汽車(chē)組合機床的設計

　　汽車(chē)組合機床的設計，是小編為大家精心整理的關(guān)于機床的設計的論文，歡迎各位機電一體化的同學(xué)閱讀!

　　摘要：組合機床在機械制造工業(yè)、尤其是在汽車(chē)制造業(yè)中應用得越來(lái)越普遍，其設計也將影響汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，成為生產(chǎn)發(fā)展的必需。

　　關(guān)鍵詞：組合機床;設計

　　1 簡(jiǎn)介

　　近年來(lái)，隨著(zhù)電子技術(shù)，數控技術(shù)，計算機技術(shù)的發(fā)展，組合機床的服務(wù)對象已逐漸將重心轉移到汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中。過(guò)去的組合機床均為剛性組合，而現在的組合機床也已經(jīng)漸漸轉為具有一定柔性的組合，特別是一些數控機床的使用，使得組合機床從以前的只能進(jìn)行粗加工或半精加工逐漸轉換成精加工。為了廣泛應用于汽車(chē)行業(yè)，組合機床行業(yè)還專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等主要部件制定了關(guān)鍵工藝設備，使得精加工廣泛的應用于汽車(chē)行業(yè)。目前，在汽車(chē)領(lǐng)域組合機床是一種專(zhuān)用的高效自動(dòng)化裝備，它可以高效實(shí)現大批量機械產(chǎn)品的生產(chǎn)、它是高質(zhì)量生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備。因此，組合機床及其自動(dòng)線(xiàn)的技術(shù)性能，在很大程度上決定了相關(guān)工業(yè)部門(mén)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)生產(chǎn)組織的結構和生產(chǎn)效率，也在很大程度上決定了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力[1～3]。汽車(chē)工業(yè)已逐漸成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，一個(gè)大批量、高起點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)化的大發(fā)展已經(jīng)揭起。組合機床行業(yè)作為向汽車(chē)工業(yè)提供裝備的重要行業(yè)，也將隨之而有更大的起步。

　　對于大多數汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)，要求專(zhuān)業(yè)化程度高、批量大、質(zhì)量好。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，必須上設備、上能力。組合機床廠(chǎng)是生產(chǎn)組合機床的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。組合機床是用按系列化、標準化設計的通用部件和按被加工零件的形狀及加工工藝要求設計的專(zhuān)用部件組成的專(zhuān)用機床。是隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展，由萬(wàn)能機床和專(zhuān)用機床發(fā)展而來(lái)的。因此，組合機床大大的縮短了設計制造周期，減少了制造中的問(wèn)題，提高了機床的工作可靠性、降低了機床的制造成本，大大地提高了生產(chǎn)率。成為生產(chǎn)發(fā)展的必需。因此，組合機床在機械制造工業(yè)、尤其是在汽車(chē)制造業(yè)中應用得越來(lái)越普遍[4]。

　　2 組合機床的總體設計

　　(1)組合機床方案的制定：

　　組合機床方案的制定，通常遵照簡(jiǎn)單、合理、經(jīng)濟、最大限度的考慮到機床部件的通用化的原則。一般來(lái)說(shuō)，根據工件的結構特點(diǎn)、加工要求、生產(chǎn)率和工藝過(guò)程，大體上就可以確定機床的結構型式[5]。

　　(2)動(dòng)力部件的選擇：

　　動(dòng)力部件用以實(shí)現切削的旋轉和進(jìn)給運動(dòng)，是組合機床中最主要的通用部件。選擇動(dòng)力部件的依據，是刀具的切削功率及進(jìn)給力。

　　(3)三圖一卡的編制：

　　被加工零件工序圖是根據選定的工藝方案，表示在一臺機床上完成的工藝內容、加工部位的尺寸及精度、夾壓部位、加工用定位基準、技術(shù)要求、以及被加工零件的材料、硬度和在本機床加工前毛坯情況的圖紙。它是在原有的工件圖基礎上，以突出本機床的加工內容，加上必要的說(shuō)明繪制的。它是組合機床設計的主要依據，也是制造使用時(shí)調整機床，檢查精度的重要技術(shù)文件。

　　加工示意圖在機床總體設計中占有重要地位，是組合機床重要圖紙之一。它是調整機床和刀具的依據，同是也是設計夾具、刀具、主軸箱以及選擇動(dòng)力部件的主要資料。加工示意圖，要反映機床的加工過(guò)程和加工方法，并決定夾頭或接桿的尺寸，鏜桿長(cháng)度、刀具具種類(lèi)及數量，刀具長(cháng)度及加工尺寸，主軸、主軸尺寸及伸出長(cháng)度、刀具、與工件間聯(lián)系尺寸等。根據機床要求的生產(chǎn)率及刀具特點(diǎn)，合理地選擇切削用量，決定動(dòng)力頭的工作循環(huán)。組合機床聯(lián)系尺寸圖是決定各部件的輪廓尺寸及相互間聯(lián)系的關(guān)系，是開(kāi)展各專(zhuān)業(yè)部件設計和確定機床最大占地面積的指導圖。組合機床聯(lián)系尺寸圖是在被加工零件工序圖與加工示意圖繪制之后，根據初步選定的主要通用部件，以及確定的專(zhuān)用部件的結構原理而繪制的。根據加工示意圖所選定的工作循環(huán)，工作行程及切削用量等，就可以計算機床的生產(chǎn)率，并編制生產(chǎn)率計算卡。生產(chǎn)率計算卡應反映出機床的加工過(guò)程和動(dòng)作、時(shí)間、切削用量以及機床生產(chǎn)率與負荷率的關(guān)系等。

　　(4)夾具的設計：

　　夾具是組合機床的重要組成部分，是根據機床的工藝和結構方案的具體要求而專(zhuān)門(mén)設計的。它的主要作用是實(shí)現被加工件的準確定位、夾緊。夾具的型式主要根據被加工件的形式而定。在安裝工件時(shí)，由于工作大而重，為了使定位銷(xiāo)能順利地插入定位孔中，除將定位銷(xiāo)做成錐頭外，還在夾具上設置了限位軸，進(jìn)行工件的初步定位，以保證定位銷(xiāo)和定位孔中心線(xiàn)間的不同心誤差不超過(guò)1-2mm。由于工件剛性不足，為了防止在大的切削力和夾壓力作用下，工件產(chǎn)生過(guò)大的變形而影響加工精度，因此增設了輔助支承。工件的夾緊，主要是靠液壓油缸夾緊來(lái)實(shí)現，活塞桿上、下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上面拉桿及鉤形壓板上下移動(dòng)，拉桿上面開(kāi)有螺旋槽，在限位螺釘的作用下，拉桿上下移動(dòng)的同時(shí)，旋轉60度，這樣便于工件的裝卸[6]。

　　3 組合機床的其它部分簡(jiǎn)介

　　(1)組合機床床身：左右兩側床身在通用側床身的基礎上修改的，側床身兩側均留有壁龕用以安裝電氣件，中間底座是專(zhuān)門(mén)設計的[7]。

　　(2)組合機床冷卻裝置的設計：本機床設有冷卻裝置，它是由噴頭、管子和活栓、電泵和泵箱組成。噴頭和管子安裝在機床夾具上，它們和冷卻泵站之間用鋼管連接。鉆孔時(shí)需要冷卻，因此采用7%的硫代乳化液。

　　(3)組合機床液壓和電氣：機床配有液壓站，電氣設備。動(dòng)力頭，夾緊油缸的動(dòng)作均靠液壓和電氣控制。

　　(4)組合機床工作循環(huán)：合上電源開(kāi)關(guān)，電源指示燈亮，扭子開(kāi)關(guān)轉到正常工作位置。按啟動(dòng)按鈕，液壓站電機啟動(dòng)，操作者將工件裝上，調整好浮動(dòng)支承(一批件調一次)。按夾緊按鈕。兩個(gè)夾緊油缸同時(shí)動(dòng)作將工件夾緊。按滑臺前進(jìn)按鈕，兩個(gè)鉆削頭電機啟動(dòng)同時(shí)動(dòng)作，各自完成好各自的工作，循環(huán)退回原位，碰原位開(kāi)關(guān)發(fā)出工作完畢訊號(必須二個(gè)動(dòng)力頭都發(fā)出訊號，缺一不可)，兩個(gè)鏜削頭啟動(dòng)同時(shí)動(dòng)作各自完成好各自動(dòng)作，循環(huán)退回原位，碰原位開(kāi)關(guān)發(fā)出工作完畢訊號(必須二個(gè)動(dòng)力頭都發(fā)出訊號，缺一不可)，夾緊油缸松開(kāi)工件，操作者將工件卸下，機床完成一個(gè)工作循環(huán)，以后重復上述工作。循環(huán)工作結束時(shí)，按總停按鈕，機床全部停止工作。關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，指示燈熄滅。

　　4 結語(yǔ)

　　組合機床雖然是由大量的通用部件、通用零件、標準件所組成，看起來(lái)似乎比較簡(jiǎn)單，但實(shí)際上蘊藏著(zhù)許多深奧的知識，有待于我們去學(xué)習、研究。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)不斷發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的水平越來(lái)越高。這就需要我們不斷學(xué)習、創(chuàng )新，設計出跟得上時(shí)代發(fā)展的、高水平的組合機床來(lái)。

　　5 參考文獻

　　[1]楊君順，王肖燁，李飛.先進(jìn)設計技術(shù)在現代設計中的應用分析[J].機械設計與制造， 2006(06)

　　[2]趙鵬飛.中國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng )新研究[D].華中科技大學(xué)，2004

　　[3]劉念.汽車(chē)技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展及其若干技術(shù)社會(huì )學(xué)思考[D].中南大學(xué)，2002

　　[4]劉文湘.新型工業(yè)化道路與中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展[D].武漢理工大學(xué)，2004

　　[5]何元貴.中國汽車(chē)企業(yè)規模經(jīng)濟實(shí)證研究[D].暨南大學(xué)，2009

　　[6]謝家瀛主編.組合機床設計簡(jiǎn)明手冊[M].機械工業(yè)出版社，1994

　　[7]徐和誼.北京汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰略研究[D].華中科技大學(xué)，2005

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