對于現代物流與生鮮農產(chǎn)品時(shí)空價(jià)值研究理工論文

　　港口是綜合運輸交通的樞紐和客貨集散地,在整個(gè)運輸網(wǎng)絡(luò )中有著(zhù)重要的地位和作用。隨著(zhù)現代物流的快速發(fā)展以及貨主對港口物流效率、成本等要求的提高,傳統的港口物流已經(jīng)難以適應現代港口綜合物流服務(wù)的需要。為了提高港口自身在競爭中的地位,港口開(kāi)始重視構建港口服務(wù)供應鏈,與上、下游企業(yè)建立戰略合作伙伴關(guān)系。本文利用層次分析法,將供應商選擇的問(wèn)題進(jìn)行量化,增強了供應商選擇的可靠性。而國內對港口服務(wù)供應商選擇問(wèn)題的研究還較少,所以本文基于層次分析法對港口服務(wù)供應商選擇問(wèn)題的探討,具有一定的意義。

　　1 文獻回顧

　　供應商選擇是供應鏈管理的核心內容之一,選擇合適的供應商可以減少供應鏈整體的運營(yíng)成本,提高市場(chǎng)競爭力。目前,國內外學(xué)者對供應商選擇的研究大多集中在對供應商選擇的評價(jià)準則和選擇方法等方面。

　　關(guān)于供應商選擇的評價(jià)準則:Rajesh Singh和S.K.Sharma(2011)認為影響供應商選擇的主要準則有成本、質(zhì)量、服務(wù)、供應商屬性和風(fēng)險因素,并在文章中詳細介紹了模糊AHP方法在供應商選擇中的應用[1];曾立雄等(2007)根據以往文獻探討的評價(jià)指標的重要性,認為運輸服務(wù)供應商選擇的評價(jià)指標為:品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、交貨期[2];伏小良(2008)綜合已有第三方物流服務(wù)商評價(jià)的研究成果,認為要綜合評價(jià)第三方物流服務(wù)商的整體狀況,需要考慮第三方物流服務(wù)商的地理位置、預期合作程度、運營(yíng)能力、服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面[3]。關(guān)于供應商評價(jià)選擇的方法:Felix T. S. Chan和Hing Kai Chan(2010)在快速變化的時(shí)尚市場(chǎng)中,通過(guò)建立層次分析法模型對供應商進(jìn)行評價(jià)選擇[4];Mohsen Alvandi,Safar Fazli以及Mostafa Memarzade(2011)提出了一種基于德?tīng)柗品�、模糊層次分析法以及�?yōu)劣排序法三種方法相結合的決策模型,對供應商進(jìn)行評價(jià)選擇[5];國內劉曉等(2004)認為供應商選擇方法的研究大致經(jīng)歷了定性方法、定量方法以及定性與定量相結合的發(fā)展階段,并總結了包括成本法、線(xiàn)性規劃法、非線(xiàn)性規劃法、模糊規劃、多目標規劃法等多種供應商選擇的方法[6]。這些學(xué)者對供應商選擇評價(jià)指標及評價(jià)方法的研究,具有科學(xué)的指導作用,為后人對供應商選擇問(wèn)題的進(jìn)一步研究奠定了理論基礎。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展,港口作為多種運輸方式的交匯點(diǎn),在整個(gè)運輸服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò )中處于極其重要的地位。人們?yōu)榱藨獙ΜF代綜合物流迅速發(fā)展以及日益嚴峻的競爭形勢,開(kāi)始重視構建以港口為核心的物流服務(wù)供應鏈:陽(yáng)明明﹙2006﹚提出了港口服務(wù)供應鏈,他認為港口服務(wù)供應鏈是指以港口為核心企業(yè),將各類(lèi)服務(wù)供應商(包括裝卸、加工、運輸、倉儲、報關(guān)、配送,甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè))和客戶(hù)(包括付貨人和船公司等)有效結合成一體,并把正確數量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn),實(shí)現系統成本最低[7]。黃琦煒、江孝感(2008)結合港口物流服務(wù)企業(yè)的特點(diǎn),從業(yè)務(wù)和企業(yè)實(shí)力角度選取并建立了港口服務(wù)供應商選擇評價(jià)指標,包括服務(wù)價(jià)格、供應商業(yè)務(wù)能力、供應商業(yè)務(wù)質(zhì)量、應變力(主要是針對特殊情況)、企業(yè)規模(主要是運輸能力)、企業(yè)信譽(yù)[8]。

　　從上述文獻中可以看出,人們對供應商選擇問(wèn)題的研究日益關(guān)注。本文基于港口服務(wù)供應商的選擇是多目標決策問(wèn)題,采用層次分析法可以獲得較為滿(mǎn)意的結果,所以將采用AHP加以解決。

　　2 港口服務(wù)供應商選擇的綜合評價(jià)指標設立

　　為了能更好地選擇滿(mǎn)足港口要求的服務(wù)供應商,就必須建立一套科學(xué)合理的綜合評價(jià)指標體系,以便對眾多的可供選擇的供應商進(jìn)行篩選。本文主要從服務(wù)成本和服務(wù)質(zhì)量?jì)蓚�(gè)方面對港口服務(wù)供應商的服務(wù)總體水平進(jìn)行評價(jià)選擇;從協(xié)同能力方面對所要選擇的眾多供應商進(jìn)行目標協(xié)調以及合作集成方面的評價(jià)選擇;從客戶(hù)滿(mǎn)意度方面重視顧客對服務(wù)的滿(mǎn)意程度,以便能通過(guò)客戶(hù)本身對供應商的期望值與體驗后的匹配程度對服務(wù)供應商進(jìn)行更好的評價(jià)選擇�；�于合作戰略的考慮,本文在上述4項主要準則的基礎上,進(jìn)一步拓展延伸,設立了若干子準則。具體的評價(jià)指標體系如表1所示。

　　3 模型建立與分析

　　3.1 AHP分析問(wèn)題的步驟

　　3.1.1 分析問(wèn)題,建立遞階層次結構模型

　　在分析明確問(wèn)題時(shí)將問(wèn)題概念化包括明確屬性,分解因素且將這些因素歸并為不同層次以形成層次結構。將服務(wù)供應商評價(jià)指標劃分為目標層、準則層、方案層等。本文根據服務(wù)供應商評價(jià)指標分析,建立如下遞階層次結構模型,如圖1所示。

　　3.1.2 構造兩兩比較判斷矩陣

　　在征求專(zhuān)家意見(jiàn)的基礎上,采用Satty的1~9標度法(見(jiàn)表2)進(jìn)行兩兩比較,并由專(zhuān)家逐層分析層次結構模型中指標之間的相對重要性,綜合其結果,利用正互反矩陣來(lái)構造判斷矩陣。

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