預制箱梁施工方案（通用12篇）
為了確保事情或工作扎實(shí)開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編整理的預制箱梁施工方案，希望對大家有所幫助。
預制箱梁施工方案 1
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅鉆孔樁樁長(cháng)48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺路基進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時(shí)進(jìn)行預應力張拉。
�、�、地基處理
地基處理
1、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無(wú)沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線(xiàn)右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、�、支架搭設
K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿(mǎn)堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m�？紤]支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線(xiàn)，并用白灰撒上標志線(xiàn)，現場(chǎng)技術(shù)員根據投影線(xiàn)定出單幅箱梁的中心線(xiàn)，同樣用白灰線(xiàn)做上標記。根據中心線(xiàn)向兩側對稱(chēng)布設碗扣支架。
2、布設立桿墊塊
根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無(wú)懸空現象。
3、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過(guò)扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結點(diǎn)上。
4、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線(xiàn)內插方法，依次調出每個(gè)頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以?xún)葹橐恕?/p>
�、�、縱橫梁安裝
頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長(cháng)度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開(kāi)，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
�、�、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線(xiàn)形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實(shí)測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。
1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。
2、預壓觀(guān)測：觀(guān)測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀(guān)測桿，以便于沉降觀(guān)測。
采用水準儀進(jìn)行沉降觀(guān)測，布設好觀(guān)測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀(guān)測過(guò)程中，每一次觀(guān)測均找測量監理工程師抽檢，并將觀(guān)測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀(guān)測一次，連續兩次觀(guān)測沉降量不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定后，經(jīng)監理工程師同意，可進(jìn)行卸載。
3、卸載：人工配合吊車(chē)吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續觀(guān)測。卸載完成后記錄好觀(guān)測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀(guān)測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。
�、�、模板安裝
1、底模板
底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線(xiàn)不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過(guò)1mm。模板拼接縫要縱橫成線(xiàn)，避免出現錯縫現象。
底模板鋪設完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進(jìn)行二次調整。
2、側模板和翼緣板模板
側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線(xiàn)，在底模板上彈上墨線(xiàn)，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線(xiàn)型，確保翼緣板線(xiàn)型美觀(guān)。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線(xiàn)校正鋼模板的位置和整體線(xiàn)型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過(guò)程中派專(zhuān)人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。
�、�、鋼筋加工安裝
1、鋼筋安裝順序
�。�1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；
�。�2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；
�。�3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
�。�4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋；
�。�5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。
2、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時(shí)，應按照設計要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(cháng)度、飽滿(mǎn)度等方面應滿(mǎn)足規范要求。
鋼筋加工及安裝應注意以下事項：
�。�1）鋼筋在場(chǎng)內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產(chǎn)廠(chǎng)家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。
�。�2）鋼筋在加工場(chǎng)內集中制作，運至現場(chǎng)安裝。
�。�3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。
�。�4）在鋼筋安裝過(guò)程中，及時(shí)對設計的預留孔道及預埋件進(jìn)行設置，設置位置要正確、固定牢固。
�。�5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱(chēng)、錯開(kāi)焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過(guò)大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�。�6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時(shí)應避免鋼絞線(xiàn)和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無(wú)法進(jìn)行壓漿。
鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�、�、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場(chǎng)2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場(chǎng)11公里�；炷吝\輸采用5臺罐車(chē)運送，本合同段采用2臺罐車(chē)運送，十二合同段采用3臺罐車(chē)運送�，F場(chǎng)采用1臺泵車(chē)澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車(chē)以備用。
箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理�；炷翝仓䦶囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土�；炷翝仓⒁庖韵率马棧�
1、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對吊車(chē)、拌合站、罐車(chē)、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。
2、混凝土澆筑應對稱(chēng)縱向中心線(xiàn)，先中心，后兩側對稱(chēng)澆筑�；炷练謱雍穸葹�30cm，澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。
3、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍。
4、振動(dòng)棒振搗時(shí)與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時(shí)，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過(guò)振，每一處振完后應徐徐提出振動(dòng)棒。
5、在混凝土澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線(xiàn)，每截面分左邊、左中、中線(xiàn)、右中、右邊設五道垂線(xiàn)。垂線(xiàn)下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線(xiàn)，以此來(lái)觀(guān)測混凝土澆筑過(guò)程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。
6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫�；炷粮叨嚷愿叱鲈O計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。
7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時(shí)，在L/2，L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來(lái)控制頂板砼澆筑標高及橫坡度�；炷两�(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。真空吸水時(shí)間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來(lái)檢驗真空吸水效果。真空吸水機開(kāi)機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開(kāi)始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實(shí)度。
真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著(zhù)人工抹面，抹面時(shí)要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時(shí)左右，采用抹光機再次進(jìn)行抹面整平，最后再人工進(jìn)行收漿抹面。
混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無(wú)泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。
8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實(shí)。
9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進(jìn)行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。
�、�、預應力工程
預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節出現問(wèn)題，就會(huì )造成質(zhì)量問(wèn)題。
預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：
1、孔道成型
預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí)，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線(xiàn)部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。
錨頭安裝時(shí)，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線(xiàn)與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過(guò)程中鋼絞線(xiàn)斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線(xiàn)刻痕厲害，過(guò)深造成夾片外露較長(cháng)或錯位。
2、下料編束
首先檢查鋼絞線(xiàn)質(zhì)量是否符合設計要求，保證鋼絞線(xiàn)表面無(wú)裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線(xiàn)下料長(cháng)度經(jīng)計算確定，L=（兩錨頭間的設計長(cháng)度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長(cháng)度+預留長(cháng)度）。鋼絞線(xiàn)切割用砂輪機切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線(xiàn)之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線(xiàn)束編號掛牌堆放，離開(kāi)地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。
3、穿束
箱梁鋼絞線(xiàn)采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線(xiàn)頭纏膠帶，防止鋼絞線(xiàn)頭被掛住。
4、張拉
�、� 張拉設備的選型：
張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預應力筋的張拉力；
N——同時(shí)張拉的預應力筋的根數；
δk——預應力筋的張拉控制應力；
Ag——單根鋼絞線(xiàn)的截面積。
本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374（t）
現場(chǎng)采用2臺400噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過(guò)上式計算可知，能夠滿(mǎn)足現場(chǎng)生產(chǎn)的需要。
根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤(pán)的直徑要求大于150mm。
�、� 設備的校驗：
油壓千斤頂的.作用力一般用油壓表來(lái)測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標定。首先在計量局對油壓表進(jìn)行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬(wàn)能試驗機進(jìn)行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進(jìn)行標定，標定合格后方可用于施工中。
�、� 張拉施工人員安排：
組成張拉班，技術(shù)負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領(lǐng)等方面的知識。
�、� 預應力筋張拉
預應力筋按技術(shù)規范和設計圖紙進(jìn)行張拉，張拉程序為0→初應力→δk （持荷2min 錨固）。張拉時(shí)，邊張拉邊測量伸長(cháng)值，采用應力、應變雙控制，實(shí)際伸長(cháng)值與理論伸長(cháng)值相比誤差控制在±6%以?xún)�，如發(fā)現伸長(cháng)值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時(shí)為對稱(chēng)張拉。
張拉過(guò)程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動(dòng)或異�，F象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。
鋼絞線(xiàn)理論伸長(cháng)值△L計算
△ L=PpL/（ApEp）
式中：Pp——張拉力（N）；
L——預應力筋的長(cháng)度（mm）；
Ap——預應力筋的截面面積（mm2）；
Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。
預應力筋張拉的實(shí)際伸長(cháng)值△L，按照下式計算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實(shí)測伸長(cháng)值；
△L2——初應力以下的推算伸長(cháng)值，可采用相鄰級的伸長(cháng)值。
由于千斤頂等設備未到位，無(wú)法計算L值，待設備就位后再計算△L值。
5、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無(wú)油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。
�、�、卸架
預應力工程施工完畢后，開(kāi)始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。
三、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-20xx）及招標文件投標書(shū)中有關(guān)規定并滿(mǎn)足設計要求，爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程。
2、開(kāi)工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。
3、對于關(guān)鍵的預應力工程實(shí)行專(zhuān)人負責，專(zhuān)人管理。
4、施工前，施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。
5、施工過(guò)程中嚴格執行自檢、互檢、專(zhuān)職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。
6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫(xiě)好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進(jìn)行下道工序施工。
四、進(jìn)度保證措施
1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；
2、成立現澆箱梁生產(chǎn)項目領(lǐng)導責任區，由項目經(jīng)理負責，加強對箱梁施工的宏觀(guān)管理。
3、各負其責，責任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎罰制度；
4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發(fā)生；
5、對拌合站、吊車(chē)及發(fā)電機等機械設備及時(shí)檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；
6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。
五、安全、文明施工保證措施
1、嚴格執行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規定。
2、箱梁梁施工前，安保部對現場(chǎng)工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、封閉338省道時(shí)，滿(mǎn)堂支架兩側10m處堆放砂袋，并安排專(zhuān)人指揮交通。
4、鋼絞線(xiàn)張拉時(shí)，兩端設警戒標志，專(zhuān)人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。
5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng)。
6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業(yè)。
7、施工現場(chǎng)要整齊規范，各種警示牌和施工銘牌樹(shù)立齊全。
預制箱梁施工方案 2
第一章 工程概況
我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長(cháng)106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線(xiàn)上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米， 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點(diǎn)斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。
本橋上跨長(cháng)吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。
本橋在0、5臺設置d80型伸縮縫。
伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設gyz325×55板式橡膠支座。
本分項開(kāi)工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。
第二章 施工準備
本橋預制場(chǎng)設在ak0＋250～700段主線(xiàn)路基上，設置箱梁制梁臺座16個(gè)，龍門(mén)吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。
1、臺座：
樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個(gè)，存梁臺座32個(gè)。
制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存梁臺座結構： c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點(diǎn)，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個(gè)底座長(cháng)度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點(diǎn)，每個(gè)底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線(xiàn)布置。
2、模板：
外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動(dòng)性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。
3、張拉壓漿設備：
根據20m組合箱梁預應力設置的特點(diǎn)，擬采用2臺時(shí)，查出原因，重新張拉。
張拉工作是箱梁甚至整座橋梁工程的重點(diǎn)，我們予以高度重視，派結構工程師專(zhuān)門(mén)負責，保證張拉質(zhì)量。
張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環(huán)，使夾片均勻，尾部平齊。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進(jìn)行以上作業(yè)時(shí)，調整墊圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線(xiàn)一致。
具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ勻。然后用大千斤頂進(jìn)行群張達15%σ
長(cháng)度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線(xiàn)受力均時(shí)停下，量出此時(shí)活塞伸出con，量活塞伸出長(cháng)度l1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“范本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線(xiàn)上畫(huà)線(xiàn)，量取畫(huà)線(xiàn)處至錨頭長(cháng)度l1′，錨固卸荷，再量取畫(huà)線(xiàn)處至錨頭同一處的`長(cháng)度 l2′。
總伸長(cháng)值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′
當實(shí)際伸長(cháng)值同理論伸長(cháng)值相差不超過(guò)6%，回縮值不超過(guò)5mm時(shí)，每束鋼絞線(xiàn)斷絲或滑絲不超過(guò)1絲和每斷面斷絲不超過(guò)該斷面鋼絲總數的1%，張拉完全合格。
每次預應力張拉均進(jìn)行現場(chǎng)記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑒定號，在張拉各階段測量的伸長(cháng)值及相應的拉力；以及時(shí)間、天氣、張拉責任人等各種情況。
4、孔道壓漿
預應力張拉后及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無(wú)油的壓縮空氣清洗管道。接著(zhù)用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無(wú)油壓縮空氣吹干管道。
壓漿前，將錨具周?chē)匿摻z間隙和孔洞填封，以防冒漿。
水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過(guò)3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。
水泥漿從配制到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經(jīng)過(guò)φ1.2mm的篩子后再進(jìn)入料斗，防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。
壓漿采用活塞式壓漿泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿(mǎn)漿的管道進(jìn)行保護，使其一天內不受震動(dòng)。
壓漿時(shí)，每一工作班留取不少于3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅梁板壓漿最后一個(gè)工作班多留3組試樣，與梁體同條件下養生，作為移梁或架梁的依據。
在完成壓漿后封錨。封錨前，先清除周?chē){，將接觸面鑿毛，然后安設端頭鋼筋網(wǎng)，再安裝封端模板進(jìn)行混凝土澆注。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。
5、移梁與存放
水泥漿強度達到設計要求強度后即可移梁存放。移梁采用兩臺100t龍門(mén)吊同步起吊運梁并橫移至存梁臺座上落梁固定。
6、箱梁架設施工方案及方法
6.1支座安裝
測量放樣，劃出支座中心線(xiàn)、大梁邊線(xiàn)、端線(xiàn)，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷干凈，再次復核標高無(wú)誤后，將支座用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼在墊石上，不得出現脫空現象。
準備不同厚度的不銹鋼板以備大梁安裝找平。
臨時(shí)支座采用硫磺砂漿按設計尺寸制作，臨時(shí)支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成后，給電阻絲通電，燃燒臨時(shí)支座中的硫磺，拆除臨時(shí)支座。
6.2箱梁安裝
存梁場(chǎng)采用吊車(chē)將梁體吊放在運梁拖車(chē)上，運梁拖車(chē)安裝特殊加工運梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。
當梁體運至指定位置后，吊機架設采用90t履帶式吊機兩臺將梁體兩端同時(shí)吊起進(jìn)行安裝。
預制箱梁施工方案 3
一、工程概況
為了保證按期完成施工任務(wù)，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實(shí)施冬季施工。
本標段所處地區屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，海拔800m～900m，一年四季受大氣環(huán)流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長(cháng)，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結深度為。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫℃，最低氣溫-℃。
為確保冬季施工順利進(jìn)行，保證冬季施工安全、質(zhì)量，根據當地冬季氣候特點(diǎn)和本工程的實(shí)際情況，特制定本冬季施工方案。
二、成立冬季施工領(lǐng)導小組
為保證冬季施工工作順利進(jìn)行，項目成立以項目經(jīng)理xxx為組長(cháng)的冬季施工領(lǐng)導小組，小組的主要責任：保證現場(chǎng)施工按計劃方案實(shí)施，確保項目工程實(shí)體結構的施工質(zhì)量，做好項目部各部門(mén)與施工隊之間的相互協(xié)調工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開(kāi)展，為冬季施工創(chuàng )造組織保障條件。
小組人員構成如下：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
冬季施工組織框圖：
三、冬季施工安排
1、20xx年10月30日前，完成各項原材、半成品實(shí)驗，配合比的驗證等試驗工作。
2、20xx年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。
3、20xx年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁保溫措施。
4、20xx年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現澆箱梁冬季保溫材料的采購。
5、20xx年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設。
四、冬季施工保溫措施
1、拌和站保溫措施詳見(jiàn)冬季施工方案
2、鋼筋棚保溫措施詳見(jiàn)冬季施工方案
3、現澆箱梁的保溫措施
在現澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設保溫棚。在支架外側帆布用φ16鋼筋通長(cháng)外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長(cháng)度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過(guò)程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時(shí)展開(kāi)帆布覆蓋保溫。
4、現澆箱梁的加熱措施
混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內均勻布設45個(gè)焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養生保溫，另外每箱室內從施工人孔洞內向里架設碘鎢燈2個(gè)加溫，保證梁體養生溫度。
5、砼澆筑
砼澆筑前對模板加熱，保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車(chē)泵送混凝土，入模溫度不低于10℃，在澆筑過(guò)程中為防止砼溫度下降過(guò)快，振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。
6、現澆箱梁養護
現澆混凝土箱梁的養護采用在澆筑混凝土時(shí)搭設保溫暖棚、火爐加熱養護。
�、艤y溫設置
在冬期施工期間，由專(zhuān)門(mén)人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤(pán)溫度、入模溫度、養護溫度進(jìn)行測定記錄，測定的'次數為：
a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時(shí)共測四次。
b、對拌合材料的溫度，砼出盤(pán)溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。
c、測定記錄澆筑完畢和開(kāi)始養護時(shí)的砼溫度。
d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵預應力張拉及孔道壓漿
預應力張拉時(shí)，溫度不得低于-15℃，預應力孔道壓漿應在常溫下進(jìn)行，壓漿過(guò)程及壓漿后48h內，結構砼的溫度不得低于5℃，當管道壓漿強度達到設計標準值的70%即可停止養生。
五、質(zhì)量保證措施
1、管理措施
提前擬定對應措施，對工班、作業(yè)組進(jìn)行技術(shù)交底，物資部門(mén)做好工人保暖和施工防凍材料供應，做好過(guò)冬物資儲備；機械部門(mén)組織對機械全面檢修，下發(fā)冬季機械操作注意條例并定期對設備進(jìn)行檢查；技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門(mén)利用冬休期組織人員進(jìn)行技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓。
在冬季施工前，做好現場(chǎng)水管的保溫工作；配發(fā)必備的冬季防凍勞保用品。
2、技術(shù)措施
�、疟ＷC拌制砼的各項材料的溫度，應滿(mǎn)足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。
�、剖�、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時(shí)間，隨拌隨用。
�、腔炷涟韬蠐椒纼鰟�，每盤(pán)拌合時(shí)間不得少于150s。⑷鋼筋加工必須在室內進(jìn)行。最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
3、溫控暖棚措施
在保溫棚內和設置2個(gè)溫度計，現場(chǎng)技術(shù)人員每?jì)尚r(shí)進(jìn)行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內溫度不低于10℃。
六、施工安全措施冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進(jìn)行安全管理。
1、冬期施工安全教育
�、彭殞θw職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育。結合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護用品。
�、茖と吮仨氝M(jìn)行安全教育和操作規程教育，對變換工種及臨時(shí)參加生產(chǎn)勞動(dòng)的人員，也要進(jìn)行安全教育和安全交底。
2、現場(chǎng)安全管理
�、努F場(chǎng)內的的各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場(chǎng)地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。
�、萍訌娂竟澬詣趧�(dòng)保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時(shí)清掃。大風(fēng)雪后及時(shí)檢查腳手架，防高空墜落事故發(fā)生。
�、乾F場(chǎng)安全標志牌齊全、醒目。
3、冬期電氣安全管理
�、旁诙谑┕て陂g，現場(chǎng)應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。
�、剖┕がF場(chǎng)嚴禁使用裸線(xiàn)。電線(xiàn)鋪設要防砸、防碾壓，防止電線(xiàn)凍結在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應對供電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，防止斷線(xiàn)造成觸電事故。
4、防止CO中毒
保溫棚內燒煤時(shí)，容易產(chǎn)生CO，施工前對施工人員進(jìn)行教育。安排8個(gè)值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內為火爐加煤，一人守候在棚外。進(jìn)入棚內的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內加煤人員煤氣中毒。加煤時(shí)每人配備防毒面具一套。應提高警惕，一旦感覺(jué)呼吸不順或呼吸困難，應及時(shí)撤出棚外，并對進(jìn)行局部通風(fēng)。棚外要專(zhuān)門(mén)安排值班人員定期到棚內檢查，防止棚內CO濃度過(guò)高。
5、冬季防火措施
在棚外，設置一套消防設施，在生活區和鍋爐房之間設一套消防設施，防止火災發(fā)生。
嚴禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著(zhù)火。
七、文明施工及環(huán)境保護
1、文明施工保證措施
�、艊栏褡袷貒液偷胤接嘘P(guān)文明施工的規定，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項要求，執行現代管理辦法，科學(xué)組織施工，做好現場(chǎng)文明施工的各項管理工作。
�、平Y合本工程的實(shí)際情況，對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊負責人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現場(chǎng)責任區，制定相關(guān)規章制度，確保文明施工現場(chǎng)管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。
�、羌訌娦麄鹘逃�，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現場(chǎng)管理的自覺(jué)性。
�、仁┕み^(guò)程中，對不再使用的設備和材料及時(shí)清退，工程完工后，按要求及時(shí)拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時(shí)設施，并將工地及周?chē)h(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場(chǎng)地清”。
�、涩F場(chǎng)各類(lèi)施工標志牌清晰醒目�，F場(chǎng)材料、機械擺放規則、整齊。
尊重當地風(fēng)俗習慣，正確處理好與當地群眾的關(guān)系，建立良好的社會(huì )關(guān)系，搞好工地文明建設。
2、環(huán)境保護措施
規劃施工用地，在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現場(chǎng)拌合站的設置、棄渣場(chǎng)的選擇、施工便道的設置等進(jìn)行進(jìn)一步調查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規劃臨時(shí)用地。最大限度減少施工用地。
預制箱梁施工方案 4
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應急條例》；
8、《突發(fā)應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場(chǎng)安全管理堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無(wú)重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5%。
五、安全專(zhuān)項施工方案
1、梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
2、高空墜落
由于梁板安裝時(shí)，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
3、物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
4、觸電
機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5、梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡(jiǎn)支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋，跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場(chǎng)附近交通便利。
6、施工工藝
預制場(chǎng)設置由專(zhuān)業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專(zhuān)職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復查外觀(guān)及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫(huà)好支座的十字位置中線(xiàn)，在梁端立面標出支座中心鉛直線(xiàn)。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的.梁均采用現有特制的平板伸縮拖車(chē)運輸。裝運時(shí)，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
�。�2）拖車(chē)沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實(shí)，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時(shí)調查運輸路線(xiàn)上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時(shí)，設立導向標志。
�。�5）拖車(chē)運梁行經(jīng)繁華地段、車(chē)輛人群較多的地方時(shí)，指派專(zhuān)人維護交通秩序，確保運梁車(chē)順利通行。
�。�6）在跨線(xiàn)橋架裝時(shí)，架裝孔車(chē)道封閉。通車(chē)孔設置交通警示、標示牌。派專(zhuān)職人員負責指揮來(lái)往車(chē)輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門(mén)吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車(chē)系統等要由專(zhuān)業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過(guò)的軌道要空車(chē)試運行，檢查道軌是否有偏離軸線(xiàn)情況，枕木是否松動(dòng)；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過(guò)程中，兩側道軌均要有專(zhuān)人全過(guò)程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動(dòng)等情況立即停止移梁。為防止龍門(mén)吊剎車(chē)系統失靈，要隨時(shí)準備用人工輔助剎車(chē)。
在用運梁平車(chē)遠距離運梁時(shí)，運梁平車(chē)須空車(chē)在運梁路線(xiàn)上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車(chē)的牽引力、剎車(chē)系統等必須符合要求。
存梁場(chǎng)需整平壓實(shí)并做好場(chǎng)地排水，防止地基下沉造成梁板開(kāi)裂。
�。�2）架梁（用吊車(chē)架設空心板）
汽車(chē)吊站立的場(chǎng)地必須平整壓實(shí)，防止車(chē)身下沉傾側。
當梁板較重，超過(guò)一臺吊車(chē)的額定負荷時(shí)，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車(chē)，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專(zhuān)人統一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調一致。
吊機操作人員在操作時(shí)必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時(shí)避讓謹防踏空。
7、吊裝的現場(chǎng)要求
�。�1）凡用吊車(chē)進(jìn)行吊裝的場(chǎng)地，都必須對行車(chē)、站車(chē)范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)�；子袪�泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場(chǎng)內不塌車(chē)。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車(chē)打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線(xiàn)和標高。
8、梁板吊裝安全要求
安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過(guò)檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車(chē)裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長(cháng)構件運輸，車(chē)尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時(shí)，必須戴好安全帶。
(6）吊車(chē)站腳吊裝處，場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時(shí)，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車(chē)單獨吊裝時(shí)，為防止在起吊過(guò)程中橋梁因擺動(dòng)而與帽梁或吊車(chē)相碰，應有專(zhuān)人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線(xiàn)。
(9）開(kāi)展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過(guò)任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過(guò)”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時(shí)所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專(zhuān)人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時(shí)、降雨時(shí)均應停工，電動(dòng)卷?yè)P機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線(xiàn)下方工作，運行時(shí)要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
9、安全用電：
1.施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個(gè)人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2.空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3.配電箱應一機一電一閘一保護。
4.施工完畢必須及時(shí)切斷電源，鎖閉電箱后方可離開(kāi)工作崗位。
預制箱梁施工方案 5
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009， k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線(xiàn)橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340），跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場(chǎng)設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個(gè)，采用鋪軌龍門(mén)吊起梁，運梁平車(chē)運輸，吊車(chē)架設的施工方法。運梁平車(chē)基本運輸路線(xiàn)為：由E匝道進(jìn)入主路基，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場(chǎng)地建設及施工便道
1. 預制場(chǎng)
保持場(chǎng)地硬化及良好的.排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開(kāi)放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開(kāi)。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規格、是否可用（需經(jīng)現場(chǎng)抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿(mǎn)足長(cháng)度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預制場(chǎng)東南側為進(jìn)入E匝道的運輸便道起點(diǎn)，龍門(mén)吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門(mén)吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車(chē)碰撞龍門(mén)吊。沿線(xiàn)通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車(chē)不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿(mǎn)足運梁平車(chē)的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門(mén)吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過(guò)程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過(guò)程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1．各種用電設備的布線(xiàn)、接線(xiàn)工作應由專(zhuān)業(yè)電工完成，防止錯誤接線(xiàn)造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線(xiàn)電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現破損、老化應及時(shí)維修和更換。
3．電纜電線(xiàn)不得直接鋪設在施工便道及龍門(mén)吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：x x橋x跨x號梁板）
2.鋼筋加工 盤(pán)圓鋼筋在用卷?yè)P機調直時(shí)應有專(zhuān)人指揮，要注意防止鋼筋拉直時(shí)拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時(shí)易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
預制箱梁施工方案 6
一、工程根況：
箬溪1#橋共有14個(gè)墩臺，每個(gè)墩臺有兩條蓋梁，其中橋墩上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.4m，橋臺上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.2m。
二、準備工作
1、測量放線(xiàn)，放出每個(gè)立柱的中心點(diǎn)，彈出蓋梁中心線(xiàn)；
2、模板設計及制作；模板支撐方案設計。
三、鋼筋
1、所有進(jìn)入工地的鋼筋必須有合格證書(shū)和試驗報告單，并按規定頻率進(jìn)行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線(xiàn)），檢驗合格后方可使用。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后按廠(chǎng)名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚并覆蓋防雨。
2、鋼筋在加工棚內集中加工制作，運至現場(chǎng)綁扎成型。鋼筋加工嚴格執行《招標文件》及設計規定，焊接質(zhì)量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18）進(jìn)行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規范要求進(jìn)行焊接試驗，合格后再成批焊接。焊接時(shí)，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線(xiàn)位于同一直線(xiàn)上，其搭接長(cháng)度和焊縫寬度滿(mǎn)足設計和規范要求。所有鋼筋接頭避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不小于10d。
3、考慮到拆�；炷恋拿烙^(guān)，鋼筋墊塊采用預制砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。
4、蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢后運至施工現場(chǎng)綁扎成型，在底模安制好后吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時(shí)必須考慮加工長(cháng)度的準確性，確保上下連接長(cháng)度，同一截面接頭數量不得超過(guò)接頭總數的50%。
5、加工鋼筋的允許偏差按照下表進(jìn)行驗收：
四、模板
1、模板設計制作及支撐
蓋梁底模采用1.2cm厚的竹膠板配制數量為3套；蓋梁側模配置1套。蓋梁模板根據蓋梁模板設計圖制作，模板支撐體系采用抱箍方案。
2、模板的驗收和安裝
模板進(jìn)場(chǎng)后必須組織現場(chǎng)驗收，并做好驗收記錄。其中對于鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯臺按照2mm控制。
模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗干凈，在澆筑砼前灑水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲干凈。
模板安裝的接縫應一致，安裝完畢后按照下表進(jìn)行檢查驗收：
3、模板的拆除
對于承重模板（蓋梁底模）的拆除時(shí)間應按照同條件養護的混凝土時(shí)間抗壓強度進(jìn)行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時(shí)方可拆除底模。
對于非承重的`模板（邊模）的拆除時(shí)間以能夠保證混凝土表面及棱角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時(shí)方可拆除。
五、混凝土施工
1、原材料的控制
所有用于混凝土施工的原材料進(jìn)場(chǎng)必須持試驗合格證，工地試驗室按照規范要求進(jìn)行籌建試驗，不合格材料必須清理出場(chǎng)。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進(jìn)場(chǎng)檢測一次進(jìn)行控制。
2、混凝土的拌制
所有混凝土采用拌合樓集中拌和，用砼運輸車(chē)運至現場(chǎng)。
3、混凝土澆筑
混凝土澆筑前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進(jìn)行驗收并做好記錄，符合要求后方可進(jìn)行澆筑。
混凝土的振搗均采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)過(guò)程中，移動(dòng)間距不得超過(guò)作業(yè)半徑的1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動(dòng)過(guò)程中，振動(dòng)棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件�；炷翝仓^(guò)程中，如果發(fā)現有泌水現象，須在不擾動(dòng)混凝土的條件下，采取措施，繼續澆筑混凝土。
混凝土澆筑過(guò)程中必須設專(zhuān)人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩定性，發(fā)現有松動(dòng)、變形和移位等情況時(shí)必須馬上處理。
4、混凝土的養護
混凝土澆筑完成后，應在收漿完成后盡快覆蓋和撒水養護，覆蓋時(shí)不得損傷和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時(shí)，須在養護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。養生用水同混凝土澆筑用水，當氣溫低于50C時(shí)不得撒水，須使用蓬布覆蓋養生。
混凝土養生期一般不低于7天，每天撒水次數以能保持混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度�；炷翉姸冗_到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。
六、安全、質(zhì)量保證措施
1、建立和健全安全、質(zhì)量保證體系（見(jiàn)附圖）。針對本管段樁基數量多、施工難度大的特點(diǎn)，對各管理部門(mén)的工作和施工班組的工序作業(yè)進(jìn)行分解，建立質(zhì)量保證體系，確保施工成品質(zhì)量。
2、強化全面質(zhì)量管理意識。對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針，從工序一開(kāi)始做起，加強施工的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，確保整個(gè)工程處于受控狀態(tài)。
3、對所有參加施工的人員進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習有關(guān)橋涵施工的安全規則，并制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。
預制箱梁施工方案 7
一、工程概況
天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
二、施工準備
天橋施工之前，首先將臨時(shí)便道修通，以便不影響原道路行車(chē)。同時(shí)做好征地拆遷等一切準備工作。
三、施工方案
一)下構施工
基礎施工
1、施工要點(diǎn)
(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開(kāi)挖后，應嚴格進(jìn)行驗槽，及時(shí)施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實(shí)際承載力與設計有出入時(shí)，應報請有關(guān)部門(mén)同意并采取相應處理措施�；娱_(kāi)挖土方以挖掘機開(kāi)挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開(kāi)挖為主，基坑排水采用集水坑法�；臃牌碌钠露雀鶕F場(chǎng)地質(zhì)情況和地下水的情況具體確定。當開(kāi)挖深度大于4m的基坑時(shí)，采用分臺階放坡開(kāi)挖方案。
(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進(jìn)行。石料應堅韌、密實(shí)、堅固與耐久，能抵抗風(fēng)化和水流的沖蝕，質(zhì)地適當細致，色澤均勻，無(wú)縫隙、開(kāi)裂及結構缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結或有損于外露面外觀(guān)的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。填充片石的數量不超過(guò)砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。
(3)砼采用現場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。
2、施工注意事項
(1)基礎開(kāi)挖應報請相關(guān)部門(mén)檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高并獲得批準后實(shí)施。
(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內加載，以保持邊坡穩定，靜載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿(mǎn)足不使土體坍塌為限。
(3)使用機械開(kāi)挖，不得破壞基底土的結構，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開(kāi)挖，做好墊層。
(4)基坑開(kāi)挖不宜間斷。開(kāi)挖好的基礎應及時(shí)進(jìn)行灌注基礎混凝土施工。避免開(kāi)挖后的`基坑暴露過(guò)久，影響基坑的承載力。
(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無(wú)阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個(gè)施工期間都不致遭受水的危害。
(6)砼灌注完成后，及時(shí)養護。當結構物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受水的沖刷。當環(huán)境水有侵蝕作用時(shí)，應保證混凝土在澆筑后10d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。
(7)基礎砼拆模后經(jīng)相關(guān)部門(mén)許可，方可按要求及時(shí)分層回填夯實(shí)。
2、墩臺身施工
釘樁放線(xiàn)：基礎施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線(xiàn)控制樁。
(1)橋臺臺身
�、俑鶕_軸線(xiàn)控制樁，彈出臺身的立模邊線(xiàn)，以便立模;
�、诟鶕䴗y量的邊線(xiàn)調整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。
�、哿⒛＃捍竺娌捎么髩K鋼模板。
�、茼挪捎矛F場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應采用串筒下料以免砼離析，同時(shí)制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。
(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱
�、黉摻睿轰摻畎惭b及綁扎應符合規范要求;
�、谀０澹翰捎么髩K模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;
�、陧挪捎矛F場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。
二)變截面鋼筋砼連續箱形梁現澆施工
1、地基處理：天橋位于挖方區，路基為原裝土，地基承載能力滿(mǎn)足支架搭設要求，根據支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時(shí)，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車(chē)道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿(mǎn)足支架受力平衡。
2、支架
變截面鋼筋砼連續箱形梁采用滿(mǎn)堂支架現澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進(jìn)行設計和驗算。
(1)滿(mǎn)堂式支架安裝
滿(mǎn)堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然后搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂托，橫向每三道設置一道剪力撐，縱向兩外側設置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側模。支架示意圖附后。
(2)預壓
支架安裝完畢，鋪好底模后必須進(jìn)行支架預壓，加載預壓在整橋進(jìn)行，測出有關(guān)數據后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進(jìn)行標高測量，然后通過(guò)預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線(xiàn)，并作為施工預拱度的參考。通過(guò)U形可調托撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點(diǎn)的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線(xiàn)進(jìn)行過(guò)渡。其沉降量在搭設支架時(shí)可預先考慮。
在每階段施工過(guò)程中，均要進(jìn)行嚴密施工觀(guān)測，采取有效措施，嚴密控制上構的變形。
3、梁體施工
(1)模板
模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固
(2)箱梁鋼筋
所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關(guān)施工規范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內加工后現場(chǎng)安裝成型。
鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。
(3)預留工作縫
在連續梁的對應橋墩處預留長(cháng)度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時(shí)工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%后，拆除內模，再澆注工作縫梁體砼完成整個(gè)梁體的澆注。橋跨結構合攏溫度應應符合圖紙及規范要求。
(4)箱梁砼施工
砼采用現場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時(shí)，一般應由墩、臺兩端開(kāi)始向跨中方向同時(shí)進(jìn)行。如果采用分層澆筑，可從一端開(kāi)始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過(guò)30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時(shí)，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時(shí)間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。
(5)拆除模板和支架
模板、支架的拆除時(shí)間根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。
箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度70%時(shí)，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時(shí)，方能卸架。
支架的卸落應按程序進(jìn)行。卸落量開(kāi)始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開(kāi)始，縱向應對稱(chēng)、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。
四、質(zhì)量保證措施
一)組織全體作業(yè)人員認真學(xué)習技術(shù)規范，按施工技術(shù)要求，控制施工全過(guò)程。
二)由技術(shù)負責人對施工全過(guò)程向工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員對生產(chǎn)工人進(jìn)行技術(shù)交底。
三)嚴格執行測量復測制度。
四)嚴格執行工程師簽認制度。
五)對管理及作業(yè)人員制定獎罰制度，并進(jìn)行明確分工，責任落實(shí)到人頭。
六)堅持由技術(shù)負責人組織的每日質(zhì)量情況分析會(huì )，對癥制度施工方案，總結成功經(jīng)驗。
五、安全保證措施
一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。
二)嚴禁重迭施工。
三)作業(yè)場(chǎng)地設好各種安全警示牌，嚴禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工場(chǎng)地。
四)制定每日安全檢查情況落實(shí)措施。
五)制定獎罰制度，開(kāi)展安全評比活動(dòng)。
預制箱梁施工方案 8
加固梁粘貼鋼板施工工藝流程：
按設計要求劃線(xiàn)定位→剔除填充墻及抹灰層→打磨混凝土結合面→對鋼材進(jìn)行除銹→清洗結合面→配置粘鋼膠→涂刷粘鋼膠→粘貼鋼材→固定化學(xué)錨栓→檢驗驗收。
1、 表面處理
1）對粘貼部位的混凝土構件表面進(jìn)行處理，鏟除抹灰層，用砂輪或角磨機打磨混凝土表面疏松層及油污等雜質(zhì)，直至完全露出新的混凝土界面，并用壓縮空氣將表面浮灰清除干凈，再用丙酮擦拭，要求混凝土表面須清潔，無(wú)油脂，并且保持干燥。
2）對鋼材粘貼結合面進(jìn)行表面處理，進(jìn)行除銹和粗糙處理，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，并用丙酮擦拭干凈；
2、表面修復
經(jīng)處理后的混凝土表面，若有凹凸不平時(shí)，應使用修補材料將缺陷部位填補平整（大的'缺陷應用比原結構混凝土高一等級的細石混凝土修補），修復后的表面應光滑平整，有段差或轉角部位，應抹成平滑的曲線(xiàn)。
若表面有漏水現象，應先做導水或防水處理，確保加固部位干燥。若原混凝土表面有裂縫的，應用裂縫修補劑進(jìn)行修補。然后對修復后的表面進(jìn)行平整。待找平、修補材料表面干燥后再進(jìn)行下一步施工。
3、粘貼鋼材
粘鋼膠配制好后，用抹刀同時(shí)涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度1～3mm，中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預定位置，若是立面粘貼，為防止流淌。鋼板粘貼好后立即用夾具夾緊，或用支撐固定，并適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊縫擠出為度。灌膠嘴應該合理布置，施工時(shí)注意灌膠順序以及按照要求操作，以確保粘鋼膠的密實(shí)度滿(mǎn)足規范要求：密實(shí)度在錨固區不小于90%，非錨固區不小于70%。
粘鋼膠在常溫下固化，固化期間嚴防受力及干擾。嚴禁進(jìn)行后續焊接施工，防止焊接產(chǎn)生的高溫對粘鋼膠產(chǎn)生不利影響。24小時(shí)后，即可拆除支撐。
4、檢驗與驗收
粘鋼加固施工驗收按照《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2006）、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50205-2001)及其他相關(guān)規范執行。
a) 施工開(kāi)始前，應確認鋼材和粘鋼膠的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢驗報告的各項性能指標滿(mǎn)足設計以及規范規定的要求。
b)施工質(zhì)量抽樣檢驗。當工程實(shí)際粘貼的鋼材表面面積小于500m2時(shí)，工程取一組試樣，500m2至1000 m2工程取兩組試樣。
c)撤除臨時(shí)固定設備后，采用小錘輕敲粘結鋼板檢驗，從聲響判斷粘結效果或采用超聲波法探測粘結密實(shí)度。若錨固區粘結面積小于90%，非錨固區粘結面積小于70%，則此粘貼件不合格，應該剝下鋼材重新粘貼。
預制箱梁施工方案 9
一、工程概況
k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅鉆孔樁樁長(cháng)48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺路基進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時(shí)進(jìn)行預應力張拉。
�、�、地基處理
1、地基處理
1.338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無(wú)沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2.橋梁范圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3.排水溝挖設
在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線(xiàn)右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、�、支架搭設
k135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿(mǎn)堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點(diǎn)位置需要下挖1.66m。
2、方案
白花方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長(cháng)度為100m；橋內改路長(cháng)度為40m；宗場(chǎng)方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場(chǎng)方向的改路長(cháng)度為40m，合計改路長(cháng)度180m。
破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2
挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2
挖除土方為1362.89m3.
現澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2
廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。改路開(kāi)挖的土方，自卸車(chē)直接運至棄土場(chǎng)。
3、實(shí)施
1）主線(xiàn)路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高于改路的面層標高。為確保水塘內的水流向改路，在第一孔設置排水溝，將水塘內的水全部排除。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進(jìn)行內外抹面，防止施工過(guò)程中水塘內的雨水流向改路。
2）交通管制
道路兩端安排專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，控制車(chē)輛通行。交通管理員用對講機及時(shí)進(jìn)行溝通，及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的放行和禁止，防止車(chē)輛阻塞和交通事故的發(fā)生。
3）改路開(kāi)挖
首先開(kāi)挖1#墩側的老路。開(kāi)挖完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工�；炷谅访娴膹姸葷M(mǎn)足要求后，開(kāi)放通行。然后開(kāi)挖2#墩側的老路，開(kāi)挖完成后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工。老路開(kāi)挖時(shí)在開(kāi)挖兩端設置警示錐，防止車(chē)輛誤入。老路和2#墩之間的地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，保證車(chē)輛的運行安全。（詳見(jiàn)開(kāi)挖示意圖）
改路開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)對四周的地方路和房屋前進(jìn)行順接，確保百姓的出行方便。
三、門(mén)洞設置方案
過(guò)車(chē)門(mén)洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點(diǎn)。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長(cháng)度為50cm。10×10cm的.方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車(chē)輛誤撞碗口支架，在改路兩側設置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成水溝，以便雨水順著(zhù)路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內雨水排除口設置在宗場(chǎng)一側，排入地方水系。（詳見(jiàn)門(mén)洞示意圖）
四、車(chē)輛通行安全方案
1、在洞口兩端500m位置設置“前方500m高速公路施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端50m位置設置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端10m位置設置減速帶和限速10km/h的警示牌。
2、防撞墩表面按標準涂刷警示線(xiàn)。
3、門(mén)洞洞口位置和們洞內設置“小心慢行，謹防碰撞�！钡木九�。
4、為防止施工過(guò)程的墜物，碗口支架搭設完畢后，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。
五、文明施工方案
1、標識牌和警示牌表面干凈，豎直。
2、減速帶完整。
3、工人全部使用安全帽。
4、現澆橋上和四周遍插彩旗。
5、鋼筋加工區，材料堆放整齊。各類(lèi)周轉材料，分類(lèi)堆放整齊。
6、施工范圍內的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點(diǎn)傾倒，嚴禁隨意亂棄。
7、做到工完場(chǎng)清，及時(shí)進(jìn)行邊坡的恢復。
六、施工注意事項
1、第一孔內的電信線(xiàn)纜必須套管下埋，以便對電信線(xiàn)纜進(jìn)行保護。
2、改路開(kāi)挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線(xiàn)桿的拉線(xiàn)進(jìn)行加固，保證線(xiàn)桿的穩定。
預制箱梁施工方案 10
一、工程概況：
本涵洞為鋼筋砼蓋板涵，中心樁號為K61+691，交角45度，跨徑為4m，凈高3m，涵長(cháng)47.42m，進(jìn)出口為擋墻。
二、計劃施工工期
計劃開(kāi)工日期：20xx年 6 月 25 日，
計劃完工日期：20xx年 7 月 30 日。
三、主要材料
采用預制圓管與蓋板。
四、主要施工方法及工藝
(一)、施工準備及放樣
施工前按設計圖紙復核放線(xiàn)，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，檢查新建涵洞位置是否正確，地質(zhì)情況是否與設計圖紙所描述相符，避免因標高、位置和地質(zhì)情況上的不符而對結構物的總體各項指標造成不必要的影響。
正式施工前清除基礎上的植被及附著(zhù)物，清除完成后根據設計蓋板涵及通道的位置進(jìn)行基礎的定位放樣。
(二)、基坑開(kāi)挖
根據測量人員放出的基坑開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖(根據土質(zhì)及開(kāi)挖深度確定放坡率)，一般情況每邊應多挖0.5～1.0m。開(kāi)挖采用機械開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運輸運至棄土場(chǎng)，如基坑開(kāi)挖較深時(shí)分臺階開(kāi)挖，挖至離基底15cm時(shí)采用人工清至設計標高，防止擾動(dòng)基底及超挖，基坑四周設置排水溝及集水井，及時(shí)將基坑內的積水抽出基坑外，保證基底不受水浸泡�；娱_(kāi)挖完成后檢測基底承載力是否符合設計及規范要求，如達不到設計要求或與設計不符及時(shí)向關(guān)部門(mén)匯報，以便妥善處理;符合要求，方可進(jìn)行下道工序基礎施工。
(三)、基礎施工
基坑開(kāi)挖完成檢驗合格后，測量人員放出基礎線(xiàn)，支立模板，模板采用鋼模板，支立模板要穩固，接縫嚴密、平順，測出基礎砼的澆注高度標線(xiàn)�；觾缺仨毐ＷC無(wú)積水、無(wú)雜物�；A模板支立完畢后，在澆注基礎砼前，及時(shí)涂刷脫模劑，并且用清水把基礎底面濕潤。在澆注基礎砼時(shí)，傾落高度大于2米，應通過(guò)串筒或滑槽設施下落，每層澆筑厚度控制在30cm內，出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò)1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車(chē)運送�；刍虻踯�(chē)吊裝入模，插入式振搗器振搗砼。嚴防過(guò)振或漏振，保證砼外露面光滑、平整、美觀(guān)。拆模后及時(shí)灑水養生，不少于7天�；A強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。
(四)、臺身施工
基礎砼施工完成并且砼達到一定強度后進(jìn)行臺身施工，彈出臺身位置線(xiàn)，人工鑿除臺身位置內的基礎表面浮漿，并清掃沖洗干凈，然后支立臺身模板。模板采用鋼模板，采用鋼管腳手架支立，在支立墻身模板時(shí)，腳手架必須支立在有足夠承載力的地面上，防止支架沉陷，使澆筑混凝土結構變形。模板支立要牢固、穩定，接縫嚴密、平順，模板支立的平整度與垂直度必須滿(mǎn)足規范要求。在模板支立完畢后，按規范要求檢查模板的平整度、垂直度、幾何尺寸。
砼澆注時(shí)派專(zhuān)人看護模板防止跑漿、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車(chē)運送。采用吊車(chē)垂直運輸，串筒配合入模，分層澆注，每層澆注厚度控制在30cm以?xún)�。振搗時(shí)振搗棒扦入下層5～10cm，保證上下層砼結合良好，嚴禁過(guò)振或漏振，保證砼外光、內實(shí)�；炷翝仓瓿珊�，待表面收漿后盡快對混凝土養生。拆模后應及時(shí)灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質(zhì)量。沉降縫按圖紙設計要求每4～6mm設沉降縫一道，沉降縫襯2cm厚瀝青松木版，縫寬2cm，并用瀝青麻絮將其沉降縫填塞10cm深，用15號水泥砂漿溝縫，厚為2cm。
(五)、臺帽施工
蓋板涵臺帽所用的鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中下料、加工，現場(chǎng)綁扎，自檢合格后報監理工程師簽字轉序。支立模板時(shí)要準確測量出兩臺背墻之間凈距，使空心板能夠順利吊裝。然后支立模板，采用吊車(chē)垂直運輸砼，從一端向另一端一次性澆筑砼。
(六)、蓋板施工
1、采用鋼筋砼現澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應，砼采用輸送車(chē)運輸到位后直接澆注。
2、蓋板現澆模板采用鋼模板，支撐采用鋼管架支撐方案。
3、蓋板鋼筋采用在加工棚統一加工成型后拉至現場(chǎng)安裝，鋼筋加工及安裝需滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTJ041-2000)的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應重點(diǎn)控制主筋長(cháng)度及主筋保護層厚度、斜交加固區鋼筋位置及間距。
4、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板內雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未涂刷則立即進(jìn)行補刷。
5、澆筑時(shí)按連續進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段設在涵身沉降縫處。
6、澆筑混凝土時(shí)采用插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。插入式振動(dòng)器振搗時(shí)，其移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50～100mm的距離;每一處振動(dòng)完畢后應邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒;振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件;對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。而后采用表面振動(dòng)器對蓋板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振動(dòng)器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避免漏振。
(七)、附屬工程施工
進(jìn)出口的擋墻和洞口鋪砌等，都要按設計圖紙的指示和施工規范的要求進(jìn)行施工。洞口鋪砌和擋墻采用7.5號漿砌片石。所用砂漿的強度要符合設計規定的標號，所用水泥、砂、水應符合規范的質(zhì)量要求�，F場(chǎng)要有地秤，每次用砂量，必須通過(guò)地秤來(lái)確定。砂漿拌和所用水為現場(chǎng)施工人員飲用和生活用水。砂漿采用機械拌合、隨用隨拌，保持適當的流動(dòng)性。一般在3～4小時(shí)內使用完畢;氣溫超過(guò)30℃時(shí)，在2～3小時(shí)內使用完畢;在遠距離運輸過(guò)程中或在儲存器內發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和;已凝結的砂漿，不得使用。
要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下游的水流穩定暢通。涵洞擋墻與洞身之間的縫隙應用瀝青麻絮填塞緊密，并用1:2水泥砂漿嵌縫。
(九)砼澆筑要求
1、砼拌合：根據試驗的配比數據進(jìn)行混凝土的拌合，拌和的混凝土有適宜的坍落度及和易性。
2、砼運輸：采取輸送車(chē)或其它方法運輸，不管何種方法運輸均保證砼的和易性，不得出現離析現象，并在澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢測砼的坍落度。
3、澆筑： 澆筑砼采取水平分層一次澆筑成型，澆筑層厚度控制在30cm以?xún)�，上層砼必須在下層砼初凝前澆筑，砼澆筑一層立即振搗，振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器每次要插入下層砼5～10cm，以保證上下層混凝土的緊密結合，振搗密實(shí)到位，保證砼密實(shí)度和表面光滑、整齊。振搗器的機頭不得碰撞模板，應與模板側壁保持5～10cm間距，防止因碰撞而使模板產(chǎn)生松動(dòng)、位移和變形。
4、澆筑過(guò)程中要做好砼澆筑記錄，并按規定制作砼試件，監理工程師抽檢試件現場(chǎng)另行通知。試件要按要求制作及養生。
5、拆模、養護：
(1)、混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土養生，灑水養生最少為7天，頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后應及時(shí)灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質(zhì)量。
(2)、養生期間混凝土強度達到2.5Mp之前，不得使其承受行人、運輸工具等荷栽。
(3)、基礎強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。
五、安全生產(chǎn)
(一)、現場(chǎng)安全設專(zhuān)人負責
建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確各自的崗位責任，在施工過(guò)程中，現場(chǎng)安全設專(zhuān)人負責。
(二)、鋼筋作業(yè)安全操作要點(diǎn)
1、展開(kāi)盤(pán)圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈。
2、拉直鋼筋時(shí)的卡頭要卡牢、地錨要穩固，拉筋沿線(xiàn)的2m寬區域內禁止人員通過(guò)。采用絞磨時(shí)，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開(kāi)。
3、鋼筋堆放應分散、規整擺放，避免亂堆和疊壓。
4、使用切斷機斷料時(shí)不能超過(guò)機械的負載能力，在活動(dòng)刀片前進(jìn)時(shí)禁止送料、手與刀口的距離不得少于15cm。
5、使用除銹機除銹時(shí)應戴口罩和手套，帶鉤的鋼筋禁止上機除銹。
6、上機彎曲長(cháng)鋼筋時(shí)，應有專(zhuān)人扶住并站于彎曲方向的外面，調頭彎曲時(shí)，防止碰撞人、物。
7、調直鋼筋時(shí)，在機器運轉中不得調整滾筒、嚴禁戴手套操作，調直到末端時(shí)，人員必須躲開(kāi)，以防鋼筋甩動(dòng)傷人。
8、綁扎墻、柱鋼筋時(shí)應搭設適合的作業(yè)架子，不得站在鋼筋骨架上或攀鋼筋骨架上下。
9、高大鋼筋骨架應設臨時(shí)支撐固定，以防傾倒。
(三)、砼作業(yè)安全操作要點(diǎn)
1、導管和串筒節間必須連接牢固，砼灌注時(shí)除施工人員外，孔口2m范圍內禁止任何人進(jìn)入。
2、砼料斗的斗門(mén)在裝料吊運前一定要關(guān)好卡牢，以防止吊運過(guò)程被擠開(kāi)拋卸。
3、在挖孔施工當中，樁孔四周土質(zhì)如遇含水量豐富，出現流砂情況時(shí)在鋼筋處塞稻草以擋泥砂流出，若滲水情況嚴重時(shí)，可在護壁位置的四周打入鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。
4、澆筑梁、柱應設操作臺，不得站在模板或支撐上操作。
5、有傾倒掉落危險的澆筑作業(yè)應采取相應防護(止)措施。
6、使用震動(dòng)器時(shí)應穿膠鞋、濕手不得接觸開(kāi)關(guān)，電源線(xiàn)不得有破皮漏電。
7、震動(dòng)中發(fā)現模板撐脹、變形時(shí)應立即停止作業(yè)并進(jìn)行處理。
(四)、用電安全要點(diǎn)
1、禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。
2、未經(jīng)允許不得私自拉線(xiàn)、安裝用電設備。
3、現場(chǎng)用電設備要可靠接地，用電開(kāi)關(guān)要安裝配電箱，并接漏電保護器，派專(zhuān)人看管。
4、有人觸電時(shí)，應立即切斷電源，進(jìn)行急救。
5、電氣失火時(shí)，應立即切斷電源，使用泡沫滅火器或干砂滅火。
6、電纜線(xiàn)及其它用電設備如發(fā)現老化應及時(shí)更換。
(五)、電焊機安全操作規程
1、電焊機外殼必須接地良好，電焊機應設單獨開(kāi)關(guān)、焊鉗和把線(xiàn)必須絕緣良好、連接牢固。
2、嚴禁在帶壓力的.容器和管道上施焊，焊接帶電的設備必須切斷電源，焊接貯存過(guò)易燃、易爆和有毒物質(zhì)的容器和管道時(shí)，應先清洗干凈并將所有孔口打開(kāi)。在潮濕地點(diǎn)施焊時(shí)，應站在絕緣板或木板上。
3、把線(xiàn)、地線(xiàn)禁止與鋼絲繩接觸，不得以鋼絲繩和機電設備代替零線(xiàn)，所有地線(xiàn)接頭必須連接牢固。
4、清除焊渣時(shí)應戴防護眼鏡或面罩。
5、多臺焊機在一起集中施焊時(shí)，焊接平臺或焊件必須接地，并設置隔光板。
6、雷雨時(shí)應停止露天電焊作業(yè)。
7、在易燃、易爆氣體或液體擴散區域施焊前，必須得到有關(guān)部門(mén)的檢試許可。
8、施焊時(shí)，應清除周?chē)囊兹嘉锲坊蜻M(jìn)行可靠覆蓋、隔離。電焊結束后，應切斷焊機電源并檢查操作地點(diǎn)，確認無(wú)起火危險后，方可離開(kāi)。
(六)、高空作業(yè)、腳手架作業(yè)安全操作要點(diǎn)
1、架上作業(yè)人員必須佩掛安全帶并站穩把牢。
2、未設置第一排連墻件前，應適當設拋撐以確保架子穩定和架上作業(yè)人員安全。
3、在架上傳遞、放置桿件時(shí)，應注意防止失衡閃失。
4、安裝較重的桿部件或作業(yè)條件較差時(shí)，應避免單人單獨操作。
5、剪刀撐、連墻件及其它整體性拉結桿件應隨架子高度的上升及時(shí)裝設，以確保整架穩定。
6、搭設途中，架上不得集中(超載)堆置桿件材料。
7、搭設中應統一指揮、協(xié)調作業(yè)。
8、確保構架的尺寸、桿件的垂直度和水平度，各節點(diǎn)構造和緊固程度符合設計要求。
9、禁止使用材質(zhì)、規格和缺陷不符合要求的桿配件。
10、按與搭設相反的程序進(jìn)行拆除作業(yè)。
11、每層連墻件的拆除，必須在其上全部可拆桿件均已拆除以后進(jìn)行，嚴禁先松開(kāi)連墻件。
12、凡已松開(kāi)連接的桿件必須及時(shí)取出、放下，以免誤扶、誤靠，引起危險。
13、拆下的桿件和腳手板應及時(shí)吊運至地面，禁止自架上向下拋擲。
14、高空作業(yè)必須帶好安全帽，系好安全帶，安全帶必須系在牢固的構造物上。
(七)、模板作業(yè)安全操作要點(diǎn)
1、不得使用不合格的模板、桿件、連接件和支撐件。
2、按支模工序進(jìn)行、立模未連接固定前，應設臨時(shí)支撐以防模板傾倒。
3、高大的支模作業(yè)應有安全的作業(yè)架子，禁止利用拉桿和支撐攀登上下。
4、禁止站在柱模上操作或在梁模上行走。
5、模板必須架設穩固，連接可靠。
6、拆除模板的時(shí)間應經(jīng)施工技術(shù)人員同意。
7、拆模應按順序分段進(jìn)行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。
8、拆下的模板應及時(shí)運出集中堆放，防止釘子扎腳。
9、拆除梁板、模板時(shí)，應按規定加設頂撐。
(八)、氣焊安全操作規程
1、施焊場(chǎng)地周?chē)鷳宄兹家妆锲坊蜻M(jìn)行隔離覆蓋。
2、在易燃易爆氣體或液體的擴散區域施焊，應取得有關(guān)部門(mén)的檢試許可。
3、乙炔發(fā)生器必須設有防止回火的安全裝置、保險鏈，球式浮桶必須有防爆球，浮桶的膠皮薄膜應厚1～1.5mm，面積不少于浮桶斷面積的60%～70%。
4、乙炔發(fā)生器的零件和管路接頭不得采用紫銅制作，不得放置在電線(xiàn)的正下方，與氧氣瓶不得同放一處，與易燃、易爆物品和明火的距離不得少于10m，檢驗漏氣應用肥皂水、嚴禁用明火。
5、氧氣瓶、氧氣表和割焊工具上嚴禁沾染油脂。
6、氧氣瓶應有防震膠圈、旋緊安全帽、避免碰撞和劇烈震動(dòng)、防止曝曬。
7、氧氣瓶、乙炔器膠管和防回火安全裝置凍結時(shí)，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烘烤。
8、點(diǎn)火時(shí)，槍口不得對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時(shí)，不準放在金屬容器內，以防氣體逸出、發(fā)生燃燒事故。
9、工作完畢，應將氧氣瓶氣閥關(guān)好，擰上安全罩，將乙炔發(fā)生器按規定收拾好，檢查場(chǎng)地并確認無(wú)著(zhù)火危險時(shí)，方準離開(kāi)。
六、質(zhì)量保證措施
1、建立健全質(zhì)量保證體系
項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長(cháng)，總工程師和施工科長(cháng)任副組長(cháng)，成員由主管各業(yè)務(wù)領(lǐng)導組成。項目經(jīng)理部設專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，隊、班設專(zhuān)職質(zhì)量檢查員，各級質(zhì)量管理干部和質(zhì)檢人員堅持跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現存在的問(wèn)題定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )議，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽(tīng)建設、設計、監理工程師的意見(jiàn)并及時(shí)改正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。
2、提高全員質(zhì)量意識
工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎，工程質(zhì)量是一個(gè)系統工程。領(lǐng)導是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證，隊伍進(jìn)場(chǎng)后，將分項分工序實(shí)施專(zhuān)項質(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標準和目標。實(shí)施領(lǐng)導把關(guān)，文明施工。建立健全質(zhì)量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術(shù)裝備和物資保障上滿(mǎn)足施工質(zhì)量標準的要求。
3、狠抓工序質(zhì)量，確保整體質(zhì)量
確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與交接檢等專(zhuān)業(yè)檢查相結合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質(zhì)檢員自檢合格后，報隊質(zhì)量檢查工程師，隊檢查合格后，報項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，經(jīng)檢查合格后，再請工地監理工程師檢驗，確保各工序質(zhì)量?jì)?yōu)良。
堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進(jìn)度、工作量、計量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問(wèn)題一票否決。在施工過(guò)程中做到：施工準備工作不充分不施工，必需的試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒(méi)有批復的不施工，沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工。質(zhì)量不合格的工序堅決返工。
4、開(kāi)展標準化作業(yè)
1)工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標準化作業(yè)質(zhì)量。
2)嚴格技術(shù)標準、切實(shí)尊重監理
按施工圖紙施工，遵守《招標文件》列出的各種技術(shù)規范、規定。遇有設計與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監理工程師的檢查指導。
3)嚴把材料關(guān)
所購材料必須三證齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規定抽檢，合格后方可使用。且大型材料必須選擇質(zhì)量好，信譽(yù)高的廠(chǎng)家訂購。
5、技術(shù)措施
工程質(zhì)量保證措施是確保本標段工程質(zhì)量的重要環(huán)節，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目標。
�、俳⒃O備精良齊全的工地試驗室
為了確保工程質(zhì)量，在開(kāi)工之前，首先根據工程需要，建立能滿(mǎn)足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關(guān)專(zhuān)家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器必須經(jīng)由國家有關(guān)部門(mén)標定認可。
�、诎凑赵O計和施工技術(shù)要求，作好各項試驗和測試工作
進(jìn)場(chǎng)后，在開(kāi)工之前，首先對場(chǎng)區的不同土壤進(jìn)行詳細的調查和取樣，在此基礎上，作好試驗和測試工作。
�、鄄捎眯录夹g(shù)、新設備
采用新技術(shù)和新設備既保證了施工進(jìn)度，又保證了施工質(zhì)量，用先進(jìn)的檢測儀對路基壓實(shí)過(guò)程進(jìn)行監控與指導，確保施工過(guò)程始終在有效監控之下。
�、軠y量工作
組建強干的測量隊伍，配備先進(jìn)的測量?jì)x器，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個(gè)方面保證測量工作滿(mǎn)足工程質(zhì)量的要求。
a.選派技術(shù)水平高操作熟練的技術(shù)人員組成項目經(jīng)理部和施工隊兩級強干的測量隊伍。項目經(jīng)理部設測量隊，主要負責控制測量、放線(xiàn)定位測量和對工程進(jìn)行復核、檢查及其他抽查性測量工作。各隊測量班由項目經(jīng)理部測量隊派人進(jìn)行幫助和監督，負責掌握檢查施工進(jìn)度，工程質(zhì)量自檢等測量工作。
b.裝配先進(jìn)的測量?jì)x器。項目部裝配全站儀、精密水準儀等先進(jìn)的測量?jì)x器，以便充分地保證測量精度。
c.測量時(shí)認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類(lèi)裝訂成冊，并附必要的文字說(shuō)明。隱蔽工程的施工測量資料(即測量記錄和計算成果)，作為隱蔽工程質(zhì)量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。
�、萁M建專(zhuān)業(yè)隊伍，調遣施工經(jīng)驗豐富，能力強的隊伍。由項目部統一組織。
七、文明施工
(一)現場(chǎng)場(chǎng)容、場(chǎng)貌布置措施
1、現場(chǎng)布置
根據現場(chǎng)實(shí)際合理進(jìn)行布置，現場(chǎng)醒目位置設“五牌一圖”即施工單位及工地名稱(chēng)牌、安全生產(chǎn)宣傳牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖，圖牌規格統一，并在主要通道口有宣傳標牌欄�，F場(chǎng)設施設備按布置圖設置堆放，并隨結構進(jìn)度進(jìn)行場(chǎng)地布置和調整。
2、施工道路與場(chǎng)地
施工道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物，四周保持清潔，場(chǎng)地平整不積水;建筑垃圾集中處理堆放。施工作業(yè)時(shí)，配備灑水車(chē)灑水，防止塵土飛揚，
3、大堆材料、設備
施工設施、設備、模板等集中堆放整齊，大模板成對放穩，角度正確，腳手扣件分類(lèi)分規格，鋼材、鋼筋分類(lèi)集中堆放，整齊成線(xiàn);
(二)生活衛生措施
1、生活衛生納入工地總體規劃，落實(shí)衛生專(zhuān)職管理人員和保潔人員，落實(shí)責任制。
2、施工營(yíng)地和施工現場(chǎng)的生活垃圾，應集中堆放。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時(shí)收集清理并搞好現場(chǎng)衛生。
八、環(huán)境保護
環(huán)境保護是我單位在施工長(cháng)興島疏港高速公路工程綜合素質(zhì)的指標之一，我們將嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當地自然環(huán)境和居民清潔舒適的生活、勞動(dòng)環(huán)境，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，爭創(chuàng )文明施工標準化工地。為此制定如下措施：
1、設專(zhuān)人與當地政府及環(huán)保部門(mén)聯(lián)系，結合施工的實(shí)際情況及國家和政府有關(guān)環(huán)境保護方面的法令法規制定環(huán)保與文明施工措施，不斷提高全體參工人員的環(huán)保意識。
2、在施工現場(chǎng)和生活區設置足夠的臨時(shí)衛生設施，經(jīng)常進(jìn)行衛生清理，同時(shí)在生活區周?chē)N植花草、樹(shù)木，美化生活環(huán)境。
3、配備專(zhuān)用灑水車(chē)，對施工現場(chǎng)和運輸道路經(jīng)常進(jìn)行灑水濕潤，減少揚塵。
4、對使用的工程機械和運輸車(chē)輛安裝消聲器，降低噪音。夜間施工避免安排噪音很大的機械，影響附近居民的休息。
施工順序：測量放線(xiàn)→溝槽開(kāi)挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填
鋼筋砼基礎
(1)施工方法：鋼筋采用配套的專(zhuān)業(yè)機具集中在加工場(chǎng)制作，就位綁扎骨架;底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d<22mm鋼筋采用閃光焊或搭接焊連接。模板采用組合鋼模，成品脫模劑，鋼管、方木加固。砼集中在攪拌站生產(chǎn)，機動(dòng)斗車(chē)運輸，人工澆筑入模，振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器搗固。
(2)工藝流程
測量定位放線(xiàn)→砼墊層→測量定位放線(xiàn)→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆筑砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。
(3)施工要點(diǎn)
經(jīng)監理驗槽、驗線(xiàn)、核對標高、見(jiàn)證各種材料復試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標后再進(jìn)行澆筑砼。模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。砼達到規范要求強度時(shí)方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋養生。 基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐(@1.0m，梅花型布置)，以保證上、下層鋼筋位置。柱子插筋事先用封閉箍筋點(diǎn)焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。
蓋板施工方法
蓋板原設計為1米就寬的預制鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬采用現澆混凝土板
蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。蓋板鋼筋采用配套的專(zhuān)業(yè)機具在加工場(chǎng)制作，就位綁扎骨架。模板采用覆塑竹膠合板(12.18mm厚)制作大板模板，機械配合安裝、拆除; 頂板模板支架采用輪扣式或碗扣式鋼管滿(mǎn)堂腳手架。砼集中在攪拌站生產(chǎn)，砼攪拌運輸車(chē)運輸、泵注澆筑; 頂板及構造柱采用振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器及附著(zhù)式振動(dòng)器聯(lián)合搗實(shí)。相鄰板塊的澆注時(shí)間間隔不少于3天。
鋼筋工程： 柱豎向鋼筋接頭應設在二個(gè)截面上，其間距≮60cm;連接焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連接用E5015、16、18、28焊條;綁扎時(shí)相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲扣成八字形; 雙層鋼筋網(wǎng)片間設置鋼筋馬凳支撐(Φ14、@1m、梅花型布設)，以保證位置正確; 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。
�、勰０骞こ蹋翰捎酶邚姼菜苤衲z合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設置間距要經(jīng)過(guò)計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠; 模板拆除時(shí)間須符合規范要求，并嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬;拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點(diǎn)堆放，并及時(shí)清理、維修和涂刷隔離劑，以備再用。
�、茼殴こ蹋喊丛O計強度、抗滲標號及現場(chǎng)使用的材料采用“絕對體積法”科學(xué)設計、試配摻外加劑的防水砼;水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質(zhì)量密度>2000kg/m3;外加劑視情況采用密實(shí)劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經(jīng)試驗確定;嚴格按施工配比稱(chēng)量配料;砼攪拌時(shí)，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤;墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆筑砼落高超過(guò)2.0m時(shí)使用串筒、溜槽或模板開(kāi)窗;蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實(shí)時(shí)，采用細石砼并用片式振動(dòng)棒頭加強搗實(shí);砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。
預制箱梁施工方案 11
第一章工程概況
我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長(cháng)106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線(xiàn)上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米，跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點(diǎn)斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。
本橋上跨長(cháng)吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。
本橋在0#、5#臺設置d80型伸縮縫。
伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設gyz325×55板式橡膠支座。
本分項開(kāi)工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土935.4立方米。
第二章施工準備
本橋預制場(chǎng)設在ak0＋250～700段主線(xiàn)路基上，設置箱梁制梁臺座16個(gè)，龍門(mén)吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。
1、臺座：
樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個(gè)，存梁臺座32個(gè)。
制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構：c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點(diǎn)，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個(gè)底座長(cháng)度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點(diǎn)，每個(gè)底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線(xiàn)布置。
2、模板：
外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動(dòng)性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。
3、張拉壓漿設備：
根據20m組合箱梁預應力設置的特點(diǎn)，擬采用2臺ycw150型千斤頂及其配套油泵2臺�；覞{拌和和壓漿設備1套。
壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過(guò)了國家授權的權威機構認可。
4、混凝土設計：
20m組合箱梁砼設計標號為c50。采用質(zhì)量穩定可靠的混凝土，選用最佳配合比作為理論配合比�，F場(chǎng)施工過(guò)程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進(jìn)行修正，得出現場(chǎng)實(shí)施的施工配合比，用于現場(chǎng)施工。
5、拌和設備：
采用攪拌站拌和，拌和能力滿(mǎn)足施工計劃生產(chǎn)量的需要。拌和站計量設備已經(jīng)國家授權的權威機構標定認可。
6、起重設備：
采用2套跨徑為23m主門(mén)機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場(chǎng)內位移。
第三章施工工藝
1、鋼筋
a、材料：原材料必須符合gb13013、gb1499、 gb13788、gb701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產(chǎn)廠(chǎng)家分批驗收，試驗室根據相關(guān)規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經(jīng)試驗質(zhì)量檢驗合格的產(chǎn)品才允許進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志�，F場(chǎng)不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經(jīng)驗收合格標注的材料。
水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗檢驗報告單。
b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時(shí)鋼筋應平直，無(wú)局部彎折，盤(pán)筋鋼筋應采用冷拉方法調直，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長(cháng)度應符合規范要求。
根據20m箱梁鋼筋設計特點(diǎn)，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場(chǎng)外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門(mén)機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠(chǎng)化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。
采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線(xiàn)接觸，有力于保持梁體外觀(guān)。
2、模板制作、安裝、拆移
a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點(diǎn)，進(jìn)行了精心的設計。側模加工的節段長(cháng)度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長(cháng)度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動(dòng)扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個(gè)預制場(chǎng)共配備模板側模3套，芯模2套。
b、模板安裝：模板安裝采用龍門(mén)吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進(jìn)行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點(diǎn)固定。
c、模板拆除：依據20m箱梁的特點(diǎn)，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的'梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場(chǎng)養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度？按jtj041—2014之9.5.1規定）�，F場(chǎng)一般須根據通常日
平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完成時(shí)間×日平均溫度=100。
拆模時(shí)應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過(guò)程，嚴禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。
3、砼拌和、澆筑及養護
a、材料
水泥：采用普遍42.5r（散裝），每批量進(jìn)廠(chǎng)的水泥必須具備質(zhì)報單、強度報告，經(jīng)抽樣檢查合格后方可投入生產(chǎn)。
水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。
粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來(lái)選定。施工過(guò)程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠(chǎng)的外加劑應附有產(chǎn)品合格證書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)。并經(jīng)配制、檢測合格的產(chǎn)品，摻用量必須通過(guò)試驗確定。施工過(guò)程中，不得隨意改變其種類(lèi)和摻量，或選用不同廠(chǎng)家同種產(chǎn)品的替代等。
b、準備工作：
按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。
采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專(zhuān)職質(zhì)檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線(xiàn)張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的pvc管，防止堵塞；
檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；
�。�、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：
澆筑砼時(shí)，箱梁底板采用芯模開(kāi)口法，開(kāi)口處采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗。待開(kāi)口處冒漿且無(wú)氣泡即可用螺栓封牢開(kāi)口處，開(kāi)口至開(kāi)口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動(dòng)器，使砼振密實(shí)。施工過(guò)程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過(guò)震，保證砼的外觀(guān)及內在質(zhì)量�；炷羶A倒高度不得超過(guò)2m，防止混凝土產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。砼質(zhì)量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進(jìn)行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。
做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。
�。�、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質(zhì)為飲用水。嚴禁采用污水進(jìn)行養護，養護時(shí)間按照規范規定。
�。�、張拉工藝
a材料：
�、配摻g線(xiàn)采用gb/t5224—2014標準的低松弛鋼絞線(xiàn)。其標準強度f(wàn)pk=1860mpa，直徑為15.24mm，鋼絞線(xiàn)面積a=140mm2，彈性核量ep=1.95×105mpa。鋼絞線(xiàn)必須具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件及每批檢驗報告。
�、棋^具：箱梁錨具采用ovm型錨具及其配套設備。
按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。
�、遣y管：采用塑料波紋管。
b張拉工序：
鋼絞線(xiàn)束的編制：嚴格按設計或計算的下料長(cháng)度下料，并根據張拉千斤頂的種類(lèi)進(jìn)行修正，確保有足夠的工作長(cháng)度，以便張拉作業(yè)的正常進(jìn)行；為防止鋼絞線(xiàn)互相扭結，鋼絞線(xiàn)束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。
孔道形成：采用“定位網(wǎng)法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以?xún)�；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過(guò)程中，波紋管位置的準確性。實(shí)用時(shí)波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。
預施應力：
張拉前嚴格檢查梁體質(zhì)量及預應力腱（暫稱(chēng)預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業(yè)時(shí)梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無(wú)灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線(xiàn)軸心是否同設計，孔道軸線(xiàn)與支承板平面是否垂直，確�！叭S線(xiàn)同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發(fā)生。
張拉順序：為對稱(chēng)張拉，即n1－n2－n3 。
張拉程序：
o初應力1.03σconnσcon（錨固）
張拉時(shí)采用控制應力與伸長(cháng)值雙控原則，滿(mǎn)足設計和規范要求。
最后測量計算鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長(cháng)量±6％的束，斷、滑絲數量超過(guò)設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術(shù)部門(mén)，找出原因，進(jìn)行處理。
理論伸長(cháng)量參見(jiàn)有關(guān)計算。
�。�、孔道壓漿
孔道壓漿是通過(guò)采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來(lái)實(shí)現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5r水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過(guò)程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18s之間，并由試驗室通過(guò)試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業(yè)完成后的14個(gè)工作日內完成。
壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無(wú)腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。
壓注過(guò)程應緩慢、均勻的進(jìn)行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時(shí)間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。
每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。壓漿的進(jìn)出口均應保護密封狀態(tài)，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進(jìn)行壓注，使壓力保持在0.5～0.7mpa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過(guò)程后，才能進(jìn)行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時(shí)后才能進(jìn)行移運梁作業(yè)。
摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過(guò)試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時(shí)間間隔在30～45min。
�。�、封端（錨）
�、帕憾隧疟砻骓氳徝幚�，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。
�、贫骂^預制安裝時(shí)必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時(shí)應分層振搗密實(shí)。并注意梁體長(cháng)度的控制。
�。�、梁體儲存和堆放
梁體儲存在存梁場(chǎng)，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過(guò)3層，堆放時(shí)間計及混凝土成型時(shí)間為止不得超過(guò)3個(gè)月。
所存梁不得增加中支墊，同時(shí)應注意存梁場(chǎng)支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。
第四章質(zhì)量保證體系
1、管理體系
以質(zhì)量管理領(lǐng)導小組為核心，對整個(gè)施工程序進(jìn)行宏觀(guān)控制，每道工序進(jìn)行切實(shí)有效的監督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標的實(shí)現。
質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導機構，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢科長(cháng)、試驗室主任組成，負責制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)規劃、方針、措施，實(shí)施創(chuàng )優(yōu)目標管理�，F場(chǎng)施工工點(diǎn)設質(zhì)量管理小組，由工班長(cháng)、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現場(chǎng)管理負責人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導小組領(lǐng)導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場(chǎng)實(shí)施。
我項目部通過(guò)質(zhì)量管理領(lǐng)導小組、現場(chǎng)質(zhì)量管理小組的具體領(lǐng)導，來(lái)實(shí)現對工程和工序的監督、管理。
貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量，誰(shuí)施工，誰(shuí)負質(zhì)量責任，誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過(guò)程管理（“三檢”），強化質(zhì)量意識。
2、質(zhì)量保證措施
�、夙椖坎抠|(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附圖。
�、谑┕べ|(zhì)量的控制目標是：總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良，創(chuàng )精品工程。③質(zhì)量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。
�、茏龊梅里L(fēng)、防雨的施工措施準備工作。
第五章安全保證措施
安全生產(chǎn)目標：實(shí)現“四無(wú)”、“兩控制”。
1、“四無(wú)”：即無(wú)重大人身傷亡事故、無(wú)重大交通責任事故、無(wú)壓力容器及鍋爐爆炸事故、無(wú)火災事故。
2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5%以下，輕傷率控制在12%以下。
3、堅持文明施工，做好施工現場(chǎng)的環(huán)境保護，勞動(dòng)保護和安全生產(chǎn)，確保施工安全。協(xié)調交通運輸，做好交通運輸管制工作。
保證措施：
工程開(kāi)工前，技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門(mén)主管人員應按技術(shù)要求特點(diǎn)，施工要害和安全等進(jìn)行逐級交底。
安排專(zhuān)業(yè)安全人員進(jìn)行現場(chǎng)巡查，對違章生產(chǎn)的個(gè)人行為進(jìn)行“自查自糾”；質(zhì)量管理領(lǐng)導小組通過(guò)相關(guān)的監督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過(guò)程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業(yè)時(shí)，兩端作業(yè)區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專(zhuān)人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線(xiàn)，工棚工地應設有清除和防止措施。
堅持“持證上崗”制度，特殊作業(yè)的工種人員應通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員等）。對質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵設備，如拌和機手、振動(dòng)器操作等，可進(jìn)行現場(chǎng)培訓，固定專(zhuān)人操作。
建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過(guò)程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經(jīng)簽認后方可進(jìn)行下道工序施工。
不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經(jīng)�；�、檢查督促群眾化。
第六章文明施工及環(huán)境保護
文明施工是體現一個(gè)施工隊伍的素質(zhì)標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學(xué)化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。施工場(chǎng)地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類(lèi)、整齊堆放，并標示清楚，使整個(gè)工地布置的有條有理。
環(huán)境保護同樣是顯示我們文明施工的重點(diǎn)，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經(jīng)常保護室內外的環(huán)境衛生。
第七章冬、雨季施工
充分利用當地氣象、水文資料，有預見(jiàn)地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。
改善現場(chǎng)施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時(shí)，采用臨時(shí)性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時(shí)加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時(shí)的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。
嚴禁在氣溫低于5℃時(shí)進(jìn)行壓漿操作
預制箱梁施工方案 12
一、工程簡(jiǎn)介：
不老河大橋箱梁預制場(chǎng)設在該橋0#臺——4#墩之間，場(chǎng)地尺寸為長(cháng)108米、寬30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，場(chǎng)內設箱梁生產(chǎn)臺座9個(gè)，每個(gè)臺座的尺寸為長(cháng)31米、寬1米。每個(gè)墩位處并排設3個(gè)臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為5米。
箱梁生產(chǎn)期間，1#、2#、3#墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時(shí)方可施工。
二、場(chǎng)地處理
由于不老河橋的樁基施工中在該橋0#臺——4#墩之間共挖設泥漿池3個(gè)，現樁基已施工完畢，為保證箱梁預制場(chǎng)地的施工，需做如下處理：
�、磐谶\泥漿：現有泥漿池內的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸，棄于指定地點(diǎn)。
�、颇酀{清運完成后，將坑壁一側打成斜坡，以利機械上下，然后用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大于25cm，并用壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度的檢測按路基90區標準執行。
�、钱敾靥钪猎孛鏁r(shí)，將整個(gè)預制場(chǎng)范圍內的原地面統一找平碾壓，再鋪筑一層30cm厚山皮土，碾壓密實(shí)。
三、臺座施工
臺座所處的地面處理完成后，開(kāi)挖寬1.2m、深0.6m基礎，兩端采用長(cháng)3m、寬2.5m、深0.8m的擴大基礎，用c30片石砼澆筑，澆筑混凝土時(shí)端部擴大基礎底部鋪設一層間距為10cmφ8鋼筋網(wǎng)片，基礎頂部預埋縱向間距1
為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與臺座相接�；A澆完后預埋鋼筋外側要進(jìn)行抹平處理，以備臺座施工時(shí)立模用。待基礎混凝土達到一定強度后，用經(jīng)緯儀放出臺座的兩側邊線(xiàn)，然后將事先制作好的∟50×50的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的pvc管，待模板加固好，用經(jīng)緯儀將其調整順直，并根據設計跨中預留預拱度。澆筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模。
臺座兩側每隔2.0m設混凝土地錨，用于緊固模板和拆模用。待臺座全部施工完后，將整個(gè)預制廠(chǎng)地面用10cm厚c15混凝土進(jìn)行硬化，墩柱位置處繞開(kāi)，用預制砼蓋板覆蓋。
四、箱梁預制總體方案
1、箱梁預制場(chǎng)平面圖說(shuō)明
不老河大橋箱梁預制場(chǎng)分鋼筋加工場(chǎng)和箱梁加工場(chǎng)兩部分，之間有施工便道進(jìn)行連接，兩加工場(chǎng)用蘭色彩鋼板進(jìn)行圍護。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場(chǎng)內。預制場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)及施工原材料全部制作標準的標示牌進(jìn)行標示。砼統一由拌和站進(jìn)行供應，砼運輸從施工便道通過(guò)不老河施工便橋到達預制場(chǎng)。
2、總體施工安排
不老河大橋鉆孔樁施工完成后及時(shí)處理泥漿池（現在正在處理中），2014年2月份開(kāi)始進(jìn)行預制場(chǎng)臺座生產(chǎn)。春季開(kāi)工后先施工4#、5#、6#、7#墩的墩柱和蓋梁，預留0#、1#、2#、3#墩臺的位置進(jìn)行箱梁生產(chǎn)。龍門(mén)吊鋪架至7#墩，前期生產(chǎn)的`箱梁存放在0#臺前的路基上，待生產(chǎn)完3孔橋的梁后，用龍門(mén)吊架設4#—5#、5#—6#、6#—7#跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機，進(jìn)行0#臺及臺后路基施工，再生產(chǎn)出的梁達到移梁條件時(shí)，用龍門(mén)吊移至已架設完畢的橋上，并及時(shí)架設。待橋梁架設至13#臺時(shí)，拆除架橋機，剩余的箱梁用龍門(mén)吊存于橋上，待箱梁生產(chǎn)完畢后，集中進(jìn)行1#、2#、3#墩的墩柱和蓋梁，用龍門(mén)吊依次架設余下的橋跨。
3、箱梁預制、架設工期安排
箱梁臺座生產(chǎn)安排在3月份完成，箱梁預制安排在4月開(kāi)始，平均每個(gè)臺座10天一個(gè)循環(huán)，考慮到雨季等不可預見(jiàn)的因素影響。計劃5個(gè)月生產(chǎn)完畢，到架設完畢計劃到9月底。
五、施工保證措施
�、刨|(zhì)量保證：基坑處理采用經(jīng)檢測合格的山皮土填筑處理，分層進(jìn)行，確保填筑壓實(shí)度達到規范要求，防止地基下沉，影響臺座質(zhì)量。臺座要求內實(shí)外美，表面平整，保證箱梁底面外觀(guān)質(zhì)量。
�、平M織保證：合理調配機械設備，配足人力、物力，保證施工生產(chǎn)。
�、前踩ＷC：
�、俳踩┕へ熑沃贫�。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。
�、谠诰幹剖┕そM織設計和施工計劃時(shí)，必須同時(shí)編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導和施工負責人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作；根據工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長(cháng)的領(lǐng)導下和專(zhuān)職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業(yè)。
�、奂訌姲踩a(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強化高速公路行車(chē)安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展創(chuàng )安全標準工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。
�、�?chē)栏癜踩O督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴格事故報告和獎罰制度。
�、荻ㄆ诨蚋鶕┕ば枰l(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動(dòng)保護用品。
�、抟坏┌l(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門(mén)和當地勞動(dòng)部門(mén)、檢查機關(guān)并通知業(yè)主代表和監理工程師，按有關(guān)規定進(jìn)行處理。
�、咧朴啺踩劻P辦法：
a、明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進(jìn)行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價(jià)中兌現。
b、各單位同專(zhuān)職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。
c、實(shí)行全員安全風(fēng)險抵押金制度。項目部、隊各級領(lǐng)導、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。凡出現安全問(wèn)題時(shí)，將抵押金全部扣除。
d、落實(shí)各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。
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