鐵路工人技師述職報告
我們眼下的社會(huì )，報告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編整理的鐵路工人技師述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路工人技師述職報告1
領(lǐng)導您好：
我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng )業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線(xiàn)、17組道岔、11條股道和3公里專(zhuān)用線(xiàn)的設備整治中，能不分正線(xiàn)、站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)，一個(gè)標準對設備進(jìn)行精心養護維修，一個(gè)標準建安全標準線(xiàn)，通過(guò)8個(gè)月的設備集中整治，軌檢車(chē)質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著(zhù)的提高�，F就一年來(lái)主要工作匯報述職如下：
一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法運用到實(shí)際工作當中。
在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定“晃車(chē)和車(chē)晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。
曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當“星級職工”。
~的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間“星級職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。
四、在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區、··等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的.整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的認可和好評。
在線(xiàn)容線(xiàn)貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車(chē)間的線(xiàn)容線(xiàn)貌安全標準樣板線(xiàn)。
五、進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng )業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng )業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！
鐵路工人技師述職報告2
現在新鄉電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修工區。自20xx年12月參加工作以來(lái)，能夠嚴格按照電務(wù)段和車(chē)間要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真專(zhuān)研技術(shù)知識，積極開(kāi)展職能范圍內的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實(shí)干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩定的同時(shí)，圓滿(mǎn)的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時(shí)性工作，為車(chē)間安全生產(chǎn)打下堅實(shí)的基礎，得到了職工及上級領(lǐng)導的高度認可。
20xx年任工人技師以來(lái)，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導安排。近一年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導和工區同事的親切關(guān)懷下，按時(shí)完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習等情況，向各位領(lǐng)導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長(cháng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施，按計劃對管內的設備進(jìn)行檢修，對發(fā)現的設備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時(shí)上報車(chē)間，對工區的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長(cháng)組織落實(shí)，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動(dòng)的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線(xiàn)異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題，在工區的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執行各項規章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設備質(zhì)量關(guān)，積極配合設備的'日常養護和設備質(zhì)量鑒定工作。在處理設備故障時(shí)，嚴格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復查，查找缺點(diǎn)，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設備運用正常。
二、安全方面
認真落實(shí)段安全風(fēng)險點(diǎn)，嚴格執行安全“紅線(xiàn)”紀律的落實(shí)，在天窗作業(yè)過(guò)程中堅持3-5分鐘通話(huà)和三清點(diǎn)一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。
三、技術(shù)學(xué)習方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間，認真學(xué)習維規、技規知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導請教，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習掌握，做到“四懂”“四會(huì )”。并在20xx年間通過(guò)自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過(guò)考試。
在已經(jīng)過(guò)去的20xx年，技師、高級技師審批工作開(kāi)展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動(dòng)大家對設備精剪細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時(shí)完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，確保行車(chē)設備和人身安全。
鐵路工人技師述職報告3
自xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來(lái)，工作獨擋一面，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，努力鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷進(jìn)取，終于在xx年成功走在技術(shù)管理員的隊伍里，xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在這一年的現場(chǎng)實(shí)際工作中，我總結出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術(shù)總結如下：
一、工程內容
1、路基工程路基加寬總體原則為堅固、平整、美觀(guān)、完好無(wú)破損。路肩寬度不小于，即路肩邊緣至線(xiàn)路中心間距不小于。線(xiàn)路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實(shí)工藝流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線(xiàn)→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對于較低高度的土質(zhì)路塹，根據現場(chǎng)情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿(mǎn)足路肩加寬寬度，水溝溝底標高與原溝底標高保持一致。保證排水暢通。
2、既有橋、涵工程線(xiàn)橋結合部進(jìn)行平臺硬化，標準為中小橋長(cháng)度為10m，大橋或特大橋長(cháng)度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通�？蚣芎秃床贿M(jìn)行接長(cháng)處理，采用鋪人行道板方式進(jìn)行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。
5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿(mǎn)，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養生。
二、具體工作
本人在xx年擔任大秦建線(xiàn)達標、北同蒲標準線(xiàn)兩個(gè)工程項目的技術(shù)負責人，具體工作就是負責現場(chǎng)的質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。
1、質(zhì)量管理
�。�1）、加強工序質(zhì)量控制嚴格按“三標一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。對重點(diǎn)工程項目建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。深入貫徹ISO9002質(zhì)量體系標準，嚴格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴格按照合同要求實(shí)施完成。
�。�2）、加強思想政治素質(zhì)加強思想政治素質(zhì)訓練，尤其是事業(yè)心、責任心和吃苦精神的磨練。通過(guò)多方面的培養，有目的性盡快成熟起來(lái)，增強實(shí)際工作的創(chuàng )造性、預見(jiàn)性。在施工過(guò)程中，與施工隊保持良好的關(guān)系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導、組織協(xié)調工作。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現我們的目標。
�。�3）、加強思想教育，強化質(zhì)量意識加強思想教育，堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實(shí)“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng )優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，強化施工隊伍的質(zhì)量意識，使廣大施工隊伍牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”，對施工隊伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規范、規則、標準，提高勞動(dòng)技能。
2、成本管理在工程成本管理上，施工前認真做好成本預算，認真審核圖紙，積極展開(kāi)施工調查，科學(xué)測算，熟知每道工序應消耗的時(shí)間、投入的勞力、材料、機械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設計。并依據優(yōu)化的施工組織設計方案，客觀(guān)合理的確定工序單價(jià)和項目的目標成本，來(lái)指導施工和進(jìn)行成本控制。，在施工中對成本管理實(shí)施動(dòng)態(tài)監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實(shí)際施工中禁止現場(chǎng)出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強機具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長(cháng)周期運行。優(yōu)化管理隊伍，鼓勵一專(zhuān)多能、一職多崗，壓縮管理費用支出。
3、進(jìn)度管理在工程進(jìn)度管理上，該工程施工里程長(cháng)，既有線(xiàn)施工難度大。針對工程期緊，任務(wù)量大，材料設備不到位的情況下，作為現場(chǎng)技術(shù)管理，為確�？刂泣c(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準備，實(shí)行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設計文件，了解設計意圖，擬定調查計劃，明確著(zhù)重調查的內容，分工負責進(jìn)行現場(chǎng)調查和核對設計，及時(shí)整理調查記錄，并寫(xiě)出調查報告。編制詳細、可行、實(shí)施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準備，為后序施工開(kāi)展創(chuàng )造了良好的條件。
4、安全管理
�。�1）、安全第一、預防為主認真貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照技術(shù)操作規程和安全規則組織施工。安全管理最重要，強化安全管理上針對本工程施工作業(yè)時(shí)間長(cháng)、現場(chǎng)施工環(huán)境復雜、施工隊伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機械設備的開(kāi)挖、料具的侵限，人員跨線(xiàn)作業(yè)等特點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)安全管理工作，堅持把安全工作放在首位。
�。�2）、安全規范本工程為保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，施工中嚴格按照《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路工務(wù)規程》、《鐵路橋涵施工規范》等有關(guān)規定，實(shí)行安全分析，集中預測制度，對重點(diǎn)部位或事故易發(fā)部位采取針對性措施，設專(zhuān)人負責限定期限、定期檢查、嚴格把關(guān)，檢查施工過(guò)程中的各個(gè)方面，全員發(fā)動(dòng)保證安全生產(chǎn)過(guò)程監控到位，確保安全生產(chǎn)。對于工地布署要全面規化。施工現場(chǎng)的材料，工具設備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨存放，好好保管。
�。�3）、安全意識
�、�、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體施工隊伍認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高施工隊伍安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓，持證上崗。
�、�、施工現場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好的環(huán)境。施工現場(chǎng)設醒目的安全標語(yǔ)和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩定，并做好必要防護。施工現場(chǎng)懸掛安全標志，危險地區懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志。
�、�、施工所用機械設備、材料存放避免侵限影響行車(chē)，所有機具設備的操作人員均經(jīng)過(guò)嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
�、�、基底處理時(shí)，要挖探溝，防止損毀地下管線(xiàn)開(kāi)挖基坑。電纜溝時(shí)要有專(zhuān)人監督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車(chē)。
�、�、施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、�、挖基坑時(shí)，按設計資料及施工規范組織開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的`高程為止。嚴禁采用局部開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機具﹑材料﹑棄土堆等應堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。
�、�、砌筑圬工時(shí)，搭腳手架平臺和運料過(guò)道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。
�、�、人工抬運石料時(shí)，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。
�、�、雨季階段施工中，要把整個(gè)工程中各個(gè)工地的排水系統提前，徹底地檢查整理，有隱患及時(shí)排除。防洪人員要經(jīng)過(guò)培訓，熟悉搶險的各個(gè)步驟，并且有應變能力﹑有責任心。做到萬(wàn)無(wú)一失。嚴禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層。
�、舛臼┕ぶ�，為保證砌體不會(huì )發(fā)生沉降變形，施工工藝簡(jiǎn)單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時(shí)間應適當延長(cháng)，一般要比常溫期增加1倍。嚴禁使用已凍結的砂漿，不準采用熱水摻入凍結砂漿內重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。
5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門(mén)關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng )獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門(mén)等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。
三、工作心態(tài)
鐵路工人技師述職報告4
不知不覺(jué)，xx年已悄然揮手告別。在過(guò)去的一年中，隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、咨詢(xún)。在過(guò)去一年中，在公司領(lǐng)導的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個(gè)人能力得到提高。站在新的一年的起點(diǎn)上，總結過(guò)去，展望xx。
一、對xx年工作總結及成績(jì)介紹
xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專(zhuān)咨詢(xún)
1、滬杭客專(zhuān)
xx年1-6月滬杭鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，負責全線(xiàn)車(chē)墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個(gè)項目的預制、安裝技術(shù)工作指導，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專(zhuān)橋面系xx年施工的重點(diǎn)是安裝，眾所周知，滬杭客專(zhuān)的工期由計劃36個(gè)月縮為18個(gè)月，這個(gè)工期意味著(zhù)本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專(zhuān)的橋梁比例91%，這意味著(zhù)幾乎無(wú)直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著(zhù)滬杭安裝的節奏及施工交叉將超過(guò)公司以往的安裝項目，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會(huì )，施工組織安裝作業(yè)指導書(shū)和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保要求。經(jīng)過(guò)各項目的共同努力，基本達到了對客戶(hù)的要求!
為達到高效準確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點(diǎn)對全線(xiàn)的計劃倒排工期進(jìn)行編制，針對項目搶進(jìn)度情況，施工安裝中容易疏忽的問(wèn)題進(jìn)行全線(xiàn)現場(chǎng)查看并指出其中的不足，對于困難項目進(jìn)行集中重點(diǎn)扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專(zhuān)各項目做好項目材料的階段性控制，對于個(gè)別項目進(jìn)行重點(diǎn)工作提示，確保在能力所以范圍內控制成本的最小化。
完成滬杭客專(zhuān)的橋面附屬工程構件的預制、安裝單價(jià)的編制工作。
針對工期提前，配合公司領(lǐng)導提出了縮短驗工計價(jià)周期的意見(jiàn)得到甲方的認可，確保資金的后期保障。
通過(guò)公司領(lǐng)導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專(zhuān)四標大橋項目贏(yíng)得預制進(jìn)度獎金十萬(wàn)元，滬杭六標創(chuàng )造了單次回款八百萬(wàn)的良好回款先例，項目結束時(shí)回款達到95%的佳績(jì)。
通過(guò)在滬杭的工程實(shí)際中遇到的問(wèn)題，在以后施工安裝工作中需要注意問(wèn)題：
1)、作為施工安裝的隊伍必須進(jìn)行劃段施工，施工完成本段內的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現扯皮現象，上一道工序施工完成后必須進(jìn)行驗收;
2)、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進(jìn)行橋面驗收，確保我方的權益，提前對橋面進(jìn)行處理，確保安裝的順利進(jìn)行;
3)、施工中存在的甲方的問(wèn)題一定要以書(shū)面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據;
4)、預制構件要匹配預制，避免因缺少某一構件導致后續工作無(wú)法施工，直接涉及到驗工計價(jià)的順利性，驗工計價(jià)滯后，導致工程款無(wú)法及時(shí)撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預制時(shí)異型號模具及時(shí)與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;
5)、安裝隊伍現場(chǎng)必需帶技術(shù)員，完成現場(chǎng)的技術(shù)交底，負責監督，對于鋼筋加工隊伍必須進(jìn)行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識;
6)、配送物資盡量滿(mǎn)足施工現場(chǎng)的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現場(chǎng)的技術(shù)檢驗工作帶來(lái)無(wú)法解釋的麻煩，更換來(lái)回的費用造成了浪費;
2、寧杭客專(zhuān)
xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專(zhuān)溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進(jìn)行建廠(chǎng)方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫(xiě)和現場(chǎng)試驗段的橋面調查工作，及時(shí)完成向甲方的反映，保證安裝的順利進(jìn)行。
寧杭客專(zhuān)的'構件預制的質(zhì)量、場(chǎng)地標準化在滬杭的基礎上又前進(jìn)一個(gè)臺階，基本體現公司在建項目標準化工廠(chǎng)生產(chǎn)、構件預制外觀(guān)光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內部上等水平，得到了客戶(hù)的肯定。
寧杭客專(zhuān)2個(gè)項目可以毫不夸張的說(shuō)成為公司第一套真正意義上的無(wú)機復合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無(wú)機復合型水泥基混凝土基材執行比較徹底的一個(gè)項目。
寧杭客專(zhuān)預制中現的問(wèn)題，避免在以后施工中注意事項：
1)、嚴禁非技術(shù)人員私自調整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;
2)、技術(shù)工作的嚴謹的，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓。
3)、嚴格走標準化工廠(chǎng)預制的標準要再一步提高，以滿(mǎn)足鐵路對預制構件的要求;
3、公司
結束滬杭客專(zhuān)、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進(jìn)行上班，工作部門(mén)由工程技術(shù)中心調至工程經(jīng)營(yíng)中心，擔任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營(yíng)重心的常務(wù)工作。工作內容主要涉及：合同評審、進(jìn)場(chǎng)前施工物資、設備計劃編制、勞務(wù)單價(jià)編制、勞務(wù)隊內部招標四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價(jià)、京滬線(xiàn)隔柱、柵欄等單價(jià)的編制，完成了盤(pán)營(yíng)、津秦、廈深新開(kāi)線(xiàn)的項目實(shí)施計劃并及時(shí)上報成本控制中心，完成工作的閉合。
xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專(zhuān)的前期場(chǎng)地租賃、線(xiàn)路進(jìn)展情況、地材及部分機械情況進(jìn)行調研，調研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導。
完成工程經(jīng)營(yíng)中心的組織結構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進(jìn)行了對部門(mén)的人員的部分崗位的培訓。
xx年10月主要對大西客專(zhuān)的聘我公司為咨詢(xún)單位，配合裴久倫、方長(cháng)春進(jìn)行技術(shù)標準、施工工藝流程、流水線(xiàn)施工生產(chǎn)線(xiàn)的構思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢(xún)師xxx教授的認可和表?yè)P。
完成大西客專(zhuān)大西客專(zhuān)對附屬工程的招標文件的編寫(xiě)、標準化建場(chǎng)方案的編制，配合王勝兵完成大西客專(zhuān)附屬工程指導性施工方案的編寫(xiě)，送交至大西公司。得到大西公司的認可。
4、大西客專(zhuān)咨詢(xún)指導站
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