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2017公路造價(jià)師考試知識點(diǎn)：地下市政管線(xiàn)工程
地下市政管線(xiàn)工程是公路造價(jià)師考試的重要考點(diǎn)，大家是否都掌握了呢?下面yjbys小編為大家準備了相關(guān)的知識點(diǎn)，歡迎閱讀。
(一)市政管線(xiàn)工程的分類(lèi)
市政管線(xiàn)工程一般應包括供水、能源供應、通訊和廢棄物的排除等四大系統。市政管線(xiàn)工程按性能與用途、敷設方式、管線(xiàn)覆土深度和輸送方式的不同分為若干類(lèi)型。
一般以管線(xiàn)覆土深度超過(guò)1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線(xiàn)。 各種輸送管道，按承壓情況可分為：壓力管道，重力流管道。
(二)市政管線(xiàn)工程的布置方式與布置原則.
設計地下工程管網(wǎng)，要綜合考慮到遠景規劃期的發(fā)展。工程管網(wǎng)的線(xiàn)路要取直，并盡可能平行建筑紅線(xiàn)安排。城市工程管網(wǎng)基本上是沿著(zhù)街道和道路布置，為此，在道路的橫斷面中必須考慮有敷設地下管網(wǎng)的地方。
一些常規做法是：建筑線(xiàn)與紅線(xiàn)之間的地帶，用于敷設電纜;人行道用于敷設熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車(chē)帶用于敷設自來(lái)水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過(guò)60m時(shí)，自來(lái)水和污水管道都應設在街道內兩側;在小區范圍內，地下工程管網(wǎng)多數應走專(zhuān)門(mén)的地方。此外，地下管網(wǎng)的布置，還應符合相應的的建筑規范要求。
地下交通工程
(一)地下鐵路
凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運行方式的交通系統，旅行速度大于30km/h，單向客運能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h，這樣的交通系統即為城市快速軌道交通系統。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。
地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：施工困難，工期長(cháng)，造價(jià)高。
1.地下鐵路建設的前提條件分析.
真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問(wèn)題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點(diǎn)：
(1)城市人口。按資料統計分析，城市人口100萬(wàn)，應作為城市地鐵建設的宏觀(guān)前提。
(2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀(guān)前提，只能是在采取增加車(chē)輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿(mǎn)足客流量的增長(cháng)時(shí)，才有必要考慮建設地鐵。
(3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設的可能性。我國的地面、上部空間并未充分開(kāi)發(fā)，地面存在很大的改造調整余地。
2.地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型及其布置原則
(1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型。
1)單線(xiàn)式。僅在客運最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線(xiàn)路。
2)單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設置地鐵線(xiàn)路，并閉合成環(huán)，便于車(chē)輛運行，減少折返設備。
3)多線(xiàn)式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設置多線(xiàn)式線(xiàn)路網(wǎng)，這幾條線(xiàn)路往往在市中心區交匯，這樣，便于乘客自一條線(xiàn)路換乘另一條線(xiàn)路，也有利于線(xiàn)路的延長(cháng)擴建。
4)蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線(xiàn)路與環(huán)形線(xiàn)路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線(xiàn)式存在的市中區換乘的負擔。
5)棋盤(pán)式。地鐵線(xiàn)路沿城市棋盤(pán)式的道路系統建設而成，線(xiàn)路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數增多，增加了車(chē)站設備的復雜性。
(2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。
1)基本走向要滿(mǎn)足城市交通的需要。路網(wǎng)應貫穿城市中心和城市人口集中區域及城市的重大樞紐。
2)要充分利用城市現有道路網(wǎng)。
3)必須考慮城市的發(fā)展遠景。
4)應考慮技術(shù)水平和施工能力。
(二)地下公路.
1.地下公路的形式
(1)地下越江(海)公路。
(2)地下立交公路。當公路與鐵路相交時(shí)，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí)，需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。地下立交公路一般距離短，在我國較為常見(jiàn)。
(3)地下快速公路。
(4)半地下公路。該種公路有兩種結構形式，即塹壕構造和U形構造。
2.地下公路的線(xiàn)路與斷面特點(diǎn)
地下公路與普通道路一樣，根據公路規范設計。地下公路隧道的縱坡通常應不小于0.3%，并不大于3%。
地下公路隧道凈空，是指隧道襯砌內廓線(xiàn)所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。
建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。地下公路的建筑限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車(chē)道，人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過(guò)管道、照明、防災、監控、運行管理等附屬設備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。
公路隧道凈空斷面的形狀，即為襯砌的內輪廓形狀，其形狀的確定，應使襯砌受力合理、圍巖穩定。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。
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