關(guān)于上市公司財務(wù)分析報告
財務(wù)分析是企圖了解一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和財務(wù)狀況的真實(shí)面目，從晦澀的會(huì )計程序中將會(huì )計數據背后的經(jīng)濟涵義挖掘出來(lái)，為投資者和債權人提供決策基礎。下面是關(guān)于上市公司財務(wù)分析報告，歡迎參考閱讀！
上市公司財務(wù)分析報告范例一
一、我國物流類(lèi)上市公司簡(jiǎn)介
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，部分優(yōu)秀物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入股票市場(chǎng)，給股票市場(chǎng)注入了活力。我國滬深股市現有物流類(lèi)上市公司63家，63家物流類(lèi)公司中包括主營(yíng)物流業(yè)務(wù)的上市公司以及經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司。主營(yíng)物流業(yè)務(wù)的上市公司有8家，即渤海物流、炎黃物流、外高橋、外運發(fā)展、捷利股份、招商局、物華股份、中儲股份。與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的上市公司又細分為6類(lèi)共55家。從各上市公司從事物流活動(dòng)的內容來(lái)看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過(guò)程。值得注意的是，介入物流業(yè)的上市公司幾乎都是依靠拓展主業(yè)或在原有主業(yè)的基礎上轉型而來(lái)。港口、機場(chǎng)、倉儲、交通運輸類(lèi)等傳統的流通領(lǐng)域企業(yè)，通過(guò)自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的擴展介入物流業(yè)，提供第三方物流服務(wù)，包括鹽田港、上港集箱、上海機場(chǎng)、營(yíng)口港等。
我國物流類(lèi)上市公司總體業(yè)績(jì)和全部上市公司相比明顯處于優(yōu)勢。根據2001年的中報統計，整體上滬深兩市的上市公司平均的毛利率是26.93%，而物流上市公司的毛利率達到了43.39%，另外整體上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(cháng)率來(lái)看，平均的水平達到19.48%，而物流業(yè)的`上市公司達到24.56%.盡管這2年整個(gè)物流行業(yè)的收益率在下降，但相對于市場(chǎng)整體水平來(lái)說(shuō)還是處于一個(gè)相對比較高的水平。也就是顯示了物流行業(yè)未來(lái)還有相當廣闊的發(fā)展空間。
二、主成分分析法與相關(guān)計算分析
主成分分析（principal components analysis）也稱(chēng)為主分量分析，是由Holtelling于1933年首先提出的。主成分分析是利用降維的思想，把多指標轉化為少數幾個(gè)綜合指標的多元統計分析方法。在本文的應用中，用此方法從所選的11個(gè)指標中求出11個(gè)主成份，然后按照一定的要求（本文采用因子累積解釋方差的比例達80%以上）篩選得到幾個(gè)主成分，來(lái)代替原始指標，再以各主成分的方差貢獻率為權數，將所選取得主成分進(jìn)行綜合，得到各個(gè)股票的綜合得分，然后依據它對各公司進(jìn)行排序、比較、分析。因此本文采用主成分分析法對我國物流行業(yè)中20個(gè)上市公司進(jìn)行綜合評價(jià)。具體操作采用了SPSS軟件。
本文把物流行業(yè)的東方航空、中儲股份等20支股票作為樣本，將主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（X1），主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤（X2）利潤總額（X3），凈利潤（X4），總資產(chǎn)（X5），凈資產(chǎn)（X6），凈資產(chǎn)收益率（X7），每股權益（X8），每股收益（X9），每股公積金（X10），速動(dòng)比率（X11）作為變量。這樣得到了20×10的原始數據陣X20×11（略）。
為了消除各指標間量綱和數量級的差異，更客觀(guān)地說(shuō)明主成分的內涵，就必須將原始指標數據標準化，一般采用Z-score標準化公式得到的標準化矩陣ZX20×11.
根據原始數據陣算出樣本相關(guān)系數陣和方差貢獻率，我們取累積貢獻率達80%以上，則取3個(gè)主成分變量代替原始變量。計算各主要成分的值，通過(guò)計算分析3個(gè)組成的數值，得出這個(gè)主成分的得分，然后計算綜合得分。
利用SPSS軟件可以直接計算出各支股票的綜合得分，根據各支股票的綜合得分進(jìn)行排序，同時(shí)列出各支股票的第一主成分的得分值。我們可以發(fā)現，若按照第一主成分得分排序的結果與綜合排名的結果不完全相同。說(shuō)明雖然第一主成分解釋了總體方差的，但是還有一部分不能解釋?zhuān)C合得分綜合反映了這個(gè)指標，更能說(shuō)明問(wèn)題。
從綜合排名的結果來(lái)看，上港集箱、東方航空、中海發(fā)展分處前三名，說(shuō)明這些公司在物流行業(yè)有著(zhù)很好的財務(wù)狀況，是證券投資者進(jìn)行投資的很好對象。
三、結論
通過(guò)上面的分析，我們可以得到以下結論。
1.物流行業(yè)發(fā)展迅速，業(yè)績(jì)喜人。
從上表可以看出，我國物流類(lèi)上市公司的盈利水平明顯高于一般公司。在我國宏觀(guān)經(jīng)濟持續快速穩定發(fā)展的基礎上，物流產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展潛力，因此，對物流類(lèi)上市公司進(jìn)行投資必然可以取得豐厚的回報。
2.沿海特別是上海物流業(yè)發(fā)展較好。
綜合排名的前3名上港集箱、東方航空、中海發(fā)展都是上海企業(yè)，內地和沿海相比還有很大的差距。這說(shuō)明物流與經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)不可分割的關(guān)系，沒(méi)有雄厚的經(jīng)濟基礎，物流業(yè)的發(fā)展壯大也無(wú)從談起。
3.和國外物流公司相比，國內物流企業(yè)仍然較小、相差甚遠。
UPS公司1995年的主營(yíng)收入即達到125億美元，而主營(yíng)收入國內最高的東方航空2003年才達到140億元，而且其主營(yíng)收入更多地來(lái)源自客運收入，而非貨運收入。UPS、聯(lián)邦快遞、TNT、DHL等外資物流企業(yè)在國內發(fā)展迅猛，發(fā)展速度遠遠超過(guò)國內物流企業(yè)，因此，國內物流業(yè)應當迅速做大做強，這樣才能在將來(lái)的競爭中占據一席之地。
4.集裝箱、航空快速類(lèi)物流企業(yè)有著(zhù)良好的發(fā)展前景。
世界上十大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。如UPS的陸運和空運業(yè)務(wù)分別占54%和19%，聯(lián)邦快遞的空運和公路運輸業(yè)務(wù)分別占83%和11%，日本通運的汽運和空運業(yè)務(wù)分別占44%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占42%和41%，Panalpina的空運和海運業(yè)務(wù)分別占45%和31%.國內的上港集裝箱和東方航空也是從事這一類(lèi)業(yè)務(wù)，而且業(yè)績(jì)良好，因此，航空快遞類(lèi)物流企業(yè)有著(zhù)良好的發(fā)展空間。這就說(shuō)明國內物流發(fā)展趨勢和國際物流發(fā)展趨勢相一致，也證明了利用主成分分析法對物流類(lèi)上市公司進(jìn)行現狀分析是客觀(guān)的、有效的。
上市公司財務(wù)分析報告范例二
滬深證交所的上市公司每一會(huì )計年度都要公布兩次財務(wù)報表，即年度財務(wù)報告和中期財務(wù)報告。上市公司公布的財務(wù)報告主要包括資產(chǎn)負債表、損益表、保留盈余表、財務(wù)狀況變動(dòng)表。資產(chǎn)負債表是指在某一特定時(shí)日，企業(yè)的資本結構或財務(wù)狀況的情形。它顯示出企業(yè)的資產(chǎn)=負債+所有者權益。通過(guò)資產(chǎn)負債表，能夠了解財務(wù)結構及償債能力；損益表是顯示某一段期間之內，企業(yè)營(yíng)業(yè)收支的報表；亦即發(fā)行公司的獲利情況。它可顯示出每股的凈利或盈余數字。保留盈余表是揭示一段期間之內,如何分派企業(yè)所累積的盈虧在股利、董監事酬勞、員工紅利上以及未分配盈余的報表；財務(wù)狀況變動(dòng)表是揭示一段時(shí)間內,企業(yè)主要營(yíng)運資金等財務(wù)資源的來(lái)源，以及運用情況的報表,有以顯示企業(yè)理財方式的良好與否。
�。�1）看經(jīng)營(yíng)收入指標，掌握企業(yè)的市場(chǎng)占有率。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入往往反映了企業(yè)產(chǎn)品(或商品)在市場(chǎng)上受歡迎的程度，換言之是衡量其商品在市場(chǎng)上與同業(yè)之間的競爭力。
經(jīng)營(yíng)收入劃分為主營(yíng)收入和非主營(yíng)收入。前者一般是企業(yè)的當家產(chǎn)品，說(shuō)明某個(gè)企業(yè)是否有拳頭產(chǎn)品。倘若主營(yíng)收入占整個(gè)營(yíng)業(yè)收入的比重為絕大部分，那么就說(shuō)明該企業(yè)在激烈市場(chǎng)競爭中能憑借拳頭產(chǎn)品站穩腳跟，反之，則說(shuō)明整個(gè)企業(yè)的根基不牢靠，遇上風(fēng)吹草動(dòng)，就有可能會(huì )導致收入滑坡。當然，看經(jīng)營(yíng)收入指標，不能僅分析其每年的增長(cháng)水平，單純從本企業(yè)的縱向比較中把握其動(dòng)態(tài)走勢，還應從整個(gè)行業(yè)的視角出發(fā)，觀(guān)察其商品的市場(chǎng)占有率(經(jīng)營(yíng)收入÷行業(yè)經(jīng)營(yíng)收入)。即從行業(yè)的橫向座標中覓得其占有的市場(chǎng)份額。
�。�2）看資產(chǎn)運行指標，掌握企業(yè)的財務(wù)狀況。如果把經(jīng)營(yíng)收入比作一個(gè)人的肌肉，那么資產(chǎn)運行就好比是維持人體正常生存的血液。資產(chǎn)作為"血液"其運行質(zhì)量的優(yōu)劣，自然對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)好壞至關(guān)重要。
看企業(yè)的資產(chǎn)運行指標要重點(diǎn)分析資產(chǎn)與權益的關(guān)系。一家公司的全部經(jīng)營(yíng)資金來(lái)源與全部資產(chǎn)總額肯定相等，經(jīng)營(yíng)資金來(lái)源又包括股東權益和債權人權益(負債)。一個(gè)公司的資產(chǎn)總額很大，并不能說(shuō)明這家公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)與財務(wù)狀況就好，而要看其股東權益對應的那部分資產(chǎn)(凈資產(chǎn))的數額有多少。企業(yè)的.凈資產(chǎn)=總資產(chǎn)-負債。一般而言，如果企業(yè)的凈資產(chǎn)大于企業(yè)的固定資產(chǎn)(包括土地、設備、建筑物)，就表明企業(yè)財務(wù)結構良好，安全性較大�，F在有許多公司是靠高額負債形成的大量資產(chǎn)。這種資產(chǎn)越多，就意味著(zhù)其固定利息支出也隨之上升，普通股東所負擔的財務(wù)風(fēng)險也就越大，倘若再加上這部分資產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)值不大的話(huà)(例如滯銷(xiāo)貨物、積壓商品)，則表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的劣化。這方面的分析集中通過(guò)資產(chǎn)負債率和指標反映。其計算公式為：資產(chǎn)負債率=(企業(yè)全部負債÷企業(yè)全部資產(chǎn))×100%。評判某個(gè)企業(yè)的債務(wù)是否具有較大的風(fēng)險，除上述負債率指標外，股民還可注意企業(yè)償債能力的指標。企業(yè)償債能力既反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險的高低，又反映利用負債從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能力的強弱。因為優(yōu)質(zhì)企業(yè)負債結構合理，償債能力較強，"像雞生蛋、借船出海"正是其形象的比喻。反映企業(yè)短期償債能力主要有兩項指標。一是流動(dòng)比率，其計算公式是：流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)÷流動(dòng)負債；二是速動(dòng)比率，其計算公式是：速動(dòng)比率=(流動(dòng)資產(chǎn)-存貨)÷流動(dòng)負債。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)合理的流動(dòng)比率應為不低于2，而正常的速動(dòng)比率應低于1。
除此之外,分析企業(yè)的資產(chǎn)運行狀況,還應關(guān)注的指標是：應收帳款周轉率和庫存及庫存周轉率。一般而言，企業(yè)的庫存視不同行業(yè)而定，而應收帳款周轉率和庫存周轉率則是越高越好，周轉率越高，周轉效數越多，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況就越好。
�。�3）看回報水平指標，掌握企業(yè)的盈利能力。
股票收益一般可分為資本利得、股利收益和差價(jià)收益三大類(lèi)。而以送股、配股、派息為主要內容的資本利得和股利收益又與企業(yè)的各項回報水平指標密切相關(guān)，故分析好企業(yè)投入產(chǎn)出指標，是甄別績(jì)優(yōu)股與績(jì)差股的試金石。這些指標包括凈資產(chǎn)報酬率、每股收益率、股利支付率、市盈率、每股收益。凈資產(chǎn)報酬率=(稅后凈利÷凈資產(chǎn)數額)×100%。該指標反映了股東所關(guān)心的全部資本金的獲利能力。每股收益率=稅后利潤÷發(fā)行在外的普通股股數。該指標值代表了每一股份可獲取利潤的多少。股利支付率=(每股股利÷每股盈余)×100%。該指標能衡量股東從每股盈余中分到手的部分有多少，可以體現當前利益。
�。�4）正確看待高送配方案。盡管證券監管部門(mén)早已規定，上市公司應少送紅股，多分現金,沒(méi)有投資回報的公司不準配股,但市場(chǎng)的看法卻非如此,似乎并不認同派紅利,更偏好的仍是送紅股,且數量越大越好。這主要是由于國內的利率水平較高，加之一些股票價(jià)格過(guò)高，含有較大的投機成分，使上市公司縱然以很高的送現金來(lái)回報股東,仍然無(wú)法與銀行利率相比。因此,目前股市上的投資者只好立足于市場(chǎng)上的炒作來(lái)作出取舍的判斷。公司以送紅股為主,市場(chǎng)上總認為上市公司將利潤轉化為資本金后，投入擴大再生產(chǎn)，會(huì )使利潤最大化，似乎預示著(zhù)企業(yè)正加速發(fā)展。因此,雖然除權之后股價(jià)會(huì )下跌，但過(guò)一段時(shí)間后，投資者會(huì )預期新一年度的盈利會(huì )提高，因而股價(jià)將被再度炒高。這正是投資者的希望。此外，上市公司還圍繞除權、填權做出許多炒作題材，諸如送后配股、轉配等等，竭力吸引投資者注意。并且，市場(chǎng)又將這種效應放大。因此，送股被市場(chǎng)普遍作為利好處理。
�。�5）看財務(wù)報表附注。由于規定會(huì )計項目中比上年同期漲跌幅度超過(guò)30%的要加以說(shuō)明，一些重要項目的增減說(shuō)明，會(huì )對閱讀報表有很大幫助。有些上市公司主營(yíng)收入增加很快，但流動(dòng)資金也有大規模的增長(cháng)，在財務(wù)報表附注中可以發(fā)現大多數流動(dòng)資金都是應收帳款。這種情況往往由于同行業(yè)競爭激烈，上市公司利用應收帳款來(lái)刺激銷(xiāo)售，在這種情況下上市公司不得不犧牲良好的財務(wù)狀況來(lái)?yè)Q得帳面盈利的虛假性增長(cháng)。這往往預示了該行業(yè)接下來(lái)的供求關(guān)系會(huì )發(fā)生一定的變化，投資者應有所警惕。
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