關(guān)于物流公司的商業(yè)計劃書(shū)

　　第一章：物流業(yè)發(fā)展概況和管理現狀

　　一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現狀

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿易組織（WTO）體系，被稱(chēng)為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并將在未來(lái)國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？

　　二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況

　　我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內，獲得了較快的發(fā)展，具體表現在以下3個(gè)方面：

　　1、穩步、快速發(fā)展

　　2、物流能力明顯增強

　　3、競爭程度加劇

　　三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現狀

　　1、整體發(fā)展速度較快

　　2、現代物流觀(guān)念薄弱

　　3、競爭能力不足

　　4、信息化、標準化程度不高

　　四、我國物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題

　　1、管理水平較低

　　2、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應用

　　3、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏

　　五、長(cháng)三角物流發(fā)展現狀：

　　目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長(cháng)三角建立了自己的根據地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞（FedEx）、日本通用株式會(huì )社、佐川急便和荷蘭天地快運（TNT）等國際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區物流業(yè)的發(fā)展。

　　在長(cháng)三角地區，已建成和在規劃中的物流園區有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區規劃的2倍，占全國目前規劃建設中的物流園區的1/5。有數據顯示，該地區僅國務(wù)院批準的一類(lèi)口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國際臨時(shí)鐵路口岸。對于被全球稱(chēng)之為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的現代物流業(yè)來(lái)說(shuō)，長(cháng)江三角洲無(wú)疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著(zhù)梅山保稅港區的啟動(dòng)建設，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車(chē)，長(cháng)三角物流發(fā)展更是迎來(lái)了新機遇。

　　第二章：公司概況

　　一、經(jīng)營(yíng)計劃商業(yè)模式

　　物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場(chǎng)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì )發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統，物流方案，物流設備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺，網(wǎng)絡(luò )必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò )，構織連接物流上下游交易平臺，在此基礎上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。于是公司在原有的投資資金總額的基礎上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計劃一期增資額款：1500萬(wàn)元，二期及后期將根據實(shí)際運營(yíng)情況投入資金，總資本超過(guò)3500萬(wàn)元。

　　1、增資資金投入的資金主要用于：

　　1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；

　　2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò )（隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展而定）；

　　3）開(kāi)展倉單抵押業(yè)務(wù)；

　　4）用于廣告宣傳的費用；

　　5）組織機構建設的費用；

　　2、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

　　1）港、澳、臺精品專(zhuān)線(xiàn)；

　　2）國際EMSUPSDHL專(zhuān)線(xiàn)；

　　3）國內特快專(zhuān)遞，門(mén)到門(mén)服務(wù)；

　　4）開(kāi)展簽單返還特色服務(wù)；

　　5）省際鐵路、公路物流；

　　6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；

　　3、主要服務(wù)對象

　　1）生產(chǎn)型企業(yè)

　　2）批發(fā)型企業(yè)

　　3）零售型企業(yè)

　　4）貿易型企業(yè)

　　5）物流提供商

　　4、公司的產(chǎn)品和服務(wù)

　　公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，公司發(fā)展計劃需首先進(jìn)入高級客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應方組織起來(lái)造就物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。

　　5、市場(chǎng)定位（目標市場(chǎng)）

　　公司首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷(xiāo)售，形成物流訂單，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )交易的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來(lái)吸引客戶(hù)，為其進(jìn)行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)、形成物流、咨詢(xún)、供應鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。

　　6、市場(chǎng)競爭

　　目前雖然快遞市場(chǎng)競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò )信息管理系統，公司的服務(wù)應嚴格按照客戶(hù)需求、標準化、流程化管理體系進(jìn)行運作，服務(wù)將會(huì )是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì )速遞市場(chǎng)，公司的發(fā)展前景一定會(huì )廣闊。

　　7、經(jīng)營(yíng)管理

　　除現有股東外和現有的物流專(zhuān)業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專(zhuān)業(yè)化很強的銷(xiāo)售管理團隊。

　　8、資金需求量、投向及返還方式

　　現在公司處于開(kāi)創(chuàng )階段，為實(shí)施公司發(fā)展計劃，公司準備增資30萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

　　1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統；

　　2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設、配送設備的購買(mǎi)；

　　3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；

　　4）省內發(fā)展或者自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費用；

　　5）由于新訂單的增長(cháng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統，以適應增長(cháng)的需要；

　　6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權置換等方法，在二年之內償還公司增資款。

　　9、公司經(jīng)營(yíng)宗旨

　　為實(shí)現公司制定的發(fā)展戰略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺需要：

　　1）合法的經(jīng)營(yíng)執照；

　　2）必要的辦公場(chǎng)所、設備、運輸與配送車(chē)輛；

　　3）健全的組織機構；

　　4）資金支持；

　　5）市場(chǎng)宣傳；

　　6）物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；

　　二、公司戰略

　　隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展不斷增長(cháng)及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會(huì )越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實(shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì )產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占壓?jiǎn)?wèn)題。公司應預計在：6月時(shí)間內，投入：1000萬(wàn)元進(jìn)

　　行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內著(zhù)名品牌。

　　公司目標客戶(hù)是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費者等客群。

　　三、經(jīng)營(yíng)原則

　　1、費用低

　　2、速度快

　　3、安全準確

　　4、運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )化

　　5、示范效應

　　6、品牌效應

　　四、物流技術(shù)

　　公司需要擁有自已的物流系統及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務(wù)承諾的依據。同時(shí)公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。

　　五、公司管理

　　1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎上，投資是一項經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過(guò)社會(huì )性物流，企業(yè)內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著(zhù)豐富的實(shí)際經(jīng)驗。

　　2、股份分配：投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對公司每一名正式員工都應有按不同的職務(wù)分配相應的股份。

　　3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系

　　4、聯(lián)合運營(yíng)

　　在經(jīng)營(yíng)上公司并不是獨立運作，需要與各社會(huì )物流公司有著(zhù)廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進(jìn)行運輸與配送。統一使用標識，相互促進(jìn)，協(xié)調發(fā)展。

　　5、第三方協(xié)議

　　我認為同為數眾多的物流供應商建立戰略伙伴關(guān)系，填補實(shí)體方面的空白，因為任何一個(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話(huà)說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。

　　六、場(chǎng)地與設施

　　將操作地設在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區及經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴建，在初期準備以現有或者重新尋找場(chǎng)地做為貨物分散中心，隨著(zhù)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續物流銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內配送車(chē)輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節是物流網(wǎng)絡(luò )隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展而建設）。

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