調度員工作總結優(yōu)秀

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？下面是小編收集整理的調度員工作總結優(yōu)秀，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

調度員工作總結優(yōu)秀1

　　自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調車(chē)方面的工作。在進(jìn)入調車(chē)組之前，曾在西寧鐵路司機學(xué)校進(jìn)行了兩年的調車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習，并進(jìn)行了一年的現場(chǎng)實(shí)習，對調車(chē)方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來(lái)，先后從事了制動(dòng)員、連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站調度員的工作崗位。工作中，積極主動(dòng)、勤勤懇懇、認真學(xué)習《技規》、《行規》、《調標》等調車(chē)相關(guān)的各種規章制度及業(yè)務(wù)知識。在20xx年，經(jīng)過(guò)技能鑒定考試，職業(yè)等級取得調車(chē)長(cháng)三級，20xx年破格晉升為調車(chē)長(cháng)二級。20xx年提職為車(chē)站調度員，認真學(xué)習了《鐵路調度規則》、《鐵路運輸調度指揮與統計分析》、《車(chē)站調度員》、《危險貨物運輸管理規則》、《技規條文說(shuō)明》等大量與車(chē)站調度相關(guān)的書(shū)籍，并且從網(wǎng)絡(luò )上尋找大量有關(guān)車(chē)站調度員的知識來(lái)充實(shí)自己，在跟師傅的學(xué)習中，學(xué)習了手繪車(chē)站技術(shù)作業(yè)大表，從作業(yè)表中來(lái)提前了解車(chē)流，能夠較為長(cháng)遠的考慮、鋪寫(xiě)調車(chē)作業(yè)計劃，學(xué)習了用玻璃板的方法來(lái)記錄現車(chē)的方法，以防止在計算機設備發(fā)生故障時(shí)，能夠正常的鋪寫(xiě)調車(chē)作業(yè)計劃。在20xx年3月份的技術(shù)培訓中，專(zhuān)門(mén)向老師請教學(xué)習了“下落列”的調車(chē)作業(yè)計劃鋪寫(xiě)方法，使自己能夠更加周密、精細的寫(xiě)出最合理的調車(chē)作業(yè)計劃。

　　自從事車(chē)站調度員工作以來(lái)，從調車(chē)指揮人到調車(chē)領(lǐng)導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車(chē)長(cháng)時(shí)，考慮問(wèn)題只是從一個(gè)角度去出發(fā)，只是從點(diǎn)出發(fā)而已；而從事車(chē)站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個(gè)點(diǎn)，到現在的一個(gè)面，從原先的一個(gè)組，到現在的整個(gè)調車(chē)組，以至到全站、全局、甚至全路的車(chē)流安全、正點(diǎn)、暢通。日常工作中以自己年輕好學(xué)的優(yōu)勢，虛心向每位師傅、前輩學(xué)習經(jīng)驗，再經(jīng)過(guò)自己的實(shí)踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?/p>

　　在新的時(shí)期，鐵路已經(jīng)進(jìn)入了跨越式的.高速發(fā)展，作為鐵路運輸的指揮核心，車(chē)站調度員也應該改變思想，提升思路，尤其在現代化高科技設備的大量投入使用，我們更應該多利用設備，在保證安全的同時(shí)提升效率，而不是

　　一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是我最大的優(yōu)勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車(chē)流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫(xiě)調車(chē)作業(yè)計劃，更加長(cháng)遠的鋪畫(huà)調車(chē)作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現率。結合自己在調車(chē)組的多年經(jīng)驗，以及對現場(chǎng)線(xiàn)路以及作業(yè)情況、調車(chē)人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫(xiě)出最適合該調車(chē)組的調車(chē)作業(yè)計劃，從而大大提高了計劃的兌現率，以及避免了兩臺調車(chē)機的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過(guò)調車(chē)作業(yè)計劃優(yōu)化的學(xué)習后，根據編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車(chē)列中車(chē)流的順位、禁溜車(chē)、特種車(chē)等特殊車(chē)輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學(xué)、最為精煉的調車(chē)作業(yè)計劃，提升作業(yè)計劃兌現率，也就是同時(shí)提高了作業(yè)效率，并且進(jìn)一步的保證了作業(yè)的安全。

　　天水車(chē)站是蘭州鐵路局的東大門(mén)，又根據天水車(chē)站場(chǎng)段、專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)需要穿越正線(xiàn)的情況，在調車(chē)作業(yè)取送車(chē)作業(yè)時(shí)，盡量避開(kāi)白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調車(chē)作業(yè)等待時(shí)間，也避免了調車(chē)作業(yè)對交口的影響。那么解決此類(lèi)問(wèn)題的關(guān)鍵在于，接班后與貨運進(jìn)行貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)等場(chǎng)子的現場(chǎng)裝卸情況進(jìn)行詳細了解，然后安排調車(chē)機對裝卸完了的車(chē)輛及時(shí)取出，再對到達的列車(chē)進(jìn)行解體、整編，然后將到達待卸車(chē)輛送入場(chǎng)段專(zhuān)用線(xiàn)。此項工作應盡量安排在車(chē)流密集到達前完成。于下班前，應將到達的本站卸車(chē)按照順位及時(shí)整編好，對于能夠、便于送入的車(chē)輛應及時(shí)送入，但還應考慮到下班接班后的取送。再針對天水車(chē)站東區牽出線(xiàn)、西區西庫走行線(xiàn)離相鄰正線(xiàn)的線(xiàn)間距離不足6500mm的情況，應在布置調車(chē)作業(yè)計劃時(shí)，車(chē)流密集到達時(shí)應避開(kāi)這些

　　線(xiàn)路的作業(yè)，以免造成等待時(shí)間過(guò)長(cháng)、并且對調車(chē)造成安全隱患。解決此類(lèi)問(wèn)題的方法在于，有解體作業(yè)時(shí)，東區盡量安排進(jìn)行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線(xiàn)接車(chē)必須停止調車(chē)作業(yè)的等待時(shí)間。西區盡量安排在西牽1進(jìn)行作業(yè)。對于到達車(chē)列中有禁止上峰等特種車(chē)輛時(shí)，可安排西區將此類(lèi)車(chē)輛挑出放入特別用途線(xiàn)，而將其他車(chē)輛放入空線(xiàn)，由東區進(jìn)行上峰解體作業(yè)。若因所掛車(chē)輛必須利用東牽出線(xiàn)或西區西庫走行線(xiàn)時(shí)，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線(xiàn)時(shí)間較短），遇鄰線(xiàn)接車(chē)時(shí)，應及時(shí)提前通知調車(chē)組人員，注意安全，到安全地點(diǎn)避車(chē)，待列車(chē)通過(guò)后，再行作業(yè)。對于調車(chē)作業(yè)計劃的布置，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗的總結，實(shí)行短計劃、長(cháng)安排的方法。除解體總也外，盡量將調車(chē)作業(yè)計劃控制在10鉤以?xún)�，避免計劃過(guò)長(cháng)而降低計劃的兌現率，減少調車(chē)組因變更計劃而重新拿取調車(chē)作業(yè)計劃的次數，降低因變更計劃而需進(jìn)行重復傳達計劃的時(shí)間，更加避免了因計劃的變更而造成調車(chē)作業(yè)的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車(chē)站調度員作為調車(chē)領(lǐng)導人，應把好第一關(guān)，在調車(chē)作業(yè)通知單中，嚴把注意事項關(guān)，對于每鉤作業(yè)都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車(chē)、人、跨裝、易竄、特種車(chē)輛以及代號車(chē)輛的標記），定要及時(shí)標明注清，嚴格把好第一關(guān)，確保調車(chē)作業(yè)的安全。

　　在九年的調車(chē)生涯中，先后帶過(guò)3個(gè)徒弟，三人目前都已成為了調車(chē)長(cháng)。在天水車(chē)站的調車(chē)比賽中，都曾拿到過(guò)優(yōu)異的成績(jì)，其中董旭輝在鐵路局的調車(chē)技術(shù)表演賽中，獲得兩次個(gè)人第三名的優(yōu)異成績(jì)。本人在帶徒過(guò)程中，不會(huì )太過(guò)死板，抓住不放，而是“先通于理，施與實(shí)踐，敢于放手，嚴格盯控”。也就是在帶徒時(shí)，先給他講業(yè)務(wù)，講規章，講原理，講厲害關(guān)系。等到理論理解差不多時(shí)，再帶到實(shí)際中，進(jìn)行實(shí)際操作，先演示一遍，然后讓徒弟做，等差不多時(shí)，就不會(huì )讓他跟著(zhù)我，而是放開(kāi)手，讓他去自己干。在他干的過(guò)程中，對徒弟時(shí)刻的觀(guān)

　　察注意，有不對的時(shí)候再進(jìn)行指正。在帶徒弟時(shí)，會(huì )毫無(wú)保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會(huì )教如何做人，如何保持一個(gè)好的心態(tài)。

　　在日常工作中，我能夠扎扎實(shí)實(shí)的苦練基本功，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績(jì)，20xx取得蘭州鐵路局調車(chē)技術(shù)表演賽中取得制動(dòng)員個(gè)人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車(chē)技術(shù)表演賽中取得連結員個(gè)人第一、20xx年取得調車(chē)長(cháng)個(gè)人第一的優(yōu)異成績(jì)，并先后被授予鐵路局“技術(shù)能手”和“全局學(xué)習型職工標兵”的稱(chēng)號，在20xx年再次被評為全路“技術(shù)能手”和甘肅省“技術(shù)能手”的光榮稱(chēng)號。

　　在實(shí)際作業(yè)中，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的折磨與實(shí)踐，在調車(chē)作業(yè)上下車(chē)中，總結出自己的“三步上下車(chē)”的方法：調車(chē)組的上下車(chē)主要在于調整步伐，那么在長(cháng)期的作業(yè)中，經(jīng)過(guò)多次的試驗和總結，上車(chē)時(shí)，根據速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車(chē)）”的方法進(jìn)行上車(chē)；下車(chē)則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車(chē)，這樣的方法能夠大大的提高上下車(chē)安全，并且在調車(chē)組中得到大家的一同認可并得以推廣。

　　隨著(zhù)科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車(chē)站的調車(chē)作業(yè)中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進(jìn)一步的保證作業(yè)的安全。天水車(chē)站作為蘭州鐵路局的東大門(mén)，作為一個(gè)編區站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無(wú)線(xiàn)調車(chē)機車(chē)信號和監控系統（STP）”的情況下，對天水車(chē)站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車(chē)作業(yè)的安全，防止調車(chē)事故的發(fā)生，確保蘭局東大門(mén)的安全暢通。

調度員工作總結優(yōu)秀2

　　從事調度室調度員工作。至今已將6個(gè)年頭，通過(guò)領(lǐng)導和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的的學(xué)習與鍛煉，已逐漸認識并能初步掌握調度室調度員的工作。下面把本人在調度崗位的一點(diǎn)心得體會(huì )闡述如下。

　　調度工作是押運公司的核心指揮機關(guān)，調度員編制好車(chē)輛運行計劃，僅僅是調度工作的開(kāi)始，更重要的是保證車(chē)輛運行計劃的實(shí)施。調度員掌握和指揮押運公司的三大資源，計劃、車(chē)輛、人員，在業(yè)務(wù)運行過(guò)程中，調度員既是上級部門(mén)和領(lǐng)導的參謀，又是車(chē)輛的指揮員，既是車(chē)組人員的勤務(wù)員，又是安全宣傳員。所以做好調度工作必須要充分發(fā)揮調度員的主動(dòng)性和積極性，合理安排、科學(xué)調度，保證充足運力，限度發(fā)揮押運車(chē)輛運輸的能效，使現有的線(xiàn)路資源與公司的投資成正比最終達到效益化。

　　一、調度的日常工作

　　調度員首先要有干一行愛(ài)一行踏實(shí)工作的精神，主動(dòng)積極、認真負責、秉公辦事，具有沉著(zhù)、機智、果斷處理工作與應急事件的能力。調度員要根據業(yè)務(wù)情況、編制車(chē)輛運行動(dòng)態(tài)計劃，進(jìn)行有計劃的指揮調度。要了解公司的經(jīng)營(yíng)計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標完成進(jìn)度情況。了解當前運營(yíng)形式，熟悉各線(xiàn)路業(yè)務(wù)情況及流量、流向、季節性變化并掌握天氣變化情況；熟悉押運各項規章制度和交通安全法規；熟知各類(lèi)汽車(chē)的一般技術(shù)狀況、車(chē)型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況、個(gè)性、愛(ài)好、身體健康狀況等。

　　其次在調度工作中要嚴格執行調度計劃，隨時(shí)了解計劃進(jìn)行情況，聽(tīng)取各方面反映，做好調查記錄；隨時(shí)掌握各線(xiàn)路車(chē)況、路況，加強與各中隊，車(chē)組和用車(chē)客戶(hù)單位聯(lián)系，保證內外協(xié)作、溝通及時(shí)，增強突發(fā)事件應急能力。在節假日期間，科學(xué)合理調整運力，使車(chē)輛的利用率、效益化。調度員應經(jīng)常深入現場(chǎng)了解運營(yíng)實(shí)際，掌握運營(yíng)進(jìn)度�，F場(chǎng)調度要與中隊和車(chē)組調度密切配合，合理調劑計劃，變更車(chē)輛運行計劃及時(shí)與客戶(hù)，中隊和車(chē)組溝通。做好公司各項登記統計的換發(fā)工作。對現場(chǎng)出現的各種違規現象及時(shí)反饋。值班調度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車(chē)變更單，詳細交代工作與安全注意事項，做好車(chē)輛動(dòng)態(tài)記錄工作，回收行車(chē)臨時(shí)派車(chē)單與各項統計，并做好登記。交接班時(shí)做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進(jìn)調度工作，發(fā)現有關(guān)情況，及時(shí)向領(lǐng)導請示、匯報，按照企業(yè)制度、科學(xué)合理調度、靈活機動(dòng)恰當處理各種有關(guān)客戶(hù)、車(chē)輛、車(chē)組人員日常運營(yíng)中發(fā)生的問(wèn)題。

　　再次調度員要加強對車(chē)組人員及客戶(hù)的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調并解決運營(yíng)中出現的問(wèn)題。杜絕擾亂正常運營(yíng)行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路線(xiàn)行駛、誤點(diǎn)、漏點(diǎn)等現象。對公司管理規章制度和通知及時(shí)通知到中隊，幫助上級完成車(chē)輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當前運營(yíng)的情況下積極申請新增線(xiàn)路與更新車(chē)輛，擴大公司新的效益增長(cháng)點(diǎn)。

　　調度員還要為廣大車(chē)組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規章制度，嚴格考勤并組織好人員參加每周例會(huì )與學(xué)習。根據公司的要求督促車(chē)組做好文明服務(wù)工作，達到公司要求，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。及時(shí)處理好客戶(hù)、承運人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實(shí)履行好服務(wù)，對客戶(hù)投訴要認真核查，及時(shí)處理，投訴處理率150%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現的問(wèn)題及時(shí)溝通及時(shí)整改，交流各自工作經(jīng)驗，廣泛吸收各方面的意見(jiàn)，持續改進(jìn)調度工作。

　　二、調度員的`工作要領(lǐng)

　　調度員工作的特點(diǎn)來(lái)自于對車(chē)組執行業(yè)務(wù)的管理，各人有各人的脾氣、性格、愛(ài)好，每個(gè)人都有差異的，說(shuō)實(shí)話(huà)很難去了解每個(gè)車(chē)組隊員的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿(mǎn)足他們的要求，因為好的心情是安全行車(chē)的條件之一，但是，也不能一味去滿(mǎn)足他們，要有魄力，不執行計劃就要通知相關(guān)單位按照規章處罰，要嚴格執行調度計劃，保證調度命令的嚴肅性，還要做公平公正，嚴禁以權謀私，堅持以人為本，把車(chē)組人員當成我們的客戶(hù)，調度人員要為他們提供一流的服務(wù)，只有這樣車(chē)組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務(wù)。

　　要堅持自我學(xué)習，不斷總結、不斷完善。調度工作沒(méi)有，只有更好。影響道路運輸的環(huán)境每天都在變化，要不斷地觀(guān)察每車(chē)的計劃執行情況，認真總結，持續改進(jìn)。

調度員工作總結優(yōu)秀3

　　20xx年的工作轉瞬又將成為歷史，我來(lái)到調度室已接近一年的時(shí)間了，通過(guò)這段時(shí)間自己不斷的學(xué)習與領(lǐng)導的細心指導，自己在工作上也有了很大的進(jìn)步，但其中仍有很多的不足，為了更好的迎接20xx年的工作，現將本年度的工作總結如下：

　　工作中的進(jìn)步：

　　1、首先學(xué)會(huì )了熟練的查驗各種手續，報班、能發(fā)現各種證件到期審驗的日期，及時(shí)告知駕乘人員，避免其因為手續不全等問(wèn)題影響班次的正常發(fā)車(chē)。因為前期自己工作不夠認真仔細，導致車(chē)輛手續不全仍然給其報班，但在認識到這件事情的嚴重性以后，自己在工作中也認真仔細起來(lái)，以后也沒(méi)有大的失誤發(fā)生了。而后在工作中通過(guò)與科室同事的接觸，發(fā)現了他們工作中好的方法，及時(shí)改正自己的不足，很好的提高了自己的工作效率，降低了錯誤的發(fā)生。

　　2、在處理業(yè)戶(hù)違規與業(yè)戶(hù)打交道的問(wèn)題上，通過(guò)平時(shí)的積累，對《客運服務(wù)管理規范》其中的各項條例，也有了一定的認識，不會(huì )盲目的處理業(yè)戶(hù)，使業(yè)戶(hù)心服口服。

　　3、通過(guò)結算包車(chē)費用等，對包車(chē)業(yè)務(wù)、開(kāi)具記錄單等也比較熟悉，從之前的一接到包車(chē)電話(huà)就發(fā)怵，到現在能及時(shí)聯(lián)系相關(guān)車(chē)輛，給旅客報價(jià)，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免了客戶(hù)的流失。當然這與領(lǐng)導及同事的指導是分不開(kāi)的，記得剛開(kāi)始接觸包車(chē)，記錄單等，有很多的差錯，是主任及時(shí)給予關(guān)心與鼓勵，使自己增加了自信心，更好的完成了自己的工作。

　　4、對科室各種資料也是有了進(jìn)一步的認識，特別是在下半年的工作中，通過(guò)觀(guān)察與學(xué)習，能理清多種資料，雖然有拖拉和不完善的'記錄，但總體上較以前有了很大的進(jìn)步。

　　5、通過(guò)現場(chǎng)調度的輪崗，自己在現場(chǎng)調度的工作中，也能更好的發(fā)現轉乘以及需要幫助的旅客，給其指引，通過(guò)學(xué)習科室同事韓寧平時(shí)的工作方法對自己有很大幫助，雖然韓寧來(lái)的時(shí)間并不長(cháng)，但他能發(fā)現很多問(wèn)題，這是在以后的現場(chǎng)調度工作中需要完善的地方。

　　6、在三產(chǎn)銷(xiāo)售方面，通過(guò)下半年科室不斷增加三產(chǎn)的種類(lèi)以及與三科同事的不斷協(xié)作，在三產(chǎn)收入方面有了很大的提高，其次也為駕乘人員提供了更多的選擇與方便，得到廣大駕乘人員的不斷好評，同時(shí)也鍛煉了自己，使自己得到了很大的進(jìn)步。

　　工作中的不足：

　　1、自己的責任心不夠，對工作不夠上心、仔細，導致工作不斷出錯，報班手續不能仔細查驗，給后期的工作帶來(lái)了很大的困擾。包車(chē)紀錄不夠詳細、完善，結算票款頻頻出錯，給 其他部門(mén)的工作帶來(lái)很大的不便，包車(chē)回訪(fǎng)也是等著(zhù)最后一天才寫(xiě)，有時(shí)候還應付公事，不夠嚴謹。

　　2、執行力不到位，總是領(lǐng)導說(shuō)了才干，有時(shí)候說(shuō)了還不干，不能把工作做到前面，拖泥帶水。不能做好領(lǐng)導的助手，幫助領(lǐng)導解決問(wèn)題。

　　3、與領(lǐng)導及同事、其他科室溝通不夠，總是自以為是，導致工作總是固步自封，不能進(jìn)步，自己的想法不能及時(shí)與領(lǐng)導溝通，缺乏創(chuàng )新，不能為科室提出合理化建議。信息溝通不能及時(shí)反饋，不能從大局出發(fā)，延誤了工作的進(jìn)行。

　　4、和自己科室的同事協(xié)作還不夠，導致工作總是滯后，不能很好的分工使工作事半功倍，與三科的同事溝通不夠及時(shí)，工作總是很被動(dòng)，沒(méi)有把工作做在前面。

　　5、三產(chǎn)銷(xiāo)售雖然有了很大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有走出去，存在等客上門(mén)的現象，不夠積極主動(dòng)，沒(méi)有學(xué)好別人的方式方法，創(chuàng )新不夠，自以為是。

　　其實(shí)工作中還有很多的不足和需要進(jìn)步的地方，在20xx年還有很多需要進(jìn)步的地方：

　　首先在業(yè)務(wù)知識學(xué)習方面，要制定計劃，不斷完善自己，不僅線(xiàn)路知識要不斷加深，其次弟子規也要不斷溫習，科室的各項紀錄也要不斷紀錄與學(xué)習，使自己盡快的獨擋一面，能獨立的處理好崗上的問(wèn)題。

　　第二，三產(chǎn)銷(xiāo)售上要多向其他的同事學(xué)習，不斷宣傳，不斷有新的思路和想法，不斷的交流各自的經(jīng)驗，使科室在三產(chǎn)銷(xiāo)售上有更多的種類(lèi)與進(jìn)步，做到與時(shí)俱進(jìn)。

　　第三，加強與領(lǐng)導及同事之間的溝通，做到有問(wèn)題及時(shí)反饋，向領(lǐng)導匯報，科室的問(wèn)題及時(shí)與對班溝通，不能耽誤工作避免工作有滯后的現象，業(yè)戶(hù)反應的問(wèn)題及其他科室的問(wèn)題，也要及時(shí)幫助解決，避免拖拉現象。

　　第四，對惡劣天氣及其他應急預案，要及時(shí)詢(xún)問(wèn)溝通，爭取盡快做到能獨擋一面，避免因與其他車(chē)站和其他部門(mén)的溝通不及時(shí)，耽誤正常的工作。

　　第五，作為責任小組的組員，要積極配合組長(cháng)的各項工作，主動(dòng)積極的獻計獻策，為小組爭光，為科室建設貢獻自己的一份力量，在明年的工作中自己不僅要做好自己小組的工作，更要配合其他小組，做好檢查及學(xué)習業(yè)務(wù)的工作。

　　20xx年的工作還將要繼續，在將來(lái)的一年里，我會(huì )繼續努力，將自己的工作提高到一個(gè)新的檔次，我會(huì )盡我所能的工作，幫助科室的發(fā)展，相信我們的科室在新的一年會(huì )更加優(yōu)秀，總站的明天會(huì )更加美好。

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