工人技師工作總結

　　總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結論的書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編幫大家整理的工人技師工作總結 ，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工人技師工作總結 1

　　已有一年多的時(shí)間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電工施工的現場(chǎng)管理及技術(shù)指導工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導的提攜，從一名普通的電工監理，進(jìn)而又被提拔到兼任電儀車(chē)間技術(shù)員一職。在這期間，我除負責對南北廠(chǎng)區所屬的車(chē)間進(jìn)行電氣施工監理的工作之外，還承擔電儀車(chē)間技術(shù)員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個(gè)全面了解公司整個(gè)電氣系統的機會(huì )，加強了我對公司電氣系統的認知和掌握，并提高了我對一些系統發(fā)生各類(lèi)事故時(shí)獨立分析和處理問(wèn)題的能力，為我進(jìn)一步從事電工技術(shù)工作打下良好的基礎。下面我對20xx年承擔車(chē)間技術(shù)員工作進(jìn)行總結。

　　一、我對電儀技術(shù)員工作的認識及態(tài)度

　　我被任命為電儀車(chē)間技術(shù)員之后，開(kāi)始逐漸進(jìn)入這一角色。雖然以前我在xx制藥有限公司承擔電氣設備員一職，對高低壓電氣技術(shù)及設備有著(zhù)深入的了解和掌握。但自從來(lái)了xx新工地以后，在從事電氣監理工作的過(guò)程中，感到要想當好一個(gè)合格電儀技術(shù)員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因：

　　一是公司的電氣設備數量龐大；

　　二是電氣設備種類(lèi)繁多，涉及高低壓輸電、配電、送電和電氣維修等方方面面；

　　三是新舊設備混用增加了電氣設備發(fā)生故障的幾率和排除故障的難度；

　　四是新上了110kva變電站，這是以前我未曾接觸的新生事物；五是我有三、四年沒(méi)有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學(xué)習一次。

　　面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電儀設備的正常穩定運行，提供技術(shù)支持，處理突發(fā)故障，就成了我的工作重點(diǎn)。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動(dòng)力就越大。在從事電儀技術(shù)員初期，我對以前不熟悉的7-aca發(fā)酵車(chē)間、7-aca提煉車(chē)間、動(dòng)力車(chē)間和制水站、110kv變電站及10kv開(kāi)閉所的電氣設備進(jìn)行熟悉和了解。并對以前未接觸過(guò)的電氣設備收集使用說(shuō)明書(shū)，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問(wèn)題與廠(chǎng)家和相關(guān)人員進(jìn)行探討，確保對相關(guān)設備掌握的徹底性。另為我與車(chē)間的維修組、運行組及儀表組進(jìn)行溝通，了解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術(shù)問(wèn)題需要解決。

　　二、本年度工作內容

　　1、日常工作內容

　�。�1）克拉維酸口服無(wú)菌車(chē)間離心機，在料滿(mǎn)的情況下，無(wú)法啟動(dòng)。我去檢查后，發(fā)現離心機在啟動(dòng)前，負載太重。變頻器送出功率無(wú)法克服此扭矩，造成離心機無(wú)法啟動(dòng)。了解工作原因以后，我對變頻器的啟動(dòng)扭矩重新設置并投入直流制動(dòng)電阻，延長(cháng)了啟動(dòng)時(shí)間，保證了該離心機的正常使用；

　�。�2）鍋爐車(chē)間1#引風(fēng)機變頻器在正常停車(chē)時(shí)，總報“停車(chē)時(shí)過(guò)電流”，經(jīng)我分析，發(fā)現停車(chē)時(shí)，操作人員停車(chē)太快，沒(méi)有在逐步減小頻率的.情況下，就迅速停車(chē)。為徹底解決本問(wèn)題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，并設置直流電抗器的投用參數，從技術(shù)層面解決了此問(wèn)題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車(chē)間的操作工講解了設備正常的啟動(dòng)程序和注意事項；

　�。�3）克拉維酸提煉一車(chē)間薄膜蒸發(fā)器，在使用過(guò)程中，壓力一直處于高位，無(wú)法保證生產(chǎn)的正常運行，對此我與楊波協(xié)商后，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產(chǎn)的穩定性。最終，我們?yōu)?臺薄膜蒸發(fā)器安裝了變頻器，通過(guò)一個(gè)時(shí)期的運行，確定效果達到預期要求；

　�。�4）克拉維酸發(fā)酵一車(chē)間3#反滲透高壓泵，在試用行時(shí)，變頻器無(wú)法正常工作，我檢查后，發(fā)現變頻器的參數人為改動(dòng)過(guò)，造成變頻器運行參數沖突。為解決本問(wèn)題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用；

　�。�5）污水站脫水機房離心機，在運行中，報過(guò)電流故障，我在現場(chǎng)檢查后，確認該變頻器所帶電機有問(wèn)題。經(jīng)進(jìn)一步檢查電機，發(fā)現電機匝間短路。對電機維修后，設備恢復正常；

　�。�6）、鍋爐車(chē)間主熱水電磁閥，電路板經(jīng)常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車(chē)間安裝穩壓器，單獨為儀表類(lèi)設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。

　　這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發(fā)事故常有發(fā)生，當需要我去處理是我總會(huì )第一個(gè)來(lái)到現場(chǎng)，盡自己所能盡快為車(chē)間排除故障，恢復設備的正常運行。

工人技師工作總結 2

　　20xx年，本人在商務(wù)局綜合執法大隊從事內勤收銀工作，這也是本人從事收銀工作的第21年。幾年來(lái)，在局黨組和執法大隊的領(lǐng)導下，堅持以高標準嚴格要求自己，能夠遵紀守法，認真學(xué)習，努力鉆研，扎實(shí)工作。以勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度對待本職工作，在自己平凡工作崗位上發(fā)揮作用。20xx年被評為高級工，此次申請收銀審核技師，現將個(gè)人平時(shí)政治思想表現、工作業(yè)績(jì)及技術(shù)業(yè)務(wù)情況向技師評委會(huì )做以匯報，不足之處敬請批評指正。

　　一、在學(xué)習方面：幾年來(lái)，我堅持

　　以鄧小平理論、“三個(gè)代表” 重要思想和“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”為行動(dòng)指南，認真學(xué)習政治理論知識，不斷提高自身思想修養和政治理論水平。 20xx年，本人積極響應局黨組提出的打造一支“學(xué)習型機關(guān)”隊伍的號召，認真學(xué)習 “科學(xué)發(fā)展觀(guān)”， 要堅持以人為本，全面推進(jìn)行政執法工作。落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，必須改進(jìn)作風(fēng)，不斷提高執政水平。良好的作風(fēng)是黨保持先進(jìn)性的基本要求，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要條件。要重視自身工作崗位作風(fēng)建設，把作風(fēng)建設作為樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要任務(wù)抓緊抓好。要進(jìn)一步轉變工作作風(fēng)，狠抓工作落實(shí)，以扎實(shí)有效的工作實(shí)績(jì)，體現一名收銀工作者的精神風(fēng)貌，要自覺(jué)地用科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導各項工作，踏踏實(shí)實(shí)干好本職工作，認認真真完成工作任務(wù)。通過(guò)進(jìn)行政治理論學(xué)習和參加政治活動(dòng)，本人在思想上、行動(dòng)上與黨中央保持高度一致，同時(shí)使得政治思想素質(zhì)和執法水平得到了極大的提高，加強了廉潔自律、

　　拒腐防變的能力，增強了執法和服務(wù) 1

　　意識，為做好財務(wù)工作奠定了思想基礎。20xx年在學(xué)習過(guò)程中，做了3萬(wàn)多字的心得筆記，并向縣委宣傳部和縣法制辦提供學(xué)習理論心得稿件5篇，受到領(lǐng)導一致稱(chēng)贊。

　　在業(yè)務(wù)技能學(xué)習方面，一是我學(xué)習和掌握了現代會(huì )計的基本理論知識，熟悉現代會(huì )計的基本目標、會(huì )計的基本原則、會(huì )計準則的基本體系和結構；二是學(xué)心和掌握了會(huì )計準則條件下的會(huì )計要素的確認、計量、記錄和相關(guān)信息披露的一般知識和與之相適應的職業(yè)判斷能力掌握企事業(yè)單位的會(huì )計崗位的基本流程，熟悉崗位之間的銜接和崗位職責的基本要求；三是學(xué)習和掌握了會(huì )計基礎工作的基本規范知識，熟悉會(huì )計憑證、會(huì )計賬薄和會(huì )計報表的取得、填制和報告基本的規范要求；四是學(xué)習和掌握了會(huì )計內部控制規范，熟悉內部會(huì )計控制的一般要求，掌握貨幣資金、銷(xiāo)售與貨款回籠的內部控制程序和方法；五是學(xué)

　　習和掌握了從事本職業(yè)應具備的相關(guān)的財政、稅收、金融、保險、審計等方面的財經(jīng)法規。重要的是在工作中能創(chuàng )造性地運用所掌握的專(zhuān)業(yè)知識開(kāi)展收銀審核工作，通過(guò)學(xué)習，了解掌握到不斷變化的收入系統的核算流程，了解各種收入報表的填制方法； 熟悉本崗位的各種收費標準和政策；熟練掌握電腦的基本操作知識；了解本單位的基本情況以及相關(guān)工作的工作程序；熟悉了解相關(guān)法律、法規；了解收銀設備的維護保養知識。

　　二、工作方面：

本人于1983年參軍，1988年復員后在承德縣公安局做內勤收款工作，1996年11月到商業(yè)局酒監局工作，20xx年到經(jīng)貿局工作，20xx年至今一直商務(wù)局工作。在工作崗位中，本人沒(méi)有發(fā)生過(guò)責任事故，連續多年受到領(lǐng)導的好評。

　　通過(guò)多年工作的歷練，能夠熟練地操作電腦、收銀機和

　　其他收款設備。能夠解答對收賬、

　　結賬的一般疑問(wèn)。能夠審核、發(fā)現并解決一般的賬務(wù)差錯。能正確填制各種收入報表。能夠對收銀設備做一般性的維護保養，能夠指導初級收銀審核員的工作。為發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技能奠定良好基礎。主要工作：

　　1、強化業(yè)務(wù)職能。在工作中，本人愛(ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用。今年，根據執法大隊的工作安排，本人從事罰沒(méi)款監收工作，在崗位中，本人能顧全大局、服從安排，虛心向有經(jīng)驗的同志學(xué)習，認真探索，總結方法，增強業(yè)務(wù)知識，掌握業(yè)務(wù)技能，并能團結同志，加強協(xié)作，熟悉了報賬業(yè)務(wù)，與全科同志一起做好財務(wù)審核和監督工作。

　　2、堅持原則，依法辦事。在實(shí)際工作中，本著(zhù)客觀(guān)、嚴謹、細致的原則，在辦理會(huì )計事務(wù)時(shí)做到實(shí)事求是、細心審核、加強監督，嚴格執行財務(wù)紀律，按照財務(wù)報賬制度和會(huì )計基礎工作規范

　　化的要求進(jìn)行財務(wù)報賬工作。在審核原始憑證時(shí)，對不真實(shí)、不合規、不合法的原始憑證敢于指出，堅決不予報銷(xiāo)；對記載不準確、不完整的原始憑證，予以退回，要求經(jīng)辦人員更正、補充。通過(guò)認真的審核和監督，保證了會(huì )計憑證手續齊備、規范合法，確保了我所會(huì )計信息的真實(shí)、合法、準確、完整，切實(shí)發(fā)揮了財務(wù)核算和監督的作用。

　　3、任勞任怨，甘于奉獻。自20xx年以來(lái)，由于商務(wù)工作行政執法開(kāi)展不到3年，工作的力度和難度有所加大。本人在綜合執法大隊除了完成報賬工作，本人還同時(shí)兼顧科里的內勤工作及其他業(yè)務(wù)。為了能按質(zhì)按量完成各項任務(wù)，本人不計較個(gè)人得失，不講報酬，犧牲個(gè)人利益，經(jīng)常加班加點(diǎn)進(jìn)行工作。在工作中發(fā)揚樂(lè )于吃苦、甘于奉獻的精神，

　　對待各項工作始終能夠做到任勞任怨、盡職盡責。在完成報賬任務(wù)的`同時(shí)，兼顧內勤做好預算，出色地完成各

　　項工作任務(wù)。

　　4、愛(ài)崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。本人始終以敬業(yè)、熱情、耐心的態(tài)度投入到本職工作中。對待來(lái)報賬的同志，能夠做到一視同仁，熱情服務(wù)、耐心講解，做好法律法規的宣傳工作。在工作過(guò)程中，不刁難同志、不拖延報賬時(shí)間：對真實(shí)、合法的憑證，及時(shí)給予報銷(xiāo)；對不合規的憑證，指明原因，要求改正。20xx年度，本人共下鄉86次，收到的罰沒(méi)款30多萬(wàn)元，在收銀工作中沒(méi)有出現任何差錯，以高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得了領(lǐng)導和同事的好評。

　　幾十年的收銀審核工作的體會(huì )是：一要掌握出納崗位的基本的操作和審核技術(shù)。二要做好現金、支票、發(fā)票的簽發(fā)、審核、保管工作，做到收有記錄，支有簽字。對現金收、支的原始憑證認真稽核，不符合規定的拒付。不得逾期簽發(fā)支票、空頭支票。對簽發(fā)的支票必須填寫(xiě)用途、限額，除特殊情況需填寫(xiě)收款人。應定期監督支票的收回情況。

　　三要現金日清月結，按日逐筆記錄現金日記帳，并按日核對庫存現金，做到記錄及時(shí)、準確、無(wú)誤。庫存現金要嚴格按限額留用，不得肆意超出限額。四要按期與銀行對帳，按月編制銀行存款余額調節表，隨時(shí)處理未達帳項。五要能協(xié)助會(huì )計人員進(jìn)行一些輔助賬項的登記與處理工作。六要擁有與本職工作相適應的計算機應用能力，對單位所使用的會(huì )計軟件操作系統應較為熟悉。七要能夠獨立地解決本工作崗位在實(shí)際工作中所出現的問(wèn)題，對現行的內部控制制度的運行能提出合理化的建議。

　　三、在廉潔自律方面：本人遵紀守法、廉潔自律，樹(shù)立

　　起行政執法工作者的良好形象。在平時(shí)的工作中，學(xué)習和掌握了與行政執法有關(guān)的法律法規知識，做到知法依法、知章循章。加強會(huì )計人員職業(yè)道德教育和建設，熟悉財經(jīng)法律、法規、規章和國家統一會(huì )計制度，做到秉公執法、清正廉潔。在實(shí)際工作中，將商務(wù)政策與

　　財務(wù)工作相結合，把好執法和財務(wù)關(guān)口，實(shí)踐“嚴格執法，熱情服務(wù)”的宗旨，全心全意為人民服務(wù)，樹(shù)立了財務(wù)工作者的良好形象。加強了廉潔自律、拒腐防變的能力，增強了服務(wù)意識，為做好財務(wù)工作奠定了思想基礎。

　　總之，隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，對自己工作中的要求也在不斷的提高。此次如被評為收銀審核技師后，在工作中本人更要一如既往地努力工作，始終如一地嚴格要求自己，在工作崗位上發(fā)揮應有作用。

　　二〇XX年一月十日。

工人技師工作總結 3

　　一年以來(lái)，本人作為一名工人技師，在車(chē)間班組的領(lǐng)導下，能自覺(jué)遵守和履行《工人技師聘約書(shū)》所規定的原則和義務(wù)，熱愛(ài)祖國、熱愛(ài)黨，堅持黨的基本路線(xiàn)和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關(guān)規章制度，服從組織，服從領(lǐng)導，積極學(xué)習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，具體工作總結如下；

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專(zhuān)研車(chē)輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應知應會(huì )及檢車(chē)技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時(shí)，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書(shū)》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車(chē)鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車(chē)種門(mén)上插銷(xiāo)脫出的研究分析等技術(shù)工作。

　　對生產(chǎn)過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題能認真思考，并組織qc攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：

　　一是根據開(kāi)遠車(chē)輛段技術(shù)通知書(shū)（20xx年第8號）文件要求，對米軌貨車(chē)23型轉向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡(jiǎn)統化改造后，所以導致我段原來(lái)使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車(chē)生產(chǎn)，本人通過(guò)調查研究，建議該樣板不必報廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：

　�、偃∠�27mm的部位；

　�、诎�30mm的部位改為28mm；

　�、郯�32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動(dòng)，解決了修車(chē)生產(chǎn)的急需；

　　二是n31車(chē)通過(guò)“防止車(chē)鉤分離改造”后，本人通過(guò)觀(guān)察發(fā)現有很多車(chē)，特別是小輪對的車(chē)輛，改造后因為手制動(dòng)軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小，最小的車(chē)輛只有75mm，不符合“機車(chē)車(chē)輛限界”的技術(shù)要求，影響行車(chē)安全，為了規范該改造車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿(mǎn)足車(chē)輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；

　　三是通過(guò)帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車(chē)輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動(dòng)后，取得了成績(jì)，并撰寫(xiě)了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。體現了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能?chē)栏褙瀼貓绦匈|(zhì)量技術(shù)標準和《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車(chē)廠(chǎng)段、修對規對標12次，客車(chē)整修鑒定2

　　次，交驗客車(chē)輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車(chē)輛的行車(chē)安全。

　　3、作為一名工長(cháng)，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標”和段長(cháng)一號命令為中心，認真貫徹學(xué)習和執行《米軌貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責任制和各項具體措施；開(kāi)展各項基礎管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開(kāi)展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(cháng)的組織作用和協(xié)調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的.學(xué)習，促進(jìn)了班組職工的團結，建設了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱(chēng)號。

　　二、存在問(wèn)題

　　1、隨著(zhù)運輸設備的不斷更新，自己的專(zhuān)業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習各項規章制度也不夠認真，導致工作時(shí)力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車(chē)輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車(chē)能力有待提高，還須進(jìn)一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》、《車(chē)輛部門(mén)安全技術(shù)規則》的學(xué)習，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執行《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車(chē)輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車(chē)技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業(yè)的勞動(dòng)紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開(kāi)展認真討論，選定課題目標，繼續開(kāi)展“qc”攻關(guān)活動(dòng)，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱(chēng)號，力爭向學(xué)習型班組靠攏。

工人技師工作總結 4

　　又是一年即將過(guò)去，隨著(zhù)公司各項安全規程的修改制定，可以預料我們的安全工作將更加繁重，要求也更高，需要我們掌握的知識也更高更廣�；仡欁约哼@一年來(lái)所做的各項工作和學(xué)習，自己作為一名車(chē)工技師，始終本著(zhù)干一行，愛(ài)一行，精一行的工作態(tài)度，以飽滿(mǎn)的工作熱情，努力進(jìn)取。在工作中恪盡職守“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命的線(xiàn)條”，深感肩負的責任重大，對待工作嚴于律己，一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格按照安全生產(chǎn)操作規程和質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，較好地完成了車(chē)間交給的各項任務(wù)�，F將今年的工作總結如此下：

　　一、提高政治思想，堅持以人為本，創(chuàng )新發(fā)展的工作理念

　　作為一名黨員，時(shí)刻牢記黨的宗旨，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，在工作中以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，積極參加黨支部的各項活動(dòng)，以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導實(shí)際行動(dòng)，為實(shí)現中國夢(mèng)而努力奮斗。

　　二、工作任務(wù)完成情況

　　今年以來(lái)先后完成了取水車(chē)間皮管接頭1項6件；西區泵房軟化水箱蓋2件，計量科修復法蘭2套4件；供電母線(xiàn)鉆眼銅板6根；水泵檢修配件2項6件；本車(chē)間暖氣堵頭8件；其他零碎任務(wù)5項共11件；完成了車(chē)間制作工具柜門(mén)軸70付；對外修復工件6件。全年完成了車(chē)間領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。

　　三、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力

　　在實(shí)際生產(chǎn)工作中，始終堅持學(xué)用結合，業(yè)務(wù)知識靈活運用到實(shí)際工作中去，做到了學(xué)以致用，結合自己多年來(lái)從事車(chē)工操作實(shí)踐經(jīng)驗，對經(jīng)常發(fā)生的習慣性問(wèn)題進(jìn)行分析，如在加工淬火鋼，其突出特點(diǎn)是硬度高，脆性較大，在加工過(guò)程中切削力很大，切削熱也很大，刀具磨損和崩刃現象比較多，為了改變這種不利狀況，應增加刀具的強度，選用負前角，這種刀具不容易崩刃，增加磨損提高刀具的使用壽命。如加工塑性金屬材料時(shí)，最容易產(chǎn)生積屑瘤，它將對切削過(guò)程產(chǎn)生一定的影響，所以對刀具選擇較大的前角切削容易排除切屑。經(jīng)過(guò)以上的分析，掌握了發(fā)生問(wèn)題的規律，摸索出一套實(shí)際生產(chǎn)中易學(xué)和掌握發(fā)現問(wèn)題的技巧，對我們今后的工作中提供了很大的幫助，提高了技術(shù)和工作效率，同時(shí)也提高了加工精度，保證了質(zhì)量要求。

　　四、傳授技術(shù)方面

　　自己是車(chē)間的老同志，發(fā)現車(chē)間的年輕人在技術(shù)上還存在薄弱環(huán)節，這就需要我們老同志進(jìn)行幫助。如青年職工王利恒同志在鉆床上工作時(shí)，主動(dòng)給他傳授工件的裝夾方法和步驟，普通鉆頭和三尖刃鉆頭的刃磨與使用，并結合自身長(cháng)期以來(lái)工作中遇到的一些問(wèn)題和他們

　　溝通，相互探討，達到了互相學(xué)習，取長(cháng)補短，共同提高的'目的。在車(chē)間有其他年輕同志向我提出問(wèn)題，我都及時(shí)和他們相互探討，絕不保守。

　　五、技術(shù)革新和合理化建議

　　長(cháng)期以來(lái)，車(chē)間的設備老化嚴重，在工作中出現的問(wèn)題較多，針對這些問(wèn)題，應及時(shí)研究設備的運轉過(guò)程和傳動(dòng)系統，了解內部結構。如刨床在加工工件時(shí)，經(jīng)常出現自動(dòng)停刀，無(wú)法完成加工過(guò)程，檢查中發(fā)現是液壓系統中出現問(wèn)題，油管接頭松動(dòng)，漏油，導致刨床無(wú)法工作，緊固油管接頭后，刨床恢復正常工作。

　　六、其他方面

　　自覺(jué)遵守公司、車(chē)間的各項規章制度，堅守崗位，履行職責，工作態(tài)度端正，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)，積極主動(dòng)，耐心細致，踏實(shí)肯干，按時(shí)完成車(chē)間交給的各項任務(wù)。

　　七、今后努力的方面

　�。ㄒ唬┡�力學(xué)習業(yè)務(wù)技術(shù)，提高素質(zhì)，開(kāi)拓創(chuàng )新，為車(chē)間的發(fā)展做出貢獻。

　�。ǘ�）學(xué)習各種技術(shù)，尤其是新技術(shù)，新設備，新材料的學(xué)習，所謂活到老，學(xué)到老，不斷提升自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

　�。ㄈ�）做好“傳帶幫”的工作，使青年職工同志更好更快的掌握本崗位的理論知識和操作技能。

　�。ㄋ模└鶕�運轉模式，除自身技能外還要多學(xué)習其他技術(shù)，加強各工種的理論學(xué)習，努力使自己成長(cháng)為一名新世紀的復合型人才，以適應信息化發(fā)展的需求，發(fā)揮自己的余熱。

　　以上是我今年的工作總結，不妥之處敬請領(lǐng)導和同志們批評指正。謝謝大家。

工人技師工作總結 5

　　根據鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習班在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓學(xué)習起到良好的學(xué)習效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，力爭將理論學(xué)習的效果與實(shí)踐作業(yè)相結合，確保此次學(xué)習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習的組織管理人員，我本著(zhù)為鐵路局負責，為合肥電務(wù)段負責，為學(xué)員負責的原則，安排好此次學(xué)習的組織，學(xué)習的內容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：

　　1、為確保學(xué)習的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習小組，分別在合肥電務(wù)段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，做到人員精，管理到位，避免出現現場(chǎng)作業(yè)人多，不僅危機學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現場(chǎng)工區造成工作負擔，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。

　　2、為保證學(xué)員現場(chǎng)跟班作業(yè)人身安全，每組由組長(cháng)負責組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設備安全教育，并在到達學(xué)習地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現場(chǎng)安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場(chǎng)巡視注意事項，根據合肥電務(wù)段管內高鐵夜間檢修的`特點(diǎn)，我們在電務(wù)段已設立班組防護員的基礎上，為克服語(yǔ)言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現場(chǎng)作業(yè)安全員，督促每名現場(chǎng)跟班作業(yè)人員按要求穿著(zhù)帶有反光膜的安全服，注意夜間現場(chǎng)作業(yè)安全。

　　3、根據每日跟班作業(yè)后的學(xué)習內容，組織學(xué)員進(jìn)行總結當日學(xué)習效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，信號設備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進(jìn)行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問(wèn)題，成為我們此次學(xué)習的重點(diǎn)，為此依據鐵路局對本次學(xué)習的要求，我們成立課題組對以上問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi)整理總結，根據高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習的重點(diǎn)，列控的原理結構，功能特點(diǎn)需要我們全面掌握，此次學(xué)習的地點(diǎn)處于合武線(xiàn)，全線(xiàn)采用CTCS-2級列控技術(shù)，車(chē)站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡(jiǎn)單故障處理都有了進(jìn)一步的認識；軌道電路采用ZpW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車(chē)高速通過(guò)安全，如何進(jìn)行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過(guò)此次學(xué)習已經(jīng)有了更加深刻的認識。

　　4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學(xué)習，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過(guò)此次討論交流使學(xué)員理論水平，現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對于課件提出了改進(jìn)性的意見(jiàn)，把握重點(diǎn)提出可行性意見(jiàn)，根據此次學(xué)習的內容有幾點(diǎn)我認為在今后的工作中我們必須得到加強：

　�。�2）如何在高速鐵路情況下減少現場(chǎng)作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來(lái)確保信號設備得到實(shí)時(shí)維護監控將故障發(fā)生幾率降到最低。

　�。�3）如何減少天窗、巡視對于行車(chē)的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學(xué)、安全、合理，應劃分輕重及重點(diǎn)檢修項目，以監控手段的可靠數據作為重點(diǎn)檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車(chē)干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規章制度需要重新建立規范，并通過(guò)實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。

　　以上是我此次高速鐵路學(xué)習實(shí)踐階段的工作簡(jiǎn)要總結，如有不妥之處請領(lǐng)導同仁提出，敬請諒解。

工人技師工作總結 6

　　一年以來(lái)，本人作為一名工人技師，在車(chē)間班組的領(lǐng)導下，能自覺(jué)遵守和履行《工人技師聘約書(shū)》所規定的原則和義務(wù)，服從組織，服從領(lǐng)導，積極學(xué)習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，具體工作總結如下;

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專(zhuān)研車(chē)輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應知應會(huì )及檢車(chē)技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時(shí)，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書(shū)》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車(chē)鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車(chē)種門(mén)上插銷(xiāo)脫出的研究分析等技術(shù)工作。

　　對生產(chǎn)過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題能認真思考，并組織QC攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開(kāi)遠車(chē)輛段技術(shù)通知書(shū)文件要求，對米軌貨車(chē)23型轉向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡(jiǎn)統化改造后，所以導致我段原來(lái)使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車(chē)生產(chǎn)，本人通過(guò)調查研究，建議該樣板不必報廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32.5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動(dòng)，解決了修車(chē)生產(chǎn)的急需;二是N31車(chē)通過(guò)“防止車(chē)鉤分離改造”后，本人通過(guò)觀(guān)察發(fā)現有很多車(chē)，特別是小輪對的車(chē)輛，改造后因為手制動(dòng)軸托架下沉的`原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小，最小的車(chē)輛只有75mm，不符合“機車(chē)車(chē)輛限界”的技術(shù)要求，影響行車(chē)安全，為了規范該改造車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內，這樣又符合《xx鐵路貨車(chē)檢修規程》規定的0.5至2圈的規定要求，又滿(mǎn)足車(chē)輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施;三是通過(guò)帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車(chē)輛配件裂紋故障”進(jìn)行QC攻關(guān)活動(dòng)后，取得了成績(jì)，并撰寫(xiě)了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能?chē)栏褙瀼貓绦匈|(zhì)量技術(shù)標準和《xx鐵路貨車(chē)檢修規程》《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的'各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，截止x月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車(chē)廠(chǎng)段、修對規對標x次，客車(chē)整修鑒定x次，交驗客車(chē)輔修x輛，M25大修改造x輛，輪對x對，配件x件，共發(fā)現主要故障x(chóng)件，一般故障x(chóng)件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車(chē)輛的行車(chē)安全。

　　3、作為一名工長(cháng)，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標”和段長(cháng)一號命令為中心，認真貫徹學(xué)習和執行《xx貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度;抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責任制和各項具體措施;開(kāi)展各項基礎管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標;大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開(kāi)展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(cháng)的組織作用和協(xié)調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，促進(jìn)了班組職工的團結，建設了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱(chēng)號。

　　二、存在問(wèn)題

　　1、隨著(zhù)運輸設備的不斷更新，自己的專(zhuān)業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習各項規章制度也不夠認真，導致工作時(shí)力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車(chē)輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車(chē)能力有待提高，還須進(jìn)一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設備、新技術(shù)及《xx鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》、《車(chē)輛部門(mén)安全技術(shù)規則》的學(xué)習，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執行《xx鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車(chē)輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車(chē)技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業(yè)的勞動(dòng)紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開(kāi)展認真討論，選定課題目標，繼續開(kāi)展“QC”攻關(guān)活動(dòng)，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱(chēng)號，力爭向學(xué)習型班組靠攏。

　　以上總結完畢。

工人技師工作總結 7

　　我從20xx年元月被評為工人技師以來(lái)，按照集團公司的要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真進(jìn)行各項文化和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習，積極開(kāi)展職能范圍以?xún)鹊墓ぷ�，完整履行一個(gè)技師的工作職責。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng )新活動(dòng)，大力做好傳，幫，帶。全面完成了工作任務(wù)，在集團公司及我礦的生產(chǎn)工作中發(fā)揮了應有的作用�，F將本人任職以來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：

　　一、自覺(jué)加強理論學(xué)習，提高個(gè)人素質(zhì)

　　沒(méi)有堅定正確的政治方向，就不會(huì )有積極向上的指導思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，幾年來(lái)我注意關(guān)心國家大事，關(guān)注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考，并把這種思考付諸于實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程之中。努力學(xué)習“三個(gè)代表”重要思想，深入了解“三個(gè)代表”重要思想的精神實(shí)質(zhì)，并認真學(xué)習和貫徹胡錦濤同志的“八榮八恥”，樹(shù)立社會(huì )主義榮辱觀(guān)和集團公司提出“艱苦創(chuàng )新業(yè)，開(kāi)拓爭一流”的企業(yè)文化精神，進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì)，保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，把這種思想帶入工作和學(xué)習中，不斷追求自身進(jìn)步。

　　二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

　　自從進(jìn)入煤礦參加工作開(kāi)始，我就從事井下機電工作。我深知機電工作在煤礦井下生產(chǎn)中的重要性，特別是我現在

　　所在的綜采區，機械化程度在不斷的提高，機電設備也在不斷的更新?lián)Q代。如何才能將這些設備維護好，減少設備的事故率，是擺在機電維修工面前的一個(gè)嚴峻的課題。作為一個(gè)機電班班長(cháng)和一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任與重擔。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時(shí)要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且還要比工人干的多；二要在遇到技術(shù)性難題時(shí)挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；在今年一年的工作中，井下電氣設備隨時(shí)有故障我隨時(shí)下井處理，不分晝夜，從來(lái)也不計較時(shí)間長(cháng)短和個(gè)人得失。我始終堅持以盡快解決故障，恢復生產(chǎn)為前提，以單位利益為重。一年來(lái)，我處理了大大小小的電氣設備故障幾十余起，為單位贏(yíng)取了很多寶貴的生產(chǎn)時(shí)間，為單位能夠順利地完成生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng )造出可觀(guān)的經(jīng)濟效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)技術(shù)等很多方面可能就要比一般工人要強一些。在單位分配任務(wù)時(shí)，在有一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)請纓承擔，更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風(fēng)范，勇挑重擔！

　　我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按照自己的要去做的。同時(shí)也取得了一點(diǎn)成績(jì)，受到了單位領(lǐng)導和職

　　工的好評，發(fā)揮了一名技師應有的作用，樹(shù)立了一名技師應有的形象。

　　三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技術(shù)水平

　　“學(xué)無(wú)止境，用到老，學(xué)到老”這句話(huà)是我的座右銘。一年來(lái)，我搜集了大量的學(xué)習資料，不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。例如《電工學(xué)》，《電子技術(shù)》，《現代交流調速技術(shù)》等。并針對井下生產(chǎn)實(shí)踐中應用的電氣設備有針對性去學(xué)習了皮帶機用QBZ—400／1140（660）R型交流真空軟起動(dòng)器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制臺用KTC—2集控箱的工作原理、KE3002貝克組合開(kāi)關(guān)、MG500／1130－WD型采煤機的工作原理及常見(jiàn)故障處理方法。在學(xué)習這些知識的過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識如：PLC可編程控制器、ABB變頻器等使我受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的`理論及技術(shù)知識的學(xué)習產(chǎn)生了濃厚的興趣！

　　四、大力開(kāi)展技術(shù)革新

　　被評為技師一年來(lái)，我不斷的總結工作經(jīng)驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開(kāi)展了一些技術(shù)改革。例如我發(fā)明了一個(gè)回柱絞車(chē)底座滑行器，能使絞車(chē)以自拉自的方式沿著(zhù)礦車(chē)軌道行走。眾所周知，井下每個(gè)綜采區都有控制臺，控制臺與給綜采工作面電氣設備提供動(dòng)力電源的饋電開(kāi)關(guān)是鏈接在一起的。當工作面向前回采推進(jìn)時(shí)，控制臺也必須

　　相應的向前移動(dòng)，它的移動(dòng)是靠回柱絞車(chē)的牽引向前行走的。在絞車(chē)每拉過(guò)一次控制臺之后，自身也要向前行走一定的行程才能滿(mǎn)足下一次再拉。因為我們的機巷里有軌道，行走空間很窄，移動(dòng)絞車(chē)時(shí)總是磕磕碰碰很困難，每一次退絞車(chē)都要投入好幾個(gè)人力花費大量的時(shí)間，效率極低。于是我經(jīng)過(guò)仔細的琢磨發(fā)現可以發(fā)明一種東西讓絞車(chē)固定在它上面騎著(zhù)軌道行走。經(jīng)過(guò)構思我決定用截取兩根長(cháng)0。85米，直徑為8CM的圓鋼，在每根圓鋼的兩端分別鉆上與絞車(chē)底座孔心距相同的孔，用于用螺栓把絞車(chē)和圓鋼縫合在一起。在圓鋼上按照軌道的道間距（0.6米）用直徑2CM，長(cháng)3CM的鋼材焊上與鉆孔平行的兩卡爪，使這兩卡爪正好卡在兩根軌道的內側。這樣，這個(gè)滑行器就做成了。把這兩個(gè)滑行器分別用螺栓固定在絞車(chē)底座的兩端下方，兩卡爪卡在軌道的內側。當絞車(chē)騎著(zhù)軌道向前移動(dòng)時(shí)就不會(huì )向左右偏離軌道。該器件簡(jiǎn)單易做，這個(gè)滑行器投入使用后效果極好。至少節省2—3人的工作量，將原來(lái)四五人6小時(shí)的工作量縮短為2人20分鐘就可以完成。大大提高了工作效率。

　　五、開(kāi)展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

　　在平時(shí)的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習自己所不了解到知識，實(shí)現了共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間給一些新工人講解井下電氣設備的使用及維修方法，

　　幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下，我們單位的機電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習氛圍！

　　總結一年的工作，我感觸良多！充滿(mǎn)了艱辛與汗水，也有取得成績(jì)時(shí)的喜悅�；厥走@一年，我感覺(jué)自己無(wú)愧于“技師”這個(gè)光榮的稱(chēng)號！成績(jì)畢竟是屬于過(guò)去，其中也有很多的不足之處。瞭望未來(lái)，我將在今后的工作中會(huì )更加努力，展現出技師耀眼的光芒，發(fā)揮出一名技師應有的作用，更好為我們淮北礦業(yè)集團的建設與發(fā)展添磚加瓦！

工人技師工作總結 8

　　我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：

　　加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。

　　曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。

　　今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。

　　2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。

　　在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40 000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的'母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。

　　一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響二次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。

　　通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng )業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

工人技師工作總結 9

　　一年以來(lái)，本人作為一名工人技師，在車(chē)間班組的領(lǐng)導下，能自覺(jué)遵守和履行《工人技師聘約書(shū)》所規定的原則和義務(wù)，熱愛(ài)祖國、熱愛(ài)黨，堅持黨的基本路線(xiàn)和方針政策，遵守國家法律、法規及段上的有關(guān)規章制度，服從組織，服從領(lǐng)導，積極學(xué)習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，具體工作總結如下；

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專(zhuān)研車(chē)輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應知應會(huì )及檢車(chē)技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時(shí)，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書(shū)》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車(chē)鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車(chē)種門(mén)上插銷(xiāo)脫出的研究分析等技術(shù)工作。

　　對生產(chǎn)過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題能認真思考，并組織qc攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據開(kāi)遠車(chē)輛段技術(shù)通知書(shū)（20xx年第8號）文件要求，對米軌貨車(chē)23型轉向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡(jiǎn)統化改造后，所以導致我段原來(lái)使用的轉向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車(chē)生1

　　產(chǎn)，本人通過(guò)調查研究，建議該樣板不必報廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32。5mm的'部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動(dòng)，解決了修車(chē)生產(chǎn)的急需；二是n31車(chē)通過(guò)“防止車(chē)鉤分離改造”后，本人通過(guò)觀(guān)察發(fā)現有很多車(chē)，特別是小輪對的車(chē)輛，改造后因為手制動(dòng)軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規定的情況下，手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小，最小的車(chē)輛只有75mm，不符合“機車(chē)車(chē)輛限界”的技術(shù)要求，影響行車(chē)安全，為了規范該改造車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0。5至1圈內，這樣又符合《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》規定的0。5至2圈的規定要求，又滿(mǎn)足車(chē)輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過(guò)帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車(chē)輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動(dòng)后，取得了成績(jì)，并撰寫(xiě)了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。體現了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能?chē)栏褙瀼貓绦匈|(zhì)量技術(shù)標準和《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車(chē)廠(chǎng)段、修對規對標12次，客車(chē)整修鑒定2

　　次，交驗客車(chē)輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車(chē)輛的行車(chē)安全。

　　3、作為一名工長(cháng)，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標”和段長(cháng)一號命令為中心，認真貫徹學(xué)習和執行《米軌貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責任制和各項具體措施；開(kāi)展各項基礎管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開(kāi)展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(cháng)的組織作用和協(xié)調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，促進(jìn)了班組職工的團結，建設了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱(chēng)號。

　　二、存在問(wèn)題

　　1、隨著(zhù)運輸設備的不斷更新，自己的專(zhuān)業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習各項規章制度也不夠認真，導致工作時(shí)力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車(chē)輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車(chē)能力有待提高，還須進(jìn)一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》、《車(chē)輛部門(mén)安全技術(shù)規則》的學(xué)習，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執行《米軌鐵路貨車(chē)檢修規程》、《作業(yè)指導書(shū)》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車(chē)輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車(chē)技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規和企業(yè)的勞動(dòng)紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開(kāi)展認真討論，選定課題目標，繼續開(kāi)展“qc”攻關(guān)活動(dòng)，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱(chēng)號，力爭向學(xué)習型班組靠攏。

工人技師工作總結 10

　　年度公司極力開(kāi)拓域外項目，業(yè)務(wù)拓展一片欣欣向榮，本人也因自己能為此出力而倍感榮幸。一年即將過(guò)去，撫今追昔感觸頗多，藉此工作總結以累積經(jīng)驗指導展望未來(lái)，十分有益。

　　一、自覺(jué)加強理論學(xué)習，努力提高個(gè)人素質(zhì)

　　沒(méi)有堅定正確的政治方向，就不會(huì )有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習中，不斷追求自身進(jìn)步。

　　有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話(huà)有理。這也就是說(shuō)：一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會(huì )怎樣做人！特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專(zhuān)心、學(xué)習要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養，對工作要認真負責，服從領(lǐng)導安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團結同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。

　　二、 端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

　　自從進(jìn)入公司參加工作開(kāi)始，我就從事所有了所有的機電事務(wù)，包括所有基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時(shí)監督檢查，發(fā)現問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長(cháng)和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時(shí)，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：

　　一要在遇到臟累苦險的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；

　　二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過(guò)程中，有時(shí)是搶時(shí)間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏(yíng)取了寶貴的生產(chǎn)時(shí)間，為公司的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎，為公司創(chuàng )造經(jīng)濟利益和社會(huì )效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。

　　三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重擔。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領(lǐng)導和職工的.一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹(shù)立了一名技師應有的良好形象。

　　三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技術(shù)水平

　　長(cháng)到老，學(xué)不了這句話(huà)是我的座右銘�？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認識它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。一年來(lái)，我搜集了大量的新的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術(shù)》、《現代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學(xué)習這些知識的過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　四、發(fā)展技藝互傳，實(shí)現社會(huì )服務(wù)

　　在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習自己所不了解的知識，實(shí)現共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時(shí)間里會(huì )被邀請到其他單位幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有重慶、青海、孝感、恩施，宜昌范圍內更多，五縣三市到處都去過(guò)。這與我平時(shí)業(yè)余鉆研高壓變電技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開(kāi)的，我充分地把理論與實(shí)踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列35KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術(shù)，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如：1、我先前的工作單位在宜昌市很有名氣的弘洋集團里，她那里的子公司里，從容量為50KVA到1500KVA的大多數高低壓變配電工程，都是我親自一手負責操辦的。2、近幾年里，我兼職在宜昌一家電力設備配套廠(chǎng)和兩家變壓器廠(chǎng)做技術(shù)支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺，各種高低壓開(kāi)關(guān)柜，各種工礦機電控制柜一百多臺。

工人技師工作總結 11

　　我叫xxx，現擔任開(kāi)遠工務(wù)段玉蒙新線(xiàn)蒙自北橋路維修工隊工長(cháng)。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著(zhù)鐵路建設的需要，更是在段領(lǐng)導，車(chē)間領(lǐng)導指導下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習，在平時(shí)的作業(yè)中，嚴格按照一日作業(yè)標準，把理論與實(shí)踐結合起來(lái)。把安全與紀律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來(lái)，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習，帶領(lǐng)班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量,嚴格執行一日作業(yè)標準�，F將一年來(lái)的工作總結如下：

　　一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法,并積極運用到實(shí)際工作當中。

　　在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個(gè)人準軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習和班組管理學(xué)習;工作中及時(shí)找差距、知不足，增強責任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀(guān)念和嚴謹的工作作風(fēng)，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹(shù)立大局意識、責任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。

　　工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導和同志們的肯定;本著(zhù)“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領(lǐng)導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線(xiàn)，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。

　　進(jìn)入新線(xiàn)一年來(lái)，隨著(zhù)工務(wù)部門(mén)技術(shù)和規章的更新?lián)Q代，各類(lèi)新技術(shù)、新知識逼著(zhù)每個(gè)職工盡快接受并適應，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長(cháng)，必須在第一時(shí)間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設備時(shí)能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習了普速鐵路知識和新安規知識，學(xué)習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說(shuō)明》、《鐵路工務(wù)安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書(shū)》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書(shū)》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規則》等書(shū)籍，規范作業(yè)標準，明確管理職責，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)的思想做指導，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。

　　二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線(xiàn)新問(wèn)題的能力。

　　20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領(lǐng)維修工隊進(jìn)行以下作業(yè)：

　　在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會(huì )影響路基安全，成為列車(chē)安全運行的一大隱患。

　　隧道漏水的整治是本年度的又一個(gè)工作重點(diǎn)，既要保證列車(chē)運行安全，又要在規定時(shí)間內完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點(diǎn)。我們根據滲漏水產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進(jìn)行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的�；靥钭�漿可通過(guò)預留注漿管或重新安設注漿管進(jìn)行，深度以穿過(guò)二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主�；靥钭�漿過(guò)程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。

　　20xx年中，新分配來(lái)的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導的培養下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長(cháng)成熟起來(lái)，有兩個(gè)大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長(cháng)，為鐵路事業(yè)的穩步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長(cháng)，我除了不斷學(xué)習提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認識。深入細致的開(kāi)展職工的思想政治工作，使職工樹(shù)立良好的道德觀(guān)念，開(kāi)創(chuàng )班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)，樹(shù)立安全意識、學(xué)習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高，班組的戰斗力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進(jìn)的良好氛圍。

　　職工時(shí)刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂(lè )，堅持用制度規范行為，堅持用制度規范行為，嚴格按照標準化作業(yè)全面提升了工區人員的安全責任意識;工區還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應急演練，在段上進(jìn)行的準軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過(guò)看書(shū)、討論等學(xué)習，有效提高了自己的理論知識，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨立操作能力。我們還結合工作實(shí)際中存在的`一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會(huì )開(kāi)展討論，并提合理化建議，現場(chǎng)嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺(jué)的維護工區安全工作的大局�？偟膩�(lái)說(shuō)，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環(huán)節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認認真真，定期進(jìn)行查找病害，認真總結經(jīng)驗，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行。

　　以上是我擔任技師一年以來(lái)的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應有的作用。

工人技師工作總結 12

　　本人XXX,男,35歲,文化程度大專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段XXX站車(chē)站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長(cháng)、信號員，自20xx年任車(chē)站值班員至今。

　　回顧入路以來(lái)十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負著(zhù)車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗和規章業(yè)務(wù)學(xué)習的體會(huì )，特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施的`親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車(chē)知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責任心強的行車(chē)工作者。岳陽(yáng)北站地處廣州鐵路集團公司北大門(mén)，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車(chē)百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車(chē)及確保株洲樞紐暢通起著(zhù)重要的作用。因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車(chē)工作中出現的設備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著(zhù)應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì )：

　　非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類(lèi)，

　　一是有計劃施工；

　　二是設備臨時(shí)發(fā)生故障；根據不同的類(lèi)型，在作業(yè)中有不同的方法：

　　一、設備有計劃施工時(shí)，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了準備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應做到以下幾點(diǎn)：

　　1、作業(yè)前要認真參加施工預想會(huì )，學(xué)習并熟知施工項目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項。

　　2、有計劃施工時(shí)，車(chē)站運轉室內有把關(guān)人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著(zhù)冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。

　　3、施工開(kāi)始前要認真核對施工部門(mén)的登記內容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設備的范圍等，并向列車(chē)調度員匯報，根據列車(chē)調度員下達的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴禁未得到列車(chē)調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門(mén)提前施工，否則必將造成嚴重后果。

【工人技師工作總結】相關(guān)文章：

工人技師個(gè)人工作總結11-21

工人技師述職報告10-10

工人技師述職報告范文11-30

工人技師競聘報告范文07-13

工人技師工作規劃07-08

工人技師述職報告范文必備08-24

鐵路工人技師述職報告11-16

車(chē)間工人技師年終工作總結12-02

工人技師年終工作總結（精選14篇）11-07