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高職土木工程創(chuàng )新人才就業(yè)市場(chǎng)與就業(yè)對策研究
摘要：介紹了當前國內國際的基建市場(chǎng)形勢，對土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行了分析，在高職工科類(lèi)院校關(guān)于應對市場(chǎng)需求、提高畢業(yè)生就業(yè)率的問(wèn)題上提出了相應的對策。
關(guān)鍵詞：就業(yè)市場(chǎng)分析：就業(yè)對策
高職土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)包括鐵道工程、公路工程、水利工程、工民建等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)，培養出來(lái)的學(xué)生基本都是面向士建類(lèi)的施工企業(yè).從事工程施工技術(shù)、測量、繪圖、預算等基礎性的工作。大多數工科類(lèi)高職院校都有培養該類(lèi)畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè).畢業(yè)生數量也在逐年增加。這些學(xué)校的授課體系基本相同，培養的應用能力也基本一致，相互之間形成了強大的競爭力。目前的就業(yè)市場(chǎng)前景如何.培養的學(xué)生如何適應市場(chǎng)需求以及如何提高就業(yè)率，是這類(lèi)學(xué)校的頭等大事。所以.有土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的院校必須深入了解市場(chǎng).調整教學(xué)計劃.加強就業(yè)指導.實(shí)現“出口”暢通。
國內國際基建市場(chǎng)形勢鐵路建設2004年1月，國務(wù)院通過(guò)了《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，2006年鐵道部又通過(guò)了《鐵路“十一五”規劃》，明確了鐵路發(fā)展的主要目標和重點(diǎn)任務(wù)�！惰F路“十一五”規劃》提出：“十一五”期間，中國鐵路發(fā)展的主要目標是：建設新線(xiàn)1.7萬(wàn)公里，其中客運專(zhuān)線(xiàn)7000公里;建設既有線(xiàn)復線(xiàn)800l0公里;既有線(xiàn)電氣化改造1.5萬(wàn)公里;到2010年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到9萬(wàn)公里以上.復線(xiàn)、電氣化率均達到45%以上，快速客運網(wǎng)總規模達到2萬(wàn)公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸.西部路網(wǎng)總規模達到3.5萬(wàn)公里。形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。
該《規劃》還確定了鐵路發(fā)展的六項重點(diǎn)任務(wù)，其中一項是加強人才隊伍建設，實(shí)施“人才強路”戰略。以經(jīng)營(yíng)管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊伍建設為重點(diǎn)。公路建設2o04年底。國務(wù)院通過(guò)了《國家高速公路網(wǎng)規劃》，該規劃確定未來(lái)20～30年內， 高速公路網(wǎng)將連接起所有省會(huì )級城市、計劃單列市、83%具有50萬(wàn)以上城鎮人口的大城市和74%具有20萬(wàn)以上城鎮人口的中等城市，總規模約8.5萬(wàn)公里。目前已建成2.9萬(wàn)公里，在建1.6萬(wàn)公里.待建4萬(wàn)公里，分別占總里程的34% 、19%和47%。待建里程中，東部地區為0.8萬(wàn)公里，中部地區為1.1萬(wàn)公里，西部地區為2.1萬(wàn)公里，建設任務(wù)主要集中在中西部地區，特別是西部地區的建設任務(wù)相當繁重。建成這個(gè)系統大約需要30年。交通部印發(fā)的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規劃》確定的目標是：2010年，全國公路總里程將達到230萬(wàn)公里.其中高速公路6.5萬(wàn)公里.二級以上公路45萬(wàn)公里，縣鄉公路180萬(wàn)公里。具備通達條件的鄉鎮和建制村100%通公路.95%的鄉鎮、80%的建制村通瀝青水泥1路。
海外工程日益增多 目前.我國承攬的非洲、南亞、東南亞等國的鐵路、公路工程也13益增多，許多單位專(zhuān)門(mén)成立了海外公司，其中以中鐵海外工程公司為最大，應該說(shuō)這些單位的用人需求是比較大的。
城市建設方興未艾 目前。我國城市建設的速度不斷加快�，F在國內許多城市的道路建設都在向著(zhù)構建城市快速干道、規劃“××城市×小時(shí)都市交通罔”的方向發(fā)展， 目前在建或規劃建設地鐵的城市多達數十個(gè)，一般具有建設周期長(cháng)、施工難度大、造價(jià)高等特點(diǎn).這些都是潛在的就業(yè)市場(chǎng)。當前就業(yè)市場(chǎng)分析就業(yè)潛力較大近期筆者走訪(fǎng)了中鐵、中鐵建、中建、中交系統等部分單位。
根據用人單位的介紹， 目前整體來(lái)說(shuō)缺乏人才，現場(chǎng)施T技術(shù)人員，包括測量、繪圖、實(shí)驗、公路檢測、高速鐵路、地鐵施工等方面的技術(shù)人員相當缺乏.尤其缺乏具有較高綜合素質(zhì)的人才。
新的就業(yè)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放 目前。鐵路工程、公路工程、房建工程相互滲透、相互交叉，市場(chǎng)全部開(kāi)放.凡是有資質(zhì)的企業(yè)都可以承攬相應的T程。中鐵系統、中交系統、中建系統、中國水利水電系統以及地方建筑企業(yè)不斷進(jìn)入鐵路、公路、房建等各個(gè)領(lǐng)域的建設。所占市場(chǎng)份額也不斷擴大。例如.中建八局承攬了吉林省全部高速鐵路的建設工程，上海四建在上海地鐵項目中也占有一定比例等。
這些都是潛在著(zhù)的新就業(yè)市場(chǎng)。各單位招聘人才的數額也逐漸增加，例如中鐵、中建系統所屬的工程局每年計劃招聘人數都在1000人左右，其中工程技術(shù)人員所占比例達80%左右的比例。
民營(yíng)、私營(yíng)、三資企業(yè)力量逐漸擴大 目前我國的民營(yíng)、私營(yíng)、三資企業(yè)數量逐漸增多。這些新興企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是缺乏人才。尤其是具有一定經(jīng)驗的技術(shù)人員。因此，他們一直不斷地從一些國有單位“挖人”，這一事實(shí)從國有施丁企業(yè)人才流失現象巾不難看出。
用人單位的用人政策日趨務(wù)實(shí) 據用人單位介紹，從現場(chǎng)需要看，專(zhuān)科生、高職生比較容易適應現場(chǎng)，而且務(wù)實(shí)、留得住，有利于施_丁隊伍的穩定。用人單位沒(méi)有盲目地將人才層次定得很高.用人單位的用人觀(guān)正在逐漸發(fā)生變化. 變得更加切合實(shí)際。
高職院校就業(yè)對策
(一)調整教學(xué)計劃，努力適應市場(chǎng)需求教學(xué)計劃的制定原則應陔是寬基礎、強技能。同時(shí)根據市場(chǎng)的實(shí)際需求.不斷修改土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃.使其培養的學(xué)生“型號”更加適應市場(chǎng)需要。例如，現在有些土木類(lèi)高職院校的教學(xué)計劃取消了計算機語(yǔ)言類(lèi)課程.增加了在實(shí)際工作中具有很強實(shí)用性的計算機實(shí)際操作的有關(guān)內容， 如辦公軟件以及同T程施工有關(guān)的計算軟件等教學(xué)內容。
調整專(zhuān)業(yè)設置.可以按照工程大類(lèi)沒(méi)置專(zhuān)業(yè)，分方向制定教學(xué)計劃。例如，道橋專(zhuān)業(yè)可以設置道橋方向、公路隧道方向、公路與城市道路方向、基礎(路基路面)工程方向、道橋測量技術(shù)、道橋維修與養護技術(shù)等：鐵道工程專(zhuān)業(yè)可以分為鐵道維修與養護、城市輕軌與地下鐵道、高速鐵路、基礎工程等方向，建筑工程可以分為給排水方向、裝飾工程、結構工程等。
(二)加強就業(yè)指導，轉變學(xué)生的就業(yè)觀(guān)念教育學(xué)生理性確定就業(yè)期望值2006年，北京高校畢業(yè)生就業(yè)指導中心公布了《2006年北京高校畢業(yè)生就業(yè)薪酬調查報告》，報告顯示，北京高校2006屆畢業(yè)生的平均起點(diǎn)工資為2262.31元。其中。近三分之二畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在200O元以下，近四分之一畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在1000元以下。結合近幾年就業(yè)市場(chǎng)分析. 可看出用人單位的用人政策在不斷調整，有些用人單位不斷提高畢業(yè)生的學(xué)歷要求。例如。前兩年本科生就可以輕松進(jìn)入的單位�，F在即使研究生畢業(yè)也很難進(jìn)入了;相應地，各單位對本科生、高職生的要求也不斷提高，以前部分單位曾經(jīng)給予研究生、本科生的就業(yè)優(yōu)惠政策，現在要么降低，要么取消，而與此對應的是.本科以上學(xué)歷的畢業(yè)生供大于求。面臨以上情況，各院校必須教育學(xué)生降低就業(yè)期望值。找準自己的位置。
適應就業(yè)現實(shí)。
教育學(xué)生樹(shù)立正確的就業(yè)觀(guān) 目前對畢業(yè)生最有吸引力的還是國有企業(yè).尤其是由原來(lái)行業(yè)主管劃轉到地方管理的學(xué)校的學(xué)生，他們的傳統和固有觀(guān)念是本校原系統的各單位都是靠得住、效益好的，而對其他國有企業(yè)不感興趣，對民營(yíng)和私企更是不屑一顧。學(xué)生產(chǎn)生這種想法的原因，一是學(xué)生不了解就業(yè)市場(chǎng)，二是許多學(xué)校多年來(lái)的就業(yè)慣性所致。各高職院校都有各自傳統的、固定的“客戶(hù)”，而對一些新的領(lǐng)域不認可。因此要幫助學(xué)生了解市場(chǎng)行情. 教育他們樹(shù)立新的就業(yè)觀(guān)。事實(shí)上.現在民營(yíng)、私企不僅T資待遇不低，而且同樣有保障機制，例如有些單位明確提出代繳三金、保險等費用，與國有企業(yè)并無(wú)多少差別。相反，有些國有企業(yè)卻因地域限制不能解決戶(hù)口等問(wèn)題，限制了用人需求。
加強學(xué)生綜合素質(zhì)的培養 目前各單位都建立了淘汰機制，對新招聘的畢業(yè)生先行試用一年。因此必須加強學(xué)生綜合能力的培養.提高他們吃苦耐勞、適應現場(chǎng)的能力以及學(xué)習能力.這樣才能穩得住，干得好，才能夠打好基礎。
加強和用人單位的聯(lián)系 目前。凡國內的：[科院校，幾乎都有土木工程、道橋、測量等專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生。企業(yè)在選擇哪所學(xué)校畢業(yè)生的問(wèn)題上具有很大的自主性。這就要求各高職院校一方面加強與用人單位的聯(lián)系，建立長(cháng)期的合作關(guān)系.一方面要樹(shù)立品牌。取得用人單位的長(cháng)期認可。
面向中西部就業(yè)從國家建設的重點(diǎn)來(lái)看�；üこ痰闹攸c(diǎn)在西部。根據2006年大學(xué)生的幾次“雙選會(huì )”實(shí)際情況來(lái)看，西部企業(yè)在大量地引進(jìn)人才。尤其是西北地區的一些用人單位對畢業(yè)生的學(xué)歷要求并不高，例如新疆的部分單位基本定位在專(zhuān)科以上層次。還有部分國有改制企業(yè)定位也比較準確，都在制定相應的人才政策。應該說(shuō)，中西部的就業(yè)市場(chǎng)廣大，因此要教育學(xué)生認清自我、認清形勢.不要盲目地追求到沿�；驏|部比較發(fā)達地區就業(yè)。
面向二級企業(yè)、施工單位就業(yè)現在附著(zhù)于大型企業(yè)施工的二級企業(yè)、民營(yíng)私企急需人才�；旧夏軌蚝芎玫亟鉀Q畢業(yè)生的“二金”、職稱(chēng)評定等問(wèn)題，這些企業(yè)也是非常不錯的就業(yè)方向。
當然。要提高高職土木：程類(lèi)學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。必須堅持以質(zhì)量求發(fā)展的理念， 培養質(zhì)量過(guò)硬、素質(zhì)較高、適應性強的畢業(yè)生，這樣才能使學(xué)生穩步就業(yè)，實(shí)現高職土木工程類(lèi)畢業(yè)生的“出口”暢通.實(shí)現土木工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的良性發(fā)展。
作者簡(jiǎn)介：
段東旭(1974一)，男，山東魚(yú)臺人，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師.蘭州交通大學(xué)2004級碩士研究生。
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