鐵路車(chē)間主任述職報告

　　在現實(shí)生活中，報告的用途越來(lái)越大，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編精心整理的鐵路車(chē)間主任述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路車(chē)間主任述職報告1

　　去年下半年以來(lái)，xxxxxx車(chē)間相繼接管4個(gè)支線(xiàn)工區和1個(gè)道口工區，維修二工區也于今年4月撤銷(xiāo)分流，無(wú)論情況怎樣變化，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住線(xiàn)路大修、站支線(xiàn)設備質(zhì)量“兩條主線(xiàn)”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，造就了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車(chē)間各項工作邁上了嶄新的臺階。

　　一、強化安全管理車(chē)間安全形勢基本穩定

　　安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。

　　首先，嚴格執行各項安全規章制度，對上級有關(guān)安全的文件、通知、會(huì )議精神，逐字逐句、不折不扣的執行。車(chē)間每周一召開(kāi)交班會(huì )，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點(diǎn)，會(huì )后車(chē)間發(fā)督辦通知，監督落實(shí)。

　　二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車(chē)間對20xx年以來(lái)，車(chē)間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習，舉一反三、吸取教訓。

　　三是，加強現場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，我堅持做到親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。如：第一次集中修、武漢北整修我一直堅持在現場(chǎng)盯控。對車(chē)間的安全問(wèn)題隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到了認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。

　　二、緊抓兩條主線(xiàn)圓滿(mǎn)完成各項生產(chǎn)任務(wù)

　　1、大修工作

　�。�1）xxxxxx、xxxxxx現場(chǎng)會(huì )站場(chǎng)整治，訂方案，高標準完成整治工作

　�。�2）組織施工。盯控跟班第一次集中修工作

　�。�3）xxxxxx第一次抬道整修。保養由我盯控完成。一場(chǎng)、二場(chǎng)、五場(chǎng)抬道工作

　�。�4）xxxxxx整修及清挖4個(gè)道口工作。

　�。�5）xxxxxx大橋安裝護軌。錨固5.46公里。

　�。�6）xxx線(xiàn)、xxxxxx線(xiàn)等扣件整治。

　�。�7）xxx站場(chǎng)整治及換軌。鐵黃K7+100防洪搶險修復。

　�。�8）xxx整修。保養，卸碴，換填，打灰樁，水溝、路基硬面化。

　�。�9）xxx站場(chǎng)拆除等工作

　�。�10）xxx線(xiàn)外觀(guān)整治等工作2、站支線(xiàn)設備管理

　　自接手站支線(xiàn)設備以來(lái)，每接管一個(gè)工區，我都做到“二親自一過(guò)問(wèn)”，親自檢查設備，做到心中有數；親自安排布置設備整治工作；經(jīng)常過(guò)問(wèn)設備整治進(jìn)度、質(zhì)量。針對支線(xiàn)工區普遍存在的作業(yè)標準低、作業(yè)質(zhì)量不高的情況，車(chē)間下大氣力進(jìn)行了校正。

　　首先，從更新養修理念入手，車(chē)間將近年來(lái)上級關(guān)于“八大理念”的論述裝訂成冊，要求各工區職工特別是工班長(cháng)認真學(xué)習；車(chē)間與正線(xiàn)車(chē)間聯(lián)系，分批分期派支線(xiàn)工班長(cháng)到正線(xiàn)現場(chǎng)學(xué)習、觀(guān)摩，親身感受“八大理念”給工區作業(yè)帶來(lái)的巨大變化。

　　其次，加大檢查考核力度。車(chē)間組織了職工“兩紀”檢查組，對工區作業(yè)進(jìn)行不間斷巡回檢查，發(fā)現工區不按標準作業(yè)，要求立即整改，同時(shí)納入月度考核。

　　由于歷史原因，支線(xiàn)設備底子差，歷史欠賬多，車(chē)間利用自身優(yōu)勢，對一些不放心設備、關(guān)鍵設備進(jìn)行了集中整治。如：xxx、xxx東、xxx站場(chǎng)，xxx線(xiàn)。同時(shí)，從車(chē)間抽調了部分機具充實(shí)支線(xiàn)工區，加強工區自身設備整治能力。

　　通過(guò)半年多來(lái)，車(chē)間全體干部職工的共同努力，車(chē)間管內設備質(zhì)量明顯提高。

　　三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩定

　　職工是一切工作的執行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊伍的穩定至關(guān)重要。

　　半年來(lái)，車(chē)間歷經(jīng)幾次生產(chǎn)結構調整，相繼接管4個(gè)支線(xiàn)工區和1個(gè)道口工區，撤銷(xiāo)分流1個(gè)工區，職工思想情緒不穩定。我和總支書(shū)記一起，深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的.原因，有針對性的開(kāi)展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結構調整的重要性和必要性，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒(méi)有出現大的波動(dòng)。

　　我充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會(huì )，與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，并給予力所能及的解決。今年來(lái)，職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車(chē)間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門(mén)看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節，我還帶領(lǐng)車(chē)間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線(xiàn)慰問(wèn)職工。

　　在總結工作成績(jì)的同時(shí)，沒(méi)有忘記自己工作中還存在不少問(wèn)題，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問(wèn)題還沒(méi)有得到徹底根治，暴露出了我在現場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車(chē)間的精細管理上，與其它兄弟車(chē)間相比還存在一定差距。自己將以這次干部述職為契機，發(fā)揚成績(jì)，克服不足，以更高的標準嚴格要求自己，向先進(jìn)看齊，通過(guò)自身的努力并帶領(lǐng)身邊的同志，使xxx車(chē)間盡快跨入一流先進(jìn)車(chē)間行列。

鐵路車(chē)間主任述職報告2

　　我xxx，現任xxx站站長(cháng)一職，在車(chē)務(wù)段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，順利的完成了20xx年各項工作，現將一年來(lái)的履職情況匯報如下：

　　一是以推標為手段，夯實(shí)現場(chǎng)安全基礎

　　在工作中，我始終遵從學(xué)習在先，立標在先，規范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著(zhù)力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問(wèn)題，同時(shí)努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個(gè)方面，嚴格過(guò)程督導、動(dòng)態(tài)分析和考核評價(jià)，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業(yè)的效果。在20xx年。車(chē)站有75名新職人員。其中調車(chē)21人，接發(fā)車(chē)28人，車(chē)間嚴格落實(shí)車(chē)務(wù)段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個(gè)班次的全程跟班作業(yè)。在6個(gè)班次之后，對這些新職人員進(jìn)行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進(jìn)行15個(gè)班次的推標工作。對推標過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題，逐一講解，確�，F場(chǎng)人員搞會(huì )搞懂為止。

　　二是落實(shí)閉環(huán)管理，提高車(chē)間整體工作

　　推進(jìn)管理閉環(huán)，以各類(lèi)安全問(wèn)題信息為著(zhù)眼點(diǎn)，以當日事當日結為目標，堅持遵循工作任務(wù)從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價(jià)的程序，使工作無(wú)人負責和落實(shí)不力的問(wèn)題迅速減少；規范了安全問(wèn)題信息從發(fā)現到解決的流轉過(guò)程，采取即時(shí)診斷分析、當日追蹤整改、累積評價(jià)考核的方式，務(wù)求安全問(wèn)題整改不過(guò)夜，實(shí)現了管理工作的閉合有序。在20xx年年初，車(chē)間梳理了20xx年車(chē)間發(fā)生過(guò)的96件B2類(lèi)以上問(wèn)題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點(diǎn)進(jìn)行控制。同時(shí)完善C1類(lèi)動(dòng)態(tài)問(wèn)題18:00交班制度，對上級檢查發(fā)現的每一件C1類(lèi)動(dòng)態(tài)問(wèn)題組織責任人、責任班組長(cháng)到車(chē)間進(jìn)行交班，分析透徹，制定措施，并安排專(zhuān)人對措施效果進(jìn)行驗證，實(shí)現安全問(wèn)題的閉環(huán)管理。

　　三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務(wù)圓滿(mǎn)完成

　　在20xx年，車(chē)間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點(diǎn)，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說(shuō)，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進(jìn)行，在確保施工順利開(kāi)展的前提下，進(jìn)行運輸組織作業(yè)。如何將施工與運輸組織有效的結合起來(lái)呢？這就需要車(chē)間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會(huì )后，車(chē)間在18:00例會(huì )上，將次日施工組織對運輸的影響提出來(lái)，根據施工影響再編制日班計劃，對調車(chē)機的運用、專(zhuān)用線(xiàn)的取送、列車(chē)的編解均要細致入微并在班計劃體現出來(lái)，發(fā)揮班計劃指導生產(chǎn)的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的'影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉

　　及到行車(chē)安全和勞動(dòng)安全。行車(chē)安全方面，除嚴格落實(shí)施工安全措施和臨時(shí)行車(chē)辦法外，車(chē)間一是對每一次施工結束后都要指定專(zhuān)人驗證臨時(shí)行車(chē)辦法的落實(shí)；二是組織人員編定施工事故案例進(jìn)行學(xué)習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進(jìn)路加鎖的施工，施工結束后必須對進(jìn)路的準備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節。四是對站改過(guò)程中的盯控，要求每一個(gè)施工階段結束后，車(chē)間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬(wàn)無(wú)一失。勞動(dòng)安全方面，一是每一天都要安排人員對現場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時(shí)間傳達給作業(yè)層。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實(shí)，必須將站場(chǎng)環(huán)境的變化進(jìn)行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動(dòng)安全帶來(lái)的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束后都要派人現場(chǎng)確認路料的位置對上下車(chē)的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車(chē)上下、哪些地方地面有障礙物。

　　四、深入現場(chǎng)，檢查指導安全工作

　　在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實(shí)務(wù)實(shí)自己先苦干實(shí)干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對>安全生產(chǎn)任務(wù)重、干部職工壓力大的現實(shí)情況和職工關(guān)心的熱點(diǎn)、安全管理的重點(diǎn)，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現場(chǎng)，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長(cháng)工作思路、重點(diǎn)工作落實(shí)和關(guān)鍵點(diǎn)控制情況，及時(shí)做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點(diǎn)督導等工作。一年來(lái)，與職工談心84人次，專(zhuān)題調研34次，重點(diǎn)作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點(diǎn)以后查崗154次，全程跟班推標76次，專(zhuān)題推標91次，發(fā)現、解決安全生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎兩違，把嚴格>規章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問(wèn)題分析、嚴格責任追究作為首要任務(wù)，采取硬手段遏制兩違問(wèn)題，全年累計考核兩違46件，36人受到考核；對干部落實(shí)責任，采取量化評比與日�？己讼嘟Y合的方式，根據崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場(chǎng)檢查時(shí)間、發(fā)現并解決問(wèn)題件數、質(zhì)量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問(wèn)題40件，17名管理人員受到考核。

　　五、堅持正面引導，穩定職工隊伍。

　　在20xx年車(chē)務(wù)段新的領(lǐng)導班子成立后，車(chē)務(wù)段一體化分配制度向著(zhù)更加人性的方向進(jìn)行了修改。為了正確引導職工，車(chē)間要求管理人員既是現場(chǎng)安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來(lái)，結合上級部門(mén)形勢、任務(wù)宣講教育的要求，結合車(chē)務(wù)段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場(chǎng)次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據充分，問(wèn)題即時(shí)向責任人反饋并談話(huà)，依據不充分、談話(huà)不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時(shí)，進(jìn)一步穩定了職工隊伍。

　　此外，車(chē)間組織了3次職工思想動(dòng)態(tài)調查問(wèn)卷，累計發(fā)放問(wèn)卷686張，掌握職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，對車(chē)間能夠解決的，第一時(shí)間解決并給予答復。對車(chē)間不能解決的，及時(shí)上報段解決。

　　以上陳述，如有不足，敬請批評指正！

鐵路車(chē)間主任述職報告3

　　今天是20xx年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了�；厥走^(guò)去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績(jì)的取得與分局正確領(lǐng)導分不開(kāi)，與班子成員的密切配合分不開(kāi)，與全體干部職工的辛勤努力分不開(kāi)。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談?wù)劷�一年多�?lái)的感受，再剖析一下自身的不足之處。

　　感想之一，做為一名領(lǐng)導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來(lái)自組織對我的信任，另一方面來(lái)自我自身經(jīng)驗的不足，但是，我還是充滿(mǎn)信心地接領(lǐng)了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動(dòng)力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績(jì)，但是，我確實(shí)取得了一些成績(jì)，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個(gè)人的力量是不可能取得的。

　　感想之二，領(lǐng)導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個(gè)領(lǐng)導要樹(shù)立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個(gè)項目的領(lǐng)導在思想上要“站得高”。也就是說(shuō)要善于從宏觀(guān)上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時(shí)要結合項目實(shí)際，引導全體干部職工轉變觀(guān)念，樹(shù)立全局一盤(pán)棋的思想。這樣才能避免憑個(gè)人喜好出發(fā)，導致顧此失彼的偏差局面，才能保證維護整體利益的同時(shí)兼顧了局部利益。

　　巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的`安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設計變更的處理時(shí)限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點(diǎn)。

　�。�1）、人身安全方面：重點(diǎn)是落實(shí)施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現場(chǎng)作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

　�。�2）、標準工地方面：重點(diǎn)是場(chǎng)地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。

　�。�3）、消防安全：重點(diǎn)各工點(diǎn)駐地以及原材料存放場(chǎng)所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實(shí)情況。核查火工品存儲、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節相關(guān)制度落實(shí)。

　　落實(shí)整改：

　　1、活動(dòng)期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來(lái)的問(wèn)題，落實(shí)到個(gè)人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質(zhì)量問(wèn)題。

　　2、我項目部積極開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，將干部到現場(chǎng)檢查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，落實(shí)整改責任人，分析原因，在根源上將問(wèn)題整改落實(shí)。

　　3、做好檢查反思專(zhuān)題記錄，每一名中層干部都根據現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行反思，并寫(xiě)出了書(shū)面的自查材料，問(wèn)題具體、內容真實(shí)、反思深刻、整改有力。

　　強化管理：

　　經(jīng)過(guò)安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)的開(kāi)展，將我項目在施工過(guò)程中所暴露出的通病進(jìn)行系統整理，并列進(jìn)問(wèn)題庫，在現場(chǎng)進(jìn)行逐一落實(shí)，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網(wǎng)搭接等出現的問(wèn)題得到了有效整治。

鐵路車(chē)間主任述職報告4

　　一、基本情況

　　高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現代科技成果向現實(shí)生產(chǎn)力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實(shí)現經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時(shí)，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

　　為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì )保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見(jiàn)》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬(wàn)新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長(cháng)，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門(mén)領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實(shí)施。

　　集團公司于20xx年開(kāi)始籌備考核站的建設和各項制度建設，開(kāi)展管理人員、考評人員培訓。并分別于20xx年至20xx年對19個(gè)二級企業(yè)進(jìn)行考核，對符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開(kāi)展職業(yè)技能鑒定工作。

　　集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來(lái)共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書(shū)，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

　　目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著(zhù)十分重要作用。如沈陽(yáng)信號廠(chǎng)高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自20xx年以來(lái)和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車(chē)站、沾昆鐵路線(xiàn)八個(gè)車(chē)站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調度監督表示盤(pán)等近30個(gè)控制臺的改進(jìn)和設計，為工廠(chǎng)創(chuàng )造價(jià)值近500萬(wàn)。

　　綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年、20xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號。近年來(lái)，先后在京九線(xiàn)，北京地鐵5號線(xiàn)工程中擔任技術(shù)主管，負責的工程都得到建設單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線(xiàn)設備安裝工程20xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號。

　　在傳授技藝方面：上海通信廠(chǎng)高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠(chǎng)汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養和傳授下，三名新入廠(chǎng)僅一年的中專(zhuān)畢業(yè)生，全部通過(guò)中級工的鑒定。

　　在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，20xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個(gè)信號項目部、280余人次的信號工專(zhuān)業(yè)培訓，取得較好的效果。

　　復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠(chǎng)技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶(hù)服務(wù)部部長(cháng)；西安信號廠(chǎng)集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管?chē)�華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。

　　二、目標和措施

　　“20xx”期間，高技能人才建設目標：以科學(xué)發(fā)展觀(guān)和科學(xué)人才觀(guān)為指導，以制度建設和機制創(chuàng )新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng )新能力的要求出發(fā)，結合集團公司發(fā)展戰略目標對技能人才的.需求，進(jìn)一步推動(dòng)高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養造就一支掌握現代技能，技藝精湛、作風(fēng)過(guò)硬的高技能人才隊伍，帶動(dòng)各類(lèi)高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展�！�20xx”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實(shí)行持證上崗。

　　高技能人才建設措施：

　　1、在高技能人才建設中，要以實(shí)現集團公司發(fā)展戰略目標和適應現代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。

　　2、完善高技能人才評價(jià)與考核制度，建立有利于高技能人才成長(cháng)的培訓、考核、使用和待遇相結合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng )新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續推進(jìn)未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開(kāi)展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的制度和機制。

　　3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開(kāi)發(fā)，引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

　　三、企業(yè)鑒定過(guò)程

　　在開(kāi)展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實(shí)施鑒定的工種、時(shí)間、培訓等項目?jì)热�，使員工有針對性的學(xué)習，有充分的準備參加鑒定工作。

　　考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實(shí)際緊密結合。隨著(zhù)近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用，結合企業(yè)自動(dòng)控制系統、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點(diǎn)，對考試題庫及時(shí)更新，重點(diǎn)補充應用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實(shí)際。

　　對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統一組織相應的培訓，修滿(mǎn)規定學(xué)時(shí)后，通過(guò)理論考試、技能考核的方式，對員工實(shí)施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽��；技能考核需結合生產(chǎn)實(shí)際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結束后，理論試卷、加工工件統一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績(jì)均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書(shū)。

　　對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實(shí)施理論考試和技能考核外，還需進(jìn)行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會(huì )對員工的主要工作業(yè)績(jì)、操作技能等進(jìn)行綜合評議，其內容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專(zhuān)長(cháng)技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開(kāi)展技術(shù)培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數超過(guò)出席評委人數的2/3者，可上報集團公司評委會(huì )進(jìn)行評審。

　　四、建議

　　企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動(dòng)者切身利益，在全社會(huì )建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書(shū)和職業(yè)技能鑒定運行系統，是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內的職業(yè)技能鑒定運行系統，實(shí)現國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結合的目標。各級勞動(dòng)保障部門(mén)要進(jìn)一步加大對企業(yè)內職業(yè)技能鑒定工作的推動(dòng)力度。勞動(dòng)保障部門(mén)堅持行政支持和技術(shù)支持相結合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節。各級勞動(dòng)保障部門(mén)的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務(wù)指導，完善技術(shù)支持，強化技術(shù)服務(wù)。

鐵路車(chē)間主任述職報告5

　　轉眼間20xx年各項安全生產(chǎn)工作已過(guò)半，在新的安全生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團各級領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，堅持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對著(zhù)更高的要求、承受著(zhù)更大的壓力、迎接著(zhù)更新的挑戰、經(jīng)受著(zhù)更嚴峻的考驗，我作業(yè)場(chǎng)牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，不斷強化安全責任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢，完善和規范安全管理工作，不斷夯實(shí)作業(yè)場(chǎng)安全管理基礎，結合各項安全專(zhuān)項活動(dòng)，提高安全工作標準，圓滿(mǎn)完成春運任務(wù)，確�！皟蓵�(huì )”及“春節”、“五一”節日及暑專(zhuān)運期間的安全生產(chǎn)，為確保XX年我段安全年的實(shí)現和安全生產(chǎn)長(cháng)治久安打下了堅實(shí)基礎。以下是今年以來(lái)我作業(yè)場(chǎng)做的主要幾項工作：

　　一、以學(xué)習落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)為契機、增強黨性觀(guān)念、樹(shù)立黨員形象

　　一是通過(guò)學(xué)習落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)的開(kāi)展，使我對黨的新時(shí)期理想信念、宗旨觀(guān)念及黨的作風(fēng)建設、黨的組織紀律有了更深的認識，同時(shí)也加深了對科學(xué)發(fā)展觀(guān)的理解，充分地把學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)與立足做好自己的本職工作結合起來(lái)，努力把學(xué)習的收獲和思想認識的成果轉化為履行職責、做好工作的實(shí)際行動(dòng)。

　　二是在自己的日常學(xué)習、工作和社會(huì )實(shí)踐中體現科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來(lái)。在思想上、行動(dòng)上同黨中央保持一致，堅決執行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務(wù)。認真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己至于黨組織的管理、監督之下。自覺(jué)把思想認識從那些不合時(shí)宜的觀(guān)念、做法和體制中解放出來(lái)，以正確的認識、嶄新的觀(guān)念、科學(xué)的思維指導實(shí)踐，銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng )新，始終走在時(shí)代前列。

　　二、強化逐級管理、突出主管職能

　　一是強化對作業(yè)場(chǎng)的管理，充分利用對各班組進(jìn)行的月度檢查評比排名活動(dòng)，將作業(yè)場(chǎng)的基礎管理水平、安全控制效果、生

　　產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評，排出順位進(jìn)行獎優(yōu)罰劣。通過(guò)激勵約束，進(jìn)一步提高作業(yè)場(chǎng)主動(dòng)加強管理、主動(dòng)爭先創(chuàng )優(yōu)的工作積極性，促進(jìn)作業(yè)場(chǎng)逐步達到自控、自強的目標，進(jìn)而實(shí)現作業(yè)場(chǎng)整體管理上水平的。同時(shí)避免“以功抵過(guò)”的現象，做到獎罰分明，分項進(jìn)行評比來(lái)避免類(lèi)似現象發(fā)生。

　　二是強化監督、指導、檢查管理。在作業(yè)場(chǎng)的半月、全月安全工作例會(huì )。及時(shí)了解和掌握班組的安全管理現狀和動(dòng)態(tài)情況，指導班組找準問(wèn)題，幫助班組解決問(wèn)題，充分發(fā)揮作業(yè)場(chǎng)檢查監督、檢查指導的作用。

　　三是進(jìn)一步強化安全員管理。作業(yè)場(chǎng)一是進(jìn)一步細化安全員分工，分工充分體現突出“精”和“專(zhuān)”，消除什么都知道一點(diǎn)，什么都做不到位現象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場(chǎng)月度安全例會(huì )上進(jìn)行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續兩個(gè)月排名最后給予告誡，連續三個(gè)月排名最后調整工作崗位，以此來(lái)激發(fā)安全員主動(dòng)工作、主動(dòng)鉆研、主動(dòng)深入的積極性。

　　四是進(jìn)一步強化現場(chǎng)安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀(guān)能動(dòng)性，提升現場(chǎng)管控能力�，F場(chǎng)管理做到5個(gè)加強，即：加強安全形勢教育，加強安全工作預想，加強安全檢查落實(shí)，加強關(guān)鍵環(huán)節卡控，加強問(wèn)題分析整改。通過(guò)現場(chǎng)管理5個(gè)加強，提升現場(chǎng)管理人員的獨立思考、獨立作戰能力，確保作業(yè)場(chǎng)各項制度、措施得到有效落實(shí)。

　　三、充分發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，完善安全管理，做到務(wù)實(shí)高效。

　�。ㄒ唬┖葑セ�本作業(yè)制度落實(shí)，深化安全管理全過(guò)程。

　　針對個(gè)別作業(yè)人員存在的重視重點(diǎn)故障發(fā)現，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強化作業(yè)制度落實(shí)。上至基層、下至車(chē)間、班組，每半月對三級發(fā)現率進(jìn)行一次分析，找出薄弱環(huán)節，確定下一步投放重點(diǎn)，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側承的設牌發(fā)現率不足40%的問(wèn)題， 專(zhuān)門(mén)加大了該部位的投放頻次，對沒(méi)發(fā)現的職工進(jìn)行跟蹤設牌，引導職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現率穩步提高，自5月份以來(lái)，每月都在90%，而且發(fā)現了3起彈性旁承滾子丟失故障。

　　為保證職工作業(yè)到位、檢查到位，在加強日常管理的基礎上，我們還采取列車(chē)質(zhì)量的互檢辦法，來(lái)檢驗作業(yè)質(zhì)量。規定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時(shí)間，自選車(chē)次，檢查結果書(shū)面報車(chē)間，納入每季度的“五項評比”，以強化加修到位，質(zhì)量完好。年初到現在，沒(méi)出現過(guò)一件對方列檢質(zhì)量反饋問(wèn)題。

　�。ǘ�）積極發(fā)揮激勵作用，由被動(dòng)式管理向自覺(jué)落實(shí)標準轉變。 “激勵作用是巨大的”縱觀(guān)作業(yè)場(chǎng)這幾年防止故障的發(fā)展史，無(wú)不說(shuō)明這一點(diǎn)，作業(yè)場(chǎng)防止故障從無(wú)到有，從少到多，到形成規模，可以說(shuō)激勵作用是決定性因素，以前發(fā)現一件典型故障只獎勵幾元錢(qián)到現在發(fā)現一重點(diǎn)故障動(dòng)則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實(shí)行崗位等級管理新的計件工資后，效果更加明顯，這點(diǎn)我們深有體會(huì )，作業(yè)場(chǎng)的獎勵系數向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會(huì )激增。因此，使用激勵機制進(jìn)行客觀(guān)調控，是提高兩率最有效的途徑：

　　1、正確引導。讓每個(gè)職工都清楚安全與效益的關(guān)系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點(diǎn)，所以先受益，還有一部分人無(wú)動(dòng)于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無(wú)過(guò)”的思想，因此，正確的引導這部分職工，讓其明白現在不僅僅是收入多少的問(wèn)題，而是與每個(gè)人的切身利益息息相關(guān)，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理，增強危機感。

　　2、突出重點(diǎn)。對易砸鍋惹禍的故障，進(jìn)一步加大獎罰力度，真正觸動(dòng)“靈魂”，象搖枕、車(chē)輪等大部件故障，作業(yè)場(chǎng)設立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動(dòng)”的作用，促使職工自覺(jué)的落實(shí)作業(yè)標準，主動(dòng)攻關(guān)。

　　3、均衡發(fā)展。各種故障獎勵的.標準不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細化作業(yè)的，也就有簡(jiǎn)化作業(yè)的，如去年對承載鞍故障比較重視，每個(gè)月都發(fā)現幾件，作業(yè)場(chǎng)對獎勵標準進(jìn)行調整后，制動(dòng)梁故障大增，而承載鞍故障就相應的減少了，這其中，有沒(méi)有漏檢，就不得而知了，只有適時(shí)的對獎勵標準進(jìn)行合理調整，引導職工落實(shí)每一項作業(yè)標準和檢查內容，從根本上加強每一環(huán)節，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進(jìn)作業(yè)場(chǎng)兩率水平整體提高。

　　4、定期分析。首先是對防止故障的分析，根據車(chē)流的變化，季節的交替，及時(shí)分析現場(chǎng)車(chē)輛發(fā)生故障的特點(diǎn)和規律，做好預測，為現場(chǎng)提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點(diǎn)。其次是對發(fā)現故障的人的分析，定期對作業(yè)場(chǎng)職工進(jìn)行對照分析，找準問(wèn)題點(diǎn)，及時(shí)確定整改措施進(jìn)行整改。

　　四、以階段性專(zhuān)項活動(dòng)為契機，不斷強化安全基礎工作。

　　今年一月份以來(lái)，“勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治工作”、“ 安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專(zhuān)項整治”、“ 安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項行動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動(dòng)”等八項專(zhuān)項活動(dòng)穿插于今年的整體工作，對于每一項安全整治活動(dòng)，我們都成立相應的活動(dòng)領(lǐng)導小組，及時(shí)組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，學(xué)習上級要求、吸取事故教訓，并結合實(shí)際情況，認真細致的做出活動(dòng)安排，明確目標、要求和完成時(shí)限等，通過(guò)做實(shí)做細每一項安全專(zhuān)項活動(dòng)，使作業(yè)場(chǎng)的基礎工作得到進(jìn)一步夯實(shí)。

　　對于階段性安全專(zhuān)項活動(dòng)可以說(shuō)是一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，甚至多個(gè)重疊開(kāi)展，我們針對這種現狀，就預測職工、甚至我們的個(gè)別干部會(huì )產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒，對此作業(yè)場(chǎng)對于每一次專(zhuān)項活動(dòng)一是檢查各班組是否認真對待，是否親自傳達、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動(dòng)要求和重點(diǎn)內容，向職工了解班組的傳達、布置情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無(wú)違反活動(dòng)要求現象，判斷職工是否認真對待。四是檢查班組活動(dòng)記錄本，有無(wú)重復發(fā)生的問(wèn)題，特別是一些傾向性問(wèn)題有無(wú)反復發(fā)生，從而確認班組是否認真整改。對一些不認真對待的班組，作業(yè)場(chǎng)給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴懲不貸。由于作業(yè)場(chǎng)高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個(gè)安全生產(chǎn)環(huán)節，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場(chǎng)井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。

　　五、立足現場(chǎng)保安全，突出專(zhuān)用線(xiàn)管理

　　1、立足主戰場(chǎng)，抓關(guān)鍵，促作業(yè)。運用安全的主戰場(chǎng)永遠在作業(yè)現場(chǎng)，控制住現場(chǎng)作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動(dòng)權。今年以來(lái)，我以“三嚴一勤”為手段，確�，F場(chǎng)作業(yè)始終處于受控狀態(tài)，即：嚴干部、嚴作業(yè)、嚴卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴格履行自身職責，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個(gè)別安全員感受到緊迫感和危機感，三是一旦反復發(fā)生，作業(yè)場(chǎng)召開(kāi)班子會(huì )，調整其工作崗位�，F場(chǎng)作業(yè)著(zhù)重解決一些職工干慣了，工長(cháng)看慣了，看似很普通，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章，比如：走道心、處理制動(dòng)故障不關(guān)門(mén)、穿越線(xiàn)路不瞭望等，作業(yè)場(chǎng)強調：對于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場(chǎng)一旦發(fā)現首先嚴肅處理工長(cháng)和作業(yè)場(chǎng)值班人員。為確�，F場(chǎng)作業(yè)不失控，作業(yè)場(chǎng)一是采取每天不定時(shí)抽查作業(yè)場(chǎng)帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長(cháng)列車(chē)的到位情況。

　　2、今年以來(lái)，專(zhuān)用線(xiàn)的管理凸現重要，在各類(lèi)事故通報中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業(yè)場(chǎng)就把異地管理做為XX年的管理關(guān)鍵。我作業(yè)場(chǎng)堿廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)遠離作業(yè)場(chǎng)不易管理，甚至有的人認為作業(yè)場(chǎng)鞭長(cháng)莫及，在這種情況下，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業(yè)場(chǎng)一是調整邊遠班組的管理，采取更換專(zhuān)用線(xiàn)負責人的措施，同時(shí)，重新調劑各班人員，二是采取三個(gè)結合，即：定人包保和不定人指導相結合，每月一次評估和不定時(shí)抽查相結合，日常檢查和夜間抽查相結合。三是抓好中間環(huán)節的管理，即工長(cháng)的管理，在這方面作業(yè)場(chǎng)經(jīng)常對專(zhuān)用線(xiàn)的工長(cháng)進(jìn)行直接對話(huà)，通過(guò)談話(huà)來(lái)分析作業(yè)場(chǎng)的管理狀態(tài)，特別是對一些管理弊端，作業(yè)場(chǎng)一經(jīng)了解，立即指正，責成整改，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場(chǎng)的掌控之中。

　　六、強化安全文化建設，提升安全理念的滲透力。

　　安全文化建設是提升職工內在素質(zhì)的一種有效手段，是一個(gè)漫長(cháng)而又不能激進(jìn)的過(guò)程，今年以來(lái)，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進(jìn) ”的基本作法，逐步強化安全文化滲透力。

　　1、 以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個(gè)崗位和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場(chǎng)管理和職工的思想狀況，找準切入點(diǎn)，從而有的放矢的開(kāi)展工作。一是提高職工對安全文化的認知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開(kāi)展工作受到一定制約。為此，作業(yè)場(chǎng)成立安全文化工作小組，編寫(xiě)下發(fā)安全文化宣傳資料，深入到班組職工當中，以座談會(huì )的形式向職工講解安全文化的定義、內涵和開(kāi)展安全文化的意義，積極采納職工對安全文化工作的建議。二是加強安全文化宣傳陣地建設。以“安全和諧、關(guān)愛(ài)生命”為內容，自己動(dòng)手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對原有的安全警示牌更新內容。重新規范學(xué)習園地、宣傳欄版面，開(kāi)辟出安全文化建設專(zhuān)欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。三是將安全文化融入到各項活動(dòng)當中。如在開(kāi)展“六查”活動(dòng)中，通過(guò)認真反思分析，發(fā)現在部分職工當中存在著(zhù)“他有事，我沒(méi)事”“別人的事與我無(wú)關(guān)”的不良安全思想傾向。為此，我們積極開(kāi)展安全“不良習性”查找活動(dòng)，即：把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習性作為查找對象，把一些習以為�？此瓢踩�，實(shí)際危險的行為糾出來(lái)，通過(guò)我作業(yè)場(chǎng)、班組強化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。

　　2、 豐富文化活動(dòng)載體，推動(dòng)“文化”服務(wù)于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動(dòng)為載體，不斷增強安全文化對職工的感染力。一是文化學(xué)習活動(dòng)。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無(wú)聞的先進(jìn)典型挖掘出來(lái)，制作、張貼揭示板，將他們的個(gè)人簡(jiǎn)歷和事跡進(jìn)行宣揚，為職工提供學(xué)習的榜樣，起到了很好的激勵和輻射作用；二是文化祝�；顒�(dòng)。開(kāi)展“生日”“節日”送溫馨祝�；顒�(dòng)，一條簡(jiǎn)短的祝福信息，包含著(zhù)安全的囑托、真誠的問(wèn)候，使職工切身感受到作業(yè)場(chǎng)的關(guān)愛(ài)；三是文化征集活動(dòng)。為了提高職工對安全責任意識的領(lǐng)悟，我們開(kāi)展了安全警句、感言征集活動(dòng)�！耙蝗似桨�，全家幸�！�、“安全就是幸福，安全就是快樂(lè )”，真切的體現了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個(gè)人的安全心聲，互相感染熏陶，創(chuàng )建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。

　　通過(guò)半年來(lái)的實(shí)踐我們深深體會(huì )到，安全文化對職工的思想認識和行動(dòng)影響是深層次的，不會(huì )像實(shí)施一項措施計劃那樣立竿見(jiàn)影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業(yè)場(chǎng)的安全文化建設已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現為：標準化作業(yè)落實(shí)得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認可、絕大部分職工在受到批評考核時(shí)能正確對待等。正因為如此，我作業(yè)場(chǎng)自成立到今天，能實(shí)現了人身、行車(chē)、隊伍穩定等安全目標。

　　七、存在不足

　　在工作取得實(shí)效的同時(shí)，我們也看到了存在的問(wèn)題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。

　　1、個(gè)別管理者思想理念認識不清，工作頻率跟不上快節奏的發(fā)展要求，表現在對現場(chǎng)控制上不能完全到位。

　　2、行車(chē)上發(fā)生問(wèn)題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。

　　3、個(gè)別班組自控型創(chuàng )建活動(dòng)開(kāi)展的不夠扎實(shí)，還達不到嚴、細、實(shí)的標準。

　　4、執行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標準上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生。

　　總之，今后我們將繼續認真落實(shí)段的總體方針和目標，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實(shí)抓好各項工作的展開(kāi)和推進(jìn)，充分調動(dòng)和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創(chuàng )新工作思路，在實(shí)踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細、實(shí)，在特色管理上不斷攀升，努力使作業(yè)場(chǎng)整體工作再上新臺階。

鐵路車(chē)間主任述職報告6

　　我于20xx年十月到 線(xiàn)路車(chē)間任工程師，在任現職前，擔任檢控車(chē)間工程師職務(wù)，按段里的要求，現對一年來(lái)的工作學(xué)習情況進(jìn)行回顧，具體述職如下：

　　一、一年來(lái)的學(xué)習、工作情況

　�。ㄒ唬�、認真進(jìn)行政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習

　　政治、業(yè)務(wù)學(xué)習是做好工作的基礎，我能按時(shí)參加車(chē)間的集中政治學(xué)習，并能按規定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習，按照要求進(jìn)行談心活動(dòng)，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，能認真向實(shí)踐經(jīng)驗豐富的老工長(cháng)學(xué)習，認真做到理論知識和實(shí)際相結合，不但做到能發(fā)現病害，著(zhù)重學(xué)習了分析病害、解決病害的能力。

　�。ǘ�）、以安全風(fēng)險管理為主線(xiàn)，抓好車(chē)間的安全教育工作。

　　年初以來(lái)，鐵路引入安全風(fēng)險管理這一科學(xué)管理方法，我在段的指導幫助下，針對車(chē)間管內三個(gè)大站場(chǎng)，恒山線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實(shí)際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個(gè)方面制定了車(chē)間級的`安全風(fēng)險控制表，按照實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效的原則，共查找出

　　A級風(fēng)險點(diǎn)8個(gè)，B級風(fēng)險點(diǎn)10個(gè)，C級風(fēng)險點(diǎn)8個(gè)，D級風(fēng)險點(diǎn)4個(gè)，并制定了七個(gè)工區的安全風(fēng)險控制表，針對查找出的風(fēng)險點(diǎn)，車(chē)間扎實(shí)開(kāi)展了教育培訓工作，首先使干部、工班長(cháng)達到入耳、入腦、入心，并在實(shí)際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會(huì )中結合當天的作業(yè)位置、項目來(lái)查找安全風(fēng)險點(diǎn)，并制定自控、互控、他控控制措施，通過(guò)早班會(huì )來(lái)進(jìn)行風(fēng)險提示，并在工作日志中記載，在雞西車(chē)間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車(chē)安全。

　�。ㄈ�）、努力做好線(xiàn)路質(zhì)量的穩步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。

　　線(xiàn)路維修的基本任務(wù)是；保持線(xiàn)路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車(chē)能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長(cháng)線(xiàn)路設備使用壽命。雖然雞西線(xiàn)路車(chē)間正線(xiàn)不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開(kāi)3組（25、27、29），50—9單開(kāi)4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專(zhuān)線(xiàn)基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長(cháng)一道，做到發(fā)現問(wèn)題、并解決問(wèn)題，對較大的病害，及時(shí)納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長(cháng)做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風(fēng)險點(diǎn)的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行有條不紊地實(shí)施，并隨時(shí)檢查質(zhì)量和控制安全，開(kāi)通前能認真檢查設備質(zhì)量是否達到開(kāi)通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無(wú)侵限，施工后能做到病害整治，安全無(wú)事。

　�。ㄋ模�、按照安標線(xiàn)的要求，認真做好各項管理工作。

　　管理工作是一個(gè)企業(yè)的靈魂，雞西線(xiàn)路車(chē)間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著(zhù)管理工作要務(wù)實(shí)的原則，要與現場(chǎng)一至的原則，扎實(shí)地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來(lái)晚走，結合現場(chǎng)實(shí)際來(lái)做管理，制定了車(chē)間安標線(xiàn)建設三年推進(jìn)計劃，對今年年底達標的三個(gè)工區進(jìn)行了重點(diǎn)推進(jìn)，做到了管理規范化，作業(yè)標準化。

　　二、工作中存在的問(wèn)題：

　　1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力還有待于進(jìn)一步提高，三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。

　　2、車(chē)間新來(lái)的職工，每次來(lái)報到時(shí)能夠進(jìn)行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風(fēng)險點(diǎn)入手，進(jìn)行詳細細致的教育，車(chē)間培訓后到工區師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀(guān)察、指導。

　　3、安全管理中，沒(méi)有抓到實(shí)處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來(lái)負面影響，給車(chē)間、工區、家庭、個(gè)人帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。

　　三、 今后改進(jìn)措施

　　1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問(wèn)題逐項梳理，不斷加以改進(jìn)；

　　2、加強工作作風(fēng)改進(jìn)，努力抓好安全生產(chǎn)，時(shí)刻牢記自己的使命感和責任感。

　　3、把安全風(fēng)險管理繼續加強，想問(wèn)題謀事務(wù)要細致，加強現場(chǎng)作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。

鐵路車(chē)間主任述職報告7

　　鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場(chǎng)的競爭壓力相對較小。隨著(zhù)中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統的鐵路貨運難以滿(mǎn)足現代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統企業(yè)必須加快向現代物流轉化的步伐，通過(guò)資源整合，逐步轉變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢、規模經(jīng)營(yíng)、系統服務(wù)的現代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場(chǎng)的中堅力量。

　　發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢

　　發(fā)展鐵路物流的外部?jì)?yōu)勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關(guān)的物流發(fā)展政策。XX年國家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，政策的出臺為我國現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專(zhuān)長(cháng)、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場(chǎng)需求旺盛。在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，傳統的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)不能適應競爭的要求，將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)提供商，通過(guò)服務(wù)合同、設施租賃、戰略合作等多種形式獲得及時(shí)、準確、高效的物流服務(wù)成為我國許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門(mén)檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個(gè)市場(chǎng)較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規模效益并未形成，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內陸運輸的主要形式，從傳統鐵路貨運向現代物流轉變具備較大的優(yōu)勢，因此，鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門(mén)檻較低。

　　發(fā)展鐵路物流的內部?jì)?yōu)勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現代物流，鐵路第十個(gè)五年計劃提出，要積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)�！皒xx”期間，我國鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運專(zhuān)線(xiàn)的投資建設，提高復線(xiàn)和電氣化的比例，實(shí)現技術(shù)裝備現代化的發(fā)展目標。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現代物流奠定了重要基礎。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)線(xiàn)路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )；鐵路擁有大量的貨運站、貨場(chǎng)及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統。三是日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò )。目前，鐵路系統已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線(xiàn)傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數據網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛星通訊網(wǎng)、電視電話(huà)會(huì )議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。鐵路系統已投入使用或正在開(kāi)發(fā)、完善的鐵路通訊系統，鐵路運輸管理信息系統（tmis）以及運輸調度指揮管理系統（dmis）等信息系統，為鐵路從高端切入現代物流提供了絕佳的'條件。四是較高的品牌價(jià)值優(yōu)勢。長(cháng)期以來(lái)，我國鐵路系統吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類(lèi)型的企業(yè)以及個(gè)人，并且與國內外數以萬(wàn)計的廠(chǎng)礦和用戶(hù)保持長(cháng)期協(xié)作關(guān)系，具有最穩定、廣泛的客戶(hù)群和較高的品牌價(jià)值，為進(jìn)一步開(kāi)展物資配送、流動(dòng)加工等物流增值服務(wù)創(chuàng )造了良好的市場(chǎng)基礎。

　　盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機制、認識上對發(fā)展現代物流還存在一些問(wèn)題，甚至是制約因素：一是存在認識差距。簡(jiǎn)單地認為鐵路運輸或倉儲的延伸服務(wù)就是物流，沒(méi)有理解現代物流應該是對涉及物流諸多環(huán)節的有效整合，為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù)。二是管理體制陳舊。長(cháng)期以來(lái)，鐵路系統計劃經(jīng)濟色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統內部形成了部門(mén)間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò )平臺優(yōu)勢難以發(fā)揮。三是技術(shù)裝備標準化程度低。由于行業(yè)標準條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運等現代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運輸的獨家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習慣了以“鐵老大”自居，從事現代物流產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導致鐵路物流作業(yè)效率、反應速度低，服務(wù)意識、服務(wù)水平較差。

　　發(fā)展鐵路物流的模式

　　我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要結合行業(yè)現狀，明確目標定位以及未來(lái)的發(fā)展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。

　　打造“中鐵”品牌核心優(yōu)勢。有效利用鐵路資源，突出專(zhuān)業(yè)化鐵路運輸優(yōu)勢，為客戶(hù)提供中長(cháng)距離、快捷、安全、低廉的運輸服務(wù)是鐵路干線(xiàn)運輸類(lèi)企業(yè)的首要發(fā)展方向。近年來(lái)，為適應不同運輸市場(chǎng)需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運三大專(zhuān)業(yè)化運輸公司已完全進(jìn)入市場(chǎng)競爭，相繼開(kāi)行了“五定”班列、大宗貨物直達列車(chē)、行包快運專(zhuān)列、鮮活物資快運列車(chē)等高附加值運輸服務(wù)項目。提高專(zhuān)業(yè)運輸優(yōu)勢主要包括依托快客運網(wǎng)，加快貨運網(wǎng)建設，優(yōu)化運輸組織，加快貨物列車(chē)提速；簡(jiǎn)化貨運辦理手續，實(shí)現貨物列車(chē)客運化；總結行包專(zhuān)列、“五定班列”的開(kāi)行經(jīng)驗，加大開(kāi)行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車(chē)，提高貨運效率；實(shí)行一票到底，門(mén)到門(mén)運輸；向用戶(hù)提供短距離市內配送等方面的服務(wù)，從而建立高效、快捷、誠信的“中鐵”品牌價(jià)值。

　　整合鐵路物流資源。曾經(jīng)有觀(guān)點(diǎn)認為，應該在中國鐵路系統內重組設立“中鐵物流”機構，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規模的鐵路專(zhuān)業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)航母。但是，從目前來(lái)看，鐵路系統整體改革方案還未出臺，物流重組方案應該與鐵路總體改革方案互動(dòng)，通盤(pán)考慮才行。而且，物流重組涉及主體過(guò)多，牽涉集團利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產(chǎn)業(yè)集團的思路在近期內很難實(shí)現。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢互補、業(yè)務(wù)合作、戰略聯(lián)盟的前提下，以市場(chǎng)為導向，建立中國鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯(lián)盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯(lián)合運輸、貨代、快運、倉儲等鐵路系統的大型物流企業(yè)，共同開(kāi)展一體化物流業(yè)務(wù)，有效整合鐵路資源，延伸服務(wù)范圍，從而可以迅速造就一個(gè)競爭力強大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。

　　大力開(kāi)展鐵路物流服務(wù)。根據國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，XX~20xx年，國家將投入兩萬(wàn)億元資金進(jìn)行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上，到20xx年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電化率均達到50％。大規模的鐵路投資建設，對于鐵路物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的發(fā)展機遇，推動(dòng)鐵路建設的物流外包運作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場(chǎng)激烈的競爭環(huán)境下，獲取高額、穩定的利潤支撐，從而為提高物流技術(shù)水平、增加物流運作經(jīng)驗、吸引專(zhuān)業(yè)人才提供有力的資金保障。

　　加強多式聯(lián)運能力。傳統以“站到站”為主的鐵路運輸服務(wù)方式必然要向快捷、便利的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)轉變，鐵路物流企業(yè)應主動(dòng)與公路、海運、空運等行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，加快推進(jìn)立體化貨物運輸網(wǎng)的建設，注重與港口、機場(chǎng)的銜接，加快推進(jìn)聯(lián)運標準的制定，做到標準統一，接口順暢，為實(shí)現一體化物流和供應鏈集成等高附加值的物流服務(wù)提供有力保障。

鐵路車(chē)間主任述職報告8

　　xx年來(lái)，在車(chē)站、車(chē)站黨委的正確領(lǐng)導下，緊密?chē)�繞車(chē)站、車(chē)間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開(kāi)展的幾個(gè)主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結自己在一年工作中的問(wèn)題和不足。

　　一、確保各項工作順利推進(jìn)落實(shí)

　　確保作業(yè)安全是運輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅持“抓基礎管理、抓關(guān)鍵控制、抓過(guò)程考核、抓結果激勵”四位一體的`工作思路和“以人身安全為重點(diǎn)，全面加強安全管理；以安全攻關(guān)為手段，強化基本作業(yè)制度落實(shí)”的指導思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認真落實(shí)干部“四個(gè)在現場(chǎng)”的要求，規范作業(yè)標準，強化作業(yè)過(guò)程盯控，深入推進(jìn)“三項工程”建設，優(yōu)化勞動(dòng)組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車(chē)間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實(shí)現“六杜絕、一減少、兩確�！卑踩�生產(chǎn)目標。

　　二、強化路外安全控制，加強站區秩序管理

　　為進(jìn)一步強化路外安全控制，落實(shí)管理責任，促進(jìn)全員“一崗雙責”的落實(shí)，制定了強化管理措施，確�？瓦\站區保持良好的秩序。

　　三、切實(shí)提高作業(yè)效率和提升客運服務(wù)質(zhì)量

　　客車(chē)給水作業(yè)不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要體現，為切實(shí)提高上水質(zhì)量和工作效率，對上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫(xiě)實(shí)上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業(yè)人員、每輛車(chē)的作業(yè)人員所給水輛數等詳細寫(xiě)實(shí)情況，并落實(shí)旬、月總結分析制度。為加強站車(chē)上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車(chē)發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車(chē)間與車(chē)隊溝通機制 。

　　回顧在一年工作中工作上取得了一定成績(jì)的同時(shí)，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗和教訓。需要在今后工作中認識加以克服、改進(jìn)和提高。只有善于總結過(guò)去，才能不斷地提高自我，創(chuàng )新思路，放眼將來(lái)，更好的把工作提升到新的水平。

　　總之，明年的客運工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線(xiàn)，緊之圍繞車(chē)站中心工作，以扎實(shí)的作風(fēng)，實(shí)干的精神，少說(shuō)話(huà)多干事，多干事，干實(shí)事，把住安全關(guān)鍵盯住重點(diǎn)環(huán)節，團結一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車(chē)站客運工作再上新臺階做出了應有貢獻。

鐵路車(chē)間主任述職報告9

　　20xx年在各級領(lǐng)導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領(lǐng)作業(yè)隊人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前，創(chuàng )造了大干的局面，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進(jìn)了項目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù)，確保了管段的開(kāi)通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎。

　　一、施工完成情況：

　　工作上， 20xx年開(kāi)工以來(lái)，我不斷加強組織施工生產(chǎn)。管段內K87段石質(zhì)路塹開(kāi)挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時(shí)值守在施工一線(xiàn)，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內過(guò)渡便線(xiàn)撥接施工，東戌火車(chē)站拆除及線(xiàn)路堵豁施工，路基土方開(kāi)挖13000余方，石方開(kāi)挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。

　　在邯長(cháng)線(xiàn)7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù)，保證了邯長(cháng)線(xiàn)的如期開(kāi)通。

　　二、安全質(zhì)量及成本控制情況：

　　在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴格遵照上級領(lǐng)導的要求，確保臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置，在搶工期過(guò)程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場(chǎng)的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專(zhuān)人進(jìn)行安全防護，對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質(zhì)量教育，強化了現場(chǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識，切實(shí)保證了管段內施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩運行，通過(guò)努力我們管段全年沒(méi)有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節點(diǎn)工期的推進(jìn)。

　　三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

　　在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問(wèn)題，導致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現場(chǎng)施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問(wèn)題。在領(lǐng)導的.認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動(dòng)、同培訓、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過(guò)這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實(shí)施工節點(diǎn)目標，克服種種困難，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計劃。

　　我架子隊認真抓好各項管理制度和技術(shù)標準的落實(shí)工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進(jìn)標準化管理中，注重抓源頭、抓過(guò)程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過(guò)程，落實(shí)到施工現場(chǎng)的各個(gè)角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過(guò)程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現場(chǎng)管理水平。通過(guò)科學(xué)的標準化管理。

　　四、存在的問(wèn)題：

　　本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績(jì)，但我個(gè)人的工作仍存在一些問(wèn)題，比如個(gè)人現場(chǎng)管理經(jīng)驗不足，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問(wèn)題會(huì )導致員工積極性不高，工作效率低，現場(chǎng)管理比較混亂。針對以上問(wèn)題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗，同時(shí)我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理，使得協(xié)作隊伍能夠按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外，我個(gè)人也將正視困難，團結同志，改進(jìn)不足，不斷加強學(xué)習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務(wù)實(shí)，積極工作，在現場(chǎng)管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習，真正做到現場(chǎng)施工心中有數，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服。

　　五、以后工作的思路：

　　在以后的工作中，我將繼續帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心，以“項目的節點(diǎn)工期”為主線(xiàn)，全面落實(shí)公司領(lǐng)導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質(zhì)、保量、按時(shí)的完成領(lǐng)導交給的各項施工任務(wù)；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續的工作，我會(huì )繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng )造更高的效益。

　　在以后的工作中，我會(huì )全力支持、配合各級領(lǐng)導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個(gè)新的臺階。

鐵路車(chē)間主任述職報告10

　　我xx，現任xx工班工長(cháng)。 xxxx年在車(chē)間領(lǐng)導關(guān)懷指導下，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強，完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

　　一.主要工作:

　　1. 繼續創(chuàng )造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

　　在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，廣泛發(fā)動(dòng)班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺(jué)，職工敬業(yè)愛(ài)崗之心油然而生，平時(shí)注意安排好后勤生活，讓職工在上班時(shí)安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

　　2.持續保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

　　在空隙時(shí)間堅持組織開(kāi)展各種文體活動(dòng)，探望生病職工和家屬，在職工中開(kāi)展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過(guò)采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個(gè)職工時(shí)時(shí)能感覺(jué)到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

　　3.營(yíng)造輕松快樂(lè )的學(xué)習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　把政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無(wú)昧的讀書(shū)讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問(wèn)、問(wèn)題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習、長(cháng)途電話(huà)請教。特別注意對新職工的培養，倡導大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高 班組戰斗力。今年在車(chē)間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績(jì)，提高了職工收入。

　　4.以人為本、民主管理 ， 提高職工工作效率

　　實(shí)時(shí)召開(kāi)民主生活會(huì ).民主管理會(huì )，及時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開(kāi)展批評與自我批評，在他控互控的同時(shí)，強調職工自控，把每個(gè)職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

　　5.落實(shí)各項規章制度，提高職工工作質(zhì)量

　　按車(chē)間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢，對設備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)分析，將各項規章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

　　6.通過(guò)“保先”活動(dòng)，提高自身素質(zhì)

　　通過(guò)今年先進(jìn)性教育活動(dòng)，我的黨員意識和紀律觀(guān)念得到了明顯的.增強，學(xué)習理論的自覺(jué)性也有了明顯的提高。通過(guò)“思想發(fā)動(dòng)、學(xué)習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個(gè)代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹(shù)立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設小康社會(huì )的宏偉目標。通過(guò)認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過(guò)去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。

　　二.存在問(wèn)題:

　　1.考核力度不大

　　對職工表?yè)P多，批評少:對問(wèn)題批評多，考核少.導致個(gè)別職工兩紀松弛.

　　2.結合部控制不力

　　車(chē)號復示收不到車(chē)站CPS的報文，AEI數據傳不到車(chē)站，TPDS復示網(wǎng)絡(luò )不好，TFDS先天不足，感覺(jué)無(wú)能為力。

　　3.應變能力不強

　　無(wú)設備備用板件、配件，一旦設備發(fā)生故障，恢復時(shí)間較長(cháng)。

　　4.安全意識不強

　　個(gè)別職工安全意識不強，缺乏大局觀(guān)念，值班時(shí)搶修搶通意識不夠，對個(gè)別小問(wèn)題重視不夠。

鐵路車(chē)間主任述職報告11

　　在局工會(huì )、段領(lǐng)導的信任關(guān)懷下，我非常榮幸，成為xx年鐵路局的職工代表， 作為一名基層的職工代表， 深感這是一種榮譽(yù)，是一種動(dòng)力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛(ài)心和熱心關(guān)心人、愛(ài)護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調動(dòng)職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來(lái)的工作向各位領(lǐng)導匯報，請予審議：

　　一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。

　　一年來(lái)，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規律，努力完成上級領(lǐng)導交給我們的各項工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿(mǎn)意，令人民滿(mǎn)意，令組織滿(mǎn)意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領(lǐng)班組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù)，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線(xiàn)，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長(cháng)，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質(zhì)量關(guān)，合理安排勞力，充分調動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無(wú)任何違章違紀現象，確保了行車(chē)和人身安全。對日常工作中出現的問(wèn)題，經(jīng)常組織課題討論，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并能將自己所掌握的各項技能無(wú)保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質(zhì)。

　　職工隊伍是否穩定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務(wù)的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽(tīng)他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門(mén)，對個(gè)別思想活躍的職工進(jìn)行重點(diǎn)監護，堅持后進(jìn)職工的幫教、轉化活動(dòng)，積極化解各種不穩定因素，關(guān)心職工生活。

　　二、切實(shí)履行代表的各項職責，密切聯(lián)系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。

　　職工代表是段領(lǐng)導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著(zhù)一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽(yù)，更時(shí)刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關(guān)心和代表廣大一線(xiàn)職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在參加段職代會(huì )期間，我認真聽(tīng)取報告，仔細領(lǐng)會(huì )文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲�；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)后，我會(huì )迅速向其他職工傳達段職代會(huì )的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線(xiàn)，讓廣大職工都能夠及時(shí)了解各項新動(dòng)態(tài)。大會(huì )期間，積極提出議案和建議；閉會(huì )期間，長(cháng)期工作在施工一線(xiàn)，了解反映職工們的心聲和訴求。

　　加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進(jìn)段領(lǐng)導廉政意識的提高。職工代表監督是代表工務(wù)段全體職工對段領(lǐng)導班子、執行機構的監督，是直接的監督，這種監督不可缺少。

　　職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實(shí)反映他們的意見(jiàn)和要求，切實(shí)維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著(zhù)堅定的群眾觀(guān)念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線(xiàn)職工們的密切聯(lián)系，虛心、認真地聽(tīng)取和反映他們的意見(jiàn)和要求，關(guān)心他們的切身利益，主動(dòng)地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問(wèn)題，但是又不知道向誰(shuí)去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，依照工務(wù)段的政策和規定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進(jìn)行調查研究，了解基層民意的好機會(huì )、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務(wù)，真正反映民意。平時(shí)密切聯(lián)系群眾，聽(tīng)取基層職工的真實(shí)意見(jiàn)和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽(tīng)群眾意見(jiàn)，以實(shí)際行動(dòng)履行著(zhù)一名職工代表的`神圣職責。

　　作為一名職工代表，依照代表法的規定履行職責，牢固樹(shù)立接受廣大職工監督的觀(guān)念，自覺(jué)、主動(dòng)地接受廣大職工的監督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動(dòng)要求并得到職工的監督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時(shí)改正自己的缺點(diǎn)錯誤。

　　三、存在的缺點(diǎn)與不足

　　作為職工代表的時(shí)間還不長(cháng)，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時(shí)都存在很多的不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高，平時(shí)由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學(xué)習。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，沒(méi)能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見(jiàn)少；學(xué)習文件多，對工務(wù)段發(fā)展獻言獻策少。

　　四、今后努力方向

　　1、加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問(wèn)題的能力。

　　2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀(guān)念，增長(cháng)法律知識，在行動(dòng)上自覺(jué)地、模范地遵守法律的各項管理規定。要多學(xué)習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。

　　3、要認真學(xué)習黨的路線(xiàn)、方針、政策，緊緊團結在黨的周?chē)�，認真領(lǐng)會(huì )工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹(shù)立全心全意為職工服務(wù)的思想，廣泛收集職工意見(jiàn)，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。

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