關(guān)于汽車(chē)故障診斷技術(shù)的發(fā)展與應用現狀研究的論文
所謂的汽車(chē)故障診斷技術(shù)，主要就是利用汽車(chē)以及內燃機的相關(guān)理論，并且結合汽車(chē)故障的診斷學(xué)作為理論上的指導，通過(guò)汽車(chē)以及內燃機在結構原理、計算機控制技術(shù)等方面的分析把握來(lái)實(shí)現工作效率的不斷提高。汽車(chē)診斷的智能化為汽車(chē)故障診斷技術(shù)的發(fā)展具有十分重要的作用，這就需要借助計算機技術(shù)、傳感技術(shù)等多種高科技技術(shù)，注重資料以及數據的精確分析，為技術(shù)發(fā)展提供保障。
1 汽車(chē)故障的基本診斷技術(shù)
1.1 人工檢測的診斷技術(shù)
從目前的發(fā)展來(lái)看，中小城市的汽車(chē)故障方面的監測與維修主要是工人憑借其工作經(jīng)驗而進(jìn)行的直觀(guān)性診斷。但是其工作的前提是技術(shù)工人具有足夠豐富的知識來(lái)實(shí)現進(jìn)行汽車(chē)構造以及汽車(chē)運行的原理把握，通過(guò)故障的診斷技能和汽車(chē)故障的維修技能提高來(lái)實(shí)現其診斷經(jīng)驗的不斷積累。根據目前的相關(guān)調查來(lái)看，目前差不多每一個(gè)汽車(chē)的維修公司都會(huì )配備經(jīng)驗豐富的故障檢測的相關(guān)維修人員。憑借著(zhù)人工經(jīng)驗而進(jìn)行的汽車(chē)故障檢測實(shí)際上是屬于一種相對原始性的技能，進(jìn)而正在面臨著(zhù)被現代化的高科技檢測技術(shù)替代的危險。利用人工故障診斷的技術(shù)在進(jìn)行汽車(chē)的診斷過(guò)程中，經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)車(chē)主的反饋以及對于汽車(chē)故障的監測就能夠實(shí)現故障部位的定位。其中人工故障監測的方式主要有：通過(guò)道路試駕而進(jìn)行的檢測方式、借助聽(tīng)力、嗅覺(jué)和觸感進(jìn)行監測的感官檢測法、對于故障進(jìn)行直接觀(guān)察的檢測方法、通過(guò)模擬性的實(shí)驗進(jìn)行的檢測法、通過(guò)分段排查的檢查方式等等，由于該種檢測方式具有非常強的靈活性，因此適用范圍非常的廣泛。然而，人工的故障檢測方法也存在著(zhù)一定的局限性，其檢測的精確度直接與相關(guān)維修人員的實(shí)際工作經(jīng)驗和工作能力掛鉤，但是目前卻出現了高級維修人員數量有限的問(wèn)題。
1.2 電腦故障診斷技術(shù)
所謂的電腦故障診斷技術(shù)主要是通過(guò)解碼儀來(lái)支持工作的，解碼儀實(shí)際上就相當于是一個(gè)微型的電腦，其具有人工診斷檢測中無(wú)法實(shí)現的功能，通過(guò)將EC U 中的相關(guān)存儲信息的提取來(lái)實(shí)現信息的整理，之后便可以借助專(zhuān)門(mén)的軟件來(lái)進(jìn)行信息的處理，最終通過(guò)文字或者折線(xiàn)圖等方式傳達的信息，工作人員就可以根據屏幕上的信息匯總來(lái)實(shí)現故障部分的定位。如果解碼儀中并沒(méi)有真正的顯示其故障碼，或者是技術(shù)人員根據所顯示的數據卻無(wú)法檢測出其故障，這就需要技術(shù)人員根據車(chē)主反映的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行范圍的劃定，之后對其中的元件性能進(jìn)行排查，最終借助排除法的方式來(lái)確定故障發(fā)生的實(shí)際部位。此外，解碼儀可以利用汽車(chē)電腦發(fā)聲的質(zhì)量來(lái)對故障進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)的監測和診斷。從目前的發(fā)展狀況來(lái)看，在我國的一線(xiàn)和二線(xiàn)的城市之中，電腦故障診斷技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的利用，并且在一定的程度上得到了專(zhuān)業(yè)的認可，其具有非常廣泛的發(fā)展空間。
1.3 儀器故障診斷技術(shù)
隨著(zhù)近些年的發(fā)展來(lái)看，人們生活水平的不斷提高以及出行質(zhì)量在要求上的不斷提高，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。隨著(zhù)信息以及相關(guān)電子空間技術(shù)的不斷成熟，電子控制單元作為現代汽車(chē)構建的重要組成部分，需要其內部構造的掌握來(lái)實(shí)現汽車(chē)故障在診斷難度上的把握。為了能夠實(shí)現檢測技術(shù)要求的提高，相關(guān)技術(shù)人員需要采用科學(xué)的儀器故障的診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行參數值的監測，通過(guò)故障部位的判斷來(lái)對其進(jìn)行維護和處理。技術(shù)維修人員可以通過(guò)使用，諸如，萬(wàn)用表以及電流探針等故障診斷儀器來(lái)進(jìn)行數據流的獲取，相關(guān)的技術(shù)人員則需要根據所獲得的數值與標準的數值進(jìn)行對比，實(shí)現故障診斷部位的把握。作為常用儀器的重要一種，示波器與萬(wàn)用表的功能相似，通過(guò)電壓在值數上的測量、在電阻值數上的測量以及信號脈寬等方式的測量來(lái)實(shí)現故障的排查。而電流探針則只是對交流和直流的電流進(jìn)行信號值的監測，但是這些故障的檢測儀器卻都不能夠在其進(jìn)行現有工作狀況上來(lái)進(jìn)行，由于其具有非常強的局限性，這就使得故障判斷的準確率受到了非常大的影響，同時(shí)在定位上也容易出現偏差等等，這也是現今阻礙儀器故障診斷技術(shù)的一個(gè)重大問(wèn)題。
2 現代汽車(chē)故障診斷的應用技術(shù)
2.1 OBDII 系統
所謂的O B D II系統是現今較為先進(jìn)的汽車(chē)故障的自動(dòng)檢測系統。通過(guò)O B D II故障檢測系統的裝載使得其數據網(wǎng)絡(luò )通訊在電控系統的基礎之上建立起來(lái)。所謂的B 類(lèi)數據網(wǎng)絡(luò )結構主要是通過(guò)應用層、物理層以及數據鏈路層三個(gè)部分的結合來(lái)實(shí)現信息的傳遞，最終實(shí)現O B D II系統能夠與車(chē)下的相關(guān)檢測設備之間實(shí)現有效的通訊，通過(guò)相關(guān)約定的遵循來(lái)保證通訊過(guò)程的通暢性。
2.2 車(chē)載自診技術(shù)
在現代的汽車(chē)故障診斷中，其十分重要的部分就是車(chē)載的自診技術(shù)，也是現今存在的主流性的故障診斷技術(shù)。但是其在發(fā)展的過(guò)程中存在一定的局限性，諸如，自身技術(shù)設備沒(méi)有辦法準確的檢測到車(chē)輛在氣體排放上的數值，其只能夠起到監督的作用;再加上自診技術(shù)的數值的實(shí)際真實(shí)度上出現了存疑，其監測的成果受到了外界客觀(guān)環(huán)境上的影響�？偠灾�，車(chē)載自診技術(shù)只能夠幫助監測處汽車(chē)的故障部分，但是對于其維修的方法和步驟卻沒(méi)有任何的作用，這就需要不斷的完善相關(guān)的診斷技術(shù)，通過(guò)診斷方法的不斷完善來(lái)為其故障的部位提供最為準確的信息。
3 結語(yǔ)
隨著(zhù)診斷設備的不斷發(fā)展，中國的汽車(chē)故障診斷技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。與國外的發(fā)展相比，我國的汽車(chē)診斷技術(shù)仍然存在非常大的差距。高新技術(shù)行業(yè)的不斷發(fā)展以及國民經(jīng)濟的不斷進(jìn)步使得我國在故障檢測診斷技術(shù)發(fā)展得到了飛速的發(fā)展。這就需要把握汽車(chē)故障的診斷技術(shù)發(fā)展，通過(guò)研發(fā)人員與維修人員的配合來(lái)實(shí)現優(yōu)秀的診斷思想的樹(shù)立，進(jìn)而形成科學(xué)高效實(shí)用性強的診斷設備，最終提高我國的汽車(chē)故障診斷技術(shù)。
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