制造企業(yè)的現代物流題目研究

我國對物流的研究，尤其是對制造企業(yè)物流的研究，．還僅僅處于低級階段，甚至是啟蒙階段，制造企業(yè)的現代物流題目值得深進(jìn)研究。我國制造業(yè)企業(yè)物流的題目現代物流進(jìn)進(jìn)我國制造業(yè)的時(shí)間也就只有十多年的時(shí)間，企業(yè)對現代物流的熟悉還非常有限，供給鏈治理程度很低。目前，只有一些大型企業(yè)比較重視現代物流的開(kāi)展及供給鏈的應用，企業(yè)普遍不重視一體化物流和供給鏈治理。我國固然是一個(gè)制造業(yè)大國，但制造業(yè)并未形成與其相適應的具有效率和競爭力的物流供給鏈。反映制造業(yè)企業(yè)物流水平的重要指標普遍落后于發(fā)達產(chǎn)業(yè)國家。如物料采購本錢(qián)高、原材料與產(chǎn)成品庫存量大，資金占用多、周轉期較長(cháng)。制造業(yè)落后的物流制約了企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)運效率和競爭力。我國第五次物流市場(chǎng)供需狀況調查報告顯示，2005年我國制造企業(yè)物流用度率為8.5%，固然環(huán)比下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，但遠遠高于日本制造業(yè)4. 8%的均勻水平。目前，我國制造企業(yè)物流從業(yè)職員過(guò)往主要從事企業(yè)內部的運輸、倉儲、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)活動(dòng)，而這些傳統物流活動(dòng)與現代物流活動(dòng)存在較大的差別，傳統物流活動(dòng)之間相互獨立，不是一體化物流業(yè)務(wù)，從業(yè)職員缺乏對現代物流活動(dòng)集成所需要的專(zhuān)業(yè)知識。另一方面，我國物流教育體制也不適應對現代物流所需要的人才培養。我國制造企業(yè)的自營(yíng)物流模式導致現代物流技術(shù)應用程度與治理水平較低，物流效率低、物流本錢(qián)高；而第三方物流又不能滿(mǎn)足其需求。由于我國區域經(jīng)濟結構不平衡，導致制造業(yè)物流也不平衡。第一，我國東、中、西部區經(jīng)濟發(fā)展差異較大。東部以制造業(yè)為主，而西部資源型企業(yè)占的比重較大，這必然導致各地區物流流進(jìn)與流出的產(chǎn)品品種和數目差距較大。第二，城鄉物流發(fā)展不平衡，農產(chǎn)品物流與農資物流發(fā)展滯后。第三，不同制造業(yè)內部物流效率差異較大，大型現代企業(yè)已經(jīng)使用了先進(jìn)的物流治理技術(shù)和物流設施設備，基本步人了現代物流階段，如長(cháng)安汽車(chē)、海爾、上海大眾等企業(yè)。而中小企業(yè)盡大多數還停留在傳統的物流階段。第四，制造企業(yè)不同環(huán)節的物流水平差異也較大，普遍重視銷(xiāo)售物流而不重視供給物流和生產(chǎn)物流，而制造企業(yè)比其它企業(yè)的供給物流和生產(chǎn)物流重要得多。第五，基礎性物流服務(wù)發(fā)展基礎好，增長(cháng)速度快，而增值增性物流服務(wù)發(fā)展落后。發(fā)達國家制造企業(yè)現代物流發(fā)展的經(jīng)驗企業(yè)的發(fā)展面臨著(zhù)很多的市場(chǎng)壓力，企業(yè)假如想在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下生存就必須具有自己的核心競爭力。企業(yè)核心競爭力從20世紀七十年代的

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