繪圖員的實(shí)習報告3篇
我們眼下的社會(huì )，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的繪圖員的實(shí)習報告3篇，歡迎大家分享。
繪圖員的實(shí)習報告 篇1
實(shí)習時(shí)間 20xx年XX月1 日 — 20xx年XX月31日
實(shí)習生姓名 陳XX
實(shí)習崗位 繪圖員
實(shí)習單位 XX市艾奕康咨詢(xún)有限公司
現場(chǎng)指導人 吳XX
實(shí)習內容
道路改擴建
道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長(cháng)時(shí)期我國道路建設的重點(diǎn)，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實(shí)踐完善中，暫時(shí)還沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)的規范，同時(shí)也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進(jìn)經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義: 是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進(jìn)行的改擴建工程。分為道路幾何線(xiàn)形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進(jìn)行加寬，及對道路平縱線(xiàn)形進(jìn)行改善或改線(xiàn)；或需要對原有結構層進(jìn)行補強或廢棄原有結構層進(jìn)行改建。
道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著(zhù)較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進(jìn)行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進(jìn)行。注意從設計和施工等方面看， 養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性， 他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進(jìn)行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點(diǎn):
1. 與原有道路條件和基礎密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等
2. 需要考慮施工期間不中斷交通，需進(jìn)行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。
3. 需要考慮原有道路的利用價(jià)值(按實(shí)踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。
所以改擴建工程對于新建道路來(lái)說(shuō)各方面的難度會(huì )更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現有道路的幾何線(xiàn)形為基礎， 遵照利用與改造相結合的原則， 合理充分地利用現有的`道路資源， 而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見(jiàn)路線(xiàn)指標運用總表)，利用原有路段時(shí)經(jīng)論證局部路段可維持原設計標準， 改線(xiàn)路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時(shí)，應結合各路段的實(shí)際情況，進(jìn)行反復地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說(shuō)明。
道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線(xiàn)的前提下進(jìn)行的，其大的設計原則是在滿(mǎn)足相關(guān)設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。 對原有道路沿線(xiàn)地質(zhì)狀況進(jìn)行充分調查， 以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整， 平面線(xiàn)形的布設對道路改擴建來(lái)說(shuō)尤為重要。 在具體實(shí)施時(shí)， 要做到統籌兼顧， 必要時(shí)改變平面線(xiàn)形走向或廢棄部分道路， 以獲得教完美的效果， 另外在平面線(xiàn)形設計時(shí)， 還應充分考慮道路沿線(xiàn)建筑， 規劃等情況。
對舊路平面線(xiàn)形的改善， 當增加工程量不大， 而又能顯著(zhù)提高舊路標準時(shí)， 則應以提高為主，當增加工程量過(guò)多， 而又對提高舊路線(xiàn)形標準不顯著(zhù)時(shí)，則以利用為主。
另外在改擴建道路的選線(xiàn)上， 應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線(xiàn)形進(jìn)行綜合分析， 照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿(mǎn)足改擴建等級要求的就進(jìn)行改善， 其結果是付出不必要的經(jīng)濟代價(jià)。其二是不想增加改擴建道路的工程造價(jià)， 完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。
綜上所述， 在具體決定被改擴建道路的取舍時(shí)，應兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性?xún)蓚�(gè)方面， 一般應綜合考慮以下問(wèn)題：
1. 改擴建道路總體上應能夠滿(mǎn)足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時(shí)，其曲線(xiàn)半徑應大于“一般最小半徑”，當條件受限制時(shí)，應設法滿(mǎn)足“極限最小半徑”
2. 為了控制工程造價(jià)， 減少征占耕地和拆遷建筑物的數量， 在基本滿(mǎn)足行駛要求的前提下， 應盡量利用舊路
3. 應與道路沿線(xiàn)的村鎮和農田， 水利規劃結合起來(lái)
4. 應考慮道路在本地區路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景， 對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路， 應盡可能采用較高的技術(shù)指標， 否則， 可取低值
道路改擴建工程縱斷面設計， 就是要處理好縱斷面上兩條線(xiàn)的關(guān)系：一條是原有道路設計線(xiàn)，另一條是道路改擴建設計線(xiàn)（依據現行技術(shù)標準和規范指標進(jìn)行）。 改建道路縱段面調整對道路的視距， 行車(chē)， 街道排水影響較大， 同時(shí)也是改擴建工程的一項重要工作， 平縱橫相輔相成， 如在不顯著(zhù)增加工程的前提下， 盡量采用較高標準，但也不能過(guò)分強調縱坡平緩， 線(xiàn)形順直， 在縱坡設計中采用大填大挖割線(xiàn)設計， 而使原有較好的路基遭到破壞。
實(shí)習體會(huì )
為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實(shí)，壓實(shí)后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應該注意的問(wèn)題是地理環(huán)境與水文條件。
繪圖員的實(shí)習報告 篇2
轉眼間，實(shí)習期即將結束。停下腳步，回首此程，收獲還是很多，也讓我成熟了不少了�，F總結此過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，查漏補缺。
20xx年3月23日，我來(lái)到了云南昆明實(shí)習，所在的部門(mén)是公司的工程部，現所承接的工程項目是云南省博物館新館建設項目中的外墻建設項目，也就做外墻的施工。雖然說(shuō)我的專(zhuān)業(yè)是建筑設計，但施工技術(shù)也是一個(gè)設計師及建筑師不可缺少的的知識，當時(shí)就是抱著(zhù)這個(gè)想法，同時(shí)也覺(jué)得博物館項目是也一個(gè)很難得的學(xué)習機會(huì )，來(lái)到這個(gè)遙遠而陌生的成市來(lái)挑戰自己。
一開(kāi)始來(lái)，還是不適應這里的氣候的.，海拔高，又干燥，還遇到剛好降溫的那陣子，讓我一上來(lái)就感冒了，雖然感冒，但出來(lái)實(shí)習不比在家里，不能像在家里那樣耍嬌氣，該工作還是得堅持去工作。
作為一個(gè)實(shí)習生，已開(kāi)始工作還是很多不懂的，而我的專(zhuān)業(yè)是設計，來(lái)到這里卻是要開(kāi)始接觸實(shí)際的施工技術(shù)，更是很多不懂，經(jīng)常有措手不及的感覺(jué)。還好，公司的人都很好，而且老板和副總是老鄉，因而還是很受照顧的，也教了我很多東西。我始終記著(zhù)蘋(píng)果的傳創(chuàng )始人——喬布斯說(shuō)的一句名言"stayhungrystayfoolish"——"求知若饑，虛心若愚"，始終保持一顆虛心的心去學(xué)東西，才能學(xué)到更多的東西，更扎實(shí)的基礎。只有虛心了，禮貌了，人家才會(huì )教你東西。因為沒(méi)人會(huì )喜歡去教一個(gè)輕狂的人。尊重他人，無(wú)論對方是什么出生和從事什么行業(yè)，都是平等的。
時(shí)間觀(guān)念是一個(gè)很重要的東西，特別是在工作中，上下班時(shí)間需要嚴格要求自己去遵守。下班時(shí)間可以推遲，但上班時(shí)間一定要準時(shí)。時(shí)間觀(guān)念不強，老板和上司是很不喜歡。當然，也包括在工作中，對于該完成的工作，一定要準時(shí)完成，不可拖延。拖延的后果不止是自己完成不了工作，也會(huì )影響到其他整個(gè)團隊的工作進(jìn)度。同時(shí)，也是要求自己和提升自己不可或缺的，比如給了自己一個(gè)目標或者是計劃，那就一定要用盡全力把目標完成，而時(shí)間的拖延和中途中斷都可以說(shuō)是自己的時(shí)間觀(guān)的低弱。
經(jīng)過(guò)此次的實(shí)習鍛煉，把我的細心和責任心又提高了一個(gè)層次。一開(kāi)始來(lái)到這里，我的工作首先是繪圖員，由于我學(xué)的是設計，cad繪圖比較順手。繪圖中，對于圖中的數據，是需要細心，不可出錯，因為一個(gè)數據的小差錯可能就會(huì )造成施工部件的誤差，如果是大批量進(jìn)貨，那么，損失可想而知。慢慢的，我開(kāi)始接受工程資料的工作，這工作不難，卻又是一個(gè)需要細心的活兒，從資料的制作，修改，呈交，收到回復，以及最后的存檔，需要自己用心去跟進(jìn)，記錄。雖說(shuō)我還是很負責的去做好每一件事，但我還是出了個(gè)差錯，那次，需要我烤一個(gè)文檔給設計單位，我錯把一個(gè)之前的文檔烤了過(guò)去，差點(diǎn)惹了很大的麻煩，那次讓我深深記得，也提醒我需要再細心更細心一點(diǎn)。每當接受某個(gè)任務(wù)的時(shí)候，都需要自己去負責到底，不可敷衍了事，因為會(huì )造成幾個(gè)后果，一是事情做不好；二是可能會(huì )給公司造成麻煩；三是沒(méi)能要求好自己，提升不了自己。是自己該完成的事情，就要做它，需要把它變成自己的一個(gè)做事的原則。
之前，我是沒(méi)怎么想到會(huì )來(lái)到施工現場(chǎng)，并且呆這么久。其實(shí)感覺(jué)還是不錯的，經(jīng)常帶著(zhù)安全帽上去施工現場(chǎng)學(xué)習，看到實(shí)際的施工有時(shí)比僅僅看圖紙要強。有時(shí)我跟著(zhù)上去安全巡檢；有時(shí)自己上去，去看看我們公司的工人在做些什么，人是否都到來(lái)了，在哪個(gè)工作面施工；有時(shí)有任務(wù)，上去測量一些數據，趴到腳手架上面，一開(kāi)始覺(jué)得挺恐怖的，真正感覺(jué)到工人們的工作的辛苦和危險，經(jīng)常一身泥灰下了，自己也"變成"一個(gè)工人了。小結一點(diǎn)，生活總是多意外，意想不到的事情很多。
繪圖員的實(shí)習報告 篇3
大學(xué)生實(shí)習報告（繪圖員實(shí)習時(shí)間201年XX月1日—201年XX月1日
實(shí)習生姓名陳XX實(shí)習崗位繪圖員
實(shí)習單位XX市艾奕康咨詢(xún)有限公司
現場(chǎng)指導人吳XX
實(shí)習內容
道路改擴建
道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長(cháng)時(shí)期我國道路建設的重點(diǎn)，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實(shí)踐完善中，暫時(shí)還沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)的規范，同時(shí)也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進(jìn)經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進(jìn)行的改擴建工程。分為道路幾何線(xiàn)形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進(jìn)行加寬，及對道路平縱線(xiàn)形進(jìn)行改善或改線(xiàn)；或需要對原有結構層進(jìn)行補強或廢棄原有結構層進(jìn)行改建。
道路改擴建工程按其工作性質(zhì)說(shuō)屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著(zhù)較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進(jìn)行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進(jìn)行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進(jìn)行的建設工程，不可避免地與原有道路條發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點(diǎn):
1與原有道路條和基礎密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等
2需要考慮施工期間不中斷交通，需進(jìn)行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。
需要考慮原有道路的利用價(jià)值(按實(shí)踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。
所以改擴建工程對于新建道路說(shuō)各方面的難度會(huì )更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現有道路的幾何線(xiàn)形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見(jiàn)路線(xiàn)指標運用總表)，利用原有路段時(shí)經(jīng)論證局部路段可維持原設計標準，改線(xiàn)路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時(shí)，應結合各路段的實(shí)際情況，進(jìn)行反復地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說(shuō)明。
道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線(xiàn)的前提下進(jìn)行的，其大的設計原則是在滿(mǎn)足相關(guān)設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線(xiàn)地質(zhì)狀況進(jìn)行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線(xiàn)形的布設對道路改擴建說(shuō)尤為重要。在具體實(shí)施時(shí)，要做到統籌兼顧，必要時(shí)改變平面線(xiàn)形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線(xiàn)形設計時(shí)，還應充分考慮道路沿線(xiàn)建筑，規劃等情況。
對舊路平面線(xiàn)形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著(zhù)提高舊路標準時(shí)，則應以提高為主，當增加工程量過(guò)多，而又對提高舊路線(xiàn)形標準不顯著(zhù)時(shí)，則以利用為主。
另外在改擴建道路的選線(xiàn)上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線(xiàn)形進(jìn)行綜合分析，照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿(mǎn)足改擴建等級要求的就進(jìn)行改善，其結果是付出不必要的經(jīng)濟代價(jià)。其二是不想增加改擴建道路的工程造價(jià)，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。
綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時(shí)，應兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性?xún)蓚�(gè)方面，一般應綜合考慮以下問(wèn)題：
1改擴建道路總體上應能夠滿(mǎn)足等級道路的'技術(shù)標準要求，條允許時(shí)，其曲線(xiàn)半徑應大于“一般最小半徑”，當條受限制時(shí)，應設法滿(mǎn)足“極限最小半徑”
2為了控制工程造價(jià)，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿(mǎn)足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路
應與道路沿線(xiàn)的村鎮和農田，水利規劃結合起
4應考慮道路在本地區路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術(shù)指標，否則，可取低值
道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線(xiàn)的關(guān)系：一條是原有道路設計線(xiàn)，另一條是道路改擴建設計線(xiàn)（依據現行技術(shù)標準和規范指標進(jìn)行）。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車(chē)，街道排水影響較大，同時(shí)也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著(zhù)增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過(guò)分強調縱坡平緩，線(xiàn)形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線(xiàn)設計，而使原有較好的路基遭到破壞。
實(shí)習體會(huì )
為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實(shí)，壓實(shí)后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應該注意的問(wèn)題是地理環(huán)境與水條。
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