸�(shí)，以防止惡意人身攻擊、無(wú)中生有的舉報等，但是，商業(yè)銀行應確保操作風(fēng)險信息系統中的個(gè)人資料絕對保密。
�。ǘ┎僮黠L(fēng)險信息有效性判斷
商業(yè)銀行應在總行風(fēng)險管理部設置操作風(fēng)險管理崗對風(fēng)險信息進(jìn)行有效性判斷，過(guò)濾掉與工作無(wú)關(guān)的、已處理過(guò)的風(fēng)險信息，將有價(jià)值信息轉入處理流程。操作風(fēng)險管理系統應內置即時(shí)通訊工具，對信息提交者未表述明確的'風(fēng)險信息進(jìn)行溝通明確�？傂酗L(fēng)險管理部門(mén)設置操作風(fēng)險崗應判斷風(fēng)險信息職責所屬，交主辦部門(mén)或相關(guān)分支機構處理，并應將風(fēng)險信息進(jìn)行分類(lèi)，為后續統計分析、風(fēng)險評估作準備。
�。ㄈ┎僮黠L(fēng)險事件處理
接受交辦的機構提出處理或整改意見(jiàn)，交具體經(jīng)辦處理；具體經(jīng)辦經(jīng)機構負責人同意后及時(shí)填寫(xiě)處理結果。系統設置辦理時(shí)間提醒，具體經(jīng)辦人員每隔4小時(shí)/8小時(shí)/24小時(shí)/48小時(shí)收到辦理時(shí)間提醒，超過(guò)48小時(shí)收到催辦提醒。若接受交辦的機構對部門(mén)職責有異議，認為不應由其主辦的，應說(shuō)明理由，并轉辦相關(guān)部門(mén)。若轉辦部門(mén)不明確或有爭議的，提交商業(yè)銀行機構職責管理部門(mén)裁定，若仍不明確或有爭議的，提交行領(lǐng)導裁定。
上述處理流程均應公開(kāi)透明，借助公眾的監督評價(jià)，可以切實(shí)提高相關(guān)處理人員及機構的重視程度，確保處理的效率及質(zhì)量，杜絕敷衍了事、推諉拖沓的現象。
�。ㄋ模┎僮黠L(fēng)險成果運用
商業(yè)銀行意見(jiàn)建議的主辦機構對意見(jiàn)建議的處理，不應就事論事、簡(jiǎn)單整改了事，而應舉一反三，根據風(fēng)險處理結果修正現有流程或制度，達到業(yè)務(wù)流程不
斷優(yōu)化、政策制度適時(shí)調整、操作規范簡(jiǎn)明展現的目的。因此，操作風(fēng)險管理平臺應設置“操作規范中心”，該中心包括“制度系統”及“操作系統”，根據改進(jìn)建議形成良性映射，不斷循環(huán)優(yōu)化。
操作規范中心應內嵌“制度系統”，提供制度查詢(xún)、制度制定及制度修訂功能，主辦機構對建議意見(jiàn)進(jìn)行處理，形成處理方案后，需要以制度形式對管理要求進(jìn)行固化的，可直接在制度系統中申請制度局部更替或是起草新的管理制度，經(jīng)有權人批準后，系統自動(dòng)將新舊制度進(jìn)行替換，確保制度查詢(xún)人員在系統中查詢(xún)到的是最新有效的制度及管理要求。
“制度系統”應配合“操作系統”使用，將零散、分割的制度轉化為流程化、完整的管理要求，每個(gè)崗位的工作人員僅需輸入崗位名稱(chēng)，系統就自動(dòng)提示崗位職責、操作規范、風(fēng)控要點(diǎn)。主辦機構修訂或制定制度后，即應同步更新操作系統，確保系統展示的管理要求、操作規范實(shí)時(shí)有效。
�。ㄎ澹┎僮黠L(fēng)險事件后臺分析處理
1.操作風(fēng)險事件庫管理。操作風(fēng)險種類(lèi)繁多，為實(shí)現操作風(fēng)險的針對性管理，商業(yè)銀行可參考巴塞爾協(xié)議損失事件類(lèi)型，對操作風(fēng)險進(jìn)行三級細分，確保所有風(fēng)險信息對應的風(fēng)險問(wèn)題得到準確分類(lèi)。由于操作風(fēng)險事件繁雜、操作風(fēng)險分類(lèi)需要統一標準，分類(lèi)專(zhuān)業(yè)性要求較高，因此，該項分類(lèi)工作應由總行操作風(fēng)險管理崗負責。商業(yè)銀行進(jìn)行操作風(fēng)險分類(lèi)后，將能夠直觀(guān)展現商業(yè)銀行操作風(fēng)險薄弱環(huán)節，為商業(yè)銀行針對性加強相關(guān)領(lǐng)域操作風(fēng)險管理，提供明確指向。
2.操作風(fēng)險評估。商業(yè)銀行應定期評估銀行操作風(fēng)險情況，提交總行決策管理層審議，為管理層采取操作風(fēng)險控制措施、配置操作風(fēng)險管理資源提供決策依據。
3.操作風(fēng)險計量。商業(yè)銀行應根據銀監會(huì )《商業(yè)銀行操作風(fēng)險監管資本計量指引》，建立全行性的操作風(fēng)險關(guān)鍵監測指標，例如：“內部欺詐事件數”、“外部違規事件發(fā)生率”、“操作風(fēng)險損失率”和“綜合人均發(fā)案率”、“百萬(wàn)元以上案件發(fā)案件數”，對操作風(fēng)險事件進(jìn)行分析跟蹤，一旦發(fā)現關(guān)鍵風(fēng)險指標異動(dòng)，應立即采取針對性的措施，追查異動(dòng)深層次原因，加強相關(guān)領(lǐng)域操作風(fēng)險的關(guān)注及防控。
四、商業(yè)銀行操作風(fēng)險管理展望
雖然操作風(fēng)險事件紛繁復雜，但管理并非沒(méi)有規律可循，關(guān)鍵是要從業(yè)務(wù)和管理實(shí)際出發(fā)，透過(guò)現象看本質(zhì)。無(wú)論是業(yè)務(wù)差錯、產(chǎn)品缺陷，還是違規操作、貪污受賄，都是操作風(fēng)險事件的表現形式，核心問(wèn)題都是業(yè)務(wù)流程或制度的完善。由于業(yè)務(wù)流程及制度滲透到銀行的方方面面，要真正完善好業(yè)務(wù)流程及制度，商業(yè)銀行應該鼓勵操作風(fēng)險問(wèn)題的暴露和糾正。實(shí)際上，任何個(gè)體都不會(huì )獨立存在，任何行動(dòng)也都會(huì )與他人產(chǎn)生聯(lián)系，操作風(fēng)險事件一般都會(huì )或多或少地被他人員獲知。如果這些風(fēng)險苗頭、風(fēng)險信息能夠及時(shí)傳導到操作風(fēng)險管理機構，并在公眾的監督下得到有效控制或整改，那么，勢必將消滅數量眾多的操作風(fēng)險，大大減少商業(yè)銀行的操作風(fēng)險損失。展望未來(lái)，若國內銀行業(yè)金融機構能夠打造高效實(shí)用的操作風(fēng)險管理平臺，以“自下而上”思維管理操作風(fēng)險，就一定能夠實(shí)現操作風(fēng)險的動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現商業(yè)銀行操作風(fēng)險的標本兼治。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 9
我國每年的工程項目投資規模巨大，投資的成敗直接影響著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。工程項目是一項極其復雜的系統工程，它從可行性研究、設計、施工到竣工驗收都是一個(gè)充滿(mǎn)風(fēng)險的過(guò)程，因此，工程項目的風(fēng)險管理是具有極其重要的研究?jì)r(jià)值的。
一、工程項目風(fēng)險管理概述
現代項目管理開(kāi)始于上個(gè)世紀70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發(fā)展起來(lái)，后來(lái)蔓延到各種類(lèi)型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀90年代以后，項目管理開(kāi)始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項目管理是以建設工程項目為管理對象，以項目經(jīng)理負責制和成本核算制為基礎，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的內在規律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調、控制的一種施工管理制度。它是對整個(gè)工程的計劃、執行和完工考評等整個(gè)過(guò)程的管理,它可以分成三個(gè)階段：起始階段、執行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項目準備資源和制定各種計劃，執行階段是監督和指導項目的實(shí)施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結束階段是對項目進(jìn)行總結、評價(jià)及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項目管理不可缺少的一個(gè)部分。風(fēng)險是由于從事某項特定活動(dòng)過(guò)程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風(fēng)險就是在項目管理活動(dòng)或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個(gè)工程項目都必然伴隨著(zhù)一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個(gè)建筑工程項目施工的全過(guò)程中，自然災害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問(wèn)題引起的經(jīng)濟損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據工程風(fēng)險環(huán)境和設定的目標對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過(guò)程。包括工程項目風(fēng)險識別，工程項目風(fēng)險評估，工程項目風(fēng)險分析和工程項目風(fēng)險控制。
二、工程項目風(fēng)險管理過(guò)程
(一)工程項目風(fēng)險識別
風(fēng)險識別是工程項目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標順利實(shí)現的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類(lèi)著(zhù)手，采用專(zhuān)家調查法、幕景分析法或者故障樹(shù)分析法進(jìn)行有效辨別。其中專(zhuān)家調查法是邀請專(zhuān)家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒(méi)有要求作定量估計。主要有DELPHI法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹(shù)法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或對各種引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機風(fēng)險;按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險;按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉移的風(fēng)險和有利可圖的投機風(fēng)險;按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險;按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險;按照導致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會(huì )政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎數據不完整、不可靠，分析模型不合理，預測結果不準的風(fēng)險;工程設計中存在的設計內容不完整，設計存在缺陷、錯誤，采用不恰當的規范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數據不足或不可靠的風(fēng)險;施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當的風(fēng)險;工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗和驗收未達到規定要求的風(fēng)險;自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的`風(fēng)險;組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當，目標不適當，缺乏管理協(xié)調的風(fēng)險;進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動(dòng)力缺乏或勞動(dòng)生產(chǎn)率低，材料供應不足，不可遇見(jiàn)的現場(chǎng)條件的風(fēng)險;成本管理中的不適當的工程變更，不適當的工程支付，預算偏低的風(fēng)險;合同簽訂中合同條款表達有誤，合同類(lèi)型選擇不當;索賠管理不力的風(fēng)險;人員配置中業(yè)主、設計人員、監理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險;在材料供應上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數量差錯，質(zhì)量規格有問(wèn)題的風(fēng)險;設備上施工設備供應不足，類(lèi)型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險;資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風(fēng)險。
(二)工程項目風(fēng)險評估
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項目風(fēng)險的量化過(guò)程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來(lái)并經(jīng)過(guò)分類(lèi)的風(fēng)險按照其權重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權重的風(fēng)險，管理者應該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價(jià)法，AHP層次分析法，模糊評價(jià)法和等風(fēng)險圖法。綜合評價(jià)法是邀請有經(jīng)驗的專(zhuān)家對可能出現的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。AHP層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授T·L·Saaty創(chuàng )立的一種系統分析與綜合評價(jià)方法。它是一種定量與定性相結合將決策者的主觀(guān)判斷與偏好用數量形式表達和處理的方法,能夠比較準確地確定綜合評價(jià)模型的權重。在層次分析法中一般要采用標度來(lái)衡量指標的重要程度以及決策者的偏好程度，該標度方法的認知心理學(xué)基礎是對事物直覺(jué)地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺(jué)的靈敏度看都是合理的。模糊評價(jià)法是利用模糊集理論評價(jià)工程項目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過(guò)改變參數而多次模擬項目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統計結果，依次作為風(fēng)險度量的結果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構成的二維坐標圖上通過(guò)畫(huà)出等風(fēng)險曲線(xiàn)來(lái)比較風(fēng)險的大小。
(三)工程項目風(fēng)險分析
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎上對工程項目管理過(guò)程中可能出現的任何事件所帶來(lái)的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )模型，壽命周期費用模型或者快速反應速率模型來(lái)考察分析工程項目的風(fēng)險。在制定項目開(kāi)發(fā)計劃、確定項目過(guò)程優(yōu)先級時(shí)考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項目費用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現問(wèn)題時(shí)候多用快速反應速率模型來(lái)確定該項目規劃的各種備選方案所需的預算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個(gè)風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統的風(fēng)險管理計劃，同時(shí)可以考慮各個(gè)不同風(fēng)險之間相互轉化的條件，研究如何才能把威脅化為機會(huì )，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
(四)工程項目風(fēng)險控制
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來(lái)設法避開(kāi)或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來(lái)進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見(jiàn)的存在和發(fā)生的可能性，主動(dòng)放棄或拒絕實(shí)施可能導致風(fēng)險損失的方案。通過(guò)風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉移是指一些單位和個(gè)人為避免承擔風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉嫁給另外的單位或個(gè)人去承擔。風(fēng)險轉移有控制型非保險轉移、財務(wù)型非保險轉移及保險轉移三種形式。風(fēng)險自留是一項組織自己去承擔風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項目時(shí)，橫向項目有不同的層次結構，縱向項目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 10
風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的'貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
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為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，閱讀并認真學(xué)習了有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的'的指導和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有管文件精神的認真學(xué)習，不斷強化了安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。加強對安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運輸安全持續穩定。
為確保風(fēng)險點(diǎn)的判定準確，做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)，人人參與風(fēng)險監控。按照“簡(jiǎn)單、實(shí)用”的原則，結合日常工作實(shí)際，制定崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責。并對安全風(fēng)險點(diǎn)隱患解決排查。
安全風(fēng)險管理是以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 12
根據總行開(kāi)展的“基礎管理提升年”和“風(fēng)險文化大討論”等風(fēng)險管理教育活動(dòng)的精神，在分行內控合規部門(mén)等相關(guān)部門(mén)的宣傳、組織下，我認真、深入地參加了這次學(xué)習活動(dòng)。通過(guò)這次主題教育活動(dòng)，進(jìn)一步提高了我的風(fēng)險防范意識，強化了合規經(jīng)營(yíng)的觀(guān)念，明晰了崗位的責任，充分認識到這次主題教育活動(dòng)的意義和重要性。
通過(guò)學(xué)習進(jìn)一步認識到依法合規經(jīng)營(yíng)對我行經(jīng)營(yíng)管理的重要性和緊迫性，深刻認識到違規經(jīng)營(yíng)造成案件高發(fā)的危害性，使我更加認識到當前內控管理工作面臨的嚴峻形勢。作為一名農業(yè)銀行風(fēng)險管理人員，我深知依法合規經(jīng)營(yíng)是現代商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)管理的基本原則，也是堅持正確的經(jīng)營(yíng)方向的保證，更是金融企業(yè)自我發(fā)展自我保護及防范金融風(fēng)險的根本所在，只有堅持了合規經(jīng)營(yíng)才能確保我行各項工作健康快速發(fā)展。下面是我在學(xué)習相關(guān)內控制度及管理辦法后的幾點(diǎn)心得體會(huì )：
一、加強合規文化教育，是提高經(jīng)營(yíng)管理水平的需要
開(kāi)展合規文化教育活動(dòng)對規范操作行為，遏制違法違紀和防范案件發(fā)生具有積極的深遠的意義。一方面，統一各級領(lǐng)導對加強合規文化教育的認識，使之成為企業(yè)合規文化建設的倡導者，策劃者、推動(dòng)者。當今社會(huì )是一個(gè)知識經(jīng)濟社會(huì )，各種新事物不斷涌現，新業(yè)務(wù)、新知識更是層出不窮。形勢的發(fā)展要求我們不斷加強學(xué)習，全面系統地學(xué)習政治理論、金融業(yè)務(wù)、
法律法規等各方面的知識，不斷更新知識結構，努力提高綜合素質(zhì)，更好地適應全行業(yè)務(wù)提速發(fā)展的需要。按照“一崗雙責”的要求，認真履行崗位職責，特別是要注重加強對政治理論、經(jīng)濟金融、法律法規等方方面面知識的學(xué)習，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，增強明辯事非和拒腐防變的能力，做到在大是大非面前立場(chǎng)堅定、頭腦清醒。同時(shí)，進(jìn)一步端正經(jīng)營(yíng)指導思想，增強依法合規審慎經(jīng)營(yíng)意識，把我行各項經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引向正確軌道，推進(jìn)各項業(yè)務(wù)健康有效發(fā)展。
二、提高個(gè)人思想素質(zhì)和風(fēng)險防范意識，增強依法合規經(jīng)營(yíng)的理念
加強個(gè)人的法律法規、規章制度學(xué)習，加強思想教育，這是從源頭上杜絕違規違章行為的重要手段。加強對員工的風(fēng)險防范教育，使大家都認識到社會(huì )的.復雜性和銀行經(jīng)營(yíng)風(fēng)險的普遍性，認識到銀行本身就是高風(fēng)險行業(yè)，必須把風(fēng)險防范放在第一位。每天從自己的崗位做起，自覺(jué)遵守各項規章制度，自覺(jué)抵制各種違紀、違規、違章行為，要根除以信任代替管理，以習慣代替制度，以情面代替紀律，珍惜自己的職業(yè)生涯，視制度如生命，糾違章如排雷，增強風(fēng)險防范意識和自我保護意識，提高規范操作，從源頭上預防案件的發(fā)生。
三、加強內控管理，更新服務(wù)意識，樹(shù)立正確的銀行經(jīng)營(yíng)理念
從近幾年銀行業(yè)發(fā)生的經(jīng)濟案件來(lái)看，“十個(gè)案件九個(gè)違章”。有章不循，違規操作，檢查不細，監督不力，實(shí)屬重要根源，無(wú)數案件、事故、教訓，都反應出風(fēng)險內控管理還存在一定的漏洞。正是制度的不完善，才導致一些人有機會(huì )鉆空子，從而給國家資金造成損失。我們每個(gè)銀行工作人員都應該吸取教訓，不斷健全完善各項規章制度，并將內控管理當作風(fēng)險防范的前提條件，要認真扎實(shí)地貫徹執行案件防范責任制的規定，促進(jìn)內部防范機制的強化與完善，努力做到在規范的前提下發(fā)展業(yè)務(wù)，在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，加強規范管理，以保證各項業(yè)務(wù)的流程和規章制度的約束之內進(jìn)行。
第一，要把以“客戶(hù)為中心”的理念貫穿于工作的始終�！盎A牢固，穩如泰山；基礎不牢，地動(dòng)山搖”。風(fēng)險的防范與控制，說(shuō)到底是人的因素起著(zhù)重要作用，客戶(hù)創(chuàng )造市場(chǎng)，客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，客戶(hù)是我們的效益之源，是我們的衣食父母，有了客戶(hù)，我們的業(yè)務(wù)才有發(fā)展，員工的價(jià)值才能夠體現。如果每個(gè)崗位的員工都能?chē)栏褚�、嚴格規范、嚴格標準、嚴格執行規章制度，業(yè)務(wù)操作中的風(fēng)險就會(huì )得到有效的遏制。切實(shí)大力倡導、深入宣傳價(jià)值最大化、資本約束、全面風(fēng)險管理、風(fēng)險與收益平衡、內控優(yōu)先等先進(jìn)理念，自覺(jué)轉變觀(guān)念，將自身工作作為第一道防線(xiàn)納入到風(fēng)險控制體系中，形成規范操作，防范風(fēng)險的良好氛圍，真正把為前臺、為基層、為客戶(hù)服務(wù)當作提升風(fēng)險與回報管理水平的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，就能有效提高我行風(fēng)險管理和內控政策、法規、制度的執行和落實(shí)，全面加強風(fēng)險管理和內控建設具有不可替代的重要作用。
第二，要更新服務(wù)意識�，F實(shí)看，銀行的業(yè)務(wù)基礎是市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有銀行，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)和優(yōu)質(zhì)客戶(hù)就沒(méi)有銀行的業(yè)務(wù)發(fā)展，加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是目前提高我行核心競爭能力的當務(wù)之急。從我行看，我們的經(jīng)營(yíng)服務(wù)意識與以前相比已有了很大程度的轉變，但這些轉變還僅僅停留在表面層次上，缺乏更深程度的挖掘。在當前市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈的情況下，要突破原有的局限，創(chuàng )造個(gè)性化服務(wù)，以全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶(hù)才能在競爭中立于不敗之地。這就要求我們必須樹(shù)立強烈的市場(chǎng)意識，善于研究現實(shí)的和潛在的市場(chǎng)，善于拓展優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，善于競爭優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)促進(jìn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。特別是要準客戶(hù)定位，牢固樹(shù)立為優(yōu)質(zhì)客戶(hù)服務(wù)的意識，因為優(yōu)質(zhì)客戶(hù)將會(huì )給我們帶來(lái)更多的經(jīng)營(yíng)利潤。
第三，要樹(shù)立全面協(xié)調均衡的經(jīng)營(yíng)理念。銀行利潤的主要來(lái)源還是依賴(lài)客戶(hù)業(yè)務(wù)，但僅僅依靠這一傳統業(yè)務(wù)遠遠無(wú)法達到市場(chǎng)的需求。隨著(zhù)資本一級市場(chǎng)的發(fā)展，企業(yè)的融資渠道逐漸拓寬，一些優(yōu)質(zhì)客戶(hù)已不再需要銀行的融資渠道。利率市場(chǎng)化的推進(jìn)、客戶(hù)需求的日益多樣化，都迫使我們去思考今后的發(fā)展問(wèn)題，真正的優(yōu)質(zhì)商業(yè)銀行應該在為客戶(hù)提供資金融通服務(wù)的同時(shí)，也能夠向客戶(hù)提供資金清算、財務(wù)顧問(wèn)、財富管理服務(wù)等中間業(yè)務(wù)�，F在，中間業(yè)務(wù)的內涵在迅速擴充，提升客戶(hù)服務(wù)價(jià)值和對客戶(hù)價(jià)值的最大挖掘，要求銀行實(shí)現資產(chǎn)、負債與中間業(yè)務(wù)的均衡發(fā)展。同時(shí)，由于中間業(yè)務(wù)的發(fā)展不受資本金約束，可以彌補資產(chǎn)負債業(yè)務(wù)發(fā)展受到的限制，因此協(xié)調資產(chǎn)、負債和中間業(yè)務(wù)的發(fā)展，既是市場(chǎng)經(jīng)濟法則對商業(yè)銀行的要求，也是商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)規則的內在要求。
因此銀行在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，面向業(yè)務(wù)、面向管理、面向操作的合規文化建設，通過(guò)強化教育培訓、組織風(fēng)險點(diǎn)的成因分析，搭建防控體系、優(yōu)化流程、規范管理，保證業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)量等系列活動(dòng)的深入開(kāi)展，讓合規人人有責、合規創(chuàng )造價(jià)值的觀(guān)念已深入人心。讓依法決策、合規經(jīng)營(yíng)與管理，按章辦事、合規操作在全行上下蔚然成風(fēng)。切實(shí)整治有章不循、違規操作、屢查屢犯的頑癥，及時(shí)消除基礎管理工作存在的隱患得到，增強防范風(fēng)險的能力，為業(yè)務(wù)持續健康地發(fā)展創(chuàng )造了良好條件，為實(shí)現農業(yè)銀行穩健經(jīng)營(yíng)、快速發(fā)展的既定目標貢獻力量。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 13
近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續穩定，重點(diǎn)維修車(chē)間結合車(chē)間安全生產(chǎn)工作，開(kāi)展了安全風(fēng)險大家談活動(dòng)，經(jīng)過(guò)大中修和焊接施工過(guò)程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險源排查，以及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。并認真學(xué)習了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì )了通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個(gè)重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的.思想基礎。
為確保風(fēng)險點(diǎn)判定準確，車(chē)間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風(fēng)險點(diǎn)、人人參與風(fēng)險控制。我覺(jué)得應該按照"簡(jiǎn)單、實(shí)用"的原則，結合現場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，制定了線(xiàn)路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來(lái)）的安全教育培訓工作，重點(diǎn)檢查施工過(guò)程中作業(yè)防護問(wèn)題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過(guò)程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過(guò)頭。氣割作業(yè)時(shí)，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點(diǎn)。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專(zhuān)人統一指揮，枕木垛墊實(shí)，擺放平整。
安全風(fēng)險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 14
目前煤礦是我國主要能源生產(chǎn)企業(yè)，對推進(jìn)社會(huì )建設和發(fā)展起著(zhù)巨大的作用，我國是煤炭生產(chǎn)大國，對煤炭的需求和依賴(lài)程度較大，但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存，導致開(kāi)采難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數，導致煤礦事故率極高，因此如何破解煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平，降低生產(chǎn)事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產(chǎn)工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見(jiàn)向大家介紹一下。
一、抓好系統設計和規程編制
要想提高煤礦安全生產(chǎn)程度，首先要抓好系統設計，系統設計要力求規范，簡(jiǎn)單，環(huán)節少，直觀(guān)性好。第一，要抓好礦井整體設計，設計要合理，布局要簡(jiǎn)潔明了，不能搞得太復雜，設計復雜會(huì )給施工帶來(lái)困難，增加投資，增加環(huán)節和設備，否則會(huì )給礦井管理帶來(lái)長(cháng)期難度。第二，抓好現場(chǎng)生產(chǎn)采掘布局設計，現場(chǎng)采掘布局力求簡(jiǎn)化，巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規，系統要合理，避免出現捎帶采和穿采現象。第三，抓好通風(fēng)系統，一是要保證風(fēng)量充足，與礦井設計生產(chǎn)能力相匹配。二是通風(fēng)系統要合理，要按照風(fēng)流特性設計通風(fēng)線(xiàn)路，盡量縮短通風(fēng)路線(xiàn)和減少通風(fēng)阻力。三是要抓好通風(fēng)設施管理，通風(fēng)設施安設建造要規范合理，通風(fēng)設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風(fēng)流不穩定。第四，抓好提升運輸系統設計，提運系統要簡(jiǎn)單流暢，做到設備少，用人少，盡量減少不必要的周轉環(huán)節。第五，抓好供電和排水系統，供電排水系統要做到要做雙排雙供，供電排水系統要可靠穩定。其次要抓好作業(yè)規程的編制，規程編制要周密細致，要緊貼現場(chǎng)實(shí)際，制定切實(shí)可行的施工措施，做到生產(chǎn)組織合理，工藝先進(jìn)，流程順暢，具備超前處置問(wèn)題的預見(jiàn)性和隱患治理的可控性。
二、提高日常安全管理工作水平
安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事，長(cháng)治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。
一要抓好制度的建立與落實(shí)工作，無(wú)規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長(cháng)期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長(cháng)效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實(shí)工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。二要落實(shí)好安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)不僅是口號，更是責任義務(wù)，要逐級建立各級人員的安全生產(chǎn)責任制，把安全的責任、壓力、義務(wù)分解到基層、個(gè)人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強抓好安全工作的積極性和主動(dòng)性。三要抓好質(zhì)量標準化建設，安全為天，質(zhì)量為本，由此可見(jiàn)抓好工程質(zhì)量的重要性，在生產(chǎn)過(guò)程中要重點(diǎn)抓好施工質(zhì)量，施工要高標準，嚴要求，嚴把關(guān)，嚴考核，嚴驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質(zhì)量，從源頭上減少隱患，消除事故。四要加強現場(chǎng)精細化管理，現場(chǎng)管理要做到程序化規范化，現場(chǎng)每一道工序環(huán)節，每一件事情任務(wù)，每一處設備物品，都要按照作業(yè)規程規定的標準、程序進(jìn)行操作、管理，嚴禁違規反程序工作造成不必要的損失。五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無(wú)問(wèn)題，要通過(guò)監督檢查來(lái)發(fā)現，因此隱患排查治理是發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題的根本途徑，煤礦企業(yè)要通過(guò)多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度、深度、力度來(lái)達到消除隱患，預防事故的目的。六要提高員工素質(zhì)，人是安全工作的主題，人的素質(zhì)高低決定著(zhù)事情的成敗，具備一批高素質(zhì)的能干、會(huì )干、且干得好的員工隊伍，對提高礦井安全工作至關(guān)重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平、綜合素質(zhì)、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。七要抓好企業(yè)文化建設，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質(zhì)的提高，把制度變?yōu)樽杂X(jué)，把制度變?yōu)闊o(wú)形，這要不斷加強職工的思想素質(zhì)教育，提高職工的修養覺(jué)悟，養成良好的'工作習慣，把遵章守紀切實(shí)變?yōu)樽杂X(jué)行為。八要建立安全預警機制，安全預警機制對減少事故起著(zhù)至關(guān)重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發(fā)生，阻止事故擴大，因此要建立一個(gè)預測全面，措施完善，機構健全的安全預警機制。
三、加強基礎技術(shù)管理、提高礦井裝備水平
安全生產(chǎn)科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進(jìn)步，礦井裝備的持續改進(jìn)和提高，離不開(kāi)技術(shù)的支撐和設備的保障。首先要培養吸納一批生產(chǎn)技術(shù)骨干，配足配齊各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，加強專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的管理培訓，達到業(yè)務(wù)精、技術(shù)強、水平高。其次要抓好日常技術(shù)基礎管理工作，重點(diǎn)抓好規程、圖紙、資料、數據、臺帳的設計、編寫(xiě)、填繪、收集、整理、審核、批復工作，要提升檔次水平，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。達到針對性高、操作性強、實(shí)用性好。第三要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，技術(shù)工作要緊跟現場(chǎng)，指導好現場(chǎng)生產(chǎn)施工，技術(shù)工作要有先進(jìn)性、超前性、安全性，使技術(shù)管理工作貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程。第四要不斷引進(jìn)新工藝、新產(chǎn)品、新設備，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力。一是要提高危險源的識別監測監控能力，在預測到的隱患地點(diǎn)安設監測監控設備，時(shí)刻掌控隱患變化情況，做好預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進(jìn)礦井裝備，安裝使用一些科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全性能可靠的設備，提高礦井安全水平；三是要借鑒推廣一些新的生產(chǎn)工藝，如支護工藝、生產(chǎn)工藝、作業(yè)流程等好的經(jīng)驗做法，用以提高生產(chǎn)過(guò)程中的安全程度。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 15
通過(guò)深入研究集團公司的風(fēng)險管理，我們糾正了對風(fēng)險管理的誤解，并且深入了解到企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險和責任。只有在管理的各個(gè)環(huán)節中貫徹風(fēng)險意識，才能全面評估和控制合同、項目等方面的風(fēng)險，降低各種風(fēng)險所帶來(lái)的損失，并為企業(yè)實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標提供合理保障。
一、企業(yè)管理風(fēng)險點(diǎn)具體表現形式：
資本性項目的需求模糊不清以及項目實(shí)施的風(fēng)險；合同定制不完善，簽訂和履行合同都存在風(fēng)險。費用超出預算的風(fēng)險、進(jìn)度延遲的風(fēng)險、質(zhì)量和安全方面的風(fēng)險；管理人員專(zhuān)業(yè)能力不足可能導致運營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險。
二、風(fēng)險點(diǎn)位防范管理需要解決的問(wèn)題：
參與過(guò)合同、項目定制的人都應該意識到，許多事情可能出現錯誤，而一旦出現錯誤，就會(huì )給公司帶來(lái)危害、損失或其他不利影響。風(fēng)險是指在合同和項目定制過(guò)程中可能發(fā)生的一系列事件或不利結果的可能性。資本性項目是一項高風(fēng)險活動(dòng)，無(wú)論是在項目制定的哪個(gè)階段，都存在風(fēng)險的可能性。通過(guò)采取積極的風(fēng)險管理方法，我們可以使項目進(jìn)展更加平穩，可以規避、轉移或減輕風(fēng)險所帶來(lái)的不利影響。然而，不足的管理能力是導致這些風(fēng)險發(fā)生的主要因素。
三、風(fēng)險點(diǎn)防范對策：
首先每個(gè)管理人員都應該樹(shù)立先進(jìn)的風(fēng)險管理觀(guān)念。風(fēng)險管理的任務(wù)就是尋找管理過(guò)程中的風(fēng)險點(diǎn)，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險度，在克服風(fēng)險的同時(shí)從風(fēng)險管理中創(chuàng )造收益。增加必要的理論知識、實(shí)踐經(jīng)驗和管理能力，管理知識、技術(shù)水平未達到應有的要求，是制約合同、項目管理水平提高的重要因素。管理人員應積極參與合同、項目管理體系。
要以下幾個(gè)層面進(jìn)行調整：首先要認真分析合同、項目條款，分析這些條款中有沒(méi)有潛在風(fēng)險，有沒(méi)有對我方不利的提法和約束性條件，變更、索賠條款是否公平合理等。雖然招標前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查，但是真正簽訂合同前應再確認一次對方是否具有相應資質(zhì)條件。
在協(xié)商過(guò)程中，根據《合同法》、《招標投標法》的規定，在招標投標過(guò)程中要注意以下問(wèn)題：招標文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力，但它的內容對后續的中標簽約和施工影響很大，必須予以重視。要注意分析招標文件中給定的項目性質(zhì)、技術(shù)要求、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款。
第三，對于管理人員而言，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個(gè)方面：
一是感知能力。同樣一個(gè)的項目，有人可以從中發(fā)現問(wèn)題，或者提出創(chuàng )新機制、防范風(fēng)險的宏觀(guān)建議。但有人員卻不能發(fā)現問(wèn)題，其原因就在于缺乏感知能力，缺乏對防范風(fēng)險的`敏感性；
二是學(xué)習和創(chuàng )新能力。項目管理人員不斷面對新的對象和新的問(wèn)題，只有加強自身學(xué)習，不斷掌握新的理論知識，不斷創(chuàng )新，才有可能實(shí)現揭示風(fēng)險保障企業(yè)經(jīng)濟安全的目標；
三是突破能力。從一個(gè)項目進(jìn)展到更大的項目，必須在合同、項目的很多方面取得突破。
一切管理工作的實(shí)施是以人為本的，工程項目、合同管理沒(méi)有管理人員的全員參與、主動(dòng)配合就無(wú)從談起，設備管理人員能動(dòng)性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著(zhù)設備管理的績(jì)效。最大限度地發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，降低企業(yè)成本，使企業(yè)利益最大化。
風(fēng)險管理心得體會(huì ) 16
近期，為了進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)的持續穩定，重點(diǎn)維修車(chē)間結合車(chē)間安全生產(chǎn)工作開(kāi)展了安全風(fēng)險評估活動(dòng)，通過(guò)對大中修和焊接施工過(guò)程中存在的安全關(guān)鍵風(fēng)險源進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。同時(shí)，我們認真學(xué)習了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件內容，深刻領(lǐng)會(huì )了實(shí)施安全風(fēng)險管理的目的和主要內容，即通過(guò)增強安全風(fēng)險防范意識，建立安全風(fēng)險的防控體系，鞏固安全基礎，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，以確保鐵路安全。
通過(guò)此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開(kāi)展安全風(fēng)險控制活動(dòng)，用風(fēng)險理論來(lái)指導安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實(shí)際，準確研判安全風(fēng)險點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責任落實(shí)，全力確保運輸安全萬(wàn)無(wú)一失。
此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把"三點(diǎn)共識"、"三個(gè)重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個(gè)認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗"。通過(guò)統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實(shí)的思想基礎。
為了確保風(fēng)險點(diǎn)判斷的準確性，我們車(chē)間要求每個(gè)工區每天進(jìn)行安全預想，確保每個(gè)人都知道安全風(fēng)險點(diǎn)，并且每個(gè)人都參與到風(fēng)險控制中來(lái)。根據實(shí)際作業(yè)情況，我們遵循"簡(jiǎn)單、實(shí)用"的原則，制定了線(xiàn)路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車(chē)崗位的安全風(fēng)險卡和管理人員的風(fēng)險職責。我們要求每個(gè)上崗人員必須持有一張風(fēng)險卡，確保每個(gè)崗位都有對應的風(fēng)險卡。同時(shí)，我們要求每個(gè)上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中的安全風(fēng)險點(diǎn)和相應的控制措施。
我們即將面臨道岔大修工作，為了加強民工的安全教育培訓工作，尤其是在節后剛回來(lái)的這段時(shí)間，我們要特別關(guān)注施工過(guò)程中的作業(yè)防護問(wèn)題。首先，我們要確保走行軌的擺放是"平行"的，并且要控制好坡度，以確保施工過(guò)程的安全可控性。在封鎖前慢行階段的準備工作中，我們必須嚴格按照相關(guān)章程辦事，絕不允許準備工作過(guò)度。具體而言，在氣割作業(yè)時(shí)，我們要確保氧氣與乙炔的擺放距離大于5米以上，并且在完成氣割后，要將氧氣和乙炔轉移到安全地點(diǎn)。另外，在高行程起道機的操作中，每個(gè)機器都要由一名操作人員負責，另一名職工進(jìn)行配合。操作人員在執行指令和手勢時(shí)，一定要注意指揮人員的口令和手勢，并確保有專(zhuān)人統一指揮。此外，我們也要確保枕木垛的墊實(shí)，擺放平整。這些安全措施的`目的是保障施工過(guò)程中的安全和可控性。請大家務(wù)必認真遵守和執行這些安全要求，以確保我們的工作環(huán)境安全可靠。
安全風(fēng)險管理是一項系統性工程，其核心理念是以"安全至上、預防為主、綜合治理"為指導思想，并致力于構建完善的安全風(fēng)險控制體系。我們的目標是通過(guò)全面分析和科學(xué)評估安全風(fēng)險，制定科學(xué)有效的管控措施，最終達到消除安全風(fēng)險的目標。
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