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單排輪滑的剎車(chē)方法
導語(yǔ)：直排輪滑，作為全球最流行的戶(hù)外極限運動(dòng)，玩的人真是多的數不過(guò)來(lái)。而初學(xué)輪滑的人，在學(xué)會(huì )簡(jiǎn)單的滑行以后，接著(zhù)就要學(xué)最重要的一門(mén)技術(shù)剎車(chē)了，下面教大家各種剎車(chē)方法。
Runouts:(繞障法)
如果滑行的路兩旁是草地什么較軟的東東的話(huà), 簡(jiǎn)單了, 就滑到上面去。那種表面能幫你減速,不過(guò)你得千萬(wàn)小心速度的突然變化.。如果之前你已經(jīng)失控了, 至少你摔的是草地, 而不是和路面來(lái)次親密接觸了。
Wall stop (借助固定物體)
這種停止其實(shí)很簡(jiǎn)單、向墻壁或任何合理地固定對象滑去，在接觸他們的同時(shí)使用你的胳膊緩沖。在速度較低時(shí)，這應該是相當安全的(在接觸墻體是時(shí)候，記得轉頭，這樣就不至于把你的臉撞到墻上了) 。
你的鞋或許會(huì )也或許不會(huì )撞上墻壁，這取決于您滑行的速度。關(guān)鍵點(diǎn)在與你要學(xué)會(huì )用胳膊作緩沖 (就象在站著(zhù)做俯臥撐一樣。) 一種練習的方法是這樣的：穿上鞋在離墻1，2尺處站定，現在向墻壁傾倒，用手支撐。你應該會(huì )有輕微地反彈，前提是要避免頭和墻撞上�？繅Φ乃俣仍娇�，反彈的程度越小。
另一種可以采用的方法是象撞球中球一樣的停止�，F在我們要借助的不是靜止的物體了，借助你身邊的一起溜冰的同伴，把你的沖力轉移到他們身上。為安全起見(jiàn)，在你接近對方時(shí)要大聲警告他你的接近。這有方法在平地和中低速是很有效。但在高速時(shí)和身邊沒(méi)有熟悉的同伴時(shí)，不建議采用此法。
Windbraking (借助風(fēng)力)
借助風(fēng)力與其說(shuō)是剎車(chē)方法，還不如說(shuō)它更多是一種控制速度的方法(雖然在大風(fēng)天氣情況下，借助風(fēng)力也可以讓你停下) 。站立，充分伸展你的胳膊，想象著(zhù)象一只鼓起的風(fēng)帆。有必要的話(huà)，您需要向前微微傾斜，以加強風(fēng)的力量。
單排鞋的初級剎車(chē)方法
The brake-pad (用你的剎車(chē)器)
腳剎向來(lái)是件頗有爭議的東西。許多滑過(guò)真冰或旱冰的人反而會(huì )覺(jué)得它礙手礙腳，仿佛是它裝錯了地方一樣。一句話(huà)，它就是沒(méi)用。但是，如果你按部就班地學(xué)習了怎樣使用它的話(huà)，你馬上會(huì )發(fā)覺(jué)你的腳剎實(shí)際也能發(fā)揮多種功效。以下列出的是它的一些好處：
1. 即使是在非常高速的情況下，你也能用它來(lái)剎車(chē)。
2. 用腳剎時(shí)，你的兩個(gè)腳都能在地面上，這樣就有助你保持平衡。
3. 當需要在交通繁忙地段剎車(chē)時(shí)(可能你身邊有很多汽車(chē)或自行車(chē))，用腳剎能使你把自己的動(dòng)作控制在盡可能小的范圍內。
4. 用它剎車(chē)時(shí)，你還可以轉向。
5. 剎車(chē)的聲音經(jīng)�？梢跃嫠四愕某霈F。
6. 對直排輪滑來(lái)說(shuō)，腳剎是迄今為止最為經(jīng)濟實(shí)用的技術(shù)了。
現在我們開(kāi)始講解如何學(xué)用腳剎。兩腳開(kāi)列，與肩同寬。然后，讓你的雙腳前后向交叉反復滑動(dòng)，這個(gè)練習是為了讓你習慣重心在兩腳間的轉換。使用腳剎時(shí)，先邁出腳剎所在的腿，同時(shí)腳趾離地，腳跟下壓。這時(shí)候你的重心應該是在兩腿間的。在初學(xué)的時(shí)候，它可能會(huì )略微地處于你后面的腳上。這里的關(guān)鍵點(diǎn)是在做動(dòng)作時(shí)背部要直，膝蓋要曲。
如果你覺(jué)得你難以掌握平衡或你的剎車(chē)腳的腕力不足，那你可以嘗試以下技巧:用你兩腿的膝蓋以下部分和地面型成一個(gè)三角形。也就是說(shuō)將你后面膝蓋靠近你剎車(chē)腳的膝蓋后面或在旁邊，以此來(lái)形成那個(gè)三角。
隨著(zhù)學(xué)習的深入，最終我們將學(xué)會(huì )在高速時(shí)急停。一般來(lái)講，剎車(chē)時(shí)您踩下去的力量越大，停的也就越快。要實(shí)現施加最大的下壓力，你的整個(gè)身體的重量就必須得全部壓在你的腳剎上，也就是說(shuō)，這時(shí)候你的另一個(gè)腳實(shí)際上是離地和靠在你的剎車(chē)腳上的。這一招可是需要你反復練習的吆。它可以讓你在非常高速時(shí)在及短的距離內急停。當然，如果你需要，你當然可以保留另一個(gè)腳在地面上來(lái)做平衡。
注意剎車(chē)時(shí)腳剎提供的阻力和它的新舊程度有關(guān)。半新不舊的閘是最理想的。所以有很多人會(huì )把他們的新閘打磨掉一部分。
還有一點(diǎn)非常重要的你要記住: 在剎車(chē)時(shí)，你是可以進(jìn)行轉向的。保留車(chē)閘在地面的同時(shí)，用你腳跟上的輪子輕微地向你所要的方向上轉動(dòng)。在窄小的路上，或你要躲閃行人，車(chē)輛，樹(shù)木和街沿之類(lèi)的東西時(shí)，這招非常管用。
腳剎的價(jià)錢(qián)和輪子的價(jià)錢(qián)比起來(lái)，還是前者更便宜些。在剎車(chē)方式的選擇上，我們有不同的選擇，或用輪子，或用腳剎，抑或什么多不借助。但在大多數狀況下，我們還是需要借助東西來(lái)停止的。如果你已經(jīng)學(xué)好了用腳剎來(lái)急停的話(huà)，從經(jīng)濟實(shí)用的角度來(lái)講，筆者還是建議在大多數情況下使用你的腳剎。
單排鞋的初級剎車(chē)方法
V-stop/snowplow (V字剎)
低速滑行中，你可以腳跟并攏呈V字 (適用于倒溜), 或腳尖并攏呈V字(適用于正溜), 你的兩鞋在撞到一起后, 使你停止。這可能會(huì )使你向滑行的方向摔倒(取決于你當時(shí)的速度) ，因此你要有向前傾斜身體或向后傾斜身體的動(dòng)作來(lái)補償。
您甚至可以讓動(dòng)作更夸張一點(diǎn). 兩腿開(kāi)列, 超出肩寬, 象前面一樣在腳跟或腳尖方向上靠攏(這個(gè)動(dòng)作不會(huì )使你的兩鞋碰撞). 用腿力壓你的內刃，減速會(huì )很有效果。這也可運用于比較高速的時(shí)候。
單排鞋中級剎車(chē)方法
滑到草地的時(shí)候, 你可以讓自己在草坪和地面間交替滑行, 以此來(lái)控制你的速度。當下坡的時(shí)候這招很管用。要停下的話(huà), 一直在草地上就可以了。
上草地時(shí), 雙膝保持彎曲, 一只腳是在另一只腳前面的。幾乎所有重量都在你首先接觸草地的一腳上. 繃緊前腿, 它就好象是在為后面的跟隨腿犁出一條道一樣。很少重量是落在后面的跟進(jìn)腿上的。放松肌肉, 后面的腿起的作用只是穩定和保持平衡而已。在這里,主導的腿要完成大多數的工作。
以全速滑上草皮, 再有個(gè)小斜坡能讓你在被草停住前再滑行一長(cháng)段距離, 那可也是一種樂(lè )趣喲! 不過(guò)前提是草面必須是干燥的. 濕的土或草會(huì )堵塞您的輪子, 還有你的鞋也會(huì )被陷到泥里的。
在從初級向中級成長(cháng)的過(guò)程中, 很多人其實(shí)都體會(huì )到了這, 僅從身體的動(dòng)作來(lái)說(shuō), 只是雕蟲(chóng)小計而已。難的部份是, 你要真得理解你在做的動(dòng)作的作用和含義。
單排鞋高級剎車(chē)方法
T-stop
T-stop的原理是：由輪子提供摩擦力，來(lái)使滑行者停止。做動(dòng)作時(shí), 一個(gè)腳拖后, 它幾乎處在一個(gè)和滑行腳成垂直的位置。雙膝稍彎曲一點(diǎn)，在地面上拖拽你后腳的輪子。作動(dòng)作時(shí)，要強調一種概念，那就是拖拽的重點(diǎn)要放在腳跟上，而不是第一個(gè)輪子。如果你拖拽前輪太多, 那只會(huì )讓你轉起來(lái)。整個(gè)過(guò)程中，你的身體重量主要放在那個(gè)保持滑行的(前) 腳上。假如是在高速的情況下，只有給后面拖動(dòng)的鞋加更大的壓力，才能使你在短時(shí)間內停下。切記此時(shí)你的身體重量的大部分還是放在你的前腳上的。
注: 一種特別值得注意的現象是：T-stop或任何一種用輪子拖拽來(lái)剎車(chē)的方法(譬如拖拽前輪)，容易產(chǎn)生"被磨平的輪子" 。如果在剎車(chē)的時(shí)候，你的輪子一點(diǎn)都不滾動(dòng), 那么最后只能是一個(gè)結果，那就是你的輪子被磨平了。不圓的輪子將很大程度地影響順暢的滑行。你的輪子就那樣報廢了。
Toe-drag
此動(dòng)作基本上和T-stop相似, 不同點(diǎn)是現在你拖拽的只是一個(gè)前輪而已. 這個(gè)動(dòng)作并不要求你的拖動(dòng)腳一定要和前進(jìn)方向成垂直。你可以比較自由地在一個(gè)弧度上拖拽前輪. 并且, 您的前輪在觸地時(shí)可以自由選定角度。(如果有老輪子, 腳趾位置是它們的好歸宿, 那樣就能避免損壞好輪子了。)
和T-stop比較, Toe-drag的好處是: 它只磨損你的一個(gè)輪子,更加重要地, 你可以更好地在剎住時(shí)控制轉向. 就算在拖拽時(shí), 前輪在滾動(dòng), 那也能讓你停下來(lái)。Toe-drag能讓你在相當高速時(shí)停下. 但是, 由于它只采用一個(gè)前輪剎車(chē), 因此和腳剎剎車(chē)或T-stop比, 他的停止距離會(huì )更長(cháng)些。
前面說(shuō)的借助風(fēng)力，障礙物停止對我來(lái)說(shuō)一般不太實(shí)用，滑上草皮那就更不敢了，大體就是上面的V字剎，基本能應用了。
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