鐵路技師工作總結
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編幫大家整理的鐵路技師工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路技師工作總結1
本人自xx年十二月參加工作以來(lái)，在車(chē)站、車(chē)間各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站調度員工作。入路至今從事行車(chē)工作已十余年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭鄬�(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：
車(chē)站調度員，首先是執行技術(shù)作業(yè)過(guò)程的組織者，應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過(guò)程中，應采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標準，在工作時(shí)把車(chē)列作業(yè)和車(chē)站作業(yè)過(guò)程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車(chē)到達時(shí)間，列車(chē)出發(fā)時(shí)間，車(chē)輛整備和調車(chē)編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調車(chē)行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車(chē)作業(yè)的安全。注意掌握各種線(xiàn)路車(chē)輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計劃的.編制下達要及時(shí)，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車(chē)組能夠心中有數，早做準備。確保車(chē)站的接發(fā)列車(chē)運行安排妥當。
調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編組計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉的重要環(huán)節，其中調車(chē)安全更是運輸安全的重點(diǎn)。據有關(guān)資料數據表明，調車(chē)事故占全路行車(chē)事故總數的60%以上，因此確保調車(chē)作業(yè)安全是整個(gè)運輸安全的重中之重，通過(guò)對全路以往及近期各類(lèi)典型調車(chē)事故的分析，每一次事故，都是沒(méi)有認真執行作業(yè)標準，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，忽視了調車(chē)作業(yè)的過(guò)程管理，從而對調車(chē)作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車(chē)作業(yè)安全因素簡(jiǎn)要分析。
從調車(chē)設備上看，重慶北站位于渝懷線(xiàn)18公里705米處，為單向縱列式二級二場(chǎng)，配有客車(chē)整備場(chǎng)，調車(chē)機一臺，客技所與到發(fā)場(chǎng)有3公里的走行距離，車(chē)站配備有平面無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長(cháng)、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車(chē)摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著(zhù)調車(chē)作業(yè)安全。
從調車(chē)人員上看，一些調車(chē)作業(yè)人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關(guān)系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時(shí)間、搶效率，作業(yè)中簡(jiǎn)化程序，違反勞動(dòng)紀律、作業(yè)紀律。調車(chē)人員標準化意識不強，慣性違章司空見(jiàn)慣，缺乏安全隱患預想和學(xué)標、貫標意識。特別是現階段調車(chē)組人員青工多、新工人多，由于來(lái)自不同地區，口音不同，在調車(chē)作業(yè)過(guò)程中存在聯(lián)系不暢，調車(chē)聯(lián)控用語(yǔ)不規范等現象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強，使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理，極易造成調車(chē)事故的發(fā)生。
從現場(chǎng)存在的問(wèn)題來(lái)看，在調車(chē)作業(yè)各環(huán)節中，不按標準化作業(yè)，違反作業(yè)紀律、勞動(dòng)紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車(chē)組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線(xiàn)一度停車(chē)執行不到位，檢查線(xiàn)路馬虎了事等。這些都極大地威脅著(zhù)調車(chē)作業(yè)安全，極易引起調車(chē)險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點(diǎn)危及調車(chē)作業(yè)安全的因素來(lái)看，只有從提高調車(chē)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結合車(chē)站作業(yè)特點(diǎn)和現場(chǎng)實(shí)際，通過(guò)狠抓調車(chē)管理、現場(chǎng)卡控、標準化作業(yè)過(guò)程等手段，進(jìn)一步規范作業(yè)標準，強化標準化的過(guò)程管理，把握好調車(chē)作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調車(chē)作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見(jiàn)：
加強調車(chē)作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度，提高調車(chē)作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過(guò)調車(chē)事故案例，結合血淋淋的事實(shí)，大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會(huì )發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。
針對調車(chē)人員青工多、新工人多、現場(chǎng)經(jīng)驗不足的實(shí)際情況，加強調車(chē)組人員業(yè)務(wù)學(xué)習，加強日常調車(chē)作業(yè)標準化的演練，規范和統一調車(chē)聯(lián)控用語(yǔ)，完善日常抽問(wèn)、考試制度，建立切合實(shí)際的獎懲機制，充分調動(dòng)調車(chē)組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎，為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負責制，提高班組長(cháng)職業(yè)素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車(chē)作業(yè)中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著(zhù)“嚴是愛(ài)、寬是害”的原則嚴格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調車(chē)組人員能安心工作；牢固樹(shù)立“安全是最大效益”的觀(guān)念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮，從機制上保安全。
鐵路技師工作總結2
一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法，并積極運用到實(shí)際工作當中。
在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個(gè)人準軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習和班組管理學(xué)習；工作中及時(shí)找差距、知不足，增強責任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀(guān)念和嚴謹的工作作風(fēng)，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹(shù)立大局意識、責任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。
工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導和同志們的肯定；本著(zhù)“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領(lǐng)導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線(xiàn)，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。
進(jìn)入新線(xiàn)一年來(lái)，隨著(zhù)工務(wù)部門(mén)技術(shù)和規章的更新?lián)Q代，各類(lèi)新技術(shù)、新知識逼著(zhù)每個(gè)職工盡快接受并適應，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長(cháng)，必須在第一時(shí)間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設備時(shí)能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習了普速鐵路知識和新安規知識，學(xué)習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說(shuō)明》、《鐵路工務(wù)安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書(shū)》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書(shū)》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規則》等書(shū)籍，規范作業(yè)標準，明確管理職責，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)的思想做指導，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。
二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線(xiàn)新問(wèn)題的能力。
20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領(lǐng)維修工隊進(jìn)行以下作業(yè)：
在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會(huì )影響路基安全，成為列車(chē)安全運行的一大隱患。
隧道漏水的整治是本年度的又一個(gè)工作重點(diǎn)，既要保證列車(chē)運行安全，又要在規定時(shí)間內完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點(diǎn)。我們根據滲漏水產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進(jìn)行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的�；靥钭{可通過(guò)預留注漿管或重新安設注漿管進(jìn)行，深度以穿過(guò)二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主�；靥钭{過(guò)程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。
20xx年中，新分配來(lái)的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導的培養下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長(cháng)成熟起來(lái)，有兩個(gè)大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長(cháng)，為鐵路事業(yè)的穩步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長(cháng)，我除了不斷學(xué)習提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認識。深入細致的開(kāi)展職工的思想政治工作，使職工樹(shù)立良好的道德觀(guān)念，開(kāi)創(chuàng )班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)，樹(shù)立安全意識、學(xué)習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高，班組的戰斗力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進(jìn)的`良好氛圍。
職工時(shí)刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂(lè )，堅持用制度規范行為，堅持用制度規范行為，嚴格按照標準化作業(yè)全面提升了工區人員的安全責任意識；工區還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應急演練，在段上進(jìn)行的準軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過(guò)看書(shū)、討論等學(xué)習，有效提高了自己的理論知識，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨立操作能力。我們還結合工作實(shí)際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會(huì )開(kāi)展討論，并提合理化建議，現場(chǎng)嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺(jué)的維護工區安全工作的大局�？偟膩�(lái)說(shuō)，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環(huán)節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認認真真，定期進(jìn)行查找病害，認真總結經(jīng)驗，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行。
以上是我擔任技師一年以來(lái)的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應有的作用。
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