礦渣微粉遠程集中發(fā)貨系統改造

　　摘 要：對礦渣微粉現有發(fā)貨系統進(jìn)行改造，將現有的三維散裝機的控制系統接入現有PLC系統，實(shí)現遠程計算機控制。改造的主要內容包括三維散裝機控制柜改造，PLC柜改造，地中衡數據采集改造，PLC程序修改，地中衡數據采集改造，計量軟件升級，上位機監控畫(huà)面設計。新增車(chē)號識別系統，發(fā)貨點(diǎn)車(chē)號識別，車(chē)輛監控，車(chē)輛信息記錄、數據管理及數據查詢(xún)，報警功能等，通過(guò)改造提高發(fā)貨系統的自動(dòng)化程度，降低發(fā)貨系統人員配備，改善操作人員工作環(huán)境，提高勞動(dòng)效率，為工廠(chǎng)創(chuàng )造了一個(gè)安全、文明的勞動(dòng)環(huán)境。

　　關(guān)鍵詞：礦渣微粉 發(fā)貨系統自動(dòng)化 計量軟件升級

　　礦渣微粉作為新型高強度、高性能混凝土的一種無(wú)機礦物摻合料，可以替代30%～70%的水泥摻量，屬建材高新科技產(chǎn)品。用礦渣微粉作為混凝土摻入料不僅可等量取代水泥，降低混凝土成本，又綜合利用了冶金固廢高爐水渣，為國家節約了大量不可再生的寶貴資源，因而是一種“環(huán)境協(xié)調型綠色建筑材料”。

　　1 現狀及改造的必要性

　　1.1 現狀

　　某公司分別建有兩座礦渣微粉成品圓庫，共有兩套成品發(fā)貨系統。發(fā)貨采用人工現場(chǎng)控制方式。發(fā)貨系統控制線(xiàn)路為傳統的繼電器控制線(xiàn)路。

　　1.2 改造的必要性

　　由于發(fā)貨自動(dòng)化程度低，存在人為操作因素導致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤。因此，對現有礦渣微粉成品發(fā)貨系統進(jìn)行改造很有必要。通過(guò)改造，可提高發(fā)貨系統的自動(dòng)化控制程度，克服了人為操作因素導致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤，實(shí)行了全廠(chǎng)統一的提貨規劃秩序。

　　2 改造的方案

　　2.1 發(fā)貨系統自動(dòng)化改造

　　現有庫區有一套西門(mén)子S7系列PLC，本次改造將現有的三維散裝機的控制系統接入現有PLC系統，并實(shí)現遠程計算機控制。(1)三維散裝機控制柜改造。目前三維散裝機控制系統都未接入PLC，完全由電氣回路控制，無(wú)法實(shí)現遠程控制功能。本次改造，將PLC控制線(xiàn)接入到三維散裝機的電氣控制回路中，從而實(shí)現PLC對散裝機的遠程控制。(2)PLC柜改造。通過(guò)電氣改造實(shí)現對三維散裝機的上升/下降、左移/右移、前進(jìn)/后退PLC控制功能，為此需在PLC系統中增加開(kāi)關(guān)量輸入/輸出模塊。(3)地中衡數據采集改造。地中衡數據原通過(guò)現場(chǎng)電腦串口方式直接采集，但系統改造升級后，無(wú)法通過(guò)現有的采集方式進(jìn)行采集，需改造升級�，F設計通過(guò)增加串口服務(wù)器，實(shí)現現場(chǎng)和遠程同時(shí)采集現場(chǎng)地中衡數據。(4)PLC程序修改。遠程發(fā)貨的工作流程設計，主要是依據現有的手動(dòng)發(fā)貨流程進(jìn)行設計;后續可以根據實(shí)際情況，設計自動(dòng)發(fā)貨功能。(5)上位機監控畫(huà)面設計。在不改變原有的監控系統基礎上，做相應的版本升級。同時(shí)增加三維散裝機的控制和監控畫(huà)面，實(shí)現遠程操作和監控功能。

　　2.2 計量軟件升級

　　為減少提貨車(chē)輛計量人為干預的因素，在發(fā)貨點(diǎn)設置車(chē)號識別，實(shí)現車(chē)號自動(dòng)讀取，車(chē)輛載重自動(dòng)下發(fā)。具體過(guò)程為由裝貨準備好信號觸發(fā)計量軟件，讀取識別到的車(chē)牌號，若車(chē)號識別失敗，操作人員可以通過(guò)視頻監控觀(guān)察車(chē)牌號并錄入到計量軟件，獲取對應車(chē)輛的載重并下發(fā)到控制系統。

　　2.3 車(chē)號識別系統

　　考慮到安全和避免漏發(fā)錯發(fā)事故的發(fā)生，增設罐車(chē)自動(dòng)建檔、罐車(chē)秩序排隊、語(yǔ)音通話(huà)、出廠(chǎng)口自動(dòng)打印貨單等系統。系統采用具有高清車(chē)牌識別技術(shù)，可確保固定車(chē)輛準確識別、快速通行，提高出入口控制系統工作效率。(1)發(fā)貨點(diǎn)車(chē)號識別。在每個(gè)發(fā)貨點(diǎn)新裝一套車(chē)號識別系統，當貨車(chē)駛入發(fā)貨點(diǎn)后，車(chē)號識別系統識別到車(chē)號后把信息傳輸至控制室，使操作人知道某輛貨車(chē)進(jìn)入該發(fā)貨點(diǎn)，并記錄下來(lái)。(2)車(chē)輛監控。在物流門(mén)進(jìn)入和發(fā)貨點(diǎn)采用車(chē)號識別系統，入場(chǎng)/出場(chǎng)信息部分可顯示過(guò)車(chē)時(shí)間及車(chē)牌號碼、顏色、類(lèi)型、顏色、停車(chē)類(lèi)型以及出入口名稱(chēng)等相關(guān)信息。(3)牌識別運行環(huán)境要求。

　　電腦配置：Intel酷睿2雙核CPU(2.1G以上)+2G內存+250GB硬盤(pán);

　　操作系統：Microsoft Windows XP/2000/2003/WIN7+Microsoft DirectX9;

　　顯示卡：獨立內存顯卡，顏色質(zhì)量設置為16位增強色;

　　圖像卡：�？迪盗邪蹇�;

　　攝像機：快門(mén)設置為手動(dòng)1/1000以上，攝像機同時(shí)具有強反光自動(dòng)反轉功能。

　　攝像機鏡頭：可根據工地現場(chǎng)情況使用8MM、12MM、16MM鏡頭。

　　(4)系統組成。

　　出入口控制系統由前端子系統、傳輸子系統、中心子系統組成，實(shí)現對車(chē)輛的 24 h全天候監控覆蓋，同時(shí)還能完成車(chē)牌與車(chē)主信息管理等功能。前段子系統負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，負責車(chē)輛進(jìn)出控制，主要由刷卡及電動(dòng)擋車(chē)器模塊、車(chē)牌識別模塊、遠距離識別模塊等相關(guān)模塊組件構成。

　　(5)系統功能。

　　系統功能主要有車(chē)輛管控、圖片/視頻預覽、號牌自動(dòng)識別功能、車(chē)輛信息記錄、數據管理及數據查詢(xún)、報警功能等。車(chē)輛管控為對進(jìn)出物流門(mén)的固定車(chē)輛在系統中建檔。圖片/視頻預覽為對過(guò)車(chē)圖片和信息實(shí)時(shí)顯示，視頻實(shí)時(shí)預覽，進(jìn)出車(chē)輛自動(dòng)匹配，圖片預覽按車(chē)道輪詢(xún)。號牌自動(dòng)識別功能為可實(shí)現自動(dòng)對車(chē)輛牌照進(jìn)行識別，包括車(chē)牌號碼、車(chē)牌顏色的識別。車(chē)輛信息記錄為在車(chē)輛通過(guò)出入口時(shí)，系統能準確記錄車(chē)輛通行信息，如時(shí)間、地點(diǎn)、方向等。在車(chē)輛通過(guò)出入口時(shí)，牌照識別系統能準確拍攝包含車(chē)輛前端、車(chē)牌的圖像，并將圖像和車(chē)輛通行信息傳輸給出入口控制終端。 數據管理及數據查詢(xún)?yōu)閷⑦^(guò)車(chē)數據自動(dòng)上傳中心，由中心集中存儲和管理，支持前端數據緩存以及斷點(diǎn)續傳，并可查詢(xún)通行信息、報警信息、場(chǎng)內車(chē)輛、操作日志、設備狀態(tài)等信息。報警功能為當系統識別出來(lái)的車(chē)輛車(chē)牌不符合條件時(shí)，系統自動(dòng)報警。用戶(hù)可根據實(shí)際需求選擇不同的報警聯(lián)動(dòng)方式，如預覽通道切換、報警輸出等。

　　3 結語(yǔ)

　　(1)根據國家有關(guān)改善勞動(dòng)條件，加強勞動(dòng)保護的規定，該工程對改善操作人員工作環(huán)境是一個(gè)行之有效的措施，為工廠(chǎng)創(chuàng )造了一個(gè)安全、文明的勞動(dòng)環(huán)境。(2)工程實(shí)施提高了發(fā)貨系統的自動(dòng)化程度，同時(shí)為一鍵式物流網(wǎng)絡(luò )的實(shí)現做好技術(shù)準備。

　　參考文獻

　　[1] 吉順平.西門(mén)子PLC與工藝網(wǎng)絡(luò )技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.

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