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探析城市綠地生態(tài)效應概念及應用理工論文
摘要：綠地系統規劃對城市生態(tài)起著(zhù)至關(guān)重要的作用，本文通過(guò)對近些年來(lái)一些綠地系統規劃的概念以及一些實(shí)踐作一些簡(jiǎn)單介紹，闡述綠地系統規劃對城市生態(tài)環(huán)境的影響。
關(guān)鍵詞：綠徑 輸氧系數 指狀規劃 綠道 綠帶
隨著(zhù)近年來(lái)沙塵暴、沙漠化等現象的日益嚴重，人們認識到城市綠化的生態(tài)效益，城市綠地作為“城市之肺”，越來(lái)越受到城市規劃的關(guān)注。對有限的綠地在生態(tài)類(lèi)型、斑塊群落結構、空間格局等方面，進(jìn)行科學(xué)合理的規劃和設計，而不再僅僅是綠地的美學(xué)效應了。
1 綠地生態(tài)效應的幾個(gè)概念
1.1 手指狀規劃
第二次世界大戰之后，以彼得-布萊茨的羅夫為首的一批規劃師提出了大哥本哈根區域規劃建議，就是著(zhù)名的手指狀規劃。手指狀規劃所包含的不僅僅是一個(gè)整體城市，而是若干個(gè)不連貫的小城鎮。他們緊靠快速火車(chē)鐵路線(xiàn)，猶如穿在線(xiàn)上的珍珠。未來(lái)的城市集中在五根伸出的手指上，而現有的城市則就是掌心。選擇此種方案在生態(tài)效應方面的體現就是有可能從手指縫隙中保存楔形綠地。
若城市地處內陸，其對外交通向四面八方放射，就可能產(chǎn)生星狀反吸引模式。若從長(cháng)遠來(lái)看，其夾角遲早要被填充，終于形成傳統的大城市。西蒙特在《地域環(huán)境》一書(shū)中提出解決辦法：限制個(gè)走廊進(jìn)入市中心區，使它們與外圍環(huán)線(xiàn)相接，在郊區道路焦點(diǎn)上建立新的城市次中心。市區由居住走廊構成發(fā)展軸，以快速有軌電車(chē)與市中心聯(lián)系；二次中心則由鐵路與交通干線(xiàn)溝通，可視為地區性發(fā)展軸。
如果能夠堅強立法，嚴格控制一開(kāi)始指狀規劃師后的楔狀綠地不被開(kāi)發(fā)，那么綠化在城市中的生態(tài)效應就會(huì )起到很大作用。但是隨著(zhù)城市化進(jìn)程，城市邊界總是在不斷的擴大，預留的楔狀綠地總是被不斷的侵吞。
1.2 輸氧系數
在常年盛行風(fēng)的作用下，位于各方向上的城市保護綠地對城市的輸氧作用不同，可稱(chēng)之為輸氧系數，規劃實(shí)踐中有兩種比較明顯的情況。第一種，在城市規劃的范圍內，位于城市輸氧系數大的方位，如果綠地的產(chǎn)氧量大，應將強管理和適時(shí)進(jìn)行植物的更新?lián)Q代，以保證充足持續的氧氣供給量；如果綠地的產(chǎn)氧量小，應通過(guò)改善植物的種植結構，增加種類(lèi)和綠地面積，以增加產(chǎn)氧量。第二種，在城市規劃的范圍內，位于城市輸氧系數小的方位，如果綠地的產(chǎn)氧量大，在保證其生長(cháng)發(fā)育的情況下，要進(jìn)一步疏通城市的輸氧走廊；如果綠地的產(chǎn)氧量小，除了要改善植物的種植結構、增加種類(lèi)和綠地面積外，還應著(zhù)重限制在此方位上各類(lèi)城市用地的建設和對綠地的侵蝕。應當把產(chǎn)氧量多的綠地置于輸氧系數大的方位，把產(chǎn)氧量小的綠地置于輸氧系數小的方位。
輸氧系數的計算公式：Si=Fi*Ui
式中：Fi為i方向的風(fēng)向頻率（%）；Ui 為i方向的平均風(fēng)速（m/s）Si表示來(lái)自i方向的污染程度。
1.3 綠道
綠道(Greenway)是指不同寬度的綠色廊道構成的網(wǎng)絡(luò )。根據功能，主要可分為三類(lèi)：生態(tài)綠道，休閑綠道和歷史遺產(chǎn)廊道。綠道主要指自然形成，或歷史本來(lái)存在，如河流、山谷構成的廊道，也包括完全人工的，如城市林蔭道，運河廊道當然也包括在內。廊道連接各生境島嶼對野生生物保護具有重要的作用。生態(tài)學(xué)家提出建立景觀(guān)廊道線(xiàn)狀聯(lián)系，可以將孤立的生境斑塊連接起來(lái)，提供物種、群落和生態(tài)過(guò)程的連續性。
1.4 綠帶（GREENBERG）概念
隨著(zhù)人們認識綠帶在大倫敦規劃中限定城市發(fā)展輪廓的作用。綠帶概念作為控制城市發(fā)展和為城市提供生態(tài)綠地的作用，被廣泛的應用到大城市的規劃中。比較典型的有華盛頓景觀(guān)規劃和政策框架。
2 生態(tài)規劃概念的實(shí)踐
2.1 波斯頓驕傲的“藍寶石項鏈”
早在100多年前(1879-1895)，Olmsted和Eliot就將公園、林蔭道與查爾斯河谷以及沼澤、荒地聯(lián)系起來(lái)，規劃了至今成為波斯頓驕傲的“藍寶石項鏈”。在 1883年，景觀(guān)設計師克里夫蘭得(Cleveland)為美國明尼蘇達的明尼阿波利斯做規劃，當時(shí)明尼阿波利斯還是一個(gè)小鎮，克里夫蘭得讓市長(cháng)和決策者在郊區購買(mǎi)大面積的土地，用以建立一個(gè)公園系統。在土地還遠未被開(kāi)發(fā)時(shí)，就非常廉價(jià)地買(mǎi)到了大塊土地。這一行動(dòng)是為50~ 100年之后的城市所規劃的。如今100多年過(guò)去了，城市已經(jīng)擴大了幾倍，但這些廉價(jià)購得的土地卻成為城市中寶貴的綠地系統。這樣一個(gè)綠地系統的形成，不光是要一個(gè)好的概念，同時(shí)需要城市決策者提前50-100年進(jìn)行投資。在同時(shí)代，當堪薩斯和克里夫蘭都還是小鎮時(shí)，就用便宜的地價(jià)在其郊外購置大量土地，結合區域的河流水系規劃建設并一直保護了一個(gè)綠地系統。這一當時(shí)尚在郊區的綠地系統而今已成為城市的一個(gè)有機部分了，成為居民身心再生的場(chǎng)所。由此可見(jiàn)，城市的生態(tài)基礎設施需要有前瞻性，更需要突破城市規劃的既定邊界。需要從戰略高度規劃城市發(fā)展所賴(lài)以持續的生態(tài)基礎設施。 2.2 廣州的總體規劃
廣州的總體規劃中提出城市的發(fā)展，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。根據生態(tài)優(yōu)先的原則，廣州市城市規劃勘測設計研究院提出了一個(gè)“巨型綠心”規劃方案，以營(yíng)造生態(tài)和諧的“綠色廣州”。
這一規劃由綠心、綠核、綠廊三部分組成。綠心即都會(huì )生態(tài)核心區，包括海珠果樹(shù)保護區、小谷圍生態(tài)公園、東南部生態(tài)農業(yè)保護區等面積達180平方公里的地區；綠核指地區生態(tài)調控區，包括陳家林風(fēng)景名勝區、芳村花卉博覽區、大夫山森林公園、蓮花山風(fēng)景名勝區、白云山風(fēng)景名勝區、香江野生動(dòng)物園等；綠廊指生態(tài)聯(lián)系廊道，包括珠江及其支流沿岸綠帶、組團綠化隔離帶、道路綠化帶等。
方案以巨型綠心為生態(tài)核心，以珠江、白云山為生態(tài)主廊道，以珠江支流、城市組團間綠化分隔帶為生態(tài)次廊道（綠廊），以主要風(fēng)景名勝區為地區生態(tài)調區（綠核），形成開(kāi)放式生態(tài)網(wǎng)絡(luò )結構。
廣州市的概念規劃也提出：以山、城、田、海的自然特征為基礎，構筑“區域生態(tài)環(huán)廊”、建立“三縱四橫”的“生態(tài)廊道”，建構多層次、多功能、立體化、網(wǎng)絡(luò )式的生態(tài)結構體系。建設“三縱四橫”生態(tài)廊道：為了更有效地控制城市無(wú)限制蔓延，提高和改善城市環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)維持生態(tài)系統良好的結構，以保證其功能的正常發(fā)揮，規劃在廣州市域形成三縱四橫的七條生態(tài)主廊道，構成廣州市域生態(tài)格局。另外，在“區域生態(tài)環(huán)廊”和“三縱四橫”基礎上，打通匯集到珠江、沙灣水道、市橋水道等密布城鄉地區的河網(wǎng)水系形成網(wǎng)狀的“藍道”系統，加之城市基礎設施廊道、防護林帶、公園等線(xiàn)狀和點(diǎn)塊狀的生態(tài)綠地，共同構成了多層次、多功能的復合型網(wǎng)絡(luò )式生態(tài)廊道體系，形成了“山水中的城市，城市中的山水”的山水城一體化城鄉生態(tài)格局。
3 結語(yǔ)
通過(guò)對國內外生態(tài)綠地效應的了解，可以強化我們在城市規劃中對生態(tài)綠地規劃的重視，規劃師、建筑師要有前瞻性眼光。
參考文獻
《城市綠的生態(tài)環(huán)境分析》.曾洪立.《城市規劃匯刊》 1999年2月.
《生態(tài)園林與城市環(huán)境保護》 王祥榮.《中國園林》 1998年14（2）.
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