公路造價(jià)師考試《公路工程造價(jià)的計價(jià)與控制》輔導

　　在平平淡淡的日常中，我們最不陌生的就是考試題了，借助考試題可以檢驗考試者是否已經(jīng)具備獲得某種資格的基本能力。一份什么樣的考試題才能稱(chēng)之為好考試題呢？下面是小編整理的公路造價(jià)師考試《公路工程造價(jià)的計價(jià)與控制》輔導，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　公路建設項目設計階段工程造價(jià)的計價(jià)與控制

　　一、大綱要求：

　　1、掌握與公路工程造價(jià)編制相關(guān)的外業(yè)資料的內容與收集渠道、方法;

　　2、掌握初步設計概算、施工圖預算的編制;

　　3、掌握初步設計概算、施工圖預算的審查;

　　4、熟悉設計階段影響工程造價(jià)的主要因素;

　　5、熟悉設計方案的技術(shù)經(jīng)濟比選。

　　二、基礎知識

　　1、采用一階段設計的建設項目，編制施工圖預算;采用兩階段設計的建設項目，初步設計編制設計概算，施工圖設計編制施工圖預算;采用三階段設計的建設項目，初步設計編制設計概算，技術(shù)設計編制修正概算，施工圖設計編制施工圖預算。

　　2、初步設計階段的目的是基本確定設計方案，經(jīng)批準后為編制技術(shù)設計文件的依據。

　　技術(shù)設計階段應根據初步設計批復意見(jiàn)、測設合同的要求，對重大、復雜的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)科學(xué)試驗、專(zhuān)題研究，解決初步設計中未解決的問(wèn)題，落實(shí)技術(shù)方案，修正設計概算，批準后為編制施工圖設計的依據。

　　施工圖設計階段應根據初步設計(二階段設計)或技術(shù)設計(三階段設計)批復意見(jiàn)、測設合同編制施工圖預算。

　　3、設計階段影響工程造價(jià)的主要因素：總體設計、路線(xiàn)設計、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、交通工程設施以及施工組織設計等。

　　4、路基防護工程有植物防護和圬工防護兩種類(lèi)型。植物防護處理塹坡淺層失穩方面，圬工防護處理深層失穩方面。

　　5、隧道設計中遵循：早進(jìn)洞、晚出洞和減少深挖，保護自然坡體和植被環(huán)境的原則。

　　6、路線(xiàn)交叉類(lèi)型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。

　　7、交通工程及沿線(xiàn)設施包括：交通管理設施、安全設施、收費、通信、監控系統等。

　　8、施工組織設計對工程造價(jià)的影響是多方面的，主要是對直接費用的影響。主要因素有：

　�、偈┕がF場(chǎng)平面布置 交通應方便;避免二次轉運;重視生態(tài)環(huán)境保護;材料費比重大，應注意材料原價(jià)、運距及可行的運輸方法。

　�、谑┕すて� 合理確定工期對質(zhì)量和造價(jià)有極大影響，在保證質(zhì)量的前提下，合理選擇工程費用和進(jìn)度，制訂合理工期。

　�、凼┕し桨� 要根據現場(chǎng)施工條件和遵循施工技術(shù)的要求而進(jìn)行合理安排。

　�、苓\輸組織計劃對造價(jià)的影響 應運距最短、運輸量小;減少轉運次數，直達工地;裝卸迅速和運轉方便;盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)設施投資;充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。

　　9、施工標準化的主要內容：工地標準化、施工標準化、管理標準化。

　　10、設計方案技術(shù)經(jīng)濟比選就是對設計方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟的分析、計算、比較和評價(jià)，從而選出功能上適用、結構上堅固耐用、技術(shù)上先進(jìn)、造型上美觀(guān)、環(huán)境上自然協(xié)調以及經(jīng)濟合理的最優(yōu)設計方案，為決策提供科學(xué)依據。

　　11、設計方案評價(jià)原則：

　�、僭O計方案必須要處理好技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟合理性之間的關(guān)系; ②設計方案必須兼顧建設與使用，考慮項目全壽命費用; ③設計必須兼顧近期與遠期的要求。 12、公路設計方案技術(shù)比選內容

　　13、設計方案經(jīng)濟評價(jià)指標:工程數量指標、工程造價(jià)指標(每公里造價(jià)和總造價(jià))

　　14、設計方案比選條件：原始資料和數據的可比性、滿(mǎn)足需的可比性(包括功能相同的可比性，產(chǎn)量指標的可比性，質(zhì)量指標的可比性)、費用效益的可比性(包括資料和指標形式可比性、價(jià)格可比性、設計深度和計算范圍可比性)、時(shí)間因素的可比性(服務(wù)年限可比、不同時(shí)間產(chǎn)生的費用和效益可比)。

　　15、設計方案經(jīng)濟比選的方法：最小費用法、全壽命周期成本法、價(jià)值工程。費用現值法和年度費用比較法。

　　16、工程造價(jià)的編制是設計單位勘測設計任務(wù)之一。

　　17、工程造價(jià)編制流程：

　　擬訂編制方案，確定編制原則—現場(chǎng)調查與資料搜集—熟悉設計圖紙，核對工程量—選擇施工方法—劃分工程子目—摘取工程數量—計算各項費用

　　18、編制原則：

　�、僬�確合理地采用工程計價(jià)依據;

　�、谧袷貒�家的方針政策和有關(guān)制度;

　�、圩裱瓋r(jià)值規律的客觀(guān)要求;

　�、芤�貫徹國家的技術(shù)政策、行業(yè)規定，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟合理;

　�、萦胁襟E、有目的配合設計人員開(kāi)展限額設計和優(yōu)化設計;

　�、拊靸r(jià)工程師自始至終緊密與設計人員配合，實(shí)事求是，是工程造價(jià)編制的政治保證。

　　19、熟悉設計圖紙和現場(chǎng)調查是公路工程造價(jià)編制的兩項重要工作。調查內容包括：社會(huì )條件、自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件。自然條件包括：地形情況、土壤地質(zhì)情況、水文資料、氣象資料。技術(shù)經(jīng)濟條件包括：運輸道情況、建筑材料、社會(huì )運力、勞務(wù)、用水用電、生活資料、市場(chǎng)行情、籌資方式、實(shí)施方法、征地拆遷、臨時(shí)工程、其他(如文物)。

　　20、臨時(shí)軌道分輕軌和重軌。重軌又分為路基上和橋下兩種。

　　考試大綱核心要點(diǎn)解析

　�。ㄒ唬┕�路工程造價(jià)構成

　　費用組成

　　公路工程造價(jià)涵蓋建筑安裝工程費、設備及工器具購置費、工程建設其他費用、預備費及回收金額。其中，建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤及稅金構成，直接費又細分為直接工程費和其他工程費（如冬季施工增加費、雨季施工增加費等9項）。

　　計價(jià)文件組成

　　造價(jià)文件需包含封面、目錄、編制說(shuō)明及全部計算表格，分為甲組（費用計算表）和乙組（基礎數據計算表）。例如，某高速公路項目甲組文件需詳細列明各項費用分攤，乙組文件則需提供材料消耗量、機械臺班使用量等基礎數據。

　�。ǘ�）計價(jià)依據與方法

　　定額體系

　　施工定額作為企業(yè)定額，是編制預算定額的基礎；預算定額以工、料、機消耗量表為核心，適用于新建、改建及大中修工程；概算定額則在預算定額基礎上綜合擴大，用于初步設計階段。例如，某橋梁工程預算定額中，每立方米混凝土需人工1.2工日、水泥0.3噸，而概算定額可能按每10立方米混凝土綜合計價(jià)。

　　計價(jià)模式

　　清單計價(jià)：招標人提供工程量清單，投標人自主報價(jià)，綜合單價(jià)固定。例如，某路基工程清單中，挖方項目綜合單價(jià)包含人工、機械、管理費及利潤。

　　定額計價(jià)：依據國家或地方預算定額，結合市場(chǎng)價(jià)計價(jià)。例如，某路面工程按定額計價(jià)時(shí)，瀝青混凝土單價(jià)需參考當地材料信息價(jià)調整。

　�。ㄈ�）全生命周期造價(jià)管理

　　決策階段

　　投資估算需結合可行性研究報告，采用概算定額或估算指標編制。例如，某隧道項目可行性研究階段，按估算指標中“特長(cháng)隧道”分項指標計算，綜合單價(jià)為每延米1.2萬(wàn)元。

　　設計階段

　　初步設計概算需嚴格審查，避免超估算。例如，某互通立交設計概算中，橋梁部分因優(yōu)化結構形式，減少鋼筋用量12%，降低造價(jià)8%。

　　招投標階段

　　標底或招標控制價(jià)需依據工程量清單編制，投標報價(jià)需分析綜合單價(jià)構成。例如，某投標人通過(guò)優(yōu)化施工組織設計，將某橋梁工程鋼筋加工費用從每噸1200元降至1000元。

　　施工階段

　　工程變更需按合同約定調整價(jià)款，索賠處理需依據實(shí)際損失計算。例如，某路基工程因地質(zhì)條件變化，增加爆破作業(yè)，經(jīng)核算增加費用58萬(wàn)元。

　　竣工階段

　　竣工決算需核實(shí)實(shí)際成本，新增資產(chǎn)價(jià)值按購置或建造成本確定。例如，某收費站設備購置費經(jīng)審計后，核減虛報費用12萬(wàn)元。

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