淺談垃圾中轉站惡臭污染的防治對策論文
1生活垃圾中轉站
1.1中轉站內外均受到進(jìn)站垃圾收集車(chē)的滲瀝液污染，形成了經(jīng)常性的、大面積的惡臭污染源。從實(shí)際情況來(lái)看，雖然各中轉站都制定了完備的保潔管理制度，但及時(shí)性和有效性往往不夠。特別是站外，行車(chē)線(xiàn)道路惡臭強度等級仍可達到2級。通過(guò)實(shí)地勘查發(fā)現，進(jìn)入中轉站的垃圾收運車(chē)的滴漏是造成地面惡臭散發(fā)的主要原因。
1.2中轉壓縮工藝垂直壓縮中轉站站內垃圾惡臭污染面較大，涉及到卸料大廳和轉運大廳。垂直壓縮只是將轉運桶作為壓縮腔，當轉運桶移走后，就會(huì )出現放置轉運桶的區域無(wú)空間阻隔，使轉運大廳與卸料大廳連通，形成卸料大廳惡臭向轉運大廳擴散。水平壓縮中轉站站內垃圾惡臭污染面較小，只污染到卸料大廳。水平壓縮設有固定壓縮腔，垃圾轉運只是由與壓縮腔連接的轉運箱完成，因此，始終保持卸料大廳與轉運大廳間空間的阻隔，使卸料大廳惡臭無(wú)法向轉運大廳轉移。
2種中轉壓縮工藝工作區內惡臭污染情況見(jiàn)
2.1垃圾卸料通過(guò)比較同一中轉站內3塊區域的惡臭強度等級，可知卸料口附近惡臭污染最嚴重，是站內惡臭控制的重點(diǎn)區域。主要原因：垃圾收運車(chē)在卸料口卸料時(shí)有嚴重的揚塵產(chǎn)生，加劇了惡臭彌散；水平壓縮在垃圾收運車(chē)卸料過(guò)程中，不能隨時(shí)啟動(dòng)半潛式推頭將垃圾推入壓縮腔造成垃圾暴露。垂直壓縮因直接由小噸位垃圾收運車(chē)將垃圾卸入大噸位轉運桶，造成轉運桶必須長(cháng)時(shí)間敞開(kāi)箱蓋等待垃圾卸入。因此，不論采用何種中轉壓縮工藝，均存在垃圾暴露問(wèn)題，其卸料口惡臭污染嚴重。
2.2站內惡臭濃度分布。卸料口作為惡臭污染的最嚴重區域，站內惡臭濃度在水平方向上分布特點(diǎn)明顯，即距離卸料口越遠、濃度越低。調查發(fā)現，在轉運大廳地面滲瀝液污染較少的情況下，距容器區越遠惡臭強度等級越低，并且在中線(xiàn)以外基本無(wú)臭味。
3結論
3.1中轉站內部的惡臭污染主要來(lái)自卸料口和外來(lái)駁運車(chē)輛滴漏滲瀝液，外部的惡臭污染主要來(lái)自外來(lái)駁運車(chē)輛滴漏滲瀝液。因此，中轉站的惡臭控制重點(diǎn)為卸料口及外來(lái)駁運車(chē)輛的滲瀝液滴漏。
3.2中轉壓縮工藝對站內惡臭污染分布有直接影響，垂直壓縮工藝由于卸料大廳（上層與轉運大廳（下層連通，致使卸料大廳內惡臭污染易于向轉運大廳擴散；水平壓縮工藝由于固定壓縮腔的空間阻隔，致使卸料大廳內惡臭污染值往往高于轉運大廳。
3.3中轉站內卸料口是整個(gè)中轉站惡臭污染最嚴重區域，是最重要的固定污染源。因此，該區域的臭氣污染防控措施主要體現在2個(gè)方面：一是卸料口區域臭氣的大量集中收集和達標處置，二是區域性封閉卸料作業(yè)和惡臭外溢防控。
4惡臭污染防治對策
4.1過(guò)程性防治。在中轉站運營(yíng)過(guò)程中，垃圾收集車(chē)大量集中進(jìn)出產(chǎn)生的流動(dòng)臭氣，主要的防治措施：
�、賰�(yōu)化中轉站內的交通運輸系統，盡可能縮短收集車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，減少和控制車(chē)輛卸料排隊現象；
�、谲�(chē)輛進(jìn)出站前進(jìn)行車(chē)身和輪胎沖洗，進(jìn)站前提前排凈滲瀝液；
�、鄞_保收集車(chē)輛箱體密閉性，及時(shí)更換密封件，杜絕跑、冒、滴、漏現象。
4.2區域性防治。
�、俳档屠獗┞睹娣e，縮短暴露時(shí)間；
�、谠诶占�(chē)卸料時(shí)，卸料機構和垃圾收集車(chē)應形成封閉結構，抑制灰塵的飛揚；
�、坌读洗髲d的臭氣和灰塵由設置的吸風(fēng)罩抽吸，經(jīng)處理達標后排放。以上海浦東周浦生活垃圾中轉站為例，設計處理規模為300t/d，建筑面積3652m2，采用臥式推入裝箱技術(shù)，主要工程內容包括主體車(chē)間、卸料大廳、坡道、通風(fēng)除臭間、污水處理設施等。
4.3在項目設計和運營(yíng)過(guò)程中，針對臭氣、灰塵的區域性產(chǎn)生特點(diǎn)，主要采取的防治措施：
�、僬麄�(gè)作業(yè)車(chē)間為封閉式設計，在收集車(chē)輛進(jìn)出口處設置了風(fēng)幕，設有完整的吸風(fēng)系統并能形成負壓，防止臭氣外溢，并在卸料大廳四周布置植物液噴淋系統，降解臭氣；
�、诶鴥A卸口處設有除塵除臭抽吸風(fēng)口，收集后的臭氣經(jīng)凈化裝置及臭氣吸附劑吸附后排放；
�、墼谛读喜凵戏皆O置噴淋、除臭系統，降低揚塵，降解臭氣，車(chē)輛卸料時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)噴霧降塵，噴霧的同時(shí)加入化學(xué)除臭劑，通過(guò)除臭抽風(fēng)系統進(jìn)行活性炭吸附和藥浴處理后高空排放。
5結論和建議
5.1通過(guò)優(yōu)化站內交通運輸系統，強化車(chē)輛沖洗保潔管理，提升收集箱體密閉程度，將有利于預防和控制站外行車(chē)道路臭氣污染，防止因車(chē)輛行駛造成站內外臭氣空間上的移動(dòng)。
5.2垃圾卸料作業(yè)是造成站內臭氣污染的最主要因素，卸料口是整個(gè)中轉站惡臭污染最嚴重區域。通過(guò)采取風(fēng)幕、噴淋、除臭、吸附等區域性防控措施，最大限度控制卸料作業(yè)產(chǎn)生揚塵、集中收集臭氣，經(jīng)處理后最終實(shí)現合理、達標排放。
5.3中轉壓縮工藝對站內惡臭污染分布造成直接影響。垂直壓縮工藝中，為降低轉運箱內垃圾暴露面積和時(shí)間，建議上下2層大廳之間設置自動(dòng)關(guān)門(mén)裝置，在卸料等待時(shí)形成空間阻隔，從而有效防止卸料大廳內惡臭污染向轉運大廳擴散。
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