汽車(chē)檢測論文
汽車(chē)檢測是指為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況是否達到標準或工作能力是否正常而進(jìn)行的檢查和測量。下面是小編為大家精心推薦的汽車(chē)檢測技術(shù)論文，希望能夠對您有所幫助。
汽車(chē)檢測技術(shù)論文
國內汽車(chē)檢測技術(shù)概況
[摘 要]本文通過(guò)了解我國國內汽車(chē)檢測技術(shù)的概念及其分類(lèi)，介紹了我國一些先進(jìn)前沿的汽車(chē)檢測技術(shù)，闡述了我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展概況，針對我國汽車(chē)檢測技術(shù)中的不足之處，結合我國汽車(chē)檢測技術(shù)的具體發(fā)展形勢，提出了我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展方向，這對我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展具有一定的現實(shí)指導意義。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)檢測;檢測技術(shù);國內現狀;發(fā)展概況
1.汽車(chē)檢測的概念
汽車(chē)檢測是指為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況是否達到標準或工作能力是否正常而進(jìn)行的檢查和測量。汽車(chē)檢測技術(shù)則是指在汽車(chē)檢測這一過(guò)程中所有與之相關(guān)的檢測硬件和檢測軟件的研發(fā)和使用技術(shù)。
2.汽車(chē)檢測技術(shù)的分類(lèi)
2.1 安全環(huán)保檢測
安全環(huán)保檢測主要是針對汽車(chē)的安全運行和環(huán)境保護方面的檢測，這種檢測又分為定期檢測和不定期檢測。該檢測的目的是為了確定車(chē)輛是否具備符合要求的外觀(guān)容貌以及良好的安全性能，同時(shí)對汽車(chē)的環(huán)境污染程度進(jìn)行有效控制。在汽車(chē)不解體的情況下，對汽車(chē)建立安全監控體系，確保汽車(chē)能高效、安全和低污染的運行。
2.2 綜合性能檢測
綜合性能檢測是指對汽車(chē)的綜合性能實(shí)行定期或者不定期的檢測。該檢測的目的是為了確定汽車(chē)是否具有良好的動(dòng)力性、可靠性、安全性、噪聲污染性以及排氣凈化性。該檢測主要針對汽車(chē)的故障及其原因或隱患部位實(shí)行質(zhì)量監督和檢測，從而建立汽車(chē)質(zhì)量監控體系，來(lái)達到該檢測技術(shù)的目的。
3.國內汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展情況
3.1 國內汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展歷程
(1)20世紀60年代，我國汽車(chē)檢測技術(shù)處于起步階段。我國開(kāi)始研究汽車(chē)檢測技術(shù)開(kāi)始于20世紀60年代，為了滿(mǎn)足當時(shí)的汽車(chē)維修需要，我國交通部門(mén)研究和開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機汽缸漏氣量檢測儀以及點(diǎn)火正時(shí)燈等一些基本的檢測儀器。
(2)20世紀70年代，我國汽車(chē)檢測技術(shù)進(jìn)入發(fā)力發(fā)展階段。隨著(zhù)我國汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)以及人們汽車(chē)使用率的飛速增長(cháng)，我國交通部門(mén)開(kāi)始進(jìn)入大力發(fā)展汽車(chē)檢測技術(shù)的階段。汽車(chē)檢測的儀器設備增多，檢測項目增多，檢測標準和規則也得到進(jìn)一步的完善，建立了汽車(chē)性能綜合檢驗臺。
(3)20世紀80年代，我國汽車(chē)檢測技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)和國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國汽車(chē)制造業(yè)和交通運輸業(yè)也得到了飛速發(fā)展。因此，對汽車(chē)檢測技術(shù)和設備的需求也日益增漲。我國汽車(chē)檢測技術(shù)因此進(jìn)入其發(fā)展的蓬勃向上時(shí)期。
(4)20世紀90年代至今，我國汽車(chē)檢測技術(shù)已經(jīng)發(fā)展相對成熟。邁入90年代后，我國汽車(chē)檢測技術(shù)從其設備的研制、開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)都有了自身的一套運作體系。90年代是我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展高潮時(shí)期。雖然目前我國的汽車(chē)檢測技術(shù)與外國仍存在一定的差距，其發(fā)展的過(guò)程中也存在有一些問(wèn)題和不足，但我國汽車(chē)檢測技術(shù)也在不斷的吸收借鑒完善自己，保證自身良好的發(fā)展態(tài)勢，努力為其創(chuàng )造廣闊的發(fā)展前景。
3.2 目前國內具有代表性的先進(jìn)前沿的汽車(chē)檢測技術(shù)
(1)虛擬儀器檢測技術(shù)
虛擬儀器檢測技術(shù)是指通過(guò)自由增減測試系統配置，利用系統配置單元器件，按照每一個(gè)項目測試的要求標準，可以直觀(guān)和有效的得出監測結果，從而提高測試技術(shù)的效率。
(2)將GPS技術(shù)與車(chē)輛檢測相結合
該技術(shù)主要是利用了能夠接受衛星定位信號的GPS系統，將其與汽車(chē)檢測技術(shù)系統相結合，從而達到快捷有效的檢測過(guò)程。
(3)利用汽車(chē)四輪定位進(jìn)行檢測
四輪定位儀主要是依據車(chē)輪定位得到檢測數據，它利用圖像顯示并記錄汽車(chē)四輪的運作情況，與汽車(chē)檢測數據結果分析相結合，從而達到檢測目的。
4.國內汽車(chē)檢測技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
4.1 國內汽車(chē)檢測站的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中存在行政干預問(wèn)題
在我國，安全檢測是由公安部門(mén)來(lái)建立管理的。因此我國的綜合性能檢測站都由交通部門(mén)直接建立并管理或者由地方企業(yè)建立但仍由交通部門(mén)管理。這種行政管理形式，往往造成了檢測結果的不真實(shí)、檢測過(guò)程的不規范或者檢測項目不完善的情況，甚至是偽造一些監測數據。
4.2 我國汽車(chē)檢測存在重復檢測的問(wèn)題
目前，我國有權對汽車(chē)進(jìn)行檢測的機構至少有三種，即安檢站、機動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測站以及汽車(chē)綜合性能檢測站。這三個(gè)機構又分別歸隸屬于公安、環(huán)保、和交通管理部門(mén)。這些部門(mén)從各自的職能要求出發(fā)對車(chē)輛進(jìn)行必要的檢查和監測，容易造成車(chē)輛的重復檢查，在加大汽車(chē)檢測工作量的同時(shí)，給車(chē)主也帶來(lái)不便。
4.3 檢測技術(shù)有待進(jìn)一步完善
目前，我國的進(jìn)口汽車(chē)檢測標準體系主要依賴(lài)于外國檢測標準，因此針對我國汽車(chē)具體發(fā)展情況，我國的汽車(chē)檢測技術(shù)有待進(jìn)一步提高和完善。例如，我國目前的技術(shù)可以對車(chē)輛的正面、側面、追尾等事故進(jìn)行檢測，但對側面碰撞、追尾碰撞等事故卻缺乏相關(guān)的檢測標準。這也急需我國汽車(chē)檢測技術(shù)的提高和完善。
4.4 我國汽車(chē)檢測人員的整體專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)有待提高
一方面，我國的汽車(chē)檢測人員的專(zhuān)業(yè)檢測能力有待提高。一些檢測人員本身缺乏基本的汽車(chē)知識，檢測操作不規范，對檢測結果的分析能力不夠，不能很好的.判斷汽車(chē)是否達到檢測標準。另一方面，我國汽車(chē)檢測人員的自身素質(zhì)不夠，一些檢測人員故意抬高檢測收費標準，為了個(gè)人利益不顧集體利益，甚至為一些沒(méi)有達到標準的車(chē)輛偽造數據。這些都是造成安全隱患的個(gè)人因素，也不利于我國檢測技術(shù)的研發(fā)和推廣。
5.解決國內汽車(chē)檢測技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題的有效措施
5.1 汽車(chē)檢測技術(shù)基礎實(shí)現規范化
在我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)檢測的硬件技術(shù)一直以來(lái)都比汽車(chē)檢測技術(shù)中的軟件技術(shù)更受重視。這種想法往往會(huì )導致對一些基礎性技術(shù)研究的忽略。因此，我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展方向應該注重與硬件配套的軟件檢測技術(shù)的完善和提高。這方面主要做到三點(diǎn)：一，制定并完善汽車(chē)檢測項目的限值標準和檢測方法;二，完善汽車(chē)技術(shù)狀況檢測的評定細則，將全國各地的檢測要求和具體操作技術(shù)進(jìn)行統一和規范化;三，嚴格執行綜合性能檢測站對大型檢測設備的認證規則，確保綜合性能檢測站有能力勝任并履行其檢測職責。
5.2 汽車(chē)檢測設備實(shí)現智能化
雖然目前我國的汽車(chē)檢測技術(shù)以及檢測設備的智能化與國外的檢測存在一定的差距，但是我國汽車(chē)檢測設備正積極學(xué)習并通過(guò)進(jìn)口一些外國先進(jìn)檢測設備來(lái)提高并完善我國汽車(chē)檢測設備的智能化。檢測設備的智能化使檢測設備具有專(zhuān)家檢測和診斷系統以及智能化的功能，可以在較短時(shí)間較快較準確的對汽車(chē)狀況進(jìn)行檢測，并診斷出汽車(chē)發(fā)生故障的部位以及故障原因，從而讓維修人員能夠迅速解除故障。節約了勞動(dòng)成本，提高了勞動(dòng)效率。
5.3 汽車(chē)檢測管理實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化
隨著(zhù)計算機和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的飛速發(fā)展，我國各個(gè)行業(yè)都在逐步實(shí)現其管理的網(wǎng)絡(luò )化，汽車(chē)檢測行業(yè)也不例外。目前，雖然我國的部分汽車(chē)綜合性能檢測站已經(jīng)實(shí)現了計算機管理系統檢測，但計算機監控系統并不完善，而且各個(gè)檢測站之間采用的計算機檢測方式也都一致。為了逐步實(shí)現我國汽車(chē)檢測管理的一致性和有效性，我國汽車(chē)檢測應該積極推進(jìn)其管理的網(wǎng)絡(luò )化。
6.總結
隨著(zhù)我國經(jīng)濟和社會(huì )的進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國汽車(chē)檢測技術(shù)也必須不斷的提高和完善。為了使汽車(chē)維修人員的工作越來(lái)越輕松，提高汽車(chē)檢測結果準確性，我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越趨向于自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化。汽車(chē)檢測技術(shù)的完善和提高有利于我國交通事業(yè)以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展提供良好的外在環(huán)境。
參考文獻
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作者簡(jiǎn)介
張彥(1975-)女，漢族，山東菏澤人，助理工程師，大學(xué)學(xué)歷，畢業(yè)于山東省委黨校經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)，研究方向為車(chē)輛檢測、維修。
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