土木工程橋梁論文
道路橋梁工程是城市化建設不可或缺的組成部分,道路橋梁工程質(zhì)量對城市經(jīng)濟建設與發(fā)展具有重要影響。那么土木工程橋梁論文如何擬寫(xiě)呢?快一起來(lái)看看相關(guān)范文吧!
土木工程橋梁論文：道路橋梁下路基施工技術(shù)分析
1、道路橋梁工程路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳
在道路橋梁施工的過(guò)程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過(guò)程中，對路基路面的平整度沒(méi)有進(jìn)行有效的控制，就會(huì )使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車(chē)輛在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動(dòng)，從而造成車(chē)輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現如今的道路橋梁施工過(guò)程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車(chē)輛的通行造成了嚴重的影響。
1.2道路橋梁路基的夯實(shí)不足
從現如今的道路橋梁使用的現實(shí)情況來(lái)看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，出現了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴重傾斜等現場(chǎng)的出現。而導致該現象的出現，主要有以下兩個(gè)原因：(1)在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進(jìn)度，對路基的夯實(shí)進(jìn)行了忽略，從而導致路基的夯實(shí)不足;(2)在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，由于施工材料的不合格，以及施工過(guò)程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車(chē)輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，從而導致路基路面的損毀和斷裂。
1.3道路橋梁路基的塌陷
在道路橋梁施工的過(guò)程中，由于橋頭的填土與沉降存在著(zhù)一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無(wú)法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車(chē)輛的通行速度進(jìn)行了降低。同時(shí)該階梯的存在，不僅對車(chē)輛行駛的舒適性和安全性帶來(lái)了嚴重的影響，而且也給道路的橋梁帶來(lái)了巨大的沖擊力，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的使用之后，橋梁就會(huì )出現沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過(guò)程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進(jìn)行有效的防止。
2、道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析
路基是道路橋梁施工過(guò)程中的基礎，如果在路基施工的過(guò)程中，沒(méi)有對其進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì )給社會(huì )經(jīng)濟帶來(lái)一定的影響，而且對人們的生命財產(chǎn)安全也有著(zhù)嚴重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，必須要嚴格按照施工的技術(shù)要求，對其進(jìn)行施工，從而對路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。
2.1道路橋梁路基的填料施工技術(shù)
路基填料在生產(chǎn)的過(guò)程中，由于其本身的成分導致不同廠(chǎng)家和批次的路基填料存在著(zhù)一定的差異，因此在對路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要根據道路橋梁的實(shí)際施工情況以及設計的標準對其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，路基材料的含水量對路基的壓實(shí)有著(zhù)重要的影響，要想路基的基壓壓實(shí)達到最高的密實(shí)度，以及道路橋梁路基的建設滿(mǎn)足設計的標準要求，就必須對路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調節。
2.2道路橋梁路基的.壓實(shí)技術(shù)
在現如今的道路橋梁施工過(guò)程中，一般都是使用大噸位的壓路機，對道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機對路面進(jìn)行碾壓，是實(shí)現壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，必須要根據路基填料的密實(shí)度以及性質(zhì)，對壓路機的進(jìn)行選用和配置，并根據壓路機所具備的性能，對土的松鋪厚度進(jìn)行適宜的確定。在使用壓路機時(shí)，首先要用平地機將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對其進(jìn)行振動(dòng)碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴格地檢測，當路基的壓實(shí)度檢測合格以后，再通過(guò)監理工程師進(jìn)行驗收，驗收之后再對下一層的路基進(jìn)行填筑。
2.3道路橋梁路基排水技術(shù)
在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，對道路橋梁的排水主要包括兩個(gè)方面的內容。(1)路基的排水，為了對路基受水的侵害進(jìn)行控制和防止，就會(huì )在路基中設置對地表水以及地下水攔截的系統，從而將路基工作區內的含水量控制在工程允許的范圍之內，對路基的穩定工作進(jìn)行保證。(2)減少農田排灌水和地下水對路基的強度以及穩定性的影響。
2.4道路橋梁過(guò)渡段的路基施工技術(shù)
路橋過(guò)渡段不僅是橋梁和道路的連接點(diǎn)，而且也是路基施工過(guò)程中的難點(diǎn)，因此，要對路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結構和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據施工的情況和要求，對路基的性能進(jìn)行有效的改善，對它的承載力進(jìn)行提高;其次，根據臺背材料的類(lèi)型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進(jìn)行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時(shí)使用臺階的施工方法對其進(jìn)行逐層加寬。
3、結束語(yǔ)
總之，路基施工技術(shù)的質(zhì)量對道路交通的運輸以及人們的生命財產(chǎn)安全都有著(zhù)重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過(guò)程中，要根據實(shí)際的情況以及設計的要求，采用先進(jìn)、科學(xué)、合理的路基施工技術(shù)，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。
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