通信工程畢業(yè)論文提綱范文
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通信工程畢業(yè)論文提綱范文一
致謝 5-6
摘要 6-7
ABSTRACT 7-8
1 引言 11-18
1.1 研究背景 11-12
1.2 研究意義 12-13
1.3 國內外研究進(jìn)展 13-16
1.3.1 信道建模 13-14
1.3.2 信道參數萃取算法 14-16
1.4 論文創(chuàng )新點(diǎn)及篇章結構 16-18
2 無(wú)線(xiàn)信道參數特性 18-30
2.1 衰落信道基本特征 18-23
2.1.1 傳輸衰減 19-20
2.1.2 時(shí)間擴展與頻率選擇性衰落 20-21
2.1.3 多普勒擴展和時(shí)間衰落特性 21-22
2.1.4 角度擴展和空間選擇性衰落 22-23
2.2 典型信道模型 23-29
2.2.1 平坦性衰落信道 24
2.2.2 頻率選擇性衰落信道 24-27
2.2.3 WINNER Ⅱ信道模型 27-29
2.3 本章小結 29-30
3 無(wú)線(xiàn)信道參數萃取算法 30-47
3.1 多重信號分類(lèi)(MUSIC)算法 30-36
3.1.1 基本MUSIC算法 30-33
3.1.2 求根MUSIC算法 33-36
3.2 旋轉不變技術(shù)估計信號參數(ESPIRT)算法 36-40
3.2.1 算法理論基礎 37-38
3.2.2 算法仿真分析 38-40
3.3 期望最大(EM)算法 40-46
3.3.1 算法理論基礎 40-43
3.3.2 算法仿真分析 43-46
3.4 本章小結 46-47
4 高速鐵路場(chǎng)景無(wú)線(xiàn)信道參數萃取方法 47-61
4.1 D2A場(chǎng)景信道參數矩陣的生成 47-50
4.2 空間交替廣義期望最大(SAGE)算法 50-55
4.2.1 信道檢測技術(shù) 50-52
4.2.2 算法實(shí)現過(guò)程 52-55
4.3 提出的改進(jìn)SIC-SAGE算法 55-56
4.4 高速鐵路場(chǎng)景下改進(jìn)算法仿真分析 56-60
4.5 本章小結 60-61
5 總結與展望 61-63
5.1 本文總結 61
5.2 工作展望 61-63
參考文獻 63-66
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果 66-68
學(xué)位論文數據集 68
通信工程畢業(yè)論文提綱范文二
致謝 4-5
摘要 5-6
Abstract 6-7
1 緒論 10-20
1.1 課題研究背景 10-11
1.2 國內外研究現狀 11-16
1.2.1 車(chē)輛移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò ) 11-14
1.2.2 基于VANET的實(shí)時(shí)導航系統 14
1.2.3 導航算法設計 14-15
1.2.4 RSU布置 15-16
1.3 課題研究?jì)热莺鸵饬x 16-18
1.4 本文的主要工作 18-20
2 基于VANET的實(shí)時(shí)導航系統調研 20-35
2.1 網(wǎng)絡(luò )構架 20-25
2.1.1 無(wú)網(wǎng)絡(luò )設施的導航系統 21-22
2.1.2 有網(wǎng)絡(luò )設施的導航系統 22-25
2.2 實(shí)時(shí)路況信息收集 25-29
2.2.1 DSRC協(xié)議的利弊 25-27
2.2.2 傳輸機制 27-28
2.2.3 數據聚合 28-29
2.3 最短路由算法設計 29-32
2.3.1 動(dòng)態(tài)車(chē)載路由算法 29-31
2.3.2 復雜度和收斂性問(wèn)題 31-32
2.3.3 實(shí)時(shí)信息缺失的應對方法 32
2.4 研究展望 32-34
2.5 本章小結 34-35
3 基于RSU的分布式導航系統設計 35-52
3.1 系統模型 35-37
3.1.1 網(wǎng)絡(luò )構架 35-36
3.1.2 流模型 36-37
3.2 分層式導航的問(wèn)題建模和求解 37-44
3.2.1 區域解耦 37-39
3.2.2 區域路由 39-41
3.2.3 域內路由 41-44
3.3 實(shí)時(shí)導航算法和性能分析 44-45
3.3.1 實(shí)時(shí)導航算法 44-45
3.3.2 復雜度分析 45
3.4 仿真結果和性能分析 45-50
3.4.1 仿真場(chǎng)景和設置 46-47
3.4.2 常規場(chǎng)景下的算法性能 47-48
3.4.3 擁塞路況下的算法性能 48-49
3.4.4 道路車(chē)流量分布 49-50
3.5 本章小結 50-52
4 城市道路網(wǎng)絡(luò )中基于信息收集時(shí)延保障的RSU布置方法 52-65
4.1 系統模型 52-56
4.1.1 網(wǎng)絡(luò )構架 52-53
4.1.2 多跳傳輸協(xié)議描述 53-54
4.1.3 路段信息傳輸時(shí)延和傳輸路徑 54-56
4.2 優(yōu)化模型 56-57
4.3 RSU布置算法 57-59
4.3.1 DGRD算法 57-58
4.3.2 復雜度分析 58-59
4.4 數值結果 59-64
4.4.1 網(wǎng)絡(luò )場(chǎng)景和協(xié)議參數設置 59-61
4.4.2 車(chē)輛信息傳輸速度和路段車(chē)輛密度的關(guān)系 61
4.4.3 信息最大傳輸時(shí)延隨著(zhù)路段車(chē)輛密度基數的變化趨勢 61-62
4.4.4 車(chē)輛信息最大傳輸時(shí)延與路段車(chē)輛密度比例間隔關(guān)系 62-64
4.5 本章小結 64-65
5 總結與展望 65-68
5.1 本文主要工作 65-66
5.2 未來(lái)工作展望 66-68
參考文獻 68-76
在讀期間參與的科研項目和主要研究成果 76
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