繪圖實(shí)習報告3篇
在人們素養不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的繪圖實(shí)習報告4篇，歡迎大家分享。
繪圖實(shí)習報告 篇1
實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月1日—20xx年xx月31日
實(shí)習生姓名
陳xx
實(shí)習崗位
繪圖員
實(shí)習單位
xx市艾奕康咨詢(xún)有限公司
現場(chǎng)指導人
吳xx
實(shí)習內容
道路改擴建
道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長(cháng)時(shí)期我國道路建設的重點(diǎn)，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實(shí)踐完善中，暫時(shí)還沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)的規范，同時(shí)也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進(jìn)經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義：是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進(jìn)行的改擴建工程。分為道路幾何線(xiàn)形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進(jìn)行加寬，及對道路平縱線(xiàn)形進(jìn)行改善或改線(xiàn)；或需要對原有結構層進(jìn)行補強或廢棄原有結構層進(jìn)行改建。
道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著(zhù)較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進(jìn)行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進(jìn)行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進(jìn)行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點(diǎn)：
1、與原有道路條件和基礎密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等
2、需要考慮施工期間不中斷交通，需進(jìn)行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。
3、需要考慮原有道路的利用價(jià)值（按實(shí)踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%—70%）。
所以改擴建工程對于新建道路來(lái)說(shuō)各方面的難度會(huì )更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現有道路的幾何線(xiàn)形為基礎，遵照利用與改造相結合的'原則，合理充分地利用現有的道路資源，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制（見(jiàn)路線(xiàn)指標運用總表），利用原有路段時(shí)經(jīng)論證局部路段可維持原設計標準，改線(xiàn)路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時(shí)，應結合各路段的實(shí)際情況，進(jìn)行反復地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說(shuō)明。
道路改擴建工程平面設計：是在既有的路線(xiàn)的前提下進(jìn)行的，其大的設計原則是在滿(mǎn)足相關(guān)設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線(xiàn)地質(zhì)狀況進(jìn)行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線(xiàn)形的布設對道路改擴建來(lái)說(shuō)尤為重要。在具體實(shí)施時(shí)，要做到統籌兼顧，必要時(shí)改變平面線(xiàn)形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線(xiàn)形設計時(shí)，還應充分考慮道路沿線(xiàn)建筑，規劃等情況。
對舊路平面線(xiàn)形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著(zhù)提高舊路標準時(shí)，則應以提高為主，當增加工程量過(guò)多，而又對提高舊路線(xiàn)形標準不顯著(zhù)時(shí)，則以利用為主。
另外在改擴建道路的選線(xiàn)上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線(xiàn)形進(jìn)行綜合分析，照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿(mǎn)足改擴建等級要求的就進(jìn)行改善，其結果是付出不必要的經(jīng)濟代價(jià)。其二是不想增加改擴建道路的工程造價(jià)，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。
綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時(shí)，應兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性?xún)蓚�(gè)方面，一般應綜合考慮以下問(wèn)題：
1、改擴建道路總體上應能夠滿(mǎn)足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時(shí)，其曲線(xiàn)半徑應大于“一般最小半徑”，當條件受限制時(shí)，應設法滿(mǎn)足“極限最小半徑”
2、為了控制工程造價(jià)，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿(mǎn)足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路
3、應與道路沿線(xiàn)的村鎮和農田，水利規劃結合起來(lái)
4、應考慮道路在本地區路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術(shù)指標，否則，可取低值
道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線(xiàn)的關(guān)系：一條是原有道路設計線(xiàn)，另一條是道路改擴建設計線(xiàn)（依據現行技術(shù)標準和規范指標進(jìn)行）。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車(chē)，街道排水影響較大，同時(shí)也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著(zhù)增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過(guò)分強調縱坡平緩，線(xiàn)形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線(xiàn)設計，而使原有較好的路基遭到破壞。
繪圖實(shí)習報告 篇2
一、時(shí)間地點(diǎn)
根據學(xué)校政策我們建筑裝飾班在本學(xué)期第18周CAD上機實(shí)習、主要是老師組織學(xué)生在學(xué)校閱覽室內畫(huà)建筑圖紙。
二、實(shí)行情況
我們班由我們的AutoCAD認課老師盧燕盧老師指導、學(xué)生們都在認真的畫(huà)、有不懂的地方就問(wèn)
三、實(shí)習目的
主要是讓我門(mén)熟悉專(zhuān)業(yè)知識、認識圖紙、掌握一些專(zhuān)業(yè)知識、陪養我們畫(huà)圖紙的能力和觀(guān)察分析圖紙的能力。掌握CAD的應用、增強我們的操做能力總之讓我們能更好更科學(xué)的學(xué)好這項技術(shù)。
四、實(shí)習認識
畫(huà)了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫(huà)好一份圖紙不要急于畫(huà)首先要好好的觀(guān)察它″觀(guān)察它的布局、由哪幾類(lèi)線(xiàn)構成的觀(guān)察好就可以開(kāi)工啦。
一般來(lái)說(shuō)開(kāi)始畫(huà)時(shí)要建立幾個(gè)圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線(xiàn)型、粗細等。老老實(shí)實(shí)定義完后就開(kāi)始用一些命令畫(huà)圖啦、其實(shí)每一副圖都要好多不同的畫(huà)法、有的簡(jiǎn)單些、有的復雜一點(diǎn)、總之能畫(huà)完就可以。自己喜歡怎么畫(huà)就怎么畫(huà)，只要按照圖紙畫(huà)就行。
我一直認認真真去繪制每一個(gè)圖，思考每一個(gè)細節，作圖步驟，哪怕是一個(gè)很小的問(wèn)題，也都會(huì )很仔細，在作圖的過(guò)程中的確遇到了不少的.難題，但都在老師和同學(xué)的幫助下，一個(gè)個(gè)的被我擊破，自己難免會(huì )感到有點(diǎn)驚喜，從而增強了對CAD的興趣。偶而也會(huì )有點(diǎn)成就感
學(xué)習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會(huì )感到累。在實(shí)訓的一周里我了解到了實(shí)在的學(xué)習內容。對CAD有了一個(gè)深的認識，解決了過(guò)去畫(huà)CAD中遇到的問(wèn)題
畫(huà)圖就是一步一步的漸進(jìn)，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒(méi)有按照標準畫(huà)時(shí)，那么在標注尺寸的時(shí)候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀(guān)，還直接影響了圖的真實(shí)性，所以在畫(huà)圖過(guò)程中就要很細心，一步一步慢慢來(lái)，做到精確，無(wú)誤差，在比如，在修剪多余直線(xiàn)的時(shí)候很有可能會(huì )出先剪不掉的現象，我經(jīng)常遇到，那是因為連線(xiàn)的時(shí)候線(xiàn)與線(xiàn)之間根本就沒(méi)有連接在一起，表現出作圖不扎實(shí)的意思。在失敗了幾次后，我改正了這個(gè)不好的習慣，作圖，就要用心去做，扎扎實(shí)實(shí)的完成任務(wù)!
我喜歡一個(gè)人去研究問(wèn)題，但我發(fā)現我錯啦，比如我在寢室畫(huà)吧，一般都是幾個(gè)人圍著(zhù)看，這樣我就要保持速度，不過(guò)有的走啦彎路，有的地方不會(huì )畫(huà)，他門(mén)七嘴八舌的說(shuō)來(lái)說(shuō)去。
我就去按照他門(mén)說(shuō)的去搞，問(wèn)題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺(jué)中記牢了!
畫(huà)CAD要的是速度和質(zhì)量，畫(huà)的要快，不能多畫(huà)也不能少畫(huà)，多學(xué)多練，應該是進(jìn)步的很快的。
總之，周的CAD實(shí)訓中，我感覺(jué)我學(xué)到的東西比一個(gè)學(xué)期學(xué)的東西還多，繪圖技巧在平常的學(xué)習中是學(xué)不到，我希望以后能夠有更多的這種實(shí)訓的機會(huì )，這一周感覺(jué)過(guò)的很充實(shí)，我也真正的融入到了學(xué)習當中去，別無(wú)他思，一切都還不錯，感覺(jué)不錯!
繪圖實(shí)習報告 篇3
實(shí)習時(shí)間 20xx年XX月1 日 — 20xx年XX月31日
實(shí)習生姓名 陳XX
實(shí)習崗位 繪圖員
實(shí)習單位 XX市艾奕康咨詢(xún)有限公司
現場(chǎng)指導人 吳XX
實(shí)習內容
道路改擴建
道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長(cháng)時(shí)期我國道路建設的重點(diǎn)，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實(shí)踐完善中，暫時(shí)還沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)的規范，同時(shí)也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進(jìn)經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義: 是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進(jìn)行的改擴建工程。分為道路幾何線(xiàn)形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進(jìn)行加寬，及對道路平縱線(xiàn)形進(jìn)行改善或改線(xiàn)；或需要對原有結構層進(jìn)行補強或廢棄原有結構層進(jìn)行改建。
道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著(zhù)較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進(jìn)行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進(jìn)行。注意從設計和施工等方面看， 養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性， 他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進(jìn)行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點(diǎn):
1. 與原有道路條件和基礎密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等
2. 需要考慮施工期間不中斷交通，需進(jìn)行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。
3. 需要考慮原有道路的利用價(jià)值(按實(shí)踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。
所以改擴建工程對于新建道路來(lái)說(shuō)各方面的難度會(huì )更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現有道路的幾何線(xiàn)形為基礎， 遵照利用與改造相結合的原則， 合理充分地利用現有的道路資源， 而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見(jiàn)路線(xiàn)指標運用總表)，利用原有路段時(shí)經(jīng)論證局部路段可維持原設計標準， 改線(xiàn)路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時(shí)，應結合各路段的實(shí)際情況，進(jìn)行反復地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說(shuō)明。
道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線(xiàn)的前提下進(jìn)行的，其大的設計原則是在滿(mǎn)足相關(guān)設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。 對原有道路沿線(xiàn)地質(zhì)狀況進(jìn)行充分調查， 以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整， 平面線(xiàn)形的布設對道路改擴建來(lái)說(shuō)尤為重要。 在具體實(shí)施時(shí)， 要做到統籌兼顧， 必要時(shí)改變平面線(xiàn)形走向或廢棄部分道路， 以獲得教完美的.效果， 另外在平面線(xiàn)形設計時(shí)， 還應充分考慮道路沿線(xiàn)建筑， 規劃等情況。
對舊路平面線(xiàn)形的改善， 當增加工程量不大， 而又能顯著(zhù)提高舊路標準時(shí)， 則應以提高為主，當增加工程量過(guò)多， 而又對提高舊路線(xiàn)形標準不顯著(zhù)時(shí)，則以利用為主。
另外在改擴建道路的選線(xiàn)上， 應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線(xiàn)形進(jìn)行綜合分析， 照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿(mǎn)足改擴建等級要求的就進(jìn)行改善， 其結果是付出不必要的經(jīng)濟代價(jià)。其二是不想增加改擴建道路的工程造價(jià)， 完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。
綜上所述， 在具體決定被改擴建道路的取舍時(shí)，應兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性?xún)蓚�(gè)方面， 一般應綜合考慮以下問(wèn)題：
1. 改擴建道路總體上應能夠滿(mǎn)足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時(shí)，其曲線(xiàn)半徑應大于“一般最小半徑”，當條件受限制時(shí)，應設法滿(mǎn)足“極限最小半徑”
2. 為了控制工程造價(jià)， 減少征占耕地和拆遷建筑物的數量， 在基本滿(mǎn)足行駛要求的前提下， 應盡量利用舊路
3. 應與道路沿線(xiàn)的村鎮和農田， 水利規劃結合起來(lái)
4. 應考慮道路在本地區路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景， 對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路， 應盡可能采用較高的技術(shù)指標， 否則， 可取低值
道路改擴建工程縱斷面設計， 就是要處理好縱斷面上兩條線(xiàn)的關(guān)系：一條是原有道路設計線(xiàn)，另一條是道路改擴建設計線(xiàn)（依據現行技術(shù)標準和規范指標進(jìn)行）。 改建道路縱段面調整對道路的視距， 行車(chē)， 街道排水影響較大， 同時(shí)也是改擴建工程的一項重要工作， 平縱橫相輔相成， 如在不顯著(zhù)增加工程的前提下， 盡量采用較高標準，但也不能過(guò)分強調縱坡平緩， 線(xiàn)形順直， 在縱坡設計中采用大填大挖割線(xiàn)設計， 而使原有較好的路基遭到破壞。
實(shí)習體會(huì )
為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實(shí)，壓實(shí)后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應該注意的問(wèn)題是地理環(huán)境與水文條件。
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