基本學(xué)制：4年專(zhuān)業(yè)類(lèi)別:交通運輸類(lèi)

　　一、培養目標

　　本專(zhuān)業(yè)培養適應21世紀社會(huì )主義現代化建設需要的，德、智、體全面發(fā)展的，基礎扎實(shí)、知識面寬、實(shí)踐能力強、綜合素質(zhì)高、符合國際和國家海船船員適任要求的、從事現代化船舶駕駛與管理的高級航海技術(shù)人才。

　　二、培養要求

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生應掌握現代海洋船舶駕駛、營(yíng)運、管理與維護的基本理論和基本知識，接受包括各種航海技能、導航儀器、海上通信以及模擬器等方面的基本訓練，具有獨立指揮和組織船舶航行和營(yíng)運的初步能力。

　　畢業(yè)生應：

　　1、具有一定的人文科學(xué)、環(huán)境保護知識及職業(yè)道德修養；

　　2、具有較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)所必須的自然科學(xué)基礎理論知識；

　　3、系統地掌握專(zhuān)業(yè)的技術(shù)基礎理論、航運法規、航運管理和必要的專(zhuān)業(yè)知識；

　　4、具有較強的動(dòng)手能力和必要的航海技能訓練；

　　5、具有較好的英語(yǔ)應用能力，達到國家英語(yǔ)四級或以上水平；

　　6、具有較強的計算機應用能力、信息獲取及處理能力；

　　7、對航海技術(shù)領(lǐng)域的.新技術(shù)和新動(dòng)態(tài)有一定的了解；

　　8、具有較強的工作適應性，既能適應各種類(lèi)型船舶的駕駛及管理，也能適應與船舶相關(guān)的檢驗等工作。

　　三、計劃學(xué)制、畢業(yè)學(xué)分、授予學(xué)位

　　計劃學(xué)制：4年

　　畢業(yè)最低學(xué)分：159學(xué)分

　　授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士

　　四、課程設置與學(xué)分分布

　�。ㄒ唬┩ㄗR教育課程（44學(xué)分）

　　修讀要求：通識教育必修課程，修滿(mǎn)44學(xué)分。

　�。ǘ�）學(xué)科基礎課程（40.5學(xué)分）

　　修讀要求：修滿(mǎn)學(xué)科基礎課程全部40.5學(xué)分。

　�。ㄈ�）專(zhuān)業(yè)教育課程（65.5學(xué)分）

　　修讀要求：專(zhuān)業(yè)必修課程，修滿(mǎn)49.5學(xué)分；專(zhuān)業(yè)選修課程，修滿(mǎn)16學(xué)分。

　�。ㄋ模┤我膺x修課程（6學(xué)分）

　　修讀要求：修滿(mǎn)6學(xué)分。

　�。ㄎ澹┑诙�課堂（3學(xué)分）

技術(shù)方案 篇5

　　是區實(shí)施綜合配套改革的起步年，也是十二五規劃啟動(dòng)實(shí)施的奠基年。為進(jìn)一步有效應對金融危機沖擊，團結動(dòng)員全區廣大職工積極投身現代化國際化中心城區建設,區總工會(huì )研究決定，今年在全區各級工會(huì )及廣大職工中進(jìn)一步深入開(kāi)展同舟共濟保增長(cháng)、建功立業(yè)促發(fā)展勞動(dòng)競賽為主要內容的經(jīng)濟技術(shù)和勞動(dòng)保護工作，推動(dòng)該項工作的跨躍發(fā)展。特制訂實(shí)施方案如下：

　　一、活動(dòng)內容

　　1、開(kāi)展勞動(dòng)技能大賽。區總工會(huì )將聯(lián)合區人力資源和社會(huì )保障局開(kāi)展第四屆勞動(dòng)技能大賽。各街道級工會(huì )要積極組織職工報名以街道為單位參賽面達100%。要積極開(kāi)展培養三型（知識技能型、技術(shù)技能型、復合技能型）技能人才競賽，打造一支王亮式職工隊伍。同時(shí)要積極探索建立職工技能培訓、考核、競賽、認證、表彰、獎勵一體化工作機制，做到培訓與競賽相結合，競賽與認證相結合，認證與獎勵相結合，增強職工技術(shù)創(chuàng )新能力。

　　2、開(kāi)展重點(diǎn)工程競賽。今年區總工會(huì )要結合我區重大項目進(jìn)展情況，精心組織好重點(diǎn)工程勞動(dòng)技能競賽。通過(guò)競賽活動(dòng)，加快推進(jìn)在建大項目的建設速度，深化以創(chuàng )生產(chǎn)紀錄、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng )新型產(chǎn)品、創(chuàng )先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng )一流崗位、創(chuàng )經(jīng)濟效益為基本內容的六創(chuàng )競賽活動(dòng)。

　　3、開(kāi)展以企業(yè)為單位的勞動(dòng)競賽。各街道工會(huì )要組織動(dòng)員各企業(yè)廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，獨立建會(huì )企業(yè)參與面要達到50%以上，職工參與面要達到60%以上。各企業(yè)工會(huì )應根據企業(yè)當前應對金融危機的現實(shí)要求，緊緊圍繞開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)拓新市場(chǎng)；提升產(chǎn)品質(zhì)量、調整產(chǎn)品結構；降本增效、增強企業(yè)核心競爭力等關(guān)鍵環(huán)節廣泛組織開(kāi)展各種專(zhuān)項競賽活動(dòng)。各街道工會(huì )要探索在企業(yè)加強勞動(dòng)競賽的組織機制、運行機制、管理機制、考核機制和激勵機制建設，不斷提升競賽的質(zhì)量和水平方面；在組織職工學(xué)習業(yè)務(wù)、鉆研技術(shù)，崗位練兵，幫助他們提高復合型技能和科技創(chuàng )新能力方面；在為一線(xiàn)職工、轉崗職工提供職業(yè)培訓，幫助他們提高競爭能力、抗風(fēng)險能力和再就業(yè)能力方面；在為農民工提供實(shí)務(wù)操作培訓，幫助他們提高基本崗位技能和適應社會(huì )能力等方面至少要探索總結一個(gè)方面的典型經(jīng)驗。為職工建功立業(yè)搭建廣闊平臺，使一切有利于經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng )造愿望得到尊重，創(chuàng )造才能得到發(fā)揮。

　　4、開(kāi)展安康杯競賽。今年是開(kāi)展安康杯競賽活動(dòng)的第十一個(gè)年頭，各街道和參賽企業(yè)要認真總結多年安康杯競賽活動(dòng)所取得的經(jīng)驗和成效；要將安康杯競賽活動(dòng)和關(guān)愛(ài)職工生命和健康特別行動(dòng)競賽活動(dòng)有機結合起來(lái)；要繼續開(kāi)展好職工群眾舉報生產(chǎn)安全事故隱患獎勵工作；要繼續做好農民工相對集中企業(yè)的勞動(dòng)保護工作，突出培訓教育工作。對在競賽活動(dòng)中取得優(yōu)異成績(jì)的單位和個(gè)人，區競賽組委會(huì )將進(jìn)行總結宣傳并擇優(yōu)向上級安康杯競賽組委會(huì )推薦。每個(gè)街道至少要組織2個(gè)企業(yè)參賽。

　　5、開(kāi)展安全社區建設。區總工會(huì )將會(huì )同有關(guān)部門(mén)全力推進(jìn)安全社區建設。按照我區安全社區創(chuàng )建工作會(huì )議要求和《區安全社區創(chuàng )建工作推進(jìn)方案》，區總工會(huì )將會(huì )同我區工作場(chǎng)所安全工作組成員單位，指導各街道開(kāi)展依法檢查轄區內生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位執行安全生產(chǎn)法律法規情況，監督重大危險源監控、重大事故隱患的整改。要采取建立社區安全生產(chǎn)聯(lián)絡(luò )員制度、強化安全生產(chǎn)責任制、落實(shí)安全教育培訓、完善安全管理規章制度、加大隱患治理投入、加大安全生產(chǎn)定期不定期式檢查力度等強有力措施，做好轄區內生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)工作，維護勞動(dòng)者的合法權益，共同推進(jìn)全區安全社區建設。

　　6、開(kāi)展節約環(huán)保推進(jìn)行動(dòng)。組織廣大職工積極參加百萬(wàn)職工節約環(huán)保行動(dòng)，引導廣大職工在加強能源資源節約和促進(jìn)生態(tài)文明建設等方面創(chuàng )造一流業(yè)績(jì)。在全區職工中廣泛開(kāi)展我為節能減排做貢獻活動(dòng)，要針對各個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，結合企業(yè)實(shí)際，以企業(yè)、車(chē)間、班組為陣地，深入開(kāi)展節能減排達標競賽活動(dòng)。要圍繞發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，抓住能源消耗和環(huán)境污染的突出問(wèn)題，發(fā)動(dòng)職工廣泛開(kāi)展合理化建議，大力開(kāi)發(fā)和推廣節能減排新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，積極引導職工為節約資源、保護環(huán)境貢獻智慧和力量。引導廣大職工從我做起，從現在做起，從崗位做起，從一點(diǎn)一滴做起，把降能耗作為保增長(cháng)的重要環(huán)節落到實(shí)處。各街道至少要總結選樹(shù)一個(gè)典型。

　　二、活動(dòng)要求

　　1、加強領(lǐng)導，精心組織。各級工會(huì )要站在服務(wù)大局、服務(wù)職工的高度，充分認識開(kāi)展競賽活動(dòng)的重要意義。要把競賽活動(dòng)作為當前和今后一個(gè)時(shí)期的一項重要工作納入議事日程，按照區總工會(huì )的'統一部署，緊密結合各自的實(shí)際，制定實(shí)施方案，加強領(lǐng)導、精心組織、落實(shí)責任、全力推進(jìn)。

　　2、搞好結合，整體推進(jìn)。要把競賽活動(dòng)與工會(huì )其他重點(diǎn)工作結合起來(lái)，統籌規劃，整體推進(jìn)，拓寬競賽活動(dòng)的領(lǐng)域，放大競賽活動(dòng)的功能，增強競賽活動(dòng)的實(shí)效。

　　3、總結經(jīng)驗，及時(shí)宣傳。各街道要及時(shí)將培養、選樹(shù)的各類(lèi)典型和探索的經(jīng)驗上報區總工會(huì )職工權益部，視情況進(jìn)行宣傳報導或獎勵。

技術(shù)方案 篇6

　　一、發(fā)布臺風(fēng)消息時(shí)的處置

　　1、落實(shí)人員加固養殖場(chǎng)（戶(hù)）畜牧舍、倉庫及其他相關(guān)設施，保障住房安全；

　　2、根據臺風(fēng)等級，備足飼料和一定量的農用薄膜、農用柴油；

　　3、準備好抽水機和停電照明設施；

　　4、準備好動(dòng)物防疫消毒液和噴射機械；

　　5準備好應急疫苗等其他物資。

　　二、發(fā)布臺風(fēng)警報時(shí)的處置

　　1、對規模畜禽養殖場(chǎng)（戶(hù)）作好緊急動(dòng)員，進(jìn)一步檢查畜禽舍、倉庫和住房安全；

　　2、切斷供電源；

　　3、海涂上臨時(shí)放養的水禽向內陸轉移，并根據臺風(fēng)動(dòng)態(tài)及走向采取相應措施。

　　三、發(fā)布臺風(fēng)緊急警報時(shí)的處置

　　1、確保人身安全；

　　2、臺風(fēng)登陸和過(guò)境地區，對不符合抗臺要求的畜禽舍內畜禽轉移到安全場(chǎng)所；

　　3、其他地區重點(diǎn)對建在河道、水庫周邊的畜禽養殖場(chǎng)（戶(hù)）進(jìn)行檢查，并采取相應措施；

　　4、對種畜禽場(chǎng)、地方品保種場(chǎng)采取特別保護措施，確保核心保護群飼養在安全場(chǎng)所。

　　四、災后處置

　　1、全面開(kāi)展消毒。

　　對畜禽飼養場(chǎng)所、動(dòng)物及其產(chǎn)品交易市場(chǎng)、屠宰場(chǎng)、畜產(chǎn)品加工場(chǎng)地等要在清掃后進(jìn)行一次徹底全面消毒、滅源工作。特別是規模飼養場(chǎng)戶(hù)要用動(dòng)物防疫部門(mén)分發(fā)的消毒藥進(jìn)行徹底消毒，消毒池內的消毒藥要每天更換一次。散養戶(hù)可用10～20%的石灰水或20～30%熱草木灰水進(jìn)行消毒。

　　2、保持環(huán)境衛生。

　　對飼養場(chǎng)所進(jìn)行徹底清掃和全面消毒，保持欄舍衛生，注意通風(fēng)換氣，及時(shí)排出欄舍、飼料儲存場(chǎng)所內的不良氣體。發(fā)現死亡畜禽一定要按規定做好無(wú)害化處理，嚴禁食用，以防中毒。（深埋處理：一般坑深2米以上，在底層灑上石灰，尸體入坑后，灑上石灰或消毒藥，再復以厚土。有條件的地方可以采用焚燒處理）

　　3、加強飼養管理。

　　要及時(shí)修復被臺風(fēng)毀壞的欄舍，注意飲水衛生，提高飼料的營(yíng)養成份配比，適當增加維生素、蛋白、能量，禁止飼喂變質(zhì)飼料。防止腸道等傳染病發(fā)生，可適量添加抗生素，提高營(yíng)養水平，加強飼養管理，提高抵抗力，減少應激反應而造成的經(jīng)濟損失。

　　4、做好防疫工作。

　　對未在免疫保護期內的畜禽立即進(jìn)行免疫預防。同時(shí)嚴禁非本場(chǎng)內的其他動(dòng)物及其產(chǎn)品進(jìn)入場(chǎng)內，防止疫病的傳入與發(fā)生。

　　5、加強檢疫工作。

　　要加強災后畜禽及其產(chǎn)品的檢疫工作，避免病、死畜禽流向市場(chǎng)，以保障人民身體健康，減少畜禽疫病的發(fā)生與傳播。

　　6、加強疫情監測。

　　要加強禽流感、豬鏈球菌（�。┎〉葎�(dòng)物疫情的'監測，及時(shí)準確掌握疫情動(dòng)態(tài)，準備相應的疫苗等應急物資。要特別做好一類(lèi)傳染病、人畜共患病等動(dòng)物疫病的監測工作，一旦發(fā)現疫情，要立即報告。

　　7、注意飼料中毒。

　　飼料飼喂前必須進(jìn)行仔細的檢查，不要用霉敗變質(zhì)的飼料飼喂畜禽，防止被飼料生產(chǎn)、加工和經(jīng)營(yíng)者出售霉敗變質(zhì)飼料坑害。

　　8、畜牧業(yè)防高溫降暑主要措施

　　（1）畜舍設施上：

　　A、注意遮蔭，用遮陽(yáng)膜、濕稻草等遮蓋畜舍屋頂、中轉場(chǎng)。

　　B、要注意停電。目前拉電頻繁，對畜禽影響很大，特別是集約化雞場(chǎng)、豬場(chǎng)要自己配備發(fā)電機。

　　C、水塔、水箱要灌滿(mǎn)水，不能停水。

　　（2）管理方面：

　　A、注意通風(fēng)，早晨、傍晚打開(kāi)門(mén)窗，中午高溫時(shí)用排風(fēng)機降溫，冷水沖淋。

　　B、放牧家畜要避開(kāi)中午陽(yáng)光直射，選擇早晚放牧。

　　C、欄舍中的水糟不能斷水。

　　D、在畜禽飼料中添加維生素C等抗應激藥物。食欲不良的畜禽可多喂些青飼料。

技術(shù)方案 篇7

　　第一節記賬憑證賬務(wù)處理程序

　　賬務(wù)處理程序是賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結合的方式。賬簿組織是指賬簿的種類(lèi)、格式和各種賬簿之間的相互關(guān)系；記賬程序和記賬方法是指從憑證的.整理、填制，賬簿的登記，一直到會(huì )計報表的編制，所采取的步驟和方法。

　　不同的賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結合在一起，就構成了不同的賬務(wù)處理程序。目前常用的賬務(wù)處理程序有：記賬憑證賬務(wù)處理程序、科目匯總表賬務(wù)處理程序、匯總記賬憑證賬務(wù)處理程序等。

　　一、記賬憑證賬務(wù)處理程序的特點(diǎn)：

　　記賬憑證賬務(wù)處理程序是指對發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)都要根據原始憑證或原始憑證匯總表編制記賬憑證，然后根據記賬憑證逐筆登記總賬的一種賬務(wù)處理程序。其特點(diǎn)是直接根據記賬憑證逐筆登記總賬。

　　二、記賬憑證賬務(wù)處理程序下憑證和賬簿的設置：

　　采用記賬憑證賬務(wù)處理程序時(shí)，記賬憑證可采用通用格式，也可采用收、付、轉三種格式。賬簿一般采用三欄式現金、銀行存款日記賬和三欄式總賬，明細賬可根據需要采用三欄式、數量金額式或多欄式。

　　三、記賬憑證賬務(wù)處理程序：

　　1、根據原始憑證（或原始憑證匯總表）填制記賬憑證；

　　2、根據記賬憑證登記現金、銀行存款日記賬；

　　3、根據記賬憑證及其所附的原始憑證登記各種明細賬；

　　4、根據記賬憑證逐筆登記總賬；

　　5、日記賬、明細賬分別與總賬定期核對；

　　6、根據總賬、明細賬編制會(huì )計報表。

　　四、記賬憑證賬務(wù)處理程序的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍：

　　優(yōu)點(diǎn)：賬務(wù)處理程序簡(jiǎn)單明了，手續簡(jiǎn)便；總賬能系統地反映某一類(lèi)經(jīng)濟業(yè)務(wù)的發(fā)生情況，便于分析和檢查。

　　缺點(diǎn)：根據記賬憑證逐筆登記總賬，工作量大。

　　適用范圍：規模較小，經(jīng)濟業(yè)務(wù)較少的單位。

技術(shù)方案 篇8

　　現在的學(xué)生很多從幼年時(shí)期就開(kāi)始接觸計算機，但在現實(shí)生活中，學(xué)生們對于計算機的自發(fā)式學(xué)習更多的是使用計算機玩游戲和聊天，并不了解計算機到底可以做些什么。為此，我們在計算機與語(yǔ)文教學(xué)課程整合方面的探討核心是：如何把計算機當作日常學(xué)習中的一種工具，提高其使用效率，使其發(fā)揮作用，使其能融入到語(yǔ)文教學(xué)中。

　　信息技術(shù)與語(yǔ)文教學(xué)課程整合應立足于能力培養和知識學(xué)習相結合

　　1．課程整合的最基本特征，就是它的學(xué)科交*性和立足于能力的培養。課程整合要求，以各種各樣的主題任務(wù)進(jìn)行驅動(dòng)教學(xué)，這些任務(wù)是語(yǔ)文教學(xué)中具體的學(xué)科任務(wù)或以真實(shí)的社會(huì )問(wèn)題形式反映的學(xué)科任務(wù)，使學(xué)生置身于提出問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題的動(dòng)態(tài)過(guò)程中進(jìn)行學(xué)習。通過(guò)一個(gè)或幾個(gè)任務(wù)，把相關(guān)的知識和能力要求作為一個(gè)整體，有機地結合在一起。

　　2．教師是教學(xué)過(guò)程的組織者、指導者、促進(jìn)者和咨詢(xún)者，教師的主導作用可以使教學(xué)過(guò)程更加優(yōu)化，是教學(xué)活動(dòng)中重要的一環(huán)。必須能夠充分調動(dòng)學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng )造性。課程整合強調教師最重要的任務(wù)在于設計任務(wù)，即教師的主要精力應放在教學(xué)研究上，教師在教學(xué)中起主導作用，師生交流不能被計算機與學(xué)生的交流而取代。使用計算機于課堂是以提高學(xué)科的教學(xué)效果和提高教學(xué)質(zhì)量為目的，計算機只不過(guò)是一個(gè)工具而已，要避免為使用計算機而使用計算機的現象。

　　3．學(xué)生作為學(xué)習過(guò)程的積極參與者，學(xué)習的許多目標和任務(wù)都要學(xué)生主動(dòng)、有目的地獲取材料來(lái)實(shí)現。學(xué)生學(xué)習的重心不再僅僅放在學(xué)會(huì )知識上，而是轉到學(xué)會(huì )學(xué)習、掌握方法和培養能力上，包括培養學(xué)生的信息素養。學(xué)生利用信息技術(shù)解決問(wèn)題的過(guò)程，是一個(gè)科學(xué)嚴謹、有計劃的動(dòng)手實(shí)踐過(guò)程，它有助于培養學(xué)生的創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力，并且通過(guò)這種“任務(wù)驅動(dòng)式”的不斷訓練，學(xué)生不但掌握了所需要掌握的小學(xué)語(yǔ)文知識，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動(dòng)學(xué)習的方法和能力，可以把這種解決問(wèn)題的技能逐漸遷移到其他領(lǐng)域。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語(yǔ)文教學(xué)新的模式實(shí)驗

　　為實(shí)驗在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語(yǔ)文教學(xué)新的模式，組織了不同年齡的多個(gè)學(xué)習小組進(jìn)行了多個(gè)自立課題的研究，包括在識字、閱讀、作文等多個(gè)方面�，F以一個(gè)作文的案例加以說(shuō)明：

　　1．課前老師確定任務(wù)：以“奮斗 ”這句詞展開(kāi)，圍繞主題分類(lèi)，讓學(xué)生選取感興趣的內容進(jìn)行廣泛的資料收集和信息整理；幾個(gè)人共同組織材料，合作寫(xiě)一篇作文。僅提示學(xué)生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。

　　目的是讓學(xué)生對即將進(jìn)行的主題活動(dòng)有一個(gè)初步的認識、了解，給學(xué)生一個(gè)明確的學(xué)習方向，為活動(dòng)課的開(kāi)展作好鋪墊。

　　2．為培養學(xué)生的自學(xué)能力和信息搜索能力，給學(xué)生留有一定的時(shí)間和空間，使他們在老師的組織和引導下能緊密?chē)�繞主題開(kāi)展更深入的自主學(xué)習、信息搜索活動(dòng)，從而獲取真正屬于自己的學(xué)習成果，讓學(xué)生成為學(xué)習的主人翁。

　　學(xué)生對搜索到的相關(guān)資料和信息會(huì )產(chǎn)生很多的疑問(wèn)，這進(jìn)一步激起了學(xué)生的學(xué)習興趣。為了拓展學(xué)生的信息來(lái)源，為學(xué)生的后期創(chuàng )作活動(dòng)提供素材和解決問(wèn)題的工具，讓學(xué)生基于這些疑問(wèn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)繼續收集自己感興趣的材料。在這個(gè)過(guò)程中，教師要利用好網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，及時(shí)了

　　解學(xué)生的情況，相宜地進(jìn)行幫助和個(gè)別輔導；針對學(xué)生提出的疑問(wèn)，輔導學(xué)生運用學(xué)過(guò)的知識和方法進(jìn)行解疑或引導其利用網(wǎng)絡(luò )資源自主解決問(wèn)題。 這一環(huán)節的活動(dòng)過(guò)程中，還可以鼓勵同學(xué)之間圍繞同一個(gè)主題進(jìn)行討論。使學(xué)生對活動(dòng)主題有更深刻的、更全面的'了解，學(xué)生的信息處理能力和快速閱讀能力也得到培養。發(fā)現平時(shí)對計算機操作較為熟悉的學(xué)生在活動(dòng)中的綜合表現明顯優(yōu)于其平時(shí)在群體中的表現。

　　3．老師引導學(xué)生，對自己收集到的信息資料進(jìn)行歸類(lèi)、整理，幫助學(xué)生把握各類(lèi)信息內容的要素，形成觀(guān)點(diǎn)或突出某一個(gè)主題。然后讓學(xué)生利用信息資料與伙伴合作，在電腦上進(jìn)行相關(guān)的創(chuàng )作活動(dòng)，在學(xué)生創(chuàng )作活動(dòng)過(guò)程中，老師只起著(zhù)引導的作用。老師要放手讓學(xué)生充分表現自己的思想和展示、發(fā)揮自己的特長(cháng)。

　　這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語(yǔ)文教學(xué)新的模式可以提高學(xué)生的學(xué)習興趣和信息收集能力，同時(shí)促進(jìn)學(xué)生之間的相互借鑒、相互幫助、相互協(xié)作能力。協(xié)同創(chuàng )作還可以培養學(xué)生的自主學(xué)習和綜合實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)思考，提高活動(dòng)的效率和質(zhì)量。

　　同時(shí)，通過(guò)本模式的研究和實(shí)踐，授課教師也獲益良多，促使教師們主動(dòng)研究教學(xué)方法和教學(xué)理論；利用現代信息技術(shù)結合語(yǔ)文教學(xué)的特點(diǎn)精心設計學(xué)生的學(xué)習任務(wù)。

技術(shù)方案 篇9

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快和家用汽車(chē)的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問(wèn)題越來(lái)越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國內很多城市的選擇。城市軌道交通按運能范圍、車(chē)輛類(lèi)型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車(chē)、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統和磁懸浮交通7類(lèi)。

　　有軌電車(chē)是指采用電力驅動(dòng)，并在軌道上行駛的運量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運行可靠、舒適、節能、環(huán)保等特點(diǎn)，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補充，尤其適合中心老城區與外圍新城的交通連接。

　　伴隨沈陽(yáng)渾南新區一期工程、南京河西有軌電車(chē)，以及蘇州有軌1號線(xiàn)等線(xiàn)路的陸續開(kāi)通，我國已有多條現代有軌電車(chē)線(xiàn)路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規劃了現代有軌電車(chē)線(xiàn)路。據不完全統計，至20xx年，全國的現代有軌電車(chē)規劃線(xiàn)路將超過(guò)2500km，已開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　現代有軌電車(chē)的信號系統作為保證行車(chē)安全、提高運行效率的重要系統，與地鐵、輕軌等其他信號系統相比，有其鮮明的特點(diǎn)。同時(shí)，由于我國現代有軌電車(chē)的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車(chē)信號系統的解決方案成為亟待解決的問(wèn)題。

　　1.信號系統主要特點(diǎn)

　　有軌電車(chē)具有多種路權形式，一般分為：專(zhuān)有路權、混合路權和共享路權。專(zhuān)有路權和共享路權形式應用較少，一般選擇混合路權方式。在混合路權形式下，有軌電車(chē)信號系統的主要特點(diǎn)：①道岔一般采用集中或分散自動(dòng)控制，并具有車(chē)載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權控制功能;③無(wú)自動(dòng)駕駛功能，一般采用車(chē)載監督下的人工駕駛;④具有運營(yíng)調度管理功能，但相對簡(jiǎn)單;⑤正線(xiàn)多采用埋入式轉轍機，環(huán)境防護等級要求高。

　　2.信號系統道岔控制方式

　　有軌電車(chē)的道岔控制方式主要有：自動(dòng)進(jìn)路控制、車(chē)載手動(dòng)控制、道旁控制和手操道岔，其中自動(dòng)進(jìn)路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車(chē)載手動(dòng)控制模式作為自動(dòng)進(jìn)路控制模式失效時(shí)的備用模式;道旁控制作為車(chē)載設備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設備故障的應急方式。

　　分散自動(dòng)控制方式與集中自動(dòng)控制方式相比，雖然自動(dòng)化程度略低，但降低了系統對控制中心和無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )的依賴(lài)，減少了建設成本，同時(shí)能夠滿(mǎn)足運營(yíng)的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動(dòng)控制方式。

　　3.信號系統結構與功能

　　3.1系統結構

　　有軌電車(chē)的正線(xiàn)信號系統主要由運營(yíng)調度指揮子系統、道岔控制子系統、路口優(yōu)先控制子系統和智能車(chē)載控制子系統4部分組成。

　　3.2系統功能

　　1.運營(yíng)調度指揮子系統，是保證有軌電車(chē)運行暢通的關(guān)鍵系統，其主要功能：線(xiàn)路信息的狀態(tài)顯示;列車(chē)運行狀態(tài)監視;時(shí)刻表的編制與管理;預計到站與早晚點(diǎn)計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統接口;系統時(shí)鐘功能等。

　　2.道岔控制子系統，是保證有軌電車(chē)運行安全和效率的核心系統，其主要功能有：檢測列車(chē)的接近，并為接近列車(chē)自動(dòng)辦理進(jìn)路;接收列車(chē)的人工遙控命令，并辦理進(jìn)路;具有道旁控制道岔功能;負責道岔防護，進(jìn)路辦理與解鎖;向列車(chē)發(fā)送進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運營(yíng)調度指揮子系統發(fā)送道岔、信號機、軌道區段及進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運營(yíng)調度指揮子系統發(fā)送自身系統狀態(tài)和報警信息。

　　3.路口優(yōu)先控制子系統，是保證有軌電車(chē)運行效率和準點(diǎn)率的重要系統，其主要功能有：檢測列車(chē)的接近，向公路信號燈控制系統發(fā)送優(yōu)先通過(guò)請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統發(fā)送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車(chē)發(fā)送信號機狀態(tài)。

　　4.智能車(chē)載控制子系統。主要功能有：列車(chē)的定位和測速，并通過(guò)GPRS發(fā)送給運營(yíng)調度指揮子系統;接收中心發(fā)送和司機輸入的命令信息，并在通過(guò)環(huán)線(xiàn)區域時(shí)，發(fā)送給道岔控制子系統和路口優(yōu)先控制子系統，完成進(jìn)路辦理和路口的優(yōu)先通過(guò);具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區域，將道岔區段的狀態(tài)顯示在車(chē)載人機界面上;顯示列車(chē)的速度、限速、預計到站等信息。

　　4.信號系統關(guān)鍵技術(shù)探討

　　1.道岔區域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線(xiàn)和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無(wú)法保證整個(gè)接近道岔區段無(wú)線(xiàn)覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡(jiǎn)稱(chēng)LCU單元)，實(shí)現整個(gè)接近區段無(wú)線(xiàn)覆蓋。這樣既保證了列車(chē)在接近環(huán)線(xiàn)區段通信正常，而且在申請道岔控制權失敗的.情況下，依然能通過(guò)LCU單元繼續保持與道岔控制子系統的無(wú)線(xiàn)通信，并完成道岔的自動(dòng)或遙控控制;同時(shí)還能夠將整個(gè)道岔區段的進(jìn)路和信號機狀態(tài)，實(shí)時(shí)復示在列車(chē)車(chē)載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過(guò)車(chē)載顯示終端了解前方的信號機和進(jìn)路情況。

　　2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車(chē)和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車(chē)和社會(huì )車(chē)輛能夠快速、均衡的運行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問(wèn)題。由于整個(gè)有軌電車(chē)線(xiàn)路的路口情況復雜，各有不同，就要求有軌電車(chē)的路口優(yōu)先控制子系統能夠采用靈活的路口優(yōu)先設置。

　　路口優(yōu)先控制子系統的優(yōu)先策略分為3類(lèi)：①當有軌電車(chē)接近路口，立即向社會(huì )交通系統申請路口優(yōu)先權;②如果有軌電車(chē)的信號燈亮紅燈時(shí)，不申請路口優(yōu)先權，維持原交通信號;如果有軌電車(chē)的信號燈亮綠燈時(shí)，申請延長(cháng)有軌電車(chē)的通過(guò)時(shí)間;③無(wú)路口優(yōu)先功能。

　　控制中心和車(chē)載都具有路口優(yōu)先權設置功能，中心設置優(yōu)先級較高，當中心放棄優(yōu)先設置權時(shí)，列車(chē)通過(guò)路口時(shí)需要設置路口優(yōu)先權，否則將不具有路口優(yōu)先權。

　　3.智能車(chē)載控制技術(shù)。為進(jìn)一步增加系統的安全性和可用性，智能車(chē)載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。

　　車(chē)載通過(guò)接收地面環(huán)線(xiàn)上傳的速度限制信息，對列車(chē)進(jìn)行超速防護。當列車(chē)速度接近限速時(shí)，車(chē)載控制系統給出聲音報警，若速度持續增大并超過(guò)限速時(shí)，車(chē)載控制系統輸出最大常用制動(dòng)，直至列車(chē)速度低于限速時(shí)，才停止輸出最大常用制動(dòng)。

　　車(chē)載主機根據車(chē)載顯控終端上的司機激活操作確定列車(chē)的主控端，據此判斷列車(chē)的運行方向，如果列車(chē)的運行方向與此不一致，車(chē)載控制系統判斷列車(chē)處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動(dòng)，并給出聲光報警，最大程度上防止列車(chē)后溜。當列車(chē)運行方向與主控端方向一致時(shí)，停止輸出最大常用制動(dòng)。

　　因外界干擾等原因造成列車(chē)出清，但計軸仍報告占用時(shí)，司機確認道岔區域無(wú)列車(chē)占用時(shí)，可點(diǎn)擊車(chē)載顯控終端上的計軸復位，此時(shí)車(chē)載信號系統通過(guò)環(huán)線(xiàn)，將計軸復位命令下達至地面控制系統，由地面控制系統將相應的計軸進(jìn)行復位。

　　5.結束語(yǔ)

　　系統采用分散自動(dòng)控制方式，在基于計軸和環(huán)線(xiàn)的道岔控制基礎上，增加了LCU單元，實(shí)現了道岔接近區段的無(wú)線(xiàn)覆蓋和區域控制;針對有軌電車(chē)與公共交通系統復雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權控制方案，極大地提高了系統的自動(dòng)化水平和系統適應性。為進(jìn)一步增加系統的安全性和可用性，智能車(chē)載控制系統還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復位等功能。

　　目前，該系統方案已完成實(shí)驗室軟硬件搭建和系統內集成測試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗證，并將在試驗線(xiàn)進(jìn)行試驗，從而進(jìn)一步驗證和完善系統，最終實(shí)現系統的工程化應用。

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